本文目录一览：
- 1、宝马7系图片大全：尽享奢华驾乘体验
- 2、宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！
- 3、宝马7系价格多少
- 4、全新一代宝马7系到店！驾乘体验相较于老款有什么变化？
- 5、宝马7系是c级还是d级
- 6、最真实的自己 试驾2023款宝马X7 M60i
- 7、宝马七系有自动驾驶吗
- 8、全新宝马7系发布，与老款相比增添了哪些新功能与提高了哪些性能？
- 9、有没有驾驶过全新宝马7系的？7系表现怎么样？
- 10、宝马730有四驱吗
宝马7系图片大全：尽享奢华驾乘体验
宝马7系是宝马品牌旗下的豪华轿车，以其豪华、动力和精英感受的驾驶体验而闻名。如今，随着科技的不断飞速发展，宝马7系已经推出了许多新款车型，并广受好评。这里我们为您整理了一些宝马7系的图片，让您尽情欣赏。
1.宝马7系M760Li xDrive
2019年，宝马将引进首款搭载12缸发动机的宝马7系M760i xDrive轿车，可输出610马力的动力。独特的涡轮增压以及颇具标志性的“M”曲线使之成为独一无二的动力表现。内饰豪华气派，金属漆的装潢给人感觉奢华大气。
2.宝马7系Alpina B7
宝马7系Alpina B7仍然是一辆极具特色的豪华轿车，它与普通的BMW 7系有着很大的区别。Alpina B7搭载的是4.4升V8涡轮增压发动机，可以提供608马力的最大输出功率。外观很有运动气息，抛光铝制轮毂与蓝色镀铬制前格栅，彰显豪华运动范儿。
3.宝马7系防弹版
除此之外，宝马7系也推出了防弹版，可以抵御猎枪子弹和手榴弹爆炸等种种攻击的威胁。车厢内部全系采用钢板和特殊材料防弹，并配置了防弹玻璃。虽然宝马7系防弹版造价昂贵，但许多政要和商业人士都会购买它来保证安全。
4.宝马7系L
作为豪华车品牌，宝马在空间、舒适性以及含量、科技应用等方面都下足了功夫，所以这款BWM 7系L也尽显其超高水平的豪华与奢华。独立后排座椅调节、8英寸可触摸平板电视、无线充电等功能营造出宽敞而舒适的后排空间，也是出行商务人士必备好车。
5.宝马7系740Li
宝马7系740Li同样不输内饰豪华和享受，运动型的前脸黑色立体金属网格装饰，强调出车辆与众不同的个性特色，在科技方面也很先进。
6.宝马7系插电混动版
对于分享能源的需求越来越高，宝马7系推出了插电混动版，它采用2.0T发动机加上电动机的形式，功率大为提升，惯性降低，换句话说它既有可靠性，又有高效能并且低碳环保的优点。这种新能源车型，其实还是算比较少见和真正一流的。
7.宝马7系772iL定制版
宝马7系772iL定制版是一款以手工打造为主的车型。车主可以根据自己的喜好和需要，选用不同的材料、颜色和设计样式，让车辆更符合个人品味。同时，其拥有配备了最新的方案设计、驾驶人数和供暖座椅等多种舒适性装置的特色。
以上就是对宝马7系车型的一些介绍，每个车型都有其独特之处，小编相信每位喜欢豪华轿车的朋友，在阅读完这些关于宝马7系的介绍以及图片大全之后，肯定已经迫不及待地想要尽快体验它们所带来的豪华驾乘感受了吧！
宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！
被德国人垄断的行政级豪华车好似约定俗成一般，周期性地进行着的“权力”的更迭，而本次则轮到了宝马7系。自1977年第一代宝马7系问世以来，驾驶感受至上的造车理念刻画在了每一代7系的基因之中，令其具备了与奔驰S级并驾齐驱的资格。历经46年的发展，如今的宝马7系已经发展至第七代，其创新幅度绝不亚于Chris?Bangle时代的E66宝马7系，当然，所引起的争议之大也是空前绝后的。在这个千变万化的时代，做到吸引眼球并非易事，这也恰恰反映出全新宝马7系的创新是成功的，毕竟在发展中创新才是唯一的出路。在造型方面，整体基本保持了7系经典的设计比例，但是尺寸相比第六代大了一圈，长宽高分别达到了5391、1950和1548mm，轴距仅增加5mm，为3215mm。前部设计并没有按部就班地传承历代7系的设计，而是从最具运动特性的E31 8系设计中汲取设计灵感，以施华洛世奇水晶般莹剔透的长条状灯组为醒目的日间行车灯，与能够点亮的巨大进气格栅配合，让厚重的车头更显动感和个性。而主灯则隐藏在了下部，就好似30年前流行的翻灯式设计，用不到时隐藏起来，不破坏整体感。不过，作为一款豪华行政级座驾，过多地突显动感与个性的风险很高，而这也正是争议所在，好在这是宝马汽车的立足之本，也刚好避免了与奔驰进行同质化竞争，至于有多少人能够接受那就只能交给时间了。当然，如果真的垂涎于运动化，还有M运动套装版本供选择，售价一样，只是车身包围更加夸张。
车身侧面算是全新宝马7系保留以往设计元素最多的地方，霍夫迈斯特拐角、平直的腰线以及整体修长的造型都在告诉过客这是一辆宝马家族的旗舰轿车。不过，硬朗的线条、内凹式开门拉手以及饱含科技质感的轮圈等细节又都在含蓄地展示着它的与众不同。而尾部设计似乎是在琳琅满目的新能源车中找到了灵感，设计纤细的尾灯很自然地融入到了车身曲线轮廓之中，不知道能否引起下一代奔驰S级或者奥迪A8的青睐，总之相比未来感十足。当然这也得益于全LED技术的应用，熏黑式的设计在点亮后仍具有极高的辨识度。宝马7系的内饰设计或许是近20年以来被吐槽最多的，继第四代宝马7系惊世骇俗般的设计后，跟奥迪套娃一样似乎都在吃老本儿。坐入其中，即便是760Li都绝对不会带给你眼前一亮的感觉，与对手相比甚至还会产生复古感，而全新宝马7系则是奔着带你去一趟未来的方向去努力。轻触车门拉手开启车门，熟悉的仪表台线条与布局被12.3英寸与14.9英寸组合而成的连体屏所替代，整体几乎垂直地坐落在具有雕塑感的中控台面上，通过一圈交互光带的点缀与7种主题氛围的营造，能够带来。不过，在新能源汽车井喷的当下，这种场面早已司空见惯，并没有带给我过多的惊喜。仪表盘依旧是UI设计出色，内容显示丰富。中控屏面积确实是大了，内置第八代iDriven系统，无论是读取还是操作都一如既往地出色。曾经堆满按键的中控区域被直接删除，留给我门的是一个空荡荡的区域，下方连接着手机无线充电板和一个很小的储物空间。好在功能与便利性并没有打折扣，常用的空调系统被内嵌在了交互光带之中，同时，伴随着延伸至车门两侧的光带，还巧妙地将灯光控制、触控车门开关按键、门锁、座椅设置等常用功能内嵌其中，配合设计在车门上方的座椅角度调节水晶按键，便利性相比老款有所提升。
宝马取消“鸡腿儿”不得不说是一件憾事，但是以此带来一片整洁、极简化的中控区，还是令人感到了赏心悦目。小巧的挡把、音量调节旋钮和iDrive旋钮均采用水晶质感设计，手感出色到极有可能被下一代劳斯莱斯所采纳。其余功能遍布其中，布局规整，没有丝毫的杂乱感。在这个科技水平日新月异的年代，做到惊爆眼球绝非易事，而全新宝马7系在本次的改款中做到了，准确地来说就是布置在后排车顶处的31英寸8K OLED超宽屏幕。相比于传统的椅背摆放或者中央扶手摆放，整体硕大的屏幕尺寸对于观看舒适性有了质的提升。与此同时，在兼容性、显示效果以及操作流畅度方面有着极为出众的表现。再配合价值55700元的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，后排乘客绝对会得到私家影院级别的享受。不过，在观看电影过程中，由于屏幕比例问题，实际观影尺寸要小很多。屏幕选装价值42200元。除此以外，在后排两侧门板处，设计师还别出心裁地设计了5.5英寸触控屏，内置了座椅、场景、灯光、多媒体控制等功能，功能类似于中央扶手屏幕。?随着本次的换代，发动机也换装为全新的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，代号为B58B30P。最大功率为280kW/5500rpm，最大扭矩为520Nm/1850～5000rpm，并搭载了48V轻混系统，可以为整车提供13kW功率和200Nm扭矩。与8挡自动变速器配合，0至100km/h加速时间为5.4秒，WLTC综合油耗为7.2L/100km。虽然与上一代宝马7系搭载的B58B30C发动机在基础结构、缸径、活塞行程方面保持了一致，压缩比也同为11：1。但是，为了功率提升和优化全域均质燃烧，采用了大涡轮、中冷器冷却能力提升26%，并实现了米勒循环。并且为了降低颗粒物的排放和进气门积碳，在燃油直喷压力维持350bar不变的情况下，引入了进气道低压喷射系统。同时还搭载了具有欧洲汽车发展特征的48V轻混系统。
在细节方面，缸盖与舍弗勒重新开发，采用了与S58发动机相同的3D打印技术，利用高自由度的水套几何形状设计，令其适配全域油气混合气全域均质燃烧，具有更高效的冷却效率。同时，整合了进排气两端的电控可变凸轮轴正时控制系统，相位作动电机由三相永磁电机组成，通过谐波齿轮对凸轮轴相位进行调整。相比上一代的液压控制，不用等机油压力的建立即可对凸轮相位进行优化，可有效降低冷启动后的污染物排放。为了进一步降低断油状态下的滑行阻力，3D打印缸盖还整合了ASSH机构，该机构分别控制135和246缸的气门摇臂，让摇臂滚轮与凸轮间产生间隙，停止进排气门的作动，在减少机械损失的同时，让气缸内的空气保持压缩或膨胀，减少泵气损失。
48V轻混系统采用P1架构，也就是在低速纯电行驶工况中带着发动机一起运转。此做法源自于在研发阶段对发动机运转机构所采用的减阻措施，有效到优于P2结构。据悉，当ASSH机构关闭气门作动时，2000rpm转速以下的拖拽阻力仅为10Nm多一些，比1.5L 4缸发动机的阻力还要小。对于13kW 48V电机来说简直易如反掌。另外一个好处是发动机始终被带动且维持在怠速转速以上，点火时基本消除了抖动感，如此一来，即便是频繁启/停，都具有良好的NVH表现。
综合上述多项技术的应用，降低了原生颗粒物的排放和在广域内实现了240g/kWh的燃油消耗，最低达到224g/kWh，相对热效率为37.58%。同时，配合GPF的搭载，不仅能够满足国六b排放，即便面对国七排放都可以在不改变基本布局的情况下，仅通过贵金属用量和后处理结构即可达成。
在驾驶过程中，宝马740Li带给我更多的是一种轻快感，灵活性甚至超过了某些纯电动车。无论是起步初段的动力表现，还是中后段的动力爆发，都有着出色的平顺性与动力响应性，8挡变速器好似不存在一样，通过48V轻混系统的“润滑”，升挡与降挡基本不会被驾驶者察觉出来。即便作为以舒适性为导向的行政级豪华车，全新宝马740Li的油门踏板与动力响应也几乎是一个整体般地存在，我可以很轻松地控制车速，并不需要反复试探我该用多大力度踩下踏板以获得我想要的加速，踩下后及时调整就是了，这样做也会很容易为你带来动力储备充足的感觉。而这些，只要不是在ECO模式下都可以体会到。值得一提的是，8.9L/100km的实际油耗给到了我惊喜。
即便轴距达到了3215mm，但是通过3.5°后轮转向系统，能够带来更加灵活的操控感受。并且，通过可单独控制每一个车轮的自适应减振系统，让车辆在应对坑洼、转弯等路况时与地面衔接得更加紧密，并且减少转弯时的车身侧倾，配合精准的转向系统，为驾驶提供了充足的信心。
最后想说，全新宝马7系摆脱了上一代的束缚，让我们看到了宝马在设计与技术方面的综合实力，同时也给到了我不小的惊喜。至于能否有资格夺得豪华车王座，相信每一位看客心中都有了答案。说一件遗憾的事吧，新款760Li将不再使用V12发动机，取而代之的是4.4L V8双涡轮增压+48V发动机。并且，也包括劳斯莱斯。
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宝马7系价格多少
宝马7系这款车的价格在82.80-242.80万元：1、宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型BMWNewSix；2、中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身；3、2019年5月24日，全新宝马7系正式上市。此次新7系共推出了6款升级车型，匹配四种动力，售价区间为82.80-242.80万元。
全新宝马740的价格大约在105万至130万区间。宝马740主要有领先和尊享两个配置版本的5款车型。
相同价位的BMW740li在空间、动力、操控等方面的配置都是相同的，只是外观上有区别，卓越套装显成熟稳重风格，M运动套装则为运动风，黑焰版则在此基础上外观更显豪华。尊享版相对领先版来说为提速较快，整备质量较高。
宝马740Le xDrive则属于新能源汽车，动力系统为插电式混合动力，官方报价为106.8万元。
宝马（BMW）740Li 是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。新的740Li配备了4.0升V8发动机，是在旧款的3.6升V8发动机的基础上升级而来。小改款后的新7系拥有了更加有亲和力的外观。
新发动机除了采用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外，还采用了可无级调节的Valvetronic电子气门驱动机构，使耗油量和排放显著降低。
发动机最大功率为225千瓦，最大扭矩达390牛米，从静止加速到100公里/时仅需4.6秒新的i-drive系统也进行了升级，操作更加快捷、方便，不过这仍然是宝马所有车型中最复杂的系统。
值得一提的是这款车的安全装置，的确是非常的完善，可以说挑不出什么毛病。驾驶座安全气囊，副驾驶座安全气囊，头部安全气囊，还有其他侧面的安全气囊都非常多，即使是发生严重的交通事件，也相信对安全不会有太大的损伤。
全新一代宝马7系到店！驾乘体验相较于老款有什么变化？
车头采用了全新的超大尺寸双肾中网，比老款面积有着成倍的增长，反而比老款更加的细长，而两者形成的鲜明对比。可以说在营造气势上方面，新款的前脸更加的吸引人注意，而且与别的款式，都会有很大的分别。而且车尾也运用了更多的横向线条，三维的立体尾灯相比老款的尾灯要纤细了很多，在夜间的效果会更加惊艳，让尾车看起来更加的大气。
车内的变化也大，更加的舒适。
全新宝马七系的座椅配备了高级的拉和真皮，还加入了大面积精美的立体菱形图案。在后排的乘座是达到了一个比较顶尖的水平，可以倾斜，后排的座椅中央控制面板也能调控，双层的夹胶玻璃也增加了厚度，关上车门之后的感觉更加安静。后排配置的全景显示屏达到了31寸，可以说更加方便后排的人员的舒适感和观赏感。
在很大程度上新款与旧款点不相像。
从外形上就可以明显的看到，新款和旧款的改变是非常之大，可以明显的看到新款与旧款一点都不相似了，根本都看不到旧款的影子。但是新款有了独特的版型，更加舒适和豪华，在很大的程度上，新款更加适合商务上的人员去使用。而这次的换代标准围绕着运动和时尚展开，车型在自动空间和商务性能方面已经有了很大的改变，新款的外观更是融合了最新的流行元素，让车型整体看起来更加的豪华霸气。挺适合现在的年轻一代的商务人员要求。
能够变得更轻松一点，而且驾驶感会更加舒适一点，并且车辆的配置更加完善，而且车辆的安全性更高。
全新的宝马7系列车尾运用了更多横向的线条，L型的三维立体尾灯相比老款的尾灯纤细许多，贯穿式的灯带，在夜间看起来效果惊艳，车尾看起来更大气，厚重又不失动感。
比老款更为舒适和豪华,在外形上也有很大改观。
比老款更为舒适和豪华，在外形上也有很大改观。
车头上有了很大变化，与旧款大不一样。
车头采用了全新的超大尺寸双肾中网，比老款面积有着成倍的增长，反而比老款更加的细长，而两者形成的鲜明对比。可以说在营造气势上方面，新款的前脸更加的吸引人注意，而且与别的款式，都会有很大的分别。而且车尾也运用了更多的横向线条，三维的立体尾灯相比老款的尾灯要纤细了很多，在夜间的效果会更加惊艳，让尾车看起来更加的大气。
车内的变化也大，更加的舒适。
全新宝马七系的座椅配备了高级的拉和真皮，还加入了大面积精美的立体菱形图案。在后排的乘座是达到了一个比较顶尖的水平，可以倾斜，后排的座椅中央控制面板也能调控，双层的夹胶玻璃也增加了厚度，关上车门之后的感觉更加安静。后排配置的全景显示屏达到了31寸，可以说更加方便后排的人员的舒适感和观赏感。
在很大程度上新款与旧款点不相像。
从外形上就可以明显的看到，新款和旧款的改变是非常之大，可以明显的看到新款与旧款一点都不相似了，根本都看不到旧款的影子。但是新款有了独特的版型，更加舒适和豪华，在很大的程度上，新款更加适合商务上的人员去使用。而这次的换代标准围绕着运动和时尚展开，车型在自动空间和商务性能方面已经有了很大的改变，新款的外观更是融合了最新的流行元素，让车型整体看起来更加的豪华霸气。挺适合现在的年轻一代的商务人员要求。
新款七系的车性能也有很大的提升，发动机最大的功率已经达到了530马力，比老款的49提升了提升了几十马力，也充分的展示了技术的更新。
宝马7系是c级还是d级
宝马7系是D级车，其轴距达到了3210毫米，长宽高分别为5273毫米、1902毫米、1498毫米。宝马7系采用了四款不同的发动机：2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.4升双涡轮增压发动机以及6.6升双涡轮增压发动机。宝马7系的入门级车型是730，搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，代号为b48b20b。这款发动机最大功率为195kW，最大扭矩为400Nm。最大功率输出范围为5000到6500转/分，最大扭矩输出范围为1550到4500转/分。该发动机采用了缸内直喷技术，并且配备了铝合金气缸盖和缸体，匹配的变速器为8AT变速器。宝马7系有后驱车型和四驱车型，其中四驱车型配备了适时四驱系统。前悬架是双横臂独立悬架，而后悬架是改进自双横臂悬架的多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆，使得车辆操控更加灵敏。总而言之，宝马7系是一款极具性能和舒适性的豪华轿车，让人无论是在驾驶还是乘坐体验上都能够得到非常出色的表现。
最真实的自己 试驾2023款宝马X7 M60i
随着新能源时代的到来，传统燃油车正逐渐走向没落，我甚至已经想不起来上次能够使我嘴角上扬的是哪台试驾车。将时间轴拨回至三年前，庚子年初，在新冠疫情肆虐的那个寒冬，我第一次接触到了宝马X7。说实话，当时我的心里并没有产生太多波澜，因为确实感觉有些平淡。现在想来，或许是我试驾的车型版本不对，迫切需要重新来过。毕竟对于宝马来说，豪华只是一方面，骨子里的运动基因，才是其最为核心的价值体现。唯有“M”，才是宝马最真实的自己，比如这次的宝马X7 xDrive M60i。
外观：运动套件加持，尊贵气场不减
作为中期改款车型，新款宝马X7针对前脸进行了重新设计，尤其是全新的分体式大灯组，不仅动感前卫，而且还极具辨识度。车身轮廓与老款车型相比变化不大，包括车侧腰线以及尾部造型等，整体气场依旧十分强大，尽显豪华与尊贵。当然，M60i最为亮眼的部分肯定还是运动外观套件的加入，在我看来，这才是最纯粹的宝马，蕴藏桀骜本色。
细节方面，宝马经典的“双肾”进气格栅依然得到保留，两侧配备全新的分体式大灯组，整体造型与现款宝马7系保持高度一致。其中，下方灯组内嵌在前包围两侧，并与纵置布局的通风口融合在一起。车侧部分，包括车顶行李架、车窗包边儿以及底部装饰条，均采用纯黑配色，营造出很强的性能感。车尾部分，毕竟是高性能版本的M60i车型，因此其换装了双边共四出的排气系统，就算想低调，实力也不允许。轮圈造型倒是比较简约，双五辐式设计采用纯黑配色，尺寸为23英寸，轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列。
值得一提的是，为了迎接BMW M品牌成立50周年，官方表示，在2022年8月份至2023年3月份生产的宝马X7 M60i，会配备特殊的BMW M 50周年专属车标，数量有限。此举是在向1973年BMW首部M赛车致敬，象征着BMW M品牌半个世纪以来燃擎驾驭的热血激情。当然，这个小设计算是可遇不可求，但如果赶上了无疑会成为加分项。
内饰：更新双联屏配置，科技感十足
内饰部分，全新的宝马家族式设计语言可谓是将豪华感与科技感完美融合，其中最为亮眼的莫过于中控台上的曲面双联屏，以驾驶员为中心略微弯曲，充满设计感。配置方面，M60i车型搭载了M专用的12.3英寸数字显示仪表盘，支持多种布局选择，搭配全彩平视显示系统，对于驾驶员照顾得十分到位。
14.9英寸中控屏内置第8代BMW iDrive操作系统，不仅拥有更为强大的语音控制和手势控制，而且还配备了最新版本的BMW智能个人助理，交互感受相当出色。全新设计的系统界面清爽简洁，虽然功能较多，但是整体布局十分合理，日常使用简单方便。屏幕素质相当高，显示效果清晰细腻，另外系统的操作流畅度表现也很出色，基本上是无可挑剔。
iDrive操作系统经典的实体控制机构依然位于中控台下方，硕大的导航旋钮在实际使用过程中显得非常顺手，极大程度上提升了操作便利性。作为旗舰车型，宝马X7 xDrive M60i还配备了Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统，拥有20个扬声器，能够带来绝佳的沉浸式体验。
舒适性方面，宝马X7的硬件配置属实是太豪横了！五温区自动恒温空调能够很好地照顾到车上的每一位乘客，第二排及第三排均配备独立的控制面板，操作简单方便。前排空调控制主要依赖中控屏，功能确实相当丰富，但是空调界面的布局略显繁琐，初次上手需要一定的学习成本，这点还存在优化空间。
座椅部分，个性化定制全Merino真皮质感出色，或许是考虑到需要照顾运动定位，因此座椅填充软硬度比较适中。虽然舒适性表现并没有展现得非常极致，但是贴合的剪裁依然提供了出色的包裹感和支撑性。至于配置方面，包括座椅电动调节、位置记忆、按摩、加热和通风等都有提供，对于这个级别的车型来说，整体表现可以说是毫无槽点。
动力：永远年轻，永远热泪盈眶
动力方面，宝马X7 xDrive M60i搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，传动系统匹配8速Steptronic自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.7s。虽然数据是冰冷的，但不可否认，有些时候量化的数字确实很能说明问题。
至于其它配置，罗列起来则完全就是在堆叠“Buff”，包括M运动型排气系统、M高性能卡钳、M运动型差速器、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架、整体主动转向系统、魔毯智能空气悬挂系统。总而言之，对于运动性和速度感的追求，你永远可以信任宝马M。
毫不夸张地说，坐进车内，自从踩下油门的那一瞬间开始，笑容就始终挂在我的脸上，即便是现在想来，依然非常值得回味。切换至SPORT模式，“地板油”全力加速，狂暴的动力输出确实不是谁都能把持得住，开始是恐惧，后来就只剩下敬畏。伴随着发动机的肆意咆哮，体感冲击极为强烈，那种气势磅礴的感觉就连超跑也得甘拜下风。不仅是起步加速时爆发力十足，发动机在中高转速域的表现也同样可圈可点，无论是在法规允许还是不允许的速度区间内，它都不会有任何疲软的感觉。
除了暴躁的发动机外，8速Steptronic自动变速箱的表现同样也十分给力。全力加速时，变速箱的换挡铿锵有力，换挡的瞬间就好像是被狠狠地“踹”了一脚。当然，这肯定不能叫顿挫，要我说，这简直就是一次又一次对心灵和体感的双重冲击，相信我，这种感觉非常令人着迷。
日常驾驶，选择COMFORT足矣，就算是切换至ECO PRO模式也并无不妥。虽然这台4.4T发动机爆发力十足，但是当它安静的时候确实也能保持低调，动力输出平顺线性，很容易驾驭。此时，变速箱的角色也会同步转变为“贤内助”，整体调度从容不迫。油门和刹车踏板的脚感都非常出色，甚至“非常”一词都难以准确形容。对于宝马来说，任何与驾驶有关的细节，它的表现从来都不会让人失望，仿佛有种与生俱来的天赋和自信，一切尽在掌握。
作为宝马品牌的核心价值，运动基因以及卓越的操控性就好像是“光环”一般的存在。三年前，在第一次试驾宝马X7时我曾说过，无论是产品定位还是硬件条件限制，对于运动性的追求，宝马X7都需要作出改变。不过这一次，宝马X7 xDrive M60i显然是做回了最真实的自己。
底盘方面，宝马为其倾注了极高的科技含量，兼顾了日常使用的舒适性以及激烈驾驶时的动态表现。转向时，悬架对于庞大的车身支撑表现得相当出色，虽然在高速时也还是会出现一定的侧倾，但是整体幅度并不大。事实上，在保证舒适性的前提下，这套底盘还是尽可能完成了高质量的路感传递，驾驶员可以很清晰地感受到车辆行驶状态。
客观来说，就算是有着诸多高科技配置加持，这样一台大型SUV也还是无法为驾驶员提供极致的操控体验，巧妇难为无米之炊，毕竟庞大的车身对于动态表现的影响实在太大。当然，宝马X7 xDrive M60i的底盘质感确实非常不错，方向盘的指向性也很准，而且几乎没有任何虚位，就算是在城市中穿梭游走，也丝毫不会显得蠢笨。放低些要求，其实对于这个级别的车型来说，驾驶起来不会让人觉着无聊，就已经很好了。
空间：三排6座布局，宽敞舒适
乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都表现得相当出色。由于采用了2+2+2的三排6座布局，因此第二排的乘坐感受与传统MPV车型颇为相似。独立座椅宽大舒适，并且还配有独立的扶手。座椅支持前后移动，将第二排座椅调节至最后，空间感和舒适性直接拉满。
进入第三排可以通过放倒第二排座椅，或者是第二排座椅中间位置的通道。不得不说，作为一款大型SUV，宝马X7的第三排并不鸡肋，身高180cm的体验者坐好后，最起码不会让人感到压抑或局促。头部空间大约有2指左右，得益于天幕的存在，因此通透感和视野都相当不错。腿部空间可以通过移动第二排座椅进行调节，在保证第二排乘客有2拳腿部空间时，第三排也能有大约1拳左右的距离。
储物方面，前门板储物槽容积表现中规中矩，车门拉手为封底设计，能够放下大尺寸手机。中控台下方设计有储物槽，内部有无线充电板以及两个杯架，智能温控系统可以对饮料进行保温或是保冷，颇为实用。第二排和第三排的储物空间均比较常规，无论数量还是位置设计都比较合理，满足日常使用并无任何压力。
宝马X7的后备厢电动尾门采用上下对开式设计，日常使用简单方便。在三排座椅全部开启的情况下，后备厢容积依然能够令人满意，两侧并没有轮拱侵占空间的现象，进深大约有450mm，目测放下两个20英寸登机箱并不成问题。将第三排座椅放倒后，储物空间得到大幅提升，颇有些MPV车型的感觉。后备厢内部左侧配有电动调节按键，可以控制第二排和第三排座椅。除了常规调节外，还提供有两个快捷按键，分别对应最大化乘坐空间以及最大化储物空间。
安全：全能表现，行业顶级水准
安全配置部分，宝马X7的表现自然是无需多言，几乎包含了目前市面上所有的主流配置，妥妥的行业顶级水准。360°全景影像系统能够提供多个显示视角，无论画面清晰度还是畸变控制都很出色。主动安全系统在此就不一一列举了，该有的基本都没少，而且实际使用感受也都相当不错，通过车机系统可以进行比较细致的调节和设置。吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。
总结：
再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。或许是由于空白期实在太长，因此人们对于宝马X7这台旗舰SUV的期待值过高，对于本就众口难调的市场，宝马需要考虑的实在太多。诚然，自上市以来，宝马X7的销量表现并没有达到预期，但这样的结果我认为也可以理解。毕竟对于宝马X7这款旗舰SUV，能够担得起“完美”二字的，我认为暂时只有xDrive M60i。
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宝马七系有自动驾驶吗
【太平洋汽车网】宝马七系有自动驾驶，宝马7系搭载BMW最新的全自动驾驶技术（测试）。在设定好路线的情况下，驾驶者可以将油门、刹车和转向的控制权都交给辅助驾驶系统。
作为传统的汽车制造商，宝马公司的每一次新车型的公布都牵动着行业和汽车爱好者们的心，而最近最新的宝马七系车系的信息公布，其搭载了最新的自动驾驶技术让它饱受瞩目，现在随着外媒的目光一起来看看这最新的车型。
宝马公司公布其最新技术的地点是其位于德国、慕尼黑的总部，在在场的多家媒体的见证下，这辆银色的帅气的汽车展示在了消费者们面前。在宝马开发工程师克里斯蒂安迈尔的带领下，体验到了无人驾驶的乐趣。
通过智能手机的召唤，宝马七系已经停留在预定的地点。当进入了车辆内部之后，工程师提醒系好安全带，乘坐一辆自动驾驶汽车并不意味着不需要安全带，当工程师在触摸屏上点击确认之后，自动驾驶体验之旅终于开始了。
这段路途本身是平淡无奇的，但是这也是宝马技术最成功的地方，自动驾驶技术的目的就是把乘客平安的送往目的地。宝马的自动化驾驶技术达到了L4的水准，它能够智能的在弯道处小型的转弯，也懂得如何在直线道路上保持行驶，当遇到了前方的障碍物时也知道该如何及时停车。它就像是一位耐心的司机，为乘客提供了优秀的驾驶体验。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
全新宝马7系发布，与老款相比增添了哪些新功能与提高了哪些性能？
全新宝马7系从姿态上整体有颠覆性的改变，车头高耸，前脸壮硕，整体庄重威武，车灯装配8颗施华洛世奇水晶，车门把手采用内凹隐藏式，车门自由选择电动手动开合。
看上去更加霸气，而且设计线条更加粗犷，更具有攻击性，动力比较强劲，整体的配置比较出色，内饰也比较精致。
新款宝马七系看上去更加的霸气，线条也更加的粗犷，更具攻击性一些，老款是国五排放，而新款七系则是欧六排放，不过贵了几十万的车子，就这点不一样，确实不值得。
在大家的期待中，全新宝马7系终于登场了，这款车子与老款相比，增添了哪些新功能？提高了哪些性能？一起来看看吧。
全新宝马7系增添了哪些新功能？
这一次宝马7系更新换代，增加了很多极具科技气息的元素，功能更加丰富，加入了五维智能人机交互功能，还有手势控制功能，后排添加了大英寸的全景显示器，能够让后排乘客体验超级影院一般的畅爽与舒适。除此之外，还增加了智能个人助理功能、高端的全数字化弧形显示屏，这款车子搭载的是超强的iDrive8操控系统，并且基于CLAR平台研发打造，能够同时兼容多种动力系统。
全新宝马7系提高了哪些性能？
新的宝马7系升级了机车系统，搭载了全新的BMW智能个人助理，这一项功能可以让驾驶者轻松控制各种不同的操控选项，并实时提供各种车辆信息。全新宝马7系在性能方面有明显的提高，配备了更智能的辅助驾驶系统，其中低速跟车的功能就非常厉害，可以让驾驶者在行驶途中解放双手，同时保证安全、舒适的旅途。只要每小时的车速低于60KM，就能够放开握在方向盘上的双手，让汽车自行跟踪前方车辆行驶。
除此之外，变道辅助系统也有所提升，它的到来让宝马7系的高度自动驾驶功能更上一层楼。在双车车道或是高速公路中，车子都能够开启主动巡航控制系统，并且驾驶者能够通过操控转向灯，轻松启动变道辅助功能，以便让车子在道路上实现自动变道。对于技术不太好的驾驶者来说，这些功能可以让出行时的安全系数大大提高，总体来说宝马7系的升级比较全面，能够带来更好的驾驶体验。
有没有驾驶过全新宝马7系的？7系表现怎么样？
上周刚刚试驾完宝马7系，反正我服了，简单总结一下，舒适赶超奔驰S级，智能驾驶堪比Tesla。先来说说舒适性，上车关门后的第一感觉是，静谧性很棒，全车所有的车窗玻璃都采用了双层夹胶玻璃，并且还额外加厚了5.1mm，这可能是我见过最厚的车窗玻璃了。全新宝马7系优化了前轮拱罩的空气动力学、后轮拱罩内侧衬板，还在B柱、座椅安全带出口盖和后排座椅靠背上都进行了隔音部件优化，进一步降低了车内噪音。其次是悬挂，这是我认为7系在舒适性上能赶超奔驰S级的重要法宝，魔毯智能悬挂系统与四轮独立空气悬挂、自适应电子控制减震器相结合，它能根据驾驶者的驾驶风格、导航数据、以及车头摄像机的信息，自动调整底盘设置，从而极大的提升舒适性。所以新款宝马7系，值得体验一下。
宝马730有四驱吗
1、宝马730不是四驱系统该车全部为后驱系统，只有宝马740和740以上的车型才有四驱系统四驱是汽车四个车轮都能得到驱动力，发动机的动力分配给四个车轮，遇到路况不好时不宜出现车轮打滑，汽车的通过能力得到了很大的改善宝。
2、12年宝马730是后驱系统截至2022年10月8日，市场上所有的宝马730都是后驱系统，只有宝马740及以上车型可以选择四驱系统宝马730是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。
3、宝马730是两驱不是四驱，现在市面上在售的宝马730车型，应该全采用的都是发动机的前置后驱设计的。
4、360度全景影像全速自适应巡航整体主动转向系统车联网系统后液晶屏激光大灯等配置此外，宝马740标配20英寸车轮，而宝马730采用19英寸车轮驾驶形式方面，宝马730全是后驱，宝马740除了后驱还有四驱版本。
5、作为7系的入门级车型，基于宝马CLAR平台开发，宝马730使用的是前置后驱的布局，其他几款车型采用的是全时四驱宝马740这款车搭载的是具有代表性的30T直列六缸发动机，这款发动机的最大马力为326匹，最大扭矩为450牛米。
6、730前置后驱也就是两驱的，740才有一款进口四驱。
7、你好，很高兴为你解答该款车是后驱的，越野大部分是四驱的，部分轿车也有四驱的希望我的回答对你有所帮助，祝你周末愉快汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
8、动力区别 宝马730搭载20T直列四缸发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速仅需63秒宝马740搭载30T直列六缸发动机，最大马力326匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速仅需56秒，从百里加速就看出了。
9、悬架方面，宝马740Li前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架轮胎 尺寸方面，宝马740Li前轮为24540R20，后轮为27535R20刹车类型方面，宝马740Li前后刹车均为通风盘式宝马730有四驱吗？宝马730没有四驱车型。
10、宝马7系只有750Li xDrive才是四驱的，带“xDrive”就是宝马的四驱车型 2011款 730Li典雅型 8980万 2011款 740Li 施坦威限量版17980万 2009款 730Li领先型 9280万 2009款 730Li豪华型 10180万 2009款。
11、宝马7系都是后驱动，希望帮到你汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
12、对于四驱系统，因为更稳定，当然大部分基本都搭载在宝马家族的SUV或者中大型豪华车上宝马7系是宝马生产的大型豪华旗舰车只有730版本配备了后驱系统，而740和740的车基本都配备了四驱系统与后驱系统相比，搭载四驱系统的。
13、7系宝马只有750LixDrive是四驱的，以750LixDriveV8为例，其是7系宝马中的一款大型车，车身结构为4门4座三厢车，车型尺寸为5273mm1902mm1498mm，轴距为3210mm750LixDriveV8搭载了8缸双涡轮增压44T530马力的发动机。
14、拥有奔驰宝马奥迪高档整车实训中心，新能源汽车整车电控发动机汽车美容等实训中心 向TA提问 关注 展开全部 宝马7系只有750LixDrive才是四驱的，带“xDrive”就是宝马的四驱车型\x0d\x0a\x0d\x0a2011款730Li典雅型8980。
15、后驱的，740和750才有四驱的。
16、宝马7系是四驱为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马的新七系也将拥有同样的配置首款宝马四驱新七系已在2009年年末与公众面世除了新七系的四驱系统以外，这款车的悬挂系统也有很大的变化传统的麦弗逊前悬将被铸铝。
17、后轮驱动属于“宝马7系”，仅在德国本土生产 车身颜色包括泰坦银，银币灰，宝石青，香槟金，黄晶蓝，摩纳哥蓝，钛灰色，密歇根蓝，巴贝拉红，深绿色，雪山白，黑色宝马7系搭载手自一体变速器，最大功率1902586600。
