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十代翼豹wrx,斯巴鲁翼豹WRX STI 10代的性能参数是多少？售价是多少？怎么样？

admin admin 发表于2024-03-15 13:05:13 浏览12 评论0

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本文目录一览：

斯巴鲁翼豹十代怎么样？

斯巴鲁翼豹十代，个人是比较喜欢的：
1、第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为19.98万元22.98万元）；
2、全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观、内饰、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本；
3、全新的第十代翼豹WRX车型长宽高分别为4415mm 1795（+55）mm 1475（±0）mm轴距则为2625（+5）mm，车辆的外观与老款翼豹相比有了很多的变化。不仅改变了宽度，还加上了宽大的挡泥板，车辆的外观更接近于在法兰克福上登场的WR的车型特点。前后的轮距也与WR一致为（前1540mm 后1530\/mm）。
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翼豹wrxsti

1、翼豹WRX STIi车型传承了参加世界汽车拉力赛WRC的翼豹赛车的技术，经过了长期的赛道考验，并经过STi参与设计和调校，它的性能得到了很大的提升它配备了25T双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，这款发动机在转速达到6000；车子和人也是需要磨合的，比如翼豹STI的6速手动，能跑出厂家公布的52秒百公里加速，就是很不错的车手，强者更强，不止这数 比如说我，跑进6秒都不敢保证每次都是 工欲善其事，必先利其器，这话不错 但是也有前提；斯巴鲁翼豹十代，个人是比较喜欢的1第十代翼豹WRXSTi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为1998万元2298万元2全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上。
2、sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能；斯巴鲁翼豹wrxsti用了25升涡轮增压水平对置四缸发动机和20升涡轮增压水平对置四缸发动机，两款发动机都配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这两款发动机匹配的都是6速手动变速器斯巴鲁翼豹wrxsti的长宽高；翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRXSTI最大扭矩417Nm，其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRXSTI尺寸4570x1775x1460WRX油耗103升每百公里，WRXSTI油耗113升每百公里90；WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为中网样式不同轮辋外形不同进气口形状不同 一中网样式不同 1斯巴鲁翼豹STI采用三段式中网设计2斯巴鲁翼豹采用一体式中网设计二轮辋外形不；翼豹WRX STi S201的引擎是EJ 207 ，使用一具IHI公司的VF28涡轮增压器，在12 Bar的增压值下发出305PS，这是日本国内内销量产车中的第一个去挑战自律规范的型号，意义深远当它的车重被限制在1270kg后，其马力推重比是优异的，加上全新。
3、奔驰的AMG系列等等，WRXSTI就是“翼豹”这款经济型两厢车的钢炮版本2与常见的“翼豹”相比，WRXSTI采用了4气缸水平对置涡轮增压发动机，功率从150马力暴增至300马力，底盘变速箱刹车等关键零件也做了全面升级3加；第一代STi版WRX在外观上只有增加了大型后扰流翼与STi徽饰等少许变化不过，在发动机及其他机械结构上则作了大幅的提升 第二代Impreza的STI车型1995年 1995年8月，在众多车迷们的期待之下，第二代的WRX STi版本；那么，STI其实就是斯巴鲁公司改装好了的翼豹，但是也可以说是新车型，怎么说都可以算对，但算它为一辆改装翼豹更为贴切STI本身就不是车名，只是斯巴鲁运动部的简称，它其实也是专门负责改装斯巴鲁的一个公司。
4、拉力蓝9代sti蓝色是斯巴鲁公司旗下9代斯巴鲁翼豹车的颜色，查询该公司官网得知，9代sti蓝色的意思是拉力蓝9代sti是一辆产于2006年的斯巴鲁翼豹WRXSTI；斯巴鲁Impreza wrxsti使用了两款发动机，一款是25升涡轮增压水平对置四缸发动机，另一款是20升涡轮增压水平对置四缸发动机斯巴鲁Impreza wrxsti是斯巴鲁Impreza的高性能车型，有两厢版和轿跑版25升涡轮增压水平对置四缸；日前，斯巴鲁公布了2021款斯巴鲁翼豹WRX STI在美国的售价，标准版和限量版分别为27，495美元和32，095美元自从三菱EVO退出历史舞台之后，斯巴鲁翼豹WRX STI就一直非常孤独，每一个人都很怀念那个双雄迭代竞争的年代，他们俩之间；这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，外观部分，全车采用Black Aero碳纤维前唇，Black Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency Power碳纤维后扰流板，搭配Volk Racing。
5、斯巴鲁 翼豹WRX 查成交价 车型详解 sti的06款车型使用了20升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。

翼豹和WRX是一个车吗？

翼豹和WRX都是两款非常受欢迎的车型，它们都属于跑车范畴。虽然两款车型都有着出色的性能表现，但是它们却并不是一个车型。那么翼豹和WRX有什么区别呢？下面就来详细了解一下。
翼豹是一款由日本知名汽车品牌雅马哈推出的跑车，其最大的特点就是拥有极高的速度和稳定性表现。由于其出色的设计和工艺水平，使得这款车型在市场上一直保持着不错的销售和口碑。从外观上来看，翼豹采用了倒梯形造型的车身设计，给人一种非常霸气的感觉。
而WRX则是由日本豪华汽车品牌斯巴鲁推出的一款四门小型轿车，同样也是非常受欢迎的跑车系列之一。作为一款四门轿车，WRX不仅仅拥有着出色的性能表现，同时还兼顾了舒适性和实用性，是一款非常不错的家用跑车。从外观上来看，WRX采用了非常运动的设计风格，使得这款车型显得非常动感。
总的来说，翼豹和WRX虽然都属于跑车范畴，但是它们之间仍然有很大的区别。翼豹是一款专为极速行驶而设计的跑车，而WRX则更加注重舒适性和实用性。从车身设计上来看，翼豹采用了更加霸气的造型，而WRX则以运动感十足的设计风格为主。两款车型各有千秋，具体选择还需要根据个人需求来决定。
无论是翼豹还是WRX，它们的出现都极大地丰富了跑车市场，同时也让更多人认识了这个领域里的精彩世界。对于那些热衷于跑车的人来说，这两款车型无疑是非常不错的选择。无论是享受极速驾驶的激情，还是兼顾实用和舒适的驾驶体验，翼豹和WRX都可以满足你的需求。

翼豹九代和十代地盘区别

翼豹十代搭载的Multi-mode DCCD系统提升了WRX全天候的适应能力。即便是三厢车在高速过弯的时候也感觉不到太多的尾部带来的反作用力，而操控性缺一如既往的出色。虽然三厢车的车身有所加大，但是扎实的地盘并没有因为车身的变大而受到影响。不过相比两厢车来说三厢的斯巴鲁翼豹WRX更适合在土路漂移。
区别：
相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气。
十代翼豹三厢版相比上代翼豹高出35mm，轴距也增加了95mm，侧身线条与的两厢车相似，只是在尾部多出短短一块，并在尾部增加了鸭尾式的扰流板，车轮采用了17寸的轮毂和普利司通或邓禄普轮胎。
尾部的造型有些家用车的感觉，并没有体现出应有的霸气。新增的后行李厢的容量足以放置四组高尔夫球具，当后座椅放倒后，更能提供宽敞的置物空间。不过在的下方排气孔显得有些小气与这款车的风格有些不搭调。

斯巴鲁wrx2.4t测评

大家好，小编将为大家讲解斯巴鲁wrx2.4t的评测很多人还不知道斯巴鲁翼豹2.5t的动力参数现在我们来看看吧！斯巴鲁翼豹有一款搭载2.5升涡轮增压发动机的车型。斯巴鲁翼豹的wrxsti轿车和两厢车型采用2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁所有车型都采用水平对置发动机。这款发动机最大的优势就是重心低。使用水平对置发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的机动性。斯巴鲁翼豹的2.5升涡轮增压发动机最大扭矩为300马力，497牛米。这款发动机的最大扭矩转速为4,000 rpm，最大功率转速为6,000 rpm。这款发动机采用多点喷射技术，铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。斯巴鲁翼豹前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。双横臂悬架是一种先进的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。双臂悬挂可以约束车身的侧倾范围，大大提高汽车的操控性。斯巴鲁翼豹配备了全时四驱系统和多片式离合器中心。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。百万购车补贴

斯巴鲁翼豹wrx sti用了什么发动机

斯巴鲁翼豹wrx sti一共使用了两款发动机，一款是2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁翼豹wrx sti是斯巴鲁翼豹旗下的高性能车型，这款车有两厢版车型，也有三厢版车型。
2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机拥有300马力和407牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
2.0升涡轮增压水平对置发动机拥有265马力和343牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的也是6速手动变速箱。
水平对置发动机有一个巨大的优势，这种发动机的重心是比较低的，使用这种发动机可以降低汽车的重心。
汽车的重心降低了，就可以提升汽车的操控性和行驶稳定性，所以斯巴鲁才坚持使用水平对置发动机。
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斯巴鲁翼豹WRX和STI区别详解

斯巴鲁翼豹WRX和STI作为现今市场上最受欢迎的两款高性能轿车之一，其在外观、性能、操控以及驾驶乐趣等方面都有着非常大的差异。下面就来详细介绍一下这两款车型的区别。
1.外观设计：
斯巴鲁翼豹WRX与STI在外观上有一定的相似度，但也有很大的区别。WRX在设计上更显成熟，外观线条更加流畅，车顶呈现现代风格的溜背式造型，整车线条更加优雅。而STI作为一款纯血的赛车，其外观存在更多的攻击性和肌肉感，其前刀片、后扰流板、大尺寸排气管等都是为了提升视觉感受和空气动力学性能而设计的。
2.性能方面：
斯巴鲁翼豹WRX的动力源自二代EJ引擎，最大输出功率达到了268马力，车辆的动力传输通过6速手动变速箱或CVT自动变速箱实现。而STI的动力系统则舍弃了WRX的CVT变速箱，采用6速手动变速箱，搭载的EJ257引擎输出功率达到了310马力，同时还采用了涡轮增压和外部增压器组成的双涡轮增压系统，为车辆的加速和动力输出提供了非常强劲的支持。
3.悬挂系统：
在悬挂系统上，斯巴鲁翼豹WRX的底盘相对来说比较宽松，悬挂系统采用了独立式避震系统，让车辆具备扭矩平衡和悬挂能力。而STI则使用了更多的高性能部件，包括车辆宽幅轮组、DCCD电控中央差速器、后差速自锁装置等，提高了车辆的操控性和拉力表现。
4.内饰装潢：
斯巴鲁翼豹WRX和STI在内饰装潢方面存在较大的差异。WRX的内饰比较朴素，而STI则更注重性能感和科技感，其配备有电子仪表盘、多功能方向盘等高科技配置。另外，STI的内饰材质和缝合工艺也更加考究。总的来说，STI的内饰更加精致。
5.价格方面：
相比于斯巴鲁翼豹WRX，STI的售价相对较高。其前车身刀片、后扰流板、大尺寸排气管等都是为提升空气动力学性能而设计的，通过设计和材质的提升，STI的售价要比WRX高出不少。
总体来说，斯巴鲁翼豹WRX和STI在外观、性能、操控以及驾驶乐趣等方面都存在一定的差异。消费者可以根据个人需求和预算来选择合适的车型。

翼豹WRX10代的一些问题

十代而言,一共三个版本,2.0L和2.5T及2.5TSTI,都是同款车,只是版本不一样,所用的发动机及马力不一样.外型来看,2.0L的看起来比较“简陋”，动力输出比较经济化，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）。WRX是将WRC（世界拉力锦标赛）中的精化部分适当运用在车上，并安装的也是EJ25这个型号的发动机，整体表现相对于运动，目前十代的WRX主要针对欧美，我们国家引进的十代是最高版本的， STI，STI是斯巴鲁国际技术运动部，主要负责斯巴鲁赛车的研发和配件供给。如参加世界拉力锦标赛的赛车发动机就是由STI调校和安装的，其动力性能要比民用版也就是WRX要强大，并且配备的四驱系统也是看家的“DCCD”，这个系统不仅可以控制前后轮的扭矩输出，还可以控制左右车轮的扭矩输出，并且可以手动调节前后驱动比例，是一款不折不扣的运动型车。并且在马力输出方面也达到了300匹，预计明年将推出更大马力的，所以，在十代翼豹中，这三个版本都是同一车型-翼豹的不同版本。 --
翼豹WRX发动机来自于翼豹WRX所配备的2.5T水平对置涡轮增压发动机。听到起尖锐的吼叫声，就能感受到这台发动机所蕴含的动力。这台发动机最大输出功率达169 kW，320Nm的最大扭矩，展现了这台发动机非凡的动力。目前，仅有保时捷和斯巴鲁拥有这项先进的技术。
小贴士：什么水平对置发动机
（普通的家用车所配备的发动机多为直列和V型发动机布局，这种发动机活塞运转都在竖直平面内，而水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。）

每百公里消耗燃油9升以上，至于楼主可以开到多少，要看你的驾驶习惯和你当地的路况了。如果都比较理想，10升左右是完全有可能，如果差，15以上我也相信。在发动机方面，尽管拥有了水平对置的先进结构，翼豹2.5T发动机还配备了主动气门控制系统(AVCS)，这套系统时时控制气门开闭，为气门开闭计算最合适时机，达到提高发动机性能并降低然后消耗的目的，通过为发动机配备最先进的技术，同时搭配5速手动变速器，这些都最终成为了低油耗的有力技术保证。

虽然整体悬挂偏软，但其仍然是改装车迷们手中的瑰宝。也许软悬挂调校也正为了满足改装车迷大幅提升车辆性能所用。看似粗暴的外形，却蕴含了舒适与激情同在其中。翼豹WRX的操控性能自然毋庸置疑，卓越的操控性一直以来都是斯巴鲁品牌的追求。在城市公路中，精准的操控结合充沛的动力，可以让你轻松的在车流中穿行。转向没有明显的迟滞现象，车轮转角可以准确的通过方向盘转动反应出来，而不必作过多的修正。至于楼主所说的安全性能如何？我想这是日本车的通病，速度超过120以后，任何被动的安全装置起到的作用都不大，所以小心驾驶显得尤为重要，不过斯巴鲁在日系车中的安全性能算是上层的!虽然斯巴鲁全球销量不错，但是在中国的保有率还不是很高，特别是那款森林人要多丑有多丑，至少我这样觉得，太难看了，一点都不上档次！所以维护保养不便宜，但是买的起翼豹WRX10代的楼主，绝对可以承受！希望楼主购车愉快，今后行车一路平安！
这款车还是不错的，大街上可以看到不少
安全性还是可以放心的，要知道，STI的300匹马力这个车架也可以承受，说明还是不错的
油耗大约9-12个油，如果激烈的驾驶会多很多，保养费用上，水平对置发动机有先天的缺陷，机油的要求和消耗要比普通车多，其他方面这款车还是一款典型的日系车
个人觉得轮胎的规格太小，想玩一玩，205的胎根本不够，这也导致刹车有点软
好车！
但不知道 是不是要求使用98#的油？
主动安全性还是不错的,全时驱动水平发动机器,操控比较好.还有车架也是可以承受300马力的韧性还是非常好的;
油耗和每个人的开法有关系. 我是3000-4000换档开法,基本40升可以跑300公里左右.一般我剩最后一格油就加油了.
保养还是很省的. 我都是自带灰壳机油,我个人开车习惯不是太猛,5000公里换次油,我喜欢灰壳的清洁功能,本人车63000公里了.打算一直灰壳下去,看多少公里挂掉机头. 保养工时不贵的,这车在50000-70000公里的时候会出现二次进气阀的故障这是任何车都逃不过的,可以说是设计缺陷也可以说是中国售后没做好.完全可以维护好的一个环节.因为没维护好所以你在这个公里数的时候要付出2000左右的费用.你说的是10代WRX. 我的是9代 所以避震器的问题 我不好说了. 其他没有任何质量问题.
多说点就是维修的问题 配件价格比较高. 不过有大把的改装件. 可供你选者.

玩车党的福音！你值得拥有，2009款翼豹分享

作为与三菱EVO齐名的性能车，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位。09款翼豹 2.5T WRX STi是翼豹的第十代车型，上市至今已经超过10年，但有不少粉丝一直对它念念不忘。20万元左右的价格，更让它有了一种特殊的吸引力。
如果以一款普通家用车的标准来衡量，这款十年前的翼豹或许在很多地方都比较落伍，超强的动力性能对于一般消费者来说反而有点过剩，因此这款车的服务对象是喜欢寻求刺激的玩车一族。在动力方面，翼豹足以满足他们的需要；在舒适度上，翼豹也拥有不输于普通家用车的强大实力。只需花20多万元，就能拥有翼豹这样的经典车型，这对他们来说是个难以抵抗的诱惑。

斯巴鲁翼豹WRX STI 10代的性能参数是多少？售价是多少？怎么样？

标准版44.8
加强版48.8
308PS 250KW 44.8～48.5万
该车性能超级强大！发动机由9代的2.5升水平对置EJ25发动机换成了全新的2.0升水平对置EJ20涡轮增压发动机！最大功率达到了惊人的304马力！售价48.5万，另外它的竞争死对头三菱EVO10代也马上上市了，发动机由原来经典的2.0升4G63发动机换成了全新的4B11直喷涡轮增压发动机！功率也达到了295马力！预计售价50-55万左右！从发动机和造型来看两车的这次换代可以说是大幅度的换代了，总之都是看了都觉得兴奋的车子！