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jeep大指挥官和汉兰达哪个好,吉普大指挥官和汉兰达相比，哪个值得入手？

admin admin 发表于2024-03-15 12:35:26 浏览18 评论0

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大指挥官和汉兰达哪个好？

这次是人生换第三台车了。前两台都是轿车。这次考虑得换一台SUV，先做了些功课，然后首先就去看了汉兰达，随后看了大指挥官，凌志和奥迪Q5l。比较下来最后提了大指挥官。总的来说，动力，配置，大指挥官都胜汉兰达一筹。当然，如果你考虑市场占有率和今后的二手车价格，那你还是考虑汉兰达吧。我不考虑市场占有率，二手车出手价格更不在考虑中，我只单纯考虑买车时的性价比，二手车的价格不在考虑中。说到油耗，提车跑了2500公里后就自驾内蒙东北方向12000公里，在限速80的草原天路，竟然跑出了不敢相信的油耗5.9！这应该是我跑跑过的最低了。平时市区应该是12个左右，综合市区高速一般油耗在9个左右吧。对了，大指冷启动时发动机声音稍微有点大，但在可以接受范围。这个尺寸的SUV超控加速出乎意外的爽快！
汉兰达是一款在世界范围内都很受欢迎的SUV，而JEEP的大指挥官虽然数据比汉兰达优秀一些，但是很多人对它并没有特别好的期待，乃至认为它即便打折也卖不过总是加价的汉兰达。
说到SUV，我觉得只有JEEP的血统才是最纯正最狂野的。之前开的都是轿车，看到身边的朋友都选的SUV，自己也想体验一下，从小耳濡目染JEEP越野多么多么棒，所以换车时候着重考察了一下JEEP，选车时候直接就被大指挥官吸引了。颜值霸气，2.0T加上JEEP的四驱系统简直完美，提速真的快，9档变速箱带来的动力持续不断，丝毫没有顿挫感，可以说非常完美。
我推荐汉兰达，我买的汉兰达2.0T四驱，驾驶体验真的很高，动力很足，这么重的车身，起步时候一点都不肉，2.0的排量加上涡轮增压果然厉害，高速上超车很轻松，油门深不见底，开了定速巡航以后真的是巡航的感觉，动力输出平稳，走上坡也没有推背感。另外车内噪音很低，门缝和车底盘封闭的很严实，就算大风天气，车内也一样很安静，质量没得说。
新款汉兰达我已经买了半年了，整体感觉来说这车真的非常棒，跟同级的途观锐界冠道等等相比，外形上真的更好看。除了外形以外，驾驶的舒适性也非常不错，怠速很安静，基本感觉不到车子抖动，有时候都忘了已经打着火了，行驶时候发动机的声音也很好听。内饰设计很棒，汉兰达的储物空间真的很多，比别的车要多不少，中控下面储物槽很方便，扶手箱又大又深。
大指挥官和汉兰达两者各有优势，JEEP大指挥官比较大气，而丰田汉兰达的优势是空间更宽裕。全新的汉兰达放弃了现款“一字眉”的设计风格，前脸部分的设计仿佛出现了“断层”的感觉，但这样的设计却让人看上去更加的年轻了，整个车子的侧面给人的感觉相比老款几乎没有太多的变化。
JEEP大指挥官全对称的内饰设计符合Jeep一贯的设计风格，整个内饰中几乎难以找到硬塑料材质，整个顶棚和ABC柱都由翻毛皮材料包裹，其他部位大多有皮革包覆，钢琴烤漆和镀铬饰条有机融合的细节设计相当出彩，方向盘及两侧门板都嵌入了少量桃木装饰，略带复古的豪华体验让人非常舒服。
汉兰达的特点
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。
而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

吉普大指挥官和汉兰达相比，哪个值得入手？

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。JEEP大指挥官和丰田汉兰达都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：
车系- JEEP大指挥官
- 丰田汉兰达
基本信息对比
性能对比
个人观点如果你注重越野性能和豪华感，则JEEP大指挥官是不错的选择；如果你更看重燃油经济性和安全性能，同时追求时尚外观和舒适内饰，则丰田汉兰达更值得入手。
延续了家族设计风格，标志性七孔式进气格栅极具品牌辨识度，平直的车顶和充满肌肉感的筋线，让它看上去非常的硬朗。汉兰达也采用了充满力量感的设计风...
大指挥官的前脸可以说是对Jeep经典设计的传承，采用7孔格栅格栅，在镀铬饰件和细长的全LED前大灯点缀下，前脸现代感十足，保持了美系车型一贯...
大指挥官在后视镜处安装了一颗摄像头，配合亳米波雷达可实现自动刹车和自适应巡航。泊车雷达则可提高行车安全性。汉兰达在后视镜处也安装了摄像头，车...
大指挥官全系标配全LED大灯，汉兰达在这方面的配置则稍显寒酸，仅高配车型的近光灯为LED光源，远光灯则全系均为素光源。大指挥官的大灯造型酷似...
大指挥官和汉兰达的侧面造型都非常的硬朗，不过C柱后方窗线的设计以及车身筋线的刻画上，大指挥官的肌肉感明显更强，汉兰达则偏家用风格。
汉兰达更值得入手，个人感觉汉兰达的性价比更高，配置方面是相当不错的，所以是各自的入手的。
这两款车从各种性能相比第二款车，燃油精经济性，动力性，舒适性都比第一款高很多，而且汉兰达更加保持！推荐购买汉兰达。
可能很多人会选择汉兰达，理由也很充分。但个人意见还是喜欢大指挥官，专业底盘，扎实的操控。
吉普大指挥官和汉兰达相比，哪个值得入手？大指挥官，是Jeep为目前中国市场量身定制的7座中型SUV。所对应的目标人群，是汽车消费升级后对七座SUV有需求的群体。在同级当中，汉兰达和锐界是它的竞争对手4873*1892*1738mm的车身尺寸和汉兰达和锐界相比处于中间水平，轴距方面也是如此。消费者需要的不是只会傻大的车，好用的空间才是硬道理。
一、动力比较
JEEP大指挥官这款全新2.0T发动机拥有诸多新技术，在同级别中难寻对手，这种美式暴力输出的风格之前只在凯迪拉克上见到过。9AT变速箱的在这台车上的调教也十分细腻，平顺性堪比CVT。汉兰达全系配备一台2.0T增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现是够用的，在城市中行驶没有丝毫的沉重感，反倒如轿车版轻盈。在四驱系统的帮助下，起步很稳健，没有发生任何打滑。整个过程的推背感不强，6AT变速箱升挡速度中规中矩，最后用时8.9秒，对于一台这样体型的7座SUV，百公里加速能跑进9秒内，还是比较不错的。
二、结语
两车都是7座SUV，且大指挥官在轴距上更有优势，实际空间其实不如汉兰达的，无论是第二排空间还是第三排都比大指挥官更舒适，汉兰达神车的地位不是白来的，想买这两款车的朋友们可以去4s店实际体验一下！这两款车是属于比较优秀的suv车型，同样都是很值得推荐给大家去购买的，但是两款车所擅长的会有所不同，JEEP大指挥官比较大气，而丰田汉兰达的优势是空间更宽裕，这款车也是值得买的。

大指挥官比汉兰达贵一点，那么它什么地方能比汉兰达好？

它在动力和性能上更好一些，它适合在野外或者城市路段行驶，而且内饰空间豪华且大，适合全家人出行使用。
他的发动机比较强，外观好看，底盘比较稳，噪音低，空间大这些地方都比汉兰达好。
我觉得主要是档次以及动力方面比汉兰达要强，所以相应也要贵一些。
其实要不然。尽管在起步价上，Jeep大指挥官要27.98万，而丰田汉兰达则只需23.98万。乍看之下，Jeep大指挥官确实是贵了，但当你打开配置表得话就会发觉一些不一样的东西。最先便是配置上更为显著的区别。起步价27.98万的大指挥官在配置上丝毫没有模棱两可，全景天窗车、巡航定速、一键启动及其真皮运动方向盘这些。但是我们相反看丰田汉兰达乃是一个“丐版”的配置，并且这一版也非常少有顾客去选购。
所以说，Jeep大指挥官看起来昂贵起步价，其实就是削掉了没有任何意义的“丐版”车系，其最少配车系是可以和丰田汉兰达中配车系学习的，30万这一区段。在Jeep大指挥官性价比高无疑是Jeep最强有力的秘密武器，但不必对FCA集团公司商品的稳定性留出想象就好啦，还有这个2.0T和9AT在燃油经济性的体现并没主要参数那样优异。与丰田汉兰达的市场竞争中，30万这一价格区间是市场竞争更为猛烈的。
30万二者都已上四驱，丰田汉兰达的优点是主动安全系统，但大指挥官都是有LED大灯和电动后备箱的，比较之下并不是稍逊。纵览中小型SUV这一市场细分，丰田汉兰达这一佼佼者是无人能及的了，因为较早登陆国内市场，它的名字早就众所周知。这一代丰田汉兰达最明智的选择便是选用排量小涡轮增压做为驱动力，尽管在爱信6AT的搭配下丰田汽车基本上磨去了涡轮增压器该有些暴躁，却也找到一辆以家居为核心的SUV该有些平稳，这是这一规格下唯一能做到7座与汽车后备箱室内空间分歧降到最低的商品。
论平衡与全方位，这也是丰田汉兰达的优势，但它也因而没有了个性化。Jeep大指挥官是诸多中小型SUV里的一员，它一样拥有5座和7座的多种多样合理布局，但它大量在丰田汉兰达不足的地方地面找平，比如奢华感，平级少见的Nappe与漆皮嵌入的坐椅、实木板汽车方向盘都能在大指挥官上寻找，更加精美化的车内饰和细腻的用材并没牧马人撒哈拉那惯性力粗狂，不但实现人生价值提高，放到平级里也归属于佼佼者。

和汉兰达相比，同为30万级别的大7座SUV吉普大指挥官差距有多大

前几天写了一篇35万左右的大7座SUV推荐，有网友在留言区询问吉普大指挥官（售价区间：27.98-40.98万元）。说实话，我当时在策划这个选题的时候，完全没想到这款车。不过既然有网友问，那今天就来说说这款车。为了各位看官能够更好的对这款车有个更好的了解，所以我还是采用双车对比的形式来讲，而它对比的对象就是这个级别的标杆级车型-丰田汉兰达。
Jeep大家都比较熟知了，是以制造专业SUV而闻名的一家车企，旗下拥有牧马人、切诺基、自由光等知名车型，和它们相比今天要讲的这款大指挥官就显得有点特殊，因为它是Jeep根据国内消费者需求，而推出的中国特供车型。既然是“特供”，大指挥官在设计上还是融入了不少咱们国人的审美观，再加上7孔前格栅等Jeep家族的经典元素，使得大指挥官在外形上显得更为大气稳重，可谓是相当耐看。
汉兰达大家就更为熟悉了，作为一款大7座SUV车型，凭借着出色的空间和稳定的质量，极受消费者的追捧，成为了该级别的标杆车型。不过在外观设计上，汉兰达作为一款全球车型，为追求一种平衡以适应不同文化的消费群体的审美观念，所以看上去并没有特别突出的亮点，整体风格可以用一个词来形容，那就是“中庸”，这也恰恰是丰田上一代的设计理念。不过作为一款中大型SUV，大尺寸的进气格栅又透露出一种王者霸气。
大指挥官车内采用了对称式设计，各功能区布置清晰明了，属于非常容易上手的那种。中控台被大量的软性材料和皮质覆盖，只不过是在做工方面似乎还是没有完全改掉美系车“豪放”的风格。但就整体而言车内营造的豪华感还是挺到位的，可以说是居家商务两不误。
在多媒体系统方面，除了最低配外其它车型均搭载一块8.4寸的中控屏，虽然没有时下流行的4G车联网功能，但是对于Carplay以及Carlife的支持，让它的实用性和便利性丝毫不减。
汉兰达内饰则是比外观的设计感强多了，其特有的“互”字形线条让车内更显层次感。而贯穿一大半中控台储物槽则体现了丰田实用主义的完美应用，这也是汉兰达“名设计”之一。另外在车内做工和用料上，汉兰达倒也还不错，不过在整体质感方面个人觉得大指挥官事更胜一筹。
相较于大指挥官，汉兰达的多媒体系统则有着一股浓郁的汽配城风格。不过在功能上倒还比较丰富，除了内置车机版高德地图外，竟然还能无线投屏（多么明显的汽配城风啊）。另外虽然它还支持全景影像，只不过是显示效果看上去怪难受的，分辨率实在是太低了。
在配置方面，汉兰达显然不如大指挥官那么丰富。其中汉兰达少了后排加热座椅、主动降噪、自动泊车、感应后备厢、远程启动、type-C接口、220V电源口、多层隔音玻璃、感应雨刷以及PM2.5过滤装置等，而大指挥官缺少的则是中央差速锁、道路救援呼叫、单色氛围灯以及可独立开启的后窗玻璃等配置。
既然是大7座SUV，空间自然是比较看重的一个方面。车身尺寸上，大指挥除了高度以外其余数据均不如汉兰达。而在车内乘坐空间方面，前排两车基本差距不大，但是在第二排上大指挥官和汉兰达的差距就明显多了，对于170cm的我来说，腿部空间的最大差距在一拳以上。
在将第二排座椅调至最前的前提下，大指挥官的第三排空间就比汉兰达宽裕多了，即便是乘坐一个成年人也比较适合，只不过是这样一来就要牺牲第二排乘客的不少空间。至于车内的储物空间以及后备厢装载能力方面，汉兰达都是要优于大指挥官的。
不过两款车也都有5座车型可选，如果对7座没什么要求的话，5座车型所获得的空间就更大，无论哪款车都绝对让人满意。
两车均搭载的是一台2.0T发动机，而且大指挥官还有高低功率之分，在账面数据上确实要比汉兰达高上一些。传动系统方面，大指挥官9AT变速箱胜在档位数多，燃油经济性更好（也就说会更省油）；而汉兰达的6AT变速箱则更加的成熟可靠。两款车都是以家用为主，所以驾乘方面不会有太多乐趣而言，主要还是追求舒适性。虽然差距不大，但是个人觉得似乎汉兰达还要更加的舒服一些。
另外两款车均提供有四驱车型。作为专业选手，大指挥官的四驱系统自不用多说，最新的主动式智能四驱系统具有丰富的多路况选择，能够轻松应付绝大多数路况。而汉兰达的四驱能力一直都被大家吐槽，虽然其四驱系统带有锁定模式，但是大家还是不要过于相信它的脱困能力，汉兰达还是老老实实在铺装路面上跑吧。
安全方面，根据中保研的测试结果来看，大指挥官除了在耐撞性和维修经济性指数上得到一个M（一般）外，其余各项均拿到了G（优秀）的成绩。至于为什么耐撞性和维修经济性成绩一般，其主要原因并不是车子不耐撞，而是撞完之后维修的费用比较高。就整体来说，大指挥官在安全性上面还是不错的。
由于中保研还没做汉兰达的碰撞测试，这里只是以C-NCAP的数据作为参考。汉兰达以55.53分的总成绩获得五星安全评价。
最后说说价格。由于极受欢迎且产能有限，所以对于汉兰达而言不加价就算优惠了。而Jeep大指挥官就不一样了，根据某网站上的用户真实提车价来看，目前国六版的车型普遍有两万左右的优惠，就这个价格来看，优惠幅度并不大。
总结：
如果不和汉兰达相比，大指挥官作为一款大7座SUV还是挺合格的。它有着相当到位的豪华感和舒适感，配置也足够的丰富和全面，另外在安全性以及燃油经济性上也都不错。但是如果和汉兰达相比，大指挥官似乎还没有真正抓住这一级别车型的精髓。所以，如果是我的话，我会选择汉兰达。你说谁不想要一台更大、更耐用以及更保值的一款车呢？
那么如果是你的话，你又会怎么选择呢？留言区告诉我们吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep大指挥官25万起，汉兰达还敢加价吗？

我认为肯定敢加价，因为汉兰达比大指挥官这款车要优秀一些，所以还有加价的空间。
这样的动力带动这款SUV来看并没有任何压力，而且在四驱系统的帮助下更好的展示了JEEP品牌的越野能力，如果24万起售的话还是具有一定的核心亮点，这样的价格相信以后汉兰达恐怕再也不敢加价销售。
我认为应该不敢加价了，如果再加价，市场肯定会被jeep给抢走。
首先回答问题，定价不合理，偏贵，按吉普自己的理解，对标车型是汉兰达，看似价格和汉兰达价格差不多（有人说汉兰达23万多起步，我特意看了，那是五座版，目前对比的是七座版。）。
但是汉兰达依靠高品质多年积累起来的口碑，是吉普这个依靠信仰的品牌不可比拟的，从目前几个已经评测的车评人观点看，指挥官的内部空间和行驶品质是比不上汉兰达的，所以我们看到吉普对指挥官的宣传，重点放在了内饰做工和配置豪华型，以及外观大气偏商务的特性。但是目前就七座suv的定位来看，基本上是家用为主，真的要商务，还是MPV更合适。所以吉普的这种宣传是强行往商务上靠。因此总的来看，汉兰达可以继续加价，大指挥官后期应该有不小幅度的优惠，其实我个人觉得他和锐界对标应该更合适。看看锐界目前的优惠吧！
定价合不合理不敢做评论，正好今天试驾了一辆2018款 2.0T 四驱智享版 大指挥官，由于仅仅是短短几公里的市区地面道路试驾，得出的结论并不多，且仅仅试了一辆，结论也未必具有普遍性。
静态体验:1.副仪表，即大家说的中控台，整体固定不够牢固，用腿沿着箭头方向撞一撞就晃，是我见过晃动幅度最大的中控台。虽说这个未必和今后车内异响有直接关系，但毕竟给人主观感觉较差
?
2.左右前门护板最上端很松，用手轻轻扒这个位置就能扒变形，是我见过最松的车。虽说这个未必和今后车内异响有直接关系，但毕竟给人主观感觉较差
?
3.中控扶手箱盖子关闭声音太廉价，完全对不起它的售价。我不负责任的猜想这个关闭声音应该是在产品开发过程中没人过问过的

空间比汉兰达大，标配2.0T与9AT，全球知名越野大厂出品，仅28万

汉兰达是车市常青树，自上市以来销量一直很稳定，即便在车市寒冬中汉兰达也依旧坚挺，这款车拥有霸气的外观、较低的油耗、较高的保值率等标签，不过多数人选择它，还是冲着丰田赋予它的耐用性和可靠性，但汉兰达的7座布局实用性一般，尽管2790mm轴距在中型SUV里并不差，可是第三排的空间并不宽松，舒适性较差，好在中型SUV里提供七座的车型并不只有汉兰达，像JEEP大指挥官也一样提供7座，而且空间更大。
说大指挥官前不妨先了解下JEEP，很多人都会把它与吉普车混为一谈，吉普车曾是二战时期克莱斯勒为美军打造的军队用车，随后独立为一个品牌并发展成全球知名越野大厂，经典的牧马人、大切诺基都属于JEEP旗下，该品牌在国内销售时，曾有"不是所有吉普都被叫做JEEP"的宣传口号。
回到大指挥官本身，该车售价仅27.98万~40.98万，其实在同级车中并没有优势，像指导价21.88万-31.18万的途观L、23.98万-32.58万的汉兰达都比大指挥官便宜，而且汉兰达、途观L都是热销车型，销量、口碑、市场积累都比大指挥官好，可是大指挥官毕竟有JEEP品牌加持，在硬派越野爱好者眼中，这样的价格仍然处在能被接受的范围内。
外观上，大指挥官同样选择7孔格栅这项JEEP经典设计，辨识度很高，分体设计的大灯让这台硬派越野平添几分时尚。侧身选择方正、硬朗的轮廓，多辐式的轮毂提升一定的精致感，提供主流的18、19英寸轮毂，相信换上20英寸轮毂能进一步提升整体气势。尾部以耐看为主，尾灯具有比较鲜明的层次，重叠出类似回字的感觉。
内饰以软性材质和木纹饰板组成，确保车内的档次感，顶配车型还额外拥有实木+真皮的方向盘，双炮筒仪表盘看起来没那么高大上，不过中间的液晶仪表补足这一点，除了最低配车型搭载7英寸多媒体外，其余车型均选择8.4英寸大屏，空调出风口样式较为新颖，除钢琴烤漆外还有镀铬修饰，层次感很明显。座椅采用2-3-2的布局方式，
三围是4873/1892/1738mm，轴距2800mm，轴距略比汉兰达大，得益于更出色的数据以及方正的轮廓，第三排的乘坐空间比汉兰达更宽裕。
至于动力，该车搭载高、低功率不同的2.0T，匹配9AT变速箱，最大功率分别是234马力和265马力，较之配备2.0T+6AT、最大功率220马力的汉兰达，大指挥官更具优势，同时提供运动、雪地、越野三种驾驶模式切换，通过性能要比只提供雪地模式的汉兰达更强，而前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独悬，保证城市出行的舒适性。
综上，对于家用而言大指挥官是一款较为不错的车型，比汉兰达更大的空间以及七座布局满足了目前二胎家庭的用车需求，加之JEEP品牌的加持和较强的通过性能，卖28万其实不算贵，当然在普通消费者眼中，没有了JEEP光环的大指挥官论性价比肯定不如途观L、口碑积累也不如汉兰达出色，或许这也是大指挥官为什么在国内卖不好的原因，要是能将售价拉低到途观L的水准，相信该车的销量会再上一个台阶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大指挥官和汉兰达，途昂哪个好

之前刚帮一位朋友解决过这两个车选如何择的问题。虽然我最后推荐的是大众途昂，但是如果要是我自己开的话，我还是会选择大指挥官。可能一说到开选择大指挥官的话，很多人就以为大指挥官操控好，其实不然。大指挥官好开的主要因素是方向盘不是那么的灵敏，有一定的矿量，这样开起来会比较舒服，尤其是长途行驶。而大众途昂开起来同样是大众车的表现，高速开的话会比较累。途昂依靠大众的品牌，销量一直都不差，对于后期保值率问题，途昂比大指挥官占优势。
（上图为大指挥官。下图为途昂）
大指挥官的用料比较实在，用料的好坏在以后用车方面会影响比较大，硬塑料确实非常不舒服。而且大指挥官的配置是比较高的，像三区自动空调、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门它都有，对于一般消费者来说，这些已经是比较实在的了。但是在看一下大众途昂，你会发现这台车就显得有点朴素了。但是途昂有一个亮点，就是第三排空间比大指挥官还要大。
（上图为大指挥官。下图为途昂）
最后喜欢大指挥官的地方就是它的四驱系统，不到30万就能买到四驱车型，前后轴带多片离合器以及轮间电子限滑功能，虽然没有牧马人那么极致，但是满足烂路行驶是没问题的。但是看看大众途昂，你就会发现它的四驱车型就有点贵了。
（上图为大指挥官。下图为途昂）
途昂会比较好。我有个亲戚就买的途昂，说真的，这车刚提回来的时候特别大，外观很虎式，基本上提车的话，就妥妥的占满一个车位，旁边如果有大车的话，就只能侧着身子出来了。而且外观很帅气，如果挡住车标真的感觉和奥迪Q7差不多。途昂不仅是外观看起来大，里面同样比较大，第二排座椅推到最后和宝马7系差不多，如果把第二排推到最前面的话，第三排也能做一个成年人，易车拉满7个人没什么问题，途昂空间表现比较好。
第二个就是途昂的配置还挺高的，这么大一个还有盲区提醒功能，变道的时候特别好用。然后就是这车标配无钥匙进入启动、前后排头部气囊、电动后备箱、全LED大灯组以及自动空调等等，可以说途昂是一款豪华车的价格，合资品牌的配置，性价比比较高的。如果你对于动力没啥要求的话，我觉得买低配车型就足够了，想出去玩的可以买四驱版。
但是你要问途昂和大指挥官买谁的话？我肯定会选择途昂，大指挥官首先尺寸上就比不上途昂，空间上就更不用提了，而且大指挥官在保值率上也不如途昂，之前亲戚也想琢磨大指挥官来着，但是最后发现指挥官价格是有优势，比如30万可以买四驱版的大指挥官，途昂的话就只能买两驱版本的。如果一定要买四驱版车型的话，途昂全时四驱版本会更好，大指挥官整体没有途昂好，途昂更合适那些对空间有需求、喜欢德系驾驶感觉的人可能会更适合一些。
如果你想买这类中大型SUV的话，我更推荐Jeep大指挥官。Jeep大指挥官在外观上就非常的漂亮，标志性的气孔大鼻孔格栅看上去就很带劲，而且大指挥官非常的MAN，很适合男人们开着这个车带着一家人出去玩。大众途昂的话，这个车就是傻大傻大的感觉，没有大指挥官那种干练的感觉，尤其是车头的设计更是巨丑无比。但是两个车都是目前中大型7座SUV的首选，但是很多人都买了途昂，而大指挥官因为上市时间不长，知名度一般般，但是大指挥官可以买。
大指挥官的内饰造型也非常的酷，没有过多花里胡哨的感觉，给人的感觉就是耐用。然后你坐到车里面，基本上能摸到的地方都是软性材质包裹着，硬塑料很少，而且大多数都是塘塑的工艺。其次就是大指挥官的座椅很软，我之前也做过途昂，相比之下我就觉得大指挥官座椅更舒服，跑个长途啥的那都不是事儿，可调的空间也比较大。
虽然我没有买大指挥官，主要是家里如果有这么一辆车老婆会开着不太习惯，之前很喜欢大指挥官的。如果你要买的话，我建议上四驱版车型，毕竟开一辆Jeep没有四驱就觉得差点意思，而且四驱的油耗比两驱高不了多少，而且大指挥官的四驱版在30万以下，途昂的四驱就30+了，还是觉得大指挥官更合适一些。
这两个车其实让我选的话，我也会很纠结。我之前也犹豫这两个车到底买哪个？结果家人一致性反对我买其中的任何一个，最后买了汉兰达。我说说我当时的感受，大指挥官主要的优势就是Jeep的品牌，比大众品牌看着爽多了，而且Jeep大指挥官的价格也要比途昂便宜一些，绝对不是那种廉价的便宜，而是非常有档次的那种。
然后我记得之前销售说这车是Jeep专属为中国打造的，空间、配置以及大家都在乎的舒适性都非常的不错，开起来的感觉也要比途昂更灵活，市区代步也不是什么难事儿，除了停车是个问题之外。虽然大指挥官和途昂配的都是2.0T涡轮增压发动机，但是大指挥官足足有234马力，途昂只有186马力，这么大一个车，没有200马力我都感觉拉不动车，尤其是跑高速的时候，没有多大的后劲可用，尤其是对于这么大的车来说，马力越大跑高速就却轻松。这点从变速箱上也能体现出来，大指挥官配的是9挡自动变速箱，途昂是7挡双离合变速箱，跑高速的话，当然是档位越多越好，这样转速低油耗也就能降下来了。
最后我在说说两个车的第三排空间，因为都是7座SUV嘛。但是经过我的亲身经历来看，途昂的第三排比大指挥官的第三排要好，但是就好那么一丢丢。如果你非常在意第三排的话，我建议你就选途昂，否则还是大指挥官吧。
大指挥官和汉兰达，途昂三款车型相比个人认为还是汉兰达好一些，综合质量可靠性还有保值性方面汉兰达相对更有优势。
选择大众途昂呀，为啥要买大指挥官？大众途昂是出了名的大气、豪华，30多万能买到这么大的一辆SUV，怎么看都怎么值，而且还是辆大众。对于途昂来说，能和它有正面交锋的也就探险者，但是探险者是进口的，大指挥官有点小。在这个价格里面，买途昂就对了。
（上图为途昂，下图为大指挥官）
但是途昂唯一败笔的地方就是内饰造型，30多万的车了，内饰基本和20万的迈腾差不多，真的看不出区别，如果途昂设计能在高级点就完美了。但是有坏就有好，那就是途昂是真的大，作为一辆7座SUV来说，途昂完全能满足绝大多数消费者的需求，第三排既不是小板凳也不局促，第二排座椅可以前后移动，对于乘坐空间扩展不错，如果后排不坐人的时候，后备箱空间会非常的大，基本就是一个双人床的样子了，而这点比大指挥官还要大。
（上图为途昂，下图为大指挥官）
途昂的动力系统选择比大指挥官丰富，要求高的话可以选择2.5T的V6涡轮增压发动机，那动力基本就是过剩的状态，2.0T的满足使用，百公里加速8秒的时间也不慢，开起来比较的德味，底盘厚实，转向紧致，换挡没啥顿挫的，虽然是7速双离合变速箱。而且现在入手途昂的话，裸车价基本可以到27万左右，价格还是比较靠谱的。
（上图为途昂，下图为大指挥官）

JEEP大指挥官最高降价4万，为何还是卖不过汉兰达？

作为一款中国市场特供车型， 当初上市之际，大指挥官可以说来势汹汹，自信满满要叫板汉兰达。但是事到如今，我们来看大指挥官的销量，可以说相当凄惨不已。去年一整年里面，大指挥官累积才卖出1.4万台，而今年1月份，单月也不过891台。这样的数据别说跟7座中型SUV里面的标杆汉兰达去对比了，就连福特锐界相比，也相差不小。大指挥官为何如此不受市场待见呢，它的真正产品竞争力究竟如何呢？
其实在设计上面，大指挥官还是非常符合国内消费者审美喜好的，毕竟是为国人量身定制。它的外观很有JEEP特色，七孔格栅辨识度很高，方正的车身、肌肉感十足的线条，都营造出一种硬朗的形象，也一如它的名字般那样，给人的感觉相当霸气。
大指挥官的内饰相对来说比较简洁，对称式中控台很规整，而且它并没有像其他JEEP车型上面那种粗犷感，而且车内大多使用了软性材质，摸起来手感相对不错。中控中央带有大尺寸的屏幕，并且内置有手机互联、语音识别系统等功能，同时自动空调、后排独立空调、8个气囊、可开启式全景天窗也都为标配，基础配置表现也比较丰富。
不过在车道保持辅助、车道偏离预警等这些高级安全驾驶辅助配置上面，大指挥官相对来说有些小气，只有在几款高配上面才有搭载，价格达到30.98万元起，但是像汉兰达，在28.98万元起的车型上面就有配备。如果对这些配置比较有高要求的消费者，大指挥官的购买门槛显然会更高一些。
大指挥官车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，三围尺寸跟汉兰达处于同一水平，空间并没有拖后腿。车内采用三排七座方式，实用性也较高。
动力部分，大指挥官搭载了2.0T高低功率发动机，低功率版本也能达234匹马力，高功率版更是达到265匹，峰值扭矩350牛米与400牛米，全系匹配9AT变速器，动力可以说全面领先汉兰达。部分车型也匹配了四驱系统，可以进一步提升各种路况下的适应能力。
其实一款车型好不好卖，价格是很关键的因素。而大指挥官在这方面显然过于自信，或者说不太懂得27.98-40.98万元的价格相比汉兰达要高出不少，后者7座版本起售价为
大指挥官最大的败笔，或许就是定价了，起售价高达27.98万元，跟汉兰达7座车型24.88万元的价格相比，要高了足足3万元，虽然说这两款车型比较配置的话，大指挥官要更胜一筹。但是从第一感受上来说，汉兰达会让人觉得更亲民，而且后者在市场上已经征战多年，拥有强大的口碑基础以及市场保有量。
大指挥官则刚好相反，虽然产品本身尚可，但作为一个后来者，它没有一呼百应市场积累，而且在价格上还要高于汉兰达，再加上JEEP品牌这些年在国内口碑维护得其实非常差劲，质量问题层出不穷，消费者对其产生了信任危机，这无疑也会影响到大指挥官的销量表现。国六版的大指挥官目前在终端优惠达到2万左右，国五版本更是达到4万元，但是时隔一年多之后的降价，对于消费者也没有什么吸引力了。
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SUV都拿汉兰达做比较

首先不是SUV，而是国内合资品牌的中型SUV市场。在这个层面上，无论哪个品牌推出这个级别的车型，都不可避免的要与汉兰达进行对比。汉兰达真的有那么好吗？从上一代的日产楼兰、福特夏普、大众途观L、本田的冠道和UR-V，到JEEP的大指战员和指挥官，汉兰达在合资品牌中型SUV市场上总是被拿来比较。其实很多产品的销量确实比汉兰达高，但从市场地位来说，恐怕很少能撼动汉兰达。毕竟这么多年上市的产品很少有涨价的。理论上汉兰达的细分市场应该是7座中型SUV，这毕竟是汉兰达最大的卖点之一。但理论上，不提供7座产品的车型，如古途岛L、楼兰、官道，在定位上还是有区别的。然而，即使是福特夏普和JEEP大指挥官提供的7座车型，在市场地位上也很难超越汉兰达。其中汉兰达更早进入中国，确实是一个重要原因。毕竟很多合资品牌做紧凑型SUV的时候，汉兰达就上市了。从进口到国产，汉兰达在国内牢牢占据着这个级别的地位。其实汉兰达在很多人眼里并不完美，但是它的定位很明确。这是一辆舒适的家庭用车，有一个很大的房间。依靠稳定的口碑和相对舒适的训练，汉兰达确实适合作为家用车。至于不足之处，驾驶品质遵循丰田一贯的风格，可以说是毫无掌控感。汉兰达的定位本身就能让乘客和司机出行舒适，配置不高，便利性配置甚至意味着优势分布不均。但是，在家用车市场，你可能没有突出的优势，但你一定没有明显的劣势。这是汉兰达的中庸之道。所以，汉兰达和同级别的竞争对手相比，可能没有太多突出的优势，但是百万购车补贴

JEEP的大指挥官来了，它是否能拳打锐界脚踢汉兰达？

我觉得能够拳打整个的一个汉兰达，因为他非常的厉害，有自己特殊的一个设计的，整个的款式看上去很新颖，尤其外观太养眼了。
这次发布的新款车辆确实可以吊打汉兰达，而且是一款7座SUV车辆。并且还搭载了全路况系统。也配备了9at的变速箱。
一定可以达到这样的效果，这次的新品看上去特别好看，而且外观也特别好，一定会有很好的热度。
汉兰达变速箱是抵挡CVT的，爬个坡都费劲，性能软塌塌的，除了丰田标啥都不行。不知道为何这么多人喜欢它。
JEEP的大指挥官来了，它完全不是越界和汉兰达的对手。
一、JEEP的大指挥官没销量截至2022年5月份，JEEP的大指挥官最新月销量为362辆，2022年累计销量为2668辆，在所有SUV中，JEEP的大指挥官月销量排名第52名，年销量排名第43名，美国车中，JEEP的大指挥官月销量排名第34名，年销量排名第32名。
这种销量意味着JEEP的大指挥年销量可能还没有国产哈弗h6一个月的销量高，哈弗h6在最高峰期其月销量可是达到了惊人的3万台，而JEEP的大指挥只有国产哈弗h6的零头，简直太可怜了。
二、JEEP品牌逐渐被市场抛弃广汽菲克在今年二月份只有134台的销量，较一月份的1725台大幅下降，与去年同期2501台的跌幅相比，下降了94.64%，而二月的产量只有35台，销售业绩可谓“惨不忍睹”。
要知道， Jeep在2017年的年销量为20万辆，到2021年为2万辆，已经连续四年大幅下滑，并且在2022年“跌跌”不断，可见Jeep这一品牌在国内的处境非常危险。
三、竞争对手很强大截至022年5月份，汉兰达最新月销量为6645辆，2022年累计销量为32425辆，汉兰达的月销量是指挥官的18倍，再来看看福特的锐界，截截至022年5月份，锐界最新月销量为1178辆，2022年累计销量为6506辆，福特锐界月销量是指挥官的3倍。
这也说明了，从市场销量来说，jeep的指挥官已经完全被竞争对手甩在了身后。