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上汽大通新能源7座商务车,为大家庭而来！上汽大通MAXUS大家7到底有何杀手锏？

admin admin 发表于2024-03-16 19:53:52 浏览22 评论0

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试驾上汽大通MAXUS G70 车内空间、科技感两相宜

2024年1月8日，阳光明媚，“爱，就在一7”City Drive昆明之旅大咖试驾会圆满落幕。活动当天我们驱车前往昆明最美的环湖东路， 体验试驾上汽新款MAXUS G70纯电动MPV，一路湖光山色尽收眼底，仿佛置身于大自然的怀抱。这条路蜿蜒曲折，也是检验汽车性能的绝佳路线。
最新上市的上汽大通MAXUS G70纯电动MPV，作为上汽大通的旗舰级产品，MAXUS G70搭载了最大功率高达180kW的电机和上汽时代90kWh魔方电池，CLTC续航能力强悍达605km。
上汽大通MAXUS G70的车身长宽高分别为4907/1885/1768mm，轴距2975mm，可提供同级领先的后排乘坐空间。为了满足家用需求， 2+1+3矩阵式星轨六座布局、 一键自动180度座椅旋转 ，配有近2米的超长滑轨，前后总行程980mm移动距离，保证了副驾驶的尊贵地位，也增加了实用性。
上汽大通MAXUS G70的外观设计也是颜值在线，CMS电子外后视镜、宇宙星盔前脸、搭配18英寸低风阻轮毂(配225/55 R18 马牌轮胎)，高端大气的隐藏式门把手，以及贯穿式尾翼带高位运动刹车灯带给车身更多时尚运动感。
小编最喜欢的就是CMS电子外后视镜，高速及转向视野增大2.8倍，镜头配备自动加热除水，面积对比传统后视镜减小50%，对于女司机来说真的非常方便。
然后是车内空间及配置。打开车门，宽阔舒适的二三排空间令人耳目一新。超大的中控间距不仅利于行李装载，细腻的材质搭配也宛如科技感十足的移动客厅。Nappa真皮座椅、一二排头等舱式座椅、可开启式超大全景天窗、JBL音响；同时搭配高清三联屏、高通8155芯片、智行车机等系统，在 安全配置方面无不让人放心、舒适。?
试驾路线从经开区4S店到环湖东路，单边行程50分钟，只要轻踩一脚油门，这匹电驴几乎是立即伸展开四肢，强劲有力的加速性能让速度轻松过百，小编开到140km/小时，车况依然很稳，同时优秀的爬坡助力系统，这对于昆明这样的山城使用就很实用方便。车内基本无噪音，驾驶舒适性能明显优于传统燃油车，长时间行驶也丝毫不觉得疲劳，并且600公里的续航基本能满足日常使用。
上汽大通MAXUS G70作为典型的7座级跨界休旅车，它不仅拥有纯电SUV所有优点：环保、智能、高端，还具备类似商务车专业级的空间设计与变形能力。 随着国家三胎政策的放开，对出行载具的需求也发生了改变， 面对二孩家庭的大量行李物品也运输自如，必然成为家庭最理想的出行选择。
上汽大通西南大区G70&大家7双车上市发布会将于1月14日，在昆明海乐世界购物中心未来广场开展，诚邀请广大爱车用户前去体验一场美好生活派对！
【本文来自易车号作者车市滇言，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

设计先行科技当道 试驾上汽大通MAXUS 大家7


伴随国内新能源汽车市场渗透率不断提升，新能源MPV成为不少车企主攻的产品类别。作为MPV专家，上汽大通MAXUS不断挖掘MPV车型的潜力，在保证空间实用性的同时，融入更多创新设计以及智能科技配置，丰富MPV车型的使用场景。最新推出的上汽大通MAXUS 大家7（以下简称：大家7），便是其在纯电中型MPV市场的一次大胆尝试。
外观：充满科幻味道的“方盒子”
大家7采用了上汽大通MAXUS最新的家族设计语言，宇宙星盔前脸融合了封闭式格栅、矩阵飞翼式头灯等元素，视觉效果前卫科幻。侧面采用MPV车型惯用的“方盒子”造型，可以保证充足的头部空间。并且由于大家7的前后车轮位置尽可能靠近车头和车尾，因此车内纵向空间也得到了最大限度地释放，乘坐舒适性值得肯定。
尾部整体造型与车头相呼应，同样采用简约的设计风格。贯穿式尾灯内部采用熏黑处理，并融入了“MAXUS”英文标识，点亮后有着较高的辨识度。此外，车顶位置凸起的扰流板中央还集成了高位刹车灯，为整车增添了一丝运动气息。
细节来看，飞翼式头灯两侧灯组内部结构相对复杂，多组LED光源在彰显科技感的同时也能保证出色的照明效果。18英寸低风阻轻量化轮圈采用多辐扇片式设计，配合空气动力学套件，将整车风阻系数降至0.268Cd。值得一提的是，大家7还是同级别为数不多采用隐藏式门把手设计的车型，据官方资料显示，该门把手专门针对严寒地区设计，经过上万次破冰测试验证，-30℃封冻状态依旧可以正常使用。电子外后视镜也是大家7外观设计的一大亮点，不仅功能实用，颜值也相当出色，并且还可以优化空气动力学性能。
内饰：科技与豪华之间寻求平衡
不出意外，大家7的内饰依然采用了时下新能源车型主流的简约设计风格，并且包括悬浮式三联屏、贯穿式空调出风口等元素也没有缺席。不过，大家7并没有一味追求科技感，屏幕尺寸拿捏得恰到好处，同时仪表台还采用了大面积皮质包覆，配合双缝线工艺，营造出不俗的质感。
双辐式方向盘粗细均匀，两侧的多功能控制区采用实体拨杆与隐藏式按键的组合，科技感十足。全液晶仪表整体UI设计较为简洁，支持自定义功能，可显示的车辆信息比较丰富。主副驾驶车门上还分别提供了电子外后视镜显示屏，驾驶员可调节两侧显示屏的亮度和车外摄像头的角度，并可控制车外摄像头电加热以及电动折叠，日常使用十分方便。
中控屏与副驾娱乐屏尺寸同为12.3英寸，屏幕相对独立，使用过程中互不干扰。屏幕搭载斑马智行互联系统，内置高通骁龙8155芯片，运行流畅度出色。实测语音系统执行命令速度较快，可识别模糊语义，并支持连续对话功能，便利性令人满意。另外，此次试驾的车型还配备了8喇叭JBL音响系统，低音效果不错，但由于喇叭数量较少，环绕音效一般。
配置方面，前排座椅支持电动调节，并且提供了加热和通风功能，乘坐体验较为舒适。当然，对于一款MPV来说，后排显然才是至关重要的。大家7的第二排不仅提供了空调控制面板，还配备了小桌板和智能压缩机冰箱。冰箱可实现一键加热和制冷两种模式，温度调节范围在0℃-50℃，还可实现24小时持续工作。
动力：轻松好开的纯电MPV
大家7搭载新一代E2架构高效电驱系统，采用前置单电机布局，电动机总功率180kW，电动机总扭矩350N·m。匹配上汽90kWh魔方电池，CLTC纯电续航里程达到605km。仅从参数来看，大家7的性能谈不上出色，但对于主打家用场景的纯电MPV来说，动力也达到了够用的水平。
实际驾驶过程中，车辆起步动作轻盈自如，加速踏板调校较为舒适，动力释放足够线性，易于掌控。虽然提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，但三种模式下车辆动力始终遵循平顺的输出特性，直观感受差别不大。
在舒适的主旋律作用下，确实很难苛求大家7有多么出彩的动力表现，不过相对均衡的设定也恰好满足了多场景用途，让大家7可以在日常通勤、家庭出游、商务接待等不同场景之间自如切换。
转向力度设定偏轻，中低速打方向时相对轻松，同时车身跟随性也不错，操控起来十分灵活。高速行驶时，转向力度会稍稍变沉，并且方向盘指向更加精准，带给人较强的安全感。
底盘部分采用了同级别不多见的Quapact多连杆独立后悬架，通过减震系统外置，在不影响悬架性能的前提下，提升内部空间利用率。具体到调校方面，悬架还是保留了一定的路感回馈，在过滤井盖、桥梁接缝等小幅振动时相对干脆利落，不过当面对减速带等较大起伏时处理起来还是显得有些生硬。
空间：实用的6座布局
此次试驾的大家7采用同级别罕见的2-1-3座椅布局形式，除了方便第三排乘客上下车，第二排右侧闲置的空间还可以配合可180°旋转的副驾驶座椅得到充分利用。
空间体验方面，身高185cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间可以达到一拳左右。保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间剩余3指。由于配备了可前后调节的第二排座椅，因此腿部空间可以轻松达到两拳以上。第三排座椅整体造型较为厚实，同时地板高度适中，体验者短暂乘坐舒适性完全没有问题。
储物空间方面，大家7的前排中央通道采用掏空式设计，提供了尺寸可观的储物格。驾驶员左侧配备了零钱盒，副驾手套箱内部还采用了植绒材质，细节考虑周到。第二排两侧车门上同样提供了小型储物格，可以放置水杯等随身物品。此外，第三排座椅两侧也提供了独立的USB充电接口和储物格，整体表现令人满意。
即便在第三排座椅打开的情况下，大家7的后备厢依然可以容纳不少的物品。将第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至760L，满足一般家庭使用完全不成问题，稍显遗憾的是“台阶”略高。
安全：软硬件配置均达到同级别主流水准
此次试驾的大家7搭载7个高清摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，并且配备了地平线征程2辅助驾驶芯片，可实现L2级辅助驾驶。配置方面除了常见的车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警等，还提供了透明底盘显示功能，方便驾驶员查看车辆底部的路面情况，有效避免剐蹭、托底事故发生。
360度全景影像启动速度正常，支持2D和3D画面显示，以及多视角查看。不过图像左侧鸟瞰画面车辆周围存在明显的畸变，可能会影响驾驶员对于障碍物距离的判断。电子外后视镜由布置在主副驾驶车门上的摄像头进行影像捕捉，并将实时画面呈现在车内显示屏上，相比传统外后视镜，其视野范围更广，并且支持加热除水和角度调节，可以大幅提升驾驶安全性。
总结：
从早期的G系列车型，到如今的大家系列产品，可以看出上汽大通MAXUS在MPV领域的持续探索与进步。全新打造的大家7依旧展现了上汽大通MAXUS在空间布局方面的优势，无论是可180°旋转的副驾驶座椅，还是大空间利用率Quapact多连杆独立后悬架，都为家用出行场景提供了更多可能性。与此同时，大家7还率先搭载了电子外后视镜，并支持可充电、可换电多种补能方式。相信凭借灵活的空间设计以及诸多同级领先的科技装备，大家7势必将在新能源MPV市场掀起不小的波澜。
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有机会成为家用MPV黑马？试驾上汽大通MAXUS 大家7

在2023年，新能源的“战火”已经烧到了MPV领域，无论是传统品牌抑或是新势力都纷纷下场，拿出了非常多产品力十分强劲的产品。但细心观察你便会发现，它们往往都是车长动辄5.2、5.3m，宽近2米的巨大尺寸，虽然空间确实宽大，可在不少家用场景下，过大的尺寸往往并不方便。
于是上汽大通便拿出了一款名为大家7的中型纯电MPV产品，期望在更加细分化的MPV市场中寻找破局的机会。
大家7的价格区间为25.98-30.48万元，整体造型延续了大家9的风格，但尺寸略小，长宽高分别为4907mm、1885mm、1768mm，轴距达到2975mm。不到1.9m的车宽让它在城区环境下用车更加方便，并且整备质量也刚好卡在2.3吨以下，这意味着它是可以直接停入主流规格的立体车位的。
大家7采用了大通旗下最新的设计语言。可以看到的车头整体呈现出了非常饱满的设计姿态，车头也采用贯穿式灯组进行搭配，使车头更具有辨识度。这年头，想找到一辆完全没有埃尔法影子的MPV实在不多。
大家7分为六座以及七座版本，七座版本为常规的2+2+3布局，而六座版本在空间布局上非常独特，为2+1+3座椅布局，没有设置右侧的第二排座椅，而是将副驾座椅打造成为行业内独树一帜的“大女王座驾”。
这张座椅可一键旋转，可与第二排、第三排座椅形成面对面的格局，一家出行，这样的布局宛如一个客厅，让旅途增加了乐趣。也可以一键变成头等舱模式，倾倒后，从头到脚都有很好的支撑，腿托、加热、通风、充电口一应俱全。
完全敞开的中排位置有非常多种玩法，不止能在行车时作为自家毛孩子的专属座位，在露营场景下，若搭配与车身相连的侧向帐篷，将前排座椅选装，车内空间就可变为带有空调的会客厅。
除了有两张小桌板之外，扶手箱底下还是一个带有压缩机的冰箱。温度区间为0°C~10°C，制热温度区间为30-50°C，可设置24小时持续工作，而行驶过程耗电 仅有0.055度/小时，停车后的耗电为0.27度/小时，非常适合去露营，长途旅行。
再配合车内2.2kW的标准插座和车外最高6.6kW的外放电系统，可以发挥一下你的想象力，在一辆MPV上打造众多使用场景了。
能够实现以上这些灵活的座椅布局，足够大的车内空间比例是必不可少的，大家7的内外宽比达到81.59%，轴长比达到60.63%，也就是说这辆车没有“虚胖”，能够利用上的空间全部给到实用属性上。比如大家7侧滑门的最大移门开度的宽达到710mm，门框内高为1200mm，车内最大高度可达 1255mm，最低地板离地高度，仅有404mm，非常方便儿童、老人直立上车。
说回正常的车内配置，大家7有前排12.3寸液晶仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶三联屏，搭配上8155的处理器芯片，日常使用还是没有问题的。还配备了2个无线充电、4个USB-C、4个USB-A。
电子后视镜也是作为选装件第一次出现在一辆MPV车型上，两块屏幕分别采用了6.92寸的LCD屏，分辨率达到 1280*720，摄像传感器分辨率为1920*1080，而且位置和视角非常自然，跟我们习惯中望向光学后视镜的方向完全一样，使用起来会相比路特斯ELETRE和阿维塔12更自然一些。选装价格仅为5000元，不过就是看起来整体感不是很强，感觉有点像后期自行加装的感觉。
外电子后视镜的控制独立于车机系统，这是因为要完全避免系统卡顿给安全带来的影响，主驾驶一侧的屏幕为触摸屏幕，可以调节亮度、加热、去油膜等功能。
电子后视镜还可以根据车辆行驶状态进行自动调整，比如倒车可以调取360°摄像头的画面显示底部视角，看到更多车轮与路边的信息，打转向灯时，后视镜也可以调整为更加广域的视角，来提升视野，避免盲区的出现。
电子后视镜实际显示的帧率非常高，在雨雾天等极端天气会比传统后视镜清晰非常多，并且实测在阴暗的隧道内，噪点也能控制在不错的水平。
说句实话，开上这辆车的第一感受就是这辆车不像是一辆MPV，可能得益于4.9m的车长和不到1.9m的车宽，大家7实际上开起来感觉更像是一辆SUV，总体十分轻巧灵活。
动力调教也是比较偏舒适，不会有很多电车那种一脚就冲出去的感觉，加速总体也非常线性。170kw、350N·m的电机，日常使用超车什么完全够用，毕竟MPV的目的也就是为了舒适，我觉得这样的搭配非常实用。
底盘部分我觉得是这辆车的一大亮点，在同级车型还在普遍使用扭力梁非独立悬架的时候，大家7已经首创了Quapact多连杆独立后悬架，虽总体仍是舒适取向，但整体还是很很有韧性的调校。
无论是在山路上时速80km/h的变道，还是在限速60km/h的匝道过弯或，车身整体的侧倾控制得非常好，开起来很有信心，不会有开船的感觉。
前后四扇车窗均为双层隔音玻璃，再加上电子后视镜的低撞风面积，即便是在时速100km/h的高速上行驶，车厢内也依然非常安静，并且几乎听不到A柱有任何噪音。
电池方面，大家7采用了上汽纯电车型都在使用的魔方电池，由上汽+宁德时代共同研发，容量为90度，能量密度为195Wh/kg，CLTC最大续航里程达605km。城市以及中远途足够，上汽大通还能够共享使用由上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电换电体系。将在后续推出换电版的大家系列车型。
总得来说，大家7的主要亮点就是集中在车内空间的利用，以及对不同人群用车需求的考量，真正去依照消费者的具体用车场景针对性设计，而不是通过无脑的堆料、做玄幻设计吸引眼球。
如果你最近有在考虑一辆好停车的纯电MPV，对于车辆的操控又有一定要求，并且可能经常会出去露营，有内外放电的需求，这辆大家7确实是个不错的选择。
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座椅可旋转，试驾真·家庭MPV-上汽大通大家7

今年MPV市场处在了异常火爆的阶段。各家车企都在推出自家能打的车型。此次我们也受邀来试驾上汽大通旗下最新的产品——大家7。今天我们就来聊聊这台上汽大通大家7整体的试驾感受。
外观方面，大家7采用了大通旗下最新的设计语言。可以看到大家7的车头整体呈现出了非常饱满的设计姿态，车头也采用贯穿式灯组进行搭配，使车头更具有辨识度，同时，在车头前方，大家7采用了封闭式的前格栅，让它看起来也更像是一台新能源车型。
车身侧面大家7看起来更为协调，整车采用了平直化的设计。使侧面看起来也不那么单调，同时值得一提的是，该车采用隐藏式的门把手用来降低风阻，同时科技感有所增强，并且在二排及三排的位置，大家7还采用了隐私玻璃来保证后排乘客的隐私性。
车辆尾部，大家7的设计看起来则要更方正一些，属于MPV的传统造型。同时，在尾部该车也采用了呼应车头的设计，贯穿式灯组的搭配，使它的辨识度更能得到增强，同时两侧灯组的延伸也让它有了与众不同的地方。
内饰部分，大家7看起来要更为精致一些，值得一提的是，大家7采用了三块12.3英寸的屏幕，三联屏的设计让科技感增强的同时还可以带来分区功能独立使用互不干扰的状态，能营造出沉浸式的交互体验。同时在车机内部，大家7搭载了一块8155的车规级芯片。让车机的算力更加强大。
在仪表台下方大家7还配了无线充电面板，同时为了方便用户操作，大家7在无线面板前方也设置了触摸式按键。整体的触感反馈以及灵敏度值得一提，并不会出现误操作的情况。
这一次大家7搭载了电子外后视镜。与传统外后视镜不同，即使是在雨天或者是在雾天的情况下，电子外后视镜的成像要远远高于传统外后视镜，可以带来更安全的驾驶过程。不过美中不足的是，如果用户刚刚上手这款车型，那么电子外后视镜则需要一段时间去适应。
空间方面，我们这次体验的是一台大六座的车型，它的车身尺寸为4907/1885/1756mm，轴距达到了2975mm。这个尺寸放在同级别车型中同样占据优势。是可以达到5米内新能源MPV轴距最长的一款车型。
作为MPV车型，大家7在后排的舒适性配置有很多，空调条件面板的配备，可让后排乘客更容易去调节后排乘员舱的温度，同时大家7还配备车载冰箱，支持制热及制冷的模式，也可让冬天夏天随心切换。
作为大六座车型，大家7与众不同的是它将二排右侧座椅取消掉，取而代之的是为宠物设计的空间。方便了家庭亲自出游的同时，也可让宠物可以随车出行。同时值得一提的是，这台车的副驾座椅支持旋转调节。在驻车模式下，该座椅可旋转至后排，与后排乘客面对面去进行交流也更为贴心。
动力方面，大家7采用前置单电机布局，永磁同步电机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米。与之匹配的时代上汽三元锂电池有77kWh和90kWh两个规格，CLTC循环工况下的续航分别为527公里和605公里。
在实际的驾驶体验中，大家7还拥有非常充足的动力，深踩电门踏板之后，整车的响应也会非常迅速。并且在过坑洼路段的时候，由于底盘的调教，大家7也会带来更优秀的行驶质感。在30万的区间中，大家7这款车型是处在领先地位的。
同时，这一次大家7还具备快充及换电的模式，对于纯电车型充电慢补能难的问题，大通也很好的去做了解决方案，根据我们目前了解，大家7可以通过飞凡的换电站去给自身的电池去进行换电。也省去了更多充电补能的时间。为长途出行营造了更多的轻松感及舒适感。
结语：整体来看，大家7在25万至30万的区间中，着实很能打，无论是它的颜值、配置还是空间、动力都有着能吸引眼球的地方。而且作为家庭用车，大家7在空间方面确实足够能打。即使是在多人出行的模式下，这款车在空间方面也并不会让消费者感觉到局促，长途出行也并不会劳累。喜欢的小伙伴们可以去4S店市场试驾一下来看看自己的感受。
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5米内家用纯电MPV中的六边形战士——上汽大通大家7

很荣幸收到上汽大通的邀请来参加大家7的试驾会，综合体验下来个人觉得这辆车还是值得一聊的。由于我们试驾车辆均为6座选配了电子外后视镜的高配版，后续部分内容均以该版本为准。
因为可能有些朋友之前也没有看过这辆车，再加上我自己也是第一次接触这辆车，首先我还是跟大家简单介绍一下大家7这款车。
一、外观
给我的第一感觉就是极简干净，前脸是三段式贯穿灯的设计，搭配连着的下方分体式大灯整体来看还是很有辨识度的。
侧面圆润的大圆角线条，没有很多花里胡哨的设计，挺简约的。最显眼的就是这个电子外后视镜了，现在许多纯电轿车SUV已经用上隐形门把手设计了，现在也终于来到了MPV上，我查了一下，二三排隐私玻璃搭配上18寸的低风阻轮毂盖。
车身长宽高分别为：4907mm/1885mm/1756mm（不含行李架），轴距达到2975mm，为5米内新能源MPV轴距最长，并在纯电MPV车型中具备最低地板离地高度，仅404mm。
从风挡到尾翼采用纺锤形设计，保证气流贴合，整车风阻系数0.268。
车尾横向红色的大通MAXUS的车标与横向灯带还有竖向的刹车灯，与前面贯穿式灯带与大灯的呼应，与尾翼一起的还有高位刹车灯。
我查了一下好像这个同级别唯一用了隐藏式门把手的MPV车型，而且是国内第一个用了CMS电子外后视镜的MPV车型，科技属性真的拉满了。
二、内饰
然后我们再来看看内饰，前排12.3寸液晶仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶三联屏，但是个人觉得作为副驾娱乐屏这个尺寸如果说看视频的话可能偏小了点，搭配上8155的处理器芯片
日常使用还是没有问题的。
左右两侧的这两块流媒体后视镜的屏幕还是非常值得一说的，我会放在后面的动态试驾部分。
中控屏幕下方T字区是有一排实体按键，分别控制侧滑门的开启关闭除雾以及解锁闭锁和车机的返回主页按钮。
后面则是一个放手机的区域，有最高15w的无线充电，但是只有左侧有，而且还不带风冷，个人觉得这个点还是比较尴尬的，然后就是两个杯架和扶手箱。
扶手箱开口很大但是空间中规中矩，扶手箱后面则是二排杯架和一个空调冰箱控制按钮面板以及冰箱。
大家7正常是7座布局，二排两个座椅均为电动前后和侧滑，配备加热、腿托功能，并拥有Avenir（艾维亚）同款豪华小桌板带腿托的头等舱式座椅，但是7座车型副驾驶没有腿托这个是我不太理解的。
然后还有6座2-1-3车型可选，有同级最大的2m长的滑轨还能实现旋转功能，提供了更加灵活的乘坐位置；并且具备同级独一无二的180°向前及向后旋转功能，二排座椅拥有一键旋转、大床模式和一键上下车的座椅联动功能，旅途中休闲、娱乐、办公场景任意更换，我个人觉得这个6座的布局为这个家用MPV市场带来了新的活力，如果要我自己选，我应该会选6座的布局。
其中全车座椅均采用高级Nappa真皮材质包覆，多层功能性填充材料，8mm高耐久复合层、15mm高回弹海绵、32mm中软海绵（创新）和基层发泡的融合，腿部需要支撑的地方有支撑，臀部需要柔软的地方软，上图能够明显看到按压两个部位的凹陷程度不一样。
坐在二排头顶拥有1.1m2超大电动开启穹顶式全景天窗，最大开启面积0.56m2，再加上100%全遮光率的电动遮阳帘。
腿部旁拥有规级冰箱，可实现一键加热和制冷两种模式，温度调节范围0-50℃，可设置24小时持续工作，手机APP端还可以设置远程启动，夏天出去玩可以冰饮料，冬天可热牛奶，家里如果有老人还可以存储胰岛素这种药物，真的是非常的实用。
工程师告诉我他们希望三排同权，三排座椅座椅材质与一二排一样，都是Nappa真皮材质包覆，多层功能性填充材料，只是我个人感觉坐垫长度稍短了点，但是短中途游坐着还是没问题的。
每个座位都有自己的杯架，二排座椅旁边还有TYPEC口可以给手机充电，三排座椅是USBA口。
二三排座椅头侧也都有独立的空调出风口，其中后排的空调温度可以独立可调，照顾到不同人的温度需求。
7座车型中间过道200mm宽度上下人的话，，我个人觉得如果体型大一点的朋友还是会有点别扭的，但是一般体型大的人也不太会坐第三排就是了。
我个人很喜欢这套白色的内饰，很漂亮，整体看起来也比较偏年轻不会太商务。
在满员情况下，行李箱空间可同时容纳1个28寸+2个20寸放置。
三排翻倒后，行李箱纵深为1210mm，容积可拓展至760L。工程师说后面还会出一个类似于储物箱一样但外面带有相同材质的配件，能够把最后面这里的凹陷填平，和三排座椅形成一个大平台。
三、驾驶动态感受以及配置
1.?CMF电子后视镜
坐进主驾驶第一感觉就是座椅舒服，很有包裹性，然后就是两边的电子后视镜的两个屏幕了，旁边工程师跟我们介绍说，大家7是全国第一辆上了电子外后视镜的MPV，然后他们在做的时候也有他们自己的理解。
CMS电子外后视镜能够使高速及转向视野增大2.8倍，镜头配备自动加热除水，面积对比传统后视镜减小50%，整车风阻降低3%，前排区域风噪降低，还是有很多优点的。
在打转向灯的时候，电子外后视镜是会自己缩放角度，让你能够看到正常后视镜得往前够一下才能看到的盲区视野，然后倒车的时候还会自动给下方盲区视野，这就真的非常人性化了。
我相信在下雨天大家多多少少都经历过上图的问题，但是我并没有看到大家7屏幕上会因为雨水而有遮挡，本身镜头上还自带加热和除霜功能，能够有效保证驾驶者的驾驶安全。
然后开起来的时候，因为屏幕位置和我们普通车还是有些区别，会有稍许不习惯，但是我感觉焦点调的还不错，因为屏幕展示的是一个二维的画面，普通后视镜反射的光学画面是会带有位置信息的三维画面，有些调的不好的电子后视镜会有一个焦点切换的问题，但是没多久我就适应了，并且在打灯变道的时候的确感受到这个缩放功能带来的便利性。
2.?驾驶感受
当我开上这辆车的第一感受就是这辆车不像是一辆MPV，可能得益于4m9的车长接近1米9的车宽，实际上开起来感觉像是一辆SUV，开起来不像大车，很轻巧灵活。
动力也有三挡，经济模式有点油车的感觉，标准和运动的话，个人更推荐标准模式，运动模式响应比较快但是日常倒车挪车的话还是有点点冲，标准就刚刚好。
动能回收即使调为高，也不会像特斯拉那样松脚立刻有拖拽感，还是很适合没有开过电车的用户的。
大家7的动力调教个人觉得会更加偏舒适不会有很多电车那种一脚【本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

增程商务车7座有哪些

上汽大通MAXUS MIFA 9、上汽大通MAXUS EUNIQ 7等。1、上汽大通MAXUS MIFA 9：MIFA 9是一款豪华商务车，有7座布局。采用了插电式混合动力系统，具备较长的续航里程和低排放。车内配置豪华舒适，提供丰富的智能科技和安全功能。2、上汽大通MAXUS EUNIQ 7：EUNIQ 7是一款豪华商务车，拥有7座布局。采用了插电式混合动力系统，提供可持续的电动驾驶模式。车内空间宽敞舒适，配备豪华座椅和先进的娱乐系统。

上汽大通G10七座商务车：一款豪华大空间商旅P

随着社会经济水平的不断提高，对于商务车的需求也越来越大，而在商务车中，上汽大通G10七座商务车凭借着其舒适性、安全性和豪华的内部空间布局等多个方面的优势，成为了众多商务人士和企事业单位的首选车型。下面，我们一起来了解一下这款商务车的具体优势。
外观设计：简约大气典雅
上汽大通G10七座商务车的外观设计既简约又大气，典雅又不失时尚感。车头风格低调，整车呈现出短腰长头的形态，使整车看起来更加稳重大气。车身线条流畅自然，搭配上时尚的轮毂，增加了车辆的运动感。车的侧面则体现了精致的工艺，车门所在位置采用了一体式镀铬踏板，既实用又富有时尚感。
内饰设计：豪华座舱舒适毫不逊色
上汽大通G10七座商务车的内饰设计非常豪华，座舱舒适，乘坐起来毫不觉得紧张和不适。整体的内部空间布局比较合理，让乘客有足够的舒适空间，每个位置都可以自由活动而不会感觉局促不安。车内采用了很多高档材质，使整个车舱看起来非常的豪华，同时还增加了车辆的稳重感。
配置与科技：多种配置实现全方位安全保障
上汽大通G10七座商务车除了豪华的座舱外，它也配备了多种高科技配置，例如高保真音响、自动恒温空调、电动天窗和倒车影像等，进一步增强了车辆的舒适性和便捷性。另外，车辆的安全性也得到了极大的加强，例如：ESP电子车身稳定系统、ASR车轮防滑控制系统、HHC坡道辅助系统等等，实现全方位的安全保障。
操控及动力：配置顶级，性能过硬
上汽大通G10七座商务车的操控十分简单，驱动力十足，可随时进出市区的拥堵路况，应对任何条件的驾驶需求，在进行长途旅行时也毫不费力。车辆搭载了一台2.0T发动机，最大功率可达到165千瓦，最大扭矩可达到350牛·米，性能非常优异。
总结
综上所述，上汽大通G10七座商务车是一款非常优秀的豪华商旅车，无论是内饰设计还是配置等方面，都处于行业顶尖水平。而且，车辆的性能也非常优异，具有很好的市场竞争力。尤其适合商务应酬、商务出行、企事业单位考察等用途，是值得推荐的商务车型。

为大家庭而来！上汽大通MAXUS大家7到底有何杀手锏？

随着二胎、三胎家庭数量逐渐增多，家用MPV市场成为车企新的机会点。对于多数家庭来说，有了二胎三胎之后，原来的轿车或者SUV已经满足不了家庭多元化的需求，而大空间的7座MPV更符合当下多胎家庭出行的需求。但是这些家庭在选购MPV时，跟传统商务MPV不同，对细节方面提出了更高要求，他们不仅注重颜值，还要空间、舒适、安全，同时也关注动力，但绝不能是“油老虎”。那么，对于这些多苛刻的需求，哪款MPV才是他们的最优之选？
车叔认为奶爸们不妨考虑下上汽大通MAXUS全新打造的“大家庭豪华电动MPV”——大家7，在颜值、空间、舒适、安全、动力上独具特色，能给更多的二胎三胎家庭带来不一样的感受。大家7已在2023成都车展亮相，推出两个版本，其中森林版售价25.98万元起，高山版售价29.98万元起，并为用户带来定金翻倍礼、终身质保礼等多达12项的“大家”好礼。
在这个看脸的时代，买车也要看颜值。多娃家庭选购7座MPV时，相对于老成沉稳的商务MPV，他们更喜欢流线感和时尚感十足的MPV。就像大家7不仅大气有质感，更将科技感拉满。比如“宇宙星盔前脸”采用几何切割形成清晰形面，搭配“矩阵飞翼式头灯”带来强烈而大胆的冲击力。车身侧面设计了同级独有的隐藏式门把手、电动滑移门，彰显高端豪华MPV的独特气质。尾灯则采用横向贯穿的“势能脉冲式”一体化设计，仿佛太空传来的脉冲信号，依次点亮，非常具有辨识度。
值得一提的是，大家7还是全球首台搭载CMS电子外后视镜的MPV车型。相较于传统光学后视镜，CMS的体积要更小一些，后视镜片被摄像头取代，而后将图像呈现在显示屏上而非传统的直观镜片上，视角更灵活，视野更广阔，再搭配自带的镜头加热除水功能，在黑夜、雨、雪、雾等环境下可以呈现更好的使用效果。
体面的高颜值之外，多娃家庭更需要“魔幻”的空间，能满足多成员家庭出行需求。而大家7能给家人带来完全不同的享受，2+2+3的座椅布局，2975mm的超长轴距，让每一个家人在车内任何位置都能舒舒服服。而且其长宽高分别为4907/1885/1768 mm的车身尺寸也“刚刚好”，在窄道行驶或者停车都不会成为“难题”。
全车座椅采用Nappa真皮，第二排电动座椅拥有腿托和加热等功能，还可前后、靠背、腿托调节，并拥有同级少见的豪华小桌板，再加上100%遮光的可开启全景天窗、JBL音响、手机无线充电等配置，舒适度堪比飞机头等舱。在第二排前方，还搭载了车规级冰箱，可实现0-50℃内一键制冷或加热，并可设置24小时持续工作，锁车和下车后也能持续提供保障。
大家7还创造性地在副驾侧配备了近2米超长滑轨，除七座布局外，还有“2＋1＋3”独特的六座布局。这个六座布局灵活度相当高，不同于2＋2＋2，大家7通过超长电动滑轨，将第一排副驾驶座椅和第二排右侧座椅实现了共享，可根据需求进行多种组合，比如2+1+3和1+2+3的座椅布局，并配备一键自动180°座椅旋转，不仅颠覆MPV车型座椅传统设计理念，还兼顾了乘坐舒适性和使用的便捷性。
车内设有充足的储物格，而且后排座椅可放倒至纯平状态，小到手机、杯子、充电器、化妆包，大到行李箱、儿童推车、宿营帐篷都有合适的存放之处，完全能满足现代家庭出行的需求。此外，车内还配备了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏组成三联屏设计，并内置8155芯片的车机系统，给车内营造了很强的科技感。
在宝爸、宝妈心中，除了颜值与空间，用车安全也是他们特别关注的重要因素。一直以来，上汽大通MAXUS始终把安全放在首位，大家7不仅标配6安全气囊，其中超长侧气帘长度2.89m，几乎布满了前后3排，全面保障家庭全员的安全。还严格按照欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等“全球五星安全”标准设计，整车采用超高强笼式钢铝混合车身，高强度钢比例超80%，其中车身扭转刚度更可达同级MPV的2.5倍以上，在发生碰撞时，能够有效保障驾驶员及家人的安全。
同时，在主动安全方面，除自动紧急制动等行驶安全保障外，全车DMS+OMS还主动贴心提醒疲劳驾驶等。此外，还有L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖全自动泊车功能、自适应巡航系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、车道保持系统、限速提醒、智能远近光灯系统等功能。
在动力和续航方面的表现也十分出色。大家7采用峰值功率180kW的前置单电机，最大扭矩为350N·m，对大多数消费者而言，这样的动力足以满足需求。续航方面，搭载了上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，CLTC续航里程高达605km，这使得它不仅能轻松应对城市通勤，还能满足长途出行的需求。此外，还支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能，可以满足用户多样化的露营场景。
车叔总结
可以说，大家7融入了满满的诚意与匠心，无论是对品质的坚守、安全的用心、空间的创造，还是对科技的创新、细节的关注，都可见其是一款真正为家庭而生的崭新电动汽车，让中国家庭消费者看到了自主豪华电动MPV应该有的模样。相信在未来的市场中，大家7必将成为众多家族消费者的首选，引领豪华电动MPV出行的新篇章。
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7座mpv家用车排名推荐上汽大通mifa 9

上汽大通MAXUS MIFA9作为七座MPV，家庭用车是非常不错的，推荐购买。
上汽大通MAXUS MIFA 9是全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV。在11月19日2021广州车展上正式发布，2022年6月29日正式上市。
上汽大通MAXUS MIFA 9搭载了上汽集团全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，CLTC560km续航，采用L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾辅助系统，支持全车6人座电动调节车型，凭借"极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全、极智优雅"的多维产品力，将未来多人智慧出行生活一一兑现。
还原了MIFA概念车设计美学的上汽大通MAXUS MIFA 9，配备了一字贯穿式极简视觉符号头灯、“星河战戟”的尾灯，以及宽幅、长卷三联屏、同级唯一“落地窗”等。
上汽大通MAXUS MIFA 9内饰布局配置介绍
上汽大通MAXUS MIFA 9的车身尺寸为5270×2000×1840mm，轴距为3200mm，拥有1.3米的车内净高度。可选配的座椅布局，全车座椅均支持电动调节，靠背、腿托、前后移动。此外通风、加热、按摩等功能一应俱全。如果乘客在车内调换了座位，其搭载的双OMS生物识别系统，包括坐姿、氛围灯、音乐等。
除此之外，上汽大通MAXUS MIFA 9搭载业内首创的三排座椅一键联动功能，可实现车内使用场景的快速切换。若切换至空间模式，车内的二三排座椅将自动滑到最前，可释放最大的后备箱空间。上汽大通MAXUS MIFA 9二排拥有同级最大电动可调节空间，即使将腿托放平，也不会影响第三排乘坐。

成都车展：上汽大通MAXUS 大家7，售25.98万元起

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说起上汽大通MAXUS，可能很多人并不是太了解，甚至有人会把它误认为是某个豪华品牌，呵呵，其实大通MAXUS在商务车领域还是小有名气的，而近两年也在努力向着新能源汽车发展，就在2023成都车展上，上汽大通带来了一款纯电动中型MPV，它的名字叫做--大家7。
上汽大通MAXUS 大家7的售价区间为25.98-29.98万元，外观方面采用了全新设计语言，车头方正立体，封闭式前脸很简洁，贯穿式的灯带是当下流行的设计手法，增加了精致感，同时拉宽了视觉效果，全系标配LED大灯，具有自适应远近光和场景灯语功能。
上汽大通MAXUS 大家7整车长宽高分别达到了4907*1885*1768mm，轴距为2975mm，是个很有气场的大块头，悬浮式车顶增加了时尚气息，标配双侧电动侧滑门和后排侧窗隐私玻璃，采用了18英寸轮毂以及隐藏式电动门把手，另外还有流媒体外后视镜可以选装。
尾部和大部分同级别MPV差不多，看起来会有那么点面包车的感觉，但是车顶末端有小型扰流板和机翼式高位刹车灯，使其不会过于商务沉闷，贯穿式的尾灯样式独特，点亮后两侧会呈现出H造型，有着较高的辨识度。
内饰简约大方，用料和配色都营造出来了档次，车内储物空间很多，采用了电子怀挡机构，标配了12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，组成了一体式贯穿大屏，内置了高通骁龙8155芯片，支持语音连续识别、车联网、OTA升级等多种车机功能。
标配了前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、后排小桌板、可开启的全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和通风、车载冰箱等。
还拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、DOW开门预警、车道居中保持等。
上汽大通MAXUS 大家7采用了2+2+3的7座布局，而且还能选装1+2+3或者2+1+3的6座布局，来满足不同消费者的用车需求，得益于不错的车长和轴距，车内的空间充足，高配车型的第二排座椅也有电动调节和座椅加热。
动力方面，搭载的是永磁/同步电机，而电机最大功率为180kW（245马力），最大扭矩为350N·m，使用了时代上汽的三元锂电池，公布的纯电续航里程为527km和605km。
结语：上汽大通MAXUS 大家7这款MPV的外观够个性，配置丰富，空间充足，纯电续航里程也能让人接受，最关键的还是品牌号召力有待提升，那么你觉得它能不能畅销呢？欢迎在评论区留言。
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