本文目录一览：
- 1、广汽丰田锋兰达2023最新款落地价？
- 2、丰田锋兰达2022款价格及图片
- 3、混动王者再下一城，锋兰达电混双擎+准L3智驾不到15万！
- 4、锋兰达混动版什么时候上市
- 5、售价14.98万元起，锋兰达智能电混双擎上市
- 6、2023款锋兰达上市 新增运动版 起价12.58万
- 7、全新锋兰达智能电混双擎，混动市场最适合消费者的选择
- 8、锋兰达豪华版落地15.6会不会贵
广汽丰田锋兰达2023最新款落地价？
全款落地19万
2023款广汽丰田锋兰达官方售价16.98万元，裸车优惠0.2万元后报价16.78万元，全款落地价大概19.04万元，具体有裸车16.78万，购置税14850，上牌费用500，车船使用费480，交强险950，商业保险5894。
丰田锋兰达2022款价格及图片
丰田锋兰达2022款作为一款SUV，以其时尚的外观和出色的动力性能受到了许多消费者的关注。那么，今天我们就来了解一下它的售价及图片吧。
价格方面：丰田锋兰达2022款共有7款车型，售价区间在29.98-48.88万元之间。其中，2.0T汽油两驱精英版和2.5L混动两驱风尚版是最便宜的，价格分别为29.98万元和32.98万元；而2.5L混动四驱领先版和2.5L混动四驱旗舰版是最贵的，价格都达到了48.88万元。
外观方面：丰田锋兰达2022款整车造型动感时尚，线条流畅，大量采用镀铬饰条设计既时尚又具备豪华感。尤其是处于车头、车尾位置的LED灯组在夜晚辨识度也非常高。
内饰方面：作为豪华SUV，丰田锋兰达2022款的内部设计也相当出色，中控台上方为10.1英寸中控屏，提供丰富联网应用和多媒体娱乐功能。同时，中控台下方还有很多实用的控制按键，方便人们在行驶中快速掌握车辆状态和操作。
动力方面：丰田锋兰达2022款搭载的是一台最大功率为203马力的2.5L混动系统和一台最大功率为272马力的2.0T发动机两种类型的动力系统。此外，这两种动力系统还分别匹配了E-CVT无级变速器和8速自动变速器，以满足不同消费者的需求。
总之，丰田锋兰达2022款以其出色的外观设计、豪华的内部装饰、强劲的动力性能和丰富的配置选项，深受众多消费者的喜爱。而且，价格虽然不便宜，但相对于其强大的性能和豪华的配置来说，还是比较具有性价比的。希望本文对大家了解丰田锋兰达2022款的价格及图片方面能够有所帮助。
混动王者再下一城，锋兰达电混双擎+准L3智驾不到15万！
继前不久全新雷凌上市之后，广汽丰田第二款搭载第五代智能电混双擎的车型来了！在2023上海车展上，全新锋兰达智能电混双擎迎来上市，新车的官方售价为14.98-18.48万元。
作为广汽丰田SUV家族的重要成员，锋兰达自上市以来，无论是市场销量还是用户口碑都有不错的表现。这是因为对比同级车型，锋兰达无论是在颜值、空间、配置、智能化，还是经济性等方面，都有着更均衡的表现。
随着电混版车型的到来，锋兰达产品系列进一步加强了自身的“长板”，具备更强的市场竞争力。而下面，我们就来看看，全新锋兰达智能电混双擎有哪些亮点和优势？
26年智能电混技术迭代，省油之上更全能
近年来，混动车型越来越受到用户的追捧。一是没有续航、充电焦虑，二是能耗更低，减小了用户的用车成本。
提到混动，很多人就会想到丰田的双擎混动系统。作为行业的YYDS，丰田双擎历经5代26年进化，在混动领域久负盛名。然而，随着越来越国产品牌加入到混动领域的技术开发，许多自主品牌混动车型企图向丰田双擎发起挑战。
作为丰田在混动领域目前最强的技术结晶，全新锋兰达智能电混双擎所搭载的丰田第五代智能电混系统能否做出强而有力的反攻呢？
全新锋兰达智能电混双擎搭载的第五代智能电混双擎技术，相比此前有了更多技术革新。最核心的两项革新分别是全速域支持电机介入，以及更加可喜的油耗表现。
在动力方面，全新锋兰达智能电混双擎首搭由2.0L发动机组成的第五代智能电混双擎系统，最大输出功率144千瓦，最大马力近200匹，动力输出更加灵敏、强劲。除了升级发动机之外，新系统的电机输出性能也较上代技术也有了大幅度的升级，输出功率提升了32%。如果说，过去的丰田双擎系统是“重发动机、轻电机”的话，那么新系统妥妥地就属于“强电机电混”的范畴了。
除了动力升级，新一代系统的油耗也得以进一步降低，以全新锋兰达智能电混双擎为例，这款入门级SUV的WLTC工况油耗仅为4.57升/100公里，加满油可行驶近800公里。换言之，不需要插电的第五代智能电混双擎，带来更低能耗的同时，也没有补能的忧虑。
可以确定的是，从用户体验、成本、稳定性等众多方面出发，广汽丰田第五代智能电混双擎系统，依旧是混动领域当之无愧的佼佼者，是消费者可以完完全全信任的伙伴。
面对新能源市场的加速转型，广汽丰田也展现了电动化的决心，短短一个月内，从雷凌到锋兰达，两款第五代智能电混双擎车型的先后上市。不仅如此，在售价方面，全新锋兰达智能电混双擎起售价不到15万元，与同级合资燃油车型基本无异，从而大大降低了用户拥有混动车的门槛。
而选择这两款车型最先作为第五代智能电混技术的载体，也展现了广汽丰田对电动化普及的决心和信心。通过全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，广汽丰田让我们知道，领先技术不应该是高高在上，而应该是普世且普适的。让更多预算相对有限的消费者也能够体验到丰田最新的电混技术，也正是对“科技平权”的一种解读。
标配准L3级智驾系统，实现智能化降维打击
除了全新的智能电混双擎系统外，全新锋兰达智能电混双擎在智能化领域也同步进行了更加细分、更加智能的升级。
在智能驾驶方面，全新锋兰达智能电混双擎全系标配同级唯一、行业领先的准L3级智驾系统。其全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统依托于丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，强调“不容出错的智能驾驶”为开发目标，在安全性方面有更大的保障。
此外，相较于市场上常见的L2级智驾系统，T-Pilot拥有强大的感知和预判能力，新增世界首创的PDA、EDSS等功能，能够在更多复杂路况，提升行车安全性，降低驾驶负担。
具体看，PDA可以在无论白天黑夜（大灯开启），无论什么天气（雨雪、晴天、多云等）、时速30-80公里/时，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5米，避免过度接近。
EDSS功能则在车道保持巡航过程中，系统若判定驾驶员因为疲劳或疾病等原因无法继续驾驶时，车辆将自动缓慢进行减速。当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。
值得一提的是，广汽丰田在全系标配辅助驾驶功能的同时，还打出了“科技平权”的口号，在这个理念支持下，广汽丰田也将逐步为旗下产品带来高级别的辅助驾驶功能。
除了智能驾驶的升级，在智能座舱方面，全新锋兰达智能电混双擎同样拥有比合资品牌更出色的车机交互体验。新车配备了丰田最新的Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联技术。其中双大屏、三大智能平台手机互联、数字钥匙等功能，带来多项越级智能化配置，体验堪比30万级的豪华品牌SUV。
锋兰达智能电混双擎采用了来自全球10大半导体公司瑞萨的车规级车机芯片，其液晶仪表盘尺寸达12.3英寸，提供 4 种风格、3 种界面设计，可与中控屏实现联动。
中控屏则为10.25英寸触控式屏幕，用户可通过触摸控制车辆的空调、氛围灯、门窗等功能。
用户也可用语音与车辆沟通，设置唤醒词，并对车窗、天窗、空调、播放音乐、导航、微信进行声控。据悉，该语音助手从唤醒到指令无需等待，并且系统一次唤醒后持续聆听30秒，可继续进行对话，大大提高了日常用车的便捷性。
围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱两大智能化科技，锋兰达智能电混双擎带来了比同级合资车型更出色的智能化驾乘体验。更难能可贵的是，与竞品同类系统的“高配专属”相比，广汽丰田秉承“科技普惠”的理念，将合资车型高配或者旗舰车型才有的智能化配置，普惠到了入门级SUV上并能做到全系标配。
入门即高配，树立紧凑SUV价值标杆
除全系标配准L3级智驾之外，全新锋兰达智能电混双擎同样全系标配了丰富的舒适性和安全配置，足足高达28项。比如新车在TNGA架构下，标配7安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排后背气囊，以及很多同级别车型高配才有的膝部气囊。
充电速度更快的Type-C接口和带记忆功能的智能防夹电动感应尾门等等，都是全系标配。
当下哪家车企能够给到“价值最优解”，就能赢得用户的点赞。全新锋兰达智能电混双擎作为广汽丰田智能化、电动化的升级之作，为入门级市场带来最新一代丰田电混双擎技术、以及准L3级智能驾驶系统，并作为全系标配，再加上有享誉业内的高品质、耐用性、可靠性产品基因加持。全新锋兰达智能电混双擎的到来，势必将进一步提升市场销量的同时，也为用户带来更加高价值的选择。
百姓评车
除了全新锋兰达智能电混双擎之外，本次上海车展，广汽丰田首发亮相了bZ FlexSpace Concept悦动空间全新概念车，这是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。
以让家人安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念，超大车内空间，提供如移动客厅般的舒适与便捷，并且全面升级车辆智能化与场景化体验价值，是一款注重实用性的SUV车型。该车将由丰田与广汽集团、丰田、广汽丰田携手联合开发，计划于2024年导入。未来，广汽丰田将进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行电动化战略，充分借助股东双方资源布局电动化，为用户带来高价值的纯电车型。
随着在电动化、智能化不断加码，相信广汽丰田能够持续实现价值升维，为用户带来更多高价值产品。
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锋兰达混动版什么时候上市
截止2023年4月19日已上市。截止2023年4月19日，2023年4月18日上海车展，首款第五代智能电混双擎SUV——广汽丰田锋兰达智能电混双擎正式上市，售价：14.98-18.48万元。广汽丰田锋兰达，是丰田旗下一款主打低价位、高性价比年轻消费市场的SUV，广汽丰田汽车有限公司（GACTOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米。
售价14.98万元起，锋兰达智能电混双擎上市
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说实话，这款车要是来的早点该多好。
回溯广汽丰田的产品体系，早期他们家的销量主力是汉兰达和凯美瑞这样的大块头车型。虽说在雷凌、威兰达加入后，进一步增强广汽丰田对整体市场的把握。不过对于A-级别市场，广汽丰田会稍微逊色一点，直到2022年锋兰达上市并取得9.93万的年销量后，才做到对12万-16万元级SUV市场的把控。
如今，2023款锋兰达智能电混双擎在上海车展上市了，售价为14.98万元-18.48万元。
对于新车，最受人关注的点就是动力方面，其搭载的混动总成由112kW/188N·m的1.8L发动机、83kW/206N·m的电机组成。该系统综合功率为144kW/196Ps，和本田2.0L e:HEV总成相当。
而且值得注意的是，锋兰达智能电混双擎车型的体重仅为1440-1485km，和传统1.5T纯燃油4.5米级别身长的紧凑型SUV差不多。而且值得注意的是，体重高与低对动力的影响，轻混合动力车型比纯燃油车更直观，更轻的车势必会在油耗、输出等方面会带来更多益处。
在和本田的2.0L e:HEV车型对比中，锋兰达确实更占优势一些，百公里油耗低4.58L。
在配置方面，锋兰达智能电混双擎车型整体比较全面，首先是toyota safety sense的基本功能是全部都有，车道偏离、车道保持、交通标示识别、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航是一个没少。
根据价格的不同，主要差别是在倒车影像、电动后备厢、导航系统和车联网系统方面。至于如何选择，这里有几点建议：
其一：如果追求性价比，最值得入手的一款是豪华版车型，其比领先版车型多了倒车影像，这个也是刚需性最高的一项配置，在现实生活中的作用非常大。
其二：你如果追求实用性，那建议入手运动版车型，其具备电动后备厢/感应后备厢/电动后备厢记忆功能，该功能确实是锦上添花的项目，增强车辆在便利性。
这两款车型，是最值得推荐考虑的。
其三就两个极端：如果追求省钱，那就入手领先版，对车联网有需求，就入手尊贵版车型，看个人所需。
最后是空间方面，锋兰达智能电混双擎车型从长宽高为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，从整体的身材上看，可以说是小号威兰达，修长方正的身材，会对空间打造带来帮助。根据我们对燃油版车型的测试数据，以4375px身高的成年男性为标尺，座椅调节为舒适角度后，头部空间会有1拳左右，后排腿部空间也会有一拳多一些，能够给到一些舒展空间。此外，其后备箱容积为427L，也是挺够用了。
写在最后：
说实话，锋兰达智能电混双擎这款车主打的就是实用主义，这其实才是消费者所期待的车型，如果广汽丰田能早几年推出，那早就成为细分销量标杆级的车型了。当然，好饭不怕晚，现在用更先进的技术塑造这款车，则能带来更好的用车体验。
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2023款锋兰达上市 新增运动版 起价12.58万
要是说到丰田的SUV，你会想到的是什么？丰田兰德酷路泽、丰田普拉多或者丰田汉兰达，这些车子是真的不错，但是价格也很高。而现在广汽丰田也考虑到了更多消费者对于入门级别门槛的要求，所以就有了锋兰达这样一款拥有丰田技术，但是入门级别只需要12.58万的丰田锋兰达了。而且在2022年的11月份，锋兰达居然卖出了12234辆的单月成绩，着实让这台车有了点巅峰的味道。
所以最近2023款丰田锋兰达正式上市。共推出5款车型，指导价为12.58万-16.98万元。作为年度改款版本，新车针对功能配置进行了调整升级。动力方面沿用了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。值得一提的是，2023款丰田锋兰达对车型进行重新梳理，取消“豪华PLUS版”车型，并新增“运动版”车型。那么Ta是否值得购买呢？
既然是年度的小改款，所以肯定在外观上面还是沿用了2022款车型的设计风格，前脸还是使用了诸多线条勾勒出Ta的立体轮廓，丰田的车子也很少会在流线性上进行深加工，Ta更喜欢狭长的大灯组配合上尺寸宽大的进气格栅风格。所以即便是入门级别的锋兰达，在视觉效果上面和丰田“大哥”们相差并不多。在进气格栅边缘使用有棱有角的装饰板包裹，看起来有些粗犷。
至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距则是2640毫米，和2022款的没有区别。所以车身侧面依旧是光洁的，采用了尺寸较大的轮毂与轮胎，在轮胎的上方，还拥有黑色轮眉。车尾则依旧是照比丰田汉兰达的尾灯风格，尾部微微翘起，表现得动感十足。
之前的版本其实大家都应该很清楚了，不过这一次锋兰达推出的运动版本，是在整体的设计基础之上来了个“拔高题”。车身的很多位置都增加了运动型的套件，前脸的进气格栅处，还有高亮黑的设计以及横幅式的造型。在车身颜色上面则是提供了双色车身的喷涂来彰显个性化，同样配备的是与车身同色的装饰件，对比之下Ta的个性化更强。
跟外观相比来说，Ta的内饰就会略显老套，和老款是一样的设计不说，对于配色上面都并没有太多增加。当然，Ta的倾斜式仪表盘还是可以的，对于驾驶员来说较为安全，而所处位置大多数也都是皮质的包裹，算是拉回了一些豪华车的面子。2023款的锋兰达主要是针对配置进行了升级，换装了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，而一步到位的CarPlay、CarLife和Hicar手机互联也都装配上了，算是更加实用的表现。另外运动版本车型还将配备专属的座椅风格，气质上就略显不同。
动力部分，锋兰达搭载一台2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，平顺、节油是它最大的亮点，但加速响应稍显一般，这也是丰田对于锋兰达惯用的路子了。锋兰达双擎预计将搭载1.8L发动机+电机组成的第五代油电混动系统，相比第4代技术，新技术在轻量化和三电功率损耗方面实现了较大突破。
鬼斗车观点：按照运动版本的风格，应该是动力上更加强大，但是锋兰达的风格显然不是，如果你特别需要一台在经济油耗上面有优秀表现的SUV车子，那你可能就要更关注一下双擎版本吧。不过说实话，12万级别的价格能够享受到丰田的动力匹配，我是觉得不能要求太多，你觉得呢？
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全新锋兰达智能电混双擎，混动市场最适合消费者的选择
上海车展，广汽丰田全新锋兰达智能电混双擎正式上市，售价14.98-18.48万元，这是丰田国内首款第五代智能电混双擎SUV。
而在刚刚过去的3月，首搭丰田第五代智能电混双擎系统的广汽丰田新款雷凌也才刚上市。
不到1个月时间，广汽丰田连推两款第五代智能电混双擎新车型，还都是在最主流的入门级市场，不管在新势力还是传统车企中，这个产品节奏多少都有点“狂飙”，足见广汽丰田推进电动化的决心。
其实作为疫情远去后上海的第一场国际车展，本届上海车展明星产品云集，超150款新车全球首发，对于普通逛展观众来说，这场盛会有太多大饱眼福的机会。
比如这次上海车展，除全新锋兰达智能电混双擎，丰田还首发亮相了bZ全新概念车，该车由广汽集团、丰田和广汽丰田三方合力打造，是一款面向中国市场，基于本土化研发，全面满足国内消费者对电动化、智能化需求的全新产品，这也是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的bZ系列车型，预计将在2024年导入国内。
bZ系列全新概念车
但若是从一个普通购车的消费者角度出发，车展上市的全新锋兰达智能电混双擎这类产品，其实更为值得关注。
市场上吆喝声最大的，或许并不都是卖狗皮膏药的，但是不赚吆喝，只直击消费者需求的，恰恰是锋兰达这类产品的本色，尤其是刚刚上市的全新锋兰达智能电混双擎。
让我们来看看如今最为基本的消费需求是什么？
好开又省油，不一定非要“插电”
消费者选择新能源产品的第一理由，一定不是喜欢听电机的声音，而是为了降低用车、养车成本，又考虑到纯电的里程焦虑，所以如今混动产品大受欢迎，但混动一定需要现今背着大电池包的插电混动么？或许并不是。
来看看两者区别，其实最早的混动技术就是油电混动，这也是目前最为成熟的技术方案。
油电混合完全没有电池充电需求，虽然电池包往往不大，不过也可以短距离纯电驱动，同时安全性更易把控，购车门槛也低。
在能耗表现上，不充电的油电混合始终都可以做到低能耗行驶。
而插电混动相比油电混动有较大电池包，优势是可以较长距离的纯电行驶，但同样也带来充电需求。以及大电池包不仅对电池安全带来更多挑战，同时由于电池成本高，消费者购车门槛也高，另外后期的电机与电池维护成本也高。
能耗上插电混动则分为电池有电和没电两种情况，且如果是纯串联的插电混动，即增程式，那么电池馈电时就是一台油车，且由于自带较重的电池包，能耗反而还不会低。
所以对于普通消费者来说，一台技术方案成熟，始终都是低能耗工况，且没有充电需求，也不需要自建充电桩，由于电池容量低安全性还高，入手门槛也低的油电混动，其实是日常用车更适合的选择。它也天然的在用车场景上，为消费者提供了颇为省心的用车便利。
伴随丰田第五代智能电混双擎技术的革新，向电驱进化则是其核心技术成果之一，所以更像纯电车电驱感的体验，是搭载第五代智能电混双擎新车的一大特性，且锋兰达智能电混双擎还是同级唯一采用2.0L引擎的电混产品。
在电混产品上，低速低负荷状态下电驱、高速/高负荷功率油+电同驱。
而如果是排量更大且为自吸发动机，那么相比起小排量涡轮增压引擎，就能更好的结合电机本身的平顺性优势，让整个驱动工况从低速到高速油电耦合混合驱动，也都变得平顺起来。
“顺”也正是全新锋兰达智能电混双擎的优势。
作为首款第五代智能电混双擎SUV，锋兰达智能电混双擎动态上有一个细节是“通过维持车速上升时的驱动力，在初段加速过后依然保持相同的加速度”，以及在上下坡时也还能根据不同坡度自动调整车辆加速力和减速力，确实有点厉害。
毕竟传统燃油车峰值功率区间到来后，以及插电混动的油电耦合一刹那往往会有些顿挫感，这也是和真正纯电驱不同之处。
而搭载第五代智能电混双擎的锋兰达，可以说是无论低速、中速、高速还是其他工况，不仅如电驱一般具备持续不间断的加速体验，其动力输出都可以做到如电车一般丝滑，动力输出很“顺”。
但“平顺”也不意味着这台车不快、不强。
动力参数上，锋兰达智能电混双擎系统综合最大输出功率达144kW，综合最大马力196Ps。
基于行星齿轮结构优势，丰田对第五代智能电混双擎系统优化了电控逻辑，使其动力输出更高且响应更灵敏，另外还使用了新开发的三元锂电池，电能输出能力也更强。在电机方面，其永磁电机通过短圈构造减少线圈端头等技术，也实现了电机小型化以及能量损耗降低和功率提升。最终锋兰达智能电混双擎在0-60KM初段拥14%加速提升，高速阶段80-120KM加速能力也提升了15%。
另外评价混动系统性能如何还有一个指标是看极速表现，锋兰达智能电混双擎极速可达180km/h，对比一下同为两驱的宋Plus DM-i极速为170km/h。
由于三电系统的革新，锋兰达智能电混双擎整个动力控制单元还实现了17%的轻量化以及约 10%能量损耗降低，其综合油耗低至4.57L/100km（WLTC）。
对比之下，同为紧凑型SUV的逍客、XR-V等产品，不仅最大输出功率仅110kW左右，远低于锋兰达智能电混双擎的动力表现，且油耗也在6L/100km以上。
所以锋兰达智能电混双擎的“省”，也不仅是高可靠性和无需充电的省心，还是真的“省”油。
混动系统哪家强？很早以前有一句话“谈混动离不开两田”，这其中丰田最早靠着THS系统独步天下。而今混动市场虽然百家齐放，但如果从最基本的消费用车需求出发，带着“快、强、顺、省”优势的丰田第五代智能电混双擎系统，却有王者再发力的一面。
对于消费者来说，如今混动市场上又出现了一个技术更领先且更靠谱的选择。
智能标配，科技平权
当然了，如今谈新能源车离开智能化是不完整的。
火星人马斯克在推特上曾说：“请将‘汽车放屁的发明者’作为我的墓志铭，这是我的唯一要求…”。如今新能源产品在智能化方面也确实开发了太多有意思的场景。
但是汽车上哪些智能化产品的落地是更为重要的，能为消费者带来直接益处的？哪些是无关紧要的？或许才是更值得关注的问题。
而前者，也正是有着丰富造车经验的传统汽车大厂们的优势项。比如锋兰达智能电混双擎在智能化方面的表现，颇有些水桶车的感觉，没有过度吹嘘的噱头，全是“干货”。
类似于辅助驾驶、座舱智能化的功能点，锋兰达智能电混双擎基本都配足了，且不同之处还在于几乎全是“标配”。
比如，T-Pilot智能驾驶辅助系统，全系标配。
在辅助驾驶上，丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统以“零出错”为目标，依托于丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，而依托硬件和软件提升，可规避41%的死亡事故驾驶场景，并支持OTA升级。
丰田T-Pilot下分很多子集，诸如EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、PCS预碰撞安全系统等等。
可以看到丰田在辅助驾驶开发的理念，一个是以保证驾驶者行车安全为核心目标，一个是全系标配，在高价值功能上实现科技平权，保障每位车主的利益。
除了辅助驾驶标配，也能看到锋兰达智能电混双擎其他有意思的细节，比如其智能座舱内标配的10.25英寸车机，全都支持CarPlay/HiCar/CarLife，几乎包含所有类型的智能手机互联。
其实对于合资车机的智能化，一直也是大家比较有争议的地方。你尽可以说，即便把CarPlay/HiCar/CarLife全都堆齐了，也并不凸显这块车机本身的智能，但是要知道好些所谓“智能车机”本身还没有CarPlay好用呢，且它还不支持CarPlay/HiCar/CarLife上任何一种。
更重要的还是，广汽丰田也并没有因为给了车主三大手机映射，而在其他方面就此躺平。
类似新UI设计，操作逻辑重新布局调整，同时主流的微信、小程序等应用也上车了，手机钥匙、数字钥匙同样也支持，在同级别中，锋兰达智能电混双擎在车机上硬件规格不差，软件应用也称得上丰富。
在这块智能车机上，我们能够看到广汽丰田对于全新锋兰达智能电混双擎的用心与诚意。
另外在一些产品细节上，诸如7安全气囊、智能无钥匙进入系统，前后排Type-C接口、光感式智能前大灯系统等等高价值配置共计28项，在锋兰达智能电混双擎上其实也是全系标配。
这种高价值功能标配的做法，一方面对其他合资竞品是降维打击，另一方面，则完全颠覆过去我们对于合资产品的印象，可见广汽丰田如今加码电动化的决心力度。
可以说，在入门的智能电混SUV上，全新锋兰达智能电混双擎作为一台在电混系统、智能科技上拥有突出优势的产品，对于真正购车的消费者确实也是一台值得一看的好选择。
而把范围扩大一些，其实不单单只是一台锋兰达智能电混双擎，在目前的混动消费市场上，对于消费者真正有益的混动，也正是丰田第五代智能电混双擎系统这种用车、养车都省心、且还有优秀电驱驾驶体验的电混解决方案。
如今，凭借丰田第五代智能电混双擎系统的快速布局，广汽丰田对电动化也将开启加速度，进一步推动消费市场的电动化普及，而一个真正好的混动技术的快速落地，对于我们消费者而言，也是一件值得期待的事情。
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锋兰达豪华版落地15.6会不会贵
锋兰达豪华版落地15.6不贵。根据查询相关资料显示，锋兰达豪华版落地15.6不贵。锋兰达是2022年1月6日广汽丰田上市的全新紧凑级SUV，车辆共5款车型，售价区间为12.58万到16.98万元。
