本文目录一览：
- 1、2023马自达全球销量排行？
- 2、长安马自达cx30怎么样
- 3、不出意外，长安马自达CX-30还是要凉了
- 4、门可罗雀！马自达CX-30是时候降价了
- 5、马自达的希望又落空了！新支柱开局不顺，CX-30为何扑街了？
- 6、马自达CX-30、别克昂科旗领衔！三款销量低于预期的新款SUV点评
- 7、我什么马自达cx30大面积投诉质量？
- 8、销量下滑 全新CX30会是马自达的救世主？
- 9、马自达SUV怎么选
2023马自达全球销量排行？
2020年12月马自达销量中，马自达3 Axela销量为8952辆， 位居第一，较去年同期下降11.37%。 马自达CX-5以2922辆的销量位居第二，较去年同期上涨22.31%，本年累计销量达33317辆。12月CX-30销量2029辆，排名第三，本年累计销量达18120辆。
长安马自达cx30怎么样
马自达CX款是一款马自达旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元马自达CX30的入门版本2020款20L手动尚悦型的官方指导价为元，目前广州市最高优惠幅度为5000元左右，所以这款车的终端价格为12；2020款长安马自达CX30 20L 售价12991999万元 级别紧凑型SUV 车身结构5门5座 轴距2653mm 发动机20L自然吸气发动机 变速器6速手动手自一体变速器 目标客户各线城市“单身情侣以及年轻家庭”；马自达CX30被定义为“驾享纯电SUV”，虽然没有试驾过，不过对于驾控这一块，马自达一向都有自己独到的理解和实力，再加上马自达针对CX30 EV采用了全新设计的弹簧减震器等硬件，因此笔者也相信这款CX30 EV，也能够将；CX30是长安马自达继CX5之后引入的一款入门级的紧凑型SUV，主打运动和跨界定位，此前新车已经以12991719万的价格正式上市新车全系搭载20L自然吸气发动机，除入门车型外均提供6速手自一体变速箱，在涡轮增压当道的。
不错马自达CX30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致操控性优越也是马自达灵魂所在，CX30各方面都很均衡，三大件没有太大质量问题或通病，如果你忠于良好的驾驶体验，它能以较高性价比给予你；缺点一动力偏弱，选择单一 动力上，马自达CX30全系搭载20L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱最大功率116kW，峰值扭矩202N·m从实际驾驶来看，这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱，动力储备不足此外；马自达CX30全系车型均搭载了一台20L SkyactiveG系列自然吸气发动机，最大功率为116kW，峰值扭矩202N·m，传动系统方面，配备6速手自一体变速箱，底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架深踩油门，变；在此前，很多品牌都推出过不是那么纯粹的“中国特供”车，这其中就包括了一汽马自达CX4对于消费者来说，想要体验到这样的纯粹，还得全球车型换句话说，在马自达内部，同样都是紧凑级SUV，全球车型的长安马自达CX30；好马自达CX30刹车的脚感真的很好，线性有力，前中后段保持柔和的脚感，即使完全踩下刹车踏板，也没有脚的弹跳；马自达cx30真实口碑怎么样？ #xE768 我来答 1个回答 #热议# 历史上日本哪些首相被刺杀身亡？上海万通汽车学校 1 小时前 · 专注汽车技能教育培训，弘扬工匠精神 上海万通汽车学校 向TA提问 关注 展开全部 还是不错的 在车身尺寸；前言马自达CX30是长安马自达旗下的一款紧凑型SUV，其外观造型非常时尚动感不过，从当前的销量表现来看，马自达CX30的月均销量只有2000多台，并且没有什么上升的趋势外观方面，马自达CX30的前进气格栅采用了熏黑的；值得购买的这个车，属于很好开的车，动力可以，提速随叫随到，高速上提速稍差，但绝对够用，变速箱确实是超棒转向很踏实，特别精准减震较差，不是很温柔，所以综上还是可以考虑的隔音比较满意，不太吵油耗平均8个。
马自达cx30跑高速稳的马自达cx30高速路上的表现还是可以的，跑高速完全不会感觉到飘，油耗低，而且车头比较长，坐在车里不会觉得内饰很晒，相反较舒服；易车讯#1609月26日，长安马自达CX30 EV正式上市，补贴后售价区间15982018万元新车是马自达在华投放的首款纯电动车型，长安马自达CX30 EV定位于纯电动小型SUV，NEDC续航里程450km造型方面，在燃油版长安马自达；在同级别车型当中，马自达cx30的颜值是非常高的，在市场上也有着很强的竞争力二车型马自达 Cx30的座椅采用了真皮材质，有着很强的包裹感，而且手感也非常的细腻，乘坐起来是非常柔软的，即使是长途驾驶也有着很好的舒适；在车辆整体的操控性上，马自达CX30虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁的设计，但是车辆的路感回馈非常的清晰，并且底盘整体的感受非常的整，没有一丝松散的感觉，即便是过减速带这种比较大的颠簸也不会出现多余的弹跳只是避震器。
不出意外，长安马自达CX-30还是要凉了
前段时间，有关“马自达将在两年内不出新车”的消息传出，让人们再次认识了马自达的“任性”。而5月份马自达全新车型CX-30的上市，又给人们带来了一波惊喜。在很多网友看来，随着昂克赛拉市场表现逐渐疲软，长安马自达或将押宝在CX-30这款全新SUV身上。
不过，从上市后连续两个月的销量数据来看，马自达CX-30还难以承担起挽救长安马自达于水深火热中的重任。
马自达CX-30上市首月销量就惨遭扑街，5月份仅卖出2701辆。而且这其中很大一部分是用于经销商铺货的。如果说上市首月并不是完整月份，销量不佳也可以理解，但作为马自达CX-30上市后首个完整月份，其6月份销量又如何呢？
据公开数据显示，6月份马自达CX-30销量仅2390辆，相比并不完整的5月份还少了311辆。如此看来，消费者对长安马自达CX-30这款全新SUV，并不太感兴趣。是产品本身不够优秀？定价过高？还是其他因素导致长安马自达CX-30面临将夭折的危险？
首先，从颜值到内饰方面，马自达CX-30可谓是拿出了诚意。颜值不用多说，一直是马自达产品的强项。而内饰整体设计质感也不落下风。
但在配置方面，马自达CX-30的表现并不出彩，这也再度让消费者质疑马自达还是在凭借“情怀”卖车。全系车型中只有顶配车型才给配备了车联网，同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置在15万元以上的车型中才给配备，而这些配置在长安UNI-T上仅13万元的车型上就全部配齐了。
其次，马自达车型内部空间一直是被吐槽的焦点，而马自达CX-30在空间表现上依旧比较令人失望。4395*1797*1545mm的车身尺寸及2653mm的轴距，在同级SUV中并不占优势。此外，马自达CX-30与昂克赛拉一样仍采用的是后扭力梁非独立悬架，也令消费者不太满意。
再者，动力方面，马自达CX-30最大功率为116kw，还不及吉利ICON与长安UNI-T两款自主品牌车型的动力强劲。而且马自达全新2.0L SKYACTIV-X压燃发动机的“缺席”，使得不少消费者对马自达CX-30“高兴而来，败兴而归”。
此外，马自达CX-30在定价方面过于自信，成为其上市后销量比较惨淡的主要因素。马自达售价区间为12.99万-17.19万元，而且终端没有优惠。要知道，在同等配置下，马自达CX-30的售价相比同级产品高出了1-2万元，在品牌力逐渐下滑的情况下，这样的定价无疑会让其自食恶果。
写在最后
随着马自达深陷“异响门”事件，阿特兹已连续三个月位居质量投诉榜首位，而昂克赛拉、马自达CX-4在6月份也“不幸”上榜。这对新上市的马自达CX-30无疑也产生了极其不利的影响。再加上马自达品牌力不够强大，马自达CX-30上市就陷入滞销的状态也就不奇怪了。
门可罗雀！马自达CX-30是时候降价了
文/叶皓天
最近浏览汽车销量排行榜时，意外刷到马自达CX-30。
惨淡的销量着实让我大吃一惊——原来月销量不足500辆的车“大有人在”。
作为小型SUV，马自达CX-30主要竞争对手是本田缤智、日产劲客等。
从动力总成来看，马自达CX-30全系标配2.0L发动机，在小型SUV里绝对算得上“大排量”。时尚的造型配合比较有档次的内饰，为何却不讨喜呢？
首先是价格。面对新能源浪潮，以及自主品牌的冲击，越来越多的合资品牌只能以价换量。相比之下，马自达CX-30显然有点小贵，12.99万元只能买到手动挡版本，13.99万元自动挡低配的整体用料诚意不足，并且配置也不算齐全。
若要稍微能看的配置，价格基本上已经来到15万元左右，这个价格已经可以买到很多合资品牌紧凑型SUV。毫无疑问，马自达CX-30销量不佳，很大一部分原因是价格造成的。
其次是品牌。汽车品牌一向有鄙视链，尽管马自达一直高呼自己要做豪华品牌，可是在绝大部分国人心中，它的地位不如同为日系的丰田、本田、日产。
此外，无论是品牌知名度，还是销量，马自达基本上属于二三线品牌。在价格相差无几的情况下，更多消费者还是愿意选择知名度更高的品牌，毕竟家喻户晓与维修、养护、保值等因素息息相关。
再次是国产品牌的崛起。十几万元预算，完全可以买到产品力优秀、级别更高的国产品牌SUV。它们不仅配置更丰富，空间更大，消费者还身体力行支持国货，精神层面得到升华。国产品牌的崛起，让本就是二三线合资品牌的马自达难有作为，CX-30遇冷也不意外。
最后是小型SUV定位。不可否认，当下的汽车市场正迎来消费升级。曾几何时，若一款新车敢卖二三十万元，肯定会遭到口诛笔伐。如今新车动辄三四十万，销量还非常离谱，足见年轻用户购车预算正在提高。
于是乎，满足入门级用户的小型SUV很难大展身手。从销量不难看出，当下增幅最快的是中大型SUV，关注度最高的是中型SUV，紧凑型SUV瘦死的骆驼比马大销量依旧最高，而小型SUV正在淡出消费者的视线，用户越来越少，导致厂家也不待见小型SUV，最近很少看到有主流车企愿意做小型SUV了，所以马自达CX-30注定不是主流，销量惨淡也在情理之中。
综上所述，目前马自达CX-30若要逆风翻盘，以价换量似乎是唯一的办法。我认为，官降四五万元，或许会有好转，你说呢？
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马自达的希望又落空了！新支柱开局不顺，CX-30为何扑街了？
随着之前马自达宣布"闭关"两年，不少的经销商们对马自达的信心也开始动摇了。看看现在马自达的销量就知道了，在日系品牌中真的不算显眼，而本就是小众品牌的马自达在"闭关"过后，极有可能会逐渐的式微，让本就不多的销量雪上加霜。
不过，好在被寄予厚望的全新SUV马自达CX-30终于在5月份正式上市。作为马自达最便宜的一款SUV，它的上市似乎为马自达注入了一针强心剂。然而从首月的销量数据显示来看，马自达CX-30似乎没怎么夺得消费者的"芳心"。
CX-30开局不顺
大家都知道，相比于传统的日系三强在国内傲人的销量，同为日系品牌的马自达则显得黯然失色。在2019年马自达累计销量仅为227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。
很明显，今年5月上市的马自达CX-30肩负着马自达厚积薄发的重任，然而作为马自达目前在国内售价最便宜的车型，它的首月销量却并不那么让人觉得欢喜。数据显示，5月份马自达CX-30的销量仅仅只有2701辆，坦白地说，这真不是一辆走量车型该有的表现。而且作为一辆才上市的新车，这2000多辆的销量中还有不小的部分是经销商用来铺货，并不是真正的销售给终端客户的，可见这个销量数据并不是那么好。
此外，由于5月份疫情的逐渐控制以及消费者买车的热情高涨，使得整个车市终于"重见阳光"，打破了此前的"寒冬"僵局。可在这样大好的背景下，马自达CX-30也仍旧没有取得一个好的成绩，它的问题究竟出在哪儿？
自身产品不给力
无疑，马自达还是太傲娇了，12.99万的价格一出就遭到了不少人的吐槽。
毕竟从马自达CX-30自身的产品力来看，这款车确实也没什么太大的亮点。一方面来说，马自达CX-30的配置就不算太高。可能顶配车型的配置还不错，但中低配车型的配置只能说是让人大失所望，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助这些配置你在中低配车型上是看不到的，要知道马自达CX-30的自动嘉悦型售价已经达到了15.19万元，可在这款车上你也看不到这些配置，显然来说是有些不厚道了。
配置上没有让人惊艳的表现就算了，作为一款主打运动的SUV，那你的动力总要让人觉得不错吧，毕竟马自达本来在动力方面就做得不错，所以消费者还是很期待的。然而马自达CX-30的动力是也让人失望了，它搭载的是一款老旧的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为116kw，最大扭矩202N.m，而当初那个被粉丝们望眼欲穿的2.0L SKYACTIV-X压燃发动机并未搭载，你说这消费者能买账吗？
同门兄弟"也残杀"
而且自CX-30上市以来，就有不少人拿它CX-4相比。
比如说在空间上，CX-4明显就更胜一筹。大家都知道，马自达的空间一直都是一个老大难问题，毕竟为了追求驾驶乐趣它还是牺牲了一点空间，像长宽高分别为4395/1797/1545mm的CX-30在尺寸上就挺不合格，对比起长宽高分别为4637/1855/1524mm的CX-4，显然更是输得一塌糊涂，而对于空间有要求的人自然也愿意优先选择CX-4。
同时在动力上，CX-4也要更给力些。2.5L版本的动力明显比CX-30那个老旧的2.0L自然吸气发动机更强。虽然说CX-4的价格看似要高于CX-30，不过我们也不能忽视如今CX-4的优惠也不小。为了能够换取更多的销量，CX-4长久以来都有不错的优惠力度，2万元优惠下来的参考最低价可达到12.88万，比CX-30的低配手动车型还要便宜一点，而CX-4的低配还是自动。所以一对比下来，也明显是CX-4更具性价比。
我语
CX-30上市首月销量就并不那么令人满意，最重要的原因还是马自达太傲娇了，你说定价要是没有这么高，我相信还是会有更多的人为之买单的，不过在国内混了这么多年，马自达似乎还是没明白这个道理，也导致CX-30难担销量支柱的重任。
马自达CX-30、别克昂科旗领衔！三款销量低于预期的新款SUV点评
虽然国内SUV市场已经进入存量化竞争时代，但从去年到今年依旧有众多全新SUV车型上市，它们中有不少被品牌寄予厚望。以下，我们就将盘点三款销量未达预期的新款SUV。
别克昂科旗
指导价：29.99-37.99万元
别克昂科旗是上汽通用针对中大型SUV市场全新车型，其可以看作是凯迪拉克XT6的别克换标版。在座椅设定方面，其有六座和七座两种。顶配的Avenir艾维亚版车型为了强调豪华和舒适性采用了六座布局。
别克昂科旗于2019年11月末上市，但时隔仅半年这款车型在终端已有不小幅度的优惠。但是在销量上，昂科旗显然难以让上汽通用满意。2020年7月，昂科旗销量仅为1262辆，1-7月累计销量9666辆。与之相比，同级竞品广汽丰田汉兰达的7月销量超过8000辆，两车差距明显。
从2019年开始，各大车企就针对国内中大型七座SUV发起攻势，有数款中大型七座SUV推向市场。然而，汉兰达却依旧稳坐该级别销量第一的宝座，不仅显示了强大的产品统治力，也显示出中大型SUV市场的头部聚集效应。越强力的产品卖得越好，表现也持续稳固。
别克昂科旗与汉兰达之间的产品力对比并没有销量上所显示的那么大差距。但在品牌效应和产品口碑方面，昂科旗却差得太远。中大型SUV市场目前有很明显的马太效应，后发车型想要突围，必须拿出超越级别的吸引力才行。
上汽大众T-Cross途
指导价：11.49-15.99万元
虽然针对中国市场进行了本土化修改和加长，但上汽大众途铠却并未如大众品牌的其它SUV一样在中国市场大卖。
2020年7月，上汽大众途铠销量为2193辆，1-7月累计销量16491辆。与同级热门竞品相比，途铠有不小的销量差距。7月，东风本田XR-V销量接近1.7万辆，广汽本田缤智7月销量超1.3万辆。
相对于主流的紧凑型和中型SUV市场，上汽大众途铠所处的小型SUV市场一直是日系品牌占据了份额优势，德系品牌差距明显。具体到途铠身上，其与本田XR-V\缤智之间的差距被放大了。
作为新进市场的全新产品，途铠不仅在品牌口碑与日系竞品有差距，在配置和动力方面也不占优势。另外在定价方面，途铠也有大众品牌一贯过高的指导价传统。小型SUV市场被挤压，加之缺乏性价比，途铠的销量自然难以达到预期。
不过，上汽途铠目前已经有一定的终端优惠，明年再看，其销量或许会有一定增长。
马自达CX-30
指导价：12.99-17.19万元
马自达CX-30是长安马自达继新一代马自达3昂克赛拉之后的又一款重要战略车型。虽然被寄予销量重任，但马自达CX-30的销量却暂时未达预期。
2020年7月，长安马自达CX-30销量为2037辆，上市后累计销量7128辆，表现一般。
作为一款针对欧洲市场的打造的车型，马自达CX-30在开发时就更强调驾驶感以及灵活性。但相比起其欧洲市场的喜好，中国市场则更看重车辆的空间表现、价格以及动力性。所以，马自达CX-30天生就并不是特别合中国消费者口味的。相比起同级竞品，马自达CX-30在配置以及尺寸方面都没有太强竞争力，好在漂亮的外形设计让其扳回一城。另外，长安马自达国产的CX-30用料缩水的嫌疑。
作为基于马自达最新一代创驰蓝天Skyactiv-Vehicle Architecture架构打造的第二款车型（第一款为新一代马自达3昂克赛拉），长安马自达在宣传国产马自达CX-30时特意强调了其车身所采用的590Mpa以上高强度钢材使用率达52%。然而，马自达官方曾对外宣传新一代马自达3（日规）车架制造运用了更高比例的1800Mpa高强度钢，这使得其车架刚性比老款车型提升有50%。所以，国产马自达CX-30在制造时运用了多少比例的1800Mpa高强度钢？
出色设计和优秀的驾驶感受是马自达CX-30的卖点，但相对主流市场的口味，CX-30的特点有些细分化。反映在销量上就是，东风日产逍客2020年7月销量超1.4万辆，但CX-30仅2000辆。这就是主流口味和小众口味之间的差异。
当然，马自达CX-30的上市时间是在今年5月末，随着时间的推移，其还有在销量上增长的空间。
?（文：Louis9、何威）
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我什么马自达cx30大面积投诉质量？
马自达CX30在国内的销量成绩并不好，其中2021年上半年平均每个月只卖了一千多辆。
而我们日常在街上能够看到马自达CX30的几率也很低，也就是说这款车的受众程度不高，所以在二手市场中自然就没有那么抢手，对于这样的车型只能通过降价来换得市场。
根据相关统计，马自达CX30前五年保值率走势分别为：第一年75%、第二年67%、第三年60%、第四年53%、第五年47%。
而汽车业内的前三年保值率平均水平为60%，马自达CX30属于刚刚临界于平均水准，所以这款车并不能说不保值，只不过是它的竞争对手都太保值了，如果和其他比较冷门的车型相对比的话，马自达CX30的表现还是可以接受的。
注意：从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款马自达CX30故障投诉量只有36个，算是投诉比较少的车型了，其中典型故障主要为气囊故障报警、车内异响、车身异响、门窗异响等小毛病，由此可见马自达CX30的质量还算比较可靠，并没有所谓的马自达cx30大面积投诉质量问题。
从生产厂家来看，马自达CX30出自有着“海外最佳工厂”的长安马自达南京工厂，在生产与制造中，长安马自达始终基于完善的质量管控体系、与马自达全球相同的质量标准来实施整车评价，使得马自达CX30在这套完整且强大的制造体系下有着更高品质的保障。
销量下滑 全新CX30会是马自达的救世主？
如今日系车在丰田、本田、日产三个品牌的带领下，国内市场份额可谓蒸蒸日上，但相比之下同样来自东瀛的马自达，存在感就十分薄弱了，尽管马自达进入中国的时间并不短，且坐拥一汽马自达和长安马自达两家合资公司，但其销量依旧不容乐观。伴随着2019年车市寒冬的延续，马自达与日系三剑客的差距也愈发明显，在2019年马自达累计销售了22.7万台，仅完成了年度目标的84%，并同比下滑了16.37%，这样算下来平均每月不到两万台的品牌销量，甚至不如“三剑客”旗下的某款车型厉害。
但话说回来，马自达却又是一个自带“粉丝”品牌，对于大多数“马粉”来讲它是个不折不挠的“技术宅”，不过仅仅是在“马粉”心中。而它之所以无法迈进国内主流车企阵营，或许跟它的偏执、一意孤行有关，毕竟光靠着创驰蓝天、魂动设计、转子发动机等想在这涡轮行天下的时代打开市场是有所难度的。
步入2020年，马自达将迎来品牌的百年，对于它来讲，这是具有特殊意义的一年，同时也是最关键的一年，目前该品牌旗下在售的车型较少，所覆盖的细分市场也相对狭窄，或许马自达知道，想要扩大竞争优势还得加大推陈出新的力度。日前，国家工信部发布了长安马自达CX-30的申报信息，新车有望在年内上市。
从外观上来看，国产CX-30的设计与此前日内瓦车展首发的海外版基本一致，前脸多边形中网格栅搭配镀铬魂动之翼，显得极为协调，而车身侧面圆润饱满，但又不失力量感，尾部造型较为简洁，尾灯有些小，但足够犀利，点亮后辨识度很高，除此之外新车在车头下方、前后轮拱、车身周围、后保险杠处装配了黑色雾面防刮浪板，进一步彰显了粗矿气质。
配置方面，根据不同车型，其将提供盲点摄像头、前摄像头、天窗等配置。尺寸方面，CX-30的车身尺寸为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm，至于动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kw，官方油耗表现为6.1L/100km。
CX-30定位于CX-3与CX-5之间，为紧凑级SUV，目前马自达旗下在售的紧凑级SUV有CX-5和CX-4，那么CX-30的出现会不会多此一举？答案是并不会，CX-4作为一款轿跑SUV所对应的是小众细分市场，而CX-30将来所面向的是大众消费市场，事实上它的到来能够进一步扩大马自达家族的市场覆盖率，考虑到CX-30的定位更低，未来其主要的竞争对手将锁定在日产逍客等车型上，不过从目前来看其想要从逍客手中抢夺市场，是有几分难度的，首先在车身尺寸和动力方面，二者的参数尤为接近，换句话说CX-30占不到优势，不过如今的逍客已是国内紧凑级市场的佼佼者，其凭借着自身产品力和逐渐累积的市场用户口碑保持着旺盛的生命力，月均销量基本能维持在一万台左右，因此在认可度方面便是马自达CX-30这位后来者的弱势之一。
【写在最后】
马自达的销量节节败退，旗下车型较少是原因之一，如今全新CX-30的出现将丰富马自达的产品阵容，当然从目前来看，新车在逍客面前优势还不大明显，未来想要从它手中抢夺市场，恐怕还需要在价格上做到更有诚意才行。
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马自达SUV怎么选
马自达昂克赛拉成为马自达品牌在转型阵痛期最值得信赖的产品。但在国内市场，马自达3昂克赛拉只保留了三厢版的冲动，原有的两厢车型并没有继续推出。或许是国产SUV市场给了马自达信心，所以想通过引进马自达CX-30来替代原来的马自达3昂克赛拉两厢版。然而实际效果并不突出。目前，马自达CX-30的月销量基本都在一千辆左右徘徊。近日，2021款马自达CX-30正式上市，新车外观进行了微调，如熏黑尾灯和增加后扰流板尺寸，使车辆更加运动。配置方面，根据车型不同，真皮座椅、全景影像、FCTA前侧接近预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统等已经升级了。新马自达CX-30的官方价格没有变化。在保留压燃版的基础上，售价区间为12.99-19.99万元。 什么时候6AT开始稀罕？虽然马自达CX-30在级别定位上算是小型SUV。但从它的底盘和车型尺寸来看，更像是一款入门级紧凑型SUV的存在。基于这样的定位和售价，日产逍客、本田缤智等车型可能是马自达CX-30最精准的竞争对手。从价格上看，本田缤智基本覆盖了马自达CX-30的价格区间。本田缤智虽然是典型的小型SUV，但轴距只是在尺寸上稍逊一筹。空之间的实际表现表明，本田缤智明显优于马自达CX-30。除了本田对空的良好理解，马自达CX-30基本延续了马自达3昂克赛加长发动机罩的设计元素，保证了独特的排气布局，优化了车辆的前后比，但结果无疑是空的牺牲。但马自达CX-30在主被动安全配置和舒适性配置上明显优于本田缤智。这不仅解释了两款车的定位差异，也说明了马自达对产品力的追求，尤其是对低配车型的追求。另外，本田缤智在中低配区间使用1.5L自然吸气发动机。与马自达CX-30相比，2.0L自然吸气动力优势明显，至少在中低配区间是如此。至于中高配，本田缤智采用了著名的1.5T涡轮增压发动机，动力输出明显高于马自达CX-30。马自达只能在自己的6AT中找到存在感，大马力车型的缺乏也是目前贯穿马自达整个产品线的问题。日产逍客是典型的入门级紧凑型SUV，无论是车身尺寸还是乘坐感空都有一定的优势。尤其是日产著名的大沙发，舒适性在同级别中是可以取的优势。不过定位更高，日产逍客也是马自达CX-30的中高端车型。两款车型的主被动安全配置都很出色，舒适性配置也不一样。动力方面，日产逍客和马自达CX-30一样，使用2.0升自然吸气发动机。无论最大功率还是扭矩输出，都略逊于马自达。不过这种动力参数的差异并不会对日常驾驶产生太大的影响。关键在于日产的CVT无级变速器。由于被用于许多日产车型“注册”,这种变速箱的可靠性受到市场质疑是正常的。而可靠性在同一个级别，恐怕没有谁比6AT更有发言权了。 SUV还没有轿车贵？按照市场规律，同品牌的SUV比同级车贵。但在马自达CX-30，考虑到同排量自动挡车型，和现在的马自达3昂克赛拉门槛没什么区别。如果与替换版的老款马自达3昂克赛拉两厢相比，马自达CX-30的价格甚至更低。这主要是因为新车始终延续了全系的2.0L动力选择。配置方面，入门级的尚月型(12.99/13.99万元)已经标配了包括膝部气囊在内的7气囊。此外，8.8英寸中控面板、7英寸液晶仪表、8扬声器音响、全LED大灯、后排出风口、倒车影像等。都有。除了没有倒车雷达，座椅和方向盘没有真皮包裹，已经可以满足大部分场景下的用车需求。尚越车型也是唯一提供手动挡的车型，那些叫嚣手动挡“马”你现在就可以认领了。上面三个配置价格差只有4000元，品质悦纳型(14.39万元)升级了常规尺寸电动天窗，以及真皮包裹的座椅和方向盘。优雅型(14.79万元)增加了18英寸轮圈、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入和自动分区空调节。嘉兴(15.19万)升级了主驾驶座、车顶行李架等电动记忆调节。至于耀越，价格达到了15.98万，相差8000元，主要带来了很多主动安全配置，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。，以适应巡航功能。尊悦是压燃版之外的顶配车型，13000元的差价是所有车型中除动力系统差异之外最大的差异。主要带来HUD抬头显示、换挡拨片、遥控启动、电动记忆后备箱、全景影像等功能。正如你所看到的，马自达CX-30的入门型号具有很好的性价比。车型密集，价格差异小，配置的升级可以说是物超所值，在选择的过程中很容易盲目加码。至于高配车型的性价比，一般。毕竟车辆的空室在这里，动力没有实质性的提升，吸引力有限。至于真正的顶置压燃版，就不讨论顺序了。那一个是真正需要的“信仰”。总结:马自达CX-30的新车不出意外的选择了细节和配置的升级。但其实要扭转其销量下滑，不如直接推出1.5L自然吸气版，降低价格门槛更直接。尤其是低档，在气囊数量、灯光配置、扬声器等部件上完全可以减少。只要价格合适，这些方面的市场承受力还是可以接受的。当然，虽然我这样说，但我也知道马自达不会这样做。百万购车补贴
