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瑞虎7plus第二代,瑞虎7plus真实油耗及口碑

admin admin 发表于2024-04-09 01:56:17 浏览20 评论0

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本文目录一览：

瑞虎7plus参数配置

该车的参数配置如下：1、瑞虎7plus车型有2023款1.6tgdidct豪华型和2023款1.6tgdidct旗舰型。2、瑞虎7plus厂商指导价为10.69万和12.19万，经销商报价也有所不同。3、瑞虎7plus级别为紧凑型suv，能源类型为汽油，环保标准为国vi。

新款奇瑞瑞虎7 PLUS 正式上市，该车的内饰配置怎么样？

新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 正式上市，该车的内饰配置非常出色。首先，它采用了全新的设计理念，整体造型简洁大气，线条流畅，给人一种时尚动感的视觉感受。中控台采用了大面积的软质材料包裹，手感非常好，同时也增加了车内的豪华感。
在配置方面，新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控触屏，显示效果清晰，操作起来也非常便捷。此外，它还配备了智能语音控制系统，可以通过语音指令来控制车辆的各种功能，大大提高了驾驶的便利性。
座椅方面，新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 采用了高级皮质座椅，坐感舒适，同时前排座椅还支持电动调节和加热功能，无论是冬季还是夏季，都能提供良好的驾驶体验。后排座椅的空间也非常宽敞，即使是长途驾驶，也不会感到疲劳。
在安全配置方面，新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 配备了ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等一系列先进的安全配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
此外，新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 还配备了全景天窗、自动空调、倒车影像、导航系统等一系列实用的配置，满足了消费者对于舒适性和便利性的需求。
总的来说，新款奇瑞瑞虎 7 PLUS 的内饰配置非常丰富，无论是从设计感、舒适性还是实用性来看，都能给驾驶者带来非常好的驾驶体验。

试驾全新瑞虎7PLUS，辅助驾驶真好用，后排舒适性待提升

L2辅助驾驶已经大肆宣传了四五年，目前起售价10万元以上的车型中，高配版很难找到一个不搭载它的，但传统车企车型的L2辅助驾驶绝大多数不好用，勉强凑合着能用的都很少。消费者冲着它们精彩的宣传，增加预算买了高配，为L2辅助驾驶买单，最终花了冤枉钱。
4月初，我试驾了2天瑞虎8 PRO，它是我体验过车中，20万元以内唯一一款L2辅助驾驶能用且好用的车型。11.1日，我试驾了全新瑞虎7 PLUS，它是第二款。
驾驶总里程约130km，有50km高速路，我在高速路上全程使用了辅助驾驶。
首先是车道保持功能好用。它能根据较长一段车道线调整方向，一次调整到位不过度转向，不存在往左调多了，再往右转回来些，在车道内来回“画龙”的情况，它自动调整的思路，很像人工驾驶；另外，当旁边车辆压线或旁边车辆过宽，两车距离太近时，它虽然不会自动往左避让，但此时驾驶员手动调整方向，它并不会较劲。
这是逻辑（或者说算法）上的合理，值得其它传统车企学习。那些做不好车道保持功能的车企，倒不如暂时放弃自适应巡航，先集中精力把车道保持功能做好，像全新瑞虎7 PLUS这样，有这一项好用的功能，就能大幅减轻驾驶员的负担。
值得高兴的是，全新瑞虎7 PLUS的自适应巡航功能的逻辑也相当科学，很好用。
在跟车时，它不仅计算与前车的距离，还在计算距离的变化。比如在安全距离内，前车减速了，它就会跟着缓慢减速，而不是当距离达到最小值后再减速，所以只要前车不急刹，在自动跟车过程中，全新瑞虎7 PLUS不会出现自动急刹的情况，即便前车急刹，由于有40-60米的缓冲距离，它也会缓和许多，相当平稳，能给驾驶员足够的信心，让驾驶员把脚从刹车上移开。
在高速上，它和前车始终保持40-60m的最小安全距离，对北京的高速路况而言，这样的距离稍大，容易被插队。不过，被插队时它的反应也很合理，它也会计算自身与插队车辆的距离变化，只要距离是逐渐增大的，哪怕距离很近，它也不会有刹车动作，给驾驶员的感觉就是直接忽略掉插队的车。其实我们自己在开车时，对待插队的车辆就是忽略它，它插队是因为它的速度快，对自身正常行驶构不成影响；如果不在北京，其它地区的高速路远没有这么大的车流量，瑞虎7 PLUS 40-60m的最小跟车距离是刚好合适的，设定巡航速度120-130km/h，在左侧车道跟车行驶几乎不会被插队。
车道保持和自适应巡航功能都好用，全新瑞虎7 PLUS能真正为缓解驾驶员疲劳。这次50km的高速路，我只需眼睛盯着前方，双手搭在方向盘上，起监督作用就够了。
它的L2级辅助驾驶的优秀，并不是因为用了多高级的硬件，信息采集就是靠十几到二十万车型上常用的超声波/毫米波雷达+摄像头，优秀的是算法。这方面和全新瑞虎7 PLUS同样表现出色的还有一款车，问界M5，它算法的优秀，大概是华为的功劳。
而全新瑞虎7 PLUS算法的出色，是奇瑞重视智能驾驶的发展。奇瑞有“瑶光实验室”项目，它把智能驾驶作为一个重点来研发，瑶光实验室的负责人也表示，奇瑞辅助驾驶的水平暂时比不上造车新势力和特斯拉，但相比于其它传统大厂，它是最第一梯队的，实际体验确实如此。
全新瑞虎7 PLUS优秀的L2辅助驾驶值得肯定，后座舒适性方面的短板也需要指出。
全新瑞虎7 PLUS后排乘坐体验不够好，具体反应在两个方面。
前排一体式运动座椅虽然大幅提升了前排的乘坐舒适性，但它也遮挡了后排乘客的视线，坐在后座左右两侧位置，往前看，不通透。
瑞虎7 PLUS后门扶手
现代悦纳后排扶手
二，后排车门上的扶手太窄，门板凹陷不够深，乘坐时，胳膊无法稳固的搭上去，在后排午休睡觉时只能抱着胳膊。如何优化？可以参考老牌合资车型，比如现代悦纳（一款7万多起售的小型轿车），现代悦纳的后排车门扶手够宽大，门板凹陷够深，甚至还在把手下方针对手指做了掏空，手臂能稳固放在扶手上，手指也正好蜷缩进把手下方掏空的空间里。
写在最后都说奇瑞是“理工男”，事实证明它确实不擅长做表面功夫。
全新瑞虎7 PLUS全系标配了索尼调教的8喇叭音响，却没提供好的音源，而且还把压缩音质这种更差音源放在了Home页。用户一上车，点击主页上的播放音乐按键，音质还不如几十块买的电脑音响。试驾车上的所有人都表示吃惊，我用蓝牙连上了手机，用手机播放无损音乐，音质瞬间就好转了。全新瑞虎7 PLUS的正常音质谈不上多么惊艳，但对于12万出头这个价位而言，它也算得上第一梯队的，和传祺GS4 PLUS的音响、领克上的燕飞利仕音响水平差不多。
标配索尼音响本来是一大优点，一个不好用的APP会让用户误以为它音质不好，着实是“理工男”性格啊。
在这方面，奇瑞有必要像华为学习。对于问界M5而言，华为自己调教的音响，音质指定算不上一流水平，但华为提供了趁手的海量高品质音乐，大幅优化了视听体验。
全新瑞虎7 PLUS应该怎么选？由于尊贵型和旗舰型标配了L2级辅助驾驶，建议从这两个版本中选择。具体选哪款？两者差价0.8万元，相差如上图所示的几种配置，可根据需求决定。
【本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞瑞虎7Plus：性价比不可抗拒的SUV选择

以往，买车常会被较高的车价吓到，而挑选对自己来说平价而性能优异的车款，则需要更多的时间和精力去调研比较。不过现如今，车市上已经涌现出了许多优秀的性价比SUV车型，其中就有奇瑞瑞虎7Plus。
奇瑞瑞虎7Plus不仅价格适中，外观设计也不失豪华大气；当然了，在整体配置及动力性能方面，它也表现优越。
独特的外观造型设计
瑞虎7Plus拥有极佳的外观美感，整车造型流畅且线条流畅，前脸呈现现最新家族式设计风格。独特锐利的倒梯形进气格栅设计、LED头灯的光芒下，呈现象一头凶猛虎的姿态，给人留下非常深刻的印象。此外，侧面设计简洁明了，外观比基本的SUV车型多了些都市范儿。
空间宽敞绿色环保
瑞虎7Plus在宽敞性和舒适性方面表现出色，它的长宽高尺寸是4670*1874*1736mm，提供了很大的行动空间。豪华内饰整体设计还真心不错。座椅包裹性也很好，坐着相当舒适。无论是开车还是乘坐，都能感觉到宽敞、舒适。此外，稳定的行车手感也受到了众多用户的赞誉。同级别车型里算优秀。
动力强劲可靠
瑞虎7Plus配备1.5L自然吸气发动机系统，最大马力为112匹，100km/h的速度可以在10.8秒内达到；同时，前者还采用了CVT变速箱。瑞虎7Plus还搭载了全新研制的U-parking自动泊车辅助系统，这在驾驶方便性和安全性方面增加了极大的体验。
结语
总而言之，奇瑞瑞虎7Plus是一款性价比较高的SUV车型。豪华的设计、舒适的座椅、宽敞的空间以及优质的配置和动力性能，可以给全体车主带来完美舒适的出行体验。如果你正在寻找一款车型，价格亲民、性能优异、油耗经济、品质过关的SUV，那么瑞虎7Plus将会是一个很好的选择。

瑞虎7plus怎么样？有什么优缺点？

瑞虎7plus缺点：
1、油门延迟。
不少车主诟病瑞虎7plus在起步的时候踩下油门要过1秒之后才能有反应，但是重踩油门又会猛然的蹿出去。其实这个就是厂家对于油门踏板调教的问题，每辆车对于油门踏板的调教都会有不同，作为家用车有油门踏板延迟是很正常的，开多了习惯之后就能适应了。
2、油门共振。
这算是瑞虎7plus的通病了，很多车主都会遇到这个问题，就是在提速阶段油门踏板会出现震动的问题，但是可以通过后期更换油门踏板和更新程序来解决或缓解该问题。
3、噪音控制一般。
很多人喜欢揪着这个价位的噪音控制表现来进行评价，当然瑞虎7plus也难逃敌手，因为厂家不可能把造车成本都放在噪音控制上，所以瑞虎7plus虽然在噪音控制表现一般，但是可以说也是同价位的主流水准。
4、做工一般。
车辆的各种连接处缝隙比较大，乍一看可能不太明显，但是和其他品牌的车一对比就能看出来了，这个问题也在部分车主中得到反馈。
瑞虎7plus优点：
1、配置丰富。
作为自主品牌的紧凑车型，瑞虎7plus给你配到了无线carplay、无钥匙进入、电动尾门、胎压监测显示和倒车影像，除了丐版车型，其他车型还配备了360全景影像功能，这些配置对比某些同价位的合资车简直是“大获全胜”的战绩，即使对比其竞争对手也丝毫不逊色。
2、空间够用。
说是紧凑型SUV，但是车内的空间一点也不显得紧凑，身高178cm的体验者在前排调节好合适的坐姿，后排的腿部空间还有一拳多的距离，地台隆起的高度也不高，而且需要载货时后排座椅还支持放倒，能够满足家庭的多元化需求，而且完全不用担心空间问题。
3、燃油经济性高。
都说鱼和熊掌不可兼得，但是瑞虎7plus却做到了兼顾动力的同时，油耗表现也hold住了，经过实测，瑞虎7plus的综合油耗为7.5L/100km左右，作为一台家用车这算是比较优秀的油耗表现了。
4、动力充沛。
2023款改款之后瑞虎7plus全系换装了1.6T＋7速湿式双离合的动力总成，账面数据接近了200马力，但在实际表现中，这套动力总成的表现也依然让人放心，日常超个车基本没有压力，偶尔飙一下甚至都不成问题，但是一定要在安全的环境下进行哦。

2023款瑞虎7 Plus冠军版，增Carplay

（关键词：1.5T+CVT、E型多连杆、横向稳定杆、苹果carplay互联、OTA升级）
奇瑞瑞虎7 LPUS冠军版车型在成都车展期间亮相，新车起价为9.99万元，和老款持平，但发动机从1.6T四缸改为1.5T，同时变速箱从双离合改为模拟9档CVT，而在智能化配置和音响等方面又增添了一些新装备，那么冠军版划算吗？动力和油耗如何变化，下面我们来详细分析。
底盘车架
车架方面冠军版和普通车型并没有差异，白车身高强度钢的占比达到60%以上，在这个价位属于中游水平，在悬挂设计方面，新车采用常规的前麦弗逊后多连杆结构，前部麦弗逊的下控制臂采用单层冲压钢板，但在受力部位进行了加强，同时采用打孔设计降低重量，后悬挂采用三横一纵的四连杆结构，又称为E型多连杆，这种设计在丰田等车型上比较常见，属于主流设计。
瑞虎7 PLUS的前副车架采用元宝梁配合H型结构的设计，可以保证前部的扭转刚度，虽然整个悬挂部分没有使用铝合金，但在细节之处，这款车也有亮点，比如发动机采用的是等长半轴设计，这种设计可以完全消除前驱车的扭转转向问题，也就是说急加速时方向盘更稳定，不会因为左右扭矩不同而冲向一边，在运动车型中常见，此外，前后悬挂均配备了横向稳定杆，可以减少高速过弯时的侧倾问题。
1.5T+9档模拟CVT
新车的1.5T代号为RE4T15C，是奇瑞的第二代产品，采用DVVT进排气可变正时，相比代号为RF4J16的鲲鹏1.6T发动机，1.5T更为老旧，两款发动机仅有相同的77mm缸径，材料方面1.5T采用铸铁材质，相比新的铝合金缸体，本身重量更重，不利于燃油经济性和前后重量平衡。1.5T发动机采用歧管喷油的方案，而新款的1.6T采用为侧置式缸内直喷，200bar的喷油压力让汽缸内燃油雾化更彻底，热效率更高。
冠军版的9速模拟CVT变速箱出自万里扬，在2016年收购了奇瑞CVT变速箱业务板块后，万里扬在CVT19的基础上开发了CVT25，将承受的扭矩从190Nm增加到250Nm，模拟9个挡位，目前适配于奇瑞的入门车型，1.5T发动机的扭矩低，可以满足要求，但1.6T的扭矩达到290Nm，显然这台CVT无法使用，因此采用双离合变速箱。
2023款瑞虎7 Plus冠军版1.5TCI CVT豪华型（9.99万）的实用性
第一驾驶
相比老款，2023款冠军版的1.5T发动机老旧，功率差异大，1.6T版本为197马力，而1.5T只有156马力，峰值扭矩也从290Nm降低到230Nm，但由于活塞行程更短，峰扭的爆发转速更低，从2000转/分降低到了1750转/分，变速箱方面双离合比CVT的传动损失更小，同时换挡速度更快，1.6T版本百公里加速时间为8.28秒，冠军版1.5T预计超过10秒，同时极速从200km/h降低到186km/h。
由于奇瑞新的鲲鹏1.6T采用滚流燃烧技术，燃油利用更充分，加上缸体轻量化，在动力足的同时油耗更低，而1.5T冠军版配上CVT变速箱，WLTC百公里油耗为7.75L，比老款1.6T高了0.66L。
第二乘坐
尺寸方面有小幅变化，但集中在前后保险杠的设计，影响了车长，轴距为2.67米，宽度为1.695米，因此内部空间相同，第二排乘坐空间基本够用，座椅方面多了主驾驶电动调节功能。
内部配置是冠军版的亮眼之处，比同样9.99万的老款多了远程启动、LED大灯、自动头灯、全景天窗、感应雨刷。12.3英寸的大屏多了Carplay和华为Hicar华联，此外还多了语音控制多媒体/空调/天窗、车联网、OTA升级、高德导航、Wifi热点、手机APP远程控制等，音响从普通8喇叭改为索尼品牌音响，娱乐方面更符合年轻人的需求。
第三安全
瑞虎7 plus冠军版的安全值得肯定，除了高强度钢车架，标配前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、道路救援呼叫等，作为入门车型，辅助驾驶配置则比较稀缺，仅有上坡辅助、陡坡缓降和定速巡航，停车方面标配倒车影像，可以选装360度全景。
选车侦探观点：2023款的冠军版在动力系统和车内配置方面进行了对调，选择成本更低的老款1.5T发动机以及CVT变速箱，缺点是起步更肉，油耗偏高，但另一方面娱乐配置更为丰富，满足年轻购车用户的主要需求。你觉得这样的变化划算吗？欢迎讨论。
【本文来自易车号作者选车侦探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

瑞虎7plus真实油耗及口碑

瑞虎7plus真实油耗为6.6L，口碑也不错。
全新瑞虎7PLUS搭载同级领先的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。当然这样说可能并不能感受到这套动力系统的优势，而当听到零百加速8.28秒、百公里油耗6.6L相信你就能感受到它的优异了。
可以这样说，瑞虎7PLUS能为用户带来“快、强、好、省”的驾控体验。
奇瑞瑞虎7自2016年推出至今，在同级市场之中树立了高颜值、高品质、高性能的好口碑。它也能称得上目前奇瑞品牌的销量担当。而在本次全面升级之后，瑞虎7PLUS也更能带给年轻用户他们想要的品质、科技与潮流。
瑞虎7PLUS介绍
瑞虎7PLUS是奇瑞汽车于2021年发布的车型。2022年8月，亮相2022成都车展。2022年11月7日，奇瑞汽车以多地直播的方式带起了全新瑞虎7PLUS的上市节奏，全系共3款车型。

奇瑞瑞虎7plus二代降低高度

汽车大灯高度调节有两种方法。以下是相关介绍：1、大多数汽车现在都有“高可调头灯”，驾驶室里有一个高度调整按钮。向上开，灯灭。坐在驾驶座上，一边转动按钮看灯，可以看到明显的变化，操作很简单。这个按钮可以同时控制前后大灯。

2、调整前照灯总成的灯光按钮。少数车型没有“高度调节”功能，大灯上没有高调整按钮，大灯上的微调按钮可以。需要调整工具：内六角。扳手大多数前大灯由内六角螺母控制，内部六角扳手用于调节内部六角螺母。调整六角螺母使前大灯在同一高度。

第二代瑞虎7puls最低配不生产吗

不生产。根据查询瑞虎7puls相关信息得知，第二代瑞虎7puls最低配不生产。售价9.99万元的最低配的出现只是为了让瑞虎7PLUS的起售价看上去更低一点，仅此而已。

了解奇瑞瑞虎7plus报价，让您更了解购车情况

近年来奇瑞汽车在国内市场逐渐崭露头角，一款新车型奇瑞瑞虎7plus吸引了众多消费者的注意，对于购车者而言，价格是最为重要的考虑因素之一，那么奇瑞瑞虎7plus的报价如何呢？接下来就让小编来给大家详细介绍一下。
首先，我们来看看奇瑞瑞虎7plus的基本售价。该车型在市场上的售价区间为9.59万-14.39万。 根据不同配置、省市等因素，终端报价会有所浮动，但整体趋势符合此价格范畴。
其次，我们关注下奇瑞瑞虎7plus的配置分级和不同等级车型的售价。具体来说，目前在市场上销售的奇瑞瑞虎7plus车型共分为4个版本：1.5T 手动两驱炫彩款、1.5T 手动两驱尊贵版、1.5T DCT双离合两驱智悦版、1.5T DCT双离合两驱尊荣版。
从配置的角度来看，1.5T 手动两驱炫彩款为基础型号，配置相对简单，售价为9.59万。而1.5T 手动两驱尊贵版则在外观、内饰、便利性等方面增加了多项配置，售价为10.39万。1.5T DCT双离合两驱智悦版、1.5T DCT双离合两驱尊荣版则在线路配置、音响系统、安全配置等领域有着进一步提升，售价分别为11.79万、14.39万。
从终端市场需求来看，目前销售最火爆的就是中高配的 1.5T DCT双离合两驱智悦版，官方售价为11.79万，但商家会给予不同优惠措施和附加服务，实战价格会有所浮动，购车者可以多关注官方渠道以及各大汽车电商平台。
最后介绍一下奇瑞瑞虎7plus的保障政策。购车后，您可享受到3年或10万公里的整车质保，同时新车购车后享受2次免费保养，每次保养周期为5000km 或者半年。若有不明白的地方，您还可以咨询车厂售后服务部门获取更详细的资讯。
综合来看，瑞虎7plus给人的第一印象就是良心价位，性价比较高，同时各版本的价格差距也不是很大，客户可根据自身购车需求以及预算自由选择。我们相信，在最终选择的过程中，顺应用户选择、满足用户需求始终是关键所在。