本文目录一览：
- 1、2020款威朗三缸值得买吗？
- 2、2020款全新威朗试驾怎么样？
- 3、2020款别克威朗几缸？
- 4、2020款别克威朗最大的亮点全系涡轮增压发动机，全系三缸呢？
- 5、别克威朗2020款评测怎么样？
- 6、2020款别克威朗能买吗？
- 7、2020款别克威朗如何
- 8、为啥说2020款威朗不能买？2020款威朗三缸值得买吗
- 9、别克威朗2020款是几缸发动机
2020款威朗三缸值得买吗？
2020款威朗三缸值得买，参数：
1、外观方面，别克威朗延续了最新家族式的风格，最终该车定位将介于英朗和君威之间；
2、尺寸方面，威朗长宽高分别为4718mm\/1802mm\/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm（全新英朗为2640mm）；
3、动力方面，威朗搭载两款发动机可选，分别是1.5T发动机（最大功率124kW\/5600RPM）和1.5L发动机（最大功率87kW\/6600RPM ）。
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2020款全新威朗试驾怎么样？
2020款全新威朗试驾感觉：1、2020款威朗钱不久正式上市，作为中国人民的好朋友，别克可谓是本地化最为成功的品牌，通过高额优惠在市场上呼风唤雨。新车在外观内饰上主要有部分细节调整，而主要在动力方面进行了较大改动，使用了消费者嗤之以鼻的1.0T\/1.3T三缸涡轮增压发动机，今天就让我们来解析下全新威朗，看哪款车型更值得购买吧；2、威朗自诞生之初，就主打的是年轻消费群体，全新的威朗外观依旧采用了家族化的设计风格，采用了“三维展翼立体美学”设计理念，车头的细节相比上代车型更为丰富，格栅中两侧向外展开的镀铬饰条如同海鸥飞翼，下方保险杠处的镂空设计带来更多的运动属性，雾灯的獠牙同样十分显眼；3、全新威朗侧面极具个性的腰线和底部线条都完整得以保留，车身尺寸上与老款基本保持一致，长宽高分别为4723\/1802\/1476mm，轴距2700mm。尾部的变化也较为明显，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条同前脸的镀铬飞翼相呼应，两边双出的排气也并非装饰而已。百万购车补贴
2020款别克威朗几缸？
2020款别克威朗是三缸发动机来的，以下是这款车的配置：
1、这款车采用了家族式“三维展翼立体美学”设计。上半部格栅采用横向直条纹设计，提升了前脸视觉宽度；下半部格栅采用动态的全新水波纹设计，配以镀铬式条，打造出双展翼效果；
2、这样的设计给人以一个更加低重心、大空间的视觉效果，不难看出这辆车的设计是为了吸引更多的年轻消费者。它所面向的客户群体也应该是看重运动低趴外观，颜值至上的年轻人；
3、车身侧面依旧保留了上款的造型，快背式车顶辨识度极高。值得一提的是车尾增加了一体式尾翼，大多数的轿跑或者强调运动属性的车型通常都会有这样的尾部设计，这使2020款威朗相比较19款车型增加了青春气息；
4、2020款车型搭载了两种不同排量的第八代Ecotec发动机，分别是1.3T和1.0T，两者均为三缸发动机。1.3T搭载CVT变速器，1.0T搭载6速手自一体变速器。
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2020款别克威朗最大的亮点全系涡轮增压发动机，全系三缸呢？
在三缸机的抖动问题上，威朗的表现还是很让人满意，怠速时不会有明显的感受，坐在车内还是很安静的，同时新款威朗的NVH也处理得很不错，给人较为静谧的驾驶环境，别克在多款热门车型上都使用了三缸机，技术上已经很成熟可靠了，消费者还是可以对其放心使用的，CVT变速箱的换挡不用多介绍，跟发动机的匹配还是很顺畅的，比较适合居家使用 。
这个是这部车的亮点，也是这个车的缺点。因为很多人都不喜欢三缸机，导致这部车的销量不行。
全系三缸根本不好。因为三缸发动机技术不成熟，因此不建议买三缸发动机汽车。
2020款别克威朗共有四款车型可以选择，改款车型在外观上的变化还是很让人惊喜的，更加立体运动的前脸设计，非常符合年轻人的审美。在动力上搭载的是人们比较心存疑虑的三缸发动机
新款威朗共有两套动力总成，15.29万元的最低配为1.0T+6AT，其他三款车型为1.3T+CVT的组合形式，在4S店试驾过豪华型，动力初体验还是挺充沛的，起步时的油门响应较为迅速，不会有迟滞感；在人较少的路段进行了加速体验，深踩油门还是能感受到一定的推背感，从0到80km/h还是挺迅速的
在三缸机的抖动问题上，威朗的表现还是很让人满意，怠速时不会有明显的感受，坐在车内还是很安静的，同时新款威朗的NVH也处理得很不错，给人较为静谧的驾驶环境，别克在多款热门车型上都使用了三缸机，技术上已经很成熟可靠了，消费者还是可以对其放心使用的，CVT变速箱的换挡不用多介绍，跟发动机的匹配还是很顺畅的，比较适合居家使用。
威朗1.3T发动机峰值扭矩的转速区间是1500-4000转，怠速时发动机转速在1000转左右。试驾过程中，只要稍稍踩一点油门，发动机就可以直接爆发出最大扭矩，获得不错的加速感。也就是说，这台1.3T发动机并不是个偏科生，它的加速能力是全覆盖的，这种“小钢炮”的体验在小排量涡轮发动机上是很少见的。
老款威朗驾控上稍显油腻的感觉，在2020款威朗上被抹的一干二净，前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合也符合当下的主流水准。不过，2020款的威朗在后悬上加入了瓦特连杆，在车辆经过坑洼时能有效的过滤掉细碎的抖动。并且，更加硬朗的悬架，在弯道内可以及时的拉住车身，减少不必要的晃动，使车身更加稳定
作为中期改款车型，2020款威朗的外形更显年轻，整车的线条优雅且动感。前脸两条细长的镀铬饰条是整个车头的点睛之笔，配合两侧回旋镖式的LED大灯组，看起来十分的精神。车尾部分的小鸭尾，线条灵动，看起来运动感也很足。这样的外观设计，在年轻人的群体中很受欢迎，天涯君第一次看到它也眼前一亮。内饰部分还是保持了别克家族一贯的精致感，环抱式的布局加上大面积软质材料的包覆，使得车厢内的豪华感在老款的基础上又一次得到进化。说一个天涯君喜欢的地方，2020款的威朗加入了CarPlay以及CarLife功能，实用性大大的提升，也更加贴近年轻人的用车习惯。
整体来说，威朗这次的升级还是很让人惊喜的，外观、配置等都进行了提升，驾驶感要比老款出色一些，全系均符合国六B排放标准，如果对三缸机不放心最好去试试车再决定，个人觉得还是没太大问题的！喜欢的可以去4s试驾！
别克威朗2020款评测怎么样？
别克威朗2020款评测如下：
1、外观方面，2020款别克威朗采用别克最新家族化设计语言，其中网采用点阵式设计，增强前脸立体感，并且标志性的飞翼式镀铬条延伸至大灯处，与下隔栅的镀铬饰条相呼应。此外，新车下方进气口也进行了重新设计，搭载两个外展式镀铬条，拉宽了前脸的视觉效果。车身侧面，新车采用经典的双掠峰腰线设计，快背式的车顶线条与后尾造型融为一体，增强车身的运动感。车尾部分，镀铬饰条与两侧的展翼型LED尾灯相连，提升了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4723\/1802\/1466mm，轴距为2700mm；
2、内饰方面，新车沿用现款车型的设计风格，主要在材质上进行升级，采用类似碳纤维的材质来进一步凸显其运动感，环抱一体式设计理念提升了新车质感。智能配置方面，新款威朗搭载了别克eConnect 2.0互联技术，全系标配8英寸高清触摸屏，支持OTA远程升级、Apple CarPlay和搜索引擎CarLife手机映射等车联功能，高配车型还支持Super ID超级账号；
3、动力方面，新车将搭载1.0T三缸和1.3T三缸两种发动机，最大功率分别为115Ps和158Ps，峰值扭矩分别为180Nm和240Nm，传动方面分别匹配6AT变速箱和CVT无级变速箱。
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2020款别克威朗能买吗？
2020款别克威朗当然能买啦，只要你有钱：
1、该车搭载1.5L和1.5T两款发动机，匹配6挡手动、6AT与7挡双离合三款变速箱，而1.5T车型则是搭载7挡双离合，主要是为了更出色的性能体验，无论两厢版还是三厢版，1.5T车型的官方实测加速成绩为8.8秒，实际表现应该更出色一些；
2、所以威朗最值得推荐的车型还是1.5T版本，不过目前即便优惠后1.5T车型的售价也要13万起售，所以它的性价比表现就得看各位的预算到底有多少，不过比起同价位的高尔夫或者福克斯，威朗还是蛮有优势的，起码两厢版不弱，三厢版的表现也不比速腾差；
3、不过选择威朗不一定是为了运动与性能，它的实用性也同样出色，三厢版的长宽高分别为4718*1802*1466mm，轴距达到了2700mm，乘坐空间很不错。
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2020款别克威朗如何
只要有针对性地优化怠速和行驶中的NVH，我觉得达到“三缸不差”的效果并不难。至于变速器，1.3T6AT和1.0T6DCT/6MT两种组合中，前者已经被各种媒体试驾过，评价还不错。2020款别克朗威主要参数：1.外观方面，2020款别克朗威采用了别克最新的家族设计语言，其中采用了点阵式设计来提升前脸的立体感，标志性的飞翼式镀铬条延伸至大灯，与下格栅的镀铬饰条相呼应。此外，新车下方的进气口也进行了重新设计，配备了两条支腿式镀铬条，加宽了前脸的视觉效果；2.车身侧面，新车采用了经典的双掠峰腰线设计，快背车顶线与后尾部造型融为一体，提升了车身的运动感。车尾，镀铬饰条与两侧的翼形LED尾灯相连，提高了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700mm；3.内饰方面，新车沿用了现款车的设计风格，关键是对材质进行了升级。采用了类似碳纤维的材质进一步凸显其运动感，环抱式一体化设计理念提升了新车的质感。智能配置方面，全新朗威搭载了别克eConnect2.0互联技术。全系标配8英寸高清触摸屏，支持OTA远程升级、苹果CarPlay和搜索引擎CarLife手机映射，高配车还支持SuperID超级账号。
为啥说2020款威朗不能买？2020款威朗三缸值得买吗
三缸发动机虽然是骂声一片，但车企们却造得不亦乐乎，别克算是造的最起劲的一个，旗下的热门车型一个个都用上了3缸。别克：甭管你们骂得多起劲，甭管你们买不买，这3缸我还得继续造！ 这不，别克又给自家的威朗装上了3缸发动机，没有闹着玩也不是开玩笑，是整个年款全系3缸，这是在跟消费者抬杠？
3缸的抖，就像“帕金森”一样无法彻底根治，但也能像“帕金森”一样得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖动方面的表现永远也不及4缸的平衡稳定。但是，3缸与4缸之间的抖动差距也并非“鸿沟”，通过各项技术的控制，抖动是可以很大程度改善的。 那么别克家的3缸，“帕金森”控制得怎么样呢？2020款威朗三缸值得买吗？
通过实际的驾驶感受，2020款威朗在怠速状态下会有明显的抖动，而正常行驶状态下感受不到抖动，三缸威朗的“帕金森”被控制在良好的状态。 通用很早就开始研究三缸了，这方面的技术水平算得上业内领先。通过加入平衡块和平衡轴可以有效抑制抖动，威朗还通过了对NVH等方面的优化，让整车的行驶品质非常接近于四缸的状态。
“三缸”，是大势所趋 别克此举并非是和衣食父母们抬杠，早早地上手三缸发动机，恰恰说明通用是一个很有前瞻性的车企。在节能减排的大环境下，小排量和新能源显然是大势所趋，各大车企陆陆续续地也都开始造起了三缸发动机。 即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也还在卖，说明别克给自己，还有消费者都留有余地。全面“解读”全新威朗
用官方的话说，威朗的外观设计用的是别克家族最新的设计语言，总而言之就是所谓的飞翼与展翼。乍一看的确感受不到什么翼不翼的，但若是仔细品品，的确还挺像那么回事的。 加上快背式的车顶和帅气的轮毂，整个外观年轻运动，小年轻们会喜欢这款车。
座椅的材质是麂皮，坐上去就像坐上了一个不软不硬的小沙发，把身体包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很强，身体不会滑动。还有一个两片式的全景大天窗，透光面积有0.47平米，白天车内很敞亮，坐在车内有点小惬意。
“过剩“的配置 威朗全系标配6个安全气囊，还有30万以下车型少见的铝合金后悬架防撞梁，安全性的配置值得点赞，倒车雷达、胎压监测、自动泊车辅助等主动安全配置也是一应俱全。 车载导航系统通常都是车主们百般嫌弃的鸡肋配置，这次威朗全系标配Carplay和Carlife，还有手机远程操控和终身免流量车载4G网络。
以目前的状态，人们对于三缸发动机的争议很大，别克车型销量的下滑，和三缸关系密切。威朗的确还是一款不错的车，运动时尚的外观可以吸引二三十岁小鲜肉的眼球，超越同级别的做工、用料及配置足以俘获三四十岁老男人的“芳心“。 如果好好地了解一下这款车，相信你会喜欢的。
别克威朗2020款是几缸发动机
别克新威朗2020款是三缸发动机：1、空间还不错。前面的调节空间很大，方向盘可调节，空间选择根据自己的驾乘感觉选择的余地还是很大。左边的储物空间一般，右边的储物空间比较理想，手套箱的空间也不错。后排的乘坐空间比我想象的好，大个子坐里面也不是很拥挤，很舒服。后备箱的空间也很大，座椅可以放倒，应急的时候放长长的桌椅板凳也不是不行；2、内饰还好，内饰是比较简单的颜色，但是色系看起来搭配的还是不错的，做工方面也可以，操控台门边还有座椅的做工都是很精致的。这个似乎别克车型的做工都是一致的，没有差别，不错不错；3、动力这方面还是比我想象的好，以前看的别克总觉的车重，上坡时的动力存在缺陷，这款车当时选的时候，在动力上我也存在顾虑，试驾的时候特意找了一个坡试了一下啊，挺好。车似乎没以前那么笨重了，加速度的感觉还是挺好的，带T的动力在上坡的时候加速超车也是有有预感的。在方面还是很出乎我意料的。
