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宝马m5改装,宝马M5有原厂天蝎排气吗？

admin admin 发表于2024-04-08 19:56:23 浏览20 评论0

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宝马5系改装m5能过审吗

不能，因为宝马M5的外观、发动机、用料、轮子都与5系不同，所以这种深度改装肯定过不了审，并且改装费用很高，直接购买一辆M5反而会更划算。M5的外观包围套件与5系不同，车身更宽，包围套件更加运动。M5还运用了许多碳纤维材料，与普通5系也完全不同。M5的发动机为4.4升双涡轮压，比普通五系规格高了许多。M5还拥有更宽的轮胎，更轻的轮毂、更大的刹车盘和卡钳，更响亮的排气，这都是宝马5系没有的。将宝马5系改装成M5必然会违反很多法律法规，肯定不能通过年审。而且这样改装成本较高，不如直接买一台M5划算，不仅不用担心成为非法改装，车辆性能更好，而且还更保值。百万购车补贴

史上最强宝马M5？G-Power爆改，扭矩飙至1050Nm，零百加速仅2.5秒


F90代现款M5配备的4.4升涡轮增压V-8发动机，能够产生591马力（600马力）和553磅-英尺（750Nm）的扭矩，整体加速性能相当强劲，使得宝马M5可以只用3.4秒就从0加速到60英里每小时。解除限速后，最高可以达到速度186英里每小时（300km/h）。然而，F90m5仍然充满了可供开发的潜力，比如像G-Power这样的顶级改装厂就对它作出了番惊人升级。
金属橙色车漆包裹、无处不在的碳纤维通风口和扰流板、21英寸的锻造轮毂，很标志化的G-Power风格，整体外观更加粗狂暴力。而在内饰部分，并没有采用更加特别的设计，只是增加了碳纤维装饰以及Alcantara材质，当然这款车型最大的亮点还是在强悍到变态的动力升级。
G-power为宝马M5换上了定制的涡轮增压器以及一套钛合金排气系统，尾部由4个直径达到10cm的碳纤维尾喉包覆，足以暗示这套V8双涡轮的强大性能。G-Power为其匹配了自家的GP-840程序套件，经过这一系列的升级，可以爆发出惊人的829马力和774磅英尺（1050Nm）的扭矩。
这样的结果也是非常直观的，原厂F90M5能够在3.4秒冲刺到100km/h，已经是非常惊人的成绩，而现在爆改版本的M5 G-Power只需要2.5秒就能达成这一成绩，与布加迪Chiron一样快，基本属于目前世界上生产最快的汽车之一。
在极速方面，虽然没有达到布加迪的270英里每小时，但经过改装之后，F90 M5最高时速可以达到217英里（350Km/h），甚至已经超过了法拉利488pista(212英里/小时)，迈凯轮720S(212英里/小时)，和兰博基尼Huracan性能(209英里/小时)，堪称超级直线加速的暴力机器。
那么这款定制版的M5要多少钱呢？首先，你需要购买一辆最新的宝马M5，海外售价102,700美元。其中仅动力升级将花费4万美元，橙色金属车漆——4200美元，碳纤维机盖- 5750美元，一套21英寸的锻造轮毂和轮胎- 10500美元，钛合金排气系统与4个100毫米碳纤维尾喉-9300美元，定制涡轮增压器-——6575美元，最终成本也就仅需14万多美元，如此来看，这样的升级还是非常诱人的，如果按照这个价格比例进入到国内，那么这辆G-Power版本的M5售价或超过200万，你认为值吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马m5外观改装图片

发布前，新宝马M5官方图泄露！这简直是暴力绅士！[汽车之家？新车官方图]？几天前，我们从国内社交媒体上获得了一张泄露的新宝马M5官方地图。官方已经宣布新车将于6月17日正式发布，所以在正式发布之前也可以让我们好好看看全新宝马M5。外观方面，作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行了调整升级。具体来说，大灯组采用了宝马家族最新的设计语言，加上前保险杠和前格栅的大开口，新车看起来更具运动感和个性。同时，大尺寸的开口更便于车辆散热。尾部上，新车的尾灯也采用了较窄的线条设计，灯腔内部结构变得更简单，预计点亮后会更具辨识度。同时，双边排气布局进一步彰显了其作为性能车的地位。内饰方面，参考此前曝光的谍照，新车依旧采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘；其他方面与目前车型的布局没有太大区别，但中控屏已经从10.3英寸升级到12.3英寸，将采用最新的多媒体系统。动力方面，新M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，动力系统优化。正常版本的最大功率为600马力，而M5CS型号的最大功率将为625马力，与目前的M5雷霆版本一致。传动系统将继续使用8速自动手动变速箱，配有可调节驱动的四轮驱动系统。官方0-100公里/小时加速时间为3.2秒。此外，改装后的M5可能会重新校准悬架系统的阻尼，以提高新车的日常驾驶舒适性。(来源:北环粉丝之家/Kero_Wolf；文/车家周易)新款宝马M5官方图泄露，前脸样式调整，继续搭载4.4T发动机。新款宝马M5官方图被泄露，上传到网上，新车将于6月17日发布。新款宝马M5是中期改款车型，设计与中期改款宝马5系相同。前脸的风格变了。新宝马M5的前脸细节与新5系相同。它的进气格栅采用了更饱满的设计，它的“双肾”看起来更加大气，整体黑色涂装在上面，凸显了它的运动效果。新款宝马M5的大灯采用了平底设计，其大灯内部采用了双L型日间行车灯的设计，大灯的整体轮廓比目前的车型更加细致。新款宝马M5前脸底部采用了非常运动的分体式设计，中间采用了修长饱满的轮廓，两侧空导风槽采用了极具张力的四边形设计，底部为铲形，非常运动。新款宝马M5的侧面和现在的车型没有太大的区别。它采用了非常时尚的轮廓设计，窗户上覆盖着黑色的装饰条。新车采用了月牙形后视镜的设计，所以会是CS版本，新车的轮毂是黑化的，性能十足。新款宝马M5的车尾也很有质感。它采用了鱼钩式尾灯，新车底部采用了黑色包围，并且采用了两侧排气，看起来非常注重性能。在内饰方面，全新宝马M5采用了与当前车型相同的设计。采用三位运动方向盘，中控大屏采用悬浮式设计，新车还采用了液晶仪表盘。其中控多媒体区采用多边形轮廓设计，变速杆采用M家族式变速杆设计。动力方面，全新宝马M5继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大输出600马力，CS版本最大输出625马力。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。新款宝马M5官方图发布，前脸和尾部进行了调整升级。作为中期改款车型，新款宝马M5仅针对前脸和尾部进行了调整和升级。大灯采用宝马家族最新的设计语言，配合前保险杠和前格栅的大尺寸开口，让新车看起来更具运动感，也更方便车辆散热。新车的尾灯也采用了更窄的线条设计，灯腔内部结构变得更简单，预计点亮后会更具辨识度。四面排气布局进一步凸显了性能车的身份。根据此前曝光的谍照来看，内饰与目前车型的布局没有太大区别，但中控屏已经从10.3英寸升级到了12.3英寸。动力方面，新M5依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，而普通版最大功率为600马力，而M5？CS车型最大功率将为625马力，与目前的M5雷霆版保持一致。传动系统将继续使用8速自动手动变速箱，采用可调节驱动形式的四轮驱动系统。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。全新宝马M5将于6月17日正式亮相。全新宝马M5将于6月17日正式亮相。新车是中期改款，主要是外观细节方面。新车整体外观延续了目前宝马5系的设计风格。但是...前进气格栅尺寸加大，边缘的镀铬饰条改为黑色，再次增强了运动质感。新车的下进气口采用密集的波浪网状造型，两侧进气口内部还增加了黑色运动部件。尾部和尾灯组内部的J型结构也加入了黑化元素，尾排依然继续采用双边四出的布局。动力方面，新车将继续搭载4.4TV8双涡轮增压发动机。此外，新车还将配备全新的减震器和与M8四门版相同的电气系统，驾驶操控品质将再次大幅提升。这一次，宝马M5的变化并不显著。很多宝马迷都期待着下一代宝马M5的上市。据说新一代M5还将推出纯电动版。之前曝光过渲染图和谍照。你对带有大量黑色元素的新宝马M5满意吗？新车指导价格是多少？欢迎读者在下方评论区留言，谈谈你的看法。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。性能和外观都得到了改善。新宝马M5还怕不上女生吗？近日，宝马终于发布了中期改款的全新宝马M5。只有轻微的变化后，面值的外观会变得更高。新车依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大马力为625马力。新车将于8月份在海外正式发布，预计新车将于年底引入中国。参考全新5系，全新宝马M5的网状格栅开口面积更大，格栅进行了熏黑处理，进一步凸显了性能的品味。新款大灯做了一些改动，双L型LED日间行车灯的设计让它看起来更加清新。下面的周围也发生了翻天覆地的变化。两侧较大的导流孔，结合嵌入式蜂窝进气格栅，增强层次感。侧面设计与当前车型基本相同，但更具运动感的20英寸双色轮圈和M标识铭牌的加入进一步彰显了身份。后视镜、前中网、尾标等。新车中也换成了黑色款式。同时车顶采用碳纤维增强复合材料，可以有效减轻车身重量。尾灯的造型更加立体，保险杠略微调整线条，让整个尾部更加饱满。同时保险杠配备了全新的扩散器和双面运动排气，瞬间提升了整车的战斗氛围。进入车内后，新M5似乎变化不大，但细节上只做了很多升级改动，包括功能扩展的全自动空调节系统、全新UI设计的全液晶仪表盘和中控屏，也升级到了12.3英寸，并配备了iDrive7.0系统、全新布局的多功能运动真皮包裹方向盘、碳纤维中控装饰等。说到权力，这是最令人兴奋的事情。新车仍配备4.4T双涡轮增压发动机。标准版最大马力600马力，峰值扭矩750牛·米；；竞速版最大马力625马力，峰值扭矩750牛·米，3.3秒即可破百。根据宝马最新的X5M和X6M定价，以及德国新M5定价为96万元，预计新车价格会小幅下降，估计在120-130万元左右。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。造型更运动！日前，有媒体发布了一组中期改款宝马M5效果图。新车整体造型非常犀利！造型更运动！日前，有媒体发布了一组中期改款宝马M5效果图。新车整体造型非常犀利！本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
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宝马M5有原厂天蝎排气吗？

宝马M5没有原厂天蝎排气，而是配备了M运动排气系统。
M专属双边四出尾排设计，M运动型排气系统和四个直径100毫米的排气管，可爆发出浑厚而独特的声浪。
与此同时以高性能排气管闻名改装界的斯洛维尼亚改装品牌天蝎也为M5 F90推出了专属钛合金排气系统，不但能发出更性感的咆哮，动力表现也有所提升！
在天蝎的精心调教下，换上了这套钛合金排气系统的BMW M5 在低转速之下依然保持低调沉稳的排气声浪，让这一具4.4L V8双涡轮增压引擎在巡航状态时还能“保持安静”，不会有烦人的humming噪声，以维持行车的舒适度。
天蝎M5排气使用感受：
不过引擎在中段转速运行时则会开始发出低吼的排气声浪，并随着转速的拉高而逐渐提高声量，在踩大油时更会发出性感的高亢转速声。
小编个人最爱这套钛合金排气系统的地方就是那转速声，以及收油门后的回火声，声音质感做的很好。天蝎也致力于消除排气管内部产生的噪音与杂音，让M5的排气声浪更为纯净。

网传宝马车型不能再刷程序？改装爱好者的冬天要来了？

宝马车型受到改装厂的青睐已是家常便饭，宝马车主也会根据自己的喜好改装自己的爱车，刷个电脑、改个包围啥的相信很多人都干过吧？而最近宝马发动机不能刷ECU程序的消息闹得沸沸扬扬，大家都担心买车之后再也没法改装了...
爆料称宝马主机厂新增了加密程序，今年9月以后生产的宝马车型都不能刷ECU了。目前这一消息并没有得到官方确认（当然这种事估计也不会有官方声明的）。宝马的改装之路以后就真的没了吗？也不一定，说不定国内有破解大神存在呢，只不过是时间问题。
很多宝马车主热爱改装，无论是外观还是动力，最主要的原因就是要向更高性能的车型靠拢、更有范儿，对吧？买台3系把动力提升几十匹，再改一套包围，颇有M3的模样了（不适用于G20/G80，咳咳）。宝马车主有多热爱改装？来看部分案例！
国内最速 X4M雷霆版？
买了M Power的车主同样有很多改装的，大家都知道S58新机皇的潜能，国内这位X4M雷霆版的车主是95后，提车之后迫不及待的升级了LLT直通头段和AK天蝎的中尾段排气，刷写了UGR STAGE 1+程序，再次进行了ECU调试之后，达到了550.4Ps/668.6Nm，由原厂的4.1秒破百提升到3.16秒破百，而0-400m加速达到了10.83秒，应该是国内目前最快的SAC车型。
X3M也能2WD！
国外还有一家改装店，直接破解了X3M的纯后驱2WD模式，这也应该是世界上第一台？果然在Bimmer和改装爱好者眼中，宝马车型总是能够带来惊喜和提升空间，也已经有改装厂商将其性能数据提升到630马力、785牛米，下面是这台X3M原地漂移的视频：
M3 CS瓦罐（F81），帅气！
M Wagon是无数人的梦想，世界上疯狂的车主或者改装厂都曾自行打造过各种各样的M瓦罐，这台独一无二的M3 CS Touring（F81）改装效果简直了！
来自荷兰的改装团队为了全力打造这台车，将316d和M3 CS结合到了一起，整个工程量是非常大的，不仅要对外观和内饰进行大换新，还要将动力系统整个替换掉，一台460马力、600牛米的M3瓦罐再次让全世界Bimmer的激动了起来。
B58发动机的改装潜力！
虽然没有S58原厂的调教，但B58引擎同样有着非常深的改装升级潜力。G-Power基于宝马G20 M340i打造出的改装版，将B58B30T?1直六引擎最高升级到了510马力、690牛米，这主要受益于涡轮增压器的改装。
另一个比较经典的车型就是阿尔宾娜B3了，换装了定制的涡轮增压器和冷却单元零部件，发动机的动力输出提升到了462Ps、700Nm，最高时速超过303km/h。
900Ps的宝马M5！
同样是来自G-Power的改装作品，基于宝马F90 M5打造而来，并命名为G5M Hurricane RR，令人感到疯狂的是，他们将4.4T V8引擎压榨出了900Ps、1050Nm，最高时速可达366km/h。可见玩发动机的宝马深藏不漏啊，无论是4缸、六缸还是8缸，国内3系车主刷ECU的也不少。
主机厂设置加密程序，锁住发动机的原因是什么呢？看到宝马原厂推出的MP改装套件和对改装越来越重视的态度，想必各位心里也能猜出个大概...
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请问宝马5系改装成宝马M5的包围，违法吗 ？

改装前后套件还是没事的，但是审车的时候不行的，
违反是不违法的，但是车辆年检时会要求车辆恢复成出厂时的模样才能通过年检

致敬经典1994款宝马M5 Touring E34，配340马力3.8升六缸自吸引擎

1994年，一辆极为经典的宝马M5 Touring E34在美国上市销售。许多车迷至今都酷爱令人惊叹的老款宝马车型，而且这辆宝马M5 Touring E34更是尤为特别，因为宝马在全球范围内仅生产了891辆宝马M5 Touring E34。
这辆宝马M5 Touring E34搭载宝马经典的S38B38 3.8升六缸自然吸气发动机，可输出340马力和401 牛·米的扭矩，还配备极为罕见的六速手动变速箱以及限滑差速器。
这辆宝马M5 Touring E34属于一位汽车发烧友，整整花费14,000对其进行翻新和修复，还重新喷涂了极具吸引力Avus蓝色，可见这位汽车发烧友对老车的热爱程度。
这辆宝马M5 Touring E34目前行驶了65,215公里，但由于保养得当，无论内饰还是车身外观看起来都不像一台年代久远的老车。
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宝马的巅峰之作1999款宝马M5 E39，搭载394马力V8自吸引擎！

这辆1999款宝马M5 E39很有可能是有史以来外观最美的宝马M5，相比全新宝马5系和宝马M5车型，老款宝马M5 E39的设计实际上是永恒的。尽管这是一辆1999款宝马M5 E39，但保养维护的十分不错，售价为49,500欧元（55,349美元）。
这辆1999款宝马M5 E39的外观部分拥有令人惊叹的牛津绿色金属漆，搭配245/40和275/35 Dunlop SP Sport轮胎和18寸银色轮毂。而且所有的镀铬装饰（包括前格栅，标志和排气管）看起来都像全新的一样。
至于这辆1999款宝马M5 E39的内饰部分，座椅采用Heritage Caramel Nappa皮革制成，其中的主要功能包括天窗，电动后篷，电动腰部支撑，巡航控制，导航，电视等等。
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是真是假？这些改装车可能有诈！

一入改装深似海，一旦改起来，“假的”也可以变得很“真”。你有没有被那些貌似真车的“假车”迷惑过？如果不是行家老手，确实容易上当。接下来，我们就来说说可以辨认主流性能车到底是正品还是仿品的小技巧。
宝马3系（F30）VS 宝马M3（F80）
毫无疑问，在全新G20的M3车型正式登场前，F80这一代依然是无数Bimmers的至高信仰，因而前代F30成为了唯一的“仿造”模板。那么，该如何甄别谁才是真正的F80 M3呢？
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M3（上图下方，红色箭头所示）的双肾形进气格栅，比普通3系轿车（上图上方）更加扁平；另外，M3的前翼子板宽度（上图下方，橙色箭头所示），也比普通3系宽出不少。如果改装时忽略了这两处，或者预算不够，没有更换配套的进气格栅和翼子板，就可以被辨认出来。
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不过，很多3系车主不仅把轮毂、制动钳、四周大包围以及外部后视镜都换装成F80 M3的产品，就连宽体翼子板、双肾形进气格栅等细节也都做了相应更换，那么这台F30就彻底看不出外观破绽了吧？
答案当然是否定的！
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F80 M3有一个几乎不可能被复制的外观特点——车顶碳纤维覆盖件的两道垄起（上图橙色方框所示）。纵使改装玩家再怎么注重细节，像更换车顶钣金这样的大手术，还是没多少人会轻易尝试。
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众所周知，在车顶贴仿碳纤的换色膜已非特殊操作，但要想贴出拟真F80 M3的两道垄起，却几乎是不可能的。另外，加长版3系的C柱位置还有一段平齐于车窗下沿向后伸出的镀铬条（上图红色箭头处），这是加长版车型上一处不可能被消除的“破绽”！
宝马5系（G30/G38）VS 宝马M5（F90）
辨认究竟是真M5还是5系改装，方法和“M3与3系的区别”基本相同。
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首先是翼子板的宽度，M5（上图下方）的翼子板是加宽的，5系的翼子板则相对较窄。如果一台装有M5前杠的宝马，翼子板却并不是加宽的，那这车一定用的是兼容普通车宽的仿M5前杠包围。
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现今，多数包围厂商也都已注意到了M5翼子板的宽度，因此更有效的辨认方法还是看车顶。车顶碳纤维覆盖件有两道垄起的，才是真正的宝马M5！
需要注意的是：宝马M3和M5其实是支持选装天窗的，但如果选装就必须同步取消碳纤维车顶，因此多数消费者不会选装。
凯迪拉克ATS-L VS 凯迪拉克ATS-V
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细心的车友会发现，现款ATS-L的28T时尚型、28T精英型、28T豪华型、28T领先型的侧身，均装有贯穿前后两排车门的镀铬装饰（上图上方）。然而，同期海外产的ATS-V是没有这个装饰件的（上图下方）。
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即便有些改装玩家很有心地给镀铬条贴上了融合车身颜色的换色膜，但凸出的“棱线”依旧明显。但是如果把这个装饰条拆掉的话，安装位上的定位孔就会露出来，这肯定是车主不能接受的。
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当然，国产ATS-L也确实有不安装镀铬装饰条的情况，那是28T技术型的“高端专属简配操作”（上图所示），如果遇到用这款入门车型改成的ATS-V，那真是几乎无从分辨了！
东南汽车翼神 VS 三菱Lancer EVO X
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正如你所见，包括前脸、尾翼、机舱盖、车灯以及卡钳等外观件完全都可以改装成与EVO X几乎一模一样，但圆形的加油口盖还是会彻底暴露翼神的“伪装者”身份。三菱Lancer EVO X的加油口盖是近似于方形的设计（上图下方），在不更换后翼子板的情况下，翼神是不可能将这一点模仿出来的！
梅赛德斯-奔驰C级 VS 梅赛德斯-AMG C63
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尽管常规版W204 C级的翼子板处有一定的宽度（上图上方），但与同代的C63相比（上图下方），翼子板宽出来的程度还是明显不够。
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另外，如果看到一台C63的车尾贴有“Kompessor”字样，那它肯定不是真C63，因为这个词是德语“机械增压”的意思，而C63在“W204时代”只配备自然吸气发动机！
W205 C级与同代C63间的一大显著差别在于，前轮拱斜上方的凹陷设计与“专属字样”，如果是专属字样以及部分外观装饰还可以后期加装，那么凹陷设计可就不是随手一贴那么轻而易举了。
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另外，排除国产长轴版这个较为明显的不同外，原厂C63的外形尺寸，特别是宽度与高度也与标轴的普通C级有所差异。
奥迪A5 VS 奥迪RS 5
更加醒目的碳纤维材质与熏黑化处理，让现款奥迪RS 5与A5泾渭分明。即使前脸格栅与尾翼均可后期改装，但RS 5特有的碳纤维顶部选装件，还是会难倒一片玩家。原因很简单，想要换装这个高高在上的部件，就必须要放弃原有的天窗。
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相比之下，用前代A5模仿前代RS 5或许更具操作性。如果仅是原厂状态下，分辨前代A5与RS5非常简单。
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请看上图中橙色椭圆圈出的部位，奥迪A5的前杠有一对雾灯（上图上方）；而奥迪RS5没有雾灯，改为右侧装有ACC传感器（上图下方），左侧什么也没有。
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那么，如何认出改装A5？通过几处细节即可！要知道，前代奥迪RS5 Coupe是没有天窗的（图中红车的橙色箭头所指），因此如果看到有天窗的奥迪RS5 Coupe，它很可能是经过改装的奥迪A5！另外，普通版A5 Coupe的后备箱盖上没有可变尾翼（图中银灰色车的红色箭头所指），而奥迪RS5 Coupe原装的可变尾翼（图中红车的红色箭头所指）也应该不是一般改装玩家愿意花钱加装的。
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不过，如果把奥迪A5 Cabriolet（上）改装成RS5 Cabriolet（下），在购买正品套件且经过精心改装的前提下，还真的看不出什么破绽。
随着全新911（992）的正式登场，以及全新一代M3的即将出世，不难预见，未来又将上演无数“真真假假”的改装大戏，至于现有的各类“仿造”戏码，则是没有想不到，只有做不到。先说到这里吧，更多案例，让我们慢慢发现。
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