本文目录一览：
- 1、4.6米大5座，空间逆天，暴降9.5万，看啥CR-V
- 2、2023上海车展：国产全新宝马X1售28.89万元起
- 3、宝马x1和x2哪个贵
- 4、全新宝马X1还是“销量王”？上海车展越级配置车发起挑战
- 5、直击2023上海展，全新宝马X1“销量王”地位受巨大威胁
- 6、内饰焕新价格上涨，新款宝马X1值得放弃抄底现款吗？
- 7、【邦你养车】每月花费1879元，全新宝马X1用车成本分析
- 8、X3车主强烈谴责！这宝马SUV售价不到30万起？
4.6米大5座，空间逆天，暴降9.5万，看啥CR-V
“不是X3买不起，而是X1更有性价比”、“X3不加长就不买”，这是最近看得比较多关于宝马X1和X3的评论。诚然，光说后排空间，宝马X3比X1还是略显逊色一些，宝马X1指导价为28.89-34.99万元，目前终端优惠在8-9.5万元左右，有非限牌区域入门版全款20.6万元包牌落地。
??优缺点速览
优点：颜值高、空间大、配置高、优惠后性价比高
缺点：常被误认为全系3缸、高配8AT变7DCT
2023款宝马X1的车身尺寸为4616*1845*1641mm，轴距为2802mm，2022款宝马X1尺寸为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，从尺寸来看新一代宝马X1长宽高以及轴距均比老款有所增加，但定位依然为紧凑型SUV。
新车外观可分为M运动套装和X设计套装，最要区别为前杠造型，M运动套装前杠两侧类似X3、X5，带有类似L字型全熏黑装饰，而X设计套装前杠下方为贯穿式黑色装饰并带有L字型银色装饰。立体感十足的标志性双肾进气格栅以及侵略感略强的大灯组则基本保持一致。
新车侧面线条同样保持棱角十足的线条感，腰线上扬明显，营造出俯冲的气势。入门车型采用18英寸单色五辐式轮毂，中配为19英寸，高配四驱车型采用20英寸。
另外，全新一代宝马X1采用半隐藏式的车门把手，不会出现常规弹出式隐藏式车门把手冬天被冻住的尴尬情况，同时也能降低风阻。
不同外观套件车型的区别还体现在后杠设计上，M运动套装车型的后杠为贯穿式钢琴烤漆饰件，红色反光板竖置布局在两侧。X设计套装两侧带有L字型银色饰板，红色反光板横置布局在靠近中间的位置。两种外观套装车型均采用隐藏式排气布局。
内饰方面，两款套装车型差别就没有外观那么明显，几乎保持一致。最显眼的是全新宝马X1采用了新3系等车型同款的带曲率的双联屏，10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸中控屏，显示效果还是比较出众的。新样式三辐式方向盘握感依旧能给人充足的驾控信心，但方向盘换挡拨片需要顶配M运动套装车型才有配备。
新车搭载了跟新7系同款最新的iDrive 9车机系统，操作体验比老款有着明显的提升，而且支持功能以及色彩分辨率等均有不错的表现。因为全新一代宝马X1取消了空调物理控制区域，所以在中控屏主页下方带有空调温度风量快捷操作栏，但便利性还是不及传统旋钮按键。
前排中央扶手箱为悬空式设计，下方为开放式储物格，带有前后隔断，但还是跟老款X1那样，缺少隐私保护。扶手上层为侧开式储物格，储物能力也相对老款有所减弱，但整体更加美观大气。
悬空式中央扶手箱前段集成了大量物理按键，包括一键启动、电子式换挡拨片、多媒体快捷按键等。这里肯定有不少网友会说，没了“大鸡腿”电子挡把，没了灵魂。
座椅方面，除高配M运动套装会采用更为运动的靠背头枕一体式运动座椅之外，其它车型均采用较为常规座椅设计。M运动套装采用红黑双拼色处理，而X设计套装为单色。靠背两侧包裹十分到位，而且肩部也同样给到支撑，即便偶尔的激烈驾驶也能牢牢固定住身体。
全新一代宝马X1的后排空间依然有着越级的表现，因为轴距也同步增加了22mm，靠背角度可调，让其乘坐舒适性也有所保障。但问题是地台中间隆起较高，对中间乘客舒适性有一定影响。全系均采用不可开启的全景天窗，并提供后排空调出风口、充电接口，这点还是比较实在的。
全系标配电动尾门，这点比较厚道，后备厢常规状态下容积为540升，二排座椅可以根据比例放倒，不能完全放平，容积可扩容到1700升。由于没有配备备胎，所以掀起后备厢盖板，下方还有较大的储物槽。
新车依旧提供1.5T直列3缸和2.0T直列4缸发动机可选，最大功率分别为156马力和204马力，峰值扭矩分别为230牛·米和300牛·米。相比老款车型，全新一代宝马X1全新均匹配7速湿式双离合变速箱，老款高配四驱为爱信8速手自一体变速箱。
基于UKL前驱平台打造的宝马X1采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，高配车型搭载xDrive适时四驱系统，对提升操控有一定帮助。
觉得宝马X1性价比不错，请点“赞”和“在看”?
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2023上海车展：国产全新宝马X1售28.89万元起
易车讯 我们从宝马官网获悉，国产全新宝马X1现已上市，售价区间为28.89-34.99万元。相比海外版车型，国产全新宝马X1轴距加长了110mm，内外全面升级以提升整体竞争力。据悉，新车将于4月19日亮相本届上海车展。
造型方面，国产全新宝马X1进一步展现了宝马X家族的设计风格，是三代车型中比例最完美的一代。垂直且巨大的前格栅、LED灯组、X线条、醒目的镀铬元素等，构成了极具辨识度的前脸部分。
来到内饰部分，国产全新宝马X1同样采用了新家族化内饰设计风格，包括配备由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的双联屏，并率先应用第九代操作系统。
车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm。而海外版全新宝马X1的长/宽/高则分别为4500/1845/1642mm，轴距2692mm，相比上一代国产宝马X1 2780mm的轴距进一步增加。
动力方面，新车继续搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230Nm。2.0T发动机最大功率204kW，峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱，部分车型配备有四驱系统。
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宝马x1和x2哪个贵
宝马x1贵。根据2023年宝马发布的价格表可得知，新2021款国产宝马X1、X2正式上市，其中X1售价区间为27.98-39.98万元，X2售价区间为26.68-32.98万元，所以宝马X1价格较贵。
全新宝马X1还是“销量王”？上海车展越级配置车发起挑战
2023上海国际车展，云集1000多家车企，无论是主流品牌、还是新势力造车品牌，纷纷出现在此次车展上。在众多展出车型之中，作为豪华入门级别的代表宝马X1，携带改款参加此次展览；它的竞争对手百年美系豪华品牌林肯冒险家也携中级改款参展。百年豪华标配，30项+越级配置，形成对宝马X1的超越之势，本文对两款车进行对比，看看实力几何！
全新一代宝马X1
全新一代宝马X1
作为BBA中紧凑型SUV的代表，全新宝马X1在本届车展中正式上市，官方指导价区间为28.89万—34.99万。
新车在外观方面延续了海外版换代车型的最新X家族设计风格，比例更协调，也更有力量感。值得一提的是，新车的长宽高分别为4616mmx1845mmx1641mm，轴距2802mm，比老款的2780mm轴距增长了不少。
内饰采用最新布局，前排中控配备由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的曲面双联屏。
动力方面，新款将继续搭载1.5T 和2.0T 两款动力。其中1.5T发动机最大功率115kW、峰值扭矩230Nm；2.0T发动机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm；全系标配7速双离合变速箱，动力有所提升，但并没有带来太大的惊喜。
全新林肯冒险家
作为豪华紧凑型SUV的另一代表——林肯冒险家在6.2H馆登场亮相，预售价格为24.58万—34.58万。前2,000位支付2,000元意向金的用户，还有四重越级豪华先享礼。
新车采用最新的Quiet Flight 2.0设计语言，前脸配备全新星耀式前格栅，搭配了一个贯穿式的LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，带来极具科技感的视觉冲击。当车主靠近时，林肯星辉标还能自动点亮，并延展华美灯语，可谓仪式感十足。
内饰也有巨大改变，采用27英寸贯穿式全景大联屏，更具科技感；24向电动调节座椅配备加热、通风、主驾记忆功能，更有独有的左右独立调节可延长腿托，座椅舒适越级可完胜奔驰GLE。
性能方面，新款冒险家搭载全新一代2.0T高功率发动机，最大功率提升至190kW，较之宝马X5都不遑多让，动力越级提升，相比新款宝马X1的提升，显然更有诚意。
还需要注意的是，新款林肯冒险家配置的行业更强的L2+级别的辅助驾驶系统，获评最新的《消费者报告》最高评分，而以安全著称的沃尔沃XC90也只排列第11位，展现出无与伦比的同级别车型中强大的智能与安全实力。
由此可见，紧凑型豪华SUV车型中，宝马X1已经被林肯冒险家渐渐赶上，而越级产品力就是林肯冒险家的有力砝码，为消费者呈现出优质品质和服务，备受消费者认可与青睐。
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直击2023上海展，全新宝马X1“销量王”地位受巨大威胁
2023上海国际车展，参展的汽车厂商超过1000+，无论是主流车企还是造车新势力，都在踊跃参展。其中，作为入门级豪华SUV的宝马X1带来改款，百年美系豪华品牌林肯冒险家也带来中级改款。看似两款车型要在2023上海国际车展上分庭抗礼，然而拥有百项豪华标配，30项+越级配置的全新林肯冒险家，又能否撼动宝马X1呢？本文带大家一探究竟！
全新一代宝马X1
作为BBA中紧凑型SUV的代表，全新宝马X1在本届车展中正式上市，官方指导价区间为28.89万—34.99万。
新车在外观方面延续了海外版换代车型的最新X家族设计风格，比例更协调，也更有力量感。值得一提的是，新车的长宽高分别为4616mmx1845mmx1641mm，轴距2802mm，比老款的2780mm轴距增长了不少。
内饰采用最新布局，前排中控配备由10.25英寸液晶仪表与10.7英寸中控屏所组成的曲面双联屏。
动力方面，新款将继续搭载1.5T 和2.0T 两款动力。其中1.5T发动机最大功率115kW、峰值扭矩230Nm；2.0T发动机最大功率150kW，峰值扭矩300Nm；全系标配7速双离合变速箱，动力有所提升，但并没有带来太大的惊喜。
全新林肯冒险家
作为豪华紧凑型SUV的另一代表——林肯冒险家在6.2H馆登场亮相，预售价格为24.58万—34.58万。前2,000位支付2,000元意向金的用户，还有四重越级豪华先享礼。
新车采用最新的Quiet Flight 2.0设计语言，前脸配备全新星耀式前格栅，搭配了一个贯穿式的LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，带来极具科技感的视觉冲击。当车主靠近时，林肯星辉标还能自动点亮，并延展华美灯语，可谓仪式感十足。
内饰也有巨大改变，采用27英寸贯穿式全景大联屏，更具科技感；24向电动调节座椅配备加热、通风、主驾记忆功能，更有独有的左右独立调节可延长腿托，座椅舒适越级可完胜奔驰GLE。
性能方面，新款冒险家搭载全新一代2.0T高功率发动机，最大功率提升至190kW，较之宝马X5都不遑多让，动力越级提升，相比新款宝马X1的提升，显然更有诚意。
还需要关注的是，新款林肯冒险家配置行业更强的L2+级别的辅助驾驶系统，该系统获得权威《消费者报告》的最高评分，而以安全著称的沃尔沃XC90却只排名第11位，可见产品团队对于智能安全属性的注重。
在紧凑型豪华SUV领域，宝马X1已不再是最终的选择。林肯冒险家以越级产品力，吸引大众用户群体的关注与认可，成为优质豪华SUV的代表车型。
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内饰焕新价格上涨，新款宝马X1值得放弃抄底现款吗？
在2023年上海车展期间，新款宝马X1也是上市了，并且该车也在此届上海车展上首发亮相，相较于老款车型来说，此次的新款宝马X1主要就是针对内饰进行了升级，并且价格相较于老款车型也有一定的上涨。新车的售价区间为28.59-34.99万，而老款车型的指导售价区间为27.98万元-34.38万元。
可以很明显发现，新款宝马X1不管是说起售价格还是顶配车型的售价，相较于老款车型都有上涨，并且老款车型目前有2万多的优惠，这样算下来，新款宝马X1比老款车型的裸车价就贵了3万多，那么新款宝马X1值得放弃抄底现款吗？今天我们就带着这个问题来看看。
首先我们就拿新老款的最低配来对比一下，在配置方面有什么变化。新款车型较老款多了前驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、循迹倒车、个性化驾驶模式、隐藏式门把手、10.25英寸全液晶仪表盘、GPS导航系统、4G车联网、OTA升级、分区语音识别、连续性语音识别、1个扬声器、自适应远近光、后排出风口以及双区空调。减掉了安全轮胎、发动机启停技术、第二排座椅前后移动/靠背角度调节。
这么来看的话，新款宝马X1其实配置是要更高的，安全轮胎和发动机启停都可以减掉，但我个人觉得第二排座椅前后移动和靠背角度调节其实没必要减掉，毕竟这两项功能还是很实用的。
具体来看外观，其实外观的变化并不是特别大，主要是一些细节上的调整，比如说双肾格栅更大，轴距更长，作为一款紧凑型SUV，其轴距超过了两米八，这样的尺寸说实话定位中型SUV也没多大问题，毕竟不少中型SUV的轴距还没两米八。另外，新款宝马X1也会提供两种车身样式可选，其中运动套件版本在细节之处会更加运动。
相较于老款车型来说，新款宝马X1的内饰变化最大，新一代宝马X1采用了10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸的中控屏相连的双联屏，内置宝马最新的iDrive 8系统，在宝马入门级别的车型上能体验到最新的系统，这一点也是很不错的。另外，新款宝马X1也采用了浮岛和扶手箱相连的设计，在其下方还有手机无线充电面板以及两个手机杯架，同时采用拨杆式的电子换挡机构，在设计层面确实是要比老款车型强太多了。
关于动力部分，新款宝马X1尽管在排量和缸数方面较老款车型没什么变化，但是在功率上还是有提升的，新款宝马X1的入门版本搭载1.5T三缸发动机，最大功率为156马力；其余版本搭载2.0T四缸发动机，最大功率204马力，全系车型都匹配了7档湿式双离合变速箱。这两款发动机依旧是宝马家的B38和B48，只不过具体型号有点差异，这也是因为功率以后一定调整的原因，其实整体表现是要比老款车型更好一些的，但说实话低配车型的三缸仍不是最佳选择，2.0T四缸的入门版本其实更值得考虑，毕竟三缸终究还是三缸。
编辑点评：
相比起现款在售车型来说，新款宝马X1确实是强了不少，特别是作为一款入门级别的宝马SUV，新款宝马X1的内饰完全不像是入门版，尽管排量和缸数没什么变化，但在用车周期内，即便是三缸也没有什么大的问题，所以我个人觉得新款宝马X1是要比现款车型更值得考虑。但要说以目前的情况，放弃抄底现款而选择新款，我个人觉得是不值得，而现款车型目前的优惠力度也没有说比想象中更大，所以即便是考虑宝马X1，目前现款和老款都不太建议考虑，不妨可以等新款宝马X1有优惠以后再做考虑。
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【邦你养车】每月花费1879元，全新宝马X1用车成本分析
日前，国产全新宝马X1迎来正式上市，起售价为28.89万元。新车轴距达到2802mm，内外全面升级，整体竞争力得以提升。
作为一款入门级豪华SUV车型，宝马X1凭借家族式的设计、豪华的内饰、先进的安全配置和高性能的动力系统等深受消费者的青睐，市场及销量也非常稳定。此次，在更加出色的产品性价比的加持下，相信其在销量上将会有更好的表现。那么，这样一款高性价比SUV，其后期用车成本如何呢？不如一起来看一下。
保险费用：一年保险费6750元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
我们以宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装车型为例，指导价为31.69万元，一年车船税660元，一年交强险950元，基础的商业险价格为5800元，一年保险总计6750元。
燃油费用：一年燃油费12009元
由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装，搭载2.0T发动机，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.2L/100km，需要加注95号汽油，结合目前上海95号汽油价格8.34元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为12009元，3年6万公里的费用为36028元。
保养费用：一年保养费用3790元
保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，全新宝马X1在10000km时进行首保，需要更换机油、机滤，此后的保养周期为10000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是11372元，1年2万公里的保养成本为3790元左右。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装一年（2万公里）的使用成本大概在22549元，均摊到每月在1879元上下。
国产全新宝马X1，外观变化较大，双肾格栅尺寸进一步加大，两侧LED灯组升级全新造型，LED日行灯改为双倒L形状，在标配LED光源基础上，全系增加自适应远近光功能，保险杠增加贯穿式镀铬饰条装饰，两侧通风口也进行了重新设计，整体更具运动气息。
车内升级至家族最新布局，中控台功能区分布更加集中，配备10.25英寸全液晶仪表盘与?10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置宝马最新的iDrive?8车机系统，并配备了拨杆式的电子换挡机构。值得一提的是，新车的轴距达到了2802mm，后排空间得以进一步提升。
动力上，国产全新宝马X1提供4款不同车型，搭配1.5T和2.0T两种动力系统，其中2.0T车型，最大功率204马力，峰值扭矩300N?m，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，部分车型配备有四驱系统。
小结：国产全新宝马X1整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在22549元，每个月大约花费1879元，对于一款SUV来说，这个价格可以接受。
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X3车主强烈谴责！这宝马SUV售价不到30万起？
近日，在今年的2023成都车展上，宝马集团官方为大家带来了不少的新能源产品，而其中的宝马iX1则是这几款新品中最便宜实惠的新品了。
而由华晨宝马国产的全新纯电动SUV——宝马iX1也将正式上市，新车型共推出两款车型，分别为iX1 eDrive25L和iX1 xDrive30L车型，其官方指导价格也分别为29.99万元和33.99万元。
而宝马iX1与燃油版的宝马X1相比，两者在外观设计与内饰布局上并没有太大的差异，并同样是加长轴距后的“L”车型，相信更能符合国人的消费习惯，宝马iX1基本可以视为电动版本的宝马X1。
外观方面，已经国产化的宝马iX1也仍将会延续海外版车型的整体设计理念，同时也将会和全新的宝马X1的造型风格十分相仿，均具备十分之多的最新家族化元素。封闭式的大尺寸双肾格栅、最新样式的天使眼倒置双折线日行灯以及带有M空气动力学组件的全新样式下包围，加以宽厚的车头，整体观感较为新颖大气。
宝马iX1作为一台紧凑型SUV，仍会拥有传统样式的轮廓造型，硬朗的线条设计配以全新样式的铝合金轮毂、轮拱、镀铬饰条以及银色下护板等元素，整体气场仍十分大气沉稳。
除此之外，宝马iX1也仍具有隐藏内嵌式门把手、低风阻轮毂以及优化过空气动力学的包围套件等等新颖时尚设计，整体仍旧拥有着十分不错的年轻氛围。
同时，新车型也还将会采用辨识度更高样式更为新颖的L型LED尾灯组，与旗下众多车型的脚步保持一致，品牌辨识度极高。
值得一提的是，宝马iX1上的C柱位置的窗框线条经过了重新设计优化，增大了尾部三角窗的视觉面积，视野感和整体感要更加出色。
虽然宝马iX1和宝马X1一样，定位仍为入门级别的紧凑型SUV，但宝马iX1也进行了一定程度的轴距加长，这也使得国产宝马iX1的长宽高数据来到了4616/1845/1641毫米，轴距则为2802毫米。
相较于上一代燃油版宝马X1的轴距长了22毫米，更是比海外标轴版本的宝马iX1的轴距加长了110毫米，车身也加长了116毫米，座舱空间表现明显要更为优秀，同时也更为符合国内消费者的需求。
内饰方面，宝马iX1仍采取了传统的家族式设计布局，但在细节样式处也与其他车款有所差异。其将会配备10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸中央触控显示屏组成的双联屏布局、小巧的电子挡杆、三幅式多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口，部分实体物理按键也有一定程度的缩减，整体视觉感受十分新颖时尚，并符合时下消费者的审美。
同时，宝马iX1还将会匹配上宝马家族下全新的第九代操作系统——BMW iDrive9，流畅度和拓展性十分丰富，并且还充分考虑中国用户的使用习惯，引入全时在线导航系统，支持巧控浮窗功能、背景导航显示、自适应日间/夜间模式切换、反应更敏捷的BMW智能个人助理以及导航三屏联动等，车机使用体验以及交互体验不亚于一众新势力车型。
动力性能方面，国产后的宝马iX1将会提供xDrive30L的版本车型，其将采用前后双电机驱动，并拥有电动四驱，电机则由采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司供应。前后电动机最大输出功率均为150千瓦，峰值扭矩可达494牛·米，最高车速可达到180公里/小时，零百加速仅需5.3秒。
而续航方面，其电池组容量为66.45千瓦时，纯电续航里程为450公里，相较于其2087公斤的整备质量而言，整体动力及续航已然算是一个不错的成绩了，足以满足绝大部分用户对动力及续航的需求。
宝马iX1的出现，也将会取代宝马iX3成为宝马旗下最入门的新能源SUV车型。和宝马X1一样，其受众更多会是喜欢宝马品牌但预售紧凑的消费者。
不过，目前宝马iX1因为刚上市的原因，终端市场优惠幅度并不大，参考宝马X1或者宝马iX3的终端市场优惠幅度而言，在未来，宝马iX1或许也将踏至20万级别，届时，宝马iX1的性价比和竞争力要更为优秀，喜欢的朋友们可以在等等也无妨。
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