本文目录一览：
- 1、40万左右豪华MPV车型之争，小鹏X9和腾势D9如何选？
- 2、35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9
- 3、40万左右考虑插混MPV？这三款豪华又安全，能绕开算我输
- 4、标配空悬和后轮转向，40万内MPV只有小鹏X9能做到？
- 5、对比梦想家和传祺E9，国产高端MPV崛起，但盲选还需斟酌
- 6、不到40万买家用MPV，岚图梦想家比腾势D9多的不只四驱
- 7、“明日星舰”来袭 请不要以传统MPV的眼光来看小鹏X9
- 8、40万级MPV大战！岚图梦想家硬刚“老江湖”丰田赛那
- 9、40万预算买MPV，岚图梦想家和传祺E9，谁更物有所值？
40万左右豪华MPV车型之争，小鹏X9和腾势D9如何选？
新年伊始，小鹏X9正式发布，售价为35.98万~41.98万元，定价还算合理，毕竟顶着“同级唯一全系标配后轮转向”、“装备双腔空气悬架”等光环，再加上高度智能化的驾驶辅助系统以及舒适座舱，确实给高端MPV市场的其他对手带来很大的压力。这些对手包括同为新能源MPV的岚图梦想家、极氪009、传祺E9等，甚至有人把理想即将上市的MEGA也算在内。但实际分析后，个人觉得腾势D9才应该是它最为强劲的竞争对手。毕竟腾势D9的销量在那摆着呢，俨然标杆级存在。而对于理想MEGA，一是车确实太大了，当然也更贵了，长的也太另类了，它应该算是独一档的存在。所以，在40万元左右的价格区间，小鹏X9和腾势D9竞争应该最为激烈。那么小鹏X9和腾势D9这两款车型究竟该如何选择？接下来我们会给出一些购买建议。
首先从颜值来看，二者已经有了鲜明的特征和明显的区别，或者说会有一定的年龄特征。作为后来者，小鹏X9的外观造型无疑更加年轻，也更加个性张扬，对40岁以下或者更年轻的消费群体会更有吸引力，它更加适合家用。包括内饰的设计，小鹏X9也更有科技感，更加简约，看上去更清爽。而腾势D9的外观造型则更符合国人对于豪华的传统定义，类似油车的大前脸，内饰更加复杂的设计元素等等，看上去还是比小鹏X9更传统一些，它会适合更大的年龄层次，尤其是35岁以上成家立业事业有成有了一定经济基础，除了家用，还会经常出入一些商务场合，接送一些重要客人。所以，如果年龄不大偏向家用，小鹏X9更适合，年龄稍长公私兼备，选择腾势D9。
其次从空间来看，腾势D9略微占据优势，因为它比小鹏X9要足足高出135mm，所以头部的敞亮感会更强，乘客坐姿相对会更加从容。当然这并不意味小鹏X9的头部空间就不够用，而且小鹏X9的轴距更长，可扩展空间要比腾势D9还要大了200多升，所以从空间来看，二者都没问题。
再来看看续航里程，这就到了小鹏X9的强项了，它一共有三个版本可以选择，分别为610km、640km和702km。而腾势D9的则只有600km和620km两个版本可供选择，但D9还可提供一款插电混动车型，续航最高能够过千，所以对于经常外出谈业务进行长途驾驶的人来说，腾势D9的插混车型会更合适，续航长且没有里程焦虑。当然，如果都选择纯电的话，小鹏会占据一定的优势，但这份优势其实也并不明显。
再来看看底盘悬架，小鹏X9号称“同级唯一全系标配后轮转向”，这个转向系统和奔驰EQS上的相似，后轮会随着前轮的转向而转向，从而弥补车身太大而带来的转弯半径过大的窘境，调个头停个车都方便不少，高速行车变道时车身也会更加稳定。同时，小鹏X9还装备有“双腔空气悬架”，悬架的软硬和高低均可调节，可以带来更好的舒适性和通过性能，它甚至具备一定的越野能力。相比之下，腾势D9则只能进行悬架的软硬调节，缺少了高低调节，应对不同使用场景就不如小鹏X9那么从容了。但不可否认的是，作为MPV车型，腾势D9的悬架滤振效果还是不错的，舒适性完全可以保证。
至于其他配置，比如智能驾驶辅助装备，小鹏X9作为后来者也确实更加全面，直观的数据就是它的传感器数量高达29个，包括2颗激光雷达，而腾势D9则仅有16个，并未装备激光雷达。配合高精地图，小鹏X9比腾势D9能够实现更多的智能驾驶辅助功能，在城市和高速路段都可以实现智能驾驶。所以从智能化方面，小鹏X9确实要明显强于腾势D9，喜欢只能化装备的人可以选择X9。
综合以上，小鹏X9的颜值更年轻时尚，智能化水平更高，而且配有后轮转向和双腔空气悬架，操控性和舒适性更均衡，空间表现优异，它更适合年轻的家庭使用。而腾势D9外观和内饰传统的豪华感更强，更有面子，内部乘坐空间更宽敞，且车型选择更多，不仅拥有纯电，还有插混，实用性更强，它更适合稍微年长一些的家庭用户，并且可以兼顾商务场合。对于小鹏X9，更推荐39.98万元的702超长续航MAX版，除了没有四驱，该有的装备全有了，价格也比较合适。对于腾势D9，纯电的话更推荐39.58万元的EV 620尊贵型，如果经常跑长途，37.58万元的DM-i 1040尊贵型是个不错的选择。
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35-40万高端家用MPV如何选？魏牌高山对比腾势D9
对于看重出行品质的多口之家，一台高端家用MPV最为合适，空间大、档次高、出行品质有保障，而当预算在35-40万时，有两款自主高端MPV最值得推荐，就是魏牌高山、腾势D9，无论品牌口碑或是车型实力都足够出色。
那么对于消费者而言，到底哪一款更值得推荐呢？下面我们就以魏牌高山2024款四驱旗舰版、腾势D9 2022款DM-i 1040尊贵型作为对比车型，它们的官方售价均为37.58万元，对比看看哪款更值得选。
空间对比：魏牌高山“得房率”更高
对于高端家用MPV而言，空间表现直接影响到驾乘体验，所以这也是购车家庭最为关注的，而魏牌高山与腾势D9均定位于中大型MPV，因此在车身尺寸、空间表现上都相当给力。
对比两车的车身尺寸来看，腾势D9的长高与轴距尺寸更占优势，而魏牌高山的轴长比更出色，这也意味着魏牌高山的实际“得房率”更高，能够更大化的利用车内空间，为用户带来更大的使用空间。
值得一提的是，魏牌高山还提供四驱行政加长版，车身长度超过5米4，轴距接近3米3，对于追求更大车身尺寸的消费者，魏牌高山也提供了非常给力的选项，给予了消费者更多选择权。
（魏牌高山四驱行政加长版）
基于出色的轴长比，魏牌高山在空间布局上更加实用合理，车厢内高达到1277mm，这一数据已经达到了同级“天花板”，意味着身高1米2的小孩可以在车内直立行走，而成年人进出二三排时也不必过于压低身体，坐下时更不用为头部空间担心。
此外，魏牌高山的二三排座椅采用共轨设计，滑轨长度达到1845mm，而腾势D9的滑轨长度为1080mm，两车有着近乎一倍的差距，因此魏牌高山的二三排空间自由度更大，不同身高的乘坐者可以自由前后调节座椅，以腾出更合理的腿部空间，令二三排全部乘坐者都能坐得舒适自在。而且携带行李出门时，也可以根据乘坐人数、行李多寡去合理调节二三排空间，确保乘坐舒适性的同时，令载物空间更加宽敞实用。
上下车时同样可以感受到魏牌高山的用心，其侧滑门的开启面积领先同级，门洞高度达到1350mm，高个子乘坐者上下车也能更加轻松，魏牌高山还特别设计了上下车长扶手、较低的地台，以便老人与小孩同样可以轻松上下车。就此可以看出，魏牌高山在空间规划上花了不少心思，空间更宽敞、使用更灵活、上下车更方便，无形之中就为出行带来更多舒适与便利。
配置对比：魏牌高山配置更全、档次更高
既然是选择高端家用MPV，那么豪华自然也是购车家庭所期盼的，比如在音响系统方面，用户希望享受到环绕式高级音效，相比腾势D9搭载14扬声器的丹拿音响系统，魏牌高山搭载的是16扬声器的哈曼卡顿音响系统，不仅扬声器数量更多，而且这套音响系统是同级唯一哈曼卡顿专属调音，根据车内空间、座椅材质等可能影响音效的因素，进行数千小时的专业调试，最终呈现出全场景立体环绕声，无论全家出行或是一人自驾，都可以在途中聆听美妙的音乐，在车内休憩时，也可以播放悠扬放松的音乐，好好享受一下此刻的惬意。
在座椅配置方面，魏牌高山拥有三项同级唯一配置，包括悬浮式带通风加热按摩的零重力座椅、二三排专属遮阳帘、超大尺寸冰箱，打造高级舒适的头等舱体验。其中零重力座椅能够带来悬浮式乘坐体验，乘坐者可以放松身体、舒缓压力，所以长辈也不用担心长途出行，在身体疲惫时还可以开启10点式按摩，为身体带来更多放松与享受。
途中可以一边享受按摩一边小睡片刻，如果觉得窗外光线刺眼，可以拉上专属遮阳帘，魏牌高山为二三排都配备了遮阳帘，这种做法就比腾势D9仅第二排配备遮阳帘更实用，二三排乘坐者都能得到重视，不必为刺眼的光线而烦恼。
感到口渴时还可以打开车载冰箱，魏牌高山的冰箱采用双层设计，比腾势D9的单层、半导体冰箱容积更大、制冷效果更好，可以同时放下多瓶矿泉水、可乐等，一次性满足家人们的不同喜好，而且支持保鲜模式，带着宝宝出门时，就可以用冰箱为宝宝温奶，全家人也能更加省心。此外，魏牌高山还搭载了同级唯一的UVC远程除菌系统，座舱选材上也非常注重环保性，更是中国首款"零甲醛"MPV，所以对于有孩家庭也非常友好，不用担心车内空气质量。
基于更加丰富且豪华的配置，魏牌高山能够为全家带来高品质出行体验，而且满足全家人对于驾乘体验、听觉感官、空气质量等多元化的出行需求，老人小孩同样可以出行无忧，令高端出行体验更人性化，这显然比腾势D9考虑得更周全。
动力对比：魏牌高山性能全面胜出
除了带给家人们豪华舒适的体验，驾驶者也希望体验到更多驾趣，这就需要高效的动力系统，而魏牌高山与腾势D9均搭载了1.5T插电混动系统，不过在动力表现上有着差距。
对比动力参数来看，魏牌高山的动力性能全面胜出，因此即便是满载7人出行时，也能依靠高效充沛的动力输出，加速超车毫不费力，不用担心会因为速度而耽误了行程，驾驶者也能体验到高效操控的乐趣。
在此基础上，魏牌高山还搭载了同级最优的智能电动四驱系统，起步时整车表现会更加平稳，而超车时又足够迅速高效，还具备运动模式、雪地模式等，因此即便是面对冬季结冰路面，也能确保出行平稳安全。
对比总结：
综合对比来看，魏牌高山的空间更实用、出行品质更舒适高级、操控体验更高效，对比腾势D9拥有一定的产品力优势，而且魏牌高山诞生于全球首个新能源高端MPV专属平台，在技术水准、工艺品质等方面都有着更高标准，也进一步强化了魏牌高山的高端化定位。因而目前魏牌高山的关注度非常高，受到越来越多购车家庭的青睐，相信对于准备购买高端家用MPV的消费者，选择魏牌高山不会失望。
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40万左右考虑插混MPV？这三款豪华又安全，能绕开算我输
当新能源浪潮开始出现在MPV领域，越来越多的消费者也发现，现阶段，插混动力的新能源MPV，既有电驱的行驶品质和出行经济性，且出远门还不用担心续航。
像很多手握40万左右打算增购一台MPV的消费者，都将目光锁定在了这类车型。而要说这一价位难以绕开的选择，我想，下面这三款插混MPV，就是很好的代表。
车型一：岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包
指导价：43.99万元
关键词：旗舰级体验覆盖方方面面
说真的，在40多万这一价位中，敢说自己全域豪华的MPV，可是极为罕见，但这台顶配的梦想家，感觉就真有这实力。
关于外观、内饰的豪华，这里其实都不用过多描述，毕竟梦想家车长超5米3，内饰用料也妥妥对标了旗舰级豪华车，二排座椅也是集齐加热/通风/按摩/腿托等配置的航空级座椅；大七座空间无论用于商务接待、出差，还是多人口家庭的出行和自驾等需求，都能够满足。
此外，在MPV安全性上，梦想家也有C-NCAP五星安全、“高速对撞埃尔法”、“超美标高速追尾碰撞”等落到实处的碰撞测试，来佐证其全域安全属性。
还有一众MPV都难以做好的底盘豪华感，在岚图梦想家这里也带来了扭转。如底盘规格，这款梦想家不仅有前双叉臂+后五连杆悬架和大量铝合金用料，且还标配了具备“魔毯滤震”的空气悬架+CDC。包括动力部分，这台梦想家PHEV除了有82km的WLTC纯电续航，其双电机还为其带来了6秒级零百加速性能。
就用车体验来看，这款梦想家的驾控灵活性、滤震高级感和通过性等方面，在整个高端MPV领域都是颇具竞争力的存在。
车型二：腾势D9 2022款 DM-i 970四驱尊荣型
指导价：40.58万元
关键词：销量爆单，品牌、豪华感也到位
此前了解到一组数据，腾势D9的成交均价超过了42万，但即便这车已成爆款，且不少人入手大顶配，不过，本着理性和质价比，我还是更看好这款次顶配。
我们从用车体验来看，这款车型的豪华配置已经很不错，如在外观气场平齐梦想家的同时，这台腾势D9的二排座也集齐了航空级座椅与系列舒适性配置，包括车载冰箱、后排独立娱乐系统啥的，也均没有缺席。
加之，腾势这一品牌过去也有许多奔驰的身影，相对来说，它的品牌影响力在国产高端MPV领域也还算不错。而且，从商务出行、行政接待规格来看，这台车满足高端用车需求当然也不成问题。还有续航，这台腾势D9也有145km的WLTC纯电续航，若有家充且多用于市区行车，把它当作一台纯电车，其实也完全OK。
但相对来说， 腾势D9从底盘调校再到用料，可能就没有梦想家那么抢眼了。一是它前麦弗逊+后多连杆悬架的舒适、驾控上限就摆在那里，二是整体较少的铝合金用料和不太占优势的底盘调校功底，也难以让这台车的底盘行驶质感，做到像梦想家一般的豪华感。
车型三：传祺E9 2023款 宗师
指导价：38.98万元
关键词：人民大会堂发布，商务接待新秀
记得传祺E9在人民大会堂发布时，在整个车圈的排面可谓是相当足，且在此前，它的兄弟车型传祺M8，也已经打下了一定的市场地位和销量基础。所以，当传祺E9问世后，这台车的热度也是不低的，尤其是这台宗师版传祺E9。
毕竟，宗师版传祺E9的前脸，可是继承了家族式的霸气，尽管它的车价比楼上两位选手略低，但就外观气场而言，我个人认为，宗师版传祺E9的前脸，才是三车NO.1。
再到这一价位的消费群体，所注重的豪华用车体验，如用料扎实的豪华座舱、同样满配的二排独立座椅，以及106km的WLTC纯电续航，在行车品质感这件事上都可圈可点。且活跃在正式场合、商务接待时，传祺E9也是不会怯场的选手。
底盘的话，它和腾势D9一样，都为铸铁材质为主+前麦弗逊+后多连杆悬架，但不同的是，传祺E9宗师还有给到电磁感应悬架，这一点除了能提升行驶质感外，也进一步巩固了这台车的质价比。
写在最后：
结合市场热度与产品力表现，咱们今天聊到的这三款高端新能源MPV，在敲定插混动力和40万左右的预算时，想必都将会是不少朋友重点关注的车型。
像预算卡在40万的话，传祺E9宗师各方面就刚刚合适；若本着销量打算盲选，那腾势D9 DM-i也很不错。倘若预算充足、看重全域豪华感，那旗舰级的岚图梦想家，无疑就更适合作为首选。
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标配空悬和后轮转向，40万内MPV只有小鹏X9能做到？
虽然不知道纯电MPV明年是否会真的卷起来，但从这次2023广州车展来看，新能源MPV的热度已经来到了一个空前高度，这之中的原因也很简单，那就是继传统车企推出的新能源MPV轻松收获成果后，一些新势力也开始准备向这个细分市场发力，于是我们能够看到理想MEGA、小鹏X9的陆续出现，而在此次车展上它们也赚足了热度，其中小鹏X9和理想MEGA相继公布了自己的预售价格，小鹏X9预售38.8万元起，而理想MEGA官方称售价会在60万元以内，显然对于较大的差价不少人是表示疑惑的，毕竟从尺寸上看两车相差并不大，那么这是否能够说明小鹏X9这次定价比理想MEGA良心呢？下面我们就通过配置和技术来分析一下。
尺寸配置摆在那，预售38.8万起挺良心？
小鹏X9定位中大型MPV，而衡量MPV有一个核心数据，那就是空间尺寸。我们先来看看小鹏X9，它的车长接近5.3米，轴距3160毫米，相比之下，理想MEGA稍大一点，车长超过5.3米，轴距3.3米，不过相比极氪009、腾势D9这类同级新能源MPV，小鹏X9的车长有一些优势，而基于目前小鹏X9给出的38.8万起的预售价来看，整体是要比对手便宜不少的，理想MEGA售价60万以内，极氪009售价49.8万元起，腾势D9纯电版起售价也接近40万元，所以从尺寸和价格来看，小鹏X9有优势。
当然，说一台MPV是否有诚意，除了空间之外，内装也是重要标准，而这方面MPV也是很容易拉开差距的。所以继续来看小鹏X9，从现有信息来看，新车将目前一些主流配置也全部堆满了，车内采用2+2+3的布局，其中第二排为两个独立的零重力座椅，有独立扶手，前方还配有小桌板，座椅加热、按摩、通风等自然不会欠缺，三排座椅还有一件魔术收纳，同样现在内卷比较严重的大屏和冰箱，小鹏X9也跟上了，除了前排大屏外，新车还配备了一个21.4英寸后排吸顶屏。不过有朋友会说根据版本不同车辆配置也会有差异，这个不太好比较，所以想要证明一款车有诚意，我们还可以看它的标配率。
小鹏X9最亮眼优势是全系标配双腔空气悬架+后轮转向系统，这也意味着预售38.8万的入门版也会有这项配置，这个表现显然就是最大的诚意表现，因为同级对手那里，没有个50万基本没有任何可能拥有。此外一些制造方面的技术小鹏X9也有很多先进应用，包括全域800V、前后一体式压铸件等等，从新势力角度来看，和理想MEGA是同一水平，要明显好于传统车企的新能源MPV。
值得注意的是，续航水平会直接影响到纯电车型的价格，用上大电池后车价不会便宜，这方面小鹏X9提供84.5千瓦时磷酸铁锂电池以及101.5千瓦时三元锂电池两种规格，对应续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱），对应同级对手两驱、四驱版续航水平在同一水平线上，因此在尺寸、配置、续航等重要指标上，我们完全找不到小鹏X9任何省钱的地方，所以这也能够侧面说明这次预售38.8万起挺良心的。
有激光雷达、有后轮转向，为啥还能便宜？
在用户看来，小鹏X9诚意不错，未来会是一款高性价比产品，但对于车企而言，不赚钱、只挣吆喝显然是不行的，所以如何在给出丰富配置的同时，拥有领先技术还比对手便宜，这就涉及到降本问题，那么小鹏X9是如何做到的呢？答案无非是在技术上。
我们简单举个例子，首先是800V，小鹏可以说是最早涉足800V高压平台的新势力，用上800V技术好处很多，解决了电车充电的效率问题，很大程度上改善了电车用户的用车体验，同时还能降低能耗，并且经过一段时间的发展，小鹏也找到了低成本800V的方案，小鹏G6把800V压到20万元级就是很好例子，所以基于目前800V技术，小鹏降本比对手做得显然更好一些。
另外喜欢走技术路线的小鹏也给小鹏X9用上了扶摇架构，它的思路也是通过规模化降本，其中一体压铸式的制造方式是核心关键，小鹏X9也用到了这项技术，好处是一体式压铸技术能大幅减少底盘的零件数量，SEPA 2.0扶摇架构的集成零件数仅有161个，相比传统车身减重约为17%。同时还能够减少了制造环节的时间成本，也能减轻整车的重量，而且在一定程度上能起到控制成本的作用。当然，提到降本，CIB电池车身一体化技术也是一个关键，尤其对于这种大尺寸的MPV车型来说，在有限空间下塞下大电池，保证续航和空间的兼顾是重中之重，最后配合更好电控，800V系统等，能够让车辆在更便宜的制造成本下达到和同级对手一样的水平。
这里我们可以通过对比看到新车的一些数据优势，以小鹏X9的101度电702km续航版本为例，在比小鹏G9重300kg左右情况下，续航一样可以做到702km，电池只多了3度电。同样和同级对手相比，同样续航情况下，小鹏X9比对手少用近15度电，但续航可以做到一样，能耗表现同级领先，而这也意味着小鹏X9可以用更小的电池，更低的成本去造车，或者用省下的钱去堆其它配置，相信这也是小鹏X9可以标配后轮主动转向的原因之一吧。
结语有人觉得小鹏X9预售38.8万元起价格不便宜，有人觉得小鹏X9还有不少产品短板，但横向对比其它MPV，同价位下，小鹏X9无论空间、配置、动力其实都是领先水平，而它之所以能够做到比对手更便宜、配置还更高，能耗更低，更多还是技术方面很早就有进行了布局，包括800V、包括CIB等等，这些小鹏不说最早应用，但至少已经完成了技术迭代，成本控制一流，所以这次能够给到一个更低的预售价也就不奇怪了。
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对比梦想家和传祺E9，国产高端MPV崛起，但盲选还需斟酌
国产新能源的崛起速度，就如同它们悬挂的绿色车牌一般，这些年几乎都一路绿灯；且在更强技术、工艺、品质的辅助下，国产高端新能源车也迅速扩充了市场占比，甚至在40万级定价的国产新能源MPV中，不少网友都表示已能盲选。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
那在这一浪潮下，咱们国产的高端新能源MPV，当真都发展到了这一地步吗？这里，我们就以40万左右的岚图梦想家和传祺E9，这两款主打中高端市场的新能源MPV为例，来给大家对比一二，看看是否如此。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
在一眼能看完的外观、内饰部分，梦想家和传祺E9可以说都是高分选手。以外观为例，你可以说梦想家的前脸不及传祺E9宗师更霸气，或者更具视觉冲击；但就整个外观的儒雅与商务气场来看，梦想家更大的车身尺寸和端庄感，可就具备了更多豪华车的调性。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
车内来看，两车在前排舒适性配置、智能座舱方面，都做到了平起平坐，如前排座椅加热/通风，以及带高通8155芯片的智能车机系统等。但在智驾方面，梦想家的L2+级智能驾驶辅助，除了有巡航、预警、泊车方面的系列智驾辅助外，该车还配备了同价位独有的夜视系统，这一点无疑也是一大加分项。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
视线再到二排座，对于高端MPV最核心的二排座舒适体验，两台车均十分重视。从配置规格来看，梦想家和传祺E9从上车前的台阶、双侧电滑门，已是能彰显两车一定的用车仪式感。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
再到两车配备的航空级座椅，也有加热/通风/按摩/腿托功能提升用车品质；后排小桌板、独立空调、高品质音响等，梦想家和传祺E9也都没缺席。
不过，将视线移至底盘部分时，岚图梦想家和传祺E9则就存在一定的差异。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
如动力上，梦想家全系车型均为双电机，EV版零百加速仅需5秒级、PHEV版也只要6秒级。而传祺E9仅提供PHEV车型，2.0T+前置单电机的插混动力在平顺性和机舱噪音控制，再到该车8秒级零百加速带来的性能体验，与梦想家全系车型相比时，都难以具备优势。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
还有传递豪华感比较直接的底盘部分，岚图梦想家亦是全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，用料也是实打实的铝合金材质，而传祺E9在价格差异不大的前提下，底盘部分却鲜能见到铝合金用料，悬架结构也只是前麦弗逊+后多连杆。
再从两车更高阶的配置来看，梦想家的底盘硬件还有空气悬架+CDC，对比传祺E9的电磁悬架而言，论滤震质感、通过性和驾控灵活度等，优势也更大。
再一个，很多消费者考虑MPV都对其安全性有一定顾虑，虽然如今崛起的国产高端MPV，都将安全做得不错，像梦想家和传祺E9，都有对座舱安全、骨架安全、电池安全等做针对性加强。不过，要说能像岚图梦想家一样，有C-NCAP五星安全评级&综合得分率86.3%，且各项高速碰撞、追尾测试也完胜的国产MPV，可并不多。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
编辑结语：
不难看出，尽管大环境下国产高端车型已经越来越受欢迎，但圈定车型、预算后打算盲选，那在品质感这件事上，其实国产高端梯队也还没到可盲选的时候。
以今天聊到的岚图梦想家、传祺E9为例，这两款车在价格差异不大的前提下，梦想家从配置全面性到底盘用料、行驶质感，包括动力和安全等，相比传祺E9，对豪华品质的诠释都做得更好，也更全面。
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不到40万买家用MPV，岚图梦想家比腾势D9多的不只四驱
自从上个月出去玩回来之后，我和老婆就有换MPV的想法了。虽然家里的7座SUV也能塞下我们7个人（爸妈、岳父岳母、孩子、老婆和我），但是谁坐第三排简直是世纪难题。短途旅行还好，长途旅行简直是煎熬，而且连行李都放不下。
恰好最近不忙，我和老婆就干脆去各种看车，最终给我俩留下深刻印象的也就是目前热度比较高的新岚图梦想家和腾势D9。在经过一整天的试驾之后，我和老婆定了指导价36.99万的新岚图梦想家PHEV超长续航尊贵版。
之所以放弃腾势D9选新岚图梦想家，第一个原因就是后者标配四驱。很多人可能觉得四驱系统对于MPV来说只是锦上添花，但北方的小伙伴都知道，四驱在冬季是刚需。而且对于时常出去玩的我们来说，它还能带来更出色的安全性。
至于为什么不考虑腾势D9的四驱版车型？价格是关键，四驱版腾势D9的起步价就超过40万了，新岚图梦想家起步价却只要33.99万。此外，新岚图梦想家的四驱系统是智能四驱，腾势D9的四驱还只是适时四驱，差别有多大，前者的脱困能力可以媲美越野车，腾势D9也就是城市SUV的水准。
选新岚图梦想家的第二个原因就是续航和能耗，别看都是插电混动车型，新岚图梦想家的综合续航可以达到1231km，而且PHEV版车型还配备43度超大电池，纯电续航可以达到236km。反观当时看的同价位腾势D9 DM-i 2022 1040 尊贵型的综合续航少了200km不说，纯电续航也只有190km。
按照我家的用车需求来说，新岚图梦想家可以做到五天左右一充电，腾势D9三天左右就要一充电了。另外，新岚图梦想家的馈电油耗只要5.36L/100km，比腾势D9的百公里馈电油耗可是低了1L左右，偶尔一次可能无所谓，MPV开十年八年都是轻松的，这个用车成本差别就大了。
不止如此，两款车的驾乘体验也是我最终选择新岚图梦想家的关键。其实哪怕不开动起来，单看两款车的底盘硬件和动力参数也能看出来差别。
36.99万的新岚图梦想家用的是豪华MPV才会用到的前双叉臂+后五连杆全铝底盘，双电机+四驱可以带来5.9秒零百加速；37.58万的腾势D9用的则还是前麦弗逊后多连杆钢铝混制底盘，零百加速要9.5秒。
试驾的时候，不论是急加速、转弯，还是快速变道，新岚图梦想家都能有不错的车身姿态，驾乘体验非常不错。而腾势D9的表现则稍逊一筹，常规路段行驶还好，一旦快速变道，车里就有一种坐船的感觉。试驾时我专门体验了几次快速变道，结果老婆在腾势D9后排坐晕车了……
其实选择这款车还有一个非常奇葩的原因，那就是我们小区地下停车场虽然入口限高标注的是2米，但是里面有部分地方限高1.9米，腾势D9高度为1920mm，在里面出行有些地方还要绕一下，实在是不方便，而新岚图梦想家则刚刚好！#岚图梦想家#
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“明日星舰”来袭 请不要以传统MPV的眼光来看小鹏X9
一个大家庭究竟需要怎样的智能纯电动MPV？关于这个问题，小鹏X9为我们带来了一个确定的答案。
在刚刚落下帷幕的2023广州车展，小鹏汽车展台的人气自始至终都居高不下，有如此热度靠的不仅是林志颖现身站台，正式亮相并开启预售的小鹏X9才是全场最受热捧的明星。
作为小鹏汽车的旗舰级产品，生而不同的小鹏X9从产品设计到智能科技全面创新，收获了极高的市场关注度，但与此同时，它所在的40万级高端MPV市场同样强者如云。
广州车展人山人海的小鹏X9展台
腾势D9、极氪009、岚图梦想家等车型个个都可谓怀揣杀手锏。面对这些虎视眈眈的竞品车型，小鹏X9究竟是做对了什么，才能让它在针锋相对的新能源MPV赛道脱颖而出，并有底气冲击纯电MPV销量冠军宝座？今天就让我们一起来聊一下。
打破传统偏见?年轻态“灵魂”是关键
近些年随着经济发展，高端MPV市场规模持续扩张，90后已经成为了家庭主力的消费人群。但市面上的MPV产品仍普遍存在诸多使用痛点，老派的商务化设计、局促的第三排空间、薄弱的智能科技以及笨重迟缓的驾驶体验，致使这些心态年轻的消费群体始终无法下决心去选择一款MPV。
当下MPV市场亟需创新型产品，小鹏汽车顺势而为，它敏锐地察觉到“年轻态”主流用户不断进化的消费需求，并致力于解决MPV用车痛点，以新品类的全新产品体验，创“下一代“纯电智能大七座，掀起了一场家庭出行方式的革命。
要想摘掉MPV“商务车”的标签，首先要从设计上下功夫。
小鹏X9没有跟风模仿“类埃尔法”的网红脸，采用独创的星舰设计语言，通过锋芒外露的边锋折线为整车赋予未来座驾的科幻气质，自成一派的同时又能传达出高端MPV的质感与气场。
简而言之，驾驶小鹏X9不会让车主看起来像一位专职司机，反而更符合事业有成的年轻新贵形象，彻底打开了宝爸们的“心结”。
而在实用性方面，当使用场景从商用切换至家用，MPV将不再单纯是平稳舒适的交通工具，更是全家人休闲娱乐、拓展生活场景的空间载体。小鹏X9在设计之初就考虑周到，依托宽敞的空间、越级的配置和巧妙的布局，为年轻家庭“安排”上了丰富的舒适用车场景。
例如在全家出游户外露营时，将第三排座椅一键电动魔术收纳，二排座椅前移，再铺上定制床垫，家人或躺或坐随意选择；
在与孩子或朋友相处时，将二排座椅调至零重力半躺状态，配合21.4 寸0-75°无极电动角度调节后排娱乐屏和2180W 的23 扬声器，任何座位都秒变乐趣横生的娱乐游戏空间；
当你终于结束了一天的奔波，想要一人休息独处时，十点按摩主驾座椅又能奉上一场放松身心的SPA，入座瞬间压力清零，让你即刻满电……
正所谓“设计围绕技术进化，技术围绕家而显性”，小鹏X9吸引年轻态用户的方式早已超越单纯的配置堆砌，而是在与用户的场景化交互中，逐渐显露温暖与有趣的特性。
多变大空间?舒适安全两不误
二胎三胎的放开，使高端MPV的家用需求日益明显，三世同堂出行成为新趋势。以往MPV第三排体验感与前两排相比有明显落差，而小鹏X9则可以充分挖掘原生纯电架构的空间潜力，不仅将乘坐与储物空间最大化，更通过前所未有的丰富人性化配置，为三排乘客打造出一视同仁的舒适体验。
进入X9车内，第二排的“阔气”大沙发已经成为跻身高端MPV的最低入场券，最能代表“家庭豪华舒适”的大冰箱、大彩电、大音响它也是一个不漏。相较于装潢与配置的内卷，小鹏X9更专注为每位家人优化实际使用体验。
就比如进入第三排这样一个日常的动作，X9贴心地配备了车外一键便捷进出三排的功能，配以二排座椅1100mm超长电动滑轨，实现了同级领先的超大进出空间，家人上下车更为从容优雅。此外它还留出了180mm的中央通道，帮助用户轻松实现车内二三排走动。
再比如传统MPV的第三排与后备厢空间向来难以兼顾，第三排座椅的舒适度更是一言难尽。
小鹏X9颠覆性地首发第三排靠背/头枕电动无极调节，并配上了独立控制空调、专属充电接口和杯托，乘坐体验直接媲美SUV的第二排座椅，真正让家里每个人都愿意坐第三排。
且得益于下沉式后备箱设计，小鹏X9第三排座椅还可收入地板下方，充分释放储物空间。
值得一提的是，为了进一步呵护老人孩子舒适健康，小鹏X9还更突破性地把“中央空调”装进了车里，X Free breath微气候新风系统6000+微孔，真正做到有温感、无风感，显著提升了全家出行的幸福指数。
家人是我们永远的VIP，每位家人的安全都必须得到充分重视。作为一辆汽车安全性的“最后防线”，家用MPV被动安全的重要性不言而喻。
小鹏X9采用全球唯一量产前后一体式铝压铸车身，在88km/h高速尾部碰撞下，仍然可以做到碰撞力不侵入第三排座舱，全方位保障全家出行安全。
事实上，小鹏X9贴心的设计还有太多，受限于篇幅我们无法一一列举，但可以肯定的是，目前市面上没有任何MPV产品，能将家用需求挖掘得如此全面透彻。
小鹏汽车坚持“以用户导向为核心”并非只是说说而已，它是真的在以此为目标不断努力。
灵动驾控?开大车也能乐趣满满
与传统商务属性MPV不同，小鹏X9通常都由车主本人包括家里的女主人亲自驾驶，尤其对于这样一台名副其实的大车而言，灵活、好开、易上手变得更为重要。
作为小鹏SEPA2.0扶摇架构旗舰车型，小鹏X9是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV，最小转弯直径10.8m，5.3m的大车也可以做到像smart#3一样灵活，消除了传统MPV“开大车”的驾驶感受，这也是小鹏X9最令人期待的亮点。
要知道，主动式后轮转向不仅可以使X9在胡同穿梭、窄路调头、地库泊车等场景更游刃有余，还能显著提升车辆的操控稳定性，中低速避障更快捷，高速变道更稳定，显著降低车辆失控风险。
同为全系标配的双腔空悬则是兼顾舒适、驾乘及便捷性的利器，它可在毫秒内做出响应、自动匹配适当的阻尼并调整，无论是平整的柏油路，还是坑洼的碎石路，底盘均能高效过滤路面的振动。用户还可手动选择不同的档位改变车身高度，进而提升续航能力、通过性、操控性等。
除此之外，小鹏X9全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台和610km-702km的超长续航，有效缓解了用户充电补能的焦虑；行业首个量产的XNGP全场景智能辅助驾驶，无论是高速还是城市出行，都能给到驾驶者全方位的省心和安心。
结语
尽管在众多MPV中选择一款合适的车型并不容易，但小鹏X9无疑是满足家庭用车需求的最佳伙伴。
作为SEPA2.0「扶摇」全域智能进化架构下的重磅产品，X9高度符合家用场景，代表着小鹏对MPV市场深刻的理解，也代表着其在车辆智能化领域的最新成果。在预售价38.8万元起的价位区间，它做到了中大型MPV该有的素质，同时又给我们带来了惊喜和新鲜感，具备了成为爆款的潜质。
官方透露，X9 的终端体验车会在 12 月到店，1 月正式开启交付。广州车展亮相预售只是开端，目前一众纯电MPV玩家基本均处在起跑线上，市场大局未定，小鹏X9有望凭借其高价值优势立足，开启中国家庭MPV的新时代。
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40万级MPV大战！岚图梦想家硬刚“老江湖”丰田赛那
预算40万级考虑MPV，你愿意选择丰田还是国产品牌？我敢肯定，很多朋友都会质疑，并说“我为什么不选择别克GL8？”话虽这样说，但其实，丰田赛那的影响力可不差，国产新秀代表岚图梦想家，如今也在许多官方活动中，取代了GL8的地位。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
就以该预算来看，梦想家PHEV 2022款 低碳版 梦（下文简称梦想家PHEV）和丰田赛那 2023款 2.5L混动 铂金版（下文简称赛那）两款车型，便都会出现在备选名单中。但新人梦想家PHEV去和赛那硬碰硬的话，它的底气又何在呢？我们不妨接着往下看。
【外观对比：风格不同、颜值平分秋色】
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
两车落地价差异虽小，但就外观设计来看，两台车还是有着诸多不同之处。梦想家PHEV的设计就是典型的商务派MPV，硬挺、正式的造型也宛如身着定制西装，下一秒就要出现在某正式场合。而赛那在外观部分更多的关键词，则就来到了休闲、居家和凸显年轻化等方面，因为这台车的使用属性，其实是更偏向于家用。
【核心的二/三排座椅，赛那也力不从心了？】
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
MPV最看重的是什么？当然就是座椅舒适性和大7座空间了。数据来看，梦想家PHEV车身尺寸为5315/1985/1800mm、轴距为3200mm，赛那车身尺寸为5165/1995/1785mm、轴距为3060mm，对比之下，梦想家PHEV的纵向空间优势还比较明显。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
再到二排座椅部分，两台车都采用的是带腿托+小桌板的独立座椅，且中间均有便于进出第三排的过道。但就座椅及车内质感对比来看，梦想家PHEV既有座椅按摩和更细腻柔软的座椅质感，内饰用料这块也具备更多的豪华感。
（丰田赛那）
还与第三排座椅，赛那拥有的“魔术空间”对于家庭带娃出游、露营等活动时的装载能力，确实相当不错，因为它的第三排座椅是能够实现隐藏式收纳，进而能够拓展出超2000L的装载容量。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
不过，赛那的第三排座椅长度和倾角，乃至两侧扶手处的质感，对于成年人长途乘坐来说，其实并没有很友好。相反，梦想家PHEV在坐垫长度没缩水、倾角也不大的前提下，两侧扶手的长度和软包效果也同步在线。
【MPV需要动力吗？答：可以不用、不能没有】
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
对于考虑40万级MPV的消费群体，其实不少用户都持有一台价格更贵的日常用车，如D级行政座驾或豪华品牌旗舰级SUV等，而这些车型在动力这块，基本都是很不错的水平。
不过，赛那系统综合功率为181kW，零百加速去到了八九秒，梦想家PHEV的双电机则能输出290kW最大功率，零百加速也只要6.6秒。那么，对于前一秒还在驾驶宝马740Li的用户来说，梦想家PHEV更强的动力输出，自然也能让老板们更适应，也更喜欢。
【40万级应有的底盘质感，赛那还有得学】
（丰田赛那）
各大豪华车不仅动力在线，于底盘行驶质感这块，大家也都非常能打，而中高端MPV们如何让这类消费群体觉得落差感更小，便成了关键。
但很明显，赛那在这件事上又差了点意思。因为它整个底盘的用料都中规中矩，悬架也是普普通通的前麦弗逊/后E型多连杆。
（岚图梦想家）
而梦想家PHEV可是将大量铝合金材质用于底盘结构部件上，悬架部分也用的是前双叉臂/后五连杆，且该款车型还有空气悬架+CDC。故而，对于驾控表现、行驶高级感的诠释，无疑就比赛那表现更佳。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
编辑点评：
可以看出，梦想家PHEV因为是新人的缘故，知名度或许不及赛那这位老江湖。
但在落到实处的产品体验层面，梦想家PHEV的整车豪华感、乘坐舒适性/空间感和驾乘品质上，它都会比丰田赛那更具价格说服力。我想这也是为什么，身为新人选手的岚图梦想家PHEV，敢在价格不便宜的前提下，去和丰田赛那硬刚的原因。
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40万预算买MPV，岚图梦想家和传祺E9，谁更物有所值？
在工作交际以及家用需求的双重加持下，如今高端市场中选择MPV车型的消费者是越来越多，因为MPV车型有着豪华舒适的乘坐体验，同时多座车型的配置，以及宽敞的车内空间，也让它能够很好地满足二三孩家庭的用车需求。比如说在手握40万预算的情况下，岚图梦想家和传祺E9就是如今比较热门的选择，那么问题就来了，它们之中谁更物有所值呢？
（岚图梦想家）
（传祺E9）
针对这个问题，咱们今天就来探寻一下答案，方法很简单，就是把两车来进行对比，看看谁更值得入手。对比车型选择的是岚图梦想家低碳版 想+智驾包，以及传祺E9 宗师版，前者售价为38.99万，后者售价为38.98万，两车价格差不多，因此也比较具有公平性。（下文车型均以简称代指）
（岚图梦想家）
（传祺E9）
对于购买这个定位MPV的消费者来说，尺寸空间肯定是比较关注的重点，毕竟更大的空间意味着车内会有着更舒适的乘坐体验以及实用性。首先传祺E9的长宽高分别为：5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，而岚图梦想家的整车参数则为：5315/1985/1820mm，轴距为3200mm，可以发现岚图梦想家除了车高以外，其余各方面的参数都要更优秀一些，特别是轴距多出了130mm。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
至于实际表现部分，两车车内也都采用了2+2+3的七座布局，实际体验下来空间表现都很不错，如两车均配备有航空级独立座椅，支持座椅加热/通风/按摩功能，应对商务出行需求基本上毫无压力，并且七座布局，也足以应对二三孩家庭的自驾使用。只不过岚图梦想家得益于更出色的尺寸参数，第三排空间的乘坐体验要比传祺E9出色不少。
（传祺E9）
紧接着对于MPV车型来说，性能表现也很重要，毕竟庞大的车身尺寸，如果有着出色的性能加持，驾控感受也会好不少。首先传祺E9是搭载了2.0T发动机+单电机组成的插混动力，系统总功率为274kW，系统总扭矩为630N·m，零百加速为8.8s。这套动力总成其实就是传祺M8那一套，说实话性价比不太高。
（岚图梦想家）
而岚图梦想家则是采用了智能多模驱动的配置，由1.5T发动机+双电机组成，拥有总功率394kW，总扭矩610N·m的动力输出，零百加速仅为6.6s。并且根据行驶需求不同，岚图梦想家还能在电驱、混动、发动机直驱等多种模式间切换，性能和技术表现是很出色的。
（传祺E9）
（岚图梦想家）
并且在性能更强的同时，岚图梦想家的底盘配置也远比传统E9更厚道。因为传祺E9采用的是很普通的前麦弗逊后多连杆悬架，并且均为前驱驱动，中高配车型只多了电磁悬架这个亮点，反观岚图梦想家是采用了前双叉臂后五连杆悬架，使用的还是铝合金材质打造，并且还带有魔毯功能的CDC+空悬的配置。所以实际开起来的感受，岚图梦想家是有着更出色的舒适性以及稳定性，并且起步、超车也要更加游刃有余。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
最后物联网已经是逐渐深入了人们的生活，所以日常用车智能化的表现也肯定是不能少的。而在这方面，岚图梦想家和传祺E9表现都很不错，岚图梦想家是三联屏的设计，传祺E9则是配备了分开的三块液晶屏，并且两车都采用了高通骁龙8155芯片，有着流畅、快捷的交互体验。只不过岚图梦想家采用的是5G系统，导航、音乐的加载速度要更快一些。至于安全性部分，两车也都带有L2级智能辅助驾驶系统，包含有透明底盘、主动刹车、并线辅助等，其中岚图梦想家是在超美标的尾部碰撞测试中，获得了全优通过的成绩，安全性是得到过实际验证的，而传祺E9则还需要经历市场的考验才行。
（岚图梦想家）
（传祺E9）
总结：
在价格差距不大的情况下，岚图梦想家和传祺E9两车产品力表现都不错，但相对来说岚图梦想家的产品力表现要更突出一些，包括动力、底盘、以及空间等部分，这也使得它的驾控体验、空间舒适性表现要更好。所以综合来说，岚图梦想家个人认为是更值得推荐的车型。
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