本文目录一览：
- 1、海马骑士停产了吗
- 2、海马骑士停产了吗
- 3、海马一汽海马骑士停产了吗
- 4、海马骑士停产了吗
- 5、海马骑士停产了吗
- 6、11款海马骑士7缺点
- 7、一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？
- 8、与哈弗H6同时代热门SUV，1.8T动力强劲，如今已停产
- 9、这是什么车？
- 10、海马S7与海马骑士有什么区别
海马骑士停产了吗
1、根据你描述的情况来看，一是气门所发出的异响，还有就是是不是加的燃油有些问题检查下VVT阀；这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车SSUV，由目前国际最先进的6升W12发动机排量60，最快速度可达295公里电子限速，并且0100公里060英里加速令人惊叹地控制在50秒之内，简直可以和跑车媲美为了使其；情况是手机的通话音量没有打开，解决办法是试拨一个电话号码，在拨号或通话状态下，按机身侧边的音量上键，即可调大声音情况是车载导航仪一体机的音量没有开启，开启即可情况进入手机“设置”“声音”；2010年买的海马骑士20的10年，该车子的车况可以手续齐全的话，个人认为二手车价位大体在两万左右。
2、途胜和狮跑是老款式了，估计也快停产了，市场逐渐被ix35和智跑取代我还是强烈推荐资助品牌的SUV，长城哈佛H6奇瑞瑞虎，都已经得到市场验证，还有海马骑士江淮瑞鹰也占有部分市场，吉利的GX7经过长期试验，今年年初终于上市；12年的海马骑士7开了十六万公里如果车子的没有明显水泡火烧大的事故，车子手续齐全的情况下大体能够卖四万左右，具体需要看实际车况；注意1本列表仅为一个名单，不对车型来源国产进口及属性量产停产概念加以注明2主要名称相同配置不同的SUV名称均只可出现一次，括号内为与普通车型差异较大的特别版本3SUV车型的中英文名称不得同时出现。
3、2胎噪略大，140迈以上明显感到3前脸设计的还可以再嚣张一些4后排头部空间略小5骑士加速是软肋，喜欢飙车的人绕行6价格略高，要是再低12万，绝对很有优势总评我仔细研究过海马骑士及同价位SUV的；海马骑士吧，毕竟海马做汽车早；硬件常见的故障有内存条损坏主板元器件损坏硬盘损坏软件故障系统崩溃中木马病毒驱动不匹配软件硬件故障，都会造成电脑启动不了此时，要先看电源CPU风扇有没转动主板指示灯亮不亮，在确保电路通电的情况下。
4、如今它已经不支持国六排放，最后一代是2017款海马S7最早被称作海马骑士，当时在二三线城市的可见率还是很高的，最后一代海马S7的设计比较方正，进气格栅也比较方正，海马S7长度比H6略紧凑，长宽高是4480x1760x1715mm，轴距是。
5、你是指在原来的一体机上装凯立德的导航还是直接更换一体机如果直接更换一体机的话，网上有卖，专车专用，拆下来直接把接头对上就行如果在原机上换凯立德导航的话够呛，因为你的一体机系统不知道能不能支持安装其他软件；如果是行车中没有自动落锁，说明自动落锁功能出现故障，需要到4S检修如果是停车后没有自动锁车，说明该车不具备无钥匙进入系统的功能，或者就是该车的自动锁是感应车锁，需要感应后才能实现自动锁车功能海马骑士特点 海马；主要生产海马3已停产欢动已停产福美来海福星已停产普力马丘比特SUV骑士和首款B级车M8，是海马的轿车生产基地，设计年产能25万辆在工艺装备方面，海马先后从日本德国英国法国意大利美国瑞典等国家引进当今。
6、根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 23570 R16如果您需要购买轮胎，根据您的需求，米其林向您推荐Latitude揽途 CROSS是一款65%的使用针对公路路况，35%针对越野路况的轮胎“既有公路轮胎般的舒适。
海马骑士停产了吗
海马骑士是海马旗下的一款紧凑型suv，这款车已经停产了。海马骑士的长宽高分别是4456毫米，1830毫米，1740毫米，轴距为2619毫米。海马骑士是一款五门五座suv，这款车全系都使用了2.0升自然吸气发动机。
海马骑士的2.0升自然吸气发动机拥有150马力和180牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4500转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。
海马骑士的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
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海马一汽海马骑士停产了吗
海马体已经停止了。海马是海马旗下的一款紧凑型suv。海马的长宽高分别为4456毫米、1830毫米和1740毫米，轴距为2619毫米，骑士借鉴欧洲经典SUV的设计，融入中国美学元素和时尚设计语言，勾勒出行政SUV的高贵姿态。它将以从容的风度、乐观勇敢的态度、洒脱的气质来补充新一代商业精英。尾部造型简单又不失大气，三角形尾灯非常灵活，后挡风玻璃雨刷非常贴心实用，但也不像前雨刷那样无骨。与2011款车尾相比，底部增加了挡板，增强了车尾的霸气。其实这个挡板是用来遮挡过于突出的机箱部件的。在城市SUV中，车顶行李架往往更具观赏性而非实用性。在海马骑士中，这款行李架整体视觉效果突出，增强了整车的力量感。安全方面，海马骑士2013在原有ABS+EBD+BAS、TCS+ESP、胎压监测系统、刹车优先系统、前排四气囊等高端安全配置组合的基础上，在后排中间增加了ISOFIX儿童座椅接口和三点式安全带，注重对所有驾乘人员的全方位保护，提供更全面的保护。
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海马骑士停产了吗
海马骑士是海马旗下的一款紧凑型SUV，已经停产。该车长宽高分别为4456mm、1830mm和1740mm，轴距为2619mm。海马骑士是一款五门五座SUV，基本采用2.0升自然吸气发动机。该发动机最大功率为150马力，最大扭矩为180牛米，最大扭矩转速为4500转/分，最大功率转速为6000转/分。发动机采用了VVT技术和多点喷射技术，配备了铝合金缸盖和铸铁缸体，可与5速手动变速箱或5AT变速箱匹配。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能和抓地力，提高操控性和乘坐舒适性。该悬架在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。双横臂悬架则由左右两个横臂组成，中间有连杆，可以抑制车身的侧倾范围和刹车点头现象。
海马骑士停产了吗
海马是海马旗下的一款紧凑型suv，目前已经停产。海马的长宽高分别为4456mm、1830mm和1740mm，轴距为2619mm，海马是一款五门五座suv，全部采用2.0升自然吸气发动机。
海马2.0升自然吸气发动机，最大扭矩150马力，180牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4500转/分，最大功率转速为6000转/分。这款发动机搭载vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或5at变速箱。
海马的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆独立悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。
双叉臂悬架是一种比较先进的悬架，由上下叉臂组成，中间有连杆。
双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。
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11款海马骑士7缺点
做工有待加强，胎噪略大，油耗比较高，后视镜较小，没有车内氛围灯，没有装配空调滤芯，动力较低。17款海马汽车在北京国际车展上宣布的一款车型，2010年4月23日定位为行政级SUV的海马骑士正式上市，该车的七大缺点为做工有待加强，胎噪略大，油耗比较高，后视镜较小，没有车内氛围灯，没有装配空调滤芯，动力较低，截止至2022年该车已经全部停产了。
一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？
海马 汽车 已经发展到了30年的 历史 ，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。
海马 汽车 沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。
海马 汽车 成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。
刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。
有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。
海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在 汽车 业务上，这年头全力以赴做 汽车 都不一定行，现在海马重新聚焦 汽车 业务，还为时未晚。（鹿鼎记）
关于海马的问题，我最近已经回答过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马 汽车 ，已经不是曾经的那个海马了，有很多网友都说我评论的太过犀利了，为什么说话那么难听还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是
我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行，我只是想说自从海马跟马自达分家了之后，就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力，包括整个车厂的品控以及他们未来的走向，包括他们的资金雄厚程度，已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比
??
我们国家的现在一线 汽车 厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，因为他们设计的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本，而且现在大部分 汽车 厂都在发力新能源包括比亚迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马已经远远的落后了，已经再也不可能追上了
所以说就像国家一样的，落后就要挨打，你落后了，你的设计，你的产品力，你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活，因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线 汽车 厂开始抗衡了，更不要说什么国际大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的不好就会越来越不好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都不好 。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。
??
?从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？
很多老司机都还记得这样一款车，海马福美来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有福美来背后的海马 汽车 。
巅峰期的海马 汽车 ，年销量达到216万辆，但是随后急转直下，到2020年，海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？
海马 汽车 成立于1988年，它的前身是海南 汽车 冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到美国福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达 汽车 经营不善，利润率较低，需要扩展新的市场，就这样，马自达和海马 汽车 一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南 汽车 制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马 汽车 出产了马自达323也就是后来的福美来，普力马等经典车型。
但是好景不长，长安 汽车 集团、福特 汽车 公司和马自达 汽车 株式会社在2006年2月合资成立了长安福特马自达 汽车 有限公司，海马 汽车 和马自达的合作中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马 汽车 始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马 汽车 的销量达到了顶峰，年销量达到216万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计销售新车1404万辆，2018年全年累计销量676万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房维持生存。
海马 汽车 为什么会沦落至此？
1、产品缺乏竞争力
海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。
2、模仿马自达，缺乏自主创新
海马 汽车 在和马自达分道扬镳之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离，比如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。
3、业务分散，不够聚焦
海马 汽车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开始投资副业，这也导致，海马 汽车 对于核心业务不够专注。
正因为各种各样的原因，海马 汽车 从年销20万辆，一步步跌落到年销不到2万辆，从一个大有希望的自主 汽车 品牌，到如今沦落到卖房求生，其实并不值得同情，海马 汽车 就是典型的一手好牌打得稀烂，被淘汰也是在情理之中。
首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马 汽车 在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。
在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感，月销也不过千辆，还频频爆出质量问题……
相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马 汽车 的品牌认知度日益不足了。
—提起海马 汽车 ，可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年 历史 的自主品牌，海马 汽车 的发展可谓一波三折，早年靠着和马自达合作起家，如今却陷入了转型苦难和巨大亏损之中。在竞争激烈的 汽车 市场里，海马今年的销量成绩到底如何？未来能否靠着发展新能源力挽狂澜呢？
依靠马自达起家，海马得以发展
上世纪九十年代初，海南 汽车 制造厂刚刚成立，此时的海马 汽车 正面临有厂无产的窘况。没有技术和设备导致海南 汽车 制造厂无法生产 汽车 产品，恰好日本马自达急于寻找和开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC6470。
可以说，这款产品正式开启了海南 汽车 制造厂和日本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南 汽车 制造厂的产品无法在全国投放，到了1997年，海马不得不投入一汽的怀抱，但即便如此，海南 汽车 制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向日本马自达寻求合作。
产品趋于老旧，竞争力逐年下降
2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马已经超一万台，这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有信心引入第八代马自达323，并被命名为福美来。福美来的推出迅速取得了市场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。
到了2005年，一汽和马自达合作国产马自达6，这也意味着海南马自达被抛弃。此后海马换标成为自主品牌，靠着福美来和普力马的平台推出了不少车型，但始终没有跳出马自达的影响，产品也在小修小补中趋向老旧。此后虽然也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但终究没能再像当年那样到达巅峰，海马的市场竞争力逐年下降。
新能源昙花一现，未来之路消极
2010年2月，海马郑州成立电动 汽车 事业部，这也意味这海马开始向新能源市场转型。但实际上，首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽如人意。此后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量，都与吉利、比亚迪等自主品牌用着不小差距。
今年的前11月里，海马 汽车 累计销量仅有62万辆，同比下降498%，这与此前定下的18万辆的销量目标相距甚远。与此同时，公开数据显示，海马 汽车 前9个月亏损477亿，同比降66027%。如果未来一段时间内，海马 汽车 的市场表现没有好转现象，其后续发展或许将会愈发坎坷。
小结：纵观海马 汽车 三十年来的发展历程，从最早依靠马自达起家和发迹，再到自主造车转型新能源，海马的成功让人羡慕，转型带来的副作用也给业界带来不少启示，希望未来海马可以找到更好的解决办法，扭转当下的局面！
都是九年义务教育，为何有些人就是这么优秀？
海马 汽车 的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民政府跟马自达合资起步的，先发优势比吉利长城都要好。
现在呢？长城 汽车 是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台，哎……
其实海马 汽车 2016年还是有盈利的，盈利了2亿多，2017年则亏了10亿多。海马是如何走到今天这个地步的？
恕我直言，合资是换不来真技术的，海南省跟马自达合资的那些年不过是代工而已，而且一直拿不到车子的准生证，海马马自达生产的车只能在海南省流通。
后来一汽不怀好意地过来勾搭，说我们联手啊，你挂我名下，准生证的事就解决了。结果，一汽那几年没有向海马 汽车 提供任何帮助，每年还从海马 汽车 分走不少红利。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一起，海马痛失合资对象。
为了解决准生证的事，2007年海马收购了郑州轻客。为了摆脱一汽，2008年还完一汽57亿元之后终于开始自己独立造车了。那么从2008到现在， 汽车 业的黄金十年的大势是很好的，海马每年也有盈利，虽然不多，但还算个小康水准。
到了去年，长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆，到了2017年，大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。新品少，旧款车型竞争力不足，销量不下跌就怪了。轿车方面，我不说，你可能都想不起来海马有什么轿车对不对？自主轿车本身就很难突围。
SUV方面，海马S5虽然整体还不错，但自主SUV场都杀红眼了，海马S5虽说还不错，但大势已去，已经翻腾不出什么浪花了。
有时候，不是你跑得慢，是其他人实在比你快多了。
另一方面，海马管理不善也造成了如今的窘况。海马2017年去年的成本里面，管理费用达到了1257亿元。这什么概念呢？体量是海马2倍的众泰 汽车 ，去年管理费才88亿元。海马对此的解释是，有研发项目终止了，所以导致管理费大涨。研发项目终止……这明显的战略失误，这还能说啥？
一声叹息！
在车企相继竞争的年代，一些车企活的很滋润，一些之前主流的车企逐渐的被边缘化，根据各大车企公布财报来看，其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达156598亿元还是比较抢眼的，同时也有一些车企出现亏损，海马 汽车 2020年亏损超过10亿元，众泰 汽车 ,去年亏损90亿等，一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？
海马一年亏损达10个亿，无疑说明海马 汽车 过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边缘品牌和海马 汽车 自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马 汽车 旗下的车型有点跟不上市场的节奏，从车辆的造型上面去看，和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别，在外观上面也好，还是车辆的内饰设计上面，海马 汽车 还是比较保守，不够激进，加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线，海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力，所以海马只能继续吃老本。
另一方面这几年海马 汽车 推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点，迎合消费市场上面没有一定的竞争力，加上在研发和设计上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。
一年亏损10个亿，海马路在何方？这或许是海马 汽车 最值得反思的问题。未来随着海马 汽车 的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。
海马 汽车 之所以沦落到此地步，说到底，还是不注重技术，不着眼未来造成的。
海马 汽车 成立于1988年，早年合资马自达，总资产曾高达164亿元，直属员工1万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。
只可惜犯了很多自主车企的老毛病，赚钱风光时，并没有在 汽车 制造技术领域有太多投入，也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出，海马赚钱时，在消费，在想办法囤积资产，而不是投入到技术研发。可惜这不是北京，上海或深圳的房产，400套房产也仅仅获利2亿，使海马19年出现短暂的扭亏为盈。
如果当初将这些资产投入到 汽车 技术研发领域，现在的海马 汽车 ，肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期， 汽车 技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃，比亚迪收购日本 汽车 模具厂，比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注 汽车 专业技术和着眼企业未来的举措，使得吉利和比亚迪在自主 汽车 品牌中，越走越好，车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。
汽车 是个大的集成体，最重要的是技术的集成和积累。做 汽车 ，说一千道一万，要沉得下来心，才能做大做强。
任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则， 汽车 行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世，。当行业台风刮起的时候，猪也能飞起来，当风住的时候就显出来了谁是猪，谁是雄鹰，
当有更强品牌不断创新上进的时候，那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来， 汽车 行业也是如此，我们曾经看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过，但他们成了 汽车 行业第一批淘汰梯队，接下来应该还有更多的 汽车 品牌成为波导、TCL，甚至北汽、一汽都在劫难逃， 汽车 届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家，这将是一个不远的现实，我们拭目以待。
我没有买车啊，所以说对车辆还是不是太了解的。那么，我觉得我能以一个潜在的，购车消费者的角度来看这件事。
还记得2011和2013年这段时间，当时沈阳很多人都是喜欢开海南马自达的。总是能听见一些人谈论“马六”什么的，说结婚的时候整一排“马六”也挺不错啥的。那个时候，才逐渐的在脑海中，有了海南马自达的概念。
随着时间的推移，我身边的朋友基本上都没有开海南马自达的。不知道是因为什么，身边的朋友一般都是本田、比亚迪、大众、现代、丰田、尼桑、别克等各种类型的车辆。但是开海马的还真的就不常见了，我也没有细问过这件事。
说实话，现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活，基本看不到关于海马的宣传。假如说我去买车的话，可能我就会选择一些常常听见的车辆。比如说大众什么的，因为他们不仅是在宣传车辆更新换代的消息，还会大概告诉我每个月月供多少，我能做到心中有数。就算我没有做好决定，最起码大众成为了我心中的一个备用选择吧？
作为一个消费者，我对车辆的认识没有相关领域或者喜欢车辆的人那样的专业。我只是一个普通的消费者，我看到的是什么？我看的就是价格、空间、油耗、质量和售后而已。其他的对于我这样的消费者来说，我们能看的懂吗？肯定是不明白的，所以说谁给我们介绍的多，我们对谁的了解就多了一些。
可能会有人，那你自己去搜索了解啊？我主动去了解的话，那范围就会非常广泛了，什么车我都想着去看看，对吧？同样花20万买车，我要在各个类型中做好对比，在我自己的了解中，必然不会以专业的角度去了解车辆。就算是名气小的车，也是有优势的，那么这样的优势谁告诉我？是不是 汽车 厂家和经销商？
所以说，不仅是海南马自达，其他企业也是一样！要站在消费者的角度上出发，想着如何去帮助消费者解决问题，只有这样才能更加长久的生存下去。如果，还是这样的话，那么亏损的可能不仅仅是10亿的问题，关门大吉也不是不可能。
我对车辆的了解不是很多，但是作为一名 汽车 领域的“小白”，我只是一个消费者，要是我买车的话一定是这样的，假如说海南马自达能够让我了解了，相信了，那么我就会去购买，毕竟，车对于我来说只是代步而已。
与哈弗H6同时代热门SUV，1.8T动力强劲，如今已停产
三百万用户的哈弗H6彻底被“封为了神车”，提起SUV都要与它比较一番，与它同一时期的很多车型已经停产，其中就包括比哈弗H6推出还要早一些的海马S7，这台车也是海马与马自达分家之后开发的车型，可谓是赢在了起跑线，输在了跑道上，如今它已经不支持国六排放，最后一代是2017款。
海马S7最早被称作海马骑士，当时在二三线城市的可见率还是很高的，最后一代海马S7的设计比较方正，进气格栅也比较方正，海马S7长度比H6略紧凑，长宽高是4480x1760x1715mm，轴距是2619mm，轴距并不算大。
毕竟是紧凑型SUV，视觉效果看上去不输哈弗H6，最小离地间隙是165mm，能够满足非铺装路面的驾驶，2017款海马S7采用的1.8T发动机，因此双边双出排气也是货真价实的。
海马S7如今在街上的可见度越来越低了，车主的内心也是有些“自卑”的，对于这台车最不满意的一点就是“知名度不高”，不过海马S7的内饰设计与用料还是比较厚道的，座椅有真皮材质。
8寸的大屏幕带有触摸操作，以及蓝牙电话、手机投影，但是不支持车联网、OTA等联网功能，对于当时的车子来说已经够了。
海马S7不管是手动还是自动变速箱都是爱信的产品，分别是6MT与6AT变速箱，还是比较勤恳的，没有当时老款DCT双离合的顿挫硬伤。
由于是老车型，对比目前十多万的SUV都是电子手刹了，海马S7还是机械手刹，非常的经典。
全车没有全景天窗布局，只有标准天窗，灯光也是全系为卤素光源，只有LED日行灯，安全配置方面只有主副驾驶安全气囊，侧气囊、与头部气囊是没有的，好在ESP车身稳定、牵引力控制是全系标配，倒车影像、定速巡航也是有搭载。
后排的座椅比较宽厚，但是做工有些差强人意，填充物并不是很均匀，乘坐方面也是马马虎虎，三个头枕没有缺席。
海马老款的1.8T发动机最大功率138KW（188马力），峰值扭矩230牛米，比起现在的1.6TD直喷发动机差距非常的明显，油耗表现也比较的一般，采用独立悬架还是比较厚道的。
海马S7没有国六排放车型，目前海马重点车型是8S，由于连年亏损这台车也处于随波逐流的地步，基本是被放弃了，如果行情好点的话估计会使用1.6TD发动机。
有车主开了5年也只有4.2万公里着实有些说不过去，目前海马汽车的黄金动力是1.6T直喷发动机，若是能有个颜值高一些的外壳，还是有市场的。
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这是什么车？
这款车是一汽海马骑士，已经停产了。
一汽海马-海马骑士
海马S7与海马骑士有什么区别
一、外观不同
1、海马S7：海马S7谍照采用了全新的前格栅设计，雾灯周围的轮廓也有所变化，配合少量的镀铬装饰，使前脸看上去更加富有层次感；海马S7车尾部分最主要的变化来自于全新的尾灯设计，另外后风挡形状有所调整，下保险杠的设计相比现款更为简洁。
2、海马骑士：时尚、大方、车身曲线流畅圆润，空间紧凑但又不显局促，后排座椅随意调整可营造出超大空间。车顶贯穿到后尾灯的行李架不仅仅是装饰品，更有载物方便的实用性。
二、上市时间不同
1、海马S7：2013年6月5日上市。
2、海马骑士：2010年4月23日定位为行政级SUV的海马骑士正式上市。
三、性能特点不同
1、海马S7：海马S7四辐式方向盘设计样式没有一丝死板的感觉，丰富的多功能按键实用性极强。
2、海马骑士：直列四缸、电控多点顺序喷射汽油发动机是它的动力来源。2.0的16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备进排气双VVT可变气门正时系统，发动机的总排量为1995ml，最大输出功率为110kw/6000 r/min，最大输出扭矩达180Nm/4500 r/min。
参考资料来源：
百度百科-海马S7
百度百科-海马骑士
内部配置，多媒体配置基本都一样，海马s7
多了行车电脑显示屏和感应雨刷，油耗方面也比海马骑士要低，报价也稍微低点，客观的说，以后海马骑士可能越来越少了。
发动机一样 底盘一样 别的内装修 壳子 大灯什么的 内部设备配置换过了。。但是有不少部件通用的。。动力部分基本没什么大动
整容拉皮大修改款 但骑士可能会停产了 毕竟主推的是S7了。。
