本文目录一览：
- 1、车友的长城精灵真实油耗
- 2、09年长城精灵油耗
- 3、长城汽车长城精灵要多少钱？
- 4、长城汽车精灵跑高速怎么样
- 5、长城精灵时速多少最省油
- 6、长城和奇瑞 汽车主要情况？
- 7、长城精灵费不费油,想买一部长城新出的炫丽,想了解一下长城小型车的性能和油耗？
- 8、长城精灵的油耗怎吗这么高？
- 9、长城油耗怎么样
车友的长城精灵真实油耗
自驾长城精灵，驾龄1年，自驾体会长城精灵油耗特点：每天开车上下班外带接小孩正常每日25公里路程，周末郊区公园正常50公里路程，现购车4个月，行驶里程4200.单纯城市综合路面平均油耗7.5~8.2；如果每周都去公园即长距离行驶机会较多，油耗6.7~7.5；跑过一次长途上高速后油耗5.2
09年长城精灵油耗
09年长城精灵油耗为7L/100km。太平洋汽车网提供精灵油耗信息，包括精灵百公里平均油耗、工信部综合油耗，车主真实身份。精灵(GWPERI)是长城的国产车厂长城汽车于2008年推出的一款微型车，最新年款为2009英文名:GWPERI，别名:长城家轿，官方指导价:3.69-4.99万元.
长城汽车长城精灵要多少钱？
价 格： 4.39-5.39 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3548/1580/1581mm
排 量： 1342.0 cc 原产地： 中国 所属： 长城精灵
理论油耗： 4.3 升/百公里
优 点：工艺好，发动机和变速箱默契的配合甚至有些出人预料
缺 点：在外观内饰设计上还未实现完全独立，内饰用料还有提升空间
综合评分：10.1
外 观：11.0 内饰：10.3 操控：10.8 安全性：8.7 油耗：9.7 品牌：10.4
长城精灵系列介绍
“长城精灵”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照国际标准设计开发的产品，它小巧而灵秀，个性鲜明，时尚而具活力，跑车化下格栅、F1风格中网、V型鼻翼线条，组成了长城精灵超酷动感的前脸。水滴型大灯采用远近光分离设计，扩大了照射范围。在安全配置方面，长城精灵只有高配的精英型配备了安全气囊及ABS+EBD，这让人觉得有些遗憾，不过精灵都配置了吸能转向管柱、前雾灯、刹车片磨损报警、安全带未系警报等其他安全配置。在防盗方面，长城精灵配置了发动机密码防盗、未关车门报警等装置，来防止车主爱车被盗。 目前，长城精灵为其所属系列下的最新车系。
长城汽车精灵跑高速怎么样
长城的车一向安全，毕竟是皮卡和越野车出身的，钣金厚道，底盘和悬挂都很好，可以说，精灵一点也不像有些小车弄花架子！发动机也和不错的。你去比较比较，发动机的参数，精灵的在这个级别可以说是数一数二的，无论是功率还是扭矩，这车的提速绝猛，一点也没有小车肉的感觉！长城精灵，在市区的跑的话实际油耗在7.8左右！高速的要来的更少点！综合对比下，长城精灵这款小车还是值得下手的，我看好它！希望可以帮到你，祝您购车愉快！
长城精灵时速多少最省油
长城精灵是个漂亮的小家伙，工信部实测的综合油耗是6.7升/100公里。对于1.3升发动机来说，这个油耗是正常的。天津出的夏利是1.0升发动机，实际用油也在6.0升-6.8升之间。所以说网上的说法不完全可信，有的人在网上夸大其词，是不负责任的态度。
这个车怎么样？本身是仁者见仁智者见智的问题，相对而言质量还行，但国产车吗，总会有一点小毛病。
以下是第一批车出现过的问题，请参考：
1。离合开关出现信号故障
2。空调的制冷剂在出厂时，加的量少
3。刹车油尖叫声
4。方向盘打死时车子的转动器会有异响
5。走山路，路况十分不好的情况下，颠簸中车后座会有咔咔的声音
6。出水口设计缺陷，出水口下方会经常被泥堵住
7。缸线缺陷。精灵的缸线不是四线并齐，而是相互缠绕，在颠簸路上。长期行驶，容易造成缸线松脱
8。排气管生锈
这些问题都不大，但比较烦人。总的来说，精灵是个有个性质量比较可靠的小车。
长城和奇瑞 汽车主要情况？
论起自主汽车品牌，奇瑞和长城绝对可以算是泰山北斗，但由于长城之前的产品系列着重在皮卡和SUV车型上，此前他们还没有真正地过过招。随着长城精灵的上市，中国自主汽车品牌中的两大高手终于可以同台竞技。以精灵的市场定位以及价格区间，将直接对奇瑞的A1构成威胁。
外观内饰 各有所长
虽然汽车的造型是最没有客观的评判标准的，在个人的主观因素发挥决定性因素的情况下，“萝卜白菜，各有所爱”会成为最佳的表达。但不管精灵是“萝卜”，抑或A1是“白菜”，同为蔬菜的定性使得我们也很容易发现精灵和A1的共同之处——二者从头到尾的轮廓线条会让人产生“英雄所见略同”的感觉。前脸的造型都以圆滑的大曲面来连接发动机舱盖和散热格栅，整体式的保险杠也让它们的前脸看上去都十分的统一。
车顶的线条则就比较平直，一直延续到车尾忽然向下一折，构成了角度较为垂直的车尾造型。这样做的好处当然显而易见——尽可能地营造更多的车内空间。看来长城和奇瑞都已经深谙小型车的营造空间之道。整体轮廓线条的相似，并不能掩盖二者细节处理所带来的不同的内在气质。前大灯、散热格栅以及尾灯在线条及轮廓上的“怪异”表现，一点都没有辱没“精灵”的古灵精怪。
坦白讲，在延续外形上的小巧设计风格方面，精灵的内饰显得更加统一。中控台集中了几乎所有的控制按钮，就连换挡杆都设置在此，紧凑的布局会让人在视觉上强化车型的定位。而大量圆形元素的应用，同样营造了小巧可爱的氛围。
相比之下，A1的内饰布局则在紧凑性及活泼性上略逊于精灵。但是在内饰的做工方面，已经在小型车市场摸爬滚打了多年的奇瑞显示出了更深厚的功力，当然伴随这份功力的也有更高的制造成本所带来的价格因素。
在做工与价格之间取舍，估计又会成为“萝卜”和“白菜”的问题。多达91 mm的轴距差异，使得A1在后排乘客的腿部空间以及行李空间上占得先机。但略高的车身设计，使得精灵在前排座椅的高度上挽回了腿部空间的劣势。虽然A1为后排乘客准备了3个安全带，但实际的宽度显然只是为两个成年人设计的，硬要挤入3人，则只能以蹩脚和僵硬的坐姿为代价了。在这一点上，精灵更加诚实，5/5分折的后排座椅和双安全带的配备，都在明显地告诉大家后排的乘员数量。
动力精悍 精灵占得先机
在同排量发动机的前提下，较小的整备质量使得精灵的加速更加迅猛1.3 L排量的发动机在小型车中应该已经接近上限，所以精灵和A1的加速性能甚至并不逊于更高级别的车型。但是相比之下，在发动机动力输出数据上已经占有优势的精灵，在车身质量同样减少的情况下，静止加速和中途加速都要强于A1。
精灵变速器较短的换挡行程以及入位时的弹性保证了加速的连续性，虽然15秒的0～100 km/h加速时间并不足以产生明显的推背感，但是体现在这样的小型轿车身上，还是会让人产生一定的兴奋感。但是怠速时，精灵发动机的噪声和振动也会稍稍明显一些，不过自主研发的前提还是让我们应该报以更加宽容的态度。
同样饱含了自主研发的技术，A1的发动机表现显得更加温顺，无论是加速还是噪声，都要稍稍弱于精灵，变速器的入位表现没有精灵那么轻便。
A1在操控性上的优势主要体现在各个踏板的踩踏力道，以及油离配合的时机。首先，A1的3个踏板的踩踏力道都要轻于精灵，离合器踏板较长的有效行程给初驾者充足的时间来适应。精灵则吃亏在离合器的油离点较高，以及随之产生的较短有效行程，影响体现在初驾者的适应过程，但适应之后，简短的油离配合甚至会进一步加强加速的连续性。
对于制动踏板而言，同样较长的有效行程使得A1的制动更加线性，偏软的特征便于驾驶者对于速度的细微控制。而精灵同样较短的有效行程则更多体现的是一种灵敏性，微小的踩踏动作都会对车辆的速度产生较为明显的变化，紧急制动的效果可能会略好一些。在常规道路行驶时，A1偏软的悬架会带来更加舒适的乘坐感觉，此消彼长，转向时的侧倾幅度却会对转向的灵敏性造成细微的影响。
精灵则凭借着较硬的悬架，为驾乘者带来更加明显的道路感觉，转向灵敏性强于A1。
价格不相上下 配置基本相当
长城精灵的价格区间为4.39万～5.39万元，奇瑞A1的价格区间则是5.38万～5.98万元，价格上的重叠出现在了售价为5.39万元的精灵1.3手动精英型和售价为5.38万元的A1 1.3舒适型。
就以这两款相差不过100元的车型为例，长城为精灵装备了铝合金轮毂、车顶行李架、制动衬片磨损限量报警、收音机+CD+mp3、ABS+EBD、前排双安全气囊以及方向盘音响控制系统。如果需要，还可以另外花费200元加装倒车雷达，3000元加装电动天窗。 奇瑞A1则把倒车雷达作为了标准配置，而且把精灵的手摇后车窗改为电动调节，同时缺少了方向盘音响控制系统，以及制动衬片磨损限量报警。以如此齐全的配置，以及基本可以肯定的各项性能来说，即使某一天那些在技术和品牌形象上都占有优势的合资或者外资品牌真的想要加入小车市场的战团，单单品牌价值就会大大提升他们的制造成本，这对于以价格取胜的小型轿车来说，基本失去了竞争的条件。看来中国的小车市场仍将持续内斗的格局。
长城精灵的价格区间为4.39万～5.39万元，奇瑞A1的价格区间则是5.38万～5.98万元，价格上的重叠出现在了售价为5.39万元的精灵1.3手动精英型和售价为5.38万元的A1 1.3舒适型。
就以这两款相差不过100元的车型为例，长城为精灵装备了铝合金轮毂、车顶行李架、制动衬片磨损限量报警、收音机+CD+mp3、ABS+EBD、前排双安全气囊以及方向盘音响控制系统。如果需要，还可以另外花费200元加装倒车雷达，3 000元加装电动天窗。
奇瑞A1则把倒车雷达作为了标准配置，而且把精灵的手摇后车窗改为电动调节，同时缺少了方向盘音响控制系统，以及制动衬片磨损限量报警。以如此齐全的配置，以及基本可以肯定的各项性能来说，即使某一天那些在技术和品牌形象上都占有优势的合资或者外资品牌真的想要加入微车市场的战团，单单品牌价值就会大大提升他们的制造成本，这对于以价格取胜的微型轿车来说，基本失去了竞争的条件。看来中国的微车市场仍将持续内斗的格局。
要干什么？
差帐的啊？
在国产车的比较下，奇瑞要比长城强点
长城汽车系列车型:
<长城精灵>
价 格：4.39-5.39万元
理论油耗：4.3L
外形尺寸（长/宽/高）： 3548/1580/1581mm
排 量：1342.0 cc
优 点：工艺好，发动机和变速箱默契的配合甚至有
缺 点：在外观内饰设计上还未实现完全独立，内饰
<长城嘉誉>
价 格：8.28-12.68万元
理论油耗：8.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4574/1704/1845mm
排 量：1997.0 cc
优 点：集设计、舒适、安全、空间、动力五大典范
缺 点：感觉有些笨重，风阻系数大
<哈弗CUV>
价 格：10.58-15.23万元
理论油耗：6.0-8.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 4620/1800/1710mm
排 量：2351-2800 cc
优 点：新款2.5L柴油涡轮发动机，动力充沛，噪音
缺 点：高速稳定性欠佳，变速箱档位不够清晰
<哈弗?6?1派>
价 格：29.88万元
理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 6720/1800/1765mm
排 量：2351.0 cc
优 点：国内第一款豪华加长礼宾车
缺 点：中国消费者会接受长城品牌的加长礼宾车么
<赛弗SUV>
价 格：7.78-9.96万元
理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 4560/1780/1820mm
排 量：2237.0 cc
优 点：10万以下SUV的最佳选择
缺 点：长城皮卡的底盘
<赛骏SUV>
价 格：8.58-9.18万元
理论油耗：8.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 4820/1870/1835mm
排 量：2237.0 cc
优 点：配置丰富，视野也很宽阔
缺 点：悬挂偏硬，底板高，长时间乘坐不舒服
<赛影SUV>
价 格：6.48-10.02万元
理论油耗：7.2-7.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5105/1785/1870mm
排 量：2237-2771 cc
优 点：老牌大厂出品，价格合理,外形较为时尚
缺 点：对发动机震动和噪音的控制做得不够，变速
<风骏皮卡>
价 格：8.38-11.48万元
理论油耗：5.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5040/1800/1730mm
排 量：2771.0 cc
优 点：国内首款具有自主知识产权的高压共轨技术
缺 点：品牌有待提高
<赛酷皮卡>
价 格：6.08-7.78万元
理论油耗：7.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5095/1720/1710mm
排 量：2237.0 cc
优 点：高性价比的皮卡
缺 点：动力系统一般
<迪尔皮卡>
价 格：4.68-7.18万元
理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 5305/1740/1670mm
排 量：2237.0 cc
优 点：服务网络广布，找维修服务点容易
缺 点：动力系统不好，噪音大，长途行驶稳定性不
<赛铃皮卡>
价 格：7.18-9.28万元
理论油耗：7.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 5490/1690/1705mm
排 量：2237-2771 cc
优 点：新型皮卡，比较省油，动力性强
缺 点：底盘不舒服，噪音比较大，稳定性不大好
奇瑞汽车系列车型:
<奇瑞A3>
价 格：8.18-8.98万元
理论油耗：5.2L
外形尺寸（长/宽/高）： 4352/1794/1464mm
排 量：1597.0 cc
优 点：外形大方，造工和质量代表着奇瑞最高水平
缺 点：有些细节的部分还需改进
<奇瑞 瑞麒2>
价 格：4.68-5.68万元
理论油耗：5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4040/1640/1900mm
排 量：1297.0 cc
优 点：自主产权车辆，有点意思
缺 点：外形怪异
<瑞虎3>
价 格：8.48-11.58万元
理论油耗：5.3-6.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4285/1765/1715mm
排 量：1597-1997 cc
优 点：产品的全面升级，更时尚化、人性化、科技
缺 点：性能和操控还有欠缺
<旗云之星>
价 格：6.98-7.98万元
理论油耗：4.6-5.4L
外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm
排 量：1598.0 cc
优 点：配置较全，做工有较大提高，空间较大，运
缺 点：低速换挡时“涩”，高速行驶车身稳定性差
<新旗云>
价 格：4.98-7.98万元
理论油耗：4.6-5.4L
外形尺寸（长/宽/高）： 4393/1682/1424mm
排 量：1342-1598 cc
优 点：配置比较齐全，价格低廉，大气稳重
缺 点：外观和内饰风格不过时尚，用料不够精细，
<奇瑞QQ6>
价 格：3.98-4.98万元
理论油耗：4.3-4.6L
外形尺寸（长/宽/高）： 3998/1640/1535mm
排 量：1051-1300 cc
优 点：最好的微型三厢车
缺 点：不如QQ3可爱
<奇瑞QQ3>
价 格：3.08-5.08万元
理论油耗：3.6-3.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 3550/1495/1485mm
排 量：812-1083 cc
优 点：外形可爱，价格比较便宜，省油，空间相对
缺 点：生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰一般
<奇瑞A1>
价 格：5.38-5.98万元
理论油耗：4.6L
外形尺寸（长/宽/高）： 3700/1578/1564mm
排 量：1297.0 cc
优 点：外形实在漂亮
缺 点：质量希望能有质的飞跃
<奇瑞A5>
价 格：6.98-10.58万元
理论油耗：5.2-5.8L
外形尺寸（长/宽/高）： 4552/1750/1483mm
排 量：1597-1971 cc
优 点：自主品牌、完全自己设计。
缺 点：做工细节方面还需较大提升。
<东方之子>
价 格：9.18-11.88万元
理论油耗：5.3-5.9L
外形尺寸（长/宽/高）： 4770/1815/1445mm
排 量：1845-1971 cc
优 点：换发动机后动力不减，底盘稳定性好，配置
缺 点：和同类车型相比品牌影响力弱，售后服务网
<东方之子Cross>
价 格：9.48-12.28万元
理论油耗：5.5-7.7L
外形尺寸（长/宽/高）： 4662/1820/1590mm
排 量：1845-2350 cc
优 点：Cross酷越文化的推行，综合多种车型特点
缺 点：发动机还需提高
<奇瑞开瑞>
价 格：5.58-6.08万元
理论油耗：5.7L
外形尺寸（长/宽/高）： 4610/1693/1855mm
排 量：1596.0 cc
优 点：比较的实用
缺 点：没有什么舒适性
长城精灵费不费油,想买一部长城新出的炫丽,想了解一下长城小型车的性能和油耗？
我觉得长城精灵不错 开了2个月了
唯一不足 有过一点小毛病（车门 ）因为自动落锁的功能 所以下车之前一定要等车站稳 先开扣再开门 要么车门爱坏 这车目前上市相对少 维护的时候有点摸石头过河
长城的轿车做得还是比较厚道的，精灵的油耗在综合6个那样子，至于有人说9个，应该是玩特技的时候才那么费油。长城的小型车做得很扎实，尤其是底盘和发动机，因为小车最怕的就是发生事故，所以长城的小车在底盘上下足了功夫，比较强。
精灵1吨多，QQ和比亚迪F0都是700多公斤，所以精灵很费油，大概百公里9个油左右。因为长城公司很注重汽车的安全性，造的车子自重都不小，楼主自己考虑吧
长城精灵的油耗怎吗这么高？
11应该不可能！这种小车6到7个应该是比较普遍的！手动挡哈
是很高的呀
新车的油耗都比较高，一般磨合期后会有所好转，还有就是你买新车的时候油箱没什么油，大概还需要几十块钱的油垫底，你再加几次油就知道准确的油耗了
我也在用长城精灵 磨合期是挺费油 过了磨合期 综合油耗7.6 一直是上下班在用 希望给到你帮助
长城油耗怎么样
长城汽车是中国最大的汽车制造商，他们在中国汽车市场长期以来一直占据着主导地位，其车型涵盖几乎所有类型，从SUV到轿车都有涉猎。长城的车型的性能也是出色的，尤其是油耗方面，在中国汽车市场非常有优势。
1.长城油耗优势
长城汽车的油耗性能十分优秀，普通型SUV在每百公里行驶8L以下，性能十分出色，比同类型的汽车要经济得多，无论是在城市街道还是在高速公路，都能节省很多的油耗。另外，长城的车型搭载的发动机，也拥有更高的动力性能，搭配良好的悬架，使得行驶中更加舒适，乘员对更加满意。
2.长城油耗技术
长城汽车也采用了先进的技术，比如智能节油系统，这种系统可以根据行驶状态实时调整发动机的运行，以节约油耗，改善油耗。此外，长城汽车搭载的发动机也拥有更高的效率，可以有效提升发动机的综合性能，进一步降低油耗，节省更多的油耗。
3.长城油耗口碑
长城汽车在油耗方面的表现也得到了消费者的认可，消费者在使用长城汽车的过程中，发现油耗十分经济，而且发动机的性能也很强悍，使得消费者对长城汽车的油耗非常满意。
4.长城油耗实测
实际测试也验证了长城汽车的油耗性能，比如某款长城SUV，在实测中，行驶了百公里，平均油耗为7.2L，这样的油耗性能在同类车型中算是很优秀的，而且发动机的动力也很出色，消费者在行驶中也能感受到车辆的强劲动力。
5.长城油耗对比
除了油耗性能优秀，长城汽车还拥有更强的性价比，比如某款长城SUV，它的价格只有15万，而同类型的车型，在价格上要高出4万元以上，而且油耗性能也没有长城SUV出色，这样的价格性价比，也是长城汽车的一大优势所在。
以上就是关于长城汽车油耗性能的介绍，从以上介绍可以看出，长城汽车的油耗在中国汽车市场上占据着很有优势的地位，其油耗性能出色，且性价比也很高，是消费者的首选。
