本文目录一览：
- 1、“带电”的奥迪Q5 e-tron能否延续豪华品牌优异表现
- 2、电动车推荐q5etron
- 3、30万起售奥迪Q5 e-tron，能否还担得起“豪华”？
- 4、奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”Q5etron
- 5、熟悉的驾驶体验，试驾上汽奥迪Q5 e-tron
- 6、奥迪q5etron值得入手吗
- 7、好钢用在刀刃上，豪华中大型纯电SUV
- 8、直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗
- 9、传承了“灯厂”豪华属性？试驾上汽奥迪Q5 e-tron
“带电”的奥迪Q5 e-tron能否延续豪华品牌优异表现
2024年1月16日，上汽奥迪“跃豪华 起新势”?媒体品鉴活动于深圳正式收官。本次上汽奥迪带来了全系3款车型---定位于C+级性能豪华旗舰轿车的奥迪A7L、新一代旗舰SUV奥迪Q6，以及上汽奥迪推出的首款6/7座豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron。
而笔者本次试驾的车型正是奥迪Q5 e-tron，其保持了标志性的倒六边形“大嘴”，侧面和尾部依然简洁有力；为了满足不同人群的喜好，新车还提供有多种外观套件以及颜色搭配（锦衣套装&机甲套装）。
奥迪Q5 e-tron基于MEB平台打造，与燃油版的奥迪Q5L绝非油改电的关系，它是一辆在原生纯电平台打造的纯电动中大型SUV。其长宽高分别为4876、1860、1675mm，这个外观尺寸已经介于燃油车型的Q5L和Q7之间，而奥迪Q5 e-tron的轴距达到了2965mm，这也使得其有足够空间容纳第三排座椅。
不过还是受限于车身的外部尺寸，奥迪Q5 e-tron第三排座椅的空间和舒适性肯定无法与尺寸更大的SUV或MPV相比，总体还是以短途应急为主，日常更多的时间还是以4座/5座状态更加合适。
一方面这样能获得非常可观的后备厢空间，支持4/6分割放倒的座椅也能灵活安排乘员和行李，也可以将第二排座椅全部放倒，获得最大容积1825L的装载能力。
奥迪Q5 e-tron提供两种动力版本，分别是40 e-tron和50 e-tron，我们对MEB平台电动车的驾控已不陌生，相比于其它电动车，其最大特点是很好延续了燃油车般的加速线性，不会有像特斯拉那种突然“踹”你一脚的突兀感。
40 e-tron车型的电机输出功率150kW，0-100km/h的加速为9.3s，大概相当于2.0T发动机的水平，不过由于电动机的运转特性，其在前段的加速能力非常迅猛，只有到了80km/h以后才会有衰减。
而50 e-tron quattro采用双电机四驱的布局，综合输出功率达到225kW，0-100km/h的加速为6.7s，动力完胜同级2.0T动力，甚至可以和3.0T一较高下。并且具备可变悬架功能，可以自由调节软硬，这一点也是同价位的Q5L不具备的。
就算将减震器调至最硬最紧绷的模式，Q5 e-tron也依然保留了不错的舒适性，对大小震动的过滤化解依然出色，同时也基本不会有大SUV普遍的“开船”感，尤其是起步和刹车时的车身俯仰控制，你甚至会感觉更像是在开一辆轿车。
续航方面，在CLTC工况下，40 e-tron续航里程为560km。50 e-tron续航里程为520km。500多公里的续航不算突出，本次试驾也没有特意去关注续航显示和实际距离的差距，不过按照MEB平台的设计逻辑以及之前试驾大众ID.系列的经验来看，它基本能做到“所见即所得”，这种真实反馈其实已经降低了驾驶者的里程焦虑。
奥迪Q5 e-tron全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别标识和主动刹车、疲劳驾驶提示，可实现0-160km/h 的全速域驾驶辅助。还有AR-HUD，不仅实用也能增加驾驶趣味性。
与很多自主品牌或新势力的新能源车不同，奥迪Q5 e-tron的方向盘后部也依然保留了小巧的拨片设计，直接作为动能回收力度的交接按钮。另外像可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、10.25英寸+11.6英寸高清大屏、语音识别控制等也是全系标配。50 e-tron车型则拥有B&O音响，配13扬声器。
写在最后
在传统豪华品牌ABB序列中，奥迪的电动化进程并不算最早，但足够彻底。对于上汽奥迪Q5 e-tron来说，它的最大优势就是驾驶品质和豪华质感，毕竟头顶“四个圈”，?传统豪华车企在这方面的拿捏还是挺到位的。这也是Q5 e-tron竞争力所在，或者说也是Q5 e-tron吸引一部分用户买单的地方。
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电动车推荐q5etron
电动车推荐奥迪q5etron是正确的。
上汽奥迪Audi A7L，C+级性能豪华旗舰。2021年4月18日上海车展上，奥迪e-tron家族全新成员，上汽奥迪首款豪华纯电SU——Audi concept Shanghai正式亮相。
该车型基于奥迪模块化电动MEB平台打造而来，将被命名为“Q5 e-tron”。2021年11月19日，广州第十九届广州国际车展正式拉开帷幕，上汽奥迪携旗下创新产品矩阵震撼登场，更有海派豪华纯电SUV——奥迪Q5 e-tron惊艳亮相，同步开启预订。
2022年2月18日，上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron正式上市。
2022年8月2日，奥迪Q5 e-tron的正式交付。
车身设计如下：
奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm。六边形一体式格栅、多处醒目的e-tron标识，以及全系标配的贯穿式流光尾灯、提供四种主题的个性化数字日间行车灯，将科技与时尚氛围提升至新高度。
此外，奥迪Q5 e-tron提供了锦衣套装和机甲套装两种造型设计风格、8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合。
30万起售奥迪Q5 e-tron，能否还担得起“豪华”？
随着近些年传统品牌相继在新能源市场发力，豪华品牌电动车相继入局，而随着上汽和奥迪的全新联姻，其首款纯电SUV 奥迪Q5 e-tron更是其最重要的车型，起售价也来到了29.89万元，可以说是接受了A7L的失利之后痛定思痛后，才有如此大的决心定下这样的起售价，但是不到30万元的起售价，又能否担起奥迪这个豪华品牌的格调呢？
相较于新势力品牌在外观设计上的追求个性，奥迪则是显得收敛了许多，如果把新势力品牌车型的车标挡上让人猜车的话，很多人或许认不出来这是什么品牌的什么车型了。
但对于奥迪Q5 e-tron来说，即便是遮住了奥迪LOGO，你依然能看出来这是一辆奥迪，并且根据其搭载的LED矩阵式大灯，还能够看出还是一台不太便宜的奥迪。
这才是一个豪华品怕该有的底蕴，即便是不露出LOGO，看到四角星和四叶花的图案同时出现的时候，就知道这是一只布满老花的LV手袋，看到带有肩章、D环和格纹里衬的浅卡其色风衣时，Burberry的名字总会第一个出现在脑海中。
奥迪Q5 e-tron保留了燃油车时代标志的六边形进气格栅的同时，将两颗极具科技感的矩阵式大灯分列两侧，并且通过前后下保险杠的细节设计以及配色差异，凸显机甲套装和锦衣套装之间的区别。
基于纯电平台MEB打造而来的奥迪Q5 e-tron，在尺寸上比燃油版的奥迪Q5L略大一些，但是由于纯电平台短前后悬的特性，奥迪Q5 e-tron的实际车内“使用面积”，要比燃油版的奥迪Q5L稍大一些。
如果单看车尾的话，或许都不会有人认为这是一辆纯电动车的车尾造型，虽然很多纯电动车都在做贯穿式尾灯，但是奥迪作为较早的在燃油车型上使用贯穿尾灯的品牌之一，这样的尾部造型已经是常规设计了。
如果说奥迪的设计师是故意将Q5 e-tron的外观设计得像是燃油车的话，那么奥迪Q5 e-tron的车内设计，就更加的燃油车了，哦不对，或许从另一个维度说的话，应该是奥迪燃油车的内饰设计，太像电动车了。
近些年奥迪的内饰设计，几乎都围绕着一个关键词在进行，那便是虚拟座舱，强调科技感的奥迪率先在奥迪A6L上使用了三块屏幕的组合，打破了人们对于内饰设计的认知，而今奥迪将这一设计理念融会贯通之时，他们却做起了减法。
四幅式方向盘的前方是一块10.25英寸全液晶仪表，并且还带有AR-HUD增强抬头显示功能，配合向驾驶员一侧倾斜的11.6英寸液晶仪表，虚拟座舱的氛围一下就拉满了。
在奥迪Q5 e-tron上，空调面板并没有采用屏幕触控，而是使用了“落后”的按键操作，整体使用感受要明显优于屏幕操作，成熟的品牌往往不会为了科技而科技，炫技的同时更强调实用性，才是豪华品牌该有的坚持。
空调下方是悬浮式档把以及巨大的储物空间，档把位置也融合了车辆启动按键、多媒体控制、驾驶模式切换等物理按键，让驾驶员可以在行驶过程中盲操。
智能辅助驾驶方面，奥迪Q5 e-tron全系标配了L2+级驾驶配置，这套系统由5颗摄像头（1颗单目摄像头+4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，集成了30多项主动安全技术及装备，可支持 0- 160km/h 的全速域驾驶辅助功能。
奥迪Q5 e-tron全系采用了三排座椅布局形式，并且分为6座/7座两种座椅布局。在二排乘坐体验感上，6座版本第二排的两个独立座椅的乘坐体验无疑会更好。由于基于纯电平台打造，后排没有了中央地台的隆起，第三排座椅的进出就显得更加从容一些。
但即便奥迪Q5 e-tron的轴距已经达到了2965mm，但是第三排的乘坐空间依然不容乐观，如果第二排需要乘坐成年人的话，那么二三排的乘客都不会得到一个较为舒适的乘坐空间，所以如此看来，第三排或许只适合儿童短时间乘坐。
虽然第三排的乘坐体验不是很好，但奥迪Q5 e-tron在第三排给出的配置却是拉满的，杯架、不可开启的侧窗以及充电口在两侧都有配备，如果是孩子坐在后排的话，吃喝不愁还有电，还远离了家长的打扰，说不准孩子还更喜欢待在第三排呢？
在动力方面，奥迪Q5 40 e-tron依旧配备后轮单电机，其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米，续航里程为560km；50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统，综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米，续航里程为550km。
虽然我知道电动车能通过动能回收来帮助制动，所以鼓刹制动力不足的缺点也可以被掩盖，虽然我知道鼓刹保养相对简单，并且更换配件价格也相对便宜，但还是那句话，这是一辆30万的车了，这就好比缺了齿的梳子，虽然缺的那几根齿对使用没多大影响，但是心里多多少少还是会有一些介意。
总结：
对于奥迪Q5 e-tron来说，确实是上汽奥迪在痛定思痛过后，在纯电领域的又一次试水之作，30万元的起售价格，基本也做到了和Q5L一样的价格，并且在配置以及豪华感的营造上，也不输给燃油车，所以对于这样一辆各方面质感都和燃油车相似的奥迪Q5 e-tron，如果你是一个愿意尝鲜，但又不想太过出挑的人，或许它是目前比较好的选择了。
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奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”Q5etron
在国内豪华纯电市场中，奥迪汽车仍然延续了在燃油车市场的强劲表现。以上汽奥迪的豪华中大型纯电SUV——Q5etron为例，它集合了奥迪卓越的设计和工程技术，为大家提供了极致的驾驶体验和出色的绿色出行解决方案。强大的电动系统和先进的智能科技，让驾驶者在舒适、安全的同时，享受到极佳的动力性能和科技便利。
美学设计
设计上，奥迪Q5etron采用了六边形一体式格栅设计，将奥迪的经典设计元素与现代化的未来设计理念相融合，带给人们全新的美学视觉。同时，多处醒目的e-tron标识，让大家第一时间就能够意识到它是一款电动SUV。美学风格显示了奥迪汽车对未来发展的远见卓识，也为Q5etron注入年轻、时尚、高贵元素，让人不由自主地为之眼前一亮。
灯光方面是一如既往的强势点，奥迪Q5etron采用贯穿式流光尾灯，与车身自然而流畅的动感美学相结合，更加醒目显眼。此外，矩阵式LED大灯的设计不仅使前灯组具有非常高质感的视觉效果，也使奥迪Q5etron在错综复杂的路况中，具有更好的照明效果，带来更加安全的行车体验。四种主题的个性化数字日间行车灯可以根据不同的驾驶场合和爱好，调节不同的闪光模式和颜色，满足驾乘者个性化的需求，展现出奥迪Q5 etron未来领袖的风范和品位。
驾乘科技
奥迪Q5etron是奥迪汽车首个搭载AR-HUD抬头显示功能且全系标配的国产车型，也是全系标配L2+级别的自动驾驶辅助的车型。这些先进的驾驶辅助系统，可以减轻驾驶者的驾驶负担和疲劳，提高行车安全性和舒适性。前排主副座椅支持12向座椅调节及气动按摩，第二排座椅拥有6向调节航空头枕，利用人性化的设计，为驾乘者带来极致的舒适驾乘体验。氛围灯和全视野景观天幕等配置，则营造出宽敞、舒适、智能的车内空间。
动力上，奥迪Q5etron采用83.4kWh电池模组，具有高性能续航能力。在CLTC工况下，它可以提供560km和550km的续航里程，让驾驶者彻底摆脱了“里程焦虑”。同时，快充仅需要40分钟，就能从0%充电至80%，非常方便快速。
最后：奥迪Q5etron是一款未来动感美学的象征，极具视觉冲击力。它的设计和内饰都充满了高科技与艺术的美感，驾驶辅助系统和座椅人性化设计，则为驾乘者带来超级舒适感受。此外，高性能电池组的续航能力和快速充电功能，则让奥迪Q5etron具有出色的动力性能。
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熟悉的驾驶体验，试驾上汽奥迪Q5 e-tron
作为上汽奥迪旗下的第二款车型，虽然奥迪Q5 e-tron已经上市近半年了，但是关于新车的试驾内容并不是太多。今天就带大家深入了解一下，基于MEB纯电平台打造的全新奥迪Q5 e-tron开起来到底怎么样？
■ 熟悉的驾驶体验
奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款采用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。
此次试驾的车型是采用双电机四驱布局的50 e-tron，进入车内一切还是熟悉的感觉，在全新的电子挡杆旁甚至还有一个一键启动按钮，不过对于纯电动汽车来说，形式要大于实际意义。踩下刹车踏板，全车通电即可挂挡行驶，一键启动更多的是照顾到刚刚转向新能源的燃油车主们的驾驶习惯。
踩下加速踏板，虽然奥迪Q5 e-tron有着225kW的动力储备，但是并没有想象中的纯电动汽车那样迅猛的加速响应，动力输出比较舒缓，显得不急不躁，驾驶感受更像是一款传统的燃油车，但是因为没有了传统意义上的变速箱，在平顺性上反而要更胜一筹。
并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 e-tron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行；只有在B挡（强制动能回收）下才会进入纯电动汽车所谓的单踏板模式，动能回收强度也可以通过方向盘后的“＋/－”拨片进行调节，日常使用比较方便。
奥迪Q5 e-tron的转向手感也是一如既往的轻盈，即便是手劲儿小的女生也能很好的掌控这台超过2吨重的大车。如果你比较追求操控感，那可能会让你失望了，奥迪Q5 e-tron的方向盘缺乏一些人与车之间的沟通感，电子味稍微浓了一些，不过这对于一台六/七座的中大型SUV来说也不算什么缺点，舒舒服服的开就行了。
虽然是一款纯电动汽车，但是Q5 e-tron的底盘依然有着奥迪传统燃油车的高级感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在DCC自适应动态悬架的加持下，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，悬架表现的也比较有韧性，整体给人的感受比较厚重。
试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性也会产生一定的影响，日常驾驶还是建议在舒适或者自动模式下。
在隔音方面，奥迪Q5 e-tron的表现也是可圈可点，没有了发动机噪音的影响，城市道路日常驾驶对于外部噪音隔绝的比较彻底，车厢内非常安静，在高速状态下的胎噪也不明显，只是此时的风噪稍微大了一些，不过也不至于影响车内人员交流，整体的静谧性值得肯定。
■ 外观设计依然很“奥迪”
下面再来带大家看一下奥迪Q5 e-tron的外观内饰设计，虽然整体设计风格与奥迪的燃油车有所不同，但是家族式的多边形中网格栅与“四个圈”的LOGO依然有着很高的辨识度；并且在车辆的细节上大量延续了奥迪Concept ShangHai概念车的设计元素，双色的前脸、造型犀利的矩阵式LED大灯以及大尺寸的运动轮圈看着都很前卫。
奥迪Q5 e-tron的外观有锦衣和机甲两种设计风格，在造型上区别不大，不过细节上的变化让它们呈现出了两种不同的视觉效果，锦衣套装比较偏向精致豪华，机甲套装明显更有运动气息，至于如何选择就看个人的审美需求了。
车身侧面有几分熟悉的感觉，不过在Concept ShangHai概念车的影响下，造型与前脸看上去一样比较圆润，车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，“四轮四角”的设定让奥迪Q5 e-tron拥有接近3米的轴距，内部空间表现还是非常值得期待的。
车尾造型比较简约，贯穿式LED尾灯可能是辨识度最高的地方了，点亮后的视觉效果也不错，后饰板上的“e-tron”标识表明了新车的身份。
■ 全新虚拟座舱更易上手
进入车内，我们可以看到奥迪Q5 e-tron的内饰风格依然延续了奥迪家族传统的设计理念，好处就是易于上手，不过在细节上依然做了不少改变。
全新一代的奥迪数字化虚拟座舱，由10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控大屏以及增强型的AR-HUD组成，再加上造型小巧的推拉式电子挡杆、全新的四辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去精致且具有科技感。
值得一提的是，11.6英寸中控大屏内置了新一代奥迪MMI系统，不仅支持三屏联动、触控反馈，在车机系统上也做了不少升级，全新的UI设计更加简洁明了，并且支持全场景的APP应用，可玩性很高。
对于一款豪华品牌纯电动车型来说，配置上一向是不用担心的，在奥迪Q5 e-tron上除了常规的无钥匙进入/启动、全景天窗、真皮座椅、LED大灯、20英寸轮圈是全系标配之外，一些高端配置例如三分区空调、AR-HUD、ACC自适应巡航、车道保持、前/后碰撞预警（含主动刹车）、交通标志识别等等也都是全系配备，可以说是入门即豪华了。
■ 第三排具有一定实用性
空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。
前排自然不用多说，身高175cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳2指的头部空间，并且座椅宽大厚实乘坐舒适性也不错。
保持前排座椅不动，来到第二排，在第二排座椅最靠后的情况下，同一体验者的腿部空间超过了2拳，头部空间1拳有余，还是比较宽敞的。
在第二排保留1拳腿部空间的同时，身高175cm的体验者依然能够坐进第三排，虽然头部空间没什么余量了，但是腿部空间依然能有2指，短途应急没什么问题，长途出行的话还是坐一些身材娇小的女士或者小孩更合适一些。
在后备厢容积上，七座状态下奥迪Q5 e-tron的后备厢并不是很大，不过后两排座椅均支持比例放倒，放倒后能够形成一个基本全平的空间，此时的最大装载空间能够达到1825L，搬家拉货也没什么问题。并且，奥迪Q5 e-tron的电动尾门也是全系标配，花1000元还可以选装感应后备厢，日常使用更为方便。
在续航里程方面，奥迪Q5 e-tron全系搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别为两驱版560km，四驱版520km，【本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奥迪q5etron值得入手吗
奥迪q5etron是值得入手的。
奥迪Q5e-tron前脸看上去非常霸气，看上去较为精简。头灯非常符合消费者的审美，造型倒是挺年轻时尚的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，自动转向，延时关闭，雨雾模式等。
来到车侧，该车车身尺寸是4876MM*1860MM*1675MM，该车采用了时尚大方的线条，车身看上去非常优雅，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上，车尾看起来非常清秀，尾灯看上去很有精美的感觉，非常独特。
来到奥迪Q5e-tron车内，奥迪Q5e-tron内饰设计非常简约，体现了设计感。该车方向盘设计不错，采用了真皮材质，给人有一种想去驾驭它的冲动。
奥迪q5etron设计理念
奥迪Q5e-tron的设计理念是“活力强劲、优雅从容”，这一设计理念主要是为了展现新一代奥迪q5e-tron的动感形象和高效性能，同时突出其作为新能源车型的环保特性。奥迪Q5e-tron搭配大尺寸的轮毂和低风阻设计，进一步提升了新车的运动感和时尚感。此外，新车还采用了隐藏式门把手和无边框车窗等设计，进一步展现了其科技感和现代感。
奥迪Q5e-tron采用了全新的电动美学设计理念，前脸采用了倒六边形一体式格栅设计，以及极具辨识度的镜面LOGO设计。这些元素的运用，使得新车的前脸具有很高的辨识度，同时也展现出了新一代奥迪q5e-tron的活力和动感。
好钢用在刀刃上，豪华中大型纯电SUV
豪华SUV市场，被誉为中国汽车消费市场的“掌上明珠”。能够在这片领域中占领一片市场份额，确实可以给品牌带来十足的知名度提升，同时也能间接刺激全系产品的销量波动。不过，伴随着新能源时代的到来，电气化的狂风席卷了整个市场，豪华SUV迎来了全新的角逐，电气化、智能化才是未来。豪华纯电SUV将成为新的车型代表，给全产业链观察与思考。今天要给诸位介绍的车型，就是来自奥迪品牌的豪华SUV——奥迪Q5 etron。
旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家
提到奥迪，您脑海中第一时间会想到什么？也许有人会想到是四环LOGO，不过更多的朋友一定会提及“quattro”的名字。奥迪quattro技术已经诞生了40年，从征战赛场的尖端技艺，到现在绝大多数奥迪车型都用上了quattro技术。如今，奥迪quattro也来到了新能源时代，上汽奥迪Q5 etron搭载奥迪最新的电动quattro技术，车型采用模块化设计的“三合一”电驱动系统，使得四驱系统在空间布置性上更加灵活，动力分配更加准确。当在驾驶过程中检测到转向不足，电动quattro会将更多扭矩分配到外轮，让车辆进入弯道时可以精准地跟随转向指令做出响应，带来十足的驾控乐趣，魅力十足。
曾经沧海难为水，除却巫山不是云
在没有驾驶过奥迪Q5 etron之前，笔者确实小瞧了这款豪华纯电中大型SUV。整车的驾驶品质确实有着豪华品牌多年的调校基准。先聊聊笔者最在乎的NVH水准，奥迪在隔音水准方面一直很不错，在Q5 etron的驾驶过程中，几乎是察觉不到明显的噪音，欣赏着Q5 etron搭载的13组B&O音响，在路面上疾驰，非常享受，这才是豪华车应该有的品质。
底盘的韧性让我印象深刻，减震器和衬套阻尼设定非常好，不会觉得偏软，是一种松弛有度，软中带硬的质感，这就提供了不错的操控底子；入弯时，整车在电动quattro的加持下，响应极其敏捷，车尾瞬息间便能响应车头的转向指令，转向阻尼感的随速增益，低速柔和，高速沉稳，线性地转向手感，方便了在单道驾驶时的小幅度修正。同时，方向盘回正速率表现不错，不需要过大的修正车身姿态，掉头更加轻松。
动能回收的感觉没有其他主流新势力那么强烈，整体的感觉还是偏向燃油车的风格，比较适合大众消费者。动力输出设定比较平顺，前端与中端的爆发力很不错，这也是得益于电机驱动的优势了。整体的驾驶质感还是非常喜欢的，确实刷新认知。
补能方面，奥迪Q5 e-tron提供了550km/560km的续航版本，Q5 e-tron快充40分钟即可从0%充电至80%，这个速度还是蛮快的。
最后：媲美燃油车质感的奥迪Q5etron，特别是带有电动quattro的版本，极具驾驶乐趣，让人印象深刻。这款车也是目前少见的30万级别的豪华纯电中大型SUV，何不去“五五购物节”上感受一下，而且还有一系列5月限时专享活动。
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直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗
以往，豪华车型的品牌溢价以及大众的认可程度是其价值表现的重要一面。然而在如今的新能源时代，众多车企再次回到同一起跑线，之前的品牌力和口碑全部清零，豪华品牌如果想继续保持高高在上的姿态，那么迎接它们的只能是消费者的铁拳。迫于市场端的压力，如今有很多豪华品牌新能源车型开始加入到降价大军之中，其中便包括我们今天的主角奥迪Q5 e-tron。
近期，2023款奥迪Q5 e-tron正式上市，新车本次共推出6款常规车型，售价区间29.85~41.55万元，同时新增6款特别版车型，售价区间33.15~43.25万元。对比老款车型，新款奥迪Q5 e-tron的购入门槛降低了5.8万元，同时中高配车型的售价相比老款车型下调4.4万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
新款奥迪Q5 e-tron在外观造型方面并未进行明显调整，其中该车高度还原了奥迪Concept Shanghai概念车的设计，前脸部分具备家族式的多边形大嘴格栅，内部为封闭设计，前包围两端设置大尺寸的进气开口。两侧造型犀利的前大灯组通过饰板与中网衔接，设计整体性不错，不过新增入门版车型在配置方面做出了取舍，该车也是全系中唯一未配备矩阵式LED大灯的车款。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4876×1860×1675 mm，轴距为2965mm。新款车型的车侧设计较为饱满，整体采用短悬长轴的设计理念，保证了车内的乘坐空间。同时新增特别版车型针对车顶，外后视镜等部位进行了熏黑处理，底部匹配21英寸轮圈，此外根据车型不同，车身颜色分别为李白，诸葛灰，达摩黑等。
新款奥迪Q5 e-tron的尾部造型非常圆润，主要的设计亮点体现在尾灯组处，贯穿式的设计符合如今潮流，其造型较为狭长，内部不乏细节，相比于头灯组显得更加干练。同时底部后包围造型宽厚，有助于提升车尾的横向视觉感受。
内饰设计
新款奥迪Q5 e-tron车内造型以及布局依旧维持原样，整个座舱延续了奥迪家族化的设计，对比其他车型，该车中控台的布局以及副驾驶正前方的贯穿式空调出风口造型更加夸张，视觉效果科技前卫，符合自身纯电动车型的定位。中控台上设置内嵌式11.6英寸中控显示屏幕，内置智能互联系统具备开放的智能生态，支持OTA迭代，腾讯生态接入，第三方APP等功能，同时屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，日常操作较为便捷。
根据配置不同，奥迪Q5 e-tron的车内座椅分别采用仿皮，真皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型设计较为运动化，椅面相对宽大，内部填充物厚实，乘坐感受舒适，并且细节处加入大量缝线装饰，看上去颇为精致。
该车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座共两种不同的座椅布局形式，车叔个人更加推荐6座布局，第2排两张独立座椅有助于提升乘坐舒适性，而且中间的过道也可以容纳大型物品。
动力系统
新款奥迪Q5 e-tron同样推出了两套动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛米。50 e-tron quattro采用双电机布局，系统综合最大输出功率306马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速成绩6.7秒。此外，该车标配容量为83.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电动续航里程分别为560km和550km。
车型配置及购买建议
作为常规年度改款，奥迪Q5 e-tron本次主要针对车款数量以及配置进行调整，其中全新入门级车款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装的出现将整车的购入门槛拉低了5.8万元，起售价格直接来到30万元以内。接下来车叔将挑选关注度最高的全新入门级车型，与此前入门级车型40 e-tron 星耀型锦衣套装/机甲套装进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装
推荐指数：★★★★
配置点评：基础功能完善，性价比较高?
指导价格29.85万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘加热，10.25英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，11.6英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，车联网，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，车内单色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现足够丰富完善，性价比较高。
2023款40 e-tron星耀型锦衣套装/机甲套装
推荐指数：★★
配置点评：功能配置提升有限?
指导价格31.28万元，功能方面增加前排座椅加热，矩阵式灯光，转向头灯，大灯清洗装置等，提升幅度相对有限。
车叔总结
在新能源汽车发展的攻势之下，传统豪华汽车品牌受到了极为明显的冲击，为了顺应市场发展趋势，众多豪华车企不得不放低姿态以满足新时代用户的需求。通过本次奥迪Q5 e-tron的调整我们可以看出，上汽奥迪品牌对于促进销量表现的决心极大，定位豪华中大型SUV的奥迪Q5 e-tron价格直接杀入到30万元以内，反观师出同门，定位紧凑型SUV的一汽奥迪Q4 e-tron售价为28.99~37.71万元，奥迪Q5 e-tron确实要更良心一些。与此同时，新增入门级车款2023款 40 e-tron 闪耀型锦衣套装/机甲套装也并非是低价低配，它与原先入门级车型的配置差异极小，产品力和性价比出众。在车叔看来，该款车型未来的市场表现值得我们期待。?
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传承了“灯厂”豪华属性？试驾上汽奥迪Q5 e-tron
【EV视界原创试驾】在前些日子，作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，新车共推出5款车型，售价区间37.65-47.95万元。新车定位于豪华中大型纯电SUV，基于大众MEB平台打造而来，CLTC纯电续航里程520km-560km。
其实早在2021年4月开幕的上海车展上，上汽奥迪就带来了Concept Shanghai纯电SUV概念车，而上汽奥迪Q5 e-tron正是基于Concept Shanghai而来的量产版本车型。与此同时，它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系，同平台、相同的定位，但是，在与我们实际使用有关的细节地方，上汽奥迪Q5 e-tron（下简称“奥迪Q5 e-tron”）依然展示出了不少的豪华性和科技感。那么它的表现到底怎么样，下面我就来带您体验一下。
我们此次试驾的车型为上汽奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro的荣耀版车型，并且加装了机甲套装。
电气化浓郁的奥迪味道
奥迪Q5 e-tron作为上汽奥迪的第二款产品，同时作为上汽奥迪纯电动产品线中的首款车型，新车沿用了e-tron家族的外观设计，保留奥迪传统视觉的同时，展现完全不同于燃油车的感觉。
新车前脸采用了封闭式进气格栅，同时大灯也采用奥迪最新的家族化设计，除了经典的全新大嘴格栅设计。其两侧还配备了奥迪最新的智能矩阵LED大灯。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰黑色亮面设计，这样设计凸显SUV调性，看上去也更为高级。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，尾灯采用了奥迪家族贯穿式设计，后保险杠的装饰护板上 “e-tron”的标识出现，显出了其电动车应有的新能源身份和科技氛围。
科技与豪华的奥迪基因
作为崇尚科技豪华的奥迪，奥迪Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。中控区立体感十足的造型、向驾驶员一侧倾斜的中控设计，都标志着它“流淌”着奥迪的“血液”。
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奥迪Q5 e-tron搭载了10.25英寸的全液晶仪表、以及11.6英寸的触控式中控屏，车机系统则搭载了奥迪MMI信息娱乐系统。
座椅细节材质和功能设定上，奥迪Q5 e-tron依然显示出了不少的豪华感和品质感。车身内/外随处可见的e-tron标识，也进一步增强了该车的归属感。我们此次试驾的50 e-tron quattro版本车型6座布局为标配，40 e-tron版本的车型标配7座布局，6座布局则需要选装。
主流的动力水准搭配一流的操控
动力部分，奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组，40 e-tron车型采用单电机后驱，电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，CLTC工况下的最大续航里程为560km；而我们此次试驾的50 e-tron quattro车型采用了双电机电动quattro四驱，电机综合最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，CLTC工况下最大续航里程为520km。
AR-HUD增强现实抬头显示在奥迪Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。
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