本文目录一览：
- 1、迈腾330领先和豪华区别
- 2、迈腾330领先和豪华区别
- 3、迈腾330领先和豪华区别
- 4、19年迈腾330领先是什么配置？
- 5、19迈腾领先和豪华差别
- 6、2019款迈腾330领先型有没有小尾巴
- 7、2019款330领先型迈腾有没有手机自动冲电功能？
- 8、19款迈腾330领先功能介绍
- 9、19款迈腾330，省油吗？适合家用吗？会不会烧机油？
- 10、2019款迈腾330领先型双离合可以空挡等红灯吗？
迈腾330领先和豪华区别
迈腾330领先和豪华的区别，先简单总结一下就是豪华型比领先型更好。截至2019年9月17日，迈腾在售的最新车型是2019款，以2019款为例，两者的具体区别有以下几点：
1、售价方面：领先型官方指导价：21.51万元；豪华型官方指导价：22.91万元。
2、安全配置方面：豪华型比领先型多了：后侧气囊、膝部气囊。
3、驾驶辅助方面：豪华型比领先型多了：疲劳提醒、倒车后方影像、驾驶模式选择。
4、外部配置方面：豪华型比领先型多了：大灯自动开闭、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、电动行李厢（自动感应）、智能进入。
5、内部配置方面：豪华型比领先型多了：车内氛围灯、双温区自动空调、自动空调、空气净化。
6、座椅配置方面：豪华型比领先型多了前排座椅加热。
7、信息娱乐方面：豪华型的液晶屏尺寸是8.0的，领先型的液晶屏尺寸是6.5的。然后豪华型比领先型多了：GPS导航、车载220V电源。
领先型比豪华型多了SD卡槽。
汽车之家报价
迈腾330领先和豪华区别
迈腾330领先和豪华的区别，简单总结一下豪华比领先好。截至2019年9月17日，迈腾销售的最新车型为2019款。以2019款为例，两者的具体区别如下:
1.售价:领先官方指导价:21.51万元；豪华官方指导价:22.91万元。
2.安全配置:豪华型比领先型多:后气囊和膝气囊。
3.驾驶辅助:豪华型比领先型多:疲劳提醒、倒车后视频、驾驶模式选择。
4.外部配置:豪华型比领先型多:大灯自动开关，内后视镜自动防眩，感应雨刷，电动行李箱(自动感应)，智能进入。
5.内部配置:豪华型比领先型多:车内氛围灯、双温区自动空调、自动空调、空气净化。
6.座椅配置:豪华型前排座椅加热比领先型多。
7.信息娱乐:豪华液晶屏尺寸8.0，领先液晶屏尺寸6.5。然后豪华型比领先型多:GPS导航、车载220V电源。
领先型比豪华型多SD卡槽。
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迈腾330领先和豪华区别
迈腾330领先和豪华的区别在于，豪华比领先好。截至2019年9月17日，迈腾在售的最新车型为2019款。以2019款为例。两种模式的具体区别如下:1.售价:领先官方指导价:21.51万元；豪华官方指导价:22.91万元。2.安全配置:豪华型比领先型多:后排气囊，膝部气囊。3.驾驶辅助方面，比领动车型更豪华的车型有:疲劳提醒、倒车后像、驾驶模式选择。4.外部配置:豪华型比领先型多很多:大灯自动开闭、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷、电动行李厢(自动感应)、智能进入。5.内部配置方面，豪华型比领先型多:车内氛围灯、双温区自动空调节、自动空调节和空气体净化。6.座椅配置:豪华型比领先型多了前排座椅加热。7.信息娱乐:豪华液晶屏尺寸为8.0，领先液晶屏尺寸为6.5。然后豪华型就比领先型多了很多:GPS导航，车载220V电源。领先型比豪华型有更多的SD卡插槽。百万购车补贴
19年迈腾330领先是什么配置？
1、氛围灯数量的区别 豪华版有4处氛围灯，分别是：脚步、内门条、门把手、门扣手； 领先版有8处氛围灯，分别是：脚步、内门条、门把手、门扣手、仪表台、天窗框、顶灯控制、水杯架方框。 2、安全气囊配置区别 领先版：配备主副气囊，侧气囊，侧...
19迈腾领先和豪华差别
1迈腾领先版和豪华版的区别主要在大灯方面，豪华版有氙气大灯日行灯随动大灯清洗配置方面豪华版更具有科技性，双温区自动空调，感应尾门，感应雨刷，无钥匙进入无钥匙启动等等另外还多了定速巡航，后视镜电动。
太平洋汽车网迈腾领先版和豪华版的区别主要在大灯方面，豪华版有氙气大灯日行灯随动大灯清洗配置方面豪华版更具有科技性，双温区自动空调，感应尾门，感应雨刷，无钥匙进入无钥匙启动等等另外还多了定速巡航。
1氛围灯数量的区别 豪华版有4处氛围灯，分别是脚步内门条门把手门扣手领先版有8处氛围灯，分别是脚步内门条门把手门扣手仪表台天窗框顶灯控制水杯架方框2安全气囊配置区别 领先版。
不一样，豪华版是隐藏式的吧 迈腾别提了迈腾发动机烧机油异响漏油迈腾湿式双离合变速箱问题不断故障太多，如栋挫异响漏油抖动跳档是通病至于天窗漏雨刹车异响内饰异响方向盘跑偏等这些小毛病。
2其中迈腾卖的最好的就是20t低功率版本，领先和豪华关注度和实际销量都是整个迈腾系列的顶梁柱车型根据汽车之家的数据，其中330领先的关注度为70%，330豪华的关注度为79%，也就是打算买这款车的人有七到八成都是。
迈腾18T领先版和豪华版的区别为安全气囊配置不同疲劳驾驶提示功能不同后备箱开启方式不同 一安全气囊配置不同 1领先版配备主副气囊，侧气囊，侧气帘2豪华版配备主副气囊，侧气囊，侧气帘，膝部气囊。
12019迈腾330旗舰版是30的V6发动机，而豪华版的有14T18T和20T的发动机2豪华版车型比旗舰版车型多后排安全气囊膝部安全气囊。
不好的是空调节是手动的，没有天窗，没有巡航自己用着不舒服如果预算真的不足，就别傻了这钱还不如买辆高级A级车迈腾领先，豪华和舒适哪个好20T低功率版有领先豪华尊贵三种选择，其中豪华版比领先版贵1。
真不如手里拿个激光笔晃丫的日间行车灯已经说了，除了好看真没用，不过说实话，有日间行车灯的迈腾才让人觉得是迈腾，要不以为是速腾呢大灯高度可调和大灯清洗高度可调我从买到现在半年了从来就没调过大灯清洗。
18T领先型与豪华型区别 AFS智能随动氙气大灯高度可调可清洗，低速转向辅助照明角灯，电动拆叠带迎宾照地灯的外后视镜，双区独立控制自动空调，碳纤维仪表板装饰拉丝铝中控台装饰，车载220V电源，前排座椅可分级加热“。
豪华版性价比相当高 我自己的是领先版 ，有些后悔了都 现在想加个日行灯 ，只有换大灯总成 ，价格就要上万了 其他例如定速巡航氙气大灯座位记忆自动空调自动大灯感应雨刷等都是非常实用的配置 其实两者价格才。
1轮胎规格豪华版轮胎规格为21555 R16，而尊贵版为23545 R172安全配置尊贵版有前后排头部气帘和后排侧气囊，而豪华版没有上述配置3多媒体配置尊贵版有GPS导航和蓝牙车载电话，而豪华版没有上述配置4。
外观上，高一个规格的轮毂，LED前大灯组晚上的亮度提升不是一点半点，后排侧气囊和膝部气囊，想加都加不上，最后是舒适性方面的提升，前排座椅加热后排独立空调以及氛围灯，逼格的提现选豪华还是靠谱的如果经济允许最。
元，但多了外后视镜电动折叠，疝气大灯，大灯随动转向，日间行车灯座椅加热，导航。
你好，外观方面，内饰方面，还有车辆配置方面都有改动，但3大件改动不大。
必须豪华，你买了领先当时可能不咋地，开着开着可能就会追求豪华的配置推荐豪华，同事是个330领先，我是330豪华，轮毂不一样，没什么好说的，我觉得他哪个好看，说一下差距吧，首先是液晶仪表，电动尾门，无线充电，座椅。
没有什么区别其中迈腾卖的最好的就是20t低功率版本，领先和豪华关注度和实际销量都是整个迈腾系列的顶梁柱车型根据汽车之家的数据，其中330领先的关注度为70%，330豪华的关注度为79%，也就是打算买这款车的人有七。
豪华型和领先型的区别在于豪华型多了定速巡航前排座椅加热多碟CD大灯高度可调氙气灯和转向辅助灯等等，个人觉得除了灯光配置以外其它的基本都用不到，楼主要对灯光不满意的话可以买领先型再换个大灯总成，原厂6000。
2019款迈腾330领先型有没有小尾巴
没有。领先版有8处氛围灯，分别是，脚步、内门条、门把手、门扣手、仪表台、天窗框、顶灯控制、水杯架方框，没有小尾巴。
2019款330领先型迈腾有没有手机自动冲电功能？
车友你好； 您是新买的车吗新车或者二手车。。如果是新买的，车顶的阅读灯，开关... 右侧位置是常亮，按照这个位置阅读灯是一直亮的除非电瓶没电，中间位置是自动亮...
2019款的大众迈腾330，不管是领先型，豪华型，还是尊贵型，都没有手机无线充电功能。
大众车系，对配置这一块的简配是比较厉害的，基本上享受类的配置能不给的就不给，而且安全配置也有减配，帕萨特的25%偏置碰撞成绩就是一个很好的例子。
如果实在是想要无线充电的功能，可以单独买一个无线充电板，插在车的USB接口上，也可以替代无线充电的功能。
19款迈腾330领先功能介绍
1、19款迈腾330领先功能：车道保持；交通识别（暂不可用）；转向灯三变五代码；控制日行灯开关；电子手刹控制日行灯；运动指针；燃油加油量；锁车声音；倒车后视镜下翻；激活自动灯和雨刷感功能；离回家模式需要有自动灯支持；雨天自动关窗(关天窗)；迎宾座椅。
2、19款迈腾330豪华国六版，官方指导价22.91万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价20.61万，全部办完再加购置税18239，车船税480，强险950，商业险6708，上牌500，共合计23.3万左右。
3、大众迈腾的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，在同级别中很有竞争力。
19款迈腾330，省油吗？适合家用吗？会不会烧机油？
迈腾为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
迈腾330省油不省油肯定是和同级别动力以及车型来对比，再说油耗和个人开车习惯也有很重要的关系。烧不烧机油主要看日常用车机油消耗是否达到预期，也就是说任何发动机都烧机油而只要在保养周期内机油损耗在正常范围也都不算烧机油。至于说家用合适不合适那肯定看个人需求和用途了，不过从车型定位上看迈腾可以说是普通公、私兼用两不误。
先说省油问题
从大众第三代EA888发动机所搭载的新技术和新优化上来讲，它的燃油经济性相比二代有很大的提升。330TSI其实就是EA888的低功率版本，它采用了时下较为先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证了燃油经济性和高热效率而奥托循环则保证了动力输出，不过它们不是固定工况切换而是根据发动机工况进行实时调整，所以即使两种循环我们在驾驶途中也感受不到差别。因此低功率330版本的压缩比可以做到11.7:1也是由于其采用双循环系统所致。低功率版本330其实就是为燃油经济性而生的一款发动机，它的初衷是取代1.8T并且燃油性达到1.8T的标准。在实际搭载中也没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5个左右。
再说家用
既然燃油消耗表显不错那么作为家用就满足经济性的要求。而作为一款标准的B级车迈腾不仅拥有颜值、空间和动力并且在配置上也比较丰富，可以说已经具备了家用车的绝大多数人对功能和性能需求。无论是城市代步还是长短途旅行轿车的舒适型和居家性都不错。至于在维修保养方面迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车支出并不是很夸张，正常保养和维修不至于像进口车那样高的离谱，总之它的养车支出和它的车型定位没有太大差异。在二手车领域迈腾的保值率也是颇高，哪怕后期换车、卖车至少能保证少亏一些。
最后说烧机油问题
针对二代EA888烧机油的诟病大众已经针对第三代EA888的进行了全面改进和优化，可以说第三代的EA888已经可以摘掉烧机油诟病的帽子了。这一代的EA888针对烧机油主要对油气分离重新设计、活塞油环优化和气缸网纹油路设计等升级，可以说大大降低了机油留存缸内参与燃烧和油气分离更彻底。所以第三代的EA888自2015年左右在国内开始量产搭载后的这几年基本没有爆发严重的烧机油情况。相比二代的EA888来说三代的机油消耗量已经控制在合理的消耗范围内，至少不会出现保养周期内机油消耗过多的情况。
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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，其在国内有相当的人气，品牌出色，产品力均衡，常年排在销量榜前列位置，平均月销稳定在1.3万左右，属于绝对的主流之选。
19款迈腾330豪华国六版，官方指导价22.91万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价20.61万，全部办完再加购置税18239，车船税480，强险950，商业险6708，上牌500，共合计23.3万左右。
迈腾外观设计大气沉稳有精致感，前脸横条中网干练有型，车身侧面协调修长匀称，后尾部饱满性感，整体颜值很耐看，符合消费者对一台中级车的期待。内饰方面贯穿式空调出风口，中间一块小石英钟，下方为木纹饰板装点，视觉上颇有质感，中控屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，各功能分区布局合理，人机工程到位。
动力方面，2.0t低功版发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8秒多，加速顺畅有底气，不管是高速还是市区都能很好的适应节奏。底盘调教风格舒适，滤震柔和，同时不乏支撑力，开起来有驾驶乐趣坐起来也不难受，小有高级感。油耗方面，迈腾330平均百公里耗油在10升左右，需要加95号汽油，经济性只能说一般。品控方面，第三代ea888已经对油汽分离器做了升级，烧机油现象得到了很好的控制，正常保养，勤加检查还是可以开的住的，对于这一点不用太过担心。
总的来说迈腾市场认可度很高，颜值大气，空间宽敞，动力强劲，不管是商务还是家用都可以，在这个级别中是非常有竞争力的，买了应该不会让人失望。
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关于一汽大众2019款迈腾330TSI
2019款迈腾330TSI系列于2018年10月上市销售，2019年5月推出国六车型，源自德国第八代迈腾B8L，基于全新MQB B平台打造。
1、【动力系统】
搭载第三代EA888 2.0T低功版发动机
DBF-2.0T（大众一汽发动机大连有限公司生产）满足国Ⅴ排放标准；DKV-2.0T（大众一汽发动机大连有限公司生产）满足国Ⅵ排放标准；最大马力186匹、最大扭矩320扭米、匹配DQ380七速湿式双离合变速器（大众 汽车 自动变速器天津有限公司生产）。国五车型百公里加速7.5秒、国六车型百公里加速8.2秒，工信部百公里综合油耗参考数据6.2升、多数车主反馈百公里综合油耗在7.5-8.5升居多，动力性能和燃油经济性都表现不错，迈腾建议使用95号标号燃油。
2、【第三代EA888新技术】
优化了发动机燃油喷射方式，采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，提升功率降低油耗。
优化涡轮增压器的水冷系统，全新电控式水冷式涡轮冷却系统，而达到更佳的冷却效果。
发动机高效的热管理系统，采用了排气歧管和缸盖采用一体式设计，减少发动机预热时间提升发动机工作效率。
3、【关于机油消耗】
发动机机油消耗率3%=总机油消耗量L/总燃油消耗L*100%
如果百公里油耗10升，机油消耗不得高于0.03升；部分厂家标准是每1000公里消耗机油量不得超过0.3升，也有厂家标准为每1000公里消耗机油量不得超过0.5升。
4、【笔者观点】
第三代EA888更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，在很大程度上缓解了烧机油现象，机油正常消耗≠烧机油，特别是涡轮增压发动机机油正常消耗量较自然吸气发动机偏大。
总体说来大众第三代EA888发动机确实性能很出色，在技术上也是非常先进的，完全经得住市场的考验。迈腾最近6个月整体销量79753台，从市场反馈看并没有集中突出类问题。
19款迈腾当然适合家用了，至于烧不烧机油目前不好说，2.0T低功率版本机器如今服役时间还比较短，所以目前没有办法说它会不会烧机油，至于在使用一段时间之后，会不会出现烧机油问题也没办法去准确判断，不过从三代EA888开始，烧机油的问题基本被控制住了，所以这款较新的三代半EA888理论上应该不会烧！
实际上只有二代EA888高功率版本，才出现了大面积烧机油的问题，而二代1.8T的低功率版本并不烧机油（里程太高的除外），从过往来看，大众家最烧机油的就是二代2.0T的EA888发动机，1.8T、1.4T机器都没啥事，而2.0T高功版本到了第三代也没啥事了，所以大众烧机油的问题也算是解决了吧，但涡轮增压发动机终究多了 一路热源 ，使用个七八年后，烧机油的概率还是有，毕竟一些橡胶密封元件长时间在 高温、高压 环境下运行，是有一定几率失效的！
至于燃油经济性
新款2.0T低功率版本发动机，与高功率2.0T完全不是一回事，低功率EA888虽然也是2.0T的排量，但却是单纯的米勒循环发动机（注意只是米勒循环，而 不是双循环 ），因为调相范围不够，没办法完成双循环的切换，所以这款机器与丰田、马自达玩的那类双循环还是存在一定不同的，所以朋友们别再误认为这款三代半EA888也是双循环了，实际上它全程都保持米勒循环！
基于米勒循环，燃油经济性一定很理想；毕竟与阿特金森如出一辙，只不过丰田、马自达利用进气门晚关、压缩冲程时先压出一部分混合气，再关闭进气门进入压缩冲程，所以利用这种手段缩短了压缩冲程，从而使压缩冲程小于膨胀行程，从而实现省油！而大众这款米勒循环发动机，则是利用进气门早关，让进入的气体更少，从而减少压缩行程，实现压缩行程小于膨胀行程；所以大众的玩法其实与丰田、马自达有相似之处！
不过全程米勒循环的发动机，动力变现往往不如奥托循环那么理想，而这款机器又不能在高负荷时切换成 奥托 （ 单循环发动机 ），所以燃油经济性会很不错，但性能没有高功率版本那么强劲，甚至不如之前的1.8T；这款发动机实际上是大众的一种尝试，并不代表比高功率的EA888更好，它只是另一种风格罢了！所以低功率2.0T是没办法刷成高功率的，因为它们本就是不同的机器，可以看作大众在排放门问题后的一种新姿态罢了！
总而言之19款2.0T低功率版迈腾，是挺适合家用的一款车，动力没有2.0T高功那么澎湃，但日常代步足够，涡轮增压车跑市内并不一定多省油，但跑这款车高速公路油耗超低！至于烧机油问题不好说，上代低功1.8T就基本没几个烧机油的，所以现如今这款三代半EA888应该也不会烧机油，实际上这款机器服役时间还比较短、还未走完一个生命周期，所以它是否烧机油需要在以后去观察！
我今年刚毕业24岁，8月6日提迈腾330豪华版，家里面支持，我目前开封工作月薪五六千，车子很不错，很喜欢，我拍的视频都有介绍大家可以看下，很好的一款车。
希望我的回答对你有帮助。
首先先回答你的问题。330迈腾同级别车中，抛开混动绝对是省油的家用车之一，烧不烧机油要看运气了。
本人上一代迈腾开了七年，也是人生中的第一辆车，绝对有发言权。要说对迈腾最满意的地方，就是日本车所不能给的厚重感，以及出色的节油和动力性。记得刚买迈腾时，20多万的车还没满大街都是，大家对涡轮增压也不了解。身边儿有开2.0的凯美瑞，听说买的是1.8排量的车，对我十分鄙夷，还声称2.0以下的车，没法开。我就带他去体验一圈儿，经过几个加速，有一脚还到了6000多转，给我也吓一跳，怕玩坏了。下车他感慨，2.4的凯美瑞也白扯。确实在那个还没有cc，君威没有换代，也没有ats的年代，迈腾绝对是同级中动力最好的。油耗就更感慨了，在市区中8个油左右，高速跑过5.4，够省了吧？
如果说上一代的迈腾造型还有点土，有点闷的话，这一代的造型应该是无话可说了吧，蝉联几个月中级车销售冠军，不是没有理由的。尤其它的后排空间，基本没比a6小多少。最重要的是迈腾给人的一种扎实感和安全感，悬挂软硬适中，舒适感不错，绝对是居家中级车的首选。至于烧不烧机油，这个一般就要看运气啦。现在我身边同事，十之五六都是开迈腾，有些说烧机油，后备箱常备机油，有些说不烧，都是1万公里一保养，机油没报警过。但我觉得烧机油可能是德国车的通病，我原来的迈腾刚开始也不烧机油，但后来年头长了，明显机油下的比较快。
但车无完车，确实其维修保养的价格要比同级中的日本车贵不少。另外，另外其电子元件的稳定性也不是很可靠，我的记忆座椅模块儿，还有天窗都反复出现过故障。
总的来说，迈腾依然是同级中的首选。
很多人在买车的时候都喜欢问一句话，这款车适合家用吗？什么车才是适合家用的？没有任何人可以给出一个准确的答案，毕竟对于不同的家庭来说，对车辆的需求也不一样。对于普通家庭来说，家用车只要是车就行，对于创业中的家庭来说，家用车能坐人、能拉货。对于小康家庭而言，家用车要坐的舒适，开着有面子。
所以迈腾330适不适合家用我也不知道，如果你有实力买得起并且养得起它，而且平常对于车辆没有装载需求，不跑崎岖山路，那么它就适合家用。毕竟大众品牌在国内的影响力还是很大的，开出去还是有一定面子的，而且中型车的定位让它的空间表现也不差。
目前大众迈腾搭载的是第三代EA888发动机，相比前两代发动机来说，改进真的很大，最明显的变化就是烧机油的现象不多见了，以往的二代EA888被众多用户吐槽烧机油，因此也没少出过一些经典段子。但是现在的三代EA888，貌似已经听不到烧机油的投诉了。
大众迈腾，帕萨特，高尔夫GTI都有烧机油的现象，现在新款车型改善很多了，烧机油和驾驶者用车习惯，后期保养也有很大关系，后期正常保养，避免激烈经常激烈驾驶，还是没什么问题的，大众迈腾是很经典的车型，整体的品牌力和产品力很强，多年来口碑和销量非常扎实，深受消费者青睐，认可度非常高，是人尽皆知的车型，迈腾的特点非常鲜明，综合实力比较全面，舒适性，行驶质感和动力水平都很突出，比较符合居家使用，在同级别中竞争力很足，还是很值得选择的
大众迈腾
大众迈腾的外观使用了家族式设计，整体非常大气稳重，轮毂采用了花式设计， 时尚 感和运动感也不错，迈腾整体设计很经典，深受消费者青睐，在商务领域和居家领域都很受欢迎，表现比较突出
大众迈腾整体的座舱使用了家族式设计，整体的高级感和质感很突出，空调出风口采用了贯穿式设计，并且运用了实木样式的饰板装饰，中间的石英表设计很有豪华感，配置方面也比较丰富，表现还是很不错的
大众迈腾的空间表现不错，后排非常宽敞，舒适性表现不错，整体的行驶质感很突出，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，动力很充沛，在同级别中很有竞争力，1.4t车型动力足够居家使用，2.0t车型动力很富余
总结：大众迈腾的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，在同级别中很有竞争力，还是很值得选择的
我这330领先版，刚一千多公里，高速7.3城乡结合地方8.3左右吧！就是感觉低档顿挫感
本人2017年4月提迈腾B8 330豪华款，截止今天跑58000公里，两次往返长春至三亚，高速7个油左右，市内13个油，目前没发现烧机油现象，市内1档和2档时有顿挫感，冬季时过减速带或铁路道口减震响，其余都还好。当时提车23.5万优惠2万，店内强制保险8000，税1.8万，各种费用落地24万。
2019款迈腾330领先型双离合可以空挡等红灯吗？
两种解决方式：
1、如果红绿灯等候时间过长，超过30秒以上，可以使用空挡等候，为了避免发生危险，一定要手刹制动。
2、如果红绿灯等候时间不长，在30秒内，不建议空挡，踩下刹车等候即可。
完全没有问题的！迈腾330使用的双离合变速箱型号为0AM，变速箱处于空挡位置两套离合器片都处于分离状态，所以是可以空挡等红灯。不止双离合变速箱，所有自动挡变速箱正确的等红灯方式都是空挡加刹车或空挡加手刹，只有长时间停车才需讲档位挂于P挡。
