×

帕加尼有几款车型,帕加尼最贵的是哪一款

admin admin 发表于2024-04-09 01:04:48 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

帕加尼是什么车帕加尼是什么车售价多少

帕加尼是什么车帕加尼是什么车售价多少帕加尼是意大利的一个跑车品牌，其旗下车型有：帕加尼风神、帕加尼风之子、帕加尼雷神等。以2020帕加尼风神huayra款为例，其车身长宽高分别为：4605mm、2036mm、1169mm，轴距为2795mm，油箱容积为85l。2020帕加尼风神huayra搭载了6.0l双涡轮增压v12发动机，最大马力为730ps，最大功率为750kw，最大扭矩为1000nm，最大扭矩转速为5000到10000rpm。与其匹配的是7速序列式单离合变速箱。百万购车补贴

Pagani Zonda的FRC12S有什么不同啊~

Zonda F是低级的
Zonda R选用了奔驰AMG的动力系统，采用干式油底壳、轻量化和低重心设计的发动机的峰值输出高达750马力，扭矩也提升至805N·m，相比Zonda F提升了96N·m之多。
Zonda C12S
帕加尼的Zonda系列目前为止一共有3款：ZondaS、ZondaF、ZondaR 。 车款出产时间： ZondaS最早，是Zonda系列的第一款车。 ZondaF是现在Zonda系列的最强车款，问世有一段时间了。 ZondaR是还没出来，是Zonda系列现在处于研发阶段的概念车款，因为竞争目标是法拉利的FXX，所以这使它比起之前的两款，更加极度的赛道化，估计问世之后和FXX一样是上不了街道的。 性能： ZondaS < ZondaF < ZondaR 单就性能的话当然“R”最变态了。不过“R”还没有问世，也只是概念车。 图片： ZondaS（也有敞篷版的） 特点是车头灯和尾灯都是一边两个。 http://img.autohome.com.cn/album/2007/4/14/d89d5fa2-66d6-4cd8-ae1c-cd6c38324007.jpg ZondaF（也有敞篷版的） 特点是车头灯和尾灯都是一边三个。 http://photo.lshow.com.cn/photo/105/4604409.jpg ZondaR 因为只是“概念”所以，车辆照片还只是停留在“概念图”，目前没有真车照片。 http://www.zcars.com.au/images/pagani-zonda-r-wallpaper1.jpg 下面是“F”和“R”的详细图文介绍： ZondaF http://hi.baidu.com/dee10/blog/item/d720582c172551ec8b13998a.html ZondaR http://hi.baidu.com/dee10/blog/item/35cb5c43ba094a119213c68b.html

这个车企，诞生21年只有两个车型系列，却让有钱人也望而却步

在目前全世界知名的汽车品牌中，绝大部分的品牌都有着自己完整车型体系以及庞大的工厂。有小部分的品牌不仅车型少，工厂还非常的小，这种类型的汽车品牌被称为小作坊。而这些小作坊的汽车品牌，绝大部分都是不知名的，能做到全世界知名，并且让有钱人都望而却步的小作坊品牌，恐怕唯独帕加尼这个品牌有资格说话了。
说到帕加尼大家都不陌生，一个顶级的超跑品牌。而说到其车型，大家第一时间可能都会想到 帕加尼风之子这款车型，一款被称为艺术品的车型，即使不开，就停放在车库都是一台具有很高欣赏性的画面。
帕加尼在1999推出了第一款车型，过了20年，帕加尼也就推出过两款车型。可能很多人会问，不是有不少的车型吗？其实，后续推出的那些车型，都是Zonda和Huayra这两款车型的衍生版本，都是基于Zonda和Huayra这两款车型特别改动而来，其版本多达20多个，因此会让人有种很多车型的错觉。两款车型就卖了21年，帕加尼可以说是"血赚"，但事实真的是这样吗？
对于这种定位，这个级别的车型来说，每一个购买者所购买的车型都是"不一样"的，为什么这说？这是因为，帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制，订制和选装是不一样的概念，选装仅仅是在可选择的范围内选择，而定制则是给购买者提出要求，无论是设计还是在性能方面等，在合理的范围内，帕加尼就能为其定制一款全世界只有一台的帕加尼车型给你。当然，钱肯定是需要到位的。
如今帕加尼无论是Zonda还是Huayra，起售价都是千万级别，但是很少人知道，帕加尼的第一款车型Zonda C12售价仅仅是32万美元，人民币也不过250万。不过，现在Zonda C12可不止这个价格了，因为当时Zonda C12仅仅打造了5台，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下3台拿来销售，如今的收藏价值可是天价了。
随后，在2000年推出了Zonda C12 S，在Zonda C12的基础上增强了其性能表现，其能在3.7秒完成破百，达到350km/h极速的成绩。没到两年的时间，Zonda C12 S又再次被升级，搭载7.3L V12发动机，百公里加速提升到3.5秒，极速提升到360km/h，此时已经超越了法拉利恩佐。
在此之后，可能帕加尼受到了启发，开始孜孜不倦地在Zonda车型上进行不同版本的打造，2003年推出敞篷版的Zonda C12 S Roadster和赛道版的Zonda GR，2004年推出赛道化的Zonda C12 S Monza。到了2005年，帕加尼再次把Zonda C12 S的动力性能提升推出Zonda F版本，2006年推出其敞篷版本。在这一骚操作之后，帕加尼已经尝到了甜头，随后的车型基本都是采用这个逻辑，提升性能—街车版本—敞篷版本。
经过12年的时间，帕加尼似乎也察觉到了，就这么一款车型改来改去，好像缺乏点新意，于是乎推出了全新一个系列产品——Huayra。相比Zonda，Huayra系列车型造型更加夸张，内饰也更加精致，更加像是艺术品。同样的，Huayra系列车型和Zonda一样，基本可以分为三种版本，街车版、赛道版和敞篷版。但是，相比之下，Huayra系列版本的车型并没有Zonda那多。
不能说帕加尼这种做法是正确的或者是错误的，但至少可以肯定的是，两款车型卖了21年，其不仅没有人吐槽，至今还依然被世人认可和喜爱，足以证明帕加尼靠的是实力，并不是策略。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕加尼有哪些系列和款式？？？

帕格尼风之子R，全球最快跑车之一，市场价146万欧元。注意，这车读帕格尼！
zonda
两个大系列：C12和C9，分别就是Zonda和Huayra。
其中C12 系列包括：
C12、C12-S、C12-S 7.3、Zonda GR（赛车）、C12-S Monza、Zonda F、Zonda F Roadster、Zonda R、Zonda Cinque、Zonda Cinque Roadster、Zonda Tricolore。除此之外就都是针对个人客户的定制型号，每款只有一辆：
Zonda Uno、Zonda RAK、Zonda HH、Zonda 750、Zonda Abusolute
还有一辆Zonda F Roadster Final Edition，这是最后一辆Zonda F，裸露碳纤维无涂装，并且功率略有提升。
C9车系目前只有一款Huayra，暂时还没有后继车型，不过可以肯定的是还会继续开发。

帕加尼一共有多少款(求全部款型),北京金宝街跑车店里那辆,就是正门冲着那辆,是帕加尼吗？想知道那辆是哪款

Pagani ，有很多款型啊，上百度搜下吧。那辆该不会是帕加尼风之子，帅呆了。
你要拍图三，如果是帕加尼的话。肯定就是zonda，因为huayra还未上。zonda中文全称“安第斯山脉之风”人称“风之子”zonda中又分R；RS；HH~~~~~~~~~~~看图才知道你说的是哪款
总共有C12（Zonda）和C9（Huayra）两大车系。
C12车系车型列表如下：
C12 6.0
C12 S 7.0
C12 S 7.3
C12S Roadster
C12 S Monza（这是无法合法上路的赛道车辆，类似于现在的Zonda R）
Zonda GR（从这台车开始定名为Zonda，这台车是跑LM的赛车）
Zonda F
Zonda Roadster F
Zonda R Clubsport
Zonda Cinque
Zonda Tricolore
以下是Zonda当中的特别版本，均只有一辆。
Zonda GJ
Zonda Uno
Zonda RAK
Zonda HH
Zonda 750
Zonda Absolute
Zonda PS
Zonda F Roadster Final Edition（这台车不是为某个消费者制造的，而是为了纪念Zonda车系停产而生产的最后一台Zonda，Pagani自己保留）
Huayra暂时只有一款就是Huayra，不过和C12一样，C9系列肯定也会有进化型号。不过目前暂时还没有推出 。
金宝街那台我没亲眼见过，不过根据网上看到的一些照片应该是Zonda R

顶级超跑帕加尼，每台车售价都在千万以上，为何被称\"小作坊\

说到顶级豪车品牌，大家肯定一下子能够想起很多，例如法拉利、兰博基尼、帕加尼等。其实在这些顶级的豪车品牌中，多数品牌都有自己较为完整的车型体系和相当庞大的工厂，可唯独帕加尼，至今21年只推出了两个车系，而且在品牌之初只有几十个工作人员随性上班，工厂也非常小，更是被称为"小作坊"。
当然这些都完全不影响这个品牌成为汽车界的焦点，造出来的车更是都在千万以上，可见其独到之处。那么这个品牌究竟有怎样的历史呢？咱们今天就来好好聊聊它。大家可能会对上面提到的帕加尼在21年间只推出两个车系这个事情有疑问，其实这个品牌只推出了Zonda和 Huayra，后续推出的都是这两款车型的衍生车型。这些版本有20多个，大家觉得帕加尼一直在推新车也是件很正常的事情。
说起这个品牌的历史，自然不得不提它的创始人。他的名字叫奥拉西欧·帕加尼，确实是个非常了不起的人。16岁的时候就设计出了一台摩托车，隔年更是组装了一台汽车。后来他加入了兰博基尼，更是参与了Diablo跑车的设计，碳纤维是造车科技最重要的材料，也是他指出的。不过由于各种原因，他离开了兰博基尼，也才有了咱们现在看到的帕加尼品牌。
最开始只在几十个人在一个小工厂里造车，上班的员工也非常随意，有的更是穿拖鞋来上班。不过也正是这些人，创造了现在绝大数人都望尘莫及的顶级跑车。帕加尼在1999年推出了第一款车Zonda C12，不过当时却没有现在这么吓人的价格，售价仅为32万美元，当然现在肯定不是这个价格。当时这款车只造了5台，帕加尼自己一台，还有一台进行碰撞测试，真正销售的也就三台，到现在的收藏价值可想而知。
隔年，帕加尼在原来的基础上推出了Zonda C12 S，整体在性能上有了很大的提升。最快能够开到350km/h，零百加速时间仅为3.7s。时间不到两年，这款车又被做了升级，极速被提升到360km/h，零百时间也缩短到3.5s。帕加尼似乎找到了属于自己的道路，逐渐在这款车型上推陈出新。更是在2003年和2004年，分别推出这款车的敞篷版和赛道版。
其实帕加尼推出这两个版本车型也是有一定道理的，毕竟对于那些买得起这款车的人来说，跑车的固有造型，确实已经难以带来非常强烈的新鲜感了。敞篷版能够在形式上让车主拥有更高档的感觉，而赛道版所带来的冲击感可想而知。而此时的帕加尼也已经进入自己的状态，更是在2005年的时候推出Zonda F版本，这车在动力性能上进一步提升，隔年推出敞篷版。
老是这样不断地提升动力，推出新版本车型，即便是帕加尼不厌倦，消费者也感到腻了。所以在经过12年之后，帕加尼终于推出了全新车型Huayra。这款车在造型上比之前的Zonda车型要更为夸张，内饰也要更加有质感。当然又是推出熟悉的三个版本车型，不过总的来说，这款车的版本还是要比Zonda少一些的。
虽然有不少人吐槽这个品牌只推出了两款车，但其实能够肯定的是，说出这样话的人，并不是帕加尼的目标客户。不可否认帕加尼的这两款车卖了这么长时间，依旧被大家所喜爱，依旧是很多人可望而不可及的存在。
当然帕加尼虽然这么多年只推出这两款车，但却并没有停止研发，据最新的消息称，在2025年之前将会推出两款新车型，一款是电动车型，而另外一款则是Huayra的继任者。虽然有相关的研发，但创始人也表示了并不希望将来电动车完全取代帕加尼的燃油车产品。不知道大家对于顶级的电动跑车有什么样的看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕加尼两款车卖了21年 买到就是赚到

陈子锋 高级编辑 品牌故事 2020-02-29 04:56 从1999年开售第一台车到如今2020年， 帕加尼 的产品一直围绕着Zonda和Huayra两款车型，在寥寥数百台的限量背后却衍生了超过20个版本，可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制。需要清晰的是，选装与订制是两种不同的概念，选装是选择项，而订制则是买家填写的“开放题”，只要符合帕加尼买家条件，您甚至可以享受one of one的服务，让帕加尼为您提供全球唯一的版本。

Zonda C12（1999） 帕加尼Zonda （ 查成交价 | 车型详解 ） C12是面向全球的第一款帕加尼，1999年日内瓦车展亮相，一共产出了5台原型车，其中一台作为帕加尼自己的藏品，而另一台进行了碰撞测试，剩下的3台面向客户，售价是32万美元。对！你没有听错，起初的帕加尼的价格就是这么“亲民”，当然相比的是如今300万+美金的售价。虽然能够获得这3台原型车的幸运儿并没有在公开市场上销售，但如果真被拍卖，售价500万+美元是毫无悬念的。

Zonda C12的设计灵感来源于 奔驰 C组别的银箭赛车，从一开始就决定了艺术和科技相结合这一 理念 ，帕加尼希望每一台车都是美轮美奂的艺术品，包括标志性的4根排气管，而科技则体现在材料与空气动力学的追求上。极致的轻量化，也是帕加尼有别于 法拉利 和 兰博基尼 等其它的超跑品牌，要知道这并非通过妥协美学设计的结果。

从1999年的原型车，到现在的车型，帕加尼的引擎一直由梅赛德斯—A MG 供货，而Zonda C12上使用的6.0L V12发动机，最大功率300kW（402PS），最大扭矩571N·m，4.2秒完成破百，340km/h为极速。之所以能够搞定奔驰作为发动机供应商，最大的功臣就是奥拉西欧·帕加尼的伯乐——范吉奥（Juan Manuel Fangio），而Zonda 系列车型最初在内部的命名是Fangio F1。
Zonda C12 S（2000） 从简单的命名后缀“S”能看出，这是一台性能更强的车型；而它的诞生，仅仅是1999年原车型出现的一年之后，这不仅是帕加尼对于性能的追求，也是AMG对于帕加尼的认同。15台的限量，也让Zonda C12 S踏入了严格意义上的首台量产车门槛。

AMG提供了排量更大的7.0L V12发动机，最大功率增加到399kW（542PS），为了达到更佳的空气动力学，车头部分也经过了些许改动，并换上了更轻的离合；3.7秒完成破百，350km/h极速的成绩相比于原型车而言是飞跃式的进步。
Zonda C12 S 7.3（2002） 在那个动力引擎性能被挖掘的爆发期，AMG再次带来了更强的引擎，如命名一辙，这是一台7.3L的发动机，最大功率408kW(555PS)，最大扭矩750N·m，百公里加速只要3.5秒，最高时速360km/h，如果您不清楚这样的表现代表的是什么，有一个简单的对比：超越了 法拉利ENZO ！

也正因为这样的成绩，这台Zonda C12 S 7.3奠定了帕加尼在超跑当中的地位；按照原计划，Zonda C12 S 7.3产量是40台，其中9台是敞篷版，这样的数量对于帕加尼而言，已经是巨大了，后来在车迷的强烈请求下，2005年Zonda C12 S 7.3再次复产，据国外媒体《Motor Trend》的报道，Zonda C12 S 7.3的产量最后定格在60台。
Zonda C12 S Roadster （2003）
帕加尼除了是艺术和科技的结合，在感性方面，它也是一个钟情于敞篷车的品牌，甚至成为了一种理念：“每一台街车，都尽可能推出敞篷版”。Zonda C12-S Roadster 几乎原植于硬顶版；包括了中央钛碳合金底盘，铬钼合金空间框架，碳纤维车身覆盖件等等加成下，即使用了敞篷的机构，整备质量也仅有1280kg。
Zonda C12 S Monza（2004）
Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎车展上发布，限量5台。之所以特殊，原因是它是按赛车标准打造，但可用作日常使用，Monza版很大程度是来自GR，但经过了街道化的简化，包括冷却系统、前后扩散器、尾翼、消声器、轻量化材料等，但相比于Zonda C12 S，性能还有很大的提升，其中发动机功率达到440KW，更大的制动盘，更应的悬挂以及车内加装了防滚架。
Zonda GR（2003） 帕加尼Zonda GR的研发是从2002年12月开始，尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，而第一款车型就是Zonda GR。

Zonda GR的性能得到了进一步的提升，发动机得到升级，水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统，而悬挂系统更是全新设计，而车重仅仅为1100kg，这似乎是一台有着强大竞争力的赛车，但它的赛事成绩却未能像理想中那么漂亮；所以还是印证了赛车与跑车是完全不同的两个范畴。
Zonda F （2005） Zonda F（C12 F）同样是帕加尼最为经典的车型之一，动力继续在之前的7.3L V12发动机上压榨，功率达到了443kW，同时它也是帕加尼真正跑得快的超级跑车，除了超高的加速之外，动辄1.4G的侧向加速度让同期的跑车望其项背，纽北7分27秒的成绩打破了 保时捷Carrera GT 独占宝座的记录。

Zonda F 的产量25台，不过由于它的规格不符合美国环保局的要求，ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，部分美国车迷甚至通过非法手段获取心头好。
Zonda F Roadster （2006）
还记得上面所说的吗？敞篷版几乎是帕加尼每一台街车的原则，Zonda F也不例外。不过不是传统的Roadster，它既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶结合，前部分采用碳纤维，而后部分采用帆布，由于Zonda Roadster F采用了碳纤维的车架来保证强度，因此它只比硬顶版重了不到5kg，而性能却丝毫不减。
Zonda R（2007） 与之前的Zonda GR一样，Zonda R也是充满着浓郁的赛车元素，而它的定位也不再是法拉利ENZO的街车旗舰，而是法拉利FXX和 玛莎拉蒂MC 12那样，拥有更浓郁的竞技氛围。不过，Zonda R并不符合国际正式比赛的要求，而它的存在更在于让高端玩家参加各自的私人比赛。

车身的尺寸全面增加，包括轴距在内。为了达到更完美的空气动力，车头变得又宽又扁又尖，尾翼更是大到夸张，而底盘则完全封闭，不过为了更强大的散热，车身有不少的“风洞”，包括了车顶和车身侧面。为了追求性能，内装一下变得简洁，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和设备。
引擎回归到了6.0L排量，但是设计则是完全不同，完全偏赛车的打造，它的转速可以达到8500rpm，拥有551kW(750PS)的最大功率和709N·m的最大扭矩，并且原厂配备了热熔胎，纽北的量产车圈速也因它推进到了6分47秒！
Zonda Cinque/Cinque Roadster（2009）
Zonda F之后的街车就是Zonda Cinque；不过套路同样如此，就是在极致中寻找可以升级的地方，毫无疑问包括那台AMG V12，最大功率506kW(688PS)，峰值扭矩780N·m，整备质量1210kg；如果只看硬指标的话，增长好像不太多，但它的售价已经进入了千万人民币级别了。但您要知道的是，在原本已经99分得基础上，再进步后面的小数点，所需要的努力往往是之前的整倍增加，例如采用了碳纤维钛合金的轮毂。与Zonda F Roadster一样，Zonda Cinque Roadster车型拥有一切硬顶版的性能指标。
Zonda Tricolore（2010）
“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征，Zonda Tricolore延续了Zonda Cinque的理念而设计，相比之下也有许多特别之处。比如车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似，因此这台车也选择了在庆祝Rivolto机场50周年生日时发布。
Zonda HH（2010）
Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一车型，这个唯一真是全世界只有一台。Zonda HH是因为庆祝Zonda R打破纽北记录的特别版车型，这一台车被美国的一个买家获得，至于价格吗？已经不是财富所能换得的了。

展开余下全文（1/2） 2 Huayra系列车型/Zonda系列延续 回顶部
Huayra（2011） Huayra是帕加尼的全新一个系列产品，可以看成是品牌的一个全新阶段，这也是它首次推出非Zonda的车型。Huayra在西班牙语中有“ 风神 ”的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。

相信很多人还是能够辨认这是一台帕加尼，也许是品牌艺术追求的传承，造型变得更加夸张，。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数，车门也引入了全新的鸥翼们设计，这也是HUAYRA最为显著的特点之一。


引擎同样还是A MG 打造，6.0L双涡轮增压发动机，这一发动机同样应用在65 Black Series车型上，但为了但减少了涡轮迟滞来改善油门相应，在原来基础上采用了新型的活塞、进气歧管。Huayra同样有两个动力版本，其中普通版的最大功率为 700P S和900N·m，而高性能版则可以输出730PS和1100N·m，变速箱则是英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，百公里加速3.3秒，最高时速370km/h。与之前在硬顶版推出不久后就推出敞篷版不同，Huayra Roadster 在2017年才正式发布。
Huayra BC HUAYRA BC是HUAYRA的一个延续，而BC的命名也是众说纷纭，有人认为这是“bare carbon”，即“纯碳纤维”，也有人认为是帕加尼的第一位顾客Benny Caiola。Huayra BC采用了更为夸张的空气动力学套件，前轮后侧增加了扰流部件，尾部加装了一个硕大的固定尾翼。而内饰则维持了典雅和奢华。

HUAYRA BC的特点主要是在于碳纤维大幅度运用，中部有蓝白色的拉花配色。这款车的地盘和悬架都经过了赛道化改进，经过改进的7速AMT变速箱也将有更好的表现。另外，该车的齿轮箱、传动轴以及车身都经过了大量强化减重工程。至于限量的20台车型，在未正式发布之前就已经售罄。
Huayra Roa ds ter BC （2019） 相比硬顶版本的Huayra BC，Huayra Roa ds ter BC在性能上甚至更进一步。比如在车体，新车可不止换了个一个可拆卸车顶这么简单，还在一系列涉及空气动力学的外观套件上作出了调整，以及更换了更加轻量化的材质。从前脸看，Huayra Roa ds ter BC前保险杠两侧的风刀走向有一定变化，带来更加出色的空气动力学表现。

在底盘用料上， 帕加尼Huayra Roa ds ter BC采用了基于碳纤维和碳钛复合材料的技术打造，在减重的同时优化了机械特性，整个重量仅1250kg，扭转刚度则提高了12%，弯曲刚度提高20%。
Huayra Imola（2020） Huayra Imola还未正式发布，按照之前的消息，今年它还是选择了自己的主场——日内瓦车展上发布（最新消息：2020年日内瓦车展取消），售价约为500万欧 元 （折合人民币约3785万），仅限量发售5台。

帕加尼Huayra Imola的命名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道；说道这里，相信您也理解这台Huayra Imola的定位了，但这并非是赛车，而是生于赛道，可用于街道。在帕加尼的历史上，这并非第一台采用了赛道来命名的车型，当初Zonda C12 S Monza的定位同样如此；在赛车Zonda GR的基础上做减法和街道化的改动。因此在产品序列当中，Huayra Imola要比之前的HUAYRA BC更加激进，更有竞技属性；包括了更加夸张的空气套件和由Sparco代工的四点式安全带。

Huayra Imola大量应用铝，钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。至于动力方面，继续压榨由梅赛德斯-A MG 提供的6.0T V12双涡轮增压引擎，在HUAYRA BC的基础上更进一步，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N·m。
Zonda R evo lucion（2013）
2011年，Zonda逐渐退出帕加尼的产品线，接棒的是同样惊世骇俗的Huarya。注意到了吗？是“逐渐”，帕加尼并没有立即停止了Zonda车型的推出，2013年推出了Zonda R evo lucion，你可以简单地理解是打破纽北记录的Zonda R的升级版车型，同样不能合法上路，也不符合任何一项赛事规则。
Zonda HP Barchetta（2017）
2017年，帕加尼推出了3台Zonda HP Barchetta，这真是帕加尼的“纪念版”车型，意义在于庆祝创始人Horacio Pagani 60岁生日和帕加尼品牌18年的造车历程，因此3台中的其中1台被Pagani 收入囊中，而Zonda HP Barchetta很有肯定是最后一款Zonda车型了。
总结： 很难用一个“普世”的观点来理解帕加尼用2台车型卖了21年，极为昂贵的价格让帕加尼成为非常罕有的车型，再加上限量和高度订制的手法，让这两款车型诞生了非常多的唯一独特性，这也就让帕加尼成为了艺术品般的升值产品。（图/文/摄： 陈子锋）
@2019

帕加尼最贵的是哪一款

1、世界上最贵的车有兰博基尼毒药帕加尼Zonda Cinque RoadsterLykan Hypersport法拉利250GTO劳斯莱斯银魅1帕加尼Zonda Cinque Roadster 帕加尼Pagani是一个来自意大利的超级跑车品牌，而Zonda则是帕加尼其中一款车型；布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌4帕加尼最；这辆法拉利最初是为了纪念宾尼法利纳而推出的，全球只有6辆虽然不是法拉利最贵的车，但价格也达到了300万美元9帕加尼的瓦伊拉 这款车拥有世界上第二快的公路行驶速度，平均时速为155英里但推出时间很短，2011年才在；布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌4帕加尼 帕加；布加迪威龙外表肥胖，绰号肥龙，一直是跑车里的典范极速为431千米时，标价昂贵，速度只被西尔贝，轩尼诗毒蛇等少数汽车打败过，号称直道王3帕加尼风之子 帕加尼风之子就是Zonda，也叫幽灵之子，是世界上转弯速度最快的。
2、7帕加尼Zonda R 售价RMB1241万元 帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑，其搭载来自梅赛德斯奔驰CLKGTR赛车的60L V12自然吸气引擎经重新调校及改造后，可输出最大功率750；你好，很荣幸回答你的问题SCC超跑俱乐部的帕加尼一共有5台，是FFF与会员努力争取的结果， ZONDA CINQUE 白色，全球限量5台两台 总价6000万 ZONDA F 一台白色，一台黑色碳纤维2台 ZONDA R赛道版也就；第六名帕加尼Zonda Cinque Roadster 售价8890万元 Zonda Cinque Roadster是Zonda Cinque的敞篷版，全球限量五辆Zonda Cinque Roadster搭载的是来自于奔驰AMG的V12发动机，最大马力678匹，百公里加速只要34秒 除了强劲的动力，Zonda Cin。
3、第10名帕加尼风姿1057万人民币帕加尼的风之子是宗达，也被称为鬼之子2011年停产前，只生产了106辆，取而代之的是号称弯道之王的世界上最快的汽车帕加尼风神郭富城旗下的帕加尼是20世纪90年代生产的Zonda，Zonda的；回答2009年福布斯发布最新世界最贵最奢华之极的豪门名车十大汽车排行榜 1Pagani Zonda Cinque Roadster 售价1，882，920美元约合人民币12，803，856元 马力678 060英里每小时加速33秒 最高时速355英里每小时；帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝一辆Zonda C12售价约322万美元不含税，更高一级的C12 S型售价约415万美元不含税 买主订货时要预付10%的定金；全球最贵的豪车有迈巴赫帕加尼布加迪科尼赛克Silver黄金跑车奥迪派克峰敞篷版威龙宾利西尔贝1迈巴赫 迈巴赫可以说是汽车史上的传奇品牌凭借其巧妙的设计和无与伦比的制造技术，迈巴赫在1921年至1940年间。
4、第十名帕加尼风之子 1057万人民币 帕加尼风之子就是Zonda，也叫幽灵之子，在2011年停产之前只生产了106辆，取而代之的是帕加尼风神，世界上转弯速度最快的车，号称转弯之王，郭富城所拥有的帕加尼就是九十年代生产的；注图片中展示的车型是帕加尼风之子，帕加尼风之子C9的官方图片尚未发布世界上最贵的车第五名法拉利F70 售价87万美元估价法拉利生产线即将推出的下一代产品F70，是准备作为一代名车恩佐Enzo的替代车型推出的；TOP 9 帕加尼huayra 二百六十万美元 帕加尼huayra是意大利超跑制造商帕加尼于2011年发布的一款顶级超跑，寓意是风神的意思，搭载了60LV12引擎，能产生700匹的最大马力，能在35秒内将这辆车从0加速到100kmh极速超过；第五名法拉力限量版跑车，12亿元第六名布加迪威航敞篷版，4550万元第七名敞篷版威龙，2500万元第八名布加迪威龙，2480万元第九名布加迪ZB164威龙，1500万元第十名帕加尼Zonda Cinque Roadster，2190。