本文目录一览：
- 1、二手讴歌哪款最值得买
- 2、二手讴歌cdx值得买吗？
- 3、讴歌cdx值得买吗
- 4、讴歌tl二手车
- 5、讴歌二手车为什么便宜
- 6、讴歌车质量怎么样
- 7、讴歌CDX值得买吗？——一名车主的真实感受
- 8、这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！
- 9、新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了
二手讴歌哪款最值得买
二手讴歌cdx值得买。讴歌CDX作为一款豪华SUV，配备了较为全面的配置，如自适应巡航、全景天窗、倒车影像、主动刹车等功能，让驾驶体验更加舒适和安全。
二手讴歌cdx值得买吗？
二手讴歌cdx个人觉得还是值得买的，参考：1、这款讴歌CDX算得上是品牌的旗舰车型，整个外观设计秉承讴歌“AlluringModernEdge”的设计理念，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术；2、全系只有一款1.5T发动机，搭配一款8AT变速箱，居然能调教出182匹的马力，峰值扭矩达到240牛米；3、这套动力系统也是牛逼了，要问为啥讴歌CDX要啥卖不动，大概是它尴尬的定价和过于小众的品牌吧。但说实话，整车产品力还是不错的；4、但是不同于雷克萨斯在国内的知名度，讴歌的地位总显得那么尴尬，说它豪华吧，好像也够不上，但说它平民吧，貌似又有点对不起它的价格。百万购车补贴
讴歌cdx值得买吗
1、”为你提供以下相关内容本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手1目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化2为此，车主要对自己车型。
2、广汽讴歌CDX还是值得买的，就是在同级别车型里价格有些小贵，不过配置和和颜值都很高配置方面，畅享Plus版较畅享版增加了4探头的后泊车雷达后风挡自动雨刮器侧裙镀铬饰条仿皮质座椅后备箱12V电源接口等，并加入珍。
3、2保值率差 讴歌CDX的厂商指导价为22983498万元，然而新车刚上市不久就迎来了断崖式降价，目前广东地区的经销商报价在17982998万元，每款配置车型的降价幅度均达到了5万元，这对于首批买车的用户而言真可谓是“。
4、众多的车型中，讴歌CDX2021款20L两驱创享·ASpec运动款Hybrid是值得选择的一款，接下来就跟着小编来简单了解一下这款车吧，然后再算一下买它需要多少钱讴歌CDX2021款20L两驱创享·ASpec运动款Hybrid配备了20T4发。
5、值得一提的是，讴歌CDX的缸体材料采用了铝合金，此类材质的最突出的闪光点主要为质量轻排量版本上，讴歌CDX的排量特性无疑是相当窝心的，不仅提供涡轮增压动力总成，也兼顾了自吸装置。
6、广汽讴歌CDX是一款定位高端市场的日系紧凑型suv你可以百度知道，这款SUV的官方售价为22983498万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错广汽讴歌CDX最令消费者满意的地方就是硬朗大气的外观设计和高端的内饰设计，而且。
7、下面咱们来看看落地价，讴歌CDX的最高配2021款20L创享·A元，最终的全款落地价为元。
8、安全方面，讴歌CDX在中国的CNCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以。
9、新款CDX在外观上还是沿用了老款的设计风格，讴歌经典的五边形“钻石”格栅算得上是经典中网之一，加上两侧倒勾样式的大灯让整个前脸看起来辨识度十足当然了，作为ASpec版本，自然在外观上还是和普通版本有所区别的，首先是。
10、讴歌的安全性能是非常的好，可以放心的使用，他的车，品牌还是不错的，动力比较足，外观看着漂亮内部空间大。
11、众多的车型中，讴歌CDX2021款20L两驱创享·ASpec运动款Hybrid是值得选择的一款，接下来就跟着小编来简单了解一下这款车吧，然后再算一下买它需要多少钱讴歌CDX2021款20L两驱创享·ASpec运动款Hybrid配备了20T4。
12、在我试过讴歌CDX后，发现这车其实挺好的，当然也有一些非常要命的问题如果你正在考虑买一台，20万出头，大小无所谓，只要是豪华品牌的SUV，讴歌CDX会是个不错的选择，不过还是要看适不适合自己下面我把这台车的优缺点。
13、而这样改变的目的也是明确的，就是为了去俘获一些更注重驾驶注重个性的年轻消费者的芳心，那NEW CDX究竟做到了吗你来判断一下吧细节之处显运动 新款CDX在外观上还是沿用了老款的设计风格，讴歌经典的五边形“钻石”格栅。
14、thinsp这个我应thinsp该最有发thinsp言权吧，最先知道这个车的牌子是家里的大哥买thinsp了这个车thinsp第一眼看到这个车我thinsp就觉得很thinsp不错，很大气，thinsp后来家thinsp里thinsp的人。
15、近日，广汽讴歌CDX推出了一款15T两驱畅享Plus版车型，其官方指导价格为2368万元相比入门配置的畅享版车型，畅享Plus版在价格提高7000元的情况下，新增多种实用配置，并提供珍珠白车漆供消费者选择那么这款车值得买吗。
16、巧妙的前排储物空间来自缤智XRV线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的讴歌CDX采用15T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台15T本田地球梦发动机的调校比。
17、销售当时说的油耗在7个左右，买回来开的时候到现在平均油耗基本维持在9个油左右，这么大的车还是可以接受的 对于空间我老婆还是很挑剔的，而讴歌CDX打消了我这个担心的念头，后排空间是真的宽敞，而且驾驶的感觉特别棒，有。
讴歌tl二手车
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功讴歌的车型均在北美进行设计开发和生产，先后开发出了以TLRLMDX等车型；小编就关于“本田讴歌cdx二手的怎么样”为你提供以下相关内容本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手1目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了；性感的屁股 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟就；现在这款车掉价也是非常快的，所以买哪种三年左右的二手车是比较合适的这款车的内饰用料还不错，很多区域采用了真皮包裹，所以它的舒适性还是很好的，所以即使它的价格稍高一些，也不会影响它的销量讴歌TLXL，其实这款；讴歌的车型均在北美进行设计开发和生产，先后开发出了以TLRLMDX等车型为首的丰富产品线起源 美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”；讴歌tl搭载了两款变速箱，一款是6速手自一体变速箱，一款是5速手自一体变速箱讴歌tl是一款中型车这款车搭载了两款发动机，一款是32升自然吸气发动机，一款是35升自然吸气发动机35升自然吸气发动机的代号为j35z；2的较高调校，这同时也为讴歌TL带来了大于雅阁J35Z2引擎14Ps马力，只是缺少了J35Z2的气缸管理系统，非常明显定义了两款车的动力性格雅阁负责节能环保而讴歌TL负责淋漓尽致的发挥性能。
也就是说09款讴歌TL的的车内腿部空间有了比较大的改善不过据讴歌中国事业部部长清水保匡先生称讴歌对于空间的改善并非集中在大多数车所注重的后排，而是更加注意到前排的驾驶空间 09款讴歌TL采用了新开发的全铝制3；这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了但五米多的车长；慢讴歌tl32省油，耗油慢讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的；讴歌TL 官方指导价暂无，综合评分444 讴歌 TL实际油耗如何车主一市区油耗较高，平均时速17的情况下，油耗为17升左右高速很省油，120公里巡航，百公里油耗在89升左右如果市区路况较好的情况下，可以控制在1314；没有后轮驱动和四轮驱动讴歌TLxl是一款中型豪华轿车，搭载24升自然吸气发动机讴歌是本田旗下的高端豪华品牌这个品牌拥有的车都很好，讴歌车上有很多黑科技如果你对讴歌感兴趣，可以去当地的讴歌4s店试驾。
2009讴歌tl35故障率不高根据查询相关公开资料显示2017年5月31日汽车之家发布了2017年乘用车品牌新车质量榜单，其中讴歌排名第一成为2017故障率最低的汽车品牌我们不是要对讴歌故障率质疑，而是我们要清楚为何讴歌能排上；1经济实惠 二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步；美国线条美国风格美国味道甚至美国血统，是讴歌TL给人最强烈的感觉不要以为凡是ldquo美国车rdquo就是大大咧咧又长又钝的，其实近几年美国人对汽车的审美已经倾向欧系和日系车，美国车厂在本土推出的新车也都。
讴歌35二手车之所以便宜主要原因就是讴歌在国内的品牌影响力不够讴歌是主攻美国市场的讴歌2005年才进入国内市场还有一个就是讴歌的车标设计也是经常被大家拿来吐槽的梗另外讴歌的销量太低，保有量太少，也导致讴歌的。
讴歌二手车为什么便宜
1、1便宜的二手车和新款车型没法比 二手车的外观与内饰是肯定不能跟新车比的，便宜的二手车车型跟新款的车型肯定有很大的差距，这也是买二手车的人一般都是老司机而不是年轻人，因为老司机对车型的外观和内饰没有很大的要求；因为讴歌这个牌子相对小众，因此市场认可度不高，造成二手车不保值，不过过分便宜的也要多留心小心是骗子。
2、影响二手车价格的因素很多，如果一台30万左右的车，跑了不到10万公里，才买10万出头明显偏低，警惕事故车，泡水车；讴歌维修费用惊人 讴歌好歹是一个豪华品牌，所以维保的费用肯定要比本田高，但要比BBA稍微低一点此外讴歌品牌还有四年10万公里免费维修保养的优惠，所以整体算下来还是比较便宜的 不过讴歌早期的质量把控一般，在国；4转向手感极佳，轴距短但车内空间不差5相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教6价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到7一个真正可用的主动巡航和车道保持8长安王；1经济实惠 二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步；可能很多人会说购买二手车选择一些保值率不高的日系车，例如讴歌旗下的车型和英菲尼迪旗下的车型，要注意的是，讴歌和英菲尼迪属于本田和日产的豪华品牌，就算该车的二手车价比较低，但是日后的维修和保养方面并不便宜所以。
3、”为你提供以下相关内容本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手1目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化2为此，车主要对自己车型；国产车贬值比较快，如果价格和市场价差的实在多，找懂行的朋友看看，是不是车有过什么大事故之类的讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为；我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到；二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
4、很快，Acura讴歌就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮1987年，仅仅一年多的时间，Acura讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军Acura讴歌事业部最成功的标志是在1987年下半年，丰田和日产两大；讴歌rdx的二手车还是比较值得购买的，我开的就是一台讴歌rdx二手车，感觉还不错，无论是手感还是配置方面，算得上同种车型中的佼佼者即使是二手的也不影响使用感，车内环境也比较舒适，各方面都比较好；国产讴歌很多配件都和本田通用的，价格也和本田差不多，个别配件价格同于BBA国产讴歌后期保养比较便宜，有些车型还送终身保养进口讴歌后期维修和保养和BBA相差不大以上内容仅供参考，希望对你选车有一定的帮助讴歌是。
5、反之则弃而远之买车时还是要买市场上流通比较多的车型，选择正规的二手车商，如润华二手车市场等，认真查验车况，核实大绿本等手续，千万不要贪图便宜选择不正规渠道详细情况不妨百度一下；其实主要还是因为他的各个方面的宣传没有做到位宣传没有做到位比如说大家在日常生活中一提到豪车可能都可能想到宝马奔驰，或者是其他的一些豪车品牌，也是在平时生活中非常常见的一些汽车品牌了但是如果提到讴歌汽车，可能。
讴歌车质量怎么样
中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响讴歌的动力中控部分搭载了102英寸的悬浮屏幕设计，车内使用了非常多的实体按键，看起来比较；983498万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错广汽讴歌CDX最令消费者满意的地方就是硬朗大气的外观设计和高端的内饰设计，而且搭载的动力够用，油耗也低，功能配置丰富，乘坐空间较大，座椅舒适，整体性价比高。
我来贡献一波，讴歌非常好啊；讴歌车质量还不错讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念Acura。
当然讴歌车型质量在二线豪华品牌中确实还是不错的，比之凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪来说也不会差太远可讴歌有一个硬伤是销量，二线豪华品牌销量榜单上讴歌长期是垫底的位置销量低当然故障率也就低啦，这才是讴歌故障率最；二手车无法判别质量怎么样因为是二手车，无法看到具体磨损，所以无法判断新车讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃。
我认为讴歌汽车的评价是非常不错的，特别是在动力方面评价特别高根据我个人的真实试驾，也认为讴歌CDX的动力很强势，原因就是动力输出给人感觉比较直观，前期起步时，讴歌CDX没有大多数车都有的延迟感，动力可以说随叫随到。
4转向手感极佳，轴距短但车内空间不差5相对而言，更线性风格更像自吸的动力调教6价格便宜，反正我买RDX四驱低配的落地价格连钙版25i都买不到7一个真正可用的主动巡航和车道保持8长安王；又音译作阿库拉，是本田公司豪华车品牌，老款讴歌MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高，质量是最好的，诞生于1986年3月，是在国内销售的首款SUV车型。
广汽讴歌汽车是本田汽车旗下的一款豪华品牌，最先开始的时候在北美市场发展，并且还取得了很不错的成绩，一直到现在，广汽讴歌汽车在北美市场都很有影响力，虽然到国内销量没有很多同级别优秀，但多数消费者对于讴歌还是非常认可；质量可以讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣动力发动机采用了20排量的直列。
我开讴lrm歌rdx也好多年lrm了，我觉得各lrm方lrm面都特别lrm好lrm，同等价lrm位中在质量上，lrm讴歌rdx也lrm是lrm可以排lrm得上前三的lrm毕竟lrm讴歌rlrmdx保留了大多数。
讴歌CDX在产品力方面绝对不输BBA同级车型在动力系统部分，普通燃油版车型搭载了VTEC TURBO 15T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大功率182Ps，最大扭矩达240 N·m至于混动版则搭载了最大功率215Ps的2；高档车讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念发展历程 美国Honda。
讴歌TLX采用的是30T涡轮增压发动机，并且还是V6引擎，最大功率360马力，峰值扭矩480N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱有趣的是，这款讴歌TLX只需要92号的汽油看来日系车的质量还算是非常可靠的，对于油品的；讴歌电动自行车质量很好符合国家标准的ccc认证，制动方式是前后鼓动式，胎壁深锯花纹设计，耐磨防滑防爆，延长了轮胎的使用寿命减震效果好，回弹性好，能够有效的缓解道路颠簸带来的震动，让骑行更舒适。
讴歌CDX值得买吗？——一名车主的真实感受
作为一名资深车迷，我一直对汽车饱含热情。在购车的时候，我会根据自己的需求和喜好仔细选择汽车品牌和型号。而在这个过程中，我不仅要考虑车辆的性能和外观设计，还要关注车辆的品牌和口碑。
因此，在选购豪华SUV时，我将目光锁定在了讴歌CDX上。据我所知，讴歌品牌是日本本田旗下的高端品牌，拥有良好的品牌口碑和极高的性价比，因此选择CDX成为我的最佳选择。
在购买CDX的过程中，我发现CDX的外观极具辨识度，尤其是车头的设计非常犀利，给人一种强烈的视觉冲击。车内的设计也非常先进，全液晶仪表盘、中控液晶屏、电子手刹等功能一应俱全，令人非常满意。
而令我最为喜欢的是，CDX的性能表现非常不俗。2.0T直喷发动机搭配9速自动变速箱，最大功率达到177kW，最大扭矩350N.m，0-100km加速仅需8.6秒，能够满足一般路况下的驾驶需求。
此外，CDX的配件丰富，主动安全系统、行车辅助系统和智能互联等配置齐全，尤其是远程智能互联系统和Acura互联驾驶，可以为驾驶体验提供更加便利和舒适的服务。
总的来说，讴歌CDX的表现非常优秀，无论是从外观、内饰、动力、尺寸等方案来看，都是一款非常值得购买的豪华SUV。
当然，作为购车者，我们也要考虑自身的经济状况和市场情况，根据自己的需求和喜好进行选择。但如果你正准备购买一款豪华SUV，讴歌CDX是一个不错的选择。
这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！
看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
福特金牛座：气场A6L，价格迈腾
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香
凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品，性价失位
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！
但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。
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新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。
其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。
不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。
目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。如此看来，20万左右能买一辆3.7L V6的进口后驱车，还是挺香的。
02
大众高尔夫·嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。
不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择。
03
讴歌CDX
与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。
从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！
04
沃尔沃S60
北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。
不少白领选择沃尔沃品牌，他们认为相较于ABB和捷豹路虎，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否，但是在国内，确实拥有一部分特定的消费人群。
虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加，而目前2013款的价格在10万左右，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。
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凯迪拉克ATS-L
提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起，它就瞄准宝马F35代3系。的确，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后轮驱动方式，虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。
在2019年，凯迪拉克宣布停产时，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息，虽然消息未能证实，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！
马曰：
很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型，不代表就没有好车，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受，当这些车型进入二手车市场，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧，二手车的福音呢？
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