本文目录一览：
- 1、路虎发现运动值得买吗
- 2、奇瑞路虎发现运动版
- 3、路虎发现运动版怎么样值得买吗
- 4、肩负全地形SUV之名，试驾全新路虎发现运动版
- 5、路虎发现运动版质量口碑
- 6、越野试驾2023款路虎发现运动版：性价比与四驱性能双高
- 7、路虎发现运动版汽车在国内市场的表现怎么样？
- 8、以“发现”之名而来的全新路虎发现运动版，开起来究竟如何？
- 9、路虎发现运动版 30万元就能买的全能家用SUV真香
路虎发现运动值得买吗
该车值得买。根据懂车帝app查询得知，路虎发现运动版是路虎品牌的入门级车型，属于SUV类型，具备较高的坐姿和通过性，四驱性能优秀，是路虎的看家本领。在整个的路虎的车型体系当中，路虎发现运功版属于入门的一个定位。路虎发现运动版的售价相比老款，降低了很多，就拿这台顶配车型为例，比起23年款的车型，已经降了3万块。此外，路虎发现运动版终端给出了超8万的降幅，售价35.68万的入门版本裸车已经跌至27万上下，部分地区甚至跌破了27万，落地还不到30万，性价比可以说非常高了。
奇瑞路虎发现运动版
路虎发现运动版便宜的原因因为这款车是为路虎的新手入门的车型实际上路虎发现运动版往往划算自然离不了车型精准定位和产品成本两大因素在车型精准定位上路虎发现运动版自身就做为路虎的新手入门车型，在价钱上毫无疑问不能。
2021款路虎发现运动版的油耗是76L，以发现运动版2021款200PS家庭版为例其是奇瑞捷豹路虎旗下的一款中型5门5座SUV，搭载9挡手自一体变速箱，长宽高分别为4597mm1904mm1727mm，轴距为2741mm，最小离地间隙为212mm。
1品牌影响力弱，很多人在选购路虎发现运动版的时候就是冲着车标去的，可惜的是车尾却贴着大大的“奇瑞路虎”，并不是说国产品牌不好，只不过奇瑞在大部分消费者的印象里就是代表着低端和廉价，这一下就让路虎的高端形。
在不久前， 路虎 中国直截了当地将这款新车“DISCOVERY SPORT”翻译为 发现运动版 查成交价 车型详解 ，可以理解为是现款 发现神行 的中期改款车型 目前路虎旗下主要有揽胜发现以及卫士三条产品线，官方将新车命名为发现运动。
2022路虎发现运动大都会版销量很好根据查询相关公开信息显示，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据2022年10月发现运动版销量为1515辆，在奇瑞捷豹路虎销量中占比6019%，在SUV销量中排名第133位。
其次，路虎发现运动版是一款在国内生产的车型，路虎捷豹和奇瑞共同成立的合资公司奇瑞路虎捷豹，就是专门生产捷豹和路虎的中低端车型在国内人力原料价格等各项生产成本远低于英国因此国产路虎发现运动版的价格才能降到。
次之，路虎发现运动版是一款在中国生产制造的车型，路虎捷豹汽车和奇瑞汽车一同建立的合资企业奇瑞汽车路虎捷豹汽车，便是专业生产制造捷豹汽车和路虎的中低档车型在中国人力资源原材料价格等各类产品成本远小于美国因。
从3月20日清晨6时到3月21日中午12时，“2020春·路虎发现季 全新路虎发现运动版30小时云游上市会”以线上直播形式举行疫情期间，很多车企均采用“线上”的形式发布新车，奇瑞捷豹路虎也不例外，但直播时间长达30小时的。
奇瑞捷豹路虎的品牌实力和产品的硬核实力都不错，能够紧扣国内市场需求，传递高端的用户体验，这才得到那么多人的青睐，还是大大值得入手的。
3内饰平心而论，至少比酷路泽强多了，和精致版奔驰，科技版奥迪，规矩版宝马，中庸版途乐，新颖版领航员比，比喻成健壮的绅士风吧，毕竟是曾经的日不落英国品牌，底蕴还是有的4产品溢价高点，成本可能没那么高，但。
路虎发现运动版到店看车试驾# 发现神行是由奇瑞捷豹路虎国产的一款中型SUV，其中期改款车型更名为发现运动版全新路虎发现运动版已经于2020年1月1日开启预售，预售价3598万4598万元新车针对五个方面进行升级，于。
奇瑞路虎发现运动版上市，售价35684558万元外观方面该车为发现神行的改款车型，外观细节和内饰设计上进行调整车身尺寸方面4597×1904×1727mm，轴距2741mm，采用5+2座椅布局动力方面搭载20T高低功率发动机。
作为发现神行的中期改款，发现运动版更换成了捷豹路虎自研的PTA平台，车身用料提升了铝镁合金复合材料。
已于2020年2月14日开启预售，预售区间35984598万元路虎发现运动版与发现神行之间有着千丝万缕的关系，二者既有相同之处又有区别之处，基于PTA架构打造，采用路虎最新家族设计语言，更为精致圆润的前脸设计，双U型。
比较出名和销量比较好的是 路虎揽胜极光，路虎发现神行 在奇瑞和路虎合作之后，他们又推出了一款车型，就是今天的主角路虎发现运动版 路虎发现运动版定位中型SUV，可谓智勇双全，售价区间为35684558万，不算特别贵了相比于现在。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司以下简称“奇瑞捷豹路虎”携旗下全系产品亮相61展馆，为消费者带来英伦风范和时尚豪华魅力全新路虎发现运动版焕新登场20年款捷豹XFL升级上市并公布售价全新捷豹XEL秉持着“内外兼修，全面。
我觉得挺大的，这款车5座版的行李箱容积是7801574升，7座版的行李箱容积为115升7座状态657升5座状态1451升后两排座椅放倒，能放下很多东西，很实用。
路虎发现运动版怎么样值得买吗
路虎发现运动版最值得入手的车型之一。
家族式的前脸设计辨识度很足，整体看着也很有气势。车内空间宽敞，前后排的乘坐空间都相当够用，后备箱也足够大。
2022款路虎发现运动版使用48伏轻混动力系统的2.0T涡轮增压发动机，最大马力249马力，峰值扭矩达到365牛米，匹配9挡手自一体变速箱。
2.0T英杰力发动机的表现非常出色，有强大的开地形能力和实用性。2022款路虎发现运动版的官方实测零百加速成绩为8.2s。但是这款车的油耗相对比较高，全景天窗也不能打开，对于这样价位的车型来说，难免要受人诟病。
发现家族30年传奇历史
自1948年创立之初，路虎品牌始终秉承锐意创新、开拓进取的精神，充满激情地鼓励更多人开启属于他们自己的探险之旅，发现未知的世界。
其中，路虎发现家族以全能实用的产品特色、永不止步的探索基因、30年持之以恒的进化焕新，从1989年第一代发现诞生，到2014年路虎发现神行上市，再到今天全新路虎发现运动版发布，带给每一时期的消费者以非凡的用车体验，写就一部SUV现代进化史。
全新路虎发现运动版的上市，标志着发现家族将以更强实力翻开家族历史的新篇章，让生活精彩无疆。
肩负全地形SUV之名，试驾全新路虎发现运动版
很多时候我们总是希望一辆车可以肩负更多的功能，很强的动力很低的油耗，需要有一定的操控性能也要具备一定的非铺装路面通过性，空间要大停车也要灵活，最后就是内饰豪华配置高，价格还要“合情合理”，反正就是一辆车满足日常90%的需求。如果你是这么想的，那全新路虎发现运动应该就是你的不二之选。?
英伦豪华与科技的有机结合全新路虎发现运动外观上跟前作区别没有很大，采用亮银色的前格栅配合前保险杠两侧采用虎爪造型设计，有点凶狠与运动的气息。LED尾灯采用激光蚀刻设计，向内辐射的蜂巢型纹理设计，增添了几分设计感。全系标配的20英寸铝合金轮毂，还可以选装的熏黑效果。除了轮毂可选颜色外，路虎发现运动版新增大屿山铜金属漆车身色，视觉上会更加年轻特别些。
?进入座舱，豪华质感格调扑面而来，新车内饰承袭发现品牌的“垂直设计”主题，采用极简美学设计理念打造豪华舒享座舱。取消物理按键的全新中控设计与飞机造型排挡杆，搭配琥珀褐色内饰和中控区域的大面积实木饰面，简单直接的营造出了极强的豪华感。?
全新11.4英寸悬浮曲面屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，2步操作之内即可覆盖90%以上常用功能。同时支持无线Apple Carplay? 和百度CarLife，极大的提高了日常用户的使用便捷性。标配4个45W快充口，前排中控带无线充电，可满足多台手机、平板电脑等设备的出行充电需求。
?温莎打孔真皮座椅采用双硬度发泡工艺，皮质采用双硬度发泡工艺，经过十多道复杂工艺，触感柔软舒适。并且全系标配带加热和驾驶座记忆的12向电动调节的指挥官式座椅，豪华定制版更提供14向电动调节可选，怎样都可以找到舒适的角度。还有而久负盛名的Meridian?英国之宝豪华音响系统，采用Tri?eld立体声技术，还原真实音效，随时随地都能享受到剧院级的听觉盛宴。
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全地形就是要全?作为一款豪华中型全地形SUV，全新路虎发现运动版就是要全能。空间上全新路虎发现运动版行李箱容积达780L，二排座椅可近乎纯平放倒，放倒后的行李箱纵深将延展至1887mm，带来1574L的超大空间，无论是户外露营还是长途穿越都能完美装下所需装备。而在动力上全新路虎发现运动版搭载了2.0T英杰力发动机和48伏轻度混合动力系统，最高扭矩365牛·米，最大可迸发249匹马力。同时标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，及ATPC全地形进程控制系统。能在多种地形模式中任意切换，配合采用全地形“透视”技术、360°全方位车身影像等ADAS智能驾驶辅助系统，能实时监控道路周边情况。再加上高达600毫米的整车涉水深度，接近角23°、离去角28°、纵向通过角21°，带来超强通过性，无论面对坑洼泥泞，还是碎石陡坡，抑或是狭窄的乡间小道，都能够随心所驭、如履平地。如果说卫士是路虎越野的图腾，揽胜是品牌的豪华内核，那么路虎发现运动版就是它们的实践者。遑论是其强大的越野性能，抑或是豪华的设计与超高的配置，路虎发现运动版应该是日常生活中路虎豪华与冒险精神的最佳代表。
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路虎发现运动版质量口碑
好。根据查询太平洋汽车网显示，新款路虎发现运动版延续了经典设计风格，沉稳而大气，根据不同配置，中网、包围以及保险杠呈现出一定的差异，进一步提升了车辆的运动感，全新样式的电子挡把和造型优雅的三辐式多功能方向盘相得益彰，营造出简约豪华的内饰氛围。总体来说，路虎发现运动版质量在全民口碑中是好的。路虎，英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。
越野试驾2023款路虎发现运动版：性价比与四驱性能双高
路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了1.5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。
这次路虎对发现运动版的微调也是顺势而为。从前两年的销量来看，虽然终端优惠较大，但面对宝马X3的国产和特斯拉Model Y的强势，撑起路虎近半壁江山的发现运动版依然力不有逮。不过从今年第一季度的情况来看，发现运动版的销量开始回暖，我想一方面是因为旧款车型需要清仓，另一方面也是在汽车消费复苏的节点，路虎车型在户外的多功能性得到广泛认可。
为了验证2023款发现运动版依然有傲然同级的越野能力，我前往了亚洲最大的路虎湖州体验中心，在莫干山的森谷山野中完成了一次极限穿越。
赶上江浙的梅雨季节，刚经历过暴雨洗礼的越野场地变得更具挑战性，对于绝大多数SUV来说，在路虎的体验中心都只能体验到进退两难的尴尬，好在发现运动版不是这绝大多数之一。
进入场地伊始，发现运动版就秀了一把实力，600mm涉水深度在同级产品中断层领先，面对没过车轮的水潭，我只需稳住油门踏板，控制车速在15km/h就轻松通过。
脱水而出，湿滑的轮胎就要面临近40度的长上坡考验。
发现运动版虽然没有分动箱辅助，但把全地形反馈系统切入AUTO模式后，车辆能根据倾斜角度、车轮转速等路况，以每秒10次的频率自动识别到适合的四驱状态，365Nm扭矩也只用维持在1500rpm转速，就能保证充足的攀爬能力。
唯一有些困难的是，在这样低附着力的情况下爬坡，尤其考验驾驶员的脚下精细控制，如果油门开合不稳定，会导致转速起伏不定，过大的扭矩也容易让发现运动版的20寸倍耐力Scorpion轮胎出现持续打滑，即便把全地形反馈系统调到草地/雪地/沙砾模式放缓油门响应，也很难继续向上。
好在路虎为中国的发现运动版用户标配了ATPC，这套全地形进程控制系统可以让车辆以1.8-30km/h蠕行的方式前行，根据车主设定的车速自行控制油门力度，保证了最精准的扭矩输出。于是在陡坡面前，发现运动版瞬间如履平地，稳得就像越野老司机，我也可以把更多精力用在控制车头行进方向上。
之后经过的交叉轴，在发现运动版面前同样不算挑战，毕竟路虎作为老派越野玩家，四驱系统早就玩得信手拈来，即便现在用着和其它品牌相同的电控四驱，但在调试上还是有独门秘籍。遇上对侧车轮悬空的极限情况，也只是短暂感知到车轮空转，动力流失很快就被锁住，让发现运动版找回活力。
路虎的越野体验中心对于九成SUV来说都是梦魇，但即便作为路虎家族入门级产品的发现运动版，在这里也游刃有余。长下坡时路虎首创的陡坡缓降系统能轻松掌控下行车速，而发现运动版的212mm离地间隙，配合接近角25°、纵向通过角20°、离去角31°的同级领先数据，各种路面崎岖也都可以放心驶入，真算得上豪华中型SUV里的越野天花板。
驾仕总结：
不能否认的是，现在中国汽车消费市场处在漩涡中——新能源快速崛起、自主品牌话语权增强、合资产品节节败退。但在变化之外，豪华品牌的份额却相对稳固，无论是以奔驰、宝马、奥迪为首的德系车企，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为主的第二集团，在近年的风云变幻中虽也受到波及，但仅靠价格优惠和新品发布，就重新站稳了脚跟。
路虎同样在这一轮变迁中有立足的资本——“越野”从来不是概念，而是体验。从发现运动版、揽胜极光到卫士、揽胜，路虎的每一款产品都提供了高标准的越野能力，这是其它豪华品牌无法给予的情感支撑。
路虎需要做的，其实就是把这份独一无二坚持下去，同时再给到消费者顺应时代的新鲜感。就像卫士和揽胜如今一骑绝尘的成功案例，毫无疑问，它们就是大家喜欢的路虎，如果发现运动版未来能成为小号卫士，我想它一定会在豪华中型SUV车市里得到无法替代的地位。
文｜Louis
图｜网络
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路虎发现运动版汽车在国内市场的表现怎么样？
路虎发现运动版是一款豪华SUV，它在国内市场上的表现还是不错的。根据汽车之家的口碑，2022款发现运动版在造型方面保持了老款车型的设计风格，提供标准版和R-DYNAMIC两种外观风格设计。内饰方面，新车升级了电气化电子架构平台，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、11.4英寸中控屏、高清超广角流媒体后视镜等配置。动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛·米。此外，新车还提供了7座的选择。
以“发现”之名而来的全新路虎发现运动版，开起来究竟如何？
现今社会的各行各业都“同质化”严重，汽车领域更是如此，豪华高端、精致舒适、空间实用、高能低耗等等，似乎已经成为任何一款新品推出时，必不可少的宣传标签。
这听上去确实是广大汽车用户的福音，但也意味着在这个内卷的时代里，当产品本身的基础条件和消费者的消费理念被抹平，想要能够脱颖而出则变得难上加难。
如何才能打破“同质化”这个局呢？
在一品君看来，曾经一味追求“大而全”，推配置、拼性价比的“粗暴”打法已经无法再取得很好的效果，只有突破原有无差异化思维，站在更高的维度来进行细分，从而针对细分出来的市场目标人群的使用场景，打造出定位更加精准、更具个性化的产品，才能获得更多消费者的青睐。
在今年的上海车展上，捷豹路虎就做出了这样的尝试，将自身品牌“一分为四”，其中揽胜、卫士以及发现，从曾经路虎旗下的产品系列，成为了如今三个独立的品牌家族。显然，捷豹路虎此举的目的就是为了进一步强化这三个品牌的发展目标、品牌吸引力和品牌个性，并让它们成为各自细分出来的市场中唯一的存在。
作为路虎品牌“拆分”后上市的首款发现品牌新车，全新路虎发现运动版自然也是备受关注。相较于揽胜定位豪华，卫士专注硬派越野，发现系列一直以来则更强调“生活方式”，而在真正试驾过全新路虎发现运动版之后，一品君必须要说，它不仅在设计、质感方面都更加符合国人对“新现代主义豪华”的审美，同时在功能配置上对于人们所期望的舒适性与越野能力完美平衡的出行场景需求，也是拿捏的相当精准了。
关于全新路虎发现运动版的设计以及静态体验，此前一品君已经写过一篇比较详细的报道了，大家可以点击回顾一下（全新路虎发现运动版初体验，什么是符合中国市场的“新现代豪华主义”？）。那今天呢，我们就把重点放在它的驾驶感受上，并通过以下三个消费者最关心的问题，来看看全新路虎发现运动版在同级市场中还有什么不一样的表现。
动力是否充沛？
其实在动力方面，全新路虎发现运动版并没有做出太多的改变，搭载了2.0T英杰力涡轮增压发动机和48V轻度混合动力系统的组合，最大可迸发249匹马力，峰值扭矩达到365牛·米，配合经过全新调校的9AT变速箱，全新路虎发现运动版的动力系统依旧展现出了一如既往的高水准。
在实际试驾体验中，得益于2.0T发动机本身较大的基础排量，以及涡轮增压介入时机早、响应速度快的特点，全新路虎发现运动版从1300转就能够输出365牛·米的最大扭矩，也就是说驾驶员不需要深踩油门，就可以在较低转速得到相当优秀的动力感受，这对于在像“北上广”这种车流量较大的城市中穿梭是一个极大利好。
与此同时，在48V电机的帮助下，这台车的起步非常轻快且平顺，而更偏向于中低扭输出的动力调校，也让它兼顾了中后的再加速能力，即便是满载5人出行，全新路虎发现运动版也不会让你在法定限速之内感觉到任何不满。作为一款车重超过2.5吨，车长接近4.6米的中型SUV，百公里加速水平依然能保持在8秒上下，这样的表现已经足够了。
要说到动力系统唯一的遗憾，恐怕就是这台9AT变速箱在低速换挡的时候会有轻微的顿挫感，起码在一品君一天的试驾中还是出现了几次，不过在行驶到盘山公路，特别是需要连续加减速时，变速箱的表现还是很聪明的，换挡快、传递效率高的优势得到了充分发挥。
平时开着舒服吗？
虽然名字中带有“运动版”的字样，但毕竟是一款SUV车型，动力系统虽然出色，实际开起来还跟真正纯粹的运动没有太多关系。偏轻且电子味较浓的转向手感，能够让驾驶员很轻松地在城市道路或山路中穿梭，不过当比较激烈的驾驶时仍缺了点人车合一的交流感。
全新路虎发现运动版全系标配了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，提供了包括草地、 砂砾、雪地、泥泞、车辙、沙地、动态、节能、舒适和自动等多种驾驶模式，平时常用的就是动态、节能、舒适这几种模式，差异还是来自动力系统对于油门的响应速度。
在舒适模式下，动力系统会更愿意凭借出色的低扭输出加速，尽量把转速控制在2500转以内，节能模式下，动力的响应会显得慵懒一些，需要驾驶者更积极的去控制油门的力度，而来到动态模式下，变速箱明显会主动降一挡待命，油门也变得更加敏感。
当然，油门和刹车踏板的标定是一品君非常喜欢的，整体脚感紧实厚重，尤其是刹车踏板的回馈非常线性，初段可能会感觉偏轻一点，适应之后就没有什么问题了，能给到驾驶员足够的信心。
再有就是全新路虎发现运动版的悬架表现也是可圈可点的，前麦弗逊、后多连杆的设计在调校上更倾向较为均衡的设定，避震初段偏硬一些，这样能够在经过细碎颠簸时保留一定的路感，而在避震中后段，整体又会变得比较软，让车辆面对减速带之类的路况更加舒适从容。
越野能力究竟如何？
不得不说，全新路虎发现运动版最大的亮点之一，就在于它既可以在城市驾驶中保持精致与舒适，也能够载着一家人出走远行，去到一些大多数城市SUV无法涉足的地方。
正如上文所提到的，全新路虎发现运动版配备了Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，同时还有更“BUG”的ATPC全地形进程控制系统。这套系统可以在3.5km/h—30km/h的范围内精准控制动力系统和制动系统，让驾驶者在泥泞湿滑和崎岖山道等复杂路况中也能保持稳定的速度行驶。
在本次试驾过程中，官方也准备了一条越野路段，虽然算不上很复杂，但还是能够让一品君了解到这台车在越野这件事上确实有点东西。当打开“泥泞路面/车辙路面”模式，车辆会直接启动四驱模式，并且自动开启陡坡缓降功能，同时为了保证驾驶员的视野，全新路虎发现运动版具备了全地形“透视”技术，穿越时可以将车辆前方和左右前轮两侧的路面情况，通过中控屏实时、清晰地反馈给驾驶员。
当然为了省事，一品君也尝试了ATPC全地形进程控制系统，开启之后系统会接管车辆的油门和制动，包括车辆的牵引力，陡坡缓降的限速，轮间的限滑都能非常精准的把控，非常适合在爬一些陡坡或是穿越泥泞路面时使用，基本上一品君只需握好方向盘，就可以轻松体验到越野带来的乐趣了。
写在最后：
从产品力的角度来说，全新路虎发现运动版所表现出来的静态、动态水准，绝对称得上竞争力十足，不仅在豪华品质、功能属性上不输同级任何对手，更是在越野能力上具备了“你不行，但我可以”的明显优势，这些都为它赢得了更广泛的受众群体。
值得一提的是，以过往捷豹路虎的销售策略来看，相信未来全新路虎发现运动版也会有着不错的终端市场优惠力度，到时候一品君相信还有更多刚需消费者为其买单。
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路虎发现运动版 30万元就能买的全能家用SUV真香
易车原创 对于成家立业的家庭主力人群来说，花30多万元买一台高品质有面子的家用SUV是完全可以接受的，但买什么样的车却往往叫人“乱花渐欲迷人眼”，市场上可选择的太多了。这时候，电视剧《蜗居》中的一句台词，“每个男人心中都有一辆路虎梦”，不知引起了多少男人心中的共鸣，或者说叫欲望。
诚然，我们可以选择很多德系豪华、美系豪华的SUV 产品，但独具英伦风范的豪华SUV却独此一家，更别说路虎还是很多男人从小就扎根心中的梦想。所以如果要花30万元买一台家用SUV，路虎发现运动版自然成了很多人不约而同的选择。因为它档次格调不低，且价格合适，指导价才35.68-45.58万元，设计也很年轻运动化，特别是作为“男人的腿”，其传承自路虎的越野性能一点没落下，很难不叫人心动。
独特的英伦豪华格调
路虎对于很多车迷朋友来说都不陌生，自1947年一位英国人在威尔士的海滩上用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓，这个拥有纯正英伦血统的汽车品牌就此诞生。1953年路虎被授予英国皇家御用品牌，又早早奠定了路虎如今享誉全球的豪华格调。
△1955年路虎首款长轴距车型问世
即便在如今很多豪华品牌为追求利益开始推出低端车型走大众化路线的环境下，路虎依然坚持保持着自己的独特性。在紧跟时代潮流变化的同时，一直在不断地提升自己的造车水平和自身素质，引进先进技术，一直以豪华气质、独特的英伦范深受人们喜爱。
△1970年路虎揽胜面世
而作为豪华车领域唯一坚持制造SUV的品牌，路虎在这个领域有很多代表性的东西。它在SUV市场中的影响力一直都很高，所打造的路虎卫士、路虎揽胜更是SUV中的经典，就连诞生时间相对晚一些的路虎发现，也照样在市场中拥有不错的口碑。
△2023款路虎发现
到目前为止，路虎所有车型依然坚持四轮驱动，无论是配置还是性能依然被看做同级标杆。即便是入门级别的发现运动版，也继承了发现车系的口碑和影响力，目前已成为路虎品牌的销量主力。
△2022款路虎发现运动版
硬朗的外观 力量的自信
事实上，发现运动版的前身是发现神行，但是在发现神行完成中期改款之后，它便正式更名为发现运动版。作为路虎发现系列中最年轻的车型，发现运动版外观保留了源自发现家族的强大气场，能够撑足场面。同时在如今很多车型纷纷向年轻化转变时，它的这套造型依然不落伍，科技、运动的设计也能满足当下越来越年轻化的审美需求。
例如除了蚌壳式发动机盖、双条幅式中央进气格栅与一体式造型前保险杠等发现家族标志性的前脸设计之外，路虎发现运动版还采用两边直立式进气口设计，一方面，造型运动，极具视觉冲击力；另一方，能够引导正面气流，在降低风阻和风噪的同时，进一步冷却前轮刹车盘。
侧面是发现车系一贯的阶梯状车身，车身充满肌肉力量感，一条笔直的腰线从前翼子板贯穿到尾灯，更增添了几分硬派气息。
车尾造型饱满，层次分明，矩形的尾灯设计更强调其硬派越野车的风范，这可能就是很多男人喜欢路虎的原因之一。
尺寸方面，发现运动版的长宽高分别为 4597mm×1904mm×1727mm，轴距2741mm，这样的尺寸放在中型SUV里并不算大，不过这也符合路虎品牌一贯的车型定位，追求的是越野的灵活性而不是“傻大个”。
内饰科技豪华 空间独享七座
如果说外观仅仅是发现运动版继承路虎品牌格调的惊鸿一瞥，那么内饰就真正展现出了这个品牌独特的豪华格调。发现运动版的内饰彻底向家族大哥揽胜看齐，坐进车内，感受着与100多万元的揽胜近似的豪华格调，很难不让人惊叹。
路虎独特的英伦豪华是与德系豪华完全不同的，车内大开大合
