本文目录一览：
- 1、雷克萨斯gx400油耗多少？
- 2、gx400为什么停售
- 3、雷克萨斯gx400新款2019油耗怎么样？
- 4、gx400为什么要停售
- 5、gx400为什么停售
- 6、雷克萨斯400油箱是87生的吗一箱油能跑多少公里高速公路
- 7、雷克萨斯GX的配置
- 8、全新雷克萨斯GX是越野标杆是豪华标杆坦克仰望表示不同意？
- 9、非承载车身首搭2.4T混动 托森差速器 雷克萨斯GX够硬
雷克萨斯gx400油耗多少？
雷克萨斯gx400油耗在10个左右：
1、GX400 尊享版车型有后排头枕双屏7英寸后座娱乐系统，并充分考虑了乘客在使用过程中的独立性；
2、通过切换播放模式，前后排乘客均可以同时欣赏不同的音频内容；
3、此外，乘客还可享受到全新一代多媒体系统所提供的iPod视频、蓝牙播放等娱乐功能。后排控制面板还设有HDMI接口，用户可以轻松传输音频影像。
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gx400为什么停售
因为雷克萨斯的生产线在后期添加了LX车型，相比GX车型，LX的性价比更高，所以为了不争夺市场GX系列就停售了。
截止到2019年9月，GX400已经全面停售。GX400最近的版本为2015款，新车指导价为84.80万元，二手价格在60万元左右。
在车身尺寸方面，GX400的长宽高为4880*1885*2885mm，属于雷克萨斯旗下的一款中大型suv。
在动力方面，GX400搭载了一款4.0升的6缸自然吸气发动机，最大马力为275匹，最大功率为202kw，最大扭矩为381N·m。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，GX400的油耗为9L/100km。不过从部分GX400车主的实测油耗来看，其油耗一般在14L/100km左右。
在变速箱方面，GX400搭载了一款5挡手自一体变速箱。
在驱动方面，GX400配备了全时四驱系统，并且还带有托森式差速器。
在悬架方面，GX400的前悬架为独立双叉臂式悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。
在轮胎尺寸方面，GX400的前后轮为265/60 R18。
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雷克萨斯gx400新款2019油耗怎么样？
2019新款雷克萨斯gx400油耗还不错，百公里12.7L，在拥堵市区行驶油耗会比该数据高，实际油耗均值上下浮动百分之十是正常范围：
1、新款GX 400外观设计秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念，呈现出大气稳重与优雅简洁兼具的气质；
2、其前脸采用雕塑式整体设计，三条水平的前进气格栅彰显出力量感，略微下凹的鹰眼式前大灯则赋予其犀利锋锐的观感；
3、车身侧面线条简练而富有张力，侧面的镀铬防擦条、铝制车门踏板以及18寸六幅铝制轮毂都极富现代感；
4、车尾采用LED组合式尾灯，勾勒出大气时尚的视觉效果，而后备厢门也巧妙地嵌入整车尾部，开关则设置于牌照框左侧，在毫不影响美观的情况下带来使用的方便。
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gx400为什么要停售
因为后期雷克萨斯生产线增加了LX车型，相比GX车型，LX的性价比更高，所以为了不争夺市场，GX系列停产了。GX400已经完全停产。GX400的最新版本是2015款。车身尺寸方面，GX400长宽高为4880*1885*2885mm，是雷克萨斯旗下的中大型suv。动力方面，GX400搭载4.0升6缸自然吸气发动机，最大马力275匹，最大功率202kw，最大扭矩381N·m。油耗方面，根据工信部综合油耗，GX400的油耗为9L/100km。但根据部分GX400车主实测油耗，油耗一般在14L/100km左右。变速箱方面，GX400配备的是5速手自一体变速箱。驾驶方面，GX400配备了全时四驱系统，同时还配备了托森差速器。悬架方面，GX400的前悬架为独立双横臂悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。轮胎尺寸方面，GX400前后轮为265/60R18。百万购车补贴
gx400为什么停售
因为雷克萨斯的生产线在后期增加了LX车型，相比GX车型，LX性价比更高，为了不争夺市场GX该系列停止销售。
截至2019年9月，GX400已全面停售。GX最新版400是2015款，新车指导价84.80万元，二手价60万元左右。
车身尺寸方面，GX400的长宽高为4880*1885*2885mm，雷克萨斯旗下的中大型雷克萨斯suv。
在动力方面，GX400配备4.0升6缸自然吸气发动机，最大马力275匹，最大功率202kw，最大扭矩为381N·m。
在油耗方面，根据工业和信息化部的综合油耗，GX400的油耗为9L/100km。不过从部分GX根据400车主的实测油耗，其油耗一般为14L/100km左右。
变速箱方面，GX400配备了5档手动变速箱。
在驱动方面，GX400配备全时四轮驱动系统和托森差速器。
悬架方面，GX前悬架为独立双叉臂悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。
轮胎尺寸方面，GX400前后轮为265/600 R18。
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雷克萨斯400油箱是87生的吗一箱油能跑多少公里高速公路
是，1000km。雷克萨斯gx400油箱容量是87升，这款车还搭载了以2.5L发动机为核心的混动系统，最大功率达到218马力，百公里综合油耗不足5L，一箱油能跑1000km。雷克萨斯gx400是日本丰田高端品牌雷克萨斯推出的一款SUV车型。
雷克萨斯GX的配置
车型 400 4.0L 手自一体 2012款 460高配 2010款 460 2010款 保修政策 四年或10万公里 四年或10万公里 排量（升） 4.0L 4.6L 4.6L 变速器型式 5档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 13.2L/100km 网友油耗 13.8L/100km 17.8L/100km 加速时间(0—100 km/h) 9.8s 8.3s 8.3s 最小转弯半径 5.8m 5.800m 5.8m 驱动方式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 乘员人数（含司机） 7 7 7 整备质量 2340kg 2375kg 2375kg 满载质量 2940kg 2990kg 2990kg 最高车速 180km/h 175km/h 175km/h 通过角 26.2 26.2 车身结构 车门数 5 5 5 车身型式 两厢 两厢 两厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4805mm 4805mm 4805mm 宽 1885mm 1885mm 1885mm 高 1885mm 1885mm 1885mm 轴距 2790mm 2790mm 2790mm 前轮距 1585mm 1585mm 1585mm 后轮距 1585mm 1585mm 1585mm 接近角 28.9 28.9 离去角 26.2 26.2 最小离地间隙 215mm 215mm 215mm 内部尺寸 行李箱最大拓展容积 553 553 行李箱打开方式 掀背 掀背 燃油&发动机 燃油箱容积 87L 87L 87L 燃料类型 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 汽油 97号(北京95号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 发动机型号 1GR-FE 1UR—FE 1UR-FE 排量 3956mL 4608mL 4608mL 最大功率—功率值 202kW 218kW 218kW 最大功率—转速 5600r/min(rpm) 5500r/min(rpm) 5500r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 381Nm 438Nm 438Nm 最大扭矩—转速 4400r/min(rpm) 3500r/min(rpm) 3500r/min(rpm) 气缸排列型式 V型 V型 V型 发动机位置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 6 8 8 每缸气门数 4 4 4 缸径 94 行程 95 压缩比 10.4:1 10.2:1 10.2:1 缸体材料 铝合金 环保标准 欧4 欧4 底盘操控 转向助力 液压 液压 液压 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 5 6 6 前制动类型 通风盘 盘式 通风盘 后制动类型 通风盘 盘式 通风盘 手刹类型 机械驻车制动 机械驻车制动 前悬挂类型 独立双叉臂式悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 后悬挂类型 4连杆式空气悬架带稳定杆 四连杆式,空气弹簧独立悬挂 四连杆式,空气弹簧独立悬挂 轮毂材料 铝合金 铝合金 前轮胎规格 265/60R18 265/60 R18 265/60 R18 后轮胎规格 265/60R18 265/60 R18 265/60 R18 备胎类型 全尺寸 全尺寸 外部配置 车身颜色 珍珠白色,白金灰金属色,黑色,亮褐金属色,深灰云母金属色,深棕云母金属色,石榴红云母色,星光黑色 深灰云母金属色,石榴红云母色,亮褐金属色,火玛瑙金属云母色,黑色,星光黑色,银云母金属色,珍珠白色 深灰云母金属色,石榴红云母色,亮褐金属色,火玛瑙金属云母色,黑色,星光黑色,银云母金属色,珍珠白色 后导流尾翼 ● ● ● 车顶行李箱架 ● ● ● 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● 电动窗防夹功能 全车车窗 前排车窗 前排车窗 后风窗加热功能 ● ● ● 后雨刷器 ● ● 感应雨刷 雨量传感 雨量传感 ● 内后视镜防眩目功能 自动 自动 ● 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● 外后视镜记忆功能 ● ● ● 前照灯类型 氙气 氙气 氙气 前大灯随动转向 ● ● ● 前雾灯 ● ● ● 前大灯自动开闭 ● ● ● 前照灯照射范围调整 自动 ● ● 前照灯自动清洗功能 ● ● ● 侧转向灯 外后视镜 车身侧面 高位(第三)制动灯 ● ● ● 车内氛围灯 ● LED尾灯 ● ● 防紫外线/隔热玻璃 防紫外线+隔热 内饰 方向盘表面材料 真皮 实木 真皮 方向盘调节方式 电动 电动 电动 行车电脑 ● ● ● 转速表 ● ● 座椅颜色 米色,黑色,褐色 米色、黑色、褐色 座椅材质 真皮 真皮 座椅按摩功能 - 座椅加热 双排座椅 双排座椅 双排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 8 10 8 驾驶座椅调节记忆位置组数 2 2 副驾驶座椅调节方式 电动 电动 电动 副驾驶座椅调节方向 8 10 8 前座中央扶手 ● ● 后座中央扶手 ● ● 主动式安全头枕 ● 后座椅头枕 ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● 后排座位放倒比例 4/2/4 4/2/4,5/5 4/2/4,5/5 方向盘上下调节 ● ● 方向盘前后调节 ● ● 自适应巡航 ● ● 座椅通风 前排座椅 前排座椅 ● 第三排座椅 ● ● 电动座椅记忆 ● ● 影音空调 CD 6碟CD 6碟CD DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 车载电视 - 中控台液晶屏 ● ● ● 后排液晶屏 ● - 音响品牌 Mark Levinson Mark Levinson Mark Levinson 扬声器数量 14 17 8 空调 ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 温区个数 3 3 3 后排出风口 ● ● ● 外接音源接口 USB,iPod USB AUX,USB,iPod 音频格式支持 MP3,CD MP3 MP3,WMA,CD 人机交互系统 - 后排独立空调 ● ● 温度分区控制 ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● GPS导航系统 ● ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● 倒车影像 ● ● ● 中控门锁 ● ● ● 胎压监测装置 ● ● - 车载电话 ● 蓝牙系统 ● ● ● 车载冰箱 ● 多功能方向盘 ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● 泊车雷达(车前) ● 并线辅助 - 全景摄像头 ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 差速锁 电子 电子 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● 电子防盗系统 ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● 后排侧安全气囊 ● ● ● 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● 后排安全带 ● ● ● 后排中间三点式安全带 ● ● ● 儿童锁 ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● 可溃缩转向柱 ● ● ● 膝部气囊 ● ● ● 安全带未系提示 ● 车内中控锁 ● ● 自动驻车 ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 ● 易车测试 加速时间(0—100km/h) 8.3s 制动距离(100—0km/h) 42.86m 车内怠速噪音 38.7dB(A) 车内等速(40km/h)噪音 48.9dB(A) 车内等速(60km/h)噪音 50.5dB(A) 车内等速(80km/h)噪音 53.1dB(A) 车内等速(100km/h)噪音 58.3dB(A) 车内等速(120km/h)噪音 61.1dB(A)
全新雷克萨斯GX是越野标杆是豪华标杆坦克仰望表示不同意？
前不久雷克萨斯GX正式上市了，指导价区间为77.8万-88.8万元，它从诞生开始主销市场一直是以北美为主，国内消费者的保有量并不太大，在核心硬派越野车圈子里，也算是响当当一号人物。
毕竟当初它来自丰田超霸和普拉多所在的LC150平台，纵使是雷克萨斯旗下第二贵的SUV，血统上的加持以及品牌上的扶持让它在两边如鱼得水，从一定程度上解决了越野车不够豪华，以及豪华车不能越野的品类困境。
不过从这一代开始，品牌方就想要做出更多的区隔，新一代雷克萨斯GX被定位为雷克萨斯纯正越野SUV的巅峰水准，于TNGA-F架构上打造，有了更多的独创性，且与此前对应的丰田车型有了更明显的区隔。
儒雅的越野玩咖
第一代雷克萨斯GX在2002年登陆北美市场，2009年发布的第二代雷克萨斯GX正式引入了中国市场，彼时的雷克萨斯GX总有一种“豪装版普拉多”的既视感，第三代雷克萨斯GX的策略就是要抢时间，抢在普拉多之前，也足以说明品牌方的信心。??
全新雷克萨斯GX车身长度4950mm，宽度、高度和轴距的数据分别是1980mm、1865mm和2850mm，第一眼看上去会觉得这是在用现代化的手法去演绎复古。
想到硬派越野车，必然是方盒子造型，没错，雷克萨斯GX上你看不出什么大幅度的弧线，它也并非简单的线条堆砌，而是用上了家族纺锤式前脸以及现代化的型面设计，让新车拥有更多科幻的味道。
雷克萨斯本身就是一个比较有东方儒雅气质的品牌，而GX需要的是比野性更野性的硬派，那么雷克萨斯旗下的硬派越野车应该有怎样的独特设计？
我想雷克萨斯GX的确解决了大多数人的疑惑，纺锤中网通过细节调整，可以保护进气口，A柱后移让视线集中在机盖的凸起上，轮拱外扩强调硬汉风，后排侧窗向后向上舒展来提供时尚感，取消侧开门设计让它看起来更像是一台可以日常驾驶的高端豪华SUV，后风挡玻璃可以单独打开，提升实用性，种种心思的确是耳目一新。
内饰风格上则看到了更多同门豪华SUV的影子，与外观相同，车内线条还是相当平直的，中控台高耸，搭配12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，方向盘上的多功能按键考虑了雷克萨斯RX和NX的反馈，采用了传统挡把，附近保留了大量的实体按键，提供便捷快速的操作手段。
布局则是五座和六座，毕竟轴距达到了2850mm，主打的是全面性，安全方面也有全系标配9气囊和新一代雷克萨斯安全系统LSS+3.0，主打的就是一个被动安全和主动安全的全方位覆盖。??
舒适度也必须得有雷克萨斯的水准，人体工学座椅能够有效改善驾驶姿势，前排座位的臀部高点到脚跟高度增加了30mm，靠背和头枕的位置更合理，第二排座椅可以六四放倒，并提供一键折叠，特别是后排的储物空间有了更多的改善，并且还有两个额外的小储物空间去放一些零碎的物件，布局也足够合理。
简单评价一下的话，就是它算得上是“史上最硬派的雷克萨斯”，它有肌肉感，有那种可以带着你勇闯天涯的决绝态度，它还是一台雷克萨斯，它试图去弥合顶尖越野能力和奢华日常驾驶之间的鸿沟，致力于在一台车上去表现出硬派越野车的精髓和雷克萨斯的风貌，从美学上去挖掘出驾驶的渴望，你看到它的时候会渴望开着它去Citywalk，也可能会渴望开着它去纵横山川，到哪儿不重要，重要的是你会下意识选择驾驶雷克萨斯GX。
动力与越野同样令人上头
最近流行的词叫做“cursh”，英文里的意思是“碾碎、压碎、压垮”，新时代的网民则用它去形容“瞬间热烈地喜欢过TA”，主打的就是第一眼爱上，雷克萨斯GX的确让我产生了这种感觉，设计上它赢了，那么在动力上呢？
抛弃了大排量自吸，雷克萨斯GX海外版提供了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354Ps，最大扭矩649N·m，国内上市的版本换装了2.4T发动机与电机组成的混动系统，从参数上来看，发动机最大功率207kW、峰值扭矩430N·m，前电机最大功率40kW、峰值扭矩250N·m，系统综合功能高达243kW（330Ps），传动系统匹配8速自动变速箱以及全时四驱。
这套系统也是雷克萨斯引以为傲的面向新时代竞争的法宝，官方标定的百公里加速8.5s，油耗则是WLTC工况下10.36L/100km，这个油耗放在如此体量的SUV上的确不俗，当然就事论事，这是一套核心以发动机输出为主、电机为辅的动力系统，开起来的风格还是偏向于燃油车，电机是更多是应用于填补曲线并将输出极限推高，与国内比较推崇的电机输出为主的PHEV动力是两种路径。
我觉得雷克萨斯还是很清醒的，它延续了自己既有的产品思路，并尽量让它符合新时代的排量法规，你可以说它依然在舒适区里，但这就是最合理的选择。
擅长做数学的人，非得让他放弃数学思维积累，走出舒适区去跳芭蕾？擅长炒菜的人，非得让他放弃主厨经验，走出舒适区去学代码？
雷克萨斯GX的这套油电混动主打的就是耐用性，在确保极致输出的同时油耗降低，只看本质，它的确效率输出提升了，作为参考，15款的那台4.0L V6发动机最大输出功率是275Ps，NEDC工况综合油耗12.7L/100km。
非承载式车身是它的越野血统传承，新车用上了新开发的双叉臂前悬架与多连杆后悬架，也配备了自适应可变悬架，一方面是提升了越野的极限行驶性能，另一方面则是带来更好的道路行驶舒适性。??
很正常，我要是有这么一台车也舍不得去让它天天在烂路上挑战极限，但我也希望拥有的这台车拥有挑战极限的能力，它的入门版接近角、离去角分别为26°/23°，Overtrack版本为27°/22°，标定不俗。全时四驱+托森限滑中心差速器这就很“普拉多”了，此外奥迪quattro当年也是最出名的使用托森式中央差速器的四驱系统……
写在最后
雷克萨斯GX的底层逻辑是什么？我觉得还是面向全球市场，重心则依然向着北美市场倾斜，毕竟这里才是它的基本盘，用结果反证初心，这就是最合理的选择。
有个我挺喜欢的演员说，“这个时代不会阻止你自己闪耀，但你也覆盖不了任何人的光辉”，放在雷克萨斯GX上我觉得恰到好处，它尚未涉足PHEV领域，但在自己所擅长的方面，从设计到人机工程学，从动力标定到越野参数，它都延续了自己的血脉传承，放在国内市场，它可能是频繁被拿出来去和坦克、仰望对比的标的物，放在海外市场呢，它的的确确能匹配到用户的各类需求，很割裂，也很矛盾。
近两年国内硬派越野车市场迎来高速发展，涌现出坦克、北京越野、方程豹等专业化品牌。不过，在高端豪华越野车市场，路虎的地位依然稳固。在50-80万元级市场，路虎卫士罕有对手。雷克萨斯GX算是为数不多的竞品之一，它与普拉多同平台，越野性能不用怀疑，还有更豪华的内装和更高档的服务，用户忠诚度较高，只是车型接近10年没有更新了，都快被用户遗忘了。去年，雷克萨斯推出了全新换代的第三代GX并在今年初引入国内，成为80万级豪华越野新选择。为了降低进口排量税，此次引入国内车型全部都是2.4T混合动力版，这也是雷克萨斯首次在非承载式车身车型上采用混合动力，这样的动力是否够越野之用呢？跟随我们一起了解下。
全新雷克萨斯GX基于TNGA-F架构打造，依然与全新一代普拉多同平台。新车提出了“Overtrail Project”理念，可以理解为在享受越野的基础上，增加了环保的倡导。外形方面，采用硬朗方正设计风格，但比方盒子风格多了些时尚感。车头较为垂直、高度充分，前脸的纺锤形格栅两个侧边的延伸感强烈，搭配横向弯勾的日行灯，相当有冲击力。主灯组内置三颗独立灯珠，标配矩阵式LED光源，具有自动点亮、自适应远近光切换、转向辅助等功能。
侧面造型保留着家族传统，非承载车身带来较高的离地间隙与车身高度，前后悬都有一定长度，并不像路虎卫士那样短促，轴距依然很节制。它的通过性参数与路虎卫士110有很大不同，接近角和离去角分别是27度和22度，相比后者的37.5度和40度小很多，纵向通过角没有公布，但我们估计应该大于路虎卫士的27.8度，这就是短轴距的优势。装饰细节上，采用了黑色车顶带行李架，底部有环绕式黑色底裙，侧边有电动踏板。
尺寸方面，雷克萨斯GX的Overtrail远峰版是通过性最高的车型，尺寸相比另外两款略有增大，但相比路虎卫士110还是全面小了一圈。
Overtrail远峰版采用更小的18英寸轮圈（其余为20英寸），轮胎规格为265/70 R18，胎宽合适、胎壁较厚，可以满足越野的减振需求，采用了花纹块很大的越野轮胎。车尾造型较为方正，顶置大尾翼，有贯穿式灯带，时尚感提升不少。
新车增加了可单独打开的后风挡玻璃，在有些情况下很实用，比如尾厢满载物品停在斜坡上，开尾门物品有可能滑落出来，利用这个开口取物就很方便了。
车厢内部，也统一到雷车最新的家族风格，横向拉伸的中控台两侧出风口造型犹如展翼，14英寸中控屏居中，还有12.3英寸全液晶仪表屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜等交互通道。挡杆台保留了传统的机械挡杆，保留较多实体控制键。提供64色氛围灯和10个喇叭Mark Levinson音响系统，视听效果都不错。标配雷克萨斯LSS+3.0驾驶辅助系统，在普通L2级辅助基础上多了变道辅助，跑高速更实用。
12.3英寸全液晶仪表屏提供全画面UI，看起来时尚很多，画面可以与多地形模式联动，有岩石、泥地、沙地和自动四种路况。
14英寸中控屏下方保留了实体触控面板与旋钮，整体尺寸比较大。进口车型采用了本土化的多媒体系统，内置QQ音乐、腾讯视频、喜马拉雅等应用，支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联，还可以OTA升级。越野模式下会自动切入带540度透明底盘的全景影像，并显示俯仰角与侧倾角、周边障碍物距离。
挡杆台布置风格较为传统，保留较多实体按键，可靠性更高，包括驾驶模式、多地形模式、蠕形模式、ESP关闭和牵引模式。挡杆后方利用小拨杆切换高速四驱与低速四驱，右侧是中央差速器锁和后桥差速器锁开关按键。
入门车型采用2+2+2的六座布局，迎合了国内用户需求，其余两款依然是五座布局。顶配车型提供很高级的半苯胺真皮，其余两款是仿皮。前排座椅标配通风和加热，驾驶位带记忆。顶配车型增加了电动腿托和按摩功能。
动力方面，官方进口车型只提供2.4T混合动力，其中2.4T直列四缸发动机最大功率207kW（282Ps）/6000rpm，最大扭矩430Nm/1700-3600rpm。前电机最大功率40kW、最大扭矩250Nm。系统综合功率可达243kW。匹配8AT自动变速器，动力系统为前纵置布局，中央分配单元为托森差速器，为全时四驱，相当硬核。分动箱支持H4高速四驱和L4低速四驱切换。零百加速为8.5秒，WLTC油耗为10.36L/100km。
底盘方面，采用前双叉臂独立式与后整体桥式非独立悬挂，支持软硬可调。保留了电子动态悬挂系统E-KDS。Overtrail远峰版增加了后桥差速器锁和蠕形模式，其余两款车型并没有。另外，新车增加了1.5kW外放电功能，满足户外用户需求。
侃弟点评：
80万元级豪华硬派越野车的市场不算大，路虎卫士车型选择丰富，价格跨度也很大，销量一直稳定。全新雷克萨斯GX首次采用直列四缸动力，看起来似乎不够“豪华”，但别忘了还有电机加持，实际扭矩够大、牵引能力不会降低，越野够用。在市区路段油耗还能降低不少，平顺性与静音效果也会相应提升。我们认为雷克萨斯GX的优势是稳定性高、用车可靠省心，加上服务出色，应该能取得比旧款更出色的销量。
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