本文目录一览：
- 1、讴歌tl09款二手的通病
- 2、讴歌tl09款二手的通病
- 3、08年讴歌tl3.2怎么样
- 4、10万买的二手本田王讴歌TL，原价60万的豪车，网友：国产长安！
- 5、本田讴歌多少钱
- 6、接近200000公里的讴歌TL，车是老了点，精神气不减当年
- 7、07年2月讴歌TL3.2铁灰色卖多少钱？
- 8、3.5L排量讴歌TL，动力表现太陶醉，6年才跑3万整！
- 9、06款讴歌tl油耗多少
- 10、讴歌TL2012款3.5L标准版怎么样，好不好
讴歌tl09款二手的通病
故障率较高、维修费用较高。1、讴歌TL09款在使用过程中会出现一些故障，如发动机故障、变速器故障、电子系统故障等。2、讴歌TL09款其维修费用相对较高。
讴歌tl09款二手的通病
讴歌tl09款二手的通病是发动机各处间隙磨损超限，承受不了高速大负荷的运行了，各承重部件会因松旷而发出的磕碰音。二手车在各方面都会存在一定的问题，价格相对于便宜。09款讴歌TL除了继续秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命之外，09款讴歌TL在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。
08年讴歌tl3.2怎么样
08年讴歌tl3.2很好。因为08年讴歌tl3.2是一款豪华轿车，它的外形设计时尚、动感，内饰舒适、豪华。除此之外，它的性能也是相当优秀的，其中油耗表现尤为突出。所以08年讴歌tl3.2很好。
10万买的二手本田王讴歌TL，原价60万的豪车，网友：国产长安！
日系三杰丰田、本田、日产对于国人来说早已是耳熟能详，但是他们各自的豪华品牌可能并不是所有人都说得清楚了。丰田有大名鼎鼎的雷克萨斯，传奇的LS400稳如老狗发动机盖可立香槟塔；日产有英菲尼迪，VQ37引擎常年霸占沃德十佳榜首，性能神器；至于本田家的讴歌，简直是拿不出手的败家子了，这么多年过去了，从北美市场到全球市场，居然一台有代表性的车子都没造出来，也没有什么引以为豪的高精尖技术，和本田在全球市场的表现简直大相径庭。
至于讴歌在中国市场的表现，可以说没有最差只有更差了。一方面品牌认可度不高，车标撞脸长安，开着这么一辆落地六七十万的车子甚至没有半价买来的宝马三系吸引小姑娘，当然更不足以让你在工体嗨皮了；
另一方面，车子太丑了，这可能是主要原因，每次看到这个车我都要反复确认三次，怎么会这么丑，怎么会这么丑，这也太丑了吧。
今天出镜的是一台09款09年上牌的讴歌，相较于和思铂睿高度相似的06款它的质感已经得到了大幅度提升。整车造型流线动感，发动机盖饱满而修长，搭配溜背造型以及敦实的大屁股，给人一种轿跑车的感觉，可以说是个“魔鬼身材”了。
但是遗憾的是，期待中的“天使面容”并没有在这辆车上出现，保守地说，这个车子长得很有特点，让人一眼难忘；车子造型非常凌厉，线条粗犷，倒像是斧子劈出来的，“阿美咔叽”风扑面而来；
中网这个巨型的大门牙的设计我本以为有着降低风阻的作用，后来查阅了相关资料，事实证明是我想多了。很客观的说这不可能是一辆大多数人觉得好看的车子，但是我还是很乐意拥有这么一台“丑帅丑帅”的车子的，很个性。
这台讴歌TL是一台中型车，对标宝马3系奔驰C级别，但是车身尺寸却超过了5米，不管是在价格上还是尺寸上对抗宝马5系以及奔驰E级都绰绰有余；搞笑的是，讴歌自己大哥RL车身尺寸甚至不如TL大，这就很尴尬了。
但五米多的车长很大程度上都被发动机舱和后备箱浪费了，以至于乘坐空间并没想象中那么富裕，但是肯定是够用滴。全黑的内饰年轻运动，搭配银色饰板以及红色的发动机启停按钮，给人几分坐在跑车里的错觉。
最值得一提的当然是它的发动机，3.5升大V6自然吸气发动机，VTEC加持下最大马力285匹，最大扭矩344牛米，百公里加速6.1秒。
对于一台前置前驱的中型车来说这个成绩已经相当优秀了，2012年之前TL标配5AT变速箱，12款这款车型开始搭载6AT变速箱，虽然变速箱升级了，经济性表现更好了，百公里加速却变慢了。不过这个也无所谓，哪个大排自吸车主会陪小朋友玩百公里加速啊，真正猛的是在后段好伐！
如今十年过去了，作为市场上少见的大排量自然吸气车型，它的二手车价格并不低。面对十多万的售价，你会为这种情怀买单吗？
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本田讴歌多少钱
1、讴歌mdx2007款37排量二手车车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，大体在十七八万左右1AcuraMDX是一款在北美完成设计开发和生产的Acura讴歌主力车型全新款的MDX搭载了Acura历史上最大排量的37升VTEC发动机。
2、广汽讴歌RDX这款讴歌CDX算得上是品牌的旗舰车型，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术，全系只有一款15T发动机，售价在30万左右讴歌Acura是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年。
3、讴歌是标准的豪华品牌，但是很多消费者并不了解这个品牌，讴歌隶属于本田品牌，是本田成立的子豪华品牌，早期的讴歌都是以进口为主，车型价格偏高，维修保养并不经济，另外品牌力表现并不是很理想，一度徘徊在冷门品牌行列，所。
4、当年的经典车，售价70多万下面详细介绍一下如果熟知讴歌品牌的朋友一定知道，目前讴歌旗下的TLXRLX以及MDX由于已经上市多年，急需通过中期改款来保证产品的新鲜度其中，最被人熟知的SUV车型MDX已于今年早些时候完成了。
5、讴歌在售款，最贵的一款是 讴歌MDX 2011款 37 舒适尊享运动版 报价80万90万其次是讴歌MDX 2010款 舒适豪华运动版 报价78万91万。
6、讴歌是本田旗下的高端豪华车品牌其车型具有较强的产品实力，但品牌实力中等，基本上是不受欢迎的汽车品牌结果，模型的价值保留率非常低预算为300，000的模型仍有更多选择毕竟，讴歌被认为是日本汽车种类比较不错的汽车。
7、也是它未能受宠的原因，如现款国产TLXL对于全新一代讴歌MDX，小猫认为它有实力从50万元左右SUV市场分一杯羹，如果能落户广汽本田国产，那会对走量更有帮助本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8、80万元8480万元\r\n讴歌NSX属于两门两座硬顶跑车，采用了35升的混动系统，售价为28900万元\r\n更多关于讴歌是高配本田吗，进入html？zd查看更多内容。
9、买讴歌的车位内心要很坚定~因为身边几乎所有朋友都试图说服你不要买，因为市场保有量实在太小了如果不是本田在中国还买得不错，能撑着，离开退市不远了~一不小心就成了孤品维修保养都要等进口配件了30万左右的预算是。
10、丰田有大名鼎鼎的雷克萨斯，传奇的LS400稳如老狗发动机盖可立香槟塔日产有英菲尼迪，VQ37引擎常年霸占沃德十佳榜首，性能神器至于本田家的讴歌，简直是拿不出手的败家子了，这么多年过去了，从北美市场到全球市场，居然一台。
11、本田车最高价格应该是NSX，具体价格因为还没有上市，所以不清楚，不过估计在150w左右吧80W左右的有讴歌RDX，60W，紧凑级SUV，与CRV同平台，MDX80W，大型SUV，ZDX80W，跨界SUV，与歌诗图，雅阁同平台。
12、太平洋汽车网本田的高端品牌是讴歌品牌，讴歌品牌是属于日本本田汽车公司的高端子品牌，成立地点是美国，成立时间1986年，车辆标志是一个机械的卡钳，比较具有辨识度，讴歌品牌是日本汽车第一个豪华汽车品牌本田讴歌相关介绍。
13、阿库拉是本田的一个高端品牌，中文注册名讴歌，不是车型楼主问哪个车型啊？这个牌子中国就三辆车，价格在四十几万到八九十万左右。
14、本田的高端品牌是讴歌讴歌品牌是属于日本本田汽车公司的高端子品牌，于1986年在美国成立车标是机械卡钳，相对容易辨认，而且讴歌品牌是日系车的第一个豪华车品牌本田讴歌一共有三款车型可选，第一款为讴歌TLXL，是一款。
15、没错，是本田的豪华车品牌Acura，以前叫“阿库拉”，现在音译为“讴歌”你所说的应该是讴歌的SUV，MDX，很不错的一款车，国内售价67万。
16、讴歌的车型均在北美进行设计开发和生产，先后开发出了以TLRLMDX等车型为首的丰富产品线讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起本田汽车Acura讴歌将正式。
17、有的广汽讴歌在上海市区域内有7家4s店，主要分布于上海等城市，讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出。
接近200000公里的讴歌TL，车是老了点，精神气不减当年
10年前的设计 放在今天依然走在前沿，毫不夸张的说一点不过时，独特的味道 夸张的风格设计。看着就让人汹涌澎湃一股想驾驭它的想法。
TL都满10周岁了，公里数也不少18.3万公里了。不过比起BBA还是省心不少，现在依然不烧不漏 空调2 3 档过夏天，舒服 没有烦躁的风声。车况不减当年啊嗷嗷叫，只要你敢给油它就敢跑，虽说这个5档变速箱比起现在的落伍不少，不要看小看这个平行轴的5AT。就现在也够用，优点还是比较突出，开不坏这个很逗人爱，油耗也体现的也不错 高速8 9个油就随便跑下来转速也低 2000内就搞定了。要是100码好像就1500转，也许这就是高速省油的原因吧。 城市里也就12内拿下。比起好多2.0 还省油，唯一就是顿挫感了。我感觉完全在接受范围。比起思域 雅阁的5档 这个还是要顿挫点，不知道是不是排量大原因。反正我觉得无所谓。
看着5米长的车身 后备箱还是小了点，后排座椅也不能放到，还是带来一些不便，好在空间对我来说还将就。反正不拖货。一家4口还是能舒舒服服的出游。
45角度的演绎，看上去还是那么精神满满，看不出已经是一辆历经沧桑的老车。
性感的屁股 比起前脸我更喜欢这个大翘臀，犀利的尾灯设计 好像不少led的尾灯 缺做出的led的效果，可想而知当时设计师是多么的下功夫设计TL. 10年了还是你么迷人，出生在不好的时代没有成为一代经典，但是我情有独钟。就现在看了 这设计依然不落伍，在站十年也是可以的。要是政策允许的情况下好想一直开下去。。
本来只是换胎的，车上轮胎磨损的其实不严重就是时间比较久了。都是13年的胎，很多细细的裂纹老化现象，开着确实不让人放心。到轮胎店一问这个胎，好家伙没有买不到，能找着的价格也不便宜，于是就动了。换轮毂换胎的想法，一查轮毂，好家伙也不便宜啊，随便一个都6 7百了。还担心质量问题，这样下来那不花小一万没有了。于是谋生了到闲鱼淘二手的轮毂，连续溜达了小一个月，也不见合适的轮毂，在要放弃的时候，就好像行走在沙漠中看见眼前出现一片绿洲。好家伙功夫不负有心人，故断拿下坐等到货。
改装轮毂到货，看上去上那么眼熟，咦 我们好像在那里见过！
安装轮胎完毕，牌子 安装老板说的 马牌旗下。美国雅图轮胎。听着好牛逼的感觉。管它的价格实惠啊。外行人看一个热闹，平时都在那里补胎应该不会忽悠我吧。245/45R18 P308花纹。
是不是觉得这个在那里见过，似岑相识的轮毂。 轮毂数据 5x120 18j 8.5。et46。74.1。看上去上那么多眼熟的一款轮毂。
这样是不是想起来了，这样你认出我来了么，我是那款车上的轮胎啊。你知道了么？
轮胎开了几天下来，感觉这价格 路感还真不错了。毕竟530包安装，不知道是不是心里作用，开起来比原来245/50R17还舒服一点。是不是防爆轮毂的作用，还是马牌旗下轮胎的原则，也许是新轮毂轮胎兴奋了产生幻觉了。罢了罢了自己开起舒服就好。
轮毂 轮胎都换了 呈次机会加装了一套内置胎压计。JD货 头天下单 第二天就送达，物流还是满牛的。 安装前还忐忑不安，万一坏的咋办，毕竟入手价格太便宜了。179 语言播报，开门震动提示。 安装下来还好。工作正常，还是不错，观望的朋友可以试试。一百多块。直。不过好像选择安装要加100，我换胎就没有选择安装服务。
大哥咋这巧了 巧了。我们轮毂一样，我能上你那个轮毂盖么，你盖盖看着好美 。好想要你的蓝天白云，我能悄悄的取下来试试然后还你么，大哥你看中不。
其实这个就是宝马x5的拆车轮毂。数据是5x120 18j 8.5 et 46 74.1 中心孔。数据和原装TL已经很接近了。中心孔买套74.1转64.1完美解决问题。不像有些66.6转64.1 太细了感觉不牢靠。还有就是市面上大部分改装的都是et35左右 安装上去感觉很凸出来很多，轮距也变化了，轴承负荷这些都变了。还是接近原厂数据比较安心。改装店说的是没有问题，可是咋也不懂 所有还是保守点好。配这个轮毂还是可以，没有看出来有什么不妥，关键价格还便宜 质量也放心啊。外面的改装轮毂质量说不清不楚。还是换一个拆车的安全。原装拆车。有想法的朋友可以上。
看出来我那里不一样了么。 改装成银色是不是有提升一个档次，这里改色无需下门板，那个部分可以直接取下来。
看看这内饰 座皮老旧 也想那天把它焕然一新。但是有舍不得。找了几家做皮套的都不接来料加工。打皮套水太深了。都拿仿皮当真皮给你。
卸下扶手面板。全程一把十字螺丝刀和一个卡扣撬搞定。
泡沫老化全是沾手的黑色胶状，清理胶整了足足2个小时，又是洗衣粉洗衣液，美工刀 家里的工具都用了一个遍。最终用2小时清理了出来。本田佬的双面胶确实好。这样了好牢牢的粘上面。胶还没有老化。出胶的过程就不看了。要自己动手的洗碗手套准备好。
115一米的高质量超迁。由于没有人接手我就不买牛皮了。毕竟要整张购买。就买0.5米超迁改自己动手改装扶手箱盖了。有需要的可以帮你们买，当然30 40的超迁也有。牛皮也就15元一尺左右。一张5 6十尺。反正一个车一张应该不够，2张多了。所以超迁就体现出来优势了。要多少扯多少。座椅后面都是配皮。不过我要改装的话后面用超迁。门板要用超迁不然不好拉升扶胶，扶手用皮的。
中央扶手自己改装出来还是不错，用的超迁皮。进件115米 动手确实巴适。就是没有人接活。 没有专业的皮质高车平缝机，厂里就是普通的。效果还是满不错的。手感不错。 里面泡沫淘宝 ev白色5mm的。手感巴适。
最后还是钥匙认真一哈。
改装钥匙，看起比那个掉漆的档次上升不少。
背面LOGO不错简洁大方。
07年2月讴歌TL3.2铁灰色卖多少钱？
puma
讴歌tl这款车目前的市场保有量较小，而且此款车型在二手车市场上的保值表现一般，现在又正值二手车的流通淡季，经销商压力较大，预计收购此车可能性较小，收购价格不会高于27万，建议您暂缓出售或直接销给终端客户，这样比较划算。
希望上述回答对您有所帮助，谢谢！
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3.5L排量讴歌TL，动力表现太陶醉，6年才跑3万整！
相对于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在诺诺的出镜率太低了些。即便是有上镜，多半还是MDX这样的硬货。像讴歌TL这样的轿车，说实话，我可能是第一次摸啊！
所以这篇文章即是鼓吹自家生意，又是向大家汇报下自己对讴歌TL的一些体会，如果有不全面的地方，还望海涵——预报一下，的确有不全面的地方。
相对于其他日系豪强，讴歌TL的造型未免过于特立独行了些。一些设计元素放大到MDX身上还会显得比较协调一些，只是让人觉得刚毅威猛，但放到一台B级车身上真就觉得比较“过目不忘”了。
比如机盖中间这根贯穿前后的筋线。高亮反光的机盖以此为界一分为二，倒影清晰地分割开。
不仅如此，这根分界线连中网和保险杠也没有放过。而中网本身也很有意思：宽大的银色饰条成为了中网的主体，将进气口遮掩得过小了。
但仔细看看——若是把银色大饰条翘掉，是不是非常思铂睿？
中网两侧的大灯却是思铂睿无法模仿的。相比于国产本田双姝，TL的大灯更加细长，而且两侧还略有上翘，显得特别科幻。
在轮毂方面，日系车一直显得不够帅气，即便是讴歌这种诞生在美国的日系豪华品牌也是如此。大家可以查看下日系改装品牌，对颜值提升一定大有帮助。
具体案例可以参考我们自营上架的一台杰德，它的四只大ENKEI实在帅爆了。
相比于前脸，我觉得讴歌的设计师在TL尾部上所费笔墨甚巨。
比如这个尾箱盖边缘构成了巨大的V型，和讴歌的标致异曲同工，只是方向有了180°逆转。
当然，这样的设计也有很大的副作用——
——后备箱开口实在是小，尤其是和其巨大容积相比而言。
你可能发现了，这车后保怎么没有拖车钩盖子？原来是一直挂在车上，只是位置比较刁钻。
而尾灯也是和大灯一样，都是眼角上翘的造型，同样显得很有科幻感。
车头那一以贯之的分割线略过车顶和前后两扇玻璃，将尾箱盖和后保也分隔开。
只是这条纵贯线在车头营造了中间高两边低的造型，而在车尾则是内凹的中间低两边高。
这C柱和玻璃之间的造型也够独特：几乎纯平的尾窗玻璃和C柱并不搭调，形成了一个内凹的造型面。这让我想起了老款雪铁龙C5那块神奇的内凹玻璃。不过C5尾窗玻璃内凹是为了迁就尾箱盖，而讴歌的纯平尾窗似乎没有什么工程用途。
相比于外观的独特风格，讴歌TL的内饰就显得平实很多——这倒是和雷克萨斯、英菲尼迪差不多：大家无论在外面从事什么样的运动，回家该咋样就咋样，这就叫造（shi）型（jian）管理。
多功能方向盘的握感很不错，这主要仰仗前任车主缝制的方向盘打孔皮套。只是内侧的缝线过于粗糙，我娇嫩的皮肤吃不消。
红色的点火按钮显得很有战斗气息，算是一个小小的点缀吧！
排挡杆的位置有点奇葩，在P挡位置时，和前面的“确定”靠得比较近。如果您老右手比较肥厚，很可能动不动就砸上去了。
座椅皮革光泽度看着很高——毕竟才3万公里。但实际上皮革的质地比较坚硬，里面的填充物也算是比较硬的。
而扶手箱盖板上的皮革用料让我很惊讶：大家可以看到主驾驶侧有轻微褶皱，而副驾驶侧则显得很光整。之所以会这样，是因为这里的皮革很软，而且皮革下面没有什么填充物。尽管这车两任前车主都开得不多，但这小薄皮的确扛不住胳膊肘经常往这里一架。
只是搞不清楚为什么讴歌在这里舍不得多放点填充物啊！不从耐久性考虑，光是舒适性上就弱了一截下去。
讴歌TL音响效果非常震撼，但是没有我想象中牛逼的贴标。直到被同事告知，CD机口上的ELS标志就是我一直在找的“牛逼的贴标”。
ELS是殿堂级音乐制作人Elliot Scheiner的缩写，可以视为其在圈子里的个人商标。他获得过27次格莱美奖提名并赢得了其中的8座。
仰仗如此大师开光，TL的ELS系统自然值得肯定，高中低音都表现得很饱满，可以满足大部分挑剔的耳朵。
既然聊到了声音，我就谈谈我前面所述的“不足”：
我在试驾这台车时，功课并没有做足，只是试驾了一些中低负荷工况，也不太敢激烈驾驶。却不料，在车子发运送往广西的途中，我才读到如下文字：
也的确有网友说到这台J35Z6能够爆VTEC……
作为一名很“年轻”的二手车从业者，我真没听过爆VTEC是什么感受。至于这台车到底能不能爆VTEC？爆起来是个啥感受？只能期待买家爸爸提车后的试驾了。
现在本田的发动机大部分都配备i-VTEC系统，但是介入更加低调，所以爆VTEC其实离我们已经很远很远了。而这台3.5L的发动机，还有一项和我们很遥远的技术——SOHC，单顶置凸轮轴。
不同于常见的进排气凸轮轴，单顶置凸轮轴的进排气控制都在一根凸轮轴上完成，也只需要一套VVT系统就可以了。相比于有些同年代车型的单VVT结构，SOHC在不增加成本的前提下可以实现“等效的”双VVT。
当然了，最好还是DOHC+Dual VVT吧！
和歌诗图、雅阁的3.5L不同，TL的这台J35Z6发动机拥有更大的峰值参数，因为它的压缩比更大。但是缺少了变缸的VCM技术，所以在巡航时的油耗控制还是略有差距的。
不过既然买了3.5L的排量的车型，谁还在意油耗啊！这车的买家肯定更在意发动机的动力输出，而它的暴躁性格也的确让车主尽兴而归。
即便是在4000rpm以内，你依然能感受到极其充沛的推背感，而且是源源不断、愈来愈强的态势。这也恰恰是大排量自吸发动机的一个有趣特征——在高速状态下，反而拥有更加强劲、灵敏多变的扭矩输出，让驾驶变得更富挑战性。
只是这个拉风的进气歧管的确是个积灰利器。
与动力系统相得益彰的便是TL的转向和底盘响应。相比较于其他同级别车型而言，TL的转向堪称敏感——虽然说不上有多么线性，但这无疑会让驾驶这台车变得更加有趣。
而底盘则是非常宝马的风格：小颠簸的反馈很忠实、很有力；而对于大的跳动，比如轧过一个大坑，则是过滤得很彻底。这是一种非常聪明的调校，可以让车主既感受到运动的质感，又不会被颠得撕心裂肺并藉此心生卖车想法。
关于这台车的交易过程也十分有趣：
前任买家整整1年前在上海购得这台车后，将其作为礼物送给了自己的女儿。但天下哪里会有女孩会喜欢一台二手的、老款的、奇特的、空间小而尺寸大的、费油的、大排量的、动力操控难以驾驭的、科技感不佳的、灰外黑内的讴歌TL？？？
直男癌老爹眼看没讨到什么好处，车子在当地又寻不到买家，便联络淘车顾问杜洁，看看能不能帮忙寄售或直接收购。
考虑到这台车上牌6年仅跑了3万公里……说实话，这一点都不重要，因为诺粉和诺诺员工，都如同那位老爹一样，是24K纯种直男癌，我们就是喜欢二手的、老款的、奇特的、空间小而尺寸大的、费油的、大排量的、动力操控难以驾驭的、科技感不佳的、灰外黑内的车型，哪怕它是一台讴歌TL！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
06款讴歌tl油耗多少
百公里8-9升。根据查询讴歌官网得知，06款讴歌tl型号油耗为百公里油耗在8-9升。讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
讴歌TL2012款3.5L标准版怎么样，好不好
优点：动力太爽。V6285马力真不是盖的。太牛逼了。几秒前开始红绿灯，从后视镜看不清后面的车。缺点：17寸轮毂有点小气。只有18英寸。外观：有变形金刚的味道，霸气侧露，回头率高。内饰：做工很到位，但属于运动风格，豪华感较弱。塑料和皮革做工都很出色，但是所有的镀铬和木质材料都被抛弃了，有很明确的运动取向。空间：2775后排空间充足，1885的宽度很牛逼。动力：动力强劲，高速区间vtec发动机的动力随叫随到，起步行驶平稳，属于能文能武类型。操控：方向挺好的。它是前驱车中最好的之一。地板油加速，方向盘没掌握好，没有跑偏。双手脱刹车，使劲刹车，完全符合规则，不会跑偏。油耗：目前加满一箱油，550元在市政路上走了500公里。因为新车，走了很久，油耗应该还有进一步探索的空间。目前新车完全可以接受。高速油耗没有测试过。舒适性：座椅通用，今年夏天好实用。皮质很包裹，腰部支撑功能不错。百万购车补贴
