本文目录一览：
- 1、凯迪拉克XTS属于什么级别
- 2、凯迪拉克xts怎么样
- 3、凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？
- 4、迟到的作业，凯迪拉克XTS豪华2万3千公里使用心得
- 5、你觉得凯迪拉克xts这款车怎么样？是你喜欢的吗？
- 6、凯迪拉克xts怎么样
- 7、凯迪拉克xts的质量怎么样
- 8、凯迪拉克XTS这辆车的性能及配置等各方面咋样？
- 9、凯迪拉克XTS2015款怎么样
- 10、凯迪拉克xts轴距多长
凯迪拉克XTS属于什么级别
XTS以前是凯迪拉克的主力军中大型轿车，与此同时XTS也是北美洲最受大家喜爱的高档轿车之一。因为XTS选用的前轮驱动服务平台己经无法达到凯迪拉克的奢华精准定位，因而在2019年凯迪拉克宣布宣告停工XTS。但是有很多盆友仍然对XTS十分偏爱，想收一台二手车自身应用。那_XTS如何致命性优势与劣势你清楚吗？
1、全车型唯一前驱车
“无后轮驱动，不奢华”这一广告词是凯迪拉克自己说的，那依照原理而言XTS也需要选用前置后驱合理布局。实际上，当初在产品研发XTS的那时候恰好碰到了金融风暴，通用集团在财政局短缺的情形下只有用来君越的悬架开展一番硬改发布了XTS，XTS是凯迪拉克极少数的前驱车之一。
2、保值率稍低
这个问题不只是XTS存有，实际上任何的美国车在保值率上面不如平级其他日系和德系。凯迪拉克XTS的保值率仅有47%，对比起同等级凌志雷克萨斯ES的74.5%相距并不是一星半点。实际上导致这个现象的首要因素是XTS中后期终端设备特惠很大，造成了保值率大幅度降低。
3、市区耗油量较高
凯迪拉克XTS全系列采取了大功率2.0T汽车发动机，这台汽车发动机较大能暴发出269大马力和353Nm扭距，在能源上十分强悍。可是因为XTS应用的6AT变速器技术性年久，在换档逻辑性上不利耗油量减少，因而XTS在市区的整体耗油量能做到11L-13L上下，或是相对性耗油的。
凯迪拉克XTS归属于什么样等级？XTS归属于奢华中大型轿车，和它平级的汽车有凌志雷克萨斯ES、英菲尼迪（Infiniti）Q70。在车身规格上XTS长短超过了5.1米，轮距超过了2.8米，看上去车身规格充足纤长，在平级中它的车身规格算得上非常大的。
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凯迪拉克xts怎么样
XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS；凯迪拉克xts个人感觉是不错的，具体介绍1凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展2外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普；包裹性舒适性都非常好，特别是大腿根部的承托感特别好，长途久了也不会让人觉得很累3在配置上凯迪拉克XTS技术型的配置也是非常厚道的，像全景天窗，倒车影像，LED大灯，大灯自动开闭，内后视镜防炫目，无钥匙启动进入；凯迪拉克XTS属于中大型级别，动力部分，凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中20T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端36LV6发动机的最大功率可达到309马力，与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱凯迪拉克XTS采用了；各位懂车的朋友们，凯迪拉克XTS这个款车女士开怎么样还有这款车一个新手开难上手吗或者帮忙推荐一款30左右的车各位懂车的朋友们， 凯迪拉克XTS 查成交价 车型详解 这个款车女士开怎么样还有这款车一个新手开。
选车理由 选择凯迪拉克这款车型主要就是看中了它的品牌效应，技术过硬，外观奢华，好看XTS技术型这款作为入门车型丝毫不落后，各个配置都很齐全，性价比高，买它还是不错的选择最满意 最满意的就是车子的外观吧，毕竟这；我自己开的是凯迪拉克的SRX，SUV车型，感觉动力各方面都不错油耗除外，毕竟22吨重因为对此品牌的信任，所以外出游玩租车，一般也选择这个品牌2018年夏，南京飞海口，下飞机在机场拿租的车，凯迪拉克XTS，前后租了八；整体结构格调趋向年轻化，突出设计师的品格错综复杂的线格栅与前灯细腻地接触，加强横向的视觉张力，外观与林肯相比差异很大我比较喜欢凯迪拉克的外观，但没有设计感的装修和外观形成了鲜明的比较；配置方面，凯迪拉克XTS采用皮质多功能方向盘，并配备有换挡拨片方向盘加热定速巡航此外，还有自动空调无钥匙启动功能全景天窗车内氛围灯USBAUXSD卡槽多媒体接口等配置XTS的舒适性配置还是非常齐全的，虽然；第一眼源好，外观设计风格非常合适我，BBA没有肌肉，性价比不高，凯迪拉克品牌个人喜欢，值得购买1外观全新的家族式设计外形是2018款XTS变化最大的地方，相比于老款车型相对中庸的外观设计，新款则明显在向它的老大哥CT6。
上汽通用凯迪拉克凯迪拉克XTS 官方指导价29993599万元 车主一缺点舒适型没有自动折叠后视镜，还不能加装，有些可惜，倒不是面子问题，主要是地库车位紧凑，又是左有卡宴右有奔驰，耳朵不能电动收，停车入位后开门；凯迪拉克XTS非常好，让我告诉你，如果你想买一辆动力强劲配置高几乎没有缺陷的车，凯迪拉克2万多的价格是唯一的选择，发动机加速可以达到62秒到100公里这个速度很重要，安全性也很高，没有轻盈感，不用说品牌大，外观；凯迪拉克 XTS 内饰怎么样，听网友怎么说车主一购买车型 凯 迪拉克XTS 2018款 28T 精英型 裸车价格270万 元 平均油耗145L100公里 行驶 里程 800公里 点评挺好，木纹条质量有待提高，钢琴烤漆，指纹印；凯迪拉克XTS性价比角度来说当然很高，一是动力顺滑而且强悍，二是静音水平高配置高，市区驾驶视野通透性好最重要的是安全性舒适性都是其他同级车所不具备的内饰的材质变得更加豪华和丰富，实木饰板丰富的纹理带来不错的。
开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的车主外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的；XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市，目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS，于2017年11月上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型28T精英型和28T豪华型全新一代。
凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点？
凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（国内为加长版SLS）这两款后驱旗舰，XTS的全称是X-serie Touring Sedan，和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台，但是轴距有拉长，国内只有前驱车型，而美规版会有四驱车型。
历经两次改款以后，XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后，XTS和CT6的定位是有重叠的，而凯迪拉克以后的命名也采用新规则，轿车会被命名为CT6、CT4等等。
早期XTS有一款3.6L V6发动机，型号是LFX，但是排放法规逐渐严格，V6车型销量也并不出众，所以在2015款就取消掉V6车型了。28T一直采用2.0T发动机（LTG），动力调校较为激进，最大马力达到269，超过了宝马B48的高功率版（252Ps），零百加速成绩大概在8.3秒左右，反而比现款宝马530慢了1秒多。
现在通用集团已经普及LSY发动机了，XTS这台LTG发动机从技术层面上来说，落后了LSY一代，不过它也不是一无是处，毕竟曾经获得过“2013年度沃德最佳发动机”，双涡流、缸内直喷这些技术在今天也还比较主流，只是XTS也即将面临停产，LTG发动机将会逐渐退出舞台。
和LTG发动机搭配的变速箱是通用自家的6T70，6速自动变速箱，从使用体验上来说，这套变速箱的换挡平顺性和响应速度还是很好的，至少会比通用那一套8L45好很多。通用现在逐渐在普及多档位变速箱，Hydra-matic 9AT也确实很好，不过XTS即将停产，用上9AT的可能性也很小了，是个遗憾。
早期的XTS在高配车型上配备了MRC电磁悬挂，在处理颠簸路面和提供支撑性这两个方向都做得很平衡，但是现在已经取消掉这个装备，全系标配机械悬挂。这套悬挂的调校偏向舒适，比前期款更柔软一点，虽然在处理颠簸时会更舒适，但是也有一定取舍，比方说在市区低速路况经常走走停停，踩油门会抬头，刹车会点头；高速公路变线的时候车身会左右摇晃；配合后期款这个中间有虚位，回中力较弱的方向盘，操控性也比前期款弱很多。
滤震和隔音一向是凯迪拉克比较下成本的项目，这一点在XTS的后排体现得特别好，发动机噪音和风噪都比较弱，18寸的轮毂不算太夸张，胎噪也不算明显。
XTS的驾驶视野是一个明显短板，A柱很粗壮，左右窗线很高，后挡风玻璃很小，发动机盖较高，导致在狭窄道路或者转弯的时候，左右的路人会被挡住，车头右前方的距离也不好把握，需要放慢车速，谨慎驾驶。
内饰的设计感不是凯迪拉克的强项，观感上缺乏豪华品牌应有的氛围，但是用料很有档次感，全车的真皮和软塑料包覆较多。中控多媒体是凯迪拉克的CUE系统，后期款的触控流畅，反应也比较快，还支持Apple CarPlay，在手机互联这方面处于同级较为先进的位置。
前排座椅很大，支撑感也很好，顶配版还能手动延长坐垫，但基本没什么用，因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外，其余地方还算中规中矩，后排座椅坐三个人也不至于太拥挤，只是这个坐垫的填充物比较硬，靠背的形状也比较平直，缺乏一定的包裹性。
XTS延续了凯迪拉克那比较糟糕的可靠性，尤其是在车内的多媒体系统，会经常出现黑屏、失灵等故障，这已经是XTS的一个通病了。在美国《消费者报告》的可靠性调研中，XTS也处于一个中下水平，全车的故障点比较分散，前期款主要集中在悬挂系统，而车内电子系统的故障则是整个车型的通病。
XTS的安全性能表现平平。2013~2019年，都只参加了IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试，成绩均为优，但是没有参加正面小角度重叠碰撞测试，也没有参加副驾驶小面积碰撞测试，未获奖。
凯迪拉克XTS怎么样？听老司机说完优缺点，我决定还是要一台
地盘有点低，后备箱空间大有点浪费。
可以在神探买车上面多看看，里面车型很多。
画笔浅，相思断，往事多少，几人珍惜，何必来世，三千佛缘，一世命运，折煞千古灯，名不变，人千变，佛缘生死真，画笔来世缘，情海真，一别空，梦无期，灯一人，相思几人问，错看佳期耽误，古刹冷，从此别，花开无奈。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS
官方指导价:29.99-35.99万
车主一缺点：底盘低的有点吓人，总怕和小区里的上阶缘“亲密接触”,上下陡坡总怕磕到下巴。而且驾驶位的视角比较难估车头的位置，开的瘆得慌。也可能是它中控太过追求科技感，CUE的屏幕触感操作的设定在行驶过程中根本没法盲操作！使得我不停地要分神去看屏幕，相比较这点，还觉是得按钮更安全一点。
车主二点：变速箱是六速的，虽然产品质量成熟，但已经用了好多年了，该升级了。低速时顿挫感明显。后屁股太长，后背箱很深，有点浪费，也不太协调。
车主三缺点：应该是那车漆了，颜色少，黑色白色还不是金属漆。像我们不够三十五的人，开个金色，多不合适啊，最后我挑了台白色（其实也只有一台金色和白色的库存车可挑）没钱的孩子啊。还有一点不满意的就是，中间中控储物格一不小心触到就升起，开着时，很不方便。
车主四缺点：要说不满意的地方，说实话不是真不好找，是真找不到，你说都喜欢到这份上了，要再说不满意的地方是不是太牵强了，哈哈，刹车太灵，算不算？刚开始让我这喜欢习惯了急刹的人有些不适应，不过这还刚好让我慢慢改了这急刹的毛病。
车主五缺点：变速箱低速的时候确实有多挫，内饰要是多些颜色选择就完美了，内饰高科技，少了很多按钮，显得很简单的了！触摸屏的灰尘收集功能确实厉害，每次坐上去都喜欢性的擦擦，其实都是些小问题。
车主六缺点：油耗12.8有点小高，不知道是不是磨合期的原因，要知道本人以前可是有过一款奥迪A62.0T的车的，那款车我开实际油耗才10个上下，都是2.0T不能差距这么大吧，但愿出磨合以后会好一点。
车主七缺点：要硬是要我说最不满意的地方，那应该就是后备箱了，实在是太深了，东西是能放不少，但是拿东西啥的就不那么方便，拿最里面的东西经常需要打开后门把后座放倒了才行。
车主八缺点：总感觉2档到3档之间换挡有顿挫感，低配连个电动折耳都没的，心塞啊，屁股也有点长，没自己加装倒车影像根本不敢倒车，盲点太多！还有就是底盘偏低，下陡坡每次都捏一把汗！
车主九缺点：cue偶尔要死机，这个遇到过两次，重启一下就好了。不过要是外出遇到，面子上就很过不去了，毕竟是凯迪拉克，这些小问题不应该出现在这种品牌的车上。
车主十缺点：电瓶太差！还不到两年，就换了两个电瓶，第一次免费更换，在质保期，第二次就是自费，并且都只质保一年！说一年后还会有问题，可能跟这个车的设计有关系，4s店也不能从根本解决。
车主十一缺点：人性化设计欠缺！通用对于经销商来讲约束不够，（为什么偌大的4S连个倒车影像都无法安装呢？）4S只能只能装360全车影像！保养手册明明10000公里保养，为什么4S却要求7500？
车主十二缺点：这一点也有些纠结，不知道写油耗好呢？还是写中控台容易留手印呢？怎么说呢，只要不堵车的情况下，油耗真的可以。堵车的话，所有车的油耗都要上去一大阶。中控触摸屏是爱留手印，不过细心的凯迪拉克厂家赠送了一块布，真是解救了我这个处女座。看不过去了就擦一擦，毕竟也是自己的小天使嘛，爱护是应该的。说真的六速的变速箱真是一劣势，堵车的情况下，换挡的顿挫还是能感觉的到，油耗也跟它有很大的原因吧，听说要换八速了，不过是在ATS上。悬挂只用麦弗逊的，好像这块也差了点，好在不影响舒适度。
迟到的作业，凯迪拉克XTS豪华2万3千公里使用心得
各位朋友们新年好，由于这段时间疫情，哪也去不了，干脆就在家写一篇用车感想，此车为18年5月购买，xts豪华，买之前也对比过同级别其他车型，最后选择了此车并且选择了豪华版，原因就是看中外形，配置，性价比。 先来谈谈缺点，可能是我运气不好，刚入手此车的时候接二连三出现问题，首先二百多公里左右的时候汽油味明显，低速行驶并且把窗子降下来明显能闻到汽油味，行驶完以后停在地库里也明显能闻到很大的汽油味，去4S检查以后发现是高压油泵渗油，已经免费索赔，目前无问题，第二个问题，400公里左右的时候车内后视镜无故脱落（这个问题并非我一人遇到，很多车友也同样遇到此问题，应该是批次问题）去4S店打胶粘上了，目前无问题，第三个问题，天窗异响，大约在两千公里左右开始，车只要斜着上坡上坎天窗就有摩擦的异响声音，但是正着上就没事，后来去4S店，索赔天窗骨架，把整个车顶内衬拆掉更换骨架，目前异响并不是完全消除，还有轻微异响，不过自己能接受也就不过多计较了 至于车内异响，B 柱，中控和其他位置多多少少有一些，不是强迫症也不去计较了 再谈谈优点，动力强，外形气派，空间不错，后备箱大，跑高速稳，豪华版配置超高 至于隔音，我感觉一般，因为我平时经常开另一台行驶9万公里的17款的525，所以两车可以有个对比，虽然5系是防爆胎，但是xts胎噪明显比5系大，发动机声音也比5系大，胎噪这个没办法，除非换轮胎，但是发动机声音我认为是和变速箱有关系，525是8速，换挡很积极，不会把转速拉到很高才换挡，但是xts的6速就稍显迟钝，每次转速拉到两千多三千才升档，转速越高，发动机声音越明显（只是个人看法）
外形不用过多描述了
侧面
外部温度低于等于10度方向盘加热自动开启，大概20秒就热了，可以配合远程启动使用，冬天非常舒适
液晶仪表，胎压，电压什么的都可以显示，功能还算比较齐全
中控面板，车道偏离辅助跑高速还是有一定的作用，具体不多说了，座椅通风加热都是自动的，根据外部温度自动开启，同样可以配合远程启动使用（图中这个通风是我手动开启的）
座椅记忆和座椅迎宾，全自动，不需要调节，拿着主副不同的钥匙上车座椅自动变成主副设定的姿态，都不需要按的
方向盘电动调节配合座椅记忆，开门下车自动上抬，打火自动下降，全自动
电动后视镜记忆，加热，电子防眩
变道辅助提示灯（一边一个）
内后视镜防眩配合外后视镜防眩，晚上跑高速，后车随便开远光灯照我对我毫无影响
侧遮阳帘收起
侧遮阳帘打开
后遮阳帘收起状态，打开的状态忘拍了[尴尬]
后排中央扶手，可以调整音量，切歌，收音机换台，也可以控制后排遮阳帘升降
后排加热，坑爹的后排出风口不能关
所谓的老板键，不过有了这个驾驶员或者后排乘客想移动副驾驶座位也方便
车道偏离预警和防碰撞系统，防碰撞系统电脑自行判断，发出警报，可以座椅震动提示，也可以警示音提示，这个功能在高速上救了我一次，原因是我走神了，前车急刹，车辆及时报警，我果断刹车避免了事故
电动后备箱，实用
目前就这些吧，后期想到什么在补充，祝大家顺利挺过疫情，加油中国，加油武汉
你觉得凯迪拉克xts这款车怎么样？是你喜欢的吗？
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室内装潢很好。汽车中央控制台上的针脚感觉非常均匀。中控台的材料也很好。中间包皮的操控台手感不错，舒适度比较好。仔细过滤路面上的小颠簸和振动，动力方面，发动机的加速很好。整个车的加速我很满意，方向盘的触感很轻，特别是在驾驶的时候，这个车的底盘很动感，高速转弯的时候侧倾很小。我对此很满意。
缺点是，虽然车身看起来很大，但真正的内部空间要小得多。但成年人有足够的空间。总体而言，凯迪拉克非常经济。
凯迪拉克XTS非常好，让我告诉你，如果你想买一辆动力强劲、配置高、几乎没有缺陷的车，凯迪拉克2万多的价格是唯一的选择，发动机加速可以达到6.2秒到100公里。这个速度很重要，安全性也很高，没有轻盈感，不用说品牌大，外观好，配置好。非常前卫的驾驶。是家畜的首选，在40万辆豪华车中，凯迪拉克XTS的内饰和配置更为优越，
内饰采用美式风格，不透明的木质切割面板体现出奢华感，中控台的关键区域非常大。有许多钥匙，很难使用。配备凯迪拉克XTS的通用指挥系统功能非常强大，具有Wi-Fi、语音控制等功能，凯迪拉克XTS也非常强大。2.0T发动机的最大功率是198kw，最大扭矩是353nm，在同一水平上也是占主导地位的，14年来我一直在提车，过了几天才找到4S店，后来越来越严重，我去了两次。我仍然很完美！现在我很着急，发动机灯亮着！一辆烂车和糟糕的服务！帮老美愚弄中国人！凯迪拉克的车，无论哪个系列，我都觉得设计上很前卫时尚，
凯迪拉克xts怎么样
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS
官方指导价：29.99-35.99万元
车主一缺点：舒适型没有自动折叠后视镜，还不能加装，有些可惜，倒不是面子问题，主要是地库车位紧凑，又是左有卡宴右有奔驰，耳朵不能电动收，停车入位后开门容易碰到左右，还得提气收腹侧身而过，有点不便。不过左右的奔驰卡宴也不能收耳朵，觉得心里平衡了些。
车主二缺点：油耗12.8有点小高，不知道是不是磨合期的原因，要知道本人以前可是有过一款奥迪A62.0T的车的，那款车我开实际油耗才10个上下，都是2.0T不能差距这么大吧，但愿出磨合以后会好一点。
车主三缺点：应该是那车漆了，颜色少，黑色白色还不是金属漆。像我们不够三十五的人，开个金色，多不合适啊，最后我挑了台白色（其实也只有一台金色和白色的库存车可挑）没钱的孩子啊。还有一点不满意的就是，中间中控储物格一不小心触到就升起，开着时，很不方便。
车主四缺点：觉的后备箱太大了有点浪费，还有就是这车的换档杆有点丑，油耗么比之前开的马6肯定是高了，毕竟1.85顿的车重摆在那里，但还可以接受。
车主五缺点：冷车启动冒黑烟，电瓶一年就坏啦，左转向灯座接触不好不工作，中控显示屏有时黑屏需断电恢复，高速120全车抖动，车漆过软，A柱阻碍视线，刹车泵有时异响。
车主六缺点：变速箱不太给力，一脚下去不能立刻给予反应，而总是反应半秒然后突然咆哮着蹿出去，可能是变速箱匹配的问题吧，可惜了这近270的马力。慢速行驶堵车20-30速左右的时候，变速箱偶尔会有顿挫，好像不确定哪个档位最好，这可能是6速的普遍问题吧？
车主七缺点：新车才几天内装就有3处异响，中控台右门板，左侧A柱共振。中控台的异响后来4s解决了，说是仪表板后面松了。其他异响现在却也没怎么听到了，可能是适应了，也可能是应力消除了。
车主八缺点：后备箱，为了追求车身长度，上海通用拉的太长了，比例上有一点点不协调。舒适版无电动折叠后视镜，别的豪华品牌基本入门款就有电动折叠后视镜了，这个功能实在影响我们XTS高大上的感觉啊。
车主九缺点：觉的后备箱太大了有点浪费，还有就是这车的换档杆有点丑，油耗么比之前开的马6肯定是高了，毕竟1.85顿的车重摆在那里，但还可以接受。
车主十缺点：油耗，新车开了761公里，加了860块油只剩下一点点了，显示屏显示续航还有106，综合油耗显示15.1L，还有就是噪音了音响没开车内噪音还是蛮大的。至于30W出头的车连电动折叠的耳朵都没有，还凯迪拉克确实有点。屁股屁股真有点担心会塌下来.
车主十一缺点：不满意的是变速箱，低速行驶有顿挫感，还是比较明显的，特别是一挡升档和二挡升三挡比较明显，变速箱和bba比明显是短板，但车无完车，还有就是超过5.1米的车身，轴距只有2837，虽然不加长。但真的短了点，好在后排空间还行。所以侧面看有点不协调，屁股太长了！
车主十二缺点：5米多的车上，不是盖的，停车的时候不是很好停！每次都要多倒车一下才能停进去，也可能是本人技术不是很过关，哈哈！总之停车的时候，会比其他车子多出一个头，转弯的时候，要注意一点就是了。
凯迪拉克xts的质量怎么样
亲，您好！个人观点，力求简单扼要。优点：安全、外形、空间、配置（与同等价位比）、内饰、cue中控（科技感十足）、非日系缺点：油耗（市内平均12至13）、后方视野（主要是c柱档视线）、停车（尾部太长）、屁股上大大的“上海通用”四个大字（这个很恶搞，宝马好歹还标华晨宝马干嘛不标北京华晨，奥迪咋不标长春大众）其他：品牌不是弱项但也说不上是强项，发动机虽说是十佳但动力相对沉重的车身来说也只是够用（起步偏弱中段充沛），六速手自一体让人诟病但实际使用并无不适，一直线的变速档位设置刚上手不太适应用惯了也不是问题。总结：预算落地45w以下这车可以作为首选，预算45w以上选择余地就很大了看各人喜好。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
开过，没感觉比奥迪A4L好，美系车的悬挂一般人适应不了，很奇怪的一种感觉
XTS是凯迪拉克家族中全新推出的一款中高级车型，外形前卫时尚，车身大气硬朗，内饰豪华，配置科技，空间充裕，动力强劲，操控舒适，安全性较好。车型一经推出，就在国内C级车市场拥有了较高人气。不足之处：后期养护不便，养车费用较高，油耗较大，市场销量较小。
凯迪拉克XTS这辆车的性能及配置等各方面咋样？
作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2010年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。 动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。
刚国产化的车,里面大部分件,尤其是发动机和变速箱都是原装进口的,现在买比较划算,等时间长了,有了国内独自的生产线,里面的东西就不一样了~
同价位车型的比较来看，XTS是我到目前为止从各个方面都非常满意的一款车，花同样价格恐怕真能购买到购买宝马3系和奥迪的A4吧！然而这样的价格却丝毫不影响XTS的配置问题，同等对比宝马5系以及奥迪A6,这辆车的已经远远高出竞争对手了！
缺点：
转向时的回正力度减小，转向不那么敏感，驾驶起来路感就不是特别清晰，这是和德国车在驾驶起来最大不同之一，考虑到牺牲路感能够换来更多的舒适性吧。
外观：
对于外观来说我觉得是萝卜白菜各有所爱吧，我个人比价喜欢凯迪拉克经典的钻石切割设计，除此之外这两车融入了多维设计理念，让整体型面更加饱满，线条更加流畅。而且相对同品牌的其他车辆来讲XTS略显年轻化和动感。
内饰：
对于内饰而言本人还是比较满意的，软皮革制造的车内装饰板，中控屏幕为一个12.3寸的液晶屏，可选择四种界面，充分体验了现代豪华轿车的科技感。简洁、创新、高雅成为了XTS内饰的特征，完全改观了本人对以往美国车的粗狂狂野的印象。但是美中不足的是目前没有个性化选装。
空间：
XTS的内部空间可以说能够满足绝大多数人士的需求，在前排的乘客可以轻松找到合适自己的坐姿，而后排乘客则拥有充足的腿部空间，同时后排对影音娱乐要求以及后排其他功能来说，XTS还是会令人非常满意的。
配置：
配置不用多说了，全景天窗，12寸液晶显示屏，座椅通风加热，方向盘加热，蓝光播放，360°雷达监测，导航倒车影响应有尽有，目前为止是我见过同等价位中配置最高。
动力：
2.0T发动机还是相当给力，官方百公里加速8.1秒。在日常驾驶过程中动力充沛，只要舍得踩下油门踏板，即使在满载的情况下也可以令人得到满足的推背感。
操控：
这两车市我目前为止开过最舒服的一辆美国车，驾驶席视野开阔，包括前方和侧方看位都没什么压力；转向手感出乎意料的轻巧，力度比更紧凑运动的CTS轻许多，转向比例够快，转弯半径又比想象中更小。
油耗：
平时上下班穿梭于市中心的油耗大概在15左右，高速或者环城路上的油耗可以到达11-12之间，平均下来大概也就在13个左右吧。对于一辆2.0T车身重量达到1840kg的车来说油耗个人觉得还是比较合理！
舒适：
在城市环路上100kmh以内巡航，车身非常平稳，在高架路和高速上丝毫感觉不到车身哪怕一丁点来自地面的震动。而且车内的噪音也非常小120km以内几乎感觉不到任何的不适。路过减速带的时候也比较顺畅和平稳仿佛隔着厚厚的橡胶垫。
凯迪拉克XTS2015款怎么样
优点：
性价比简直是没话说了，买这个车的都冲这个来的吧
缺点：
刚拿到车的时候，遇到过一次右后窗升窗自动回退，然后我手动一点一点升上去以后，就没再出现过了
外观：
外观，正面霸气，侧面线条流畅漂亮，就是感觉后面的屁股比较肥
内饰：
内饰的豪华程度还是做得非常的不错的，非常的喜欢，还有就是车子比较的不错的用料，虽然是低配的版本，但是车子的环境感觉还是非常的上档次的。
空间：
被XTS铂金的霸气吸引，第一感觉这个车真大，是不是宝马7系一个级别的，后排老婆和女儿都说很舒适，足够大。由于避震好，安静，座椅也宽大，所以女儿经常一上车就睡着了。
配置：
科技感和豪华感很强，由于我买的最低配，所以很多功能没有，但是常用功能已经足够了。
动力：
动力足，一点油门就有，目前没过磨合期，没敢深踩油门，踩一小半都很爽了，听说高速更爽，开车后，销售直接大脚油门，推背感强烈。
操控：
20-40顿挫太明显了，特别是多车缓行的时候，随时要加油和刹车，那个顿挫真是领教了。甚至还出现感觉被撞了一下的那种推背感
油耗：
偶尔会感觉到车有左右抖动的情况，概率出现，也不知道什么原因，好像40 50 70 多公里时速的时候都有遇到过
舒适：
车内安静，关上窗是另一个世界了。音响效果好，下了很多无损的歌曲转wav了听，很不错，基本每个朋友都要赞一下
凯迪拉克xts轴距多长
1、作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2010年的北京车展外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都；不过有一些司机体现凯迪拉克XTS的风噪非常大，另外还存有车漆薄的缺点，而奥迪车A4L则存有车内臭味，后排座突起比较大的缺陷从耗油量和空间方面来说，凯迪拉克XTS的车身长度突破了5103mm，汽车轴距突破了2837mm，奥迪车A4L；精准定位上，凯迪拉克XTS大一个等级，看来下实际规格凯迪拉克XTS 510车身185车宽283汽车轴距，君越501车身186车宽290汽车轴距，尽管君越更低一个等级可是信息上却并没有差距很大，空间表现上半斤八两驱动力一；2018款凯迪拉克XTS的整体车身尺寸为5103mm*1852mm*1502mm，所以凯迪拉克XTS的车身长度为5103mm凯迪拉克XTS拥有远超同级的51米超长车身，故而使其在内部空间的表现上也颇为不俗，以一个身高为173CM的体验者为例，当体验者；可能是更换了原厂的大灯，但是没有调教好，需要调整两盏大灯的水平高度凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用；凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板；2018款凯迪拉克XTS的整体车身尺寸为5103mm*1852mm*1502mm，轴距为2837mm凯迪拉克XTS拥有远超同级的51米超长车身，故而使其在内部空间的表现上也颇为不俗，以一个身高为173CM的体验者为例，当体验者坐在凯迪拉克XTS的前。
2、1奥迪A6轴距3012，车高1455，车宽1874，车长5015，车重1740KG，最大马力180，轮胎规格22555 R17，20T，无级变速其他配置多了上坡辅助，多了自动驻车，单天窗，多了DVD2凯迪拉克XTS轴距2837，车高1501；比如ats就是中型车，和奥迪a4l，宝马3系等同级别的，xts就是中大型车，和奥迪a6l，宝马5系奔驰e级等一个级别的，还有凯迪拉克凯雷德，就是和路虎揽胜英菲尼迪qx80等同一个级别的凯迪拉克XTS全系采用了高功率20T发动机；空间上，从车身轴距上看，20T帕萨特豪华版的车身轴距为2871mm，凯迪拉克XTS技术型的车身轴距为2837mm实际空间体验上，两款车差不多，而且凯迪拉克XTS技术型的后排座椅的饱满度更好，人坐在后面跟坐在沙发上一样，这点上；凯迪拉克XTS作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎LED前大灯和安装在行李箱盖上的；凯迪拉克XTS是一款大型豪华轿车，它在2012年的北京车展是首次以混动车身份正式面市的车身长度是5131mm，轴距是2837mm，用的是20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎动力上的配置是20T涡轮增压发动机，最大马力是269，而高端3；全新一代XTS搭载全新调校的20升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛#8226米，配合新增的StartStop智能启停功能，综合油耗降低近10%优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA。
3、XTS的全称未分类的3crosstell simulator 对话模拟器代号 extended test station 扩展式测试台代号 external timing source 外部定时信号源代号 还有其他意思，是凯迪拉克的一款车凯迪拉克XTS车长为51m，但轴距上。
4、凯迪拉克xts，直接竞争对手是奥迪a6l宝马5系奔驰e级日系车雷克萨斯的esxts的2837mm轴距，属于b级车b级车，即中型车，或称作large family car，轴距一般是26米至27米，车身长度一般45米至48米，排量一般；凯迪拉克xts是前驱，以2018款凯迪拉克xts为例，其是一款中大型车，车身尺寸是长5103mm宽1852mm高1502mm，轴距为2837mm，最小离地间隙为127mm，车身重量为1840kg2018款凯迪拉克xts搭载了20t前悬架是麦弗逊式独立；侧面比例更加协调尾部全新设计的灯组是全新一代XTS的设计亮点方正的造型加上质感很强的尾灯极具未来感2017款凯迪拉克XTSXTS长度略微缩短轴距不变，乘坐空间方面和老款基本保持一致，但由于尾部改为了溜背造型导致后排头部空间。
