本文目录一览：
- 1、海豹冠军版“降价”凸显性价比？比Model 3更值得买？
- 2、拼了！比亚迪海豹率先“降价”，20万以内的特斯拉还会远吗
- 3、比亚迪海豹限时优惠3.1万 会引发新能源市场新一轮降价吗
- 4、最高降3万多，比亚迪长安理想，9大品牌年底大促谁狠？
- 5、最高优惠3.2万！三款电动轿跑推荐，都是大牌，几乎0差评
- 6、海豹降2.3万：走特斯拉的路，让Model 3无路可走？
- 7、比亚迪海豹降价2.3万元 这下诚意够足了吧 哪款最划算？
- 8、21.28万跌至14万多！比亚迪“价格屠夫”，要爆单
- 9、全面降价！比亚迪又来掀桌子 合资还有多少生存空间？
- 10、官降2.3万元 比亚迪海豹冠军版销量稳了？
海豹冠军版“降价”凸显性价比？比Model 3更值得买？
这两天，比亚迪海豹冠军版的推出成为一个车市热议的话题之一，原因很简单，就是因为其售价已经拉低到18.98万-27.98万元，相比新款优惠了2.3万元。新车共推出5个车型配置，4种动力，3个续航版本。
最近，比亚迪车型产销量持续霸榜，形势一片大好，先前推出唐冠军版和秦冠军版收效不错，远的不说，在深圳，这两个版本曝光率都是挺高的。
这次比亚迪推出海豹冠军版虽然多少感觉有点意外，但基本沿用了之前的套路。
我跟深圳的比亚迪经销商小伙伴稍稍打听过，其实目前在店里海豹的价格已经又比较大的优惠，平均的落地价格能便宜3万左右，所以将冠军版的价格即便放在2022款的价格中，其实所谓的降价幅度并没有那么来得那么吓人。
至于推出了冠军版之后，会不会让终端进一步放大优惠的力度就不得而知了。
新车升级了什么？海豹冠军版主要针对车型和配置进行优化调整，新增了一款700公里续航后驱款，配置与550公里续航高配版保持一致。
在科技配置上，新车全系标配智能上下电功能，苹果NFC车钥匙（原来只有安卓系统的），电子儿童锁等。
此外，针对走量的550km尊贵型进行了一些升级，新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃、扶手箱升降杯托等配置。海豹冠军版650km四驱性能版配备了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎等。
新增的700km尊贵型版本也可选装光感天幕，另外它配备最大功率为170kW/最大扭矩为330Nm的电驱动总成，快充的最大充电功率达150kW。
海豹冠军版的市场形势如何？与上次两个车型推出冠军版一样，比亚迪就是希望“以价换量”，毕竟设计好评的海豹相比其它的比亚迪SUV车型来说，销量不见得突出。在2022年8月开启交付之初，它的月销一度突破1.5万辆，但进入2023年后，因为特斯拉的“降价”策略抢夺了部分市场，海豹显得有些后劲不足。即便有优惠活动的推进，4月销量为6212辆。
因此，海豹冠军版这次主动放低姿态，也呼应当下相对低迷的车市，对于最近微涨2000元的特斯拉Model 3来说，进一步凸显的性价比了。
我的观点的是，如果你想买一部电动轿车的话，我觉得目前海豹价格确实是挺香，尤其车上装潢明显优于Model 3，比亚迪车身底盘一体化的技术的确大大降低了重心高度，驾驶方面是一部有特点的电动车。
当然，如果你嫌车稍微小了一点，其实广汽本田也将在520推出新一代雅阁，除了1.5T版本之外，还新增了PHEV版本，这车在隔音降噪方面大幅优化，如果最近买20万的轿车，这也是一个很好的补充。
如果是你，你选哪个？留言探讨下吧！
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拼了！比亚迪海豹率先“降价”，20万以内的特斯拉还会远吗
近日，比亚迪推出了海豹冠军版，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。相比于2022款，冠军版性价比大幅提升，售价有不同程度下调。可以看出，新款车型价格下调了1万到3万元不等。
海豹冠军版价格
22款海豹价格
但是，4月份比亚迪的海豹，就有着综合优惠至高3.1万元的活动，其中包括直降1.5万元、2年0利息相当于1万元，还有一个6000元的置换补贴。
外观方面，比亚迪海豹冠军版并没有较大的改变，不过次低配的尊贵型相比22款要多出了一个后排隐私玻璃，看起来更具视觉高级感。
内饰造型也没有大的改变，不过海豹将其运动版的内饰下放到更低版本的车型当中，新增了更为酷炫的陶玛斯黑和蓬托斯黑配色，通过暗色调进一步强化了海豹车型的运动属性。
相比22款，海豹冠军版最大的改变是配置上的升级。海豹冠军版全系标配了智能上下电功能，不用按“点火”和“熄火”按键，更贴近新能源车的使用场景；全系标配电子儿童锁，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，增加了苹果iOS系统。
此外，海豹冠军版新增了一款700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。这个版本定价22.28万，基本贴着特斯拉Model 3入门版来打，通过更长的续航和更高的配置来拉开两者的差距。
要知道，20万级的电动轿车竞争相当激烈，除了Model 3外，以坊间俗称的“电跑四小龙”——海豹、零跑C01、哪吒S、深蓝SL03最为人所称道。原本海豹的门槛是最高的，不过冠军版新车上市后，不到19万的起售价，让海豹彻底杀入了20万以内的“性价比”市场。
这也彻底摆脱了与特斯拉Model 3处于价格高度重合区的尴尬地位，毕竟对于绝大多数消费者来说，特斯拉Model 3的定位要比亚迪更高一些。不过相比之下，一周前特斯拉Model 3却逆市涨价，涨幅为2000元。
有消息透露，中期改款的特斯拉Model 3或将在第三季度推出，此前涨价或新款车型造势，先抑后扬。前段时间，中期改款Model 3的谍照被爆出，外观内饰均有较大改动。
销量方面，比亚迪海豹4月卖出了6212辆的成绩，前4个月的累计销量是25785辆。相比之下，特斯拉Model 3四月售出13196辆，可见海豹的市场表现中规中矩，并没有达到或者超越比亚迪的预期。作为比亚迪向上冲高的车型，海豹承担的重任还是挺大。
如今，比亚迪海豹通过率先降价的方式，进一步拉低了入门门槛。同时，通过增配的方式，提高产品的竞争力和性价比。这或许又打响了20万级纯电轿车市场的价格战，作为海豹最大的竞争对手，特斯拉估计也会有所动作，或许在中期改款进一步降价。这样看来，20万以内的特斯拉，估计也不远了。对此，你又怎么看呢？在下方评论求留言，分享你的看法。
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比亚迪海豹限时优惠3.1万 会引发新能源市场新一轮降价吗
谁成想在3月份又卖出20余万辆的比亚迪，也会因为销量而发愁，而且愁得还是比亚迪在售车型中技术含量最高的纯电动车——海豹，甚至不惜给出高达3.1万的综合优惠，可见比亚迪海豹面临的销售压力有多大了。
比亚迪海豹凭借其运动感和年轻态的设计风格，以及出色的动态表现和丰富的智能配置，在上市初期受到了不少消费者的关注和认可，销量也是一路攀升。
然而，随着特斯拉Model 3在2023年1月份大幅降价，海豹的销量却遭遇了严峻的挑战。作为目前国内最畅销的纯电动轿车，特斯拉Model 3的产品性能、技术水平以及品牌影响力都很出色。其降价后低至22.99万的起售价，杀的一众新能源车叫苦不迭，海豹就是其中一员。
更没想到的是自家大哥汉EV还推出了起步价仅20.98万的冠军版，直接背刺了海豹。从销量数据上看，海豹在2022年12月份还达到了近1.6万辆的成绩，但在2023年3月份就跌至6000辆左右，几乎跌去了一个整数。
要知道，海豹在3月份已经推出了88元抵扣8888元的限时促销活动，同时还有零利率金融政策、置换补贴、免费保养等等优惠。然而，这样的促销力度似乎并没有起到明显的效果。
所以进入4月后，海豹开启了新一轮促销，这次不仅有金融补贴1万元、置换补贴6000元，更是现金直降1.5万元，综合优惠已经达到了3.1万，这样的优惠力度可以说是诚意满满了。
比亚迪海豹的此次降价不仅是为了应对特斯拉Model 3带来的压力，同时也是为了提升自身的市场占有率和品牌影响力。海豹作为比亚迪海洋系列的新车，其产品实力和技术创新都值得肯定，但在市场认知度和用户口碑方面还有待提升。通过降价促销，可以吸引更多的消费者关注和试驾海豹，从而提高其转化率和市占率。
随着碳酸锂价格的大幅下跌，新能源车企也会有更多的利润空间，海豹的降价可能会对其他竞品造成一定的冲击，尤其是那些同处20-30万区间的纯电动轿车的产品，像是小鹏P7、深蓝SL03、飞凡F7等。这些车型虽然也有自己的优势和特色，但如果海豹能够通过降价促销打开市场空间，那么它们也可能会被迫跟进降价或增加优惠，从而引发一轮新能源汽车降价潮。
当然，谁也不能确定海豹的降价能否能够带来预期的效果，3月的降价没有达到预期效果4月就加码，特斯拉也刚刚在北美市场开启了新一轮的降价，这些都有可能导致消费者的观望行为。对于比亚迪海豹而言，未来销量可期，但压力也依旧存在。
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最高降3万多，比亚迪长安理想，9大品牌年底大促谁狠？
最高降3万多，比亚迪/长安/理想等，9大品牌年底大促谁更狠？
2023年的车市，价格战真正从年初打到了年底！这不，进入12月，比亚迪、长安、零跑、一汽丰田、一汽大众和哪吒在内的9家汽车品牌纷纷宣布最新的购车政策，促销海报做得是一家比一家有冲击力。
各位最近想买车的朋友，是不是看着心痒痒？Nice好车想大家所想，已经实地走访了一圈，是噱头还是真实惠，且看我们的报告。
比亚迪：补贴是幌子，实际优惠更狠
自主“一哥”比亚迪今年前11个月完成累计销量267.2万辆，距离全年300万目标还有32.8万台，这意味着12月比亚迪的销量要在10月、11月30万台的基础上，再上一个台阶，可见压力之大。所以，12月1日，比亚迪旗下王朝双旗舰、王朝家族、海洋网齐发促销政策，其中王朝网力推“燃油转订”基金，最高一台车补贴2万。
字面理解，“燃油转订”需要有燃油车会置换，没想到，到店后一问，销售直接和我明牌，只要买车，可直接优惠1万，个别车型像是汉EV等，能优惠2万。办贷款价格还有得聊。如果城市有地方补贴，还能再往下降一些。比如在广州的某些街道，就有4000元补贴，合起来降2.4万元。
我知道大家都关心秦PLUS DM-i，9.98的55KM领先版，现在优惠1万，降到8.98万，加6000元的保险费、1000元杂费，9.68万就能落地开走。
再看海洋网，海豹DM-i本月政策是2000元抵扣7000元，即优惠5000元。1.5L 121km 豪华型，裸车价17.18万，加7500元保险费、3000元杂费，落地价18.23万。要知道，这台车长近5米的B+级轿车，迪子为了销量有多拼，可想而知。
特斯拉：新闻说涨价，店里实际在降价？
特斯拉车价经历了“四连涨”，终于又来到“调整期”，Model 3/Y后轮驱动版现车可享保险补贴8000元，落地价直接减。
自主品牌新能源车发展的速度，还是给特斯拉带来不小压力的，对赌协议在身，特斯拉今年年底就要缴纳22.3亿元纳税额，销量必须搞上去，所以不着急入手的朋友，还可以等一等……
长安启源：听说奇瑞明年不客气了？那我今年先来
长安启源上来就是4款新车，价格都是照着“掀桌价”定的，但是这还没完，促销已经来了。
最吸引人的，无疑就是1999元至高抵扣1万元购车金，这就等于现金优惠8001元，起售价拉到了81899元！优惠完之后的起售价比秦PLUS DM-i还低！长安是疯了吧？
另外，启源A07享受至高4万元权益。刚刚才上市亮相的启源Q05更是享受1999元至高抵22000元购车金！新品牌，店端对于落实厂家政策，做得还是很到位的。
零跑：价格“屠夫”，刀法依旧犀利
我们到店了解到，零跑正在做八周年活动，在12 月 31 日之前，全系可享现金优惠5000元。其中，零跑T03 200轻享版、403智享版现金优惠1万，其余车型优惠8000元，还送首年950元交强险。
蔚来：今年“最护车主奖”，降价都是克制的
今年汽车区网友最操心的三件事，小米汽车什么时候上，大嘴的订单是不是真的，蔚来的销量还能不能支棱起来。但其实，蔚业第三季度的销量还挺好，共交付了55432辆新车，可是创历史新高。
今年的价格战，没有一个品牌幸免，保时捷都不例外，何况蔚来？我实际探店了解到，蔚来虽然“没有参与价格战”，但玩得很有段位，比如购车可享受5000元的选装基金、价值3000元的换电券、2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费使用权和1万购车积分（价值1千元）。为了促销必须有让利，但是蔚来很克制，老车主看了都得心服口服，我私人给颁个 “2023最护车主奖”。
理想：和问界怼脸打，不是降不降价，是比谁降得狠！
大家有没有发现，不管哪个商场，只要有理想的身影，就必然会在对面或者隔不远的地方，看到问界。问界新M7简直就是精准打对台，据说在车展上，只要你试一下理想L系任一台车，必然会有一个问界的销售过来耳语。华为这个狼性打法，我不予置评，但理想这边必然是要应对的。
跟销售聊了一下，目前L7和L8可享包干10000元的保险补贴、部分地区有10000元的牌照补贴、5000元的保养补贴及6000元置换补贴，累计算来也有3.1万的补贴优惠了。
L9车型则少了5000元保险补贴。优惠政策主要集中在保险、保养和置换方面，虽然没有直接给现金优惠那么爽快，但是作为不愁卖的“奶爸车”，这波优惠政策还算是诚意满满的。
一汽丰田：价格战不是自主、新能源专利
不要以为此次“价格战”只有新能源车企，其实传统燃油车也有！就比如一汽丰田，在12月1日至12月18日期间开启“双12”优惠促销活动，像是主销车型卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙等等车型能均享受到5000元的购置税补贴，以及6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。
以指导价为13.98万的卡罗拉1.8L双擎精英版来说，新车裸车价优惠30000元，加上5000元保险费用以及500元的杂费，在加上5000元的购置税补贴，新车落地价为12万出头，如果是贷款的话，还能继续和销售聊一聊。在我印象中，以往卡罗拉双擎没有手握16、7万压根不能从4S店开走，不得不说，现在的时代真的变了。
此外，南方作为日系车的销量基本盘，一汽丰田还推出了特供版车型2023款亚洲龙岭南版，其实这就在今年7月份上市的臻选版车型，只不过是在此基础上添加了有岭南地域特色的设计元素。当然咯，重点是它的价格，我只是简单地问了一嘴，销售就痛快给出4万元优惠，在16.98万元的裸车价面前，我们就不要吐槽它为啥没有座椅通风这类更适合南方市场的配置了。
其他：极越01、哪吒S指定车款，降3万
极越01上市直降直降3万元；2024 款哪吒 S 715 版和哪吒 S 650 AWD 版直接降价 3 万；一汽-大众推出指定车型下订抽取2912元购车红包，整体不同车型还推出50%的购置税补贴/商业车险免单等优惠。
N点评：大家觉得12月这波这优惠力度怎么样？反正经过我一波探店下来，销售们的态度基本都是，只要订车，那就还有得聊，一副势必要把车卖出去的样子。
但人性又是一种很奇怪的东西，太容易得到的都不珍惜。车企们在这场“价格战”中斗得头破血流时，消费者们反倒是做起了“等等党”。据媒体机构调查，63%的消费者在频繁降价潮中选择持币观望，万一明年更便宜呢；而且现在新能源车的更新迭代这么快，新车到手即过时，二手车保值率血崩。所以这就造成了一个死循环，车价降得越快，消费者越想再等等，大家越是等着不下手，车企越是要打价格战....
所以，你会在年底这波优惠出手吗？
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最高优惠3.2万！三款电动轿跑推荐，都是大牌，几乎0差评
随着汽车电动化的升级，纯电车型凭借低廉的出行成本、新潮的外观设计，以及丰富的智能配置，备受年轻人的喜爱。尤其是电机所带来的加速快感，一旦开习惯之后，让很多人就再也不愿去开燃油车。而接下来，就为大家推荐三款电动轿跑，都是大品牌，几乎0差评，而且最高优惠达到了3.2万！
第一款：2022款比亚迪海豹
优惠幅度：2.5万元
对于比亚迪海豹，作为一款中型尺寸的纯电轿跑，一经上市便受到了消费者的热烈追捧，由于它采用了仿生学的设计，所以在外形上，可谓是车如其名，很形象的将海豹元素融入其中，前脸惟妙惟肖、生动可爱，车身线条饱满流畅，就像是一只大宠物，备受年轻人喜爱。
而对于2022款比亚迪海豹，共有四款车型，在续航里程方面，分别表现为550km、650km以及700km。而在驱动形式上，则分为后驱版和四驱版，后驱版本的0-100km加速时间为7.5秒和5.9秒，四驱版仅需3.8秒，与特斯拉Model Y不相上下，对喜欢激进驾驶的年轻消费者来讲，是一款不可多得的车型。
价格方面，2022款比亚迪海豹指导价为21.28~28.98万元，而目前全系车型均有2.5万元的综合优惠，使得它的门槛已经下探至18.78万元。性价比再一次得到提升，毕竟它拥有4800mm的车长，以及2920mm的轴距，不仅外观大气，而且内部空间宽敞阔绰，可谓是耍帅、实用两不误。
第二款：一汽丰田bZ3
优惠幅度：1.5万
对于2023款一汽丰田bZ3，它是在今年3月份刚推出的一款纯电轿跑车型，基于丰田全新e-TNGA架构下的BEV专属平台所打造，是丰田品牌旗下为数不多的纯电轿车，因此也受到了消费者的广泛关注。
外观方面，一汽丰田bZ3前脸设计十分个性，贯穿式灯带，刀切式工艺，使得前脸展现出浓浓的“机甲风”。而车身侧面，相对棱角分明，线条动感凌厉，犹如“未来战车”，深得年轻人的喜爱。
尺寸上，一汽丰田bZ3长度为4725mm，宽度为1835mm，轴距为2880mm，同样定位于一台中型尺寸的纯电轿跑，由于它的四个车轮，尽可能的分布在四个角落，不仅在行驶时有着极高的稳定性，同时还进一步增强了车内的乘坐空间。
续航方面，一汽丰田bZ3共有三款车型，续航里程分为517km和616km。无论是城市通勤，还是长途自驾，都能够得到充分满足。性能方面，它三款车型均是前置前驱的设定，并且峰值扭矩相同，都是303N·m，而最大功率分别为135kW和180kW，前者动力够用，而后者拥有7秒级的提速，性能十分充沛。
价格上，一汽丰田bZ3的指导价为16.98~19.98万元，它本来就做到了“油电同价”，如今优惠幅度达到了1.5万元，使得门槛下探至15.48万元，对于年轻人来讲，表现还是非常友好的。
第三款：飞凡F7
优惠幅度：3.2万
对于飞凡F7，它在定位上与前两款车型有所不同，毕竟它的长度达到了5000mm，车宽为1953mm，轴距为3000mm，是一款中大型尺寸的纯电轿跑车型，顾名思义，它跟奥迪A6L和宝马5系为同一级别。
外观方面，飞凡F7颇具亮点，采用了“以线带面”的羽逸设计，前脸简洁时尚，车身形态犹如一片轻盈的羽毛，流线动感顺滑，非常自然，同时还采用了隐藏式手把、无边框车门、溜背式车顶，看上去修长大气，因此它还获得了有着“工业设计界奥斯卡”之称的德国红点设计大奖
来到内饰，首先会看到它的“巴赫座舱”，整个中控台几乎被大屏幕所铺满，左，中，右分别布置了三块液晶屏，足足有43英寸，就连副驾都给到了“女王屏”，后排还有8英寸的娱乐影音控制屏，从而实现了“RISING MAX 3+1前后巨幕灵动组合”，整体的科技感可谓是深入人心，更符合年轻消费者的使用需求。
值得一提的是，飞凡F7还有一个非常突出的特点，那就是它所搭载的“巴赫座椅”，是上汽集团根据中国人体数据，历时三年所打造，不仅符合人体工程学的设计，对人体的颈椎和腰椎有着良好的保护作用，而且还可以有效缓解晕车症状，结合它的宽大空间，使得整体的舒适性可圈可点。
续航方面，它分别有576km、600km以及666km三种选择。而在动力性能部分，分为后驱版和四驱版，前者0-100km加速分别表现为5.7秒，而对于它的四驱高性能版，虽然体格庞大，但却拥有3.7秒破百的实力，跟特斯拉Model Y有着一样强悍的提速性能。
价格部分，对于2023款的飞凡F7，它的指导价为22.99~30.19万元，虽然在三款车型中价格最高，但它的优惠幅度也最大，毕竟对于它的部分车型，目前限量钜惠至高立减3.2万元，如此一来，其性价比就被充分释放了出来。
对于以上三款电动轿跑，它们不仅都是大品牌，而且几乎0差评，最高优惠达到了3.2万！那么，哪款是您的“菜”呢？
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海豹降2.3万：走特斯拉的路，让Model 3无路可走？
作为新能源领域的佼佼者，比亚迪和特斯拉成为20-30万级纯电轿车、SUV市场内毋庸置疑的标杆，至于为何二者“始终被追赶，从未被超越”，强大的资源整合能力成为最为核心的优势。
从产品层面来看，电动系统、智能驾驶和智慧座舱早已成为各大车企熟知的“技术发力点”，经过多年发展，市面上的多数车型均有着不错的表现。但步入“新能源2.0时代”后，控制成本、加速产品普及，显得更为重要；持续优化生产流程的特斯拉、将“三电”研发与制造掌握在自己手里的比亚迪，无疑掌握着更大的发展主动权。
得益于此，年初的特斯拉Model 3将入手门槛下探至22万元区间，即便后期有所上涨，如今23.19万元的起售价也足以傲视纯电、燃油中型车市场。同时，前不久上市的比亚迪海豹冠军版，也在原有起售价的基础上再降2.3万元达18.98万元，又一次实现了“油电同价”。二者相比，谁是家用的更优选呢？一番对比之后便能找到答案。
关于二者的颜值，相信大家都非常熟悉，且审美因人而异，这里无需赘述。但站在家用角度来看，车身尺寸对于乘坐的舒适性、日常的实用性起到至关重要的作用。在核心参数上，海豹冠军版车长为4800mm，轴距为2920mm，用车体验足以与燃油中大型车媲美，带来更大的空间自由；而Model 3车长4694mm、轴距2875mm表现也不差，但难免略逊前者一筹。
将视线转移至内饰，Model 3主打的是简约与科技，硕大的15英寸仪表，兼顾了仪表与中控系统功能，带来不少新意，市场反馈褒贬不一。而海豹冠军版则注重大众审美，10.25全液晶仪表、15.6英寸中控屏各司其职；菱形缝线座椅、精致的电子挡把，也在营造科技感之余，融入一定的豪华感，可以灵活适应家用、商务等各种场景。
而说到内饰，二者的配置表现则不得不提。在起售价相差4.21万元的基础上，海豹冠军版与Model 3均提供了L2级驾驶辅助、主副驾电动座椅、前排多层隔音玻璃及后排出风口等功能，满足日常舒适性绰绰有余。差别在于，海豹冠军版拥有膝部气囊、360度全景影像、车载空气净化器等配置，更贴合国人需求；而Model 3则具备电动后备箱、前后排座椅加热及哨兵模式，营造出较为丰富的配置体验。
当然，身处电驱时代，车辆的实用性和稳定性成为不可忽视的重点，也是消费者的最大顾虑之一。在操控与动力层面，海豹冠军版与Model 3均匹配了前双叉臂+后五/多连杆悬架，能够为较重的车身提供有效支撑，令操控表现与舒适体验得以兼顾；二者零百加速时间分别达7.5s、6.1s，放在燃油市场，也算是一只脚踏进性能车行列。
至于续航层面，海豹冠军版与Model 3的CLTC纯电续航里程分别为550km、556km，差距并不算大，也是当下平衡价格与实用的最常见表现。不同在于，海豹冠军版支持0.5h快充，提供对外放电功能，能够有效提升充电效率，满足野外出游的用电需求；而Model 3快充需1h，且无对外放电功能，在部分用车场景下会有所局限。
结语：总的来看，海豹冠军版和Model 3均为20万级纯电中型轿车的不错之选，但从质价比、实用性方面来看，前者无疑更懂得国人的需求痛点，显得更为贴心。从另一个角度来看，月销突破20万辆的比亚迪还不满足于现状，随着海豹正式加入“冠军家族”，比亚迪的新能源普及之路也会按下加速键。
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比亚迪海豹降价2.3万元 这下诚意够足了吧 哪款最划算？
比亚迪海豹冠军版，直接把起售价拉低到了18.98万元，相比2022款的入门版车型低了2.3万元。性价比有了很大的提升。尤其是相比同为比亚迪旗下的汉，以及涨价了的特斯拉Model 3。那么降价的理由是什么，以及降价后的车型该怎么选最划算，我们一起来看看吧。
2023款的海豹和老款在造型上基本没什么差别。是比亚迪最新的设计语言，此后宋PLUS也有可能使用这套前脸设计。前脸给人的感觉是比较有运动感的，尤其是和比亚迪其他的车型相比。灯光很犀利，下方的包围两侧带有导流槽和波纹装饰板。
海豹的车身比例控制非常不错，即使是电车不需要发动机，车头比较短，依然保持了乘员舱位于整车后半段的布局，看起来比较有运动氛围。车身后半段的溜背也没有做得太过分，恰到好处，给乘员留出空间。
中控大屏基本上占据了大部分的车内视觉重心，屏幕本身的尺寸非常大，达到了15.6英寸，系统以浅色为主，大部分的常用APP都有，流畅度还可以。仪表盘是独立的液晶仪表，尺寸不大，显示的信息倒是挺多的。换挡机构用的是拨杆，科技感比其他比亚迪车型好一点，该给的储物空间也都能见到，算是比较标准的做法吧。
前排用的是一体式座椅，靠背和坐垫有菱形纹路，如果是性能版车型，会带有翻毛皮材质。后排的空间还算不错，毕竟轴距超过了2.9米，而且后排地板中央基本看不到凸起，腿可以比较自由。但是不建议后排长时间坐三个人，中间的那位乘客不会太舒服。
海豹用的动力系统，电动机功率有四种，分别是150kW、170kW、230kW和390kW，前面三种都是单电机后驱，390kW用的是双电机后驱，也就是性能版。比老款是多出来一个170kW，但是续航里程没变，还是700km。
2023款 冠军版 550km 精英型
指导价：18.98万元
入门版的车型基本上就涵盖了我们日常用车所需的大部分功能，而且做得比较全面。比如气囊数量，是同级没法比的。L2级别的驾驶辅助功能，虽然和同级其他品牌相比差一点，但有总比没有好。全景影像带底盘透视、前后都有泊车雷达。另外移动电站、手机无线充电、行车记录仪，都是标配的。在舒适层面上，热泵空调、前排隔音玻璃，给得确实比较多。这个版本的配置和2022款基本保持一致，也就是说这次23款单纯是一个降价。
2023款 冠军版 550km 尊贵型
指导价：20.28万元
配置提升一个等级，售价增加1.3万元，电机和续航没变。配置提升主要在座椅、方向盘的材质，前排座椅的通风和加热，以及增加了丹拿音响、氛围灯之类的，主要是用车舒适度的提升。就升级的这部分配置而言，这1.3万元是非常划算的。如果对于这些功能有需求，而且预算没有卡得特别死，建议上这个版本。
2023款 冠军版 700km 尊贵型
指导价：22.28万元
售价增加2万元，来到700km的版本，这部分售价的增长最大的意义在于大容量的电池，在CLTC的标准下有700km的续航里程。零百加速7.2秒，略微强于上一个版本。
2023款 冠军版 700km 性能版
指导价：23.98万元
既然是性能版，肯定是提升了性能的，电动机的功率增强到230kW。同时轮圈尺寸加大、增加感应电尾门、HUD、外后视镜更多功能等等。1.7万元的增幅增加这些配置，是否划算就要看个人了。
2023款 冠军版 650km 四驱性能版
指导价：27.98万元
顶配车型，电动机功率再升级，并且用了前后双电机驱动，四驱的形式加速更快，也更稳定。另外加入可调节的悬架、智能扭矩控制系统。麂皮的内饰，光感天幕等等。在各方面都做到位了，不过这个价格也确实有点高了，我们一般不建议购买。
推荐车型：2023款 冠军版 550km 精英型
指导价：18.98万元
推荐理由：如果要说性价比，无疑最低配车型是非常到位的，给的配置很足，主被动安全、舒适、功能，都能满足大部分用户。而且新款的价格已经落到了20万元以内，可以落地的价格。
要看竞争力，先来看同级车。20万元左右的价位下，有特斯拉的Model 3、小鹏P7、深蓝SL03、飞凡F7、哪吒S，还有就是比亚迪自家的汉EV。
汉EV和海豹有着一定的关系，毕竟他们是同一个公司的产品，在部分技术方面是共有的。所以很多消费者也会拿他们俩进行对比。目前纯电的汉EV最低配是20.98万元的506KM前驱尊贵型。轴距和海豹一样是2920mm，使用150kW电动机，但是放在前轴。电池容量也接近，都是60度左右。但是续航里程低了将近50km，可见海豹的三电技术确实是更强的。
特斯拉自从那次大幅降价以来，获得了不错的销量，而最近他们又涨价了，涨幅不大，2000元。在如今电池成本降低的时候，特斯拉涨价，就显得有些奇怪。但不得不说，海豹的潜在消费者，选择特斯拉的不在少数。
海豹今年的销量一直比较平淡，这和去年万台以上的销售情况截然不同。此次降价除了制造成本的降低，另一方面也是对市场的一个回应。
新款的海豹无疑是更具性价比的，尤其是和目前的Model 3、汉EV相比，显然是更划算的选择。按照我们的推荐，入门版就足够满足大部分人的用车需求了，不到20万元就能下地。我们认为下月初，通过5月份的销量，就能看到成果了，市场反馈是最直接的产品力体现。
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21.28万跌至14万多！比亚迪“价格屠夫”，要爆单
电动汽车刚上市时，比很多同级别油车昂贵，那时的消费者之所以选择购买电动汽车，一部分是为了尝鲜，另一部分是省了购置税，实打实省了一大笔预算。
随着电动汽车的进一步发展，价格与同级别燃油车基本差不多。进入2024年，国产电动汽车的价格普遍比同级别合资车更加便宜。今天介绍的这款新车是2022年上市的，当初指导价为21.28-28.98万，今年2月份居然降到了14.98万，这款车型就是比亚迪海豹。
刚进入2024年，比亚迪就率先掀起了降价战，先是驱逐舰05以及秦PLUS，接着就是宋系列，没想到定位运动中级车的比亚迪海豹也开始降价，推出了荣耀版本，厂家指导价14.98-27.98万。不足15万，不需要缴纳购置税，还是采用的超级混动系统，是不是觉得特别香？
外观造型有两种，一种是纯电版本，一种是插电式混动版本，两者的外观有着截然不同的设计。此次降价针对插电式混动版本。事实上，这两款新车的外观很好区分。首先，纯电车型肯定是没有进气格栅的，而插电式混动的比亚迪海豹拥有横向贯穿式的格栅。此外，还拥有家族式犀利矩阵式大灯以及熏黑的空气动力学组件，运动化明显。
从侧面来看，明显进行了加长，除了搭载19英寸多幅式星弦轮毂以外，还拥有间断式的腰线以及隐藏式电动门把手。和纯电车型相比，车身长度提升明显。
车型尾部则匹配了点阵式贯穿尾灯设计，灵感来源于海平面，更加符合海洋网的定位。
内部设计依然是我们非常熟悉的，但同时也有一些比较特殊的设计，比如拥有31色的流水豪华车内氛围灯，这是其他车型上所不具备的。除此之外，还拥有HUD数字抬头显示功能，人脸识别控制系统，15.6英寸可自适应旋转的悬浮式屏幕，手机无线充电，一体式的真皮座椅，丹拿高级音响。
这款比亚迪海豹不仅搭载了全景天窗，而且后排座椅支持等比例放倒，前后排都拥有座椅加热以及通风功能。此外，还拥有蓝牙钥匙，高阶智能辅助驾驶系统，自动泊车这些配置。值得一提的是，智能辅助驾驶系统在入门款车型上自然是缺席了。
动力系统，比亚迪海豹采用的我们熟悉的插电式混动，纯电续航里程达到了200km，百公里馈电油耗仅仅只有3.9升。这款双电控加双电机的动力系统有着极低的油耗，综合续航能力高达1300km。虽说车身长度得到了升级，但依然采用的五连杆后独立悬架系统，操控性依然出色，并且还拥有高强度的车身，也适合做一些激烈驾驶。
写在最后：
目前这款比亚迪海豹已经不足15万，可油可电，车内空间宽敞，能耗也特别低，同时智能化的配置也非常全面。如果是你，你还会选择落地接近15万的大众速腾吗？
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全面降价！比亚迪又来掀桌子 合资还有多少生存空间？
易车原创 2023年的最后一个月，中国车市价格战再起。12月1日，比亚迪王朝网、海洋网推出限时优惠活动，最高降价幅度达2万元。长安汽车、一汽丰田等车企也纷纷加入大降价的阵营。
年初还是998秦，年底直接变成了898秦。年初12万买雪铁龙C6，年底13万还能买凯美瑞……汽车行业可真是越来越魔幻了，接着往下看就知道12月的车企有多疯狂。
自主品牌：比亚迪美其名曰为感恩第600万辆新能源汽车下线，而推出油转电限时优惠活动，实则更像抓住2023年最后的尾巴赶KPI，为了300万辆年销目标也是拼了。
比亚迪前10个月销量累计已达到238万辆，如果要达成300万辆的KPI，11月（截至发稿未公布销量）、12月每个月至少要卖31万辆，压力并不小。
于是，比亚迪的压力传递给了两大销售主力——王朝网和海洋网，目前官方优惠空间最高达到2万元。具体政策如下：
比亚迪王朝网：即日起至12月31日24:00前，完成购车开票可享受以上燃油转订基金（5000至20000元不等）；优惠涉及汉、唐、宋、元多款车型。
其中，汉EV冠军版优惠空间最大，达到2万元；秦PLUS DM-i冠军版在优惠1万元后，起售价格仅需8.98万起。
比亚迪海洋网：自12月1日起，至2023年12月31日24:00前完成购车开票，海豹DM-i可享受2000元抵扣7000元优惠，并针对置换用户更推出了“5000元置换补贴”。
方程豹5为了继续加速冲击销量，以交出一张漂亮的成绩单，也将"限时转合同权益“进行延期调整。
除了比亚迪外，同样“卷”的还有长安汽车。长安汽车官宣12月1日-12月31日，旗下五大热门车系现金至高直降30000元，包括第三代CS75 PLUS、UNI-V等多款热销车型。譬如UNI-V优惠后最低9.89万元起，跟竞品秦PLUS厮杀的火药味隔着屏幕都能闻到。
此外根据车型不同，长安汽车还推出了其他政策：888元终身基础保养、0首付0月供0利息等。
作为长安汽车新能源化的新力军，长安启源针对A05、A07两款新车推出双12优惠活动，均提供1999元抵10000元购车金的优惠，相当于优惠8000元；
吉利与百度强强联合的极越品牌试图再刷一波存在感，在11月30日也宣布了全新的车型售价和优惠政策：极越 01 全系车型价格直接降低 3 万元，将极越 01 的入手门槛拉低到 21.99 万元。
合资：打不过就加入面对比亚迪的层层围攻，作为合资两大顶流的大众和丰田现在的生存欲望有多强？看看终端优惠就知道了。
同样在12月1日，一汽丰田推出终端优惠活动：12月1日-18日，购买部分一汽丰田车型（指一汽丰田全系，但不包括进口车、新能源和非常规大客户），限时购置税补贴5000元。
具体优惠车型为：荣放、皇冠陆放、卡罗拉锐放、格瑞维亚，以及卡罗拉、亚洲龙等。以热销的荣放为例，不少经销商的降价幅度达到3-4万元。相比以前加价提车，现在十几万就能买下一台荣放，可真是活久见。
大众方面，目前暂时未推出12月的官方促销活动，但地方经销商已经悄悄行动。比如，上汽大众某广州经销商的途观X现金直降7万元，如果以起售价24.08万元计算，也就是途观X最低只需17万元起。
事实上早在7月，上汽大众ID.3就宣布降价3.7万元，随后ID.6X、ID.4X等车型也开启限时降价。
降价往往就是车企最大的诚意，也是最容易奏效的自救方式。ID.3官降当月订单量就过万，ID.3在11月的销量更是突破1.2万辆，目前ID家族累计已超20万辆。难怪大家都说“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。”
相比大众、丰田，身处二线和二线以下阵营的合资品牌更加清楚自己的处境，譬如别克品牌，今年上市的两款新车E4和E5定位中大型纯电SUV，起售价都在20万元以内。再譬如2023款马自达3昂克赛拉起售价才8.99万元起。
写在最后：毫无疑问，价格战是当下中国汽车市场的主旋律。
中国品牌乘用车今年前10个月销售已超1142.6万辆，同比增长22.2%，市场份额突破55.3%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合资品牌不得不在价格层面作出让步。
而在2023年最后一个月，以比亚迪为首的车企再次挑起价格战，硝烟再起。 2024年汽车市场激烈的竞争阀门也随之打开，可以预见，价格战将是未来2024年持续的行业大趋势。
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官降2.3万元 比亚迪海豹冠军版销量稳了？
5月10日，比亚迪海豹冠军版车型上市，提供5种配置可选，官方指导价区间为18.98万元-27.98万元。
相比老款车型21.28万元-28.98万元的官方指导价区间来讲，海豹的官方起售价等于直接下调了2.3万元，顶配车型的售价也降低了1万元。
除了降价 还有哪些不同？
除了价格方面的调整之外，比亚迪海豹也在外形方面迎来了微调，C柱部分的雨滴饰板被取消，让风格看起来更加简洁一些。
配置方面，新车全系增加了智能上下电、电子儿童锁、iPhone车钥匙等功能，550km尊贵型新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托。
650km四驱性能版标配光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮圈，700km续航车型能够选装光感天幕。
此外，这次改款后还增加了700km尊贵型，搭载了最大功率170kW的电动机，峰值扭矩为330N·m，百公里加速时间为7.2秒，电池组的容量同样是82.5kWh。
海豹为何降价？看看销量其实就知道了
海豹冠军版价格下调的很大一部分原因其实就是销量问题，从今年1月份-4月份，海豹的销量依次是6618辆、7754辆、5201辆以及6323辆。
严格来说，海豹今年的表现不能算差，只是不够惊艳而已；去年11月份以及12月份，海豹连续两个月的销量都突破1.5万辆，可以说是前景一片大好。
但随着春节假期的影响以及燃油车疯狂降价内卷，海豹的销量不可避免的受到了影响，同时特斯拉Model 3以及Model Y也在今年初调价，对于海豹来讲同样能够造成冲击。
得益于出色的自给自足能力，比亚迪对于车辆成本的控制能力并不会弱于特斯拉，既然Model 3可以降价，海豹为什么不可以呢？
于是乎，海豹冠军版就诞生了。
降价的原因只是因为销量吗？
除了销量下跌之外，笔者认为比亚迪这次官方降价的目的在很大程度上是要重新梳理自家的产品线。
在汉EV冠军版上市时候，老款海豹和汉EV冠军版的定价区间已经非常相似，前者指导价区间为21.28万元-28.98万元，后者则是20.98万元-29.98万元。
诚然，老款海豹的起售价其实已经超过了汉EV冠军版，尽管海豹入门版在配置和续航方面都要比汉EV冠军版入门版车型略强一些，定价从某种意义上来讲也是合理的，但在不少消费者眼中，汉EV的定位其实要比海豹更高，这就导致海豹的价格相对比较尴尬。
在海豹冠军版上市之后，18.98万元的起售价和汉EV冠军版相比就有了2万元的差距，让二者的定价区间重合程度不是那么大，对于汉EV和海豹来讲都是好事儿。
海豹售价下探，用低配车型去打20万以内的市场，汉EV则坚守20万元以上市场，这对于比亚迪来讲是现阶段最好的选择。
结束语
今年比亚迪的销售目标已经确定为300万辆，但截至4月底，比亚迪的年度累计销量刚刚突破75万大关，今年已经过了1/3，但比亚迪的销量完成了不过是1/4而已，所以接下来的5-6月份这两个月对于比亚迪来讲至关重要，这两个月的表现可能也关乎到比亚迪到底能不能完成今年300万辆的目标。
近期比亚迪上市的所有冠军版车型其实都是在为这个销量目标做准备，通过放弃一部分利润来换取更大的市场份额，从某种意义上属于“薄利多销”，这对于消费者来讲其实是好事儿，毕竟这可能也会迫使友商降价，让我们花更少的钱买到更优秀的车型。
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