本文目录一览：
- 1、第四代三缸奇骏的销量非常惨淡，为什么不少车评人却购买了它？
- 2、现在买新奇骏好还是老奇骏好
- 3、大家觉得全新一代奇骏好还是老款奇骏好？
- 4、大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好？
- 5、1.5T三缸优惠2.4万，经典款更优惠，东风日产奇骏为何优惠这么大？
- 6、大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好
- 7、新奇骏三缸车怎么样？
- 8、22款尼桑奇骏问题多吗？
- 9、新奇骏和老奇骏变速箱哪个好
第四代三缸奇骏的销量非常惨淡，为什么不少车评人却购买了它？
车评人从来就不缺车，买车的目的是为了评车，买了以后开几天就卖了，或者说也不一定是真买，一切只是做给你看的！
实话实说，三缸奇骏的动力参数并不差，和老款相比有了很大的提升，虽然同样采用CVT变速箱，不过可变压缩比的三缸发动机功率并不低，0-100的加速时间为9.1秒，而老款的2.5自然吸气发动机的加速时间要超过10秒。
特别是新款奇骏从配置和外观、内饰方面都有了明显的进步，实际上可以看出日产也知道三缸不容易被大家接受，他们认为消费者不懂车，只要内饰豪华、配置够高、有大屏幕就可以。
不过这明显高估了日产的品牌影响力，也低估了消费者对三缸的抵触心里，所以，奇骏销量下降也就无可厚非了。
四冲程发动机的一个完整做功冲程，曲轴需要旋转2圈，也就是720度，而每个汽缸的做功冲程只有180度，三个汽缸这只有540度，这样还会有180度的空窗期，也就是说相邻两个汽缸之间60度是不做功的，只能靠惯性带动，这种间断做功最直接的后果就是导致振动。
三缸发动机的排气量相对较小，发动机往往采用小缸径、大行程的设计，这样可以获得更好的惯性，但是这样的设计导致三缸发动机的车型中低速加速性能略好，但是高转速动力相对乏力。
由于三缸发动机间歇做功，因此理论上在做功瞬间，曲轴和活塞受力比较大，因此对于润滑的要求更高，理论使用寿命更短。
实际上，我个人对于三缸并不持否定态度，三缸当然可以买，不过把三缸车四缸卖一样的格就有点不厚道了。再说有那么多四缸车可选，为啥要买三缸呢？
你确定是车评人买？而不是车评人恰饭？[黑线][黑线][黑线][黑线]
三缸发动机本身就存在很多争议，就算调校的再好，它还是它，短期内没事情，多年之后可能更严重，换句话说回来，你都知道销量惨淡了，怎么就知道不少车评人买它，你知道车评人有多少，你这个不少又是多少？就算被充值的，也不会傻到买这个，你把心放肚子里吧！
现在的充值户都把力气用在我们国产车上多一些了，合资只能减配、改款、降价、换标，没错，就好像大众生产的保时捷，哈哈哈，专坑有钱银啊，反正钱多，人家就是喜欢那个脸和车标！
萝卜白菜，各有所爱。
现在买新奇骏好还是老奇骏好
老奇骏和新奇骏，相对而言新奇骏更好一些，新奇骏，动力更强一些，空间设计的更合理一些，底盘更高一些。当然技术有更有提升一些，可以参考一下。
包括汽车在内的商品，都是买新不买旧，汽车只要改款之后，无论老款车型是否停产都会严重影响保值率，所以建议您直接购买新款奇骏。
包括汽车在内的商品，都是买新不买旧，汽车只要改款之后，无论老款车型是否停产都会严重影响保值率，所以建议您直接购买新款奇骏。
这两款车进行比较，建议选择新奇骏。相对来说，新款车辆的话，整体性能得到了很大的提升。
如果购车预算充足的话，建议购买新奇骏，因为首先是保值率相对高一些，车辆的性能也要比老款好。
奇骏这款车操控性好，油耗低，座椅像沙发一样。奇骏车主普遍反映驾驶体验很舒适，以后座驾更行换代时还是会考虑奇骏系列。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，相较老奇骏来讲，全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在旧奇骏的基础上有了很大的改进。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，轻踩油门时，动力响应很迅速，直道加速时，则有强烈的推背感，中后段的动力输出相当稳定，且后劲十足。全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能，也显著提升了驾乘的品质感。从车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。全新一代奇骏性价比极高，值得期待。
大家觉得全新一代奇骏好还是老款奇骏好？
老款缺点明显：动力系统比较老旧，不如现在的CRV，荣放等车。车型平台也比较老了，在驾驶感和安全系方面，不如现在的新车表现出色。 全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！ "一句话说发动机：VC-Turbo超变擎300，首次实现同级最强动力+同级最低油耗其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。"现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！ 6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。
大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好？
我个人觉得还是新奇骏会更好一些，因为新款的东西在各方面的性能上都有了很大的提升，而且价格也没有很大的改变。
还是老款奇骏比较好，因为老款的一些性能特别优良，而且驾驶的体验感也是特别好的，口碑也特别好。
肯定是老款的奇骏好。这款车它的发动机性能是特别好的，而且它开起来也是特别的省油，是非常招人喜欢的。
应该是新款的奇骏比较好，因为相比于老款的话，增加了很多新的功能，而且也让我们更加的方便了。
日产奇骏定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚丰田荣放，本田crv等，这款车整体市场表现颇为突出，平均月销稳定在万台以上，在这个级别中竞争力不俗，出色的性价比让它很受欢迎。
缺点也明显：动力系统比较老旧，不如现在的CRV，荣放等车。车型平台也比较老了，在驾驶感和安全系方面，不如现在的新车表现出色。配置不高，主被动安全系统相对较少，不如现在新车的配置全面。保险杠的镀铬饰条也提升了辨识度，让整车看起来既硬朗又不失时尚气息。
作为一款合格的家用紧凑型SUV，奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，不仅设计要“出得厅堂”，这款车采用皮质的方向盘，方向盘很轻便，操控灵活，打方向很轻松，方向精准度很高，指哪打哪。驾驶员操控起来自信满满的。刹车系统灵敏，在减速过弯时，车身有明显的倾侧，总体来说，还是蛮舒适的。你看他的这个后备箱门都是用的是塑料的，你看在同级别当中有谁家的车是用这个塑料后备箱门。所以说我建议要买这个价位的车的话有很多选择。
比如说昂科威28T的，大众途观330的啊，大众涂岳330的。奇骏的车最大的优点就是空间比同级别的大很大，看自己的需求了，属于奶爸级别的车，不追求动力，cvt变速箱有些隐患，另外同等级别的车差不多配置的比丰田，和本田要便宜一万左右，性价比比较高很高兴回答您的问题，奇骏目前的价格不错，乘坐舒适，空间大，四驱系统能力也不错，QR25发动机很稳定，就是变速箱不太靠谱，如果你能接受变速箱的缺点，奇骏是值得入手的。
1.5T三缸优惠2.4万，经典款更优惠，东风日产奇骏为何优惠这么大？
1.5T三缸优惠2.4万，经典款更优惠，东风日产奇骏的优惠力度之所以这么大，是因为厂家在搞活动，为了达到宣传的效果。
这辆车搭载的是1.5T的3杠发动机，这个发动机的价格会比其他的发动机价格低一些，所以才会有这么大的优惠。
“或许是1.5T三缸发动机真的降低了不少成本，或许是为了弥补消费者对1.5T抖动问题的顾虑，总之目前2021款东风日产奇骏的优惠幅度相当有诱惑力。
1.5T三缸优惠2.4万，经典款更优惠，东风日产奇骏优惠这么大：因为有着512L后备箱超大型容量和25处个性化随意收纳空间，不但一家人行李箱通通携带没压力，个人物品“不懂装懂”不会再杂乱无章，全帮忙分配及时；还配置5 2的7座灵活变通室内空间，随时随地携带亲人朋友一同交通出行，即使有老人与小孩也根本不必担心搭乘体会，分享出行快乐。
外观设计层面，最新上市的2021款与2020款未进行更改，进气格栅一部分所采用的依旧是日产最新家族式设计风格，整体看起来在圆滑中带着一丝硬实，但值得一提的是，日出产大家族设计方案并不是像同类产品那般难以分辨，反而是给每款车都赋予不同类型的特性。进气格栅一部分车风日产日产奇骏使用了比较胆大设计，利刃式车大灯与与众不同的大嘴式进气格栅组合在一起，总体轮廊如同一把非常大的长弓一样，下方包围着都比较壮实，这种设计使整个进气格栅看上去十分硬实，有一种大城市“溜背”的即视感。
这个车增强版ProPILOT 超智能驾驶做到L2等级辅助驾驶，帮忙有效改善安全驾驶焦虑情绪，驾车再也不是个辛劳活，留出时间精力和家人一起游戏娱乐。一键开启，能够自动跟车、协助变更车道、预警信息这些。协助新手上路，减轻老湿机疲惫。开车的时候控制车内作用总很不方便且安全隐患也会提升。Nissan Connect超智联网2.0，远程操作和智能语音使你操纵车子作用更快捷，全时在线精准导航，安全驾驶线路一目了然，更具车载式KTV等智能影音增加一路上的快乐。超智联网，还能够自由选择音乐、歌星、音乐种类，同时也可以接听自身偏爱类别的个性化广播电台。
大家觉得新奇骏好还是老款奇骏好
老奇骏好
新奇骏是奇骏车主座驾更新换代的首选，全新一代奇骏相较老奇骏来讲，整体性能提升很大，在之前已经配置优良的老奇骏基础上又做出了更大的突破。历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程。目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。车辆除了安全性、操控性以及舒适性之外，便捷性也是很重要的一点，这可以让我们在用车的时候更加的便捷，全新一代奇骏不会让你失望。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。结构力学优化好，依然可以拥有不输轿车的操控稳定性能和高速的稳定性能。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。 全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步，内饰做工和用料依然是日产的高水准。现在购车当然要看准全新一代奇骏，同级车中霸主。
新奇骏三缸车怎么样？
不错。新款还是有提升的。从目前的行情来看，老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右，这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说，这样成熟的动力总成和宽适的空间，显然是有一定竞争力的。
价格
两驱版本的预售价格为19.99万元，四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫“T超变擎300”。说实话，这名字不仅难念，而且不好记，确实比较失败。300的数字，其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米，数字虽然唬人，但动力表现来说，确实也比较一般。
22款尼桑奇骏问题多吗？
多。根据查询22款尼桑奇骏资料显示，22款尼桑奇骏问题多，问题就出在三缸上，新款奇骏对比老款奇骏，在颜值、配置和驾驶体验上的差距那是相当明显的，可谓“脱胎换骨”般的进步。奇骏是日产旗下的紧凑型suv，该车轴距为2706毫米，纵横高度分别为4675毫米、1820毫米、1722毫米。 奇骏使用了2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机两种发动机。
新奇骏和老奇骏变速箱哪个好
新奇骏变速箱好。根据查询相关资料得知，新款奇骏使用2.5L自然吸气变速箱最大马力为154，老款奇骏使用2.0L自然吸气变速箱最大马力为186，因此新奇骏变速箱好。建议购买新奇骏，新奇骏更加的厚重有力，前低后高的设计符合当下审美。
