比亚迪第300万辆,年度销量盘点，比亚迪年销300万：我第一，你们随意！

1、比亚迪的新能源汽车包括宋MAX插电式混合动力秦PRO纯电动比亚迪唐宋和元SUV新能源系列等比亚迪品牌是1995年成立于深圳主要业务有汽车轨道交通新能源和电子四个行业比亚迪新能源汽车自2008年以来，陆续推车秦；10万左右的比亚迪新能源汽车如下第一款秦PLUS2021款，官方指导价格1258万元外观方面从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感大灯组。
2、易车讯 11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，此外，比亚迪官方还发布了品牌的最新规划，其新打造的仰望品牌的产品将于2023年第一季度正式发布而全新的专业个性化品牌也将于明年发布比亚迪下线的第300万辆新能源；比亚迪旗下新能源汽车包括宋MAX插电混动秦\秦PRO纯电动比亚迪唐宋元SUV新能源系列等其中，比亚迪宋MAX定位于MPV车型比亚迪唐宋元都属于SUV车型，其中比亚迪唐定位为中型SUV，宋定位为紧凑型SUV，元定位；从超强加速全时电四驱超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”；新能源汽车推荐宝骏E100奔奔EV宝骏E200比亚迪e1东风风神EX11宝骏E100 对于一款短途代步电动车来说，落地四万左右的宝骏E100性价比还是蛮高的，相比常规车型它有很多不足的地方，但不得不说在城市交通拥堵或者。
3、还行吧，电池充电快，能耗低，充电4小时，续航600公里左右用起来还是很不错的，还有省电节能减排模式，快速环保，不错不错；2022年，比亚迪完成了超过186万的新能源车销量，成为中国当之无愧的新能源乘用车市场顶级选手，在国际上也是屈指可数的，在销量上超越特斯拉的131万，问鼎新能源车的销量冠军，成为全球第一大新能源车企2比亚迪新能源汽车。
4、新能源汽车品牌第五名腾势 前面也有提到，腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌或许很多朋友对这个新能源汽车品牌不太熟悉，但是从推出的产品腾势500可以看到，虽然价格稍贵，但是纯电续航；根据德勤2019中国新能源汽车市场报告显示，2019年，比亚迪新能源汽车出货量为1977万辆，其中网约车占比约3%；性价比还可以 在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的比亚迪新能源汽车说明2011年10月。
5、辆，同比增长3072%相比之；比亚迪的新能源车有宋MAX秦秦PRO新能源比亚迪唐宋和元SUV新能源比亚迪e5和e6可以说车型覆盖面非常全面，为消费者提供了丰富的新能源车型选择比亚迪宋MAX新能源是一款插电式混合动力汽车新车采用15T四缸。
6、4秦Pro新能源 级别紧凑型轿车 比亚迪秦Pro新能源汽车，可能会让你觉得自己像是一个出租车司机，入门差不多要14万相比同级要贵不少，但你买个卡罗拉价格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱点作为一台A级家用车；选择比亚迪新能源汽车是对比亚迪的认可，简单归纳一下比亚迪新能源汽车的优势一是对自主品牌的支持比亚迪是国内自主品牌中的第一梯队，不管是品牌知名度市场销量还是新能源技术都是值得称赞的，比如三电技术电池电机。

比亚迪达成500万辆里程碑 下半年还将有这些重磅新车上市

【TechWeb】8月9日，中国汽车品牌迎来了里程碑时刻，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，同时也成为全球首家达成这一成就的车企。
2008年，第一辆比亚迪新能源车F3 DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，共花费了13年的时间。而到了2022年11月，比亚迪完成了第300万辆新能源汽车下线，从100万到300万辆下线，仅用了一年半时间。如今，从第300万辆到第500万辆下线，比亚迪仅用时不到9个月时间。
然而，取得这样的成绩，比亚迪一路走来也并不容易。
据比亚迪创始人、董事长王传福在活动现场回忆，比亚迪在2004年北京车展上展示了三款新能源汽车，但当时车展上展示的都是燃油车，那个阶段没人相信新能源车会有未来。
甚至在2019年，比亚迪经历了自身的至暗时刻。那一年比亚迪的净利润只有16亿元，但研发投入却高达84亿元，许多人在嘲讽比亚迪烧钱。但凭借比亚迪20年来坚定的发展新能源，以及义无反顾的研发投入，从2020年开始推出了DM-i超级混动、刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，自此在新能源车市场站稳了脚跟，同时也推动新能源汽车行业的持续变革。
据介绍，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。目前，比亚迪已经形成了包括王朝网、海洋网、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌在内的五大矩阵。
而除了我们熟悉的秦、汉、元、海豹等车系以外，比亚迪在今年下半年还将推出几款全新的重磅车型，进一步拓展自身的产品线，接下来让我们一起关注一下。
宋L：
比亚迪品牌今年下半年会有两款重磅新车上市，王朝网和海洋网各有一款。王朝网的新车型是在上海车展首次亮相的宋L，定位为B级旗舰猎装SUV，将于年内上市。
新车外观延续了王朝“先锋龙颜美学”设计理念，前脸采用封闭式格栅，上方有一个贯穿式饰条，中间内置了“宋”的logo和贯穿式头灯，整体造型十分饱满并且具有非常强烈的运动感。
车身侧面采用遛背的造型，但是从C柱开始才会快速向下倾斜，既营造出了这台车的运动感，又保证了后排乘坐的头部空间。此外，结合此前释出的预告图来看，宋L将采用无边框车门，同时还配备了隐藏式门把手。车尾部分采用电动升降尾翼，尾翼下方则是贯穿式尾灯，同时在顶部还有一个分段式扰流板，在美观的同时还可以增加车型的运动性能。
根据目前的信息，宋L将基于e平台3.0打造，同时搭载比亚迪诸多最先进的科技，包括CTB电池车身一体化技术、云辇C平台、以及智能电四驱动力系统。值得一提的是，该车是比亚迪旗下继海豹、腾势N7之后第三款搭载CTB技术的车型，也足见该车的重要性。
海豹DM-i：
比亚迪海洋网的新车同样是在上海车展首次对外展出的驱逐舰07，不过目前已经更名为海豹DM-i，预计将于第三季度上市，售价区间为18-25万元。
外观方面，海豹DM-i整体采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，确实与海豹有几分相似。前脸采用无边界风格的进气格栅，配合犀利的大灯组设计，拥有很强的辨识度，同时车尾部则采用遛背式的D柱，运动感十足。此外，新车的车身尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，属于当前主流B级车的水平。
动力方面，海豹DM-i将会搭载DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5T两套动力总成可供选择，同时推出121公里和200公里两种纯电续航里程。官方公布的馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9秒。
方程豹 豹5：
去年11月，比亚迪在第三百万辆新能源车下线活动上宣布了F品牌的存在，而如今F品牌已经正式定名方程豹，首款定位硬派越野车型的豹5也距离正式发布越来越近了。根据此前的内部消息透露，豹5计划将在今年第四季度交付，价格预计在40-60万元之间。
外观方面，豹5的造型十分硬朗，光线在车身上勾勒出硬派强悍的肌肉感，这也非常符合其硬派越野车的定位。车身前脸拥有两组贯穿式LED灯带，看上去十分霸气，同时方程豹的LOGO则放在了其中，而矩阵式的前大灯，也极具辨识度。
车身侧面修长硬朗，采用了硬派越野车常见的方盒子造型，轮拱部分则采用外凸的造型设计，车顶也配备了行李架。车尾部同样延续了硬派的造型，配备外挂式备胎，尾门则采用侧开的设计，尾灯采用了矩阵式回形设计。
据目前已经公开的信息，豹5采用非承载式车身结构，同时还将搭载云辇-P智能车身控制系统和全新混动平台DM-o，越野性能将对标“大G”，此前有网友称其为“仰望青春版”。
据悉，全新的DM-o混合动力系统将集合DM-i与DM-p的核心技术优势，综合续航达到1200公里，最大功率超过500千瓦。而云辇-P智能液压车身控制系统已首搭在百万级仰望U8上，可对车身的高度、刚度、阻尼等维度进行实时调节。此外，豹5还将搭载前后双电机以及三把锁。
仰望U8：
比亚迪旗下高端品牌首款车型仰望U8应该是今年最为期待的新车，根据目前的规划该车也即将在8月份正式上市，并在9月开启交付，官方预售价格为109.8万元。
仰望U8定位为百万级硬派越野SUV，车身长达5319mm，宽2050mm，高度达1930mm，轴距达3050mm。外观方面，U8采用了仰望品牌“时空之门”的家族式设计风格，将未来感和科技感融入到整车的设计，整体造型十分前卫硬朗。
内饰方面，仰望U8采用了星环座舱，通过多重曲线塑造出星环一般的强烈环抱感。此外，仰望U8的座舱还极具科技感，车内搭载一块12.8英寸曲面OLED中控屏，同时还配备了23.6英寸仪表屏与副驾娱乐屏，座舱后排则搭载了两块12.8英寸悬浮屏。同时，仰望U8搭载了丹拿铂金证据系列车载音响系统，共有22个Hi-End级扬声器，在车内可以享受极致的听觉盛宴。
动力方面，仰望U8采用“易四方”四电机驱动技术平台，每个电机可以独立控制单个车轮，可实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，官方表示U8的百公里加速表现在3秒级，堪比超跑。
此外，仰望U8还搭载云辇-P智能液压车身控制系统，可通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。在保证车辆超强越野性能的同时，更加从容应对搓板路、坑洼路、泥地等非铺装路面，大幅提升舒适性。
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属于中国品牌的高光时刻从此开始了

属于中国品牌的高光时刻从此开始了
中国品牌的高光时刻，或许就来得那么顺其自然。
仅仅半年时间，比亚迪就从下线200万台新能源车，变成了下线300万台新能源车，速度令人瞠目结舌，而比亚迪从造出第100万台车到造出第200万台车，期间可是足足努力了一年时间。往后，比亚迪还要代表中国品牌，在更广阔的市场上参与竞争。
从今年前三季度的数据看，目前中国的汽车出口量已经超越德国跃居全球第二，仅次于日本，其中对欧洲地区的出口量增长了204%，对北美洲地区的出口增长则超过100%，中国品牌可谓以品质打开了高端市场。
其中比亚迪品牌出口量同比增长144.7%，达9529台，数据稳步增长。目前，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、日本等等发达国家。
而在国内，随着产能的爬坡，比亚迪已经在9月、10月连续两个月销量超过20万台，累计销量则为139.79万台，数据已经甩开了不少合资品牌。
足球运动员、亚洲足球小姐，有幸成为了比亚迪第300万辆新能源汽车海豹的车主，同时，在比亚迪第300万辆新能源汽车的交付仪式上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚也发表致辞：“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”
很显然，出众销量的背后，不仅是比亚迪踩对了市场的准确需求，更有强大的技术储备进行加持。难怪，比亚迪敢于成为全球首家正式停产燃油车的汽车品牌，且如今，比亚迪仍是股神巴菲特唯一持有并重仓的中国科技公司。
如比亚迪的核心e平台3.0，能覆盖A级到D级车型，有低损耗、高效率的八合一电动力总成，集合了高安全、高续航和高寿命的刀片电池，并解决了整车实时协同控制问题，而刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、CTB电池车身一体化等技术，同样也是颠覆性的。比亚迪累计申请专利超3.8万件，授权超过2.6万件专利。
又如进入欧洲市场的比亚迪元PLUS车型，更是继魏牌摩卡、欧拉好猫之后，今年第3款获得E-NCAP 5星安全评级的中国品牌车型。同样在比亚迪第300万辆新能源汽车的交付仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在现有“四位一体”的安全体系基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”。
与此同时，还表示，比亚迪全新百万级高端品牌仰望将于2023年一季度正式发布亮相首款车型，并且还将在仰望品牌之外，于2023年推出另一个极具专业性、个性化的全新品牌，进一步和用户共建共创。从此，比亚迪将将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌的完整品牌矩阵，旗下车型能从10万元覆盖到100万元，覆盖全场景用车需求，也能在细分领域上取得更高的用户忠诚度。
随着仰望品牌新车的不断曝光，比亚迪那些更强悍的技术实力，也将慢慢展现在我们眼前。当然，以百万级的售价来看，我们有理由相信仰望品牌的新车可以以先进的新能源技术，在各个方面，对抗那些同样是百万级的传统硬派越野车；一旦仰望品牌获得成功，市场主流的购车观念或又将由此改写。

12月狂卖34万辆，比亚迪超额完成300万目标

2023年乘用车市场一路昂扬向上，持续走强。去年?1-11月累计零售1,935万辆，同比增长5%。去?年12月车市零售环比走强，据乘联会数据显示，12月1-24日，乘用车市场零售152.5万辆，同比22年同期增长7%，较上月同期增长20%，23年以来累计零售2086.9万辆，同比增长5%
而作为目前最亮眼的国产新能源品牌，比亚迪也公布了12月的销量数据，其12月共销售341043辆新车，乘用车销售340178辆，同比增长45%。2023年全年累计销量为3024417辆，同比增长61.8%。
而在去年3月份，比亚迪召开业绩大会时表示，2023年比亚迪销量目标保底300万辆，这也意味着比亚迪超额完成了2023年度销量目标。
按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售321,570辆，同比增长40.7%；腾势汽车销量为11,929辆，同比增长98.8%；仰望和方程豹分别贡献了1593辆和5086辆，三大品牌承担着比亚迪品牌向上，冲击高端的重任。
具体到车型，王朝网五款车型销量均破万辆，其中秦表现最好，销量超4.6万辆；海内外热销的元家族，销量破4.1万。宋Pro和宋L，也有3.3万辆的成绩。
而海洋网中，海鸥可谓是一匹黑马，销量突破5万辆；宋PLUS系列同样是销量担当，销量也突破了5万辆。另外，海豚销量超3.6万辆，而海豹则有2万辆的进账。
至于腾势D9势头依旧，仍有过万的销量表现；而腾势N7和腾势N8，销量还没有太大起色。
出口方面，比亚迪12月乘用车总出口量为36095辆，同比增幅高达218.9%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。2023年，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计242765辆。
面对新能源市场不断地渗透，比亚迪在家用市场可谓是节节高升。随着一系列“冠军版”车型的推出，通过焕新和降价，比亚迪的车型在家用领域占据了很强的竞争优势。当然，目前比亚迪技术和销量都有了，提升品牌形象和产品溢价，是比亚迪后续进行“高端化”需要解决的难题。
不过，从目前仰望和方程豹的表现来看，无论是产品力、技术实力，还是消费者的接受程度，都还是不错的。不得不说，比亚迪在加强高端化布局和拔高品牌形象方面，确实取得了阶段性的成功。当然，这也离不开比亚迪对“硬派越野”市场的洞察和研究。
如无意外，比亚迪全年超300万辆的销量成绩，是国内成绩最好的国产品牌，也能跻身于全球前十。当然，比亚迪能有今天的成绩，靠的是全产业链的布局、长期的技术累积和不断进化的产品力。依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，比亚迪有这样的实力，成为中国汽车工业在新能源时代崛起的领军者。
下一步，比亚迪或将瞄准全球市场，能否有更大的作为，为国争光呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪的看法。
【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪第500万辆新能源汽车下线 迈入新里程碑

机械星球祝贺比亚迪成为全球首家达成500万辆新能源汽车目标的车企
据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，中国汽车品牌比亚迪9日迎来第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的汽车品牌。在9日晚举行的下线仪式上，比亚迪创始人王传福几度哽咽，泪洒现场，令人为之动容。机械星球向比亚迪发来贺信。
机械星球祝贺比亚迪成为全球首家达成50
“从2017年到2019年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到2019年净利润只有16亿。但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了84亿。许多人笑话我们这是在烧钱。”王传福说：“但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚。这条路虽然难走，但我们仍然坚持走了20年，这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。”
今年8月，机械星球携手比亚迪，为比亚迪厂房项目的空调、风管及保温的搭建提供高空作业解决方案，提供超过100台剪叉式电动高空车，设备米数覆盖4、6、8米，总作业面积预估超过15万平方米。
机械星球作为工程机械设备租赁智能平台，通过互联网平台生态技术实现生产要素的标准化和智能化，将智慧系统与IOT智能设备深度融合，并向客户提供高空车、挖掘机、旋挖钻、搅拌车、吊车、电动重卡等多种工程机械设备租赁服务 。得益于机械星球平台的生态优势，将机械星球小程序、机械星球后台管理系统、机手APP、机械星球APP等系统打通，功能覆盖在线交易、资产管理、机手管理、履约服务等各个环节，业务链路实现全流程线上化，为客户及合作伙伴提供机械设备租赁全生命周期智慧服务。租机械，上机械星球。
500万辆不是比亚迪的终点，在某种意义上来说，只是一个起点。与此同时，在未来，机械星球会与比亚迪一同在各自的专业领域中勇往直前，继续携手见证中国品牌的力量。
#机械星球 #机械星球Mstar
易车讯 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在深圳坪山正式下线，迈入新的历史里程碑。腾势N7是比亚迪的第500万辆新能源汽车，著名企业家罗振宇成为比亚迪第500万辆新能源汽车的车主。
回顾比亚迪从第1辆到第500万辆的成绩，可谓被按下“加速键”：
2021年5月，比亚迪实现第100万辆新能源车下线，从第1辆到第100万辆，用时13年；
2022年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，从200万到300万辆下线，仅用了一年半时间。
如今从第300万到第500万辆下线，比亚迪用时不到9个月。在刚刚过去的7月，比亚迪再度刷新历史新高，共销售262161辆新能源汽车。
其中，比亚迪7月共销售261105辆新能源乘用车，环比增长3.74%，同比增幅达到61%，1-7月累计销量已超150万辆。比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售134783 辆和126322 辆，占集团新能源乘用车总量的51.62%和48.38%。
目前，比亚迪已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局。比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势凭借多个爆款，实现销量快速增长态势，而仰望、方程豹在加速投放产品的步伐。
除了满足国内消费需求外，比亚迪还在持续推进出海业务，已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等超54个国家和地区。
海外销量逐月攀升，至今年7月连续保持单月过万的销量，达18169辆，ATTO 3（元PLUS）更是分别多次泰国、新加坡、新西兰等地的新能源车单车型销冠。
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