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新款标致508,16.37万起，新款标致508L正式上市，标配1.8T

admin admin 发表于2024-04-08 17:57:56 浏览25 评论0

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2023款东风标致508L三款车型哪款车型值得入手？


一提到法国，人们脑海中不自觉的就会回荡着浪漫、优雅等等词汇，满满的艺术气息是人们对于这个国家固有的印象。东风标致作为法系车的一员，其的设计也是充满着浪漫的。日前，东风标致带来了旗下2023款标致508L，共推出三款车型，分别是驭控旗舰版、驭动旗舰版、驭享旗舰版，官方指导价格为16.37万元-20.77万元。该车作为中期改款车型，入门级车型售价比老款下调2.6万元，新车对外观、配置进行了升级优化，中高配产品力提升比较明显。如果您想入手2023款标致508L，该选择哪个车型呢？
外观设计方面，前脸采用全新的狮吼前脸，无边框前格栅与前保险杠融为一体，搭配狮眼LED矩阵大灯，配备自适应多场景照明和自适应无眩远光功能，“三爪”日行灯与狮爪尾门相呼应，具有很高的辨识度。除此之外，车头还采用了标致最新的LOGO，使得整个前脸看起来非常时尚年轻。
车身侧面，采用了标准的三厢轿车结构，车身腰线为贯穿式设计，从前车门一直贯穿至后车门，显得整个车身线条非常流畅。车窗周围采用镀铬饰条点缀，更显精致感。再加上全新的熏黑五幅式轮毂，进一步提升运动属性。
车身尺寸方面，长宽高分别为，4870*1855*1455mm，轴距2848mm，能为乘坐者带来不错的乘坐空间。车身颜色方面，新增白釉灰车身颜色，极富质感与优雅，更具品质感。另有银翼灰车身颜色可选，满足不同需求的消费者。
车尾部分，两侧尾灯采用了当下流行的贯穿式设计并，采用了黑色饰条装饰，搭配全新英文标识，点亮后很有辨识度。后包围则采用了与车身同色设计，搭配双边共两出的排气，显得整个车尾简洁大方。
内饰方面，新增全新灰蓝风格内饰，灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板。全液晶仪表的UI设计变得更为简洁，10英寸多媒体中控屏内置的车机系统也进行了升级，所配备的BLUE-i 3.0智能网联系统，集成华为Hi-Car、百度Carlife。
动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，最高时速230公里，WLTC百公里综合油耗6.45升，能带来不错的油耗经济性。
2023款标致508L有三款不同配置的车型。虽然说它们在外观和内饰的布局上是如出一辙，不过在配置上还是有所不同的。比如入门版车型驭控旗舰版，指导价格为16.37万元。在安全配置方面，配备了ABS防抱死、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、第一排安全带未系提醒、胎压报警、主/副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘。在辅助/操控配置方面，配备了后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、后4个超声波雷达。而内部配置方面，配备了皮质方向盘、电子挡把、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主/副驾座椅电动调节、10英寸触控式液晶屏、LED远近光灯等等。整体来说一些基础的配置都拥有，对于预算非常有限的消费者来说，入门级车型也是值得入手的。
中配车型驭动旗舰版官方指导价格为17.87万元，与入门版车型相比价格上贵了1.5万元，主要在驾驶辅助方面有了升级，例如增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车、L2级驾驶辅助。除此之外，其他方面的配置也做了一些升级，例如增加了前驻车雷达、360度全景影像、底盘透视、全速自适应巡航、主驾无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、带记忆主驾座椅电动调节、老板键、第一排座椅加热/通风功能、外后视镜电动折叠等等。
而高配车型驭享旗舰版官方指导价格为20.77万元，与中配车型相比，价格方面贵了2.9万元，配置方面多了被动行人保护、夜视系统、感应尾门、第一排手机无线充电、第一排按摩座椅、可开启全景天窗，整体来说升级配置的性价比不高。
从配置上能够看得出，2023款标致508L的三款不同配置的车型，家用可以选择入门车型驭控旗舰版，而如果想要舒适性和智能感兼备，就选择中配车型驭动旗舰版。其实不管选择哪款配置的车型，它们的动力配置都是一样的，都是1.8T发动机。
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外观造型进行较大调整 2024款标致508L现身街头

6月销量仅451台，与同级凯美瑞、迈腾相差甚远，而为了重新找到存在感，24款东风标致508L应运而生。新车针对外观造型进行了较大的调整，或将于今年8月份正式上市，作为参考，现款东风标致508L（燃油版）的售价区间为15.97万-22.47万元。而随着上市时间的临近，日前，又有网友拍到了新款标致508L现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。
不难发现，新车前脸将同步海外版车型的变化，换装大尺寸无边界进气格栅，内部辅以渐变式的菱形贴片，极具视觉冲击力和未来科幻感，同时还将采用全新的狮头车标。而两侧大灯组也重新设计，不仅更为狭长犀利，并取消经典的獠牙式日行灯，变为类似狮爪造型的三道灯带（可流光点亮），再配合运动套件加持的贯通式下包围，营造出更为强烈的运动气息。
车身侧面变化不大，略显溜背的造型配合流畅的腰线，展现出优雅动感的姿态，主要换装了全新的多幅“7”字形轮毂，继续强调运动气质。车身尺寸应该也不会有太大调整，参考现款车型长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm。而车尾也将延续现款车型的设计，不过尾灯中间熏黑饰板上会采用更大尺寸的“PEUGEOT”字母标识，显得更有档次感。
内饰依然遵循着法系车独有的“天马行空”，有棱有角的环抱式座舱呈现出战斗氛围。坐进车内，手握双幅赛车式方向盘，平视便是全液晶仪表，右侧为悬浮式中控屏，下方还有钢琴式的物理按键，再配合飞机式电子档把，俨然一副太空座舱的既视感。不过，细节处将加入绿色缝线处理，增加了运动氛围和高级感，并升级为最新的车机系统，配备无线carplay，同时还将搭载氛围灯、全景影像、夜视系统、L2级辅助驾驶系统以及真皮座椅通风/加热等配置。
作为中期改款车型，动力方面自然也不会发生变化，应该继续搭载1.6T和1.8T发动机，其中，1.6T发动机最大功率125kW（170马力），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配6AT变速箱；1.8T发动机最大功率155kW（211马力），峰值扭矩300N·m，与之匹配8AT变速箱。另外，现款车型还提供有1.6T插电式混合动力版车型，预计也不会缺席。当然，关于新车的更多信息还有待官方进一步公布
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售16.37-20.77万，东风标致新款508L正式上市

新款标致508L于8月10日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.37-20.77万元。作为中期改款车型，新款标致508L同步了海外版车型的全新前脸造型，并有搭载了最新的BLUE-i 3.0智能网联系统，同时还取消了1.6T版车型，并标配1.8T动力以及五连杆后悬架。
东风标致还带来了四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等。（置换补贴不限品牌，增购补贴限东风标致/东风雪铁龙车型，以上权益截止2023年9月30日）
新款标致508L沿用了海外版车型的设计，前格栅采用点阵式中网，并与两侧大灯组融为一体，狮爪造型LED日行灯提升辨识度。
车尾方面最大的变化在于取消了原来的LOGO，而是更换成为了面积更大的英文字母标识。尾灯依旧是经典款式，如此看来，海外版车型的全新尾灯组或许并不会应用到国产车型上，算是一个小小的遗憾。
内饰方面，预计新款标致508L将配备最新的BLUE-i 3.0智能网联系统；其中全液晶仪表设计更为简洁；10英寸多媒体中控屏的车机系统也有所升级。不过，新款标致508L的换挡杆造型并没有同步海外版标致508的设计，而是采用的现款车型换档杆，可能是考虑了国内用户的使用习惯。
顶配版车型升级了全新灰蓝风格内饰，涵盖灰蓝NAPPA豪华座椅、蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等；主/副驾12向电动调节真皮座椅，进一步提升了驾乘舒适性。
此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置也将出现在新车之上。ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，进一步保障出行安全。
此外，新车针对车机系统进行了更新，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电速度得以提升。
动力方面，新508L取消1.6T发动机车型版本，搭载1.8T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还配备了CLDR大师级运动底盘调校，并可选装AMVAR可变独立悬架系统，驾控方面值得期待。
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16.37万元起！新款东风标致508L上市，全系1.8T

作为东风标致旗下的中型轿车，标致508L在今年上半年的市场表现并不算出色，仅有3月份的销量突破1000辆（达到1064辆）。而根据产品销售周期以及进一步提升竞争力，标致508L终于迎来了改款升级。
北京时间8月11日，笔者从东风标致官方获悉，新款标致508L现已正式上市，共推出3款车型，售价区间16.37万-20.77万元。新款标致508L可视为当前一代车型的中期改款版本，针对外观设计、功能配置等进行改进升级，动力方面全系搭载1.8T涡轮增压发动机和8AT变速箱。
具体来看，新款标致508L加入品牌最新风格设计，配备无边框式进气格栅和全新狮标，同时进气格栅装饰结构呈现向四周发散的视觉效果。在此基础上，新车换装全新造型LED矩阵大灯，而“三爪”式LED日间行车灯也没有缺席，点亮后颇具辨识度和视觉冲击力。
新款标致508L侧面造型与老款车型区别不大，采用标准三厢轿车车身结构设计，同时车身表面融合贯穿式立体腰线，有助于延展车身的视觉效果。除此之外，新款标致508L在前翼子板处嵌入黑色“GT”标识，同时外后视镜等细节也进行熏黑处理，这也是时下提升车辆运动感惯用的设计手法。
车尾部分，新款标致508L在尾灯组中间换装最新样式的“PEUGEOT”英文标识，同时取消了狮标元素。除此之外，新车尾部的相关标识也进行了熏黑处理，并通过镀铬饰件营造出双边共两出排气的视觉效果。车身尺寸方面，新款标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距2848毫米。
内饰方面，新款标致508L的设计布局与老款车型区别不大，采用平底双幅式多功能方向盘配搭12.3英寸全液晶组合仪表，同时10英寸中控屏下方还设置有部分按键，为驾驶员实施盲操作提供便利性。除此之外，新车提供全新灰蓝风格内饰给用户选择，包含灰蓝双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等。
在功能配置部分，新款标致508L全系搭载升级后的Blue-i?3.0智能网联系统，自然语音识别支持连续指令，而华为HiCar、百度CarLife手机互联功能也没有缺席。此外，新车手机无线充电面板功率提升至15瓦。
从配置差异的角度来看，新款标致508L?400THP驭控旗舰版标配皮革座椅、前排座椅8向电动调节、智能双区自动空调、8扬声器音响系统、后驻车雷达、定速巡航、司机疲劳提醒等功能配置。
400THP驭动旗舰版的指导价相比400THP驭控旗舰版高1.5万元，增加18英寸轮圈、真皮方向盘、支持12向电动（含4向电动腰托）调节的前排真皮座椅、主驾驶座椅通风/加热/记忆、无钥匙进入（主驾）、四门车窗一键升降（带防夹）、胎压显示、360度全景影像+透明底盘、前驻车雷达、全速自适应巡航、交通标志识别、车道偏离辅助、车道保持辅助、高速行驶紧急刹车等功能配置。
至于400THP驭享旗舰版相比400THP驭动旗舰版则多了外后视镜记忆/自动防眩目、电动可开启全景天窗（带电动防晒遮阳帘）、AMVAR可变独立悬架（电子调节）、夜视系统、NAPPA真皮座椅、主驾驶座椅按摩、后排空调控制面板（可视调节温度/风量）、Clean Cabin空气净化系统、前排双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、7级冰蓝色氛围灯、后排双USB接口、15瓦手机无线充电、脚部感应式开启行李箱、主动盲点监测、AR实景导航等，两款车型的差价为2.9万元。
动力方面，新款标致508L取消了1.6T动力版本，全系搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，并采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。
基于产品定位和售价来看，新款标致508L将继续与广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、长安福特蒙迪欧等同级别车型形成竞争关系。那么，你认为新款标致508L能在销量层面实现进一步突破吗？欢迎发表看法。
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东风标致508L：极致品质的豪华轿车

在众多汽车品牌中，东风标致一直以豪华、高质量的口碑深受消费者的喜爱。而近年来，东风标致推出的全新车型——东风标致508L，更是引领了国内豪华轿车市场的新潮流。
外观设计
外观方面，东风标致508L采用了经典的溜背式造型，线条流畅自然，展现出非常强的时尚气息。前脸采用了家族式设计，镀铬饰条和直瀑式格栅的搭配，营造出非常精致的视觉效果。而车身侧面则采用大面积的镀铬装饰，衬托出与众不同的奢华感。
内部空间
在内部空间方面，东风标致508L也表现出了不俗的实力。首先，车内宽敞明亮，四方形设计的仪表盘嵌入中控台上方，简约大气且操作手感优良。整车采用皮质座椅材料，驾乘舒适度非常出色；此外，车内还配备了全景天窗、BOSE高端音响等豪华配置，给乘客带来非同一般的唯美感受。
动力和操控
在动力和操控方面，东风标致508L亦表现出非常强的竞争力。它配备了1.8T和2.0T两款发动机可供选择，最大功率分别为204马力和218马力。同时，该车还采用了6速手自一体双离合变速器和前麦弗逊式、后多连杆式悬挂系统，使车辆的行驶稳定性和操控性都获得了很大提升，实现了驾乘愉悦与舒适兼备。
安全配置
作为一款豪华轿车，东风标致508L在安全性能上也有所斩获。该车配备了ESP车身稳定控制系统、HAC上坡起步辅助系统以及ABS防锁死制动系统等一些高端配置，有效地保障了车辆在各种复杂路况下的安全性表现。
总结
东风标致508L作为一款极致品质的豪华轿车，不仅在外观、内饰设计上做到了极致，同时在动力和操控方面也表现出非常强的实力。此外，安全配置更是让人倍感安心，完美满足了消费者对豪华车的各种需求。

试驾标致新508L：建议数码车评人 人手一辆的底盘教科书


你敢不敢想，在泼天大雨的情况下，驾驶一辆车能保持时速100公里/小时在高速上开半个小时以上？
这次我试驾标致新508L就遇到这种情况。原本还是秋雨绵绵，结果开到半路突然就下起了暴雨，雨势大到雨刮最大档视野都不算清晰，而且高速路面也迅速开始有了积水。甚至于超越大货车的时候，大车溅起的水花让你都会完全看不清路，你说这样的天气跑高速心不心慌？
但是，新508L在手，我觉得真的很稳。
新508L这幅底盘素质，在我开久了电动车以后，一上手觉得真的太让人惊喜了。我个人认为，配备了AMVAR可变独立悬架系统的这副底盘，算是50万元以内最强的底盘之一，更何况它也就卖个十七八万。
新508L的底盘硬件没得说，前麦弗逊、后多连杆大家都知道，但是后悬架全铝制横梁，再加上全车高达70%以上的高强度钢，车身重要部位还采用了高达1500MPa高强热成型钢，这就使得整个车辆的刚性尤为出色。
要知道，标致新508L只是一辆燃油车，没有电动车底盘上的那一大堆电池组，即便是满载五人也才1.9吨左右。这种高刚性的车身加上轻盈的车身重量，开起来实在太灵动了。
在暴雨之中，你能够很明显的感知到新508L在湿滑路面行驶时的稳定感，整个车身就像是趴在路面上，同时轮胎的服帖性很高。即便在雨水中，那些白色车道线已经很湿滑了，但是打方向、轮胎碾过车道线的颠簸传递进来，只要你打方向的动作不过于夸张，车辆会很迅速而稳定地完成变道，后轮不会有任何多余的动作。
有个词叫“行云流水”，开标致新508L你确实会有这种感觉。在这种暴雨天气中，你把握方向盘依然能够保持惬意和舒畅的感觉，确实很美妙。也难怪，驾仕派的朋友王晓鹏会“阅尽千车仍留508L”了。
这次试驾中，我分别开了新508L的最低配和最高配，除开其余的舒适性配置，其实两款车最大的区别就是AMVAR可变独立悬架系统——最高配搭载了这套可变阻尼悬挂。
如果你对比开这两款车型，一定会感受到AMVAR可变悬挂带来的区别。
首先是没有可变悬挂的新508L，只有运动、标准、节能三种模式，而且整个底盘开起来会更柔和一些——这个柔和是相对于最高配车型，又或者是那种过于紧致的欧洲车底盘而已——所以会更适合中国消费者对舒适性的要求。当然，即便是没有可变悬挂，在低速状态下，新508L的低配底盘还是会保留足够多的路感给驾驶者，最多是削减一下冲击波峰，让震动不会那么琐碎，而且高速状态下行驶会有更强的“韧性感”。
而拥有可变悬挂的最高配车型，驾驶模式会多出一个舒适模式，并且在运动和标准模式下的悬挂阻尼明显更强。尤其是运动模式下会把路面信息大量复制给驾驶者，悬挂遇到大颠簸会非常干脆的抓住车身，而日常路面的小琐碎也会有更多的传递。这种密集的颠簸感对于不喜欢驾驶的人来说简直是“受罪”，但是对于喜欢开车的人而言，这种对路面震动的细致反馈才是他们的最爱。
就我个人而言，高配标致508L的底盘感受，完全不输于F30那代宝马3系带来的感觉，悬挂干脆而富有韧劲。而且得益于可变阻尼悬挂，其实新508L在舒适模式下的感受也还是能够让乘客接受的，基本上和机械螺旋弹簧的版本很接近，只是会稍微多点路感传递。
只不过，在高配的四种模式中我反而更喜欢标准模式，感觉这是这款运动型中高级车最均衡的模式，无论是油门响应还是车身动态，都很均衡。反而运动模式因为整个动力总成的拖后腿，让阻尼更强的底盘表现不出来那种应有的“举重若轻”；而舒适模式又太刻意将就踏板输出了，过于缓慢的响应输出有点“不得劲”。
或许对于东风标致来说，应该照着AMVAR版本的标准模式调一波机械悬挂的版本，可能会更讨年轻人喜欢。现在国内的低配感觉还是偏向于舒适性了些，有些两边不讨好。
至于动力总成，这次新508L只保留了1.8THP的版本，155kW、300N·m的输出在电动车时代不算强，而且最大短板依然是爱信8AT的响应性和低挡位顿挫问题，对于已经开惯电车的我来说完全喜欢不起来。
可以表扬的一点是，在高速上，不管是运动模式还是标准模式，就连舒适模式也是，你一脚全油门下去，在D8巡航的变速箱会跳到D5，然后在跳到D3挡，转速不断拉高的轰鸣感，简直让人有种久违的愉悦感。而且本身这台引擎就是偏重于高转发力的，声浪起来后虽然比不上那些六缸、八缸，但至少是很富有激情的。这种燃油车的乐趣，电动车是感受不了的。
实际上，大脚油门的加速，运动模式和其他的诸如标准模式这些下面也有区别。一个是运动模式会保持在2500转高转速，动力输出响应更好；二是基本上高速巡航状态下，运动模式一般会停在D6挡做准备，这样进一步提升了响应性（但其实也很有限）；三是在全力加速后松油，运动模式会有一个低挡位保持的过程，这样确保你万一需要继续加速，不会有动力中断的感觉。
说到底，运动模式就是为了提升动力响应而匹配的。但随之而来的问题是，这种过于敏感的油门响应会让人开起来并不舒服，就像上面提到的，没有“举重若轻”的感觉。
对于新508L的转向也没得说，小尺寸的双平底方向盘实在太趁手了，可以说握住以后就“爱不释手”，打起方向来也非常灵动、转弯半径也小，真的很好开。
转向上我个人觉得一个小问题是：高速状态下方向盘的居中稳定感很好，车辆不会因为路面的震动而偏向，但是一旦你要打方向，方向盘的虚位比较小，稍微多动一点，车头就会有很明显的转向动作。在雨天有时候需要小修一下方向，突然车头明显动作一下，都还有点后怕。
新508L的其他方面变化不大。外观上主要是换了全新的大灯，竖状的狮爪LED日行灯，设计灵感是标致勒芒赛车9X8的灯组。同时新车采用了无界格栅的设计，细节感还是做得很好。只是不要选白色车身，感觉不好看。
内饰设计依然延续了i-cockpit座舱，整个设计非常低矮，你需要把方向盘拉低到腿部，液晶仪表在方向盘上面，但是确实很有赛车的感觉。其实就是增加了一套灰蓝风格内饰，灰蓝NAPPA真皮座椅集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体。
驾仕总结
简单总结下，新508L开了一百多公里下来还是很让我喜欢的，甚至说现在要花小20万元买一辆燃油车，我可能会把新508L放到第一梯队，因为这款车对于80后的中年人来说，是少数可以提供乐趣的产品，会让你开起来的时候情不自禁的嘴角上扬。这种内心的喜爱，真的太解压了。
实际上，我觉得标致新508L还有一部份买家群体——数码博主们。因为新508L的底盘调校就是目前国内车企教科书一般的存在，对于那些想要切入汽车市场的数码博主来说，直接买一辆508L多开开、多研究就能知道什么是好底盘，这样就不会尬吹国产电车的底盘了。而且一辆新508L才十七八万，比国产智能豪华电动车便宜太多了，寓教于乐，简直太划算了。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
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16.37万起，新款标致508L正式上市，标配1.8T

8月11日，新款东风标致508L正式上市，售价区间为16.37-20.77万元。作为中期改款车型，新车设计焕然一新，沿用了大部分海外版车型的设计。新车将配备升级后的Blue-I 3.0智能网联系统，取消1.6T版车型，标配1.8T动力及五连杆后悬架。
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新车上市之际，官方还推出了包括2年免息、置换享1万元元补贴、增购享5000元补贴、5000元保险补贴及5年或15万公里整车质保等多重礼遇。
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外观方面，新款东风标致508L采用标致全新家族式设计，造型方面与海外版基本保持一致，整体变得更为年轻时尚，富有科技感。新车前脸部分采用全新样式的无边界前格栅，内部的点阵式中网由中间向四周散开，配合全新狮标LOGO，很有辨识度。同时，7字形前大灯组搭配狮爪造型的LED日行灯，与无边界格栅相得益彰，让车头的整体性更强。
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车身侧面，新车侧面的变化不大，依然采用顺滑动感的后溜车顶设计，车身很有型。侧面腰线采用贯穿式设计，并在翼子板处设计有明显的突出线条，来提升车身的动感。轮毂采用双五辐式造型，很有时尚运动感。车身颜色方面，新款车型新增白釉灰车身颜色，另有银翼灰颜色可选。
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车尾部分，尾部也没有太大变化，尾灯组通过中央的黑色饰板进行连接，形成贯穿式效果，拉宽尾部视觉，看上去更简洁。此外，排气布局方面采用的更运动的双边共两出带镀铬装饰框设计。
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内饰部分，新车内部搭载i-Cockpit全感官座舱，新增全新灰蓝风格内饰，包括灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板等。采用更倾向于驾驶一次的视线区域与操控区域分层设计。车内搭载全液晶仪表以及内嵌式的中控屏，中控下方分布有许多实体按键。
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配置部分，新车针对车机系统进行了更新，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等。主动安全方面还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统。同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦。座椅方面方面，新款508L前排座椅采用nappa真皮包覆，集记忆、通风、加热、按摩功能，最高支持12向电动调节。
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了外观和内饰升级之外，新款标致508L还在动力系统上做出了调整。全系标配1.8T发动机，最大功率达211马力、峰值扭矩300牛·米，并且传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，新款车型还可选装AMVAR可变独立悬架系统，更好地兼顾舒适性与操控性。
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新款东风标致508L实拍：前脸变化大，尾箱是亮点？

有一阵子没开标致了，在此之前我对现款的东风标致508L印象是相当不错。我比较喜欢508L的前脸，看起来四平八稳但又非常时尚，让人过目不忘。
不过时间过得真快，标致508L已经紧跟海外版的变化，引入了中期改款车型。
中期改款的全新东风标致508L采用了海外版相同的前脸设计，换装了全新的大尺寸无边界造型前进气格栅。
这个设计传承自标致概念车Instinct，全新的格栅与前保险杠融合，形成无边框格栅。最特别地地方是前脸格栅用了非常多的点阵，你需要重新适应一下。
而更细狮眼LED矩阵大灯和三爪”LED日间行车灯，灵感来自标致9X8勒芒赛车。
内饰方面变化不大，10英寸悬浮式触控屏与小幅多功能赛车方向盘同等高度，并朝向驾驶者一侧。而最特别是的i-cockpit座舱设计理念，仪表是置于方向盘上方。尺寸超小的扁平方向盘你要时间适应一下。
在之前的使用中，标致508L的内饰基本令人满意，就是缺点豪华感。设计很前卫，例如中控台上那一排狮爪式的按键，还有鸡腿一样造型的排杆挡。总体来说都因为是实体按键用起来很顺手，除了钢琴烤漆容易粘灰尘。
由于整体机械和动力部分没有变化，依然沿用1.8T涡轮增压引擎，配合爱信的8AT变速箱。输出211PS和300Nm，百公里加速实测约在8秒左右，数据上已经是2.0T输出的级别。
我们可以来聊一下标致508L的运动性。如果你要选择一辆非豪华品牌、运动性很好的中型车，508L值得你考虑一下。
印象最深的除了标致一向舒适又运动的底盘，这一代的标致508L的动力表现有着BBA豪华车的表现，加速非常强悍。平顺得让我怀疑它是2.0T引擎。
现款标致508L在冷车启动时，这副400THP的1.8T涡轮增压引擎噪声会非常高，不过，热车后一切就会回归平顺。不知中期改款后有没有改进。
NVH水平做得超好，508L车厢豪华安静感简直了，别说是低速时，加速的过程引擎震动几乎都感觉不到。这种NVH表现完全是豪华车级别的，而同级别车里只有帕萨特和迈腾有如此表现。
508L底盘厉害的地方，就是它不仅操控好，而且舒适性也做到了BBA的水平。除了底子好外，也与它采用可变阻尼悬挂有关。
所以论全面的驾驶乐趣，我更推荐标致508L，那种高速转过路面起伏不平的弯角，车身依然淡定不晃动的功力，在前驱车中标致是最擅长的。何况驾驶乐趣离不开动力，论动力标致也是同级运动车中佼佼者。
不过，懂得标致508L好的，可以已经买了。如今中国车市这个大势下，要劝新人买一辆法国车，是比较难开口。
中期改款后东风标致508L，与海外版同步带来了一个非常前卫的前脸设计。但个人觉得并非完美。
作为运动型车标致508L，国产版本特别加长了轴距，让它的车身线条变得更大气，也带上了商务气息。这与前卫的前脸设计有点冲突，并没有马自达阿特兹那样整体的运动个性。
如果未来508L能引入一些运动套装的特别版，或者提升一下动力，相信会更讨车迷喜欢。
最后，这次508L增加了一个新车色——白釉灰：通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，能够显现在冷灰和暖白色之间的颜色变换，现场看效果非常不错。
就连“508L”标识也重新设计，字符的颜色不再是传统的高亮电镀，而是由枪灰色代替。
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法系还想要翻身！全新标致508曝光，溜背+无框门

说实话这两年法系车确实在国内市场面临倒闭的边缘了，但是法系品牌并不像铃木一样，拍拍屁股走人了，而是还在国内苦苦支撑，要知道中国作为全球最大的汽车市场，还是很有魅力的，而且法系车在海外接受度也不是很高，所以说但凡能够看到一点利润，法系车也不会轻易宣布退出国内。
而作为法系代表性车企，标致在市场上打造的车型，在一段时间内也是受到了很多消费者认可，但是好景不长，如今在国人眼中，合资车企只有德系和日系品牌研发的车型才能够看上眼。法系、韩系车销量急剧下滑，而面对这种局面，法系车也只能寄希望于换代车型吸引眼球。
最近全新一代标致508曝光，此次新车定位更年轻化，它的前脸整个设计非常激进，前脸采用大面积熏黑处理的无边框格栅，搭配上最新的“狮爪”LED大灯，可以说呈现出了非常强的视觉冲击力，全新车标LOGO镶嵌在格栅中间，辨识度还是有明显的提升。值得注意的是，此次新车将会采用溜背风格设计，配合上无框车门，能够赋予这款车更大魅力，颜值不输雅阁。
对于它的内饰打造，新车采用大面积软质材料和真皮包裹，搭配金属装饰件后质感有明显的提升，另外新车的中控台配备大尺寸的液晶屏幕，此外像全景天窗、自动空调、座椅加热等多项舒适配置，也都是一应俱全。
安全配置方面，新车将会了最新的ADAS系统，包括自适应巡航、车道保持、自动刹车等多种功能，要知道如今消费者买车还是很看重安全指数的。
法系车的底盘调校确实要比同级的大众、丰田做得更好，全新标致508还采用了四轮独立悬挂系统和动态底盘控制系统，能够提供非常稳定的驾驶体验。此外动力方面，标致508将会搭载一套插电混动系统，该系统由1.6T发动机+电动机组成，综合最大功率为350kW，峰值扭矩达到520N·m，传动系统匹配8AT变速箱。
其实标致这个品牌，在造车方面技术也算非常完胜的，在三大核心技术层面，标致很多车型也是可圈可点，但是法系车的营销手段是非常低的，品牌在市场上的热度几乎没有所以说法系车一直被冷落，此次新的标准508综合设计、动力来看，还是值得期待的一款车，就是对于这款车能不能在市场上翻身，很多人还是持不信任的态度。
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东风标致新508L上市16.37万起，能否成为同级显眼包

8月11日，被冠以“新法式驾控旗舰”的东风标致新508L正式上市，全系共推出三款车型，官方指导价为16.37-20.77万元，作为神龙汽车东风标致和东风雪铁龙双网融合后推出的旗舰车型，此次新款508L对外观、配置、动力和车机系统进行了全维度的升级，以全新的姿态再度杀入竞争激烈的中级车市场。
除了在车价上进行了大幅调整，东风标致还推出了四重旗舰尊享礼遇，包括两年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；以及5年或15万公里整车质保。
此次东风标致新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度进行了全面升级。首先在外形方面，法系车从不会在设计上让人失望，新508L新增白釉灰车身颜色，质感优雅。采用了标志概念车Instinct的无边框前格栅与前保险杠融为一体，配合全新盾形狮标突出品牌特性，并以车标为中心让中网造型从上下左右呈现涟漪效果，彰显独特的美感。
全新狮眼LED矩阵式LED大灯，除了带有自适应多场景照明和自适应远光功能，还传承了9X8赛车的“三爪”印记日间行车灯，也让这款法式旗舰座驾有了更高的辨识度。
新508L在车身尺寸方面并无变化，轴距依然为2848mm，修长溜背的车尾造型也可以提供513L的后备箱容积。在细节方面，新508L换装了全新的18英寸轮圈造型，在顶配车型的侧面提供了GT标识，同时全车还在尾部、机盖和翼子板处升级了深灰色的标识，质感更出色。
而在安全性方面，新508L车身采用占比高达70%以上的高强度钢，重要部位采用了高达1500MPa高强度钢，还配有前后铝合金防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，以及330MM大尺寸通风刹车盘和NAO材质刹车片。可以说将法系车高安全性标准的特点继续发扬光大，并没有因价格的调整而在用料上减配。
在内饰方面，新508L的i-Cockpit唯我座舱依旧运动感十足，小尺寸多功能运动方向盘握感出色。全系车型都搭载了升级后的Blue-I 3.0智能网联系统，在合资品牌中具有高算力、本土化软件、自然语音识别好用的特点。此外360度全景高清影像+透明底盘、AR实景导航和独有的夜视系统，还提供ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，更增添了科技和安全感。
同时在内饰配色方面，还新增了灰蓝风格内饰、包括仪表板、中央扶手箱、门护板以及NAPPA真皮座椅都采用了灰蓝双色搭配。
在配置方面，新508L增加了15瓦的手机无线充电功能，并在全系标配前排座椅8向电动调节的基础上，在中配车型就提供了主副驾12向调节真皮座椅，并带有前排座椅加热、主驾通风和记忆功能、副驾座椅老板键。
在乘坐舒适性方面，新508L全车隔音优化达到111处，怠速噪音为38dB（A），同时AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器和车联网空气指数接口可以实现内外循环自动切换，持续优化车内环境空气。
在动力方面，新508L此次取消了1.6T的发动机，全新搭载400THP的1.8T涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱。而在底盘方面，CLDR大师级运动底盘调校一直是东风标致的优势项目，并且新508L采用了五连杆的后独立悬架，并可选装同级独有的AMVAR可变独立悬架系统，配合五种驾驶模式，让新508L在驾驶操控性方面依然具备同级领先的素质。
诚试说：
此次东风标致新508L不但在外形、内饰、车机系统和动力方面进行了多维度升级，更重要的是在价格上进行了大幅调整，希望可以重新回到主流市场阵营。虽然如今中级车市场的竞争比此前更为激烈，和竞争对手们相比新508L想要有所作为面临的挑战也更大，但作为性格鲜明气质独特的法系旗舰，新508L至少可以先成为同级中那个“显眼包”，让人们能够注意到它、想要了解它，最后再喜欢上它。
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