本文目录一览：
- 1、2023年国三车全部报废
- 2、北京国三车报废补贴什么时候结束2023
- 3、国三的车还能开多久？
- 4、2023年车辆报废政策
- 5、2023车辆报废新规
- 6、2023年车辆报废政策
- 7、2023机动车强制报废标准规定
- 8、2023年家用轿车报废有补贴吗
2023年国三车全部报废
国3车还能开多久、什么时候报废，目前还没有明确的政策出台，车主可以继续使用国3汽车，等使用年限或行驶里程达到报废标准后，进行报废即可。新的《机动车强制报废标准规定》实施后，取消了对私家车最高15年的强制报废年限，提倡小、微型非营运载客汽车在行驶60万公里后自行报废。如果想继续使用，需要定期进行年检并且通过后方能上路，检验不合格就需要强制报废。除了小、微型非营运载客汽车，其他类型车辆达到规定使用年限后仍需强制报废。达到报废标准的机动车，车主要及时把机动车交给回收企业进行拆解，同时要将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交给公安机关交通管理部门注销。已经报废的机动车是不能上路行驶的，否则驾驶人要被吊销驾驶证，并罚款200~2000元不等。此外，连续3个检验周期没有进行检验，或者检验不合格的机动车也会被强制报废。机动车检验周期和车龄有关，车龄越大检验周期越短。目前6年以内的小车可以免除上线检测，6~10年车龄的机动车需要每2年检验一次，10~15年的汽车每一年检验一次，15年以上车辆的机动车需要每半年检验一次。所以车主一定要把握好年检时间，避免脱审导致报废。
北京国三车报废补贴什么时候结束2023
机动汽车按照尾气排放污染物的量分为国三、国五、国六等多个标准，现在一般只有国五、国六的车才可上路行驶。低于国五的车辆基本上都是开了十几二十年的老车，尾气排放污染物对环境影响大不说，各方面性能也是都不如新车。为了促进这一批高排放老旧机动车的淘汰更新，不少省市都有相应的淘汰报废补贴。北京国三车报废补助政策即将在2023年年底结束，符合条件的车主还是尽快办理比较好哦。
北京国三车报废补贴什么时候结束2023
2023年北京国三标准老旧机动车淘汰补贴政策将在12月31日结束，符合条件且有意向的车主，要尽快在结束之前选择淘汰并申领补助。淘汰方式有转出本市和报废两种可选。在2023年4月1日至2023年12月31日期间办理报废或转出本市的高排放旧机动车，车主申请政府补贴和企业奖励2023年3月31日截止。
北京国三车报废补贴怎么办理
申请补贴手续的车主需要在政策到期前完成旧机动车报废拆解或转出手续后，尽快登录北京市报废机动车（“国三”标准）淘汰更新管理平台注册账户，并提交补贴申请；审核获批后，在网站预约网点并按期提交材料办理。
补助有两种可选，一种是领取企业奖励，选择购买交易平台公布的新车时，企业奖励凭证可直接抵扣新车部分价格。另一种是不在交易平台购买新车，补助直接发放到车主的银行账户。
北京国三车报废补贴多少钱
国三老旧机动车补助标准按报废或转出时间分为两档，报废或转出时间则以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准。
在2023年办理了报废老旧机动车补助标准为，标准载客汽车微型3200元/车，小型8000元/车，中型5600元/车，大型17600元/车，载货汽车11200元/车；转出老旧机动车补助标准为，标准载客汽车微型1600元/车，小型4000元/车，中型2800元/车，大型8800元/车，载货汽车5600元/车。
国三的车还能开多久？
这个问题主要受影响的还是国三柴油客货车。现在私家车没有报废年限，只要年审能过关，那么国三没多大影响。
而国三柴油客货车就不一样了。很多地方7月1日实行国六排放标准。那么，国三标准的车就比较麻烦。由于国三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年标准应该到2030年，客车8年也到2023年强制报废。关键是国六实行后，这些地方肯定限行国三了。而市场上国三柴油车最少占半壁江山，那这些车怎么办？何去何从。值得政府去深思了。
国家政策是减少排放，但不能损伤大多数人的利益吧。还有排放检测，国三是按原标准还是按国六标准，没一个合理说法。我们只能等各地出台相关政策。
目前，国三车车主最担心的是强制报废。不过，这点大家可以放心。近几年肯定不会一刀切的。即使马上实行国六，各地方执行时间不一样，有的地方目前国二还在运行呢。这就要看国三车主是卖车，还是等国家补贴政策了。
任何一项政策出台都有过渡期。国三柴油客车在2023年前应该不会强制报废。但货车怎么办呢？各位柴油货车友友，你们要时刻关注各地政策，是限行，是强制报废，必须关注。
不过，本人倒觉得近几年不必杞人忧天，最起码是先限行，再限制买卖，然后再强制报废。然后的然后就是补贴了，可谓杯水车薪！
那国四，国五怎么办？
目前这个事是很多老百姓关心的一个问题，国三排放标准的 汽车 基本上是从2003-2008年在进行销售，08年买的国三车至今已经使用十年出头了，据统计，全国有2亿机动车，国三排放车型占6.5%，约1300万辆，按最先实施环保标准的北京一线城市拥有560万在行车辆计算，大约有28万辆国三车型，对北上广深四大一线城市大约统计国三车型超过150万辆，对于今年7月1日要执行国六排放标准的车型才给予上牌的消息，实在是让国三车主有些坐不住劲，换句话说，即使是国四车型也危危可及。
百万辆国三车还能用多久？
每辆 汽车 在登记上牌时，车管所颁发的行车本使用年限标准其实是到2099年，但随着环保形势的日趋严峻，排放标准被提上日程，国二的车型已经被正法，那就是不管你的车行驶了多少公里，即便是车况还非常好，年检时给你一张黄标就限制了你的活动范围，但是的确是没有报废，只是只要粘城市边的地方你都不能去，我也不懂这是说理还是不说理，哈哈，我们只有服从。
那么国三的车型生命之路还有多久，具体什么时候能够获得黄标这一荣誉呢？这个我们谁都说不好，但是国六的实施就是国三寿终正寝的催化剂，可以明确的说，国三 汽车 已经进入了引导报废的阶段，虽然还不是黄标车但是限行区域开始增多，好多路段不能行使也就直接影响了国三车的价值。
总结
排放标准的日趋严峻，各地政府引导车主报废的手段无非就是采取多补贴鼓励车主买新车淘汰旧车的政策，鼓励消费者更换新车，我们老百姓能做的就是要跟随国家政策的脚步，通过比较国三 汽车 的价值和国家给予的补贴程度去选择什么时间去报废车辆，当然，我们也要把打赢蓝天保卫战放在首要位置。
您好，目前来看，国三车估计也就能开两到三年了。
据了解，国六标准将于2020年出台，到那时，国三车被全国限行，或者强制报废的可能很大。
截止2018年，我了解到的就有不少一二线城市开始对国三车限行：
1、 杭州市出台国三车淘汰补助实施细则
2017年5月，杭州市环保局发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿，以经济补贴作引导。
2、9月21日起，北京将严禁国三车进京
据悉，北京9月21日起，将全面禁止外埠国Ⅲ柴油货车将禁入六环，两年后所有国Ⅲ柴油货车全天禁行。从北京这一系措施来看，未来国三车被强制报废的可能性很大。
3、 山东车友国三车无法落户将交警支队告上法庭
山东某车友5月15日从上海购得一辆上海牌照的本田雅阁轿车，在上海办理完过户手续后回到山东威海车管所办理车辆变更居住地申请手续，但车管所工作人员却以其车辆未达到国四排放标准为由拒绝办理。
我是2014年的国三车，才买了5年呢。
1、使用年限，目前一二线城市国三车辆已经区域或者划时间段限行，某个省会城市国四已都已经开始限制，而现在只是国五排放标准。
2020年7月1日开始国六A全面实施，不出意外的话这个节点应该是国三正式告别公路的时候。从2008年开始实施国三到那个时候已经12年了，以各地老旧车辆的淘汰速度来看国三最多还有不到两年的时间。
2、用车风险，国三车辆已经不能过户，买卖车辆只能签订协议。而这个协议想要产生法律效力还需要到公证处办理公证手续，否则只是一纸文书没有意义。
等到国三 汽车 开始实施引导性报废的时候，没有车辆法律意义上的所有权也不能办理，再出手也不会有人接盘。如果想要办理过户还要找到原车主，期间产生的费用如果没有事先商定的话也会时间头疼的事情。
所以国三的车最好的处理办法就是在车辆评估价低于提前报废补贴价的时候申请提前报废，不过各地补贴额度和标准略有差异，具体情况需要咨询当地相关机构。
至于打算买二手车的话还是建议至少国4，捷达现在的价格很低，二手车也谈不到保值一说。国4的车源有很多，国3的捷达虽说三五千块就能买到，不过车况也会很差修车也很头疼，不建议考虑。
我是12年10月买的国三车，10年分期还车贷，现在还在还贷中。
首先我认为国三车最多还能开三年，到2020年国六排放全面实施，国三车则会全面强制报废。现在全国大部分城市对国三车的年审，上牌，过户，迁入等都进行了限制，原因则是车辆排放未达到国二排放标准的汽油车或未达到国三排放的柴油车而简称为黄标车，并发放黄标车环保标志，而黄标车虽取得机动车检验合格标志，但在许多城市中心路段黄标车都禁止通行的。因此国家将对这部车给予过渡期对应，最终逐步报废。为了减少 汽车 尾气对大气的污染，国家号召大家绿色出行，乘公共交通出行，而新能源 汽车 的逐步普及，更加速了高污染排放车辆的淘汰。
国五排放标准实施的时候很多国三车主都有些忐忑，害怕自己的爱车因为排放水平太低而被淘汰，结果国五实施几年了并没见对国三出手。而如今国六排放标准已经到来，个别地区已经开始实施国六排放了，国三车主心不慌是假的，但是我觉得除了住在市区的国三车主外其他车主还是不需要太过担心。
国三车比国六车污染大，但并不是说国三车开出去就是糟蹋环境，国三也是政府部门根据实际情况制定的，在国四国五没有出台时也是最先进的存在。不断更新的排放标准只是国家根据发展不断提高要求而已。国六也只是要求了新出厂车辆的排放标准，并不是说要求所有车辆都必须达到国六的标准。
这次国六标准可谓是苛刻，很多污染物指标只有国五的一半，但是机动车尾气检测时污染物排放限值标准还是以车辆为准，国三车按国三标准，国四车按国四标准，并不会用国六标准去要求国三车。否则别说国三了，国五上去也是不合格。
现在路上很多国二的车还在跑，更别说国三车了，而且以现在的发动机技术来看很多国三车到现在依然运转良好，发动机可以说是正值巅峰时期，很多保养好的国三车还跟新车一样。国三标准在2007年实施，当时正赶上国内 汽车 消费的高峰，很多家庭的第一辆车就是在那个时期购买的，国三车为很多家庭奔小康立下了汗马功劳，对于车主来说这不仅仅是私人财产，更有一定的感情。如果强制淘汰的话影响不可谓不大，所以我认为5年之内针对国三车政府轻易不会有太大的动作。
根据以往经验来看我觉得国三车往后去肯定要被限行，比如一些城市会划定限行区域，国三车不能驶入限行区域，这对于居住在市区的车主来说不是一个好消息，因为限行区域都是在城区。而住在郊区或者农村的车主完全不必担心，在限行区域以外还可以正常开。
我的国三大货半挂五年还不到
不管什么车，应使用到报费期，除非国家补贴，朝令夕改不能老是牺牲个人利益。
2023年车辆报废政策
2023年车辆报废政策有：
1、1990年7月7日后注册登记的总质量1.8t以上、6t以下（含6t）的轻型载货汽车，达到报废年限后，经检验合格，可延长使用年限，但最长不得超过10年。
2、总质量6t以上的载货汽车，达到报废年限后，经检验合格，可延长使用年限，但最长不得超过4年。
3、旅游载客汽车，达到报废年限后，经检验合格，可延长使用年限，但最长不得超过10年；4、9座以上的非营运载客汽车，达到报废年限后，经检验合格，可延长使用年限，但最长不得超过10年。
5、20座以上（含20座）营运客车，达到报废年限后，经检验合格，可延长使用年限，但最长不得超过4年。
报废途经：
1、报废汽车的拥有者应当向车管所办理机动车报废手续。
2、车管所将出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
3、报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
4、回收企业再向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。
5、报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。
2023车辆报废新规
《机动车强制报废标准规定》第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)达到本规定第五条规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
第五条各类机动车使用年限分别如下：
(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
(二)租赁载客汽车使用15年;
(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;
(四)公交客运汽车使用13年;
(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;
(六)专用校车使用15年;
(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;
(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;
(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：
(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年;
(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;
(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;
(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。
距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。
二、报废条件
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
(一)达到规定使用年限的;
(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
(四)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
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2023年车辆报废政策
2023私家车报废标准如下：
私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。
现在强制报废车辆有了一项新规定，对于没有按要求报废的车辆增加了一条处罚项：如果车辆达到报废要求，但没及时登记注销的，车管所会将其车牌号、行驶证作废！
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：
1、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
2、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，应当强制报废。
＂连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志＂的规定，并不是指连续3年未获得检验合格标志。
现行机动车年检规定是，非营运的全新机动车前6-10年是两年一检，10年后一年一检。按照这个计算标准，一辆全新的私家车，连续3次（即连续6年）未年检就会被强制报废。
2023机动车强制报废标准规定
023机动车强制报废标准规定
关于2023年车辆报废年龄的规定：
1.私家车包括5座轿车和7座SUV车型。非营运小型微型汽车没有使用年限，行驶里程达到60万公里，国家会引导报废。超过15年且行驶里程未达到60万公里的，车辆需每年检验两次，检验不合格者强制报废；
2.出租车的使用年限是8年。到时候出租车会被强制报废；
3.国产皮卡强制报废15年；
4.中型出租小客车使用年限为10年。到了使用年限，就要强制报废；
5.重型、中型和轻型卡车的使用寿命为15年。到时候会被强制报废；
6.半挂牵引车的使用寿命为15年。到时候就强制报废；
7.微型卡车的使用寿命为12年。到时候就强制报废了。2
现在车辆强制报废有了新规定，对不按规定报废的车辆增加了一项处罚：符合报废条件但未及时登记注销的，车管所将作废其车牌号和行驶证！
已登记的机动车有下列情形之一的，应当报废：
1.经修理调整仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准相关要求的；
2.检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；
3、经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准有关要求的在用车辆，应强制报废。
连续3个机动车检验周期连续3年。
规定连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，不代表连续三年未取得机动车检验合格标志。现行的机动车年检规定是，所有新的非营运机动车每六至十年检验一次，以后每十年检验一次。按照这个计算标准，一辆全新的私家车，如果连续三次(即连续六年)未年检，将被强制报废。
2023年家用轿车报废有补贴吗
根据有驾：2023年家用轿车报废没有补贴。2023年私家车报废补贴标准：
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元。
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元。
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元。
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元。
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元。
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元。
7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元。
8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元。
9、报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元。
10、报废1升至1.35升排量轿车，每辆补贴10000元。
11、报废1升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
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