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5月汽车销量排行榜完整榜单,实力霸榜，盘点5月最热销的自主品牌轿车SUV

admin admin 发表于2024-04-08 23:27:25 浏览30 评论0

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本文目录一览：

新势力5月销量排行出炉，理想独一档，蔚来小鹏锋芒不再

从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅哪吒汽车没了去年的强势表现，蔚来和小鹏地位更是受到了严峻挑战。
来到5月份，曾经的曾与理想汽车比肩的蔚来和小鹏，更是没了与理想一较高下的底气，不仅在销量上持续下滑，甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉，他们之间的格局也有了新的变化。
头部新势力分三档，理想独一档
具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。
同时，在5月份的销量表现上，理想汽车也是再创品牌历史销量新高，5月销量达到了28277辆，同比大增146%，实现连续三个月销量突破2万辆，距离3万辆大关也是近在咫尺。
理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有理想ONE一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了理想L7、理想L8、理想L9三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。
就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。
哪吒、零跑稳定发力
作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马，哪吒和零跑汽车虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼，但也好过于大多数新势力品牌。
5月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。
相比“蔚小理”在中高端市场集中发力，哪吒和零跑汽车则更多的是在中低端市场大展拳脚，旗下主力车型售价都相对亲民，靠着性价比来打动用户。就比如零跑C01，作为一款C级轿车，2023款车型的起步价已经下探到了14.98万元，卖得比油车还要更便宜，无疑是市面上性价比最高的C级轿车。
同样，哪吒汽车这边也是如此，主要销量来源哪吒U和哪吒V都是20万元以内的车型，虽然哪吒汽车也想靠着哪吒S走向20万元以上的中端市场，但在20-30万元这一价格区间竞争对手太多，导致没能取得预期的销量成绩。
蔚来、小鹏彻底掉队
上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、极氪、AITO问界则是处于第三档。
而在第三档中，表现最好的还是极氪汽车，在5月份销量达到了8678辆，实现了连续四个月的同比、环比双增长。截止到5月份，极氪汽车的累计销量也已经超过了11万辆，创下了豪华品牌交付速度新高。
随着极氪X已经陆续开启交付，加上第四款量产车型即将到来，极氪汽车的未来前景还算是比较乐观。
反观蔚来和小鹏，不仅市场表现与理想汽车的差距被越来越大，甚至连如今的地位都将不保。其中，蔚来汽车在5月份的销量仅为6155辆，连续三个月环比下滑；小鹏汽车的情况也好不到哪儿去，5月份的销量仅为7506辆，明星车型小鹏P7i的上市也没能扭转小鹏汽车从去年下半年就走向下坡路的颓势。
最后就AITO问界，从去年的表现来看，AITO问界还算是成功的。但进入到2023年后，AITO问界的销量就开始止步不前了，5月销量仅为5629辆，虽然连续三个月实现了环比增长，但增幅并不大。
不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与奇瑞、北汽、江淮合作，都侧面对问界造成了冲击。
写在最后：
从今年新势力的表现可以明显的看出，新一轮淘汰赛已经开启，特别是在价格战之中，蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，比亚迪也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了240220辆，乘用车239092辆，同比增长109.4%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。
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2023年5月新能源汽车销量排行榜

2023年5月新能源汽车销量排行榜前十为比亚迪、埃安、理想、哪吒、零跑、极氪、小鹏、深蓝、蔚来、问界。
1、比亚迪
2023年5月，比亚迪共售出新车240220辆，其中乘用车销售239092辆，同比增长109.4%。今年1~5月，比亚迪累计销量已突破100万辆。
2、埃安
广汽埃安5月销量45003辆，再创新高，同比增长114%，环比增长9.7%。
3、理想
2023年5月，理想共交付新车28277辆，同比增长146.0%。理想汽车连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为363876辆。
4、哪吒
5月，哪吒全系交付13029辆，同比增长18%，包含海外销量2042辆，占哪吒汽车月销量比重的15.7%。
5、零跑
零跑汽车5月交付量达12058辆，环比增长超38%，今年首次突破万辆销量大关。与去年同期的10069辆相比，同比增长19.8%。
6、极氪
5月份极氪汽车共交付8678辆新车，创下2023年最好月度销量成绩。自上市至今，极氪汽车累计交付新车109961辆。
7、小鹏
小鹏汽车5月共计交付7506辆，同比下降11%，环比上涨6%，2023年1~5月累计交付32815辆。
8、深蓝
5月份深蓝汽车共交付7021辆新车，与今年3月和4月份的8568辆和7756辆的交付量相比，销量有所下滑，环比4月份下降9.5%。
9、蔚来
5月蔚来汽车交付6155辆新车，环比下滑7.6%，同比去年同期7024辆下滑12.37%。2023年1~5月份蔚来汽车累计交付新车43854辆，同比增长15.8%。
10、问界
5月问界交付5629辆，环比增长22.7%。
以上内容参考：百度百科-比亚迪
以上内容参考：百度百科-零跑汽车

5月汽车销量榜单出炉

2023年5月份汽车厂商销量排名正式公布，数据显示，5月份狭义乘用车零售销量突破10万辆大关的车企只有三家，分别是比亚迪、一汽大众和长安汽车，吉利汽车和上汽大众分列四五名，上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车和东风日产也是入榜前十。
具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额12.7%。
一汽大众和长安汽车分列二三位，5月份零售销量也都在10万辆以上，一汽大众近几个月的表现都比较稳定，5月份也是再破15万辆大关，占市场份额的8.6%。长安汽车表现不俗，5月份零售销量达到了11万辆，较去年5月份大增5成。
5月份零售销量突破9万辆的车企有吉利汽车和上汽大众，吉利汽车的环比表现比较一般，不过较去年5月份相比，还是实现了大增，新能源车型成为销量担当。
上汽大众排名第五位，5月份销量依然很低迷，不过较去年同期相比，上汽大众还是增长了35%。上汽通用排名第六位，5月份销量达到了8.1万辆，仅占市场份额4.7%，别克品牌的表现相对一般。
自主品牌持续发力新能源比亚迪稳居榜首
5月自主品牌零售87万辆，同比增长41%，环比增长11%，零售市场份额为50.3%，同比增长4%；2023年自主品牌累计市场份额达到50%，相对于2022年同期增加3.5%。市场份额的提升主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。
在5月厂商零售销量排行榜前十中，自主品牌占据了4个席位，其中比亚迪更是稳居榜首，5月销量达到了220735辆，同比增长94%，市场份额为12.7%。随着新能源汽车的发展，如今比亚迪已经坐稳自主一哥的位置，并打破传统合资品牌的市场地位，实现了自主品牌的突围。
巩固国内市场地位的同时，比亚迪也在积极的布局海外市场，5月乘用车出口10203辆，已经成为以色列、泰国、新西兰等市场的热销品牌。

5月新能源车企销量排行：埃安超越特斯拉，小鹏未进前十

近日，乘联会公布了5月新能源车企零售销量情况，数据显示，新能源车累计销量达到了58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%，虽然同比销量增幅有所放缓，但是其成长为未来车市“中流砥柱”的趋势已无可避免。
从具体厂商排名来看，比亚迪仍然是第一位，当月销量达到了22万余辆，同比增幅94%，其市场份额高达38%，按这种态势发展下去，未来新能源车恐怕只有两种了，一种是比亚迪，另一种是其他。眼下比亚迪还推出了高端品牌仰望，其未来将进一步向上拓展空间，同时海外销量也再蓬勃发展，未来空间依然广泛。
广汽埃安位居当月销量排行榜第二位，月销量4.5万余辆，同比增长113%，目前埃安的主要销量点还是网约车，但是其面对普通消费者市场也在逐步放量，不然其销量不可能连续数月坚挺，甚至超越特斯拉成为目前国内销量第二高的新能源品牌。
除了埃安外，特斯拉位居第三位，特斯拉目前国内工厂 不仅供国内销售而且还要面对海外市场，这就导致了特斯拉的销量表现并不是很稳定，因为其产能有相当一部分用来出口了，不过饶是如此，其销量表现依然稳居前三，这也说明特斯拉在国内市场的认知度是极高的，而且未来特斯拉还将推出更廉价的车型进一步抢占市场。
上汽通用五菱本月销量36253辆，同比增长13.7%，从销量表现来看，这样的增幅有些乏力，虽然五菱推出了缤果，并且取得了不错的销量，但明显五菱宏光MINI EV的市场份额也被蚕食了这导致五菱虽然推出了不少爆款车，但是整体销量还是未能突破。
理想汽车位居第五，当月销量达到了28277辆，同比增长146%，尽管当初理想并不被看好，但是目前其却是蔚小理中走的最远目前销量最高的，能取得如今的成绩真的很不容易，尤其是在车市竞争激烈的当下，蔚来、小鹏都未进入销量前十，而理想汽车却“一枝独秀”，这点更为难得。
除了上述五家车企外，吉利汽车、长安汽车、长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车也进入了新能源厂商零售销量排行榜TOP10之列，其中吉利汽车、长安汽车、长城汽车当月新能源车销量均在2万台之上，均呈现出同比大增的态势，表现不俗。
零跑汽车和哪吒汽车作为造车新势力，5月份也取得了月销万台以上的成绩，其中零跑汽车当月销量同比增长了19.8%，但是哪吒汽车却同比下滑了0.2%，从结果来看，两家车企表现并不算乐观，尤其是哪吒汽车更应警惕。
写在最后：
从5月份新能源车零售销量排行情况来看，比亚迪仍然占据绝对优势，而埃安表现也十分出色，特斯拉依旧稳定，自主车企如长城、五菱、吉利等也有不错的表现，相反，合资车企在新能源方面的进展明显慢了一拍，如果不能跟上市场变化，那么未来合资车企的日子可能会不太好过。
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理想杀疯了！5月前三周新势力销量出炉，蔚来小鹏大幅落后

最近，一份5月份前三周新势力销量排行榜单在网络上引发了不小的关注，其中理想汽车一骑绝尘，单周销量比二、三名加起来还多，莫非理想汽车将成为第一个站稳脚跟的造车新势力？今天我们就来解读一下这份销量榜单。
5月的第一周，也就是5月1日-7日，理想汽车上险量为4565辆，排名第一。排名第二的是零跑汽车，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车，上险量为1672辆。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外。蔚来排名第七，上险量只有1100辆，小鹏排名第九，上险量只有864辆。
来到5月的第二周（5月8日-14日），理想汽车依旧是一骑绝尘，单周上险量相比第一周有明显上涨，达到了6670辆。零跑依旧紧随其后，单周上险量为2644辆；腾势取代欧拉上升到第三，单周上险量为2433辆。小鹏相比第一周名次上升明显，从第九上升到了第六，单周上险量为1499辆。蔚来相比第一周虽然上险量有小幅上涨，但名次却下滑了一名。
到了第三周（5月15日-21日），理想汽车单周上险量上涨到了0.71万辆，零跑、腾势依旧保持第二、第三的位置。小鹏汽车被深蓝汽车反超，掉到了第七，蔚来保持第八的位置不变。值得一提的是，华为和赛力斯合资的品牌问界销量平平，5月第一到三周的上险量分别为811辆、1434辆、0.11万辆，看来问界品牌的号召力开始下降了。
谁也没想到，被喷了好几年增程式技术落后的理想，如今却成为了造车新势力中销量最好的品牌，甚至在40万以上的豪华SUV市场，理想的销量一点都不逊色传统豪华品牌BBA旗下的SUV车型。此前理想汽车创始人李想还曾发微博表示“我们被很多同行投诉举报”，并称“我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假”。
目前造车新势力品牌“蔚小理”的格局已经被彻底改写，理想汽车似乎已经坐稳了新实力品牌销量第一的宝座，曾经身处头部阵营的蔚来和小鹏开始掉队。5月24日晚，蔚来发布了全新的ES6，定价36.8万-42.6万元。不过ES6一经发布，就受到了不少同行的嘲讽，李想发文称“理想L7今年十月份做到2万辆/月”，高合汽车的徐斌发文称“大家着急买车的话可以去试驾下ES6，不着急也可以等等HiPhi Y”。
小鹏在今年的上海车展上带来了新车小鹏G6，并且将会在第二季度上市。今年4月，小鹏G6因为一则“不想走Y路，那就拔掉钉子”的广告成了舆论焦点，视频中出现的特斯拉、Y字形路口、拔掉钉子等情节，被认为是暗喻特斯拉、Model Y以及其车标。各方网友对视频内容褒贬不一，有人认为，这是一则出彩的营销案例，也有人认为“立意恶俗”，甚至称视频侮辱了科学家特斯拉。针对这个视频，小鹏汽车工作人员回应称“该视频并非由小鹏汽车官方制作”。
主编点评
如果在三年前甚至五年前，谁能想到造车新势力的格局会变成今天这样？理想汽车的增程式路线从一开始饱受质疑，到如今多个品牌开始使用（如零跑、哪吒），看来在销量面前，什么技术先不先进都不那么重要了。可以看到，造车新势力品牌之间的淘汰赛越来越焦灼，美团王兴之前的预测已经开始应验一部分。
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5月合资SUV销量榜：本田CR-V拿第一，汉兰达没上榜？

随着国内新能源SUV渗透率的快速提升以及自主品牌SUV的快速发力，让许多合资SUV车型都面临了不小的压力，前不久国内5月的汽车销量数据已经公布，从合资SUV市场的表现来看几家欢喜几家愁，月销破万的一共有11款车型，此前部分热门车型也在5月出现了分化，接下来我们就来看看前十的车型到底有哪些吧？
NO.1 本田CR-V
销量：17338辆
5月份东风本田CR-V合计销售新车17338台，重返合资SUV销量排行榜榜首。作为曾经唯一一个成功挤下哈弗H6冠军宝座的合资品牌SUV。自去年9月进行换代以来，其销量逐渐下滑，可以说在面对新能源SUV时已经变得无法招架，但在价格优惠下，5月整体销量有了明显恢复。与此同时，东风本田CR-V也计划在6月中旬推出一个油电混动版本，预计后期销量还能获得一些提振。
NO.2 锋兰达
销量：14509辆
广汽丰田锋兰达在5月共计销售新车14509辆，创出了车型单月销量新高，成为了广汽丰田的销量主力军。锋兰达在燃油车市场占有率稳居合资头部SUV阵营，每款车型均为国六B标准，是广汽丰田的杀手锏车型。目前双擎车型已上市，搭载第五代THS混动系统，共有4款在售车型，价格适中，同样有着不错的竞争力。
NO.3 RAV4荣放
销量：13207辆
一汽丰田RAV4荣放在5月销售了13207辆，排在了合资SUV销量排行榜第三的位置。虽然销量表现尚可，但更多还是依靠较大的终端优惠在支撑销量，根据数据显示，目前部分地区终端优惠可达4万元。RAV4在2022年虽然作为全球销量最高的车型，但目前也不得不想办法迎接新能源车型的挑战。
NO.4 途观L
销量：12895辆
作为德系的老牌SUV强者，途观L在5月共计售出新车12895辆，目前大众集团也在积极进行新能源方向的全面转向，同时途观L为了进一步降低购车门槛，预计在6月底还将推出全新的1.5T车型，在动力方面相比1.4T版本更有优势，与排名前三的日系对手一样，当前途观L也有较大的优惠力度。
NO.5 威兰达
销量：12778辆
威兰达在5月销量为12778辆，虽然表面上月销过万的成绩比较亮眼，但当前这款车的优惠力度已达3.5万，入门版价格甚至低于了14万，在超大的优惠力度面前，许多消费者也投向了它的怀抱。从产品角度来看，威兰达还是比较符合国人的偏好，无论是外观还是空间表现都更好适应了家用需求。
NO.6 奥迪Q5L
销量：12502辆
5月奥迪Q5L共计售出新车12502辆，除了合资品牌受到了新能源较大的冲击之外，就连一些豪华品牌也难道下滑，即便是奥迪也为了保住销量而选择大幅降价，以刚刚上市的奥迪Q5L 2023款40TFSI冰雪运动版车型为例，终端售价相比指导价下探了8.2万，对标同级的宝马X3和奔驰GLC已经具有了相当大的性价比。
NO.7 宝马X3
销量：11242辆
同样作为豪华品牌SUV的宝马X3在5月共计销售了11242辆新车，与奥迪Q5L一样，面对日益严峻的竞争环境，宝马X3也采用了大幅度的优惠措施来保住销量，如今宝马X3的最大降幅达到了7.2万，丝毫不比奥迪Q5L弱。作为一台适合精英人士的中型SUV，宝马X3无论是外观还是内饰布局上都充斥着更强的运动属性。
NO.8 探岳
销量：10638辆
作为途观L的兄弟车型，探岳在5月共计售出新车10638辆，排在了合资SUV第八的位置，德系SUV车型在市场上的品质一直保持着较高的水准。探岳作为其中的代表车型，目前最大降幅达到4.2万，相比同级合资SUV，降幅更大，体现了品牌的诚意。随着新能源技术的不断发展，市场形势也在发生着变化，大众品牌也只能不断向市场做出妥协和调整。
NO.9 卡罗拉锐放
销量：10536辆
卡罗拉锐放在5月销量为10536辆，作为一款刚刚完成了年度改款的车型，外观方面基本延续了老款家族化的设计，内饰部分整体保持了实用化的配方，值得一提的是，车内加入了最新的T-Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现更全方位的辅助功能。从销售情况来看，虽然卡罗拉锐放刚刚换新，但依然有着1.7万的优惠力度。
NO.10 昂科威
销量：10029辆
昂科威同样是依托于价格战优势，通过昂科威S争夺运动豪华SUV市场，通过昂科威PLUS争夺家用消费群体，最终在5月取得了10029辆的成绩，目前昂科威堪称中级SUV中的“新卷王”，除了在价格方面有着高达4.7万的优惠，在配置方面也较同级有明显的优势，除此之外，其运动精干的外观造型和精致实用的内饰设计都符合年轻群体的主流审美。
总结：
除了上述前十名的表现之外，另外一些车型的整体表现均出现了一定下滑，尤其是那款是七座神车汉兰达，在榜单上不见身影，这还是在价格同样有所优惠的情况下，可见目前燃油版车型的压力之大。目前各大车企更需要调整自己的发展战略，通过加强品牌建设和提升竞争力来实现全面电气化转型。
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5月销量出炉：长城首进前十，车市回暖，购置税减半不再有？

6月9日，乘联会（cpcaauto.com）公布了5月汽车（乘用车）销量（零售）数据：
5月汽车市场总体销量为174.2万台，同比去年5月增长28.6%，环比4月增长7.3%。1-5月累计销量达到了763.2万辆，同比2023年增长4.2%了，比2021年同期仅少了8%。
考虑到今年春节在1月，是全年的销量低点（往年1月是全年销量顶点），因此我们可以说今年车市已经回暖。
另一方面，去年为刺激车市推出的购置税减半政策，于5月底发布，6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度，我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。
新能源渗透率
继续提升
5月新能源车销量为58万台，燃油车销量为116.2万台，新能源渗透率为33%，比2022年全年提高了5个百分点。去年新能源主要蚕食的是紧凑级SUV的市场，而今年五菱缤果、比亚迪海鸥的推出，也让本田飞度、大众Polo等燃油小型车风光不再。
厂商
比亚迪连续11个月第一，长城首进前十
5月比亚迪连续第11个月领跑厂商销量榜单，销量达到了22万台（220,735台），超出排在第二的一汽-大众46.85%（70,428台），也是今年首次有厂商的月销量超过20万台。
名次上，前五名变化不大，仅长安与上汽-大众交换了位置。六至十名也只发上了一个名次的变化：上个月今年第一进入前十，排在第九位的广汽本田，被长城挤下，这也是长城今年首次进入厂商销量前十榜单。
轿车
秦PLUS DM-i惜败轩逸
轿车销量方面，上月连续两个月登顶轿车销量排行榜第一的比亚迪秦PLUS DM-i，以3,325台之差，惜败日产轩逸，只拿到了第二。
另外值得关注的是，销量稳定的日系中型车双杰之一的本田雅阁，在5月仅售出了1.17万台（11,783台），跌出了前十。这可能与十一代雅阁在5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。并不能直接下结论说雅阁不行了。
除此之外，上汽-大众帕萨特今年首次进入了轿车销量榜前十，销量为16,556台。
SUV
Model Y再次登顶
SUV销量方面，特斯拉Model Y以3.1万台（31,054）的销量再次登顶，比排在第二的比亚迪元PLUS多了近5千台（4,982台），是5月唯一销量超过3万台的SUV。
那么曾经在销量上稳压Model Y的比亚迪宋PLUS DM-i呢？很遗憾，这个月只卖了2.1万台（21,048台）。并且，我们一直以来都强调，今年上半年宋PLUS DM-i不再具有统治力，是因为年中将进行中期改款。就在6月8日，比亚迪开启了宋PLUS DM-i冠军版的预售，取消了55KM续航版本，起售价为16.98万元。
本田CR-V终于进入了销量前十，以1.7万台（17,338台）的销量排在第六位，这也是CR-V今年第二次进入前十。
丰田锋兰达以14,509台的销量排在第八位，今年首次进入前十。比亚迪宋Pro DM-i在中期改款后，产品力大幅提升，以13,501台的销量排在第九位，再次进入前十。
新能源
比亚迪、埃安、五菱三分天下
新能源销量方面，比亚迪秦PLUS DM-i仍然占据了第一的位置，特斯拉Model Y屈居第二。
让我们不拘泥于某一台车的销量，可以看到，新能源销量前十中，比亚迪以秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据了五分；而埃安以AION S和AION Y，五菱以宏光MINIEV和缤果分别占据了2分，特斯拉以Model Y获得最后1分。颇有魏蜀吴三分天下的味道。
最后是被我们“寄予厚望”的合资新能源，5月销量最高的是大众ID.CROZZ，卖了3,937台，排在榜单的第37位。看来“合资新能源之光”，还得是我们大众。
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实力霸榜，盘点5月最热销的自主品牌轿车SUV

易车原创 6月10日，乘联会公布了今年5月的月度零售销量数据统计。5月份国内乘用车销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。可以看到整体销量依然受到疫情等不确定因素的影响，但伴随着各地复工复产复市的有效进展，终端销量还是有明显改善。
值得注意的是，在5月的销量排名中，无论是在轿车还是SUV领域，自主品牌车型都有不错表现。今天我们就来看看那些销量相当红火的自主车型，想买车的话从里边选肯定没错。
五菱宏光MINIEV
5月销量：29169台（轿车销量排行榜第1）
售价区间：3.28-6.98万元
五菱宏光MINIEV今年5月的销量为29169台，同比去年5月29706台的销量仅有-1.8%的下跌，看起来好像丝毫没有受到大环境的影响。
对于宏光MINIEV的持续热销甚至经常霸榜，想必各位也不意外，这款车确实称得上是市场中极具代表性的车型。首先低廉的价格是宏光MINIEV成功的基础，最低3万多就能买到正经的机动车，这对于很多有基础代步需求的低线城市用户来说非常有诱惑力。
同时，宏光MINIEV抢先占据的市场先机和持续的年轻化化营销也在不断树立起这款车的差异化形象，最新上市的GB版车型虽然价格更高，但其个性的风格也是非常独特。也许在很多用户眼里，宏光MINIEV就是纯电微车的代名词。
比亚迪汉
5月销量：23934台（轿车销量排行榜第3）
售价区间：21.48-32.98万元
比亚迪汉今年5月销量为23934台，同比去年5月8214台的成绩有了191.4%的增长，可见这款车慢慢在赢得更多消费者的认可。
一直以来自主品牌在车型布局方面都有些偏科，SUV要比轿车丰富，在高端市场更是如此。在此背景下，比亚迪汉其实消费者选择国产高端轿车绕不开的一个选项。目前在售的比亚迪汉有纯电动和插电混动两种动力版本，都非常符合时下的消费趋势。
比亚迪在电动领域向来优秀的口碑加上国产车特有的“豪华”配置，和竞品一对比，比亚迪汉还是很香的。正好眼下我们也采访了一位比亚迪汉EV的车主，有兴趣的朋友可以看看真实车主是怎么评价这款车的。
比亚迪秦
5月销量：20753台（轿车销量排行榜第5）
售价区间：11.18-20.49万元
比亚迪秦今年5月销量为20753台，同比去年5月增长96.4%，也是非常值得肯定的好成绩。
相比于略显高端比亚迪汉，定位于紧凑级轿车的比亚迪秦是更贴合用户刚需用车场景的选择。它的产品矩阵比较庞大，秦新能源、秦PLUS和秦Pro新能源三款细分车型提供纯电动和插电混动两种动力版本。
以最出圈的秦PLUS DM-i为例，不到14万的价格就能买到续航120km、支持快充的插混轿车，配置方面也比较丰富，这估计会让不少原本打算买合资车的用户心里打鼓。
比亚迪宋
5月销量：31977台（SUV销量排行榜第1）
售价区间：13.88-21.68万元
比亚迪宋今年5月销量为31977台，同比去年5月增长131%。这款车不仅终结了哈弗H6的销冠传奇，甚至还有继续坐稳冠军之位的潜质。
比亚迪宋目前分为比亚迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源，这其中最热卖的估计还是宋PLUS DM-i。这款车在配置、空间和动力都有不错表现，可以说是这个级别的消费者想要什么它就能给什么。
得益于混动系统的加持，宋PLUS DM-i在燃油经济性和动力平顺性方面都建立起了有别于其他竞品的体验，目前虽然吉利和长城等厂商也在发力混动，但眼下尚没有哪款同类竞品可以对它产生威胁。
哈弗H6
5月销量：16470台（SUV销量排行榜第2）
售价区间：9.89-15.70万元
哈弗H6今年5月销量为16470台，同比去年5月下降34.3%。在本月的排行榜中哈弗H6虽然位列第二，但是在数据上和第一名有着相当的差距。
客观来说，哈弗H6目前的销量表现在整个市场中来看依然是第一梯队的水准，但是相比它此前的辉煌，眼下无疑是有些落寞。
从产品角度来说，我依然认为哈弗H6是最值得买的国产紧凑级SUV之一，各方面的实力都出色，属于挑不出毛病的均衡选手。把哈弗H6和已然上位的竞品放在一起看，我们不难发现它在新能源领域的落后，也许这款车真的需要一款哈弗H6 DHT。
长安CS75
5月销量：13070台（SUV销量排行榜第3）
售价区间：10.39-15.49万元
长安CS75今年5月销量为13070台，同比去年5月下降42.1%。其中销量大头还是来自于长安CS75 PLUS，同时上市不久的第二代长安CS75 PLUS想必也为车系销量贡献了不少力量。
第二代长安CS75 PLUS不仅在设计上进行了更新，而且还搭载蓝鲸NE系列1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为188马力和233马力，账面参数相比前代车型有一定提升，与此同时新车全系都用上了来自爱信的8速手自一体变速箱，在同级别中有一定竞争力。
最后
在轿车和SUV的销量排行榜中，卖得好的自主品牌车型基本还是那么老几位，属于是久经考验的战士，如果你有购车打算，不妨从这些车型之中看看。
此外，从销量榜单中我们也不难