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特斯拉 model 3,特斯拉 model 3 续航

admin admin 发表于2024-03-16 04:29:17 浏览17 评论0

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特斯拉 model 3 续航

工业和信息化部给出的标准续航里程为468公里，工业和信息化部给出的续航里程为668公里，高性能四轮驱动车型给出的续航里程为600公里。model 三是特斯拉旗下的电动中型车。
长宽高分别为4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
model 3后驱版只有一个电机，四驱版有两个电机。
后驱版电机最大功率202kw，最大扭矩为404牛米。
两台电机的总功率为340kw，总扭矩为639牛米。
磷酸铁锂电池用于标准续航后驱版，三元锂电池用于其他配置。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极采用三元材料制成，有的三元锂电池的正极采用镍、钴、锰制成，有的三元锂电池的正极采用镍、钴、铝制成。
model 前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
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特斯拉model 3属于什么级别的汽车

特斯拉model 3属于中型轿车，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c，奥迪a4l，宝马3系等车型。特斯拉model 3有国产版车型，也有进口版车型。国产版车型是后驱的，进口版车型是四驱的。
特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。
特斯拉model 3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。
国产版特斯拉model 3是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
国产版特斯拉model 3的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。
工信部给出的这款车的续航里程是445公里。
特斯拉model 3的百公里加速成绩是5.6秒。
特斯拉model 3全系车型都使用了三元锂电池，这种电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。
特斯拉model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，还可以提高车子的操控性。
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特斯拉model 3属于什么级别的汽车

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型电动车，在售的车型只有2019款。
2019款model 3的长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。
2019款特斯拉model 3的标准配置有：
1、安全配置：
主/副驾驶位安全气囊、前侧气囊、前/后头部气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车。
2、辅助配置：
前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、远程启动功能、电池预加热等。
3.制动悬架：
2019款特斯拉model 3的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。
2019款特斯拉model 3的前、后悬架为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。
2019款特斯拉model 3分为国产版本和进口版本两款车型，售价相差4万元左右，其它方面几乎是一样的。
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特斯拉Model 3价格分析

近年来，特斯拉作为电动汽车行业的领导者备受关注，其最新推出的Model 3也是备受瞩目。作为特斯拉低价车型的代表，其价格成为了消费者关注的话题。本文将对特斯拉Model 3的价格进行分析，帮助读者更好地了解这款车的价格情况。
1. 特斯拉Model 3的基础价格是多少？
特斯拉Model 3的基础价格为35,000美元，这是特斯拉历史上最便宜的车型之一。但需要注意的是，这个价格并非实际的售价，因为在购买特斯拉车辆时需要考虑到一些额外费用，例如税费、运输费等。因此，真实的售价可能会高于基础价格。
2. 特斯拉Model 3高配版本的价格是多少？
除了基础版本，特斯拉Model 3还提供了高配版本，包括长续航版、高性能版和全轮驱动版。其中，长续航版的售价为44,000美元，而高性能版和全轮驱动版分别为50,000美元和52,000美元。需要注意的是，这些高配版本的售价也会因税费、运输费等额外费用而有所不同。
3. 特斯拉Model 3的配置会影响价格吗？
当然会。特斯拉Model 3提供了一些可选配置，例如增加全景天窗、更大尺寸轮毂等。这些可选配置对车辆的总售价也会产生影响。例如，在长续航版车型中选择添加全景天窗和18英寸轮毂，车辆售价将从44,000美元上涨至47,000美元。
4. 特斯拉Model 3的保险费用如何？
除了车辆价格外，购买特斯拉Model 3还需要考虑到保险费用。根据Consumer Reports 的数据显示，特斯拉Model 3每年的保险费用为1,128美元，相比其他小型豪华车型算是适中的。
5. 特斯拉Model 3的维护成本如何？
特斯拉被誉为电动汽车的标杆，其维护成本相对传统汽车低很多。首先，通过特斯拉充电网络，车主可以获得免费的充电服务；其次，特斯拉车型没有传统汽车那样复杂的机械结构，减少了维修成本。因此，虽然购买特斯拉Model 3的起始价格可能相对较高，但从长远来看，特斯拉Model 3还是一款不错的选择。
总之，特斯拉Model 3虽然价格不低，但在电动汽车市场中的性价比还是很高的。同时，特斯拉对于环保和科技的关注也为其赢得了许多消费者的青睐。希望本文能够帮助读者更好地理解特斯拉Model 3的价格情况，以便做出明智的购车决策。

model3电池寿命

model3充电注意事项 特斯拉使用的磷酸铁锂电池如果经常过度放电的话会影响电池的使用寿命，所谓的过度放电指的是电量低于10%以下其实如果我们可以在电量剩余20%左右时就开始充电，电池的寿命会更长一些其次，在遇到寒冷天气。
特斯拉电池寿命及价格 特斯拉的电池可以使用8年左右特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商其模型包括model3modelxmodelmodely等型号3是中国制造的这辆车是中国上海制造的Model3是特斯拉的入门级车型，是。
特斯拉 Model3 能开十年以上，原因因为特斯拉的电池使用期限基本上在610年之后，6年之后电池性能会略微降低，例如容积和续航减少8年之后，就要注意换电池了假如清除充电电池难题，那样特斯拉汽车开10年没什么问题#。
电池，这种电池的优点就是体积小，且电量存储能力极强而特斯拉一共用了8000多节这种电池，可见其电池的总储电量是非常高的电池寿命是考验电池技术的一项重要指标，用这一指标同样。
000 公里以先到者为准，且质保期内保有最低 70% 的电池容量装配长续航版电池的 Model 3 为 8 年或 192，000 公里以先到者为准，且质保期内保有最低 70% 的电池容量以上期限均自销售者开具发票之日。

特斯拉model3值得买吗

Model3这款车型的售价是2799万元起，在进行了降价之后起售价格才2659万，也让很多正在观望的消费者有一些蠢蠢欲动 Model Y的售价是3169万元起，在降价之后价格在28万元左右特斯拉再把两款热销车型的价格调整之后；非常值得入手，甚至是如果真的是这种车进入市场之后，其他的新能源汽车能跟它打的几乎就没有都说特斯拉出问题，可每个月卖的数量还是非常高，根据9月份新能源销售车辆数据，Model Y卖了四万六千多台，Model 3卖了三万多台。
可以而出于车型保值率和驾控方面的缘故，推荐各位选择特斯拉中国Model 3车型特斯拉Tesla是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车太阳能板及储能设备其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市；特斯拉model3值得买1用车成本低电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区百公里11度电左右非冬天的高速百公里145度电左右定速105115不等冬天市区和高速百公里18度因为家里有充电桩，每公里的用车。
降价不减配最高降价37万，特斯拉Model Y值得买，Model 3不值得买一Model Y降价力度惊人Model Y是特斯拉在国内销售最好的车型，其售价在过去10个月中一直在不断攀升，所以ldquo越早越好rdquo成为了人们购买 Model；国产Model3Y宣布降价，官方定价为2659万起，我觉得现阶段是很值得入手的，因为它确实要比之前更便宜了，对于很多迫不及待想要拥有特斯拉的用户来说，现在就是最好的时机当然了，如果大家并不是很着急买车的话，还可以。
哈喽大家好日前，我们从工信部了解到， 国产特斯拉的两款四驱版车型信息 ，NEDC工况续航将超过600公里， 将进一步丰富了国产特斯拉Model 3车系参考进口版车型，国产特斯拉Model 3的两款四驱车型分别为长续航全轮驱动版和高；我认为值得买，特别是一线城市上下班通勤，不经常跑高速出差有私人停车位且可以加装充电桩家里第二辆车首选喜欢 科技 感，接受新能源，新奇事物的你值得购买因为他是补贴后3391万能买到最长续航国际品牌纯电动车 668。
从侧面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂这是一款跨界车” Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似然而Model3具备标志性的轿车外观与轮廓；元到底是什么在支撑着特斯拉，让它可以如此肆。
还是要看你的需求和预算特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场。
国产Model3Y宣布降价2659万起，我觉得现阶段还是很值得入手的，毕竟价格优势已经很明显了，而且加上各有优惠活动，总价会比预想的更低一些国产Model3Y宣布降价，网友对此议论纷纷 说到特斯拉，相信大家都不陌生，这；特斯拉Model3在新能源汽车当中是非常有人气的，这款车型也是比较值得购买的，可以选择购买2021款的升级版车型，售价在24万元左右，加上保险费用，上牌费用等，落地价格会在26万元左右这款车型属于运动轿车外观，颜值也是非常不。
近日，特斯拉对Model 3和Model Y两款热门车型的价格进行了调整，这轮是降价调价，而且是大幅降价，很多消费者都想看到调整后，特斯拉Model 3和Model Y价格最低下调14万元，最高下调37万元我认为现在并不是入手的好。
特斯拉model3因为是一款电车，所以很省心省钱，平均每公里5毛钱，再加上国产特斯拉Model3的新能源身份，所以能享受到购置税减免的福利，这就省去了好几万，再加上保养费，按照最贵的保养算，3300元更换空调滤芯+刹车油+；特斯拉Model3降价了，Model3值得入手与否，我个人觉得还是要看购买者的心理素质毕竟，特斯拉的口碑算是跌落到了谷底，不管特斯拉降价与否，对于消费者而言，没有去购买这个品牌汽车的想法才是最关键的毕竟，特斯拉车辆存在问题。
个人建议买499公里版毕竟价格已经花了这么多钱，不要在意这9000美元；特斯拉Model3入手5个月，总结了6点用车感受，真心后悔了，早知道就入手比亚迪汉EV或者小鹏P7，虽然特斯拉优势明显，但几大劣势才是痛点，个个扎心，选择纯电动 汽车 一定要三思，多方了解它的优缺点是否适合自己后再入手才能不后悔 当时先去。

特斯拉model3落地到底多少钱， 特斯拉model3怎么启动

特斯拉model3落地到底多少钱
新款国产Model3标准版4S店的报价是26万，其中包含国家对新能源电动车的补贴、以及地方政府对新购纯电动补贴2万后售价25.15万，全款购车加上强险、车船使用税、商险以及牌照费，最后这款特斯拉Model3落地价全款26万。当然不同地区所出台的购车政策也会有所不同，如广州地区购买新能源电动车给予每车1万的综合性补贴，因此相比之下深圳地区补贴后的售价确实很实惠，而网友的这份报价也在享补的范围内，价格方面也是非常实惠。特斯拉Model3自19年5月受到标准续航力新版本预约到现在，已进行了4次降价调整，每次调价也势必也会有不少车主为自己维权的声音，因此遭到很多车主的反映。
特斯拉model3怎么启动
启动之前门把手缩进车门里，开启后才会弹出来。当要开启车子时，需要按2下钥匙上的特斯拉标志，并同时靠近汽车。然后拉开车门就能上车了。而特斯拉的开启方式也是特别的。他并没有钥匙孔或是开启按键。只要驾驶员踩一下刹车汽车就通电开启了。下车之后锁车车子就能自动关闭程序，方便得很。Model3预计续航力在320km左右。这款车取消了鹰翼门，撤消3秒从0到60迈的推背起步，极有可能撤消自动驾驶仪。
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特斯拉model3续航多少公里

标准续航后驱版续航里程445公里，长续航后驱版续航里程668公里，高性能四驱版续航里程600公里。Model3是特斯拉旗下的纯电动B级车。该车轴距2875mm，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm。
model3的后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。
后驱版电机最大功率202kw，最大扭矩375Nm。
四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639Nm。
所有的车都使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。
大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车将使用三元锂电池。
model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
双横臂悬架可以提高车辆的操控性和行驶稳定性。
多连杆式悬架实际上是在多连杆式悬架的基础上进行改进，将双叉悬架的两个叉改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能。
百万购车补贴

Model 3焕新版静态体验：除了续航和动力，都是大升级

回想起来，特斯拉第一款Model 3发布至今已有7年之久。
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被友商“集火”了这么多年，特斯拉或许认为需要一款全新的Model 3，来挽救其在电动车市场不断沉没的热度，并确立在电动车行业中的标杆地位。我们没有等来“20万元以内的特斯拉”，但等来了全新面目示人的焕新版“Model 3+”。
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没有发布会，也没有预热，特斯拉Model 3焕新版来得很突然，官方悄然上架，而线下门店从Model 3展车清退到工信部公示再到新款展车引进，小通等了大概有一个月时间。
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趁着中秋国庆大伙都回家过节这段时间，我到特斯拉线下店探访了一把Model 3焕新版。
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本以为大家趁着国庆节回乡，特斯拉的线下店人气应该会淡一些。事实上线下店的情况和我想的恰恰相反，店里人满为患，许多人在排队看车，其中不乏带着一家老小来的。
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让我印象比较深的是，一位小哥带着爸妈来特斯拉店看车，他们对近期刚上升级款的Model Y关注有加，看似对新车有一定的家用需求。他们的家人对新能源汽车也带着不小的兴趣，并亲自上车体验。
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不难看出新事物也给上了年纪的长辈们带来了一些“魔力”，亲身感受之后，他们逐渐放下了对新能源车型的成见，并开始相信，能够把汽车做好的，不仅仅是丰田、宝马、奔驰们，在电动化领域更是如此。
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在店里，自带新品Buff的Model 3焕新版并不是绝对的主角，可以说不少进店的人多是来了解Model X、Model Y等空间更大、家用属性更强的车型。
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很可惜，在我咨询了解时，店员告诉我Model 3焕新版暂时没有试驾车，连展示车也是刚刚到的，试驾活动只好留到下次了。
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外观摆脱“鲶鱼”，内饰摆脱“毛坯房”?
大改款的Model 3在一些设计特性上更接近Model S Plaid一些，并且在内饰上做了许多变化。这一系列的改变，让全新的Model 3变得不再“显Low”。
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Model 3焕新版在车尾显示的其实是“Model 3+”，中文的“特斯拉”显得更大了。
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相比于老款，小通更喜欢Model 3焕新版的外观设计。前脸略有收敛的大灯使其看起来更加尖锐，“鲶鱼”的感觉减轻了不少。就我个人而言，更喜欢这种犀利一些的造型，焕新版看起来也更具有运动的即视感。
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当然，Model 3焕新版的外形仍然能体现特斯拉过硬的设计功底，车外几乎没有一项多余的设计元素，封闭式前脸和遍布车身的流线，目前还是特斯拉独有的点。简洁外观的背后，或许是难以用言语形容的工业设计科学。
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但在我看来细节才出真知，最新款Model 3的各种接缝宽度变得更加统一，装配工艺应该变好了些。另外关闭车门发出的声响厚重了些许，多了一些高级感。
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据悉这样的外形设计能够让Model 3焕新版的风阻降低至0.27cd，我马上又意识到，新车的定位并没有改变，还是熟悉的纯电运动轿车。不过Model 3焕新版的“焕新”，大多只停留在内饰、外观这些肉眼可见的地方，三电系统相比老款并无明显区分。
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这也没有什么毛病，Model 3的动力系统已经足够优秀成熟，特斯拉应该是往提升效率这方面铆足了劲。
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走进车内，Model 3依旧是那套熟悉的配方，没有仪表盘，也没有HUD抬头显示，就连新增的一块屏幕也是放在了后座的空调上。仔细一看，焕新版的前排控制台才用了环抱式的设计，更倾向于用木条、撞色以及材质分层来告诉你，新款的内饰更高级了。
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还有一点，车内印象的效果也有了一些升级，低音更能沉得下去，效果要跟“白开水”说再见。
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确实如此，Model 3焕新版的内饰已经不再是“毛坯房”之称，退一万步来讲也是简装之后的公寓。新增的环抱式氛围灯贯穿了控制台以及两边的车门，花样不太多，但车内氛围的玩法至少是到位了。
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后排空调控制面板的小屏幕，与Model S Plaid几乎相当，后排乘客可以获得前排中控屏同款空调操作交互之余，还能够控制音乐、看视频。屏幕算不上多大，至少坐在后排的人不用眼巴巴看着前排的人刷视频。
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小屏幕更多是处理空调、音乐交互，毕竟这样的尺寸和位置用来看视频，需要长时间保持弯腰或者往下看的姿态，终归不太自然。并且我还发现了一个很有意思的点，当有人坐进后排时，后排的空调风向会自动对准乘客。
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好消息是，在我看来这一代Model 3带来的改观有许多，注重了一些仪式感上的细节变化，不知道是不是因为“涨价”。
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焕新的，不仅是Model 3的外观?
如果你打算购入Model 3焕新版，那么作为驾驶员一定要注意新款的改动。
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特斯拉把“不必要的按键和操作应省尽省”贯彻到底，所以可以看到焕新版Model 3上完全取消了方向盘后两侧的拨杆，换挡集成在屏幕上，而转向灯以及大灯操作则集成到方向盘控制面板的左侧。
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很显然，第一次使用它的人，大概率会被新奇的操作逻辑给难倒。不断“推陈出新”的特斯拉，恐怕又会遭到许多驾驶人的非议，又该说这样很危险了。只是细想一下，这并不一定会成为目标人群购买的阻力，买它就代表要做好适应它的准备。
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滑屏换挡这样的操作，小通早在Model X上体验过，相比于经常把右手放在右下中岛换挡的人群，从交互直觉来说着实不对劲。不过到了电动车时代，换挡早就不是高频操作，临时驻车也有Auto Hold。
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这倒不是证明特斯拉的设计一定是正确答案，减少物理按键能够降低成本，作为用户，适应也是时间问题。如果驾考也能针对现在的电动车操作逻辑进行调整，相信会是更好的。
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万一车机屏幕出现问题，顶部还有触控的换挡方案。
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猜测一下，Model 3下一次大改款，会不会是方向盘的形状呢？
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做等等党，永远不会吃亏?
如果说对上一代的“毛坯房”仍有顾虑，那么这一代焕新版应该能讨好更多的群体。
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但25.99万元起，或许不是Model 3焕新版最佳的入手价位，特斯拉大概率还为后续的价格战做好了准备，国产自主品牌的新能源车型又将面临一波巨大的挑战。
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Model 3的“进化路线”甚是明晰，只要做“青春版Model S”即可，不断将Model S的特性下放，就可以充盈Model 3的竞争力。实在不行，降价仍然是最有诚意的杀手锏之一。
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大概是考虑到了成本控制，特斯拉才没有重新定制焕新版Model 3的三电系统，这就意味着它的驾驶体感和上一代会保持统一的高水准。
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动力配置的升级，或许就在不久后的一次升级之中。不过这并不妨碍它又会成为友商争相对标的一大标杆，做“被针对”的产品本身就是一种成功。
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无论是等待降价还是观望更为遥远的大改款，等等党永远都不会是吃亏的一方，除非特斯拉也搞“限时惊爆价”，但你可能永远都不知道特斯拉哪一次会把牙膏挤爆，来一次全方位的大升级。
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新款的出现毫无疑问会大幅提振消费者对Model 3的热情，再过一段时间试驾车到店后，相信订单的转化率还有机会更高。
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那么，这1000元定金你们打算下吗？
【本文来自易车号作者电车通，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉续航多少公里

续航1000km 百公里加速21秒 不管是特斯拉，还是其他品牌纯电动汽车，在实际道路行驶中，车辆的续航里程会根据使用状况而不断调整，除此之外，还会受到车辆配置电池使用时长和状况驾驶习惯及操作环境和气候状况等因素。
特斯拉续航是400公里到632公里，在实际道路行驶中，车辆的续航里程会根据使用状况而不断调整以下是特斯拉的三种续航版本介绍特斯拉的三个耐力版本特斯拉ModelY有三个续航版本可供选择，其中标准续航后驱版NEDC续航里程525km。
特斯拉model 3续航里程在500公里左右，具体是根据版本确定的，具体为1标准续航升级版工信部纯电续航里程480km2长续航全驱版工信部纯电续航里程590km3长续航后驱版工信部纯电续航里程664km4Performance。
特斯拉model3长续航可以跑668公里动力方面，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时60千瓦时和85千瓦时这三种不同容量的电池将为车辆提供256公里370公里和480公里的最大续航里程充电方。
特斯拉长续航可以跑668公里动力方面，特斯拉提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时60千瓦时和85千瓦时这三种不同容量的电池将为车辆提供256公里370公里和668公里的最大续航里程。
特斯拉能跑445公里左右，以2021款特斯拉Model3标准续航后驱升级版为例，这款车的车身尺寸分别是长4694mm宽1850mm高1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为425l，车身结构为4门5座三厢车2021款Model3标准续航后驱升级。
特斯拉model 3标准续航版实际里程是468公里单次充电续航里程最高可达468公里，在超级充电站充电15分钟，即可补充最多约279公里的续航电量搭载两台独立电机以提升冗余度，每台电机只有一个活动部件，耐用性高且易于维护与。
Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响取消超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪特斯拉的第四款车型Model 3发布，续航346km，破百。