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23款马自达3昂克赛拉,扛不住了！2023款马自达3昂克赛拉起售仅8.99万！

admin admin 发表于2024-03-16 13:23:45 浏览21 评论0

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2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版点评


马自达3 昂克赛拉的高颜值、好操控是不少车主所看中的，而它的设计还是内饰用料，在同价位里面都是数一数二的，但同级别最小的空间表现，也让不少车主转向购买其它同级车型。随着马自达3 昂克赛拉在近期经过官方一系列的降价操作之后，似乎空间小已经不是这台车的缺点了，毕竟10万元左右的价格，就可以买到一台较为运动的轿车，挺划算的。今天，我们点评“2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版”，这款新车的指导价格为11.59万元，经过官方降价之后，目前在终端没有优惠。
长宽高4662/1797/1445mm，轴距2726mm。
动力总成：2.0L+6AT（158马力）。
【优点】
外观和内饰的设计，简约大气，尤其是外观，搭配上马自达独有的车漆工艺，看起来有档次感，并没有廉价车的感觉，内饰也没有花里胡哨的大屏，支持苹果CarPlay这些功能，科技感没那么足，却具有实用性。动力表现不错，和那些涡轮车相比，没有那么出彩，但是在10万这个价位，能够配备2.0L发动机的，基本屈指可数，匹配的6速变速箱也足够聪明，通过积极的换挡来弥补发动机的动力不足，对于日常代步和偶尔小激情一下，是没有问题的，在绝对动力面前，还是涡轮机更吃香。
【缺点】
发动机冷启动的声音不好听，虽然排量不大，但声音却不小。其次就是后排空间捉襟见肘，如果再大一点的话，实用性得到保证。再就是轮胎噪音大，因为使用了18英寸轮毂，这在同价位里面还是比较少见的，速度稍微快一点，就会有明显的轮胎噪音。这台车在跑山的时候会有动力不足的情况，毕竟只是一台2.0L自吸发动机，如果上了涡轮，那这台车跑山绝对更有乐趣。
【驾驶体验】
现款马自达3的底盘在行驶过程中有着不错的整体感，不过后扭力梁结构，失去了上一代独立悬架的优势，悬架减震整体偏硬，在面对非铺装的泥石路段时，能够有效过滤细小颠簸；在面对连续起伏路面，还是有多余的弹跳。由于搭载的是自吸发动机，动力响应不会有迟滞，当转速爬升之后，油门相当跟脚，尤其是中低转区间的扭矩释放充分且饱满，动力可谓是随踩随有。而且这套6AT变速箱和发动机匹配相当出色，换挡逻辑果断干脆，很懂驾驶员的意图，有着双离合变速箱所没有的平滑顺畅的体验。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.8升，日常驾驶综合油耗百公里8升左右。【优惠】目前新车无现金优惠。
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官降3万元，配置提升，2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭

2023年上半年已经过完了，从公布的销量来看，销量全面向新能源车型靠拢，而传统燃油车只能靠降价求销量了，进入7月份，马自达率先打起了价格战，2023款马自达3 昂克赛拉正式上市，售价8.99-14.19万元，共推出8款车型，相比老款车型售价最高下调了3万元，新车与老款车型基本没有太多变化，主要在一些原有配置上进行了调整，新增2.0升自动质臻版车型，售价12.29万元，新款车型的推出主要是通过价格调整，来提升市场竞争力。
我们通过电话向终端4S店了解到，新款马自达3昂克赛拉在没有减配的情况下，甚至部分车型配置还提升，售价最高下调3万元，这样看来诚意是很足了，但并不是新车降价就值得购买，我们还了解到前段时间老款马自达3昂克赛拉终端也有着2-3万左右的优惠，而这一次降价，只是把终端优惠变成了官降，而消费者实际购车成本并没有减少，那么这款车的产品力怎么样呢？
2023款马自达3 昂克赛拉与老款车型设计保持一致，前脸采用大尺寸进气格栅，周围具有镀铬饰条装饰，大气感十足，两侧的大灯设计很狭长，侧面采用溜背式设计，增添了不少运动感，车身尺寸方面长宽高分别为4662/1797/1445毫米，轴距为2726毫米。
内饰方面，新款车型内饰也与老款保持一致，搭载7寸仪表和8.8寸中控屏，配备的手机互联映射、蓝牙/车载电话功能，能够满足基本需求，顶配车型还有前驻车雷达、车内PM2.5过滤装置、语音识别控制系统、应用商店等功能。
动力方面，新车搭载1.5L发动机和2.0L发动机，其中1.5L发动机最大输出功率117马力、最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。NEDC百公里综合油耗分别为5.8L和5.6L。2.0L发动机最大输出功率158马力、最大扭矩202牛·米，NEDC百公里综合油耗5.8L。
现在马自达3昂克赛拉优惠那么大，销量表现怎么样呢？在2023年的前5个月中，基本每月都在2000多的销量，4月份还不到2000辆，这样的销量不算太差，也不算很优秀，在优惠那么大的情况下，销量没有太大的提升，可以看出与价格没有关系，还是与自身实力有关。
马自达3昂克赛拉在动力和操控方面在同级别车型里是很出众的，但在国内大部分家用车对动力方面要求不高，但对空间要求比较高，身高180cm的体验者坐到后排，腿部就紧挨着前排座椅了，比较紧凑，空间表现不是很好。空间不够用，就会让许多车主打消购买念头。
随着新能源车型的崛起，10万级价位里，出现了许多经济省油的混动车型，比如秦PLUS DM-i冠军版等车型，它们在市区代步油耗表现不比日系车差多少，如果有充电桩，日常用车成本还比日系更低，因此马自达3昂克赛拉的销量就不是很好了。
总结：马自达在汽车行业是一款专注于研究的车企，多年来一直专注于燃油车市场，而在新能源车型中并没有出色的产品，因此销量逐渐掉队，在新能源时代，新能源车型用车成本很低，而目前消费者的消费观念也发生了很大改变，马自达3昂克赛拉官降3万元，短期内或许会对销量有提升，但想长远发展，我个人感觉还是要转型新能源车型才是正道。
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扛不住了！2023款马自达3昂克赛拉起售仅8.99万！

谁能想到，马自达将自己的入门车型昂克赛拉的售价定位在8.99-14.19万元，这个售价可以说让人颠簸眼镜。作为年度改款车型，新车大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新车针对车型数量进行了精简，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。从上面的种种措施来看，马自达面对自己的日益下行的市场表现终究是扛不住了，通过价格下探来获取更多消费用户的青睐也不失是一个不错的办法。那2023款马自达3昂克赛拉有哪些亮点呢？
外观上，昂克赛拉的颜值对一众年轻人都有足够的吸引力，魂动设计即使放在今天也毫不逊色，并且进化到魂动2.0时代的设计依然足够亮眼。在细节上大尺寸前格栅使用镀铬饰件镶边，造型狭长的前大灯组和贯穿式前包围设计也不会缺席，并且大灯组支持自动开闭、远近光智能调节，科技实力十分出色。
车身侧面依旧给人动感时尚的印象，车顶造型流畅舒适，搭配分段式的腰线与五辐式的轮毂，进一步提升运动感。车窗周围采用了黑色饰条包裹，更显时尚感。车门下方进行了内凹式处理，更显层次感。在车身尺寸方面，2023款马自达3 昂克赛拉的长宽高依旧为4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，定位为紧凑型轿车。
车尾基本和现款保持一致，后备厢上方设计了上翘的小鸭尾，增添运动属性。两侧尾灯组造型犀利，内部光源清晰可见，点亮后很有辨识度。并且牌照区域为梯形的内凹设计，后包围则采用了黑色饰板包裹。排气方面，提供了双边共两出的设计，这也和整辆车的运动属性相契合。
内饰方面马自达一直遵循着「减法美学」设计理念，但简约却不简单。配备 7 英寸 TFT 全彩数码仪表 + 跑车化三环运动仪表 + 四向调节多功能方向盘，信息一目了然，并且采用 i-DM 人马一体驾驶评价系统，可通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作，可以说一切都是以驾驶为核心。
动力部分，新车搭载自然吸气缸内直喷水冷直列 4 缸发动机，但是提供2种动力形式以供消费者选择，最大功率 86kW / 116kW，最大扭矩 148N·m / 202N·m，100km 综合工况油耗 5.8/5.6L；压燃尊荣版车型搭载压燃点火直列 4 缸发动机，最大功率 132kW，最大扭矩 230N·m，综合工况油耗 5.2L / 100km。
作为长安马自达旗下的紧凑型轿车，马自达3 昂克赛拉在国内市场定位一直都是运动、颜值取向，竞争对手指向有着同样卖点的合资品牌同级车型，像是东风本田思域、东风日产轩逸、别克威朗等，同时比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05、吉利几何A等新能源车型也与其存在价格重合。而根据数据显示，马自达3 昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆，销量表现确实差强人意，所以为了市场降价增配已经成为必然选项。从目前的信息来看，2023款马自达3 昂克赛拉在保持配置水平不变的情况下，通过大幅降低售价以提升产品竞争力。那么经过此次改款后，新车能否在销量层面实现突破并进入主流阵营当中，让我们拭目以待。
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23款次世代马自达3昂克赛拉示宽灯是什么型号

T10。示宽灯就是车上前位灯和后位灯，俗称小灯，是一种警示标志的车灯，23款次世代马自达3昂克赛拉示宽灯型号是T10，该展示灯可以表示车的宽度以提示对方和后车，有助于其他车辆在路上行驶时更加注意，降低事故的发生概率。

8万多起！新款马3直降三万不要命了？网友：反教育的效果

最近两年的时间里，自主品牌不仅“卷”配置，还在“卷”价格，让不少的消费者难以拒绝，在市场中也反超合资占据着绝对的主导地位，很多网友都说“合资品牌现在定价都得看国产品牌了”，这不无道理，最近上市的2023款马自达3 昂克赛拉的售价就说明了一切。
今年7月第一天，马自达就“掀”了桌子，2023款马自达3 昂克赛拉上市共推出9款配置，售价区间8.99~14.19万元。其中，1.5L车型指导价8.99万元起，20.L指导价9.99万元起。相比起老款车型（2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为11.59万元-16.99万元），新款的价格直接降了有三万，即便是2.0L的版本，最便宜的也下探到了十万，只要9.99万，可谓是相当的有诚意。对于喜欢马自达的消费者来说显然是一个入手的好时机。
当然，2023款马自达3 昂克赛拉之所以给出了很有诚意的售价和国产车不断瓜分市场份额导致其发展空间越来越小之外，跟其本身在市场中的表现也是有一定关系的。
要知道，马自达这个品牌在市场中一直都是叫好不叫座，虽然其造车技术和设计为人称道，但也因为价格坚挺、空间小、产品单一，更新速度慢等一系列因素导致其销量逐年下滑。
在2018年，马自达在华全年销量超过30万辆，但是去年全年，马自达的销量只有107602辆，较上年减少41.2%。旗下的销量担当马自达3 昂克赛拉已经是不堪重任，今年以来，月销量都只有两千出头，相比起同级别的轩逸、卡罗拉月月破万的销量来说就是天壤之别。
所以，2023款马自达3 昂克赛拉到来的最终目的就是要来救市的，价格都已经降到这个地步了，这个月的销量要是再提不上去，那就说不过去了。我们来说说这次2023款马自达3 昂克赛拉值不值得入手。
首先，此次新车带来的诚意是很大的，除了调整了售价之外，配置也有所提升，比如头部装配了点阵式进气格栅，2.0L AT质臻版车型也增配了LED日间行车灯、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等，整体的性价比更高了，对于喜欢马自达这个品牌的消费者来说是有一定吸引力的。
其次，马自达旗下的产品一向以操控出名，而对于追求操控，追求驾驶乐趣的消费者来说恰巧就爱手动挡，最便宜的那一款新款马3才8.99万，正是手动挡，或许其他车型的丐版不好卖，2023款马自达3 昂克赛拉的这个丐版是值得入手的。
而且即便是丐版，它也给到了你车身稳定控制，自动驻车，倒车影像，无钥匙启动，大灯高度可调，全车车窗一键升降，外后视镜电动调节，8.8英寸中控显示屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表等配置，算是非常完善的，可以入。
写在最后
此次2023款马自达3 昂克赛拉的定价能看出来这个昔日略显“高傲”的品牌彻底放下了身段，就是不知道消费者愿不愿意给机会了。
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2023款昂克赛拉上市 入门车型8.99万 还看啥飞度

最近，马自达3 昂克赛拉 2023款车型上市，自动挡车型的入门价格都低于10万元，这一个价格与本田飞度已经是相差无几。
那当素有日系空间大师之称的本田风度，对上操控之王马自达3昂克塞拉，谁的胜算更更大？
我个人更更喜欢昂克赛拉，与品牌无关，完全是看两款车的外观设计与配置。
80后更喜欢三厢车，如果选择两厢车，大概率是因为购车预算不够，现在两款车的价格相差无几，那首选还是三厢车。
飞度2023款 1.5L CVT潮跑版指导价9.68万元，马自达3 昂克赛拉 2023款 1.5L 自动质悦版指导价9.99万元，不足3000元的差价，对于10万元的购车预算来说，并不会因为价格影响选择。
当然，就外形选择昂克塞拉是个人的喜好，这个不敢说是昂克塞拉的优势，可能很多女孩就喜欢两厢车，尤其飞度这么多年已经积累了庞大的用户基础，可靠性有口皆碑。
两款车搭载的都是1.5L发动机，本田飞度的L15CC发动机最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，昂克塞拉的P5发动机，最大功率117千瓦，峰值扭矩148牛·米。两车的数据势均力敌.
但飞度的整备质量1118公斤，昂克赛拉的整备质量1337公斤，相差近220公斤，所以在加速表现上，飞度会更快，这就相当于两辆飞度，一辆只有驾驶员一人，另外一辆上座了两个110公斤的胖子，肯定会影响车辆加速。
飞度使用CVT变速箱，本田的CVT变速箱，和昂克赛拉匹配的6AT变速箱，在平顺性上，都是无话可说。但马自达的6AT一直都是消费者吐槽的配置，现在国内车型都上到了8AT，9AT，而马自达依旧抱着6AT不放，消费者就认为其为节省成本，而使用过时产品。
但其实，如果仅仅是家用，马自达的6AT确实完全够用，也能应付用户激烈驾驶时，对变速箱的要求。同时，也不是用了AT变速箱就好，用了CVT就不好，飞度的变速箱，这么多年的表现，还是可以信赖。
在悬架的使用上，两款车采用的悬架方式相同，飞度的悬架可以轻松过滤细微震动，在路过坑洼路面时，底盘也能展现出一定的柔韧性，在10万元以下的车型中，飞度的舒适性还是蛮强。
昂克塞拉后悬架改成了扭力梁式非独立悬架，控制成本是一方面，但在底盘的调校上，其实也没有比多连杆的独立悬架差多少，起码普通的用户感受不到两者的差别，尤其是对前排的驾驶者。
说说两款车的配置。
昂克赛拉有后驻车雷达，倒车影像都没有，而飞度2023款 1.5L CVT潮跑版，倒车时只能依靠后视镜，没有啥辅助功能。
昂克塞拉具有全车的车窗一键升降功能，这款飞度就“呵呵”了，只有主驾驶位可以一键升窗，车内配置，昂克塞拉 2023款 1.5L 自动质悦版搭载了8.8英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，可以连接蓝牙电话。这是最实用的功能，飞度这款车型没有配备手机互联功能，确实有些寒酸。
另外，昂克塞拉的后排独立出风口，提升了后排乘客的舒适性。
不过，这款飞度车内的PM2.5过滤装置，表达了本田对于车内用户的关心，别管用处大不大，态度还是很友善的。
从配置上来说，还是昂克塞拉更有优势，不过，飞度的座椅，可以有多种方式的折抵，最大程度拓展车内空间，所以才有空间大师的称号。
一个注重空间的利用，一个注重操控性，你更喜欢谁，都是10万元以下的车型，你会选昂克塞拉还是飞度？你认为这个价格的昂克塞拉，会抢占飞度的市场么？
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23款昂克赛拉对比22款减配了什么

隔音棉和安选包。根据查询汽车之家得知，23款昂克赛拉对比22款减配了隔音棉和安选包，23款马自达3昂克赛拉作为年改款车型，新款马自达3昂克赛拉对配置数量进行了缩减，并在保持不变的基础上对价格调整。

23款昂克赛拉和22款的区别

23款昂克赛拉和22款的区别是配置不同、材料不同。1、配置不同，23款昂克赛拉比22款昂克赛拉座椅套多了安全配置。2、材料不同，23款昂克赛拉比22款昂克赛拉座椅套内饰用料不同，23款昂克赛拉和22款昂克赛拉座椅套区别是配置不同、材料不同。

马自达昂克赛拉大幅降价，合资自主同价你怎么选？

马自达昂克赛拉作为一款紧凑型轿车，在市场上一直以运动、个性、小众的形象吸引着一批忠实的粉丝。近日，长安马自达官方宣布，2023款次世代马自达3昂克赛拉正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为8.99-18.99万元。与此前的车型相比，新车在配置保持不变的基础上对价格进行了大幅下调，最高降幅达到了3万元。其中最让人惊喜的是，1.5L车型的入门价格已经下探到了8.99万元，这在合资品牌中是非常罕见的。那么，这样一款有着合资品质和运动基因的车型，在与自主品牌同价竞争时会有怎样的优势和劣势呢？我们从驾驶体验、空间、配置、油耗等方面来分析一下。
如果说马自达昂克赛拉有什么最吸引人的地方，那一定是它出色的驾驶体验。新车依旧提供两款动力选择，分别为1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。此外，还有一款2.0L压燃发动机可选，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。
从数据上看，这些发动机并不算强劲，在同级别中也没有什么优势。但是，在实际驾驶中，你会发现它们非常适合这款车型。首先是变速箱，无论是手动还是自动挡，都能给你非常顺畅和精准的换挡感受。手动挡的挡位行程适中，手感清晰；自动挡的换挡逻辑非常智能，在平稳行驶时能够及时升挡降低油耗，在加速超车时能够及时降挡提供动力。其次是发动机，虽然它们的最大功率和扭矩都不高，但是它们的输出非常线性和平顺，没有明显的涡轮迟滞或者动力突发。这样的发动机让你能够更好地控制车速和节奏，不会让你感到突兀或者紧张。再次是底盘和转向，这也是马自达昂克赛拉的看家本领。
新车采用了全新的SKYACTIV底盘平台，悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆的组合，转向系统采用了电动助力式的设计。这样的配置让新车拥有了非常出色的操控性能，无论是在高速公路还是在山路上，你都能感受到它灵敏而精准的指向性，稳定而有力的抓地力，以及平衡而灵活的车身姿态。马自达昂克赛拉给你的驾驶感受就像是一匹骏马，它能够完美地响应你的每一个操作，让你与它产生一种心灵相通的感觉。
马自达昂克赛拉的驾驶体验也并不是完美无缺的。首先是噪音问题，由于发动机采用了高压缩比和高转速的设计，所以在加速时会有较大的噪音传入车内，尤其是2.0L压燃发动机，在高转速时会有一种类似柴油机的声音。其次是舒适性问题，由于底盘调校偏硬，所以在颠簸路面上会有较大的震动传递到车内，对乘坐舒适性有一定影响。最后是安全性问题，虽然新车在配置上增加了一些主动安全辅助功能，如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航、自适应远近光等，但这些功能只有在高配车型上才有，并且还不够完善和智能。例如，在自适应巡航模式下，如果前方有突然变道或者刹车的车辆，系统反应会比较迟钝，需要及时介入刹车或者转向。
综上所述，马自达昂克赛拉在驾驶体验方面有着明显的优势和特色，在同级别中难寻对手。如果你是一个喜欢运动和个性的驾驶者，那么这款车型一定能够满足你的需求和期待。但是，如果你更看重舒适性、安静性和安全性，那么这款车型可能不太适合你。
空间方面一直是马自达昂克赛拉的弱项，在同级别中也没有什么优势。新车在外观尺寸上没有变化，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。这样的尺寸在紧凑型轿车中属于中等水平，并没有给内部空间带来多少优势。
前排空间方面，新车提供了充足的头部空间和腿部空间，并且座椅支撑性和包裹性也很不错，能够给驾乘者带来舒适的乘坐感受。但是，由于中控台向驾驶员一侧倾斜，所以副驾驶的空间会相对受到一些影响，尤其是肩部空间会比较局促。
后排空间方面，新车的表现就比较一般了。由于车身线条比较低矮，所以后排的头部空间并不宽裕，如果身高超过175cm的乘客坐在后排，头部就会碰到车顶。腿部空间也不算大，如果前排座椅调到最后，后排的腿部空间就会非常紧张。此外，后排的中央隧道比较高，中间位置的乘客也会感到不舒服。
后备厢空间方面，新车的表现也不算突出。由于采用了两厢和三厢两种车身形式，所以后备厢的空间也有所差异。两厢车型的后备厢容积为295L，三厢车型的后备厢容积为444L。这样的容积在同级别中属于中下水平，并没有给实用性带来多少优势。不过，新车的后备厢设计还是比较灵活的，可以通过放倒后排座椅来扩大储物空间，并且还提供了一些细节设计，如隐藏式储物格、固定挂钩等。
综上所述，马自达昂克赛拉在空间方面有着明显的劣势和缺陷，在同级别中没有什么竞争力。如果你是一个注重空间和实用性的消费者，那么这款车型可能不太适合你。但是，如果你更看重外观和驾驶体验，并且对空间没有太高的要求，那么这款车型也能够满足你的基本需求。
配置方面是马自达昂克赛拉的另一个弱项，在同级别中也没有什么优势。新车在配置上没有太大变化，只是在高配车型上增加了一些主动安全辅助功能，并且还取消了一些原有的配置。新车共推出了9款车型，售价区间为8.99-18.99万元。其中最低配的1.5L MT质美版售价为8.99万元，最高配的2.0L AT X压燃尊荣型售价为18.99万元。
从配置表上看，新车在基础配置上还是比较齐全的，如电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、胎压监测、无钥匙进入/启动等都是标配。但是，在高级配置上就比较缺乏了，如全景天窗、HUD抬头显示、无线充电、自动泊车、全景影像、PM2.5过滤等都只有在最高配车型上才有，并且还不是标配。此外，在主动安全辅助功能上，新车也只有在高配车型上才提供了一些基本功能，如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航、自适应远近光等，并且还不够完善和智能。例如，在自适应巡航模式下，如果前方有突然变道或者刹车的车辆，系统反应会比较迟钝，需要及时介入刹车或者转向。
综上所述，马自达昂克赛拉在配置方面有着明显的劣势和缺陷，在同级别中没有什么竞争力。如果你是一个注重配置和科技感的消费者，那么这款车型可能不太适合你。但是，如果你更看重外观和驾驶体验，并且对配置没有太高的要求，那么这款车型也能够满足你的基本需求。
从实际测试数据来看，新车的油耗表现也比较出色。新车的实际综合油耗数据分别为6.6L/100km（1.5L MT）、6.7L/100km（1.5L AT）、7.4L/100km（2.0L AT）、8.0L/100km（2.0L AT X压燃）。这样的油耗水平在同级别中属于较低水平，并且与官方数据相差不大。从各种路况来看，新车在高速路上的油耗最低，平均在5-6L/100km左右；在市区路上的油耗最高，平均在8-9L/100km左右；在郊区路上的油耗居中，平均在6-7L/100km左右。
综上所述，马自达昂克赛拉在油耗方面有着明显的优势和特色，在同级别中有一定的竞争力。如果你是一个注重经济性和环保性的消费者，那么这款车型一定能够满足你的需求和期待。
总结
马自达昂克赛拉是一款优缺点都很突出的车型，简单说，它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手，但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看，整体竞争力一般般，但从个人喜好去看，肯定有人对它爱到无法自拔。而新款车型在价格上进行了大幅下调，最低配车型只要8.99万元，这无疑增加了它的吸引力和竞争力。那么，在合资品牌新车大打价格战的情况下，合资/自主同价你怎么选呢？这要看你的个人需求和喜好了。如果你更看重品牌、质量、运动和油耗，那么马自达昂克赛拉是一个不错的选择；如果你更看重空间、配置、科技和舒适，那么自主品牌也有很多优秀的车型可以考虑。无论如何，我们建议您在购车前多做一些对比和试驾，找到最适合您的车型。
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倔强男孩向生活低头，8.99万起，解读马自达3昂克赛拉

众所周知，在汽车市场当中，马自达无疑是一款非常执着的汽车品牌，例如它始终坚持采用自然吸气发动机，以及坚持“复活”并研发全新的转子发动机，都能够体现出这是一款非常固执的车企。
不过就在近期，马自达在产品定价方面开始向生活妥协了，例如6月2日上市的新款马自达3昂克赛拉，新车的官方指导价降到了8.99万元，与2022款优惠后的起售价持平。那么，说到这里，接下来我们就来简单的分析一下，新款马自达3昂克赛拉这款车能给我们带来哪些惊喜。
首先从外观设计上来看，从图中可以发现，年度改款之后的马自达3昂克赛拉并没有针对其外观进行改动，同样是采用了比较经典的设计语言，能够保留较高的辨识度。不过，虽然新款马自达3昂克赛拉仍然延续了老款车型的设计语言，但是这种经典耐看的设计风格也吸引了不少忠实粉丝的注意，而这也是该车这么多年没有选择更换设计语言的原因之一。
除此之外，新车的尾部同样是采用了传统的分体式尾灯组，与前脸的头灯组遥相呼应，底部的双边双出排气布局，更是在努力的为这台车营造视觉效果上的运动气息。而在车身尺寸方面，新款马自达3昂克赛拉的长宽高为4662/1797/1445mm，轴距是来到了2726mm，算是一个标准的紧凑型轿车，与同级竞争对手本田思域的尺寸相近。【思域三厢版尺寸4674*1802*1415，轴距2735mm】
来到车内之后，新款马自达3昂克赛拉的内饰与其外观相同，均与2022款车型保持一致，并且与当前出自新时代的产品相比，马自达3昂克赛拉的内饰更是显得有些“老派”。当然了，如果与同价位的合资车型相比的话，马自达3昂克赛拉的内饰布局和用料又或许不会显得那么寒酸。例如该车标配了8.8英寸的中控屏（对于马自达来说已经很大了），以及使用起来比较方便的车载CarPlay/CarLife。
此外，在高配车型当中，马自达3昂克赛拉也提供了主流的L2级辅助驾驶系统，以及让用户泊车更加轻松的360°全景影像和更显高级的HUD抬头显示系统等等，再加上全系标配的7处安全气囊，还是比较适合家庭用户入手的。另外值得一提的是，在新款马自达3昂克赛拉车型当中，均取消了22款标配的i-DM人马一体驾驶评价系统。
在动力系统方面，新款马自达3昂克赛拉同样是延续了以往车型所搭载的1.5L/2.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为117/158Ps，百公里综合油耗大概在6L左右。传动系统的话，新款马自达3昂克赛拉仍然为手动挡爱好者带来了6挡手动版本，同时也有7AT变速器的自动挡。另外值得一提的是，从2022款车型开始，马自达3昂克赛拉就取消了以往推出的2.0L 24V轻混系统的版本，所以在23款车型当中，也同样没有出现。
编辑总结
写到最后，不难看出新款马自达3昂克赛拉在外观以及内饰上的变化微乎其微，并不会给消费者带来太大的惊喜，同时在智能化配置上也没有太大的变化。而且在当前环境之下，新车的这些配置可填不满消费者的“肚子”，毕竟在颇为内卷的环境之下，大多数消费者已经被国产车丰富的智能配置，以及充实的内饰用料惯坏了。所以即便新款马自达3昂克赛拉仍然保留了它出色的操控、个性的运动氛围等等，但是在面对年轻消费者越来越多的情景之下，单凭“信仰”两字确实很难受到消费者的关注。那么看到最后，你对于新款马自达3昂克赛拉这款车有何看法？欢迎在评论区留言。
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