本文目录一览：
- 1、宋plusdmi冠军版什么时候上市
- 2、比亚迪宋PLUS DM-i到店，苍烟灰涂装大气，配置升级
- 3、家用就买A级插混SUV？银河L7、宋PLUS DM-i等
- 4、销量VS质价比，这款车比新宋PLUS DM-i更超值？
- 5、2023粤港澳车展探馆：比亚迪宋PLUS EVDM-i冠军版
- 6、比亚迪宋降价9.9万是真的吗
- 7、不到20万预算，深蓝S7和宋PLUS DM-i如何选择？
- 8、宋plus2023款什么时候上市
- 9、插混SUV比亚迪宋PLUS冠军版、启辰大V超混动，选谁？
宋plusdmi冠军版什么时候上市
2023年6月19日,宋PLUSDM-i冠军版正式上市,售价15.98-18.98万元,相比预售价16.98-19.98万元整体下调了1万元,据无敌电动网了解,宋PLUS DM-i冠军版后续还将会推出四驱车型。
比亚迪宋PLUS DM-i到店，苍烟灰涂装大气，配置升级
今年的插混SUV车型市场的发展是相当迅速的，不少汽车厂商都推出了自研的混动系统，因此对于比亚迪宋PLUS DM-i而言，竞争环境比去年是更加激烈了，当然比亚迪汽车也在加速旗下车型更新的步伐，目前已经推出了7款冠军版车型，其中就包括比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，新车的售价区间为15.98万-18.98万元，目前苍烟色涂装的新车已经陆续到店了。
2023款比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计的更具辨识度，采用了海洋元素的设计，机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感，前大灯组的造型饱满，和比亚迪海豹的灯组造型一直，并且灯罩还进行了熏黑的处理，配合LED光源，点亮之后的视觉效果不错， 进气格栅采用的是渐进式的设计，丰富了前脸的层次感，LED日间行车灯的造型修长，设计在两侧扩散器之中，立体感较强，前包围处理的更丰富，装饰了厚实的银色饰板。
新车的侧面车身造型修长扎实，车长升级为4775mm，贯穿式的腰线设计的流畅平顺，在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，下裙位置的筋线和腰线相呼应，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，呈现出一定的肌肉感，多幅式的轮毂带有较强的运动属性。
新车的尾部设计的层次感分明，采用了多根横向线条的设计，扰流板较为宽大，并且还配备了高位刹车灯，尾灯组的细节进行了调整，周边装饰的镀铬饰条被取消了，显得更加简洁，两侧的导流槽设计的比较立体，后包围装饰了厚实的护板，新车的整体外观风格更年轻。
新车的内饰进行了细节上的调整，中控台的整体布局工整，而且配色方面比较大方，全新样式的多功能方向盘圆润饱满，中间装饰了“BYD”的字母标识，液晶仪表盘的显示清晰，而且数据的显示较为丰富，悬浮式的中控屏配备的是Dilink智能网联车机系统，功能丰富，并且人机交互的表现理想。操控台区域，换装了更精致小巧的电子换挡杆，周边的物理按键采用的是触控的布局，并且还配备了无线充电的模块。
新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765m，前排座椅依旧是采用的是一体式的设计，支撑性以及包裹性不错，乘坐的舒适度理想，后排采用了纯平地台的设计，乘坐三个人没有问题，后排还配备了空调出风口、充电接口、圆形的阅读灯等，小细节把控的比较到位。配置方面，360°全景影像/180°透明底盘、可开启的全景天窗、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等，都是全系标配，配置层面有诚意。
动力方面，新车提供的是由1.5升发动机与电动机组成的动力系统，发动机最大功率81千瓦，前桥驱动电机最大功率145千瓦，续航方面，新车配备的是18.3kWh和26.6kWh的磷酸铁锂电池，对应的NEDC纯电续航里程为110km和150km，其中110公里版本仅提供直流充电，150KM版本提供直流与交流充电。
总结：2023款比亚迪宋PLUS DM-i冠军版这次的升级是有着较大诚意的，110KM版本车型的出现显得更有竞争力，满足日常的城市通勤没有问题，而且新车的外观设计更运动，配置有诚意，还是有机会取得好成绩的。
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家用就买A级插混SUV？银河L7、宋PLUS DM-i等
紧凑型SUV的空间够用，且价格一般不高，所以深受国内消费者的喜爱。随着新能源技术的不断进步，紧凑型SUV的油耗还实现了进一步下探，受欢迎程度无疑有增无减。今天，轱辘哥就给大家推荐几款真省油A级插混SUV，减少大家的油费支出。如果你愿意，把它们当纯电车用也行，这样用车成本就可以明显减少了。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版
售价：15.98-18.98万元
比亚迪宋PLUS冠军版在2023年6月上市，其中宋PLUS DM-i冠军版的售价为15.98-18.98万元。作为比亚迪冠军家族的一员，宋PLUS DM-i冠军版采用了全新前脸设计，看起来与海豹DM-i相似。动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载1.5L插混系统，NEDC亏电油耗可低至4.5L/100km（WLTC工况下是5.3L/100km）。
宋PLUS DM-i冠军版目前有两种NEDC纯电续航可选，分别为110km和150km。如果预算充足，个人比较推荐150KM旗舰PLUS（17.98万元）车型，它纯电续航更长，当纯电车用的话可以跑更远，补能次数也会比110km版本少一些。另外，150KM旗舰PLUS车型配有FSD频率可变阻尼减振器，应该能带来更好的乘坐体验。
吉利银河L7
售价：13.87-18.57万元
吉利银河L7是吉利中高端新能源系列——吉利银河的首款车型，它于5月31日上市，目前月度销量已能破万，非常受欢迎。吉利银河L7的售价比宋PLUS DM-i冠军版低一些，这应该就是它迅速走红的原因之一。动力方面，吉利银河L7搭载1.5T插混系统，WLTC亏电油耗为5.23L/100km，CLTC综合续航可达1370km。另外，新车还可实现6.9秒破百。
吉利银河L7有两种CLTC纯电续航可选，分别为55km和115km。吉利银河L7全系支持快充，但个人更推荐115km版本，具体是16.37万元的115km MAX版本，它比前面更便宜的版本多出了前后排头部气帘以及主动刹车等驾驶辅助功能，安全性更高。另外，它还配有电动后备箱、手机无线充电等，配置足够丰富。
售价：16.99万元
长安CS75PLUS很火，但其实很多人都不知道，它还有插混版可供选择。作为长安CS75PLUS的插混版本，长安CS75PLUS 智电iDD目前已上市，但只推出了一款车型，售价是16.99万元。长安CS75PLUS 智电iDD搭载1.5T插混系统，NEDC亏电油耗为5.2L/100km，NEDC纯电续航达150km。另外，新车支持快充，零百加速成绩为7.1秒。
长安CS75PLUS 智电iDD和欧尚Z6 智电iDD都是长安系中国品牌的插混车型，其中欧尚Z6 智电iDD在高速为主的情况下，跑出了5.8L/100km的亏电油耗数据。由此推测，长安CS75PLUS 智电iDD的实际亏电油耗不会很高，应该能省下不少油费。
哈弗H6 DHT-PHEV
售价：15.98-17.38万元
作为哈弗H6的插混版本，哈弗H6 DHT-PHEV的品质自然是值得信赖的，它搭载了一套1.5T插混系统，WLTC亏电油耗仅为5.6L/100km。另外，新车提供两种NEDC纯电续航供消费者选择，分别为55km和110km。不过，三款在售车型中只有110KM畅行版（售价最高车型）支持快充，所以预算够的话直接买快充版。
如果你不在乎纯电续航和快充，那哈弗H6 DHT-PHEV的三款车型都可以选，因为它们的配置极其接近，比如都有主动刹车、车道偏离预警等驾驶辅助功能，以及透明底盘、自适应远近光等，配置十分丰富。官方信息显示，哈弗H6 DHT-PHEV目前还有不小的购车优惠，性价比颇高。
以上就是轱辘哥给大家推荐的真省油A级插混SUV，它们之中既有市场认可度极高的宋PLUS DM-i冠军版，也有新出炉的热销选手吉利银河L7。大家可以根据自己的预算和需求进行选择。如果你想知道以上车型的真实亏电油耗，不妨到店去试一试，试过之后才更容易选出你最喜欢的那一款。
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销量VS质价比，这款车比新宋PLUS DM-i更超值？
混动车市场的畅销车型宋PLUS DM-i近期进行了改款，推出了2023款宋PLUS DM-i冠军版，售价为15.98-18.98万元。
除了以比亚迪DM-i为代表的插电混动车型，增程车也是混动车市场中的代表力量。在这个领域中，零跑C11增程是同级别销量最好、备受关注的增程车型。而且，零跑C11增程与宋PLUS DM-i在定位和价格上几乎完全重叠。
那么这两款车型都有哪些优势呢？让我们以新款宋PLUS DM-i 110km旗舰型（售价15.98万元）和同价位的零跑C11增程180舒享版（售价14.98万元）进行对比，看看它们的区别。
对比维度一：增程和DM-i谁的空间更大？
尽管价格接近，但很明显，零跑C11增程和宋PLUS DM-i并不属于同一级别的产品。从数据上看，零跑C11增程在尺寸方面明显占优势，车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，而轴距更是达到了2930mm，远超同级别车型。
相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸明显处于紧凑级别。车身长宽高分别为4775mm、1890mm、1670mm，轴距为2765mm，比零跑C11增程短近20公分。这样的差距导致宋PLUS DM-i在车身尺寸和乘坐舒适度方面并不占优势，毕竟在相同价格范围内，消费者往往会选择空间更大的车型作为家庭用车。
对比维度二：增程和DM-i谁的续航更长？
尽管是混动车型，但更大的纯电续航里程使用户能够更自由地在纯电出行和燃油优先两种模式之间进行切换，而不必因为里程不足而被动选择或面临“变相里程焦虑”。
作为入门车型，零跑C11增程180舒享版的WLTC纯电续航里程可达125公里。以每天通勤100公里的极端场景来计算，用户无需每天充电。而同样是入门款的宋PLUS DM-i 110km旗舰型搭载的磷酸铁锂电池容量较小，WLTC纯电续航仅为85公里，纯电出行能力不及零跑C11增程。
据了解，零跑汽车的专项试驾活动中，许多专业媒体编辑通过对零跑C11增程纯电模式的试驾，都实现了100%以上的续航达成率。即使在TOP Grade权威的超高温续航测试中，零跑C11增程的纯电和综合续航也实现了90%以上的达成率，更加可靠。
此外，更长的纯电续航意味着更少的燃油使用，从而降低成本。从全年通勤成本上来看，即便是每日通勤在100公里左右的极限工况下，零跑C11增程也能比宋PLUS DM-i节省约3000元用车成本，自然能吸引更多用户的选择
对比维度三：增程和DM-i谁的配置更高？
尽管是经过改款焕新的增配车型，宋PLUS DM-i在配置方面与零跑C11增程的入门车型存在一定差距，这可能是因为零跑C11增程倾向于采用“标配”风格。
例如，时尚前卫的无边框车门和隐藏式门把手，在零跑C11增程中是所有车型的全系标配。而源自Leapmotor OS的三联屏智能座舱更是零跑汽车的核心优势之一，提供流畅顺滑的智能车机交互体验，配备12个扬声器，带来更出色的娱乐出行体验。相比之下，宋PLUS DM-i的表现只能算是及格，配置方面仍有较大的提升空间。
此外，两款车都配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程的入门车型在实用功能方面比宋PLUS DM-i多出了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能，显然在安全方面更加可靠。这也归功于零跑汽车的“满配”和“平权”策略。
综上所述，在空间、续航、舒适性和科技配置方面，零跑C11增程作为增程赛道中的黑马，即便与销量领先的宋PLUS DM-i相比，仍然具备明显的产品力和优越的质价比。对于关注宋PLUS DM-i的消费者来说，不妨多了解一下零跑C11增程这款具有代表性的车型，以更低的成本享受更高品质的绿色出行体验。
近期订购零跑C11增程的用户，还可享受包含选装基金、置换补贴、金融贴息、增换购补贴等多项预定权益与三项售后权益，零跑C11增程舒享版车型也已针对智能辅助驾驶方面完成了新一轮OTA升级，实现了6项功能、优化4项用户体验。感兴趣的朋友，快快来试驾体验吧！
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2023粤港澳车展探馆：比亚迪宋PLUS EVDM-i冠军版
易车讯 在2023粤港澳大湾区车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到了宋PLUS EV以及宋PLUS DM-i冠军版实车。宋PLUS EV以及宋PLUS DM-i冠军版已经于此前开启预售，其中宋PLUS EV冠军版预售区间为17.98-21.98万元，宋PLUS DM-i冠军版预售区间为16.98-19.98万元。
宋PLUS EV
外观方面，新车采用了全新的外观设计，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也使用了比亚迪最新的家族设计。前唇位置还有熏黑+银色镀铬装饰件，以此来提升前脸的层次感与动感气息。
新车长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。车身侧面，设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。从图中可以到后视镜处标有NFC字样，新车未来或支持数字钥匙功能。轮圈方面，新车19采用英寸双色多辐式轮圈十分时尚。
新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。
内饰方面，新车配有全液晶仪表和悬浮式中控屏有带来不错的科技感。新车在挡把周围的设计有了很大的变化，换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计。同时，新车还新增了两个手机无线充电面板。此外，新车还将方向盘上的汉字“宋”Logo更改为“BYD”字母Logo。
动力方面，新车搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N.m驱动电机，并分别配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS冠军版基于海洋美学设计理念打造，其中宋PLUS DM-i冠军版采用全新的外观设计，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也采用了比亚迪最新的家族设计，而横幅式进气格栅则进一步提升了前脸的视觉冲击力。
而宋PLUS?EV冠军版外观最大的区别就是采用了封闭式格栅。新车的侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4775/4785*1890*1670/1660mm，轴距2765mm，长度相比现款提升了70mm。
尾部方面，新车整体变化不大，依然采用了贯穿式尾灯组，不过灯组样式有所调整，此外新车的后牌照框位置也有所变化。
来到内饰部分，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用的全液晶仪表和悬浮式中控屏有着不错的科技感。新车在挡把周围的设计有了很大的变化，比如新车换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把，并对挡把两侧按键布局进行了重新设计。
同时，新车还新增了两个手机无线充电面板。此外，新车还将方向盘上的汉字“宋”Logo更改为“BYD”字母Logo。
宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力81kW，驱动电机最大功率145kW。纯电续航方面，分别配备18.3kWh与26.6kWh电池组，NEDC工况续航里程分别为110km与150km。
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比亚迪宋降价9.9万是真的吗
是。根据查询知乎显示，截止到2023年8月2日比亚迪宣布将宋PLUSDMI的价格下调至9.9万元，这一消息受到了广大消费者的热烈欢迎，表明比亚迪对于产品价格下调幅度是较为谨慎的，需要达到一定的市场表现和用户认可度。
不到20万预算，深蓝S7和宋PLUS DM-i如何选择？
放在两个月前，怀揣15-20万的购车预算，选择一款可上绿牌的混动SUV，相信很多人会选择比亚迪宋PLUS DM-i，除了产品本身优秀之外，市场上选择并不多。
现在不一样了，哈弗推出了枭龙MAX，吉利推出了银河L7，深蓝推出了深蓝S7，选择要更丰富。尤其是深蓝S7，作为长安EPA1平台打造的第一款SUV车型，应用了很多首发技术，被很多消费者称为价格卷王、配置卷王。
那么深蓝S7到底值不值得选择？或者说面对宋PLUS DM-i有没有竞争力呢？今天就以深蓝S7（2023款 200Max增程版 16.99万）和宋PLUS DM-i（2023款 110KM 旗舰PLUS 16.98万）进行一次多维度对比。
造型设计，谁能一见倾心？
虽说审美因人而异，但现在的用户已经把座驾当作彰显自我的符号，而深蓝S7和宋PLUS DM-i在造型上都花了不少心思，行驶在街头很有辨识度。
不过在细节层面，深蓝S7要更加迎合年轻用户，比如应用了隐藏式门把手、无边框车门，在前脸、侧裙、尾部还搭配金属拉丝纹饰，更具有科技、潮流属性。
值得一说的是，通过对车身多处空气动力学设计的整体优化，深蓝S7的风阻系数低至0.258Cd（Model Y 0.23、宋PLUS 0.32），不仅姿态更为灵动，同时有效降低能耗。
舒适品质，谁能悦享出行？
家用SUV向来是对舒适性要求就比较高，很直观的判断标准就是乘坐空间是否宽敞，会不会感到压抑，座椅设计和功能是否人性化。
首先说说两台车的尺寸，在长宽高差不多的情况下，深蓝S7的轴距达到了2900mm，不仅大幅领先宋PLUS DM-i，而且轴长比接近0.618、高宽比84.2%、高长比34.2%，将车内空间充分挖掘，更好保证前排腿部空间和后排乘坐空间，不会感觉到压抑。
两车的后排地台都做到了纯平，乘坐三个人时，中间乘客也可以得到更好的照顾，不过因为深蓝S7的后排空间更宽敞，加上坐垫长度够长，填充物也很厚实，家里有老人，长途出行也可以完美胜任。
再来看座椅功能，两台车可以说都很丰富，主、副驾拥有多项电动调节，前排还支持加热、通风，只是深蓝S7比宋PLUS DM-i多出了主驾电动座椅记忆、副驾后排可调节按钮等，另外还可选装腿托、按摩、腰部支撑功能，并且是零重力座椅，乘坐体验会更好。
而在其它细节方面，宋PLUS DM-i只是多出了第二排座椅调节、后排侧隐私玻璃，全景天窗也可以开启，而深蓝S7拥有14扬声器、1.9平米全景天幕、64色氛围灯、40W手机无线充电、负离子发生器等实用性配置，日常用车体验要舒适、便利。
智能科技，谁能掌控全场？
智能化的发展，购车群体的年轻化，智能科技配置愈加成为选择新能源车型的重要参考因素，两台车又表现如何呢？
首先在硬件层面，深蓝S7搭载可选旋转的15.6英寸中控屏，并且可选装12.3英寸副驾娱乐屏，虽然没有液晶仪表盘，但是标配AR-HUD增强抬头显示，车辆详细信息都有显示，并且车机应用了高通骁龙8155芯片，整车拥有6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达，综合硬件层面要大幅领先宋PLUS DM-i。
其次就是智能交互层面，两车都搭载了丰富的智能APP，支持语音识别、OTA升级、车联网、手机远程控制等功能，当然深蓝S7还拥有很多智能黑科技。
深蓝S7支持DMS 3D全息人脸登录，当用户落座后，就可以识别人脸，登录车机账号，自动开启车辆个性化设置，而7种CMS手势交互功能，可以实现接听电话/播放音乐/车内拍照等多项功能，用户与爱车更显默契。
除此之外，深蓝S7还拥有车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀、小憩模式等10余种智能座舱场景，语音交互（四声区定位）更能做到多音区、声源定位识别、超强连续对话。
更关键的是，在高通骁龙8155芯片105K DMIPS的超高算力加持下，深蓝S7的一切人车互联、智控操作，可以秒速回应，不会出现车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等问题，使用户乐于使用车机娱乐功能。
而在主动安全方面，两台车都达到了L2级智能辅助驾驶，拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、透明底盘、低速行车警告等功能，但因为更强大的硬件基础，深蓝S7表现更全面，升级迭代能力更强。
比如深蓝S7比宋PLUS DM-i多出了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧碰撞预警、AR实景导航、并线辅助等实用性功能，可以有效减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度和安全性。
续航动力，谁能自信从容？
虽然两台车的技术路线不同，但相比传统燃油车，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。
具体来看，深蓝S7基于EPA1全电数字平台打造，从开发之初就摒弃了燃油动力，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的纯电续航里程，而在WLTC工况下，宋PLUS DM-i纯电续航里程只有85km，纯电续航差距还是比较明显的。
而在增程模式下，深蓝S7的CLTC续航里程为1120km，而发电机最高效率高达96%，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7油耗低至4.95L/100km，而宋PLUS DM-i为5.3L/100km。
可以说，深蓝S7拥有更长的0油出行距离，更低的充电频次，不仅满足环保低碳远途出行需求，更大幅降低用车成本。
而且驾驶层面方面，深蓝S7是采用电后驱布局，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，而且接近50：50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，整车百公里加速低至7.6s，也是要领先于宋PLUS DM-i。
深蓝S7还实现了NVH、动力性、经济性之间的完美平衡，无论是高速还是低速，增程器无感启停、隐声运行，为用户带来安静舒适的驾乘体验。
值得一说的是，深蓝S7还应用了IBC数字电池管理和微核高频脉冲加热技术，前者可以确保电芯和总成热失控概率为零，后者解决了极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题，即便是在-30℃超低温环境也能实现畅快驾享。
写在最后：
一番对比下来不难发现，深蓝S7充分发挥了后来者的优势，具备更全面实用的智能配置，超长续航和超低油耗的增程混动系统，加上超大的车内空间，贴心的舒适性配置，亲民的售价，实现了对宋PLUS DM-i的大幅领先，综合实力更加出色，怪不得大家称它为价格卷王、配置卷王。大家觉得深蓝S7和宋PLUS DM-i谁表现更出色呢？可以评论区留言讨论。
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宋plus2023款什么时候上市
2023年7月份。据无敌电动网掌握的最新消息,换代宋PLUS最快会在2023年7月份上市,新车售价在14-21万左右。宋PLUS平底三辐方向盘采用真皮材质，配备方向盘4向手动调节同时，该车配备了123英寸全液晶仪表盘，科技感很强，显示效果非常细腻宋PLUS采用仿皮座椅，座垫和腰部两侧的填充物都很到位，提高了驾乘人员的舒适性同时。宋PLUSDMI2023款在2023年中旬时候上市比亚迪宋PLUSDMI2023款预计将在2023年中旬上市之前，宋PLUS燃油版车型已经开启了预售外观方面。
插混SUV比亚迪宋PLUS冠军版、启辰大V超混动，选谁？
5月已过，2023转眼来到50%进度条，而上半年的汽车市场可谓是热闹非凡，过去短短一个月的时间就有许多新车开启预售或者正式上市，我们选择了几款重磅车型来给大家解读。
比亚迪宋PLUS冠军版
比亚迪6月8日开启了宋PLUS冠军版车型的预售，继续颠覆市场。而这一次同步发售了DM-i和纯电两个版本，分别是16.98-19.98万以及17.98-21.98万。其实在卷的同时，也就出了不少的空间，而且可以看出宋PLUS作为比亚迪如今的“台柱”，它正在让自己正面去对抗合资品牌的主力SUV车型。
与其他冠军版不同，这一次宋PLUS直接换了一个全新的设计，以至于让茶哥都有了一种“换代”的错觉，而新的设计采用了海洋网的海洋美学风格，车头从原来的“宋”字徽标，换成了BYD最新的字母标。颜色方面新增了天青色和苍烟色两种，质感是比较高级的，相信又会成为爆款了。
尾部也都有新的变化，车牌的位置下移，其实大家把这款冠军版完全当作新车看也是可以的。内饰方面还是海洋美学设计，水晶档杆与此前的区别最为显著。
动力部分在硬件上继续沿用，DM-i的纯电续航变为110km和150km两种共四个版本可选，纯电续航则调整为520km以及605km也是四个版本可选，提升明显。
吉利银河L7
第二款是宋PLUS近期最有力的一款竞品车型——吉利银河L7，目前新车已经正式上市，共推出5款车型，指导价为13.87-17.37万。
不得不说价格上显然是冲着宋PLUS去的，尺寸是4700*1905*1685mm，轴距2785mm，两车也是基本一致。
吉利银河L7作为高端序列产品，设计上用了很大胆的设计，贯穿的头灯以及立体感十足的尾灯，都有很强的辨识度。另外，全系标配了10.25英寸仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，同时内置8155芯片，在这个价位茶哥估计真的赚不到什么钱，属于豁出去了。
动力上银河L7搭载1.5T和3挡DHT雷神插混系统，提供55km和115km两种纯电续航，综合续航能够来到1370km。
启辰大V DD-i超混动
我们前不久给大家试驾过的这款全新插混SUV，目前也开启了预售，目前共推出了2款车型，其中60km的iD版预售价格为13万元；而110km的iE版预售价格则为14.2万元。
启辰大V超混动这款车在车身宽度上比较有优势，整车尺寸为4607*1917*1624mm，轴距为2700mm。而且茶哥认为大V在设计上也是比较符合年轻消费者审美的。
动力部分是1.5T加上单挡DHT插混，与比亚迪DM-i较为接近，电池为磷酸铁锂电池，分别是10.3kwh和18.4kwh。零百加速可以做到7.8s，还是一个不错的水平，结合价位来看，竞争力不低。
可以看到这三款都是插混的新能源SUV车型，从续航、动力以及尺寸上，几乎都很接近，也正正反映了中国消费者最旺盛的需求，那么大家会选择哪一款呢？评论区交流！
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