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jeep角斗士平行进口,盘点平行进口车中的冷门“怪车”，可能这些车型你连名字都不知道

admin admin 发表于2024-03-17 15:18:24 浏览13 评论0

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Jeep新款角斗士，比牧马人轴距更长，越野方面又一把好手

不得不说在国外最受欢迎的车型，既不是轿车也不是SUV，而是皮卡汽车。因为这种车型在国外非常的受众，不仅可以坐人，还可以拉货。相对比国内受欢迎的几种车型来看，皮卡在国外真的是火爆了，而在市面上有很多皮卡汽车，这些车型都有各自的特点。有意思的是，近期这款新款的Jeep角斗士亮相之后，也吸引了不少的人。可以看出来这款汽车是牧马人的皮卡版本，但是比牧马人更长，只能够说是非常适合选择的一款皮卡车。
从目前所爆料的信息可以看出，这款车在越野方面还是相当给力的，越野性能应该是数一数二的存在。而且汽车的造型非常的帅气，拥有很野性的气质，我欢皮卡汽车的消费者，更加会不由自主跟牧马人对比起来，它的轴距更加长，看上去更加修长。下面我们就来看看，这款车具体的表现如何吧。
外观方面，这款车前面的格栅的设计可以算得上是非常的给力，不仅仅是设计风格新颖，而且还显得修长立体。同时还采用了部分的熏黑处理，也让汽车看起来更加霸气。
从这款汽车的侧面来看，它的线条也比较的凌厉，正是因为这样的线条才让汽车看起来更加的修长。而且从汽车的尾部看起来比较有科技感，还做了一些细微的调整，所以让汽车整体看上去帅气无比。车尾部分，我们可以看到很有科技感，同时在车尾也做了一些细微的调整，汽车的整体给人一种很野性十足的感觉。
内饰方面，这款车的内饰跟牧马人一样，采用了12.3英寸的中控屏，还有Uconnect 5系统，中控屏的尺寸更大。因为内饰采用了时尚的设计，还加入了一些白起十足的野性元素，所以汽车内饰也很符合汽车的定位。2024款角斗士还推出Mojave X特别版和Willys特别版，不同版本的汽车内饰设计也不一样。
动力方面，新车搭载3.6L V6发动机以及柴油发动机，功率可达到284马力，最大扭矩347牛·米，传动系统匹配6速手动和8挡手自一体变速箱。从汽车的动力系统来看，还算是相当地给力，从性价比上来说，也算是挺高的。毕竟皮卡汽车对动力系统有一定的要求，本次的新款汽车，在这方面也做了很大的调整。
总的来说，Jeep全新角斗士这款车上线之后，也给我们带来了惊艳之处。与此同时这款汽车也的确是得到了很多的人支持。我可以看到这款车，无论是外观颜值，还是在性能上的表现，真的算是相当不错了。只不过是在国内皮卡汽车并不受欢迎，在国外才火爆而已。
【本文来自易车号作者汽车头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

盘点平行进口车中的冷门“怪车”，可能这些车型你连名字都不知道

说起平行进口车，我发现很多朋友还不知道什么是平行进口车。甚至有些朋友说平行进口是不是走私车，拼装车等。面对这些疑问，首先在这里给大家用简单易懂的语言解释一次。平行进口就是：国内经销商自己去海外4S店采购，经合法正规手续，整车原装进口到国内的车型。不经过厂家授权，自己采购销售。目前国内主要的港口以及内陆自贸区都有平行进口车试点企业。简单解释一下平行进口，下面我们就开始盘点平行进口车中的冷门“怪车”，有些车型可能你连名字都不知道。
1、道奇地狱猫：这是一款纯粹的美式肌肉车，19款道奇地狱猫宽体红眼猫拥有运动化的氛围，包括平底式方向盘、运动座椅、仿碳纤维内饰部件及铝合金装饰面板，内嵌式的圆形前大灯看上去异常凶悍，将美式肌肉车的豪迈风格展露无遗。动力系统采用的是6.2T V8引擎，最大马力727匹，匹配8速手自一体变速箱。目前平行进口车报价160多万，这款车在好莱坞大片《速度与激情中》被广大车粉熟知。如果你想要纯粹的美式肌肉车，地狱猫在路上的回头率觉得爆表。
2、jeep 角斗士：在国内汽车市场中，Jeep有着很强的产品力，它凭借着优秀的越野基因，受到了无数消费者青睐。其实Jeep除了牧马人之外，还有着许多越野车型，就例如我们今天要介绍的Gladiator（角斗士），作为一款基于牧马人打造的皮卡，它在北美有着很大的市场，非常受欢迎。Gladiator分别推出了汽油版与柴油版两款车型，也搭载了两套动力系统，其中柴油版车型搭载的是一台3.6升的6缸发动机，与之相匹配的是一台8AT变速箱，最大马力为262匹，峰值扭矩为353牛米。目前平行进口角斗士报价在46万左右，喜欢的朋友可去了解了解。
3、路虎卫士：说起全球最经典的越野车，绝对绕不过路虎卫士这款车。目前国内渠道无法购买，仅能够通过平行进口渠道购买。虽然目前路虎全新卫士已经发布，但是在多少人心中还是老款的卫士更加经典。这款车其貌不扬，外挂几乎是90年代的既视感，但是售价不菲，目前16款的路虎卫士报价在100万左右，妥妥的土豪专属玩物。
4、福特F650：猛禽F650是福特F系列中的“传奇巨无霸”， 那些以“大”而著称越野车都不能与它相提并论。这辆巨无霸总车重将近12吨，福特F650搭载了6.7L V8康明斯柴油发动机，360马力，也只有这样动力才能使这辆12吨的庞然大物轻松的运转起来。行走的巨无霸，目前这款车最低配报价130万左右。
5、丰田LC70系列：“开不坏的丰田”并不是指所有丰田， LC70系列才是缔造这个“神话”的主角。丰田LC76绝对算是经典中的经典，自1984年开始生产到现在已经在市场上存在了超过40年，至今还在生产，而且每年光是在中东和澳洲地区还有超过5万台的销量，历经沧桑的LC76不仅为越野而生，在日新月异的汽车科技革新时代，LC76依旧坚持着最纯正的硬派越野血统。这款车看似沧桑，但是实际售价最低配也在60多万，高配更是高达百万。
总结：现在汽车技术日新月异，很多车型早已经被高科技武装。但是总有一些车型还在走它最原始的道路，要么追求极致的性能，要么追求极致的经典。这些车型虽然在国内4S店渠道无法购买到。但是想要追寻这些个性、复古的车型。平行进口车你可以考虑。如果以上每款车型你都知道，那你绝对是一个汽车发烧友。最后别忘了关注我们哦，每天更新车界趣事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

jeep角斗士几年报废

jeep角斗士十五年报废。jeep角斗士是皮卡车型，在国内的政策是十五年报废。jeep角斗士是进口皮卡车，报废年限与国内其他皮卡车型号相同。但这类进口皮卡车价格较高，截至2023年9月13日，目前进入国内的jeep角斗士只有五百台，卖60万。

探索吉普角斗士在北京市的报价情况

吉普角斗士作为一款行销全球的硬派越野车型，在北京市也备受关注。因此，我们来探索一下其在北京市的报价情况。
北京市吉普角斗士报价范围：
在北京市，吉普角斗士的报价范围为22.98万-31.88万之间。根据不同的配置和出厂日期，报价会有所差别。其中，最低报价的车型为2021款吉普角斗士2.0T 手动两驱领先版，售价为22.98万；最高报价的车型则为2021款吉普角斗士3.6L 自动四驱顶配版，售价达到了31.88万。
吉普角斗士的配置介绍：
在吉普角斗士的配置方面，主要分为“两驱”和“四驱”两种车型。其中，“两驱”主要适合城市通勤，而“四驱”则适合野外越野运动。吉普角斗士还有多种其他特别配置，比如“户外尊享版”、“科技升级版”等，可以根据不同的需求进行选择。
吉普角斗士的出口情况：
吉普角斗士这款车型是由美国Jeep公司生产的，其在全球范围内的销售情况备受关注。自2019年开始，吉普角斗士开始向全球范围内出口。截至目前，该车型在北美、欧洲、澳大利亚等地的销量居高不下。在位于北京的Jeep 四季汽车贸易有限公司的官网上，用户可以查询到全球范围内吉普角斗士的销售情况，并且可以直接购买进口车型。
吉普角斗士品牌的介绍与几款主要车型介绍：
吉普角斗士品牌是美国Jeep公司旗下的一款经典硬派越野车型，最早诞生于1941年。该车型以其高机动性、异常强悍的越野能力以及独特的外观设计而广受用户好评。主要车型包括：吉普角斗士Willys、吉普角斗士CJ、吉普角斗士YJ、吉普角斗士TJ、吉普角斗士JK等。吉普角斗士2021款2.0T 手动两驱领先版和吉普角斗士2021款3.6L 自动四驱顶配版在这些经典车型的基础上，融合了现代科技元素，并加入了更多的人性化配置。
吉普角斗士的特点：
吉普角斗士以其独特的设计风格和强大的越野能力而备受用户喜爱。它的车身造型独特，结构紧凑，通过加固底盘和轴承等部件，使得车辆在行驶过程中更加平稳。该车型的越野能力也备受赞誉，它具备卓越的爬坡、扬沙、冲波渡水等能力。此外，吉普角斗士的摇摆杆等系统设计，也保证了车辆在恶劣的路况下的稳定性和安全性。
吉普角斗士的优缺点：
该车型的优点是：越野性能强大、外观独特，通过多种特别配置，可以满足用户的个性需求。缺点则在于：车身较为笨重、油耗较高、车价相对较贵等方面。
吉普角斗士在北京市的市场表现：
根据相关销售数据，吉普角斗士在北京市的销售情况一直非常良好。当前，由于各种原因，其销量有所减少。但是，随着市场需求的变化和消费者对于个性化车型的需求增加，相信吉普角斗士在北京市的市场地位将会逐渐提升。
以上是关于吉普角斗士在北京市的报价情况的探索，希望对广大用户有所帮助。

标题：售价44.99万元，Jeep角斗士上市

说起Jeep这个品牌，相信在你的脑海里都会想到大切诺基、指南者和牧马人等，不过它们都是SUV选手。有一些越野爱好者的追求会更纯粹，想要追求皮卡。由于国内的皮卡政策有逐步开放的趋势，国内许多自主品牌都开始推出皮卡产品，还有福特猛禽等海外选手。作为硬派越野起家的Jeep岂能放过这个机会，所以这款Jeep角斗士就来了！
在外观方面，新款角斗士保持了Jeep的家族化风格，前半部车身设计与标志性的牧马人车型基本一致，整车长宽高分别为5592mm、1894mm、1856mm，轴距3488mm。前脸采用无孔式进气格栅，内部经过熏黑处理，蜂窝状元素的加入增强了史诗感。车身侧面采用双排皮卡造型，分段式腰线设计。车尾设计简洁方正，小巧的尾灯在点亮后辨识度非常高。
在内饰部分，角斗士继续秉承了Jeep的粗犷风格，内置7英寸彩色液晶仪表和8.4英寸的Uconnect智能车载控制系统。舒适配置上也丰富了不少，如双区空调、前排座椅加热、前后泊车雷达、倒车影像等实用性强的功能，使驾驶更加方便。
在动力方面，新款角斗士搭载的是的3.6L V6自然吸气发动机，最大功率209kW，峰值扭矩347牛·米，配备了8AT变速箱以及Selec-Trac智能四驱系统。低速四驱状态下，四驱系统可以提供2.72倍的扭矩放大，越野性能得以保证。
牧马人一直是许多越野玩家的理想车型，而皮卡是更为纯粹的车型。Jeep将两个元素合二为一所诞生出角斗士。既有Jeep传统设计基因，同时拥有超越SUV的装载能力，最后还丰富了进口品牌的皮卡SUV产品库，预计角斗士会成为不少人的大玩具。当然，这款大玩具也不便宜，需要44.99万元。
价44.99万元，Jeep角斗士上市说起Jeep这个品牌，相信在你的脑海里都会想到大切诺基、指南者和牧马人等，不过它们都是SUV选手。有一些越野爱好者的追求会更纯粹，想要追求皮卡。由于国内的皮卡政策有逐步开放的趋势，国内许多自主品牌都开始推出皮卡产品，还有福特猛禽等海外选手。作为硬派越野起家的Jeep岂能放过这个机会，所以这款Jeep角斗士就来了！
在外观方面，新款角斗士保持了Jeep的家族化风格，前半部车身设计与标志性的牧马人车型基本一致，整车长宽高分别为5592mm、1894mm、1856mm，轴距3488mm。前脸采用无孔式进气格栅，内部经过熏黑处理，蜂窝状元素的加入增强了史诗感。车身侧面采用双排皮卡造型，分段式腰线设计。车尾设计简洁方正，小巧的尾灯在点亮后辨识度非常高。
在内饰部分，角斗士继续秉承了Jeep的粗犷风格，内置7英寸彩色液晶仪表和8.4英寸的Uconnect智能车载控制系统。舒适配置上也丰富了不少，如双区空调、前排座椅加热、前后泊车雷达、倒车影像等实用性强的功能，使驾驶更加方便。
在动力方面，新款角斗士搭载的是的3.6L V6自然吸气发动机，最大功率209kW，峰值扭矩347牛·米，配备了8AT变速箱以及Selec-Trac智能四驱系统。低速四驱状态下，四驱系统可以提供2.72倍的扭矩放大，越野性能得以保证。
牧马人一直是许多越野玩家的理想车型，而皮卡是更为纯粹的车型。Jeep将两个元素合二为一所诞生出角斗士。既有Jeep传统设计基因，同时拥有超越SUV的装载能力，最后还丰富了进口品牌的皮卡SUV产品库，预计角斗士会成为不少人的大玩具。当然，这款大玩具也不便宜，需要44.99万元。
【本文来自易车号作者林哥说车plus，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

牧马人角斗士属于皮卡吗

属于。根据牧马人官网资料，角斗士是一款进口JEEP吉普中型皮卡车，更是一款硬派级别的越野车。角斗士前脸及部分外观与牧马人相似度甚高，所以不少车友称之为牧马人角斗士。牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。

前面是吉普类型车后面还有兜是什么车

该车是JeepGladiator角斗士。这款车是在2019年推出的全新车型，它是以牧马人为基础而进行开发生产的，可以简单的理解为是牧马人+皮卡后兜。吉普Gladiator角斗士的车身长度到达了5537mm，宽1836mm，高1857，轴距3487mm，整体比牧马人都要大。

最贵的皮卡车十大排名

该车排名是Jeep角斗士，丰田坦途等。1、Jeep角斗士是一款4门4座皮卡，采用前置四驱的驱动形式，配备8挡手自一体变速箱。该皮卡有2023款和2022款在售，其中2023款仅提供Overland一个款型，指导价为44.99万元，与2022款角斗士先行版指导价一致。2、丰田坦途是一款进口皮卡，在成都新都区的报价范围为59.8万至89万。

Jeep角斗士提供High Velocity车漆颜色选装 外观更具个性感

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，Jeep将会为角斗士提供High Velocity车漆颜色选装，该车漆海外售价395美元（约2700元），这是一种平衡了黄色和绿色，非常醒目大胆，看起来像是荧光绿色的车漆颜色。
根据Jeep的介绍，新的High Velocity车漆颜色将会为角斗士带来更加独特的气质，看起来就像明亮的阳光，可以在银色、灰色、白色、黑色为主基调的汽车产品中，带来更加独特的个性感，所有角斗士车型都可以选装新的漆面颜色。
Jeep角斗士目前以进口方式在国内销售，售价50.99万起，搭载3.6L V6发动机，功率209千瓦，扭矩347牛·米，匹配8挡自动变速箱。预计未来国内销售的车型也会在现有的灰色、白色、黑色和绿色等车漆颜色外，提供High Velocity车漆颜色选装。
根据易车App“热度榜”显示的数据，Jeep角斗士在50-60万的进口车中热度排名第27位。如需更多数据，请到易车App查看。

新西兰试驾Jeep硬核皮卡“角斗士”，方知这个世界的波澜壮阔


Gladiator（角斗士）的试驾绝对不是一件可以矫情的事情，我爬进那辆红色的Gladiator的驾驶室不到5分钟，嗯，虽然我有1.75米的身高，但是进入这辆悬挂升高了车子，我还是用了爬这个字。还没有来得及熟悉这辆车上一些陌生的按键，一个老头就在前面使劲地拍我的引擎盖，让我启动车辆，跟上车队。
没有一个所谓的试驾教练在你的身边唧唧歪歪，这是男人开的车子，男人不需要别人来教训。Jeep也显然知道我们没有能力把这辆强悍，粗旷，坚硬的机器折腾成什么样子。即使是在第一天的尼古拉斯高山牧场的技术说明会，Jeep全球公关总监也没有对这辆车子的技术性能有太多的啰嗦，只是这一次，我听到Jeep的人在反复说起一个新概念，这就是Jeep Live，这个其实我比较赞同，对于一个十多年来就是开牧马人上下班的人来讲，没有人比我更懂这一点。
可能是整天看着牧马人的车子已经习以为常的缘故，我并不觉得继承了牧马人基因的Gladiator，外形有更多的夸张的侵略性，照例是七格进气格栅，梯型轮眉，凸起的引擎盖，方方正正几十年不变的外形，所以并不需要像新西兰的毛利人那样使劲地拍打自己的胸脯，然后发出吓人的怒吼，来证明自己的实力。在试驾车队中，望着前面的Gladiator长约1.5米的车尾箱，虽然车尾挡板上有非常明显的“JEEP”字样，但那那就是一辆100%的皮卡，你真的不会有其它的想法。
在来新西兰之前，我以为按照新西兰的交通法规，我们会拿到一辆右方向盘的Gladiator，事实上，我们拿到的都是和在美国高速公路上行驶的一模一样的左方向盘的Gladiator。在规定左行的道路上开一辆左方向盘的汽车，好吧，我需要时间适应这样的挑战。
这不仅仅是技术上的挑战，而且是生理上的挑战，gladiator的安全带从我左侧的肩部斜穿过我的胸部，正好压在我右边的腋下，4个星期之前，我左胸的第六根肋骨不幸骨折，所以我尽可能地把安全带调的得高一些，我不能说怕，但是我必须得小心一些，因为这是完全不同的两回事！好在经过几次右拐弯，右拐弯在左行道路的驾驶路径里是拐大弯，微微锁紧的安全带依然不能威胁到我并未完全痊愈的胸部，我才彻底地放心地去享受这辆Gladiator！
大概在我前面的第二辆Gladiator，是改动得比较大Gladiator，两个老爷子在南半球的夏天，穿着厚厚的皮袄，不仅把原本的车门卸掉，简单地用两根岩石防撞杆充当车门，而且发动机的尾气排气管也做了改动，每次车子一启动，就会发出大家都可以听得到的跑车轰鸣声。是的我没有说错，是货真价实的跑车轰鸣声，那种非常拉风的呼啸声。把一辆装了PentastarV6发动机的Jeep皮卡开出了跑车的感觉，这个得需要多大的脑洞才可以做到啊！
克莱斯勒大约在十年以前开始把一台3.6L的Pentastar 发动机用在牧马人的车型上，借以改善牧马人车型的公路行驶表现。就是从那个时刻开始，牧马人从一群极限越野爱好者喜欢的车子变成了大众装逼神车，毕竟没有太多人愿意始终开着一辆3.8L自然吸气的，只是适合在Jeep Safari上出现的车子上下班，除非是像我这样的真爱。
但是这些年Jeep已经开始在牧马人车型上使用2.0T的涡轮增压发动机，以便改善广受诟病的燃油效率。这辆Jeep20年后重新复活的Gladiator，也使用了V6的Pentastar，想得到的原因就是Gladiator不仅仅是牧马人，更是一辆truck，是一辆皮卡，除了爬山涉水，上班通勤之外，时不时的还要拿来体现Jeep的生活方式，这就是拖曳房车，拖曳游艇什么的。对于Jeep来说，要想提供重达2.7吨的拖曳力量，这就别无选择了，只有这台多次获得沃德十佳发动机的Pentastar，才能够不让人失望地提供足够的牵引力！
新西兰的公路，是典型的农牧业国家的公路，狭窄坡陡多弯，还有非常多的非铺装砾石路面。在来之前我曾反复地研究这里的交通规则，把Gladiator开上公路几个小时之后我发现，我实在是过于小心了。总长度达到5.54米的Jeep皮卡在这样的道路上表现出惊人的易操作性，即使是和最经典的短轴Rubicon相比也不遑多让。
8速自动变速箱和3.6L Pentasta 的配合，弄出来了一种行云流水般的效果。强化过的车架在变线时给人以坚定的信心，因此入弯完全不需要刻意地让车轮沿着公路边缘行驶去显示自己的切弯技巧，Gladiator手指臂随的循迹性几乎让每一个弯道驾驶都成为乐趣。
而Gladiator的全时扭矩管理系统在摩擦力非常低的砾石路面也可以提供足够灵敏的扭矩输出，没有那种跣脚的感觉，非常非常地稳，让人充满信心。车子在漫天尘土的山谷中应付自如地飞驰而过，自然而然会让驾驶者生出满腔豪情！
其实很多年前，我就有这样一个梦想，就是开着一辆皮卡行驶在乡村道路上，车里的收音机里播放着乡村民谣，那份休闲和写意是典型的美国汽车文化。没有想到这次我有机会开着一辆100%的美国皮卡，而且是我喜欢的Jeep品牌的皮卡，穿行在大洋洲新西兰的山川河流之中，虽然没有准备民谣，但是却可以用我的手机播放意大利的歌剧唱腔，世界因为一辆Gladiator而链接起来。
Gladiator的多媒体播放中心和我平时开的牧马人已经有了非常大的不同，但是依然是整部车子最让我喜欢的部分，从十多年前开始，牧马人Rubicon的剧院式音响系统就十分让人惊艳，开最耐造的车，享受最精致的生活，其实这才是Jeeplife的最准确的内涵。
这辆Gladiator的多媒体中心和我目前开了十年的Rubicon不同，自带中文系统，看来Jeep对中国市场非常地有信心，即使是播放我手机里的歌曲，依然可以显示中文歌名，而不是像Rubicon那样显示一堆乱码。系统具有非常好的兼容性，支持苹果手机的CarPlay，安卓手机的Androidauto和百度的Car life的车载操作系统。
我先试了百度的Car Life，下载了App之后，反反复复试了很多次依然链接不上，像个傻子一样地一步一步地跟着提示做也不行，最后只好悻悻然地把这个垃圾软件从手机里卸掉。然后是安卓的Androidauto，不知道为什么用线缆不能连接，但是却可以用蓝牙连接。好吧，管它用什么方式连接，能够用就是硬道理。
很多年以前在走Rubicon小道的时候，我就知道装备了世界上最先进的四驱系统的Jeep，拥有让人瞠目结舌的全路况能力，这辆Gladiator当然不会例外，配备梯式轮罩的前轮升起之后，接近角超过40度，在常人的眼里，那几乎接近于垂直爬升了，不要担心这个时候你通过前窗只能看到看到天空，Gladiator这一次在车子前端特别安装了一个摄像头，车子前仰达到一定角度，就可以在多媒体中心的屏幕上看到前方的路况，以前在美国犹他州的莫埃挑战驰名世界的鲤鱼背，很多人就是因为看不到前方道路而掉下深渊。
Gladiator的真正实力，在极限的越野情况下，一般也就是称不上是路的时候才会碰到，锁死前轮或者后轮中任何一把差速锁，发动机就能把依然着地的轮子的低速扭矩扩大4.1倍，支持车子轻松地克服障碍。不过这种越野能力太专业了，专业到新西兰这次的越野试驾路线基本上没有机会需要这样做，就是你根本没有机会在新西兰这里试出这部车子的极限越野性能。
实在觉得路不能走了，把车子的驱动方式切换到低速四驱，就已经足以应付我们认为难以通过的大多数地形。而且不用担心高低不平的岩石路面会影响车子的平衡，这个时候只要开启车子的SWAYBAR，也就是断开车子的前悬防倾杆，经过特别设计的Gladiator的前悬挂就可以获得额外30%的行程，从而使车子的前轮实现令人想象不到的循迹性。
加上32英寸的高性能泥地轮胎给人无所不能的信心，再加上不需要特别改装的gladiator的涉水深度达到76厘米，基本就是遇山爬山，逢水蹚水，不需要多加思考。轻松应对就是在这种情况下我所能够想到的唯一的词汇！
Jeep品牌通过Gladiator这辆卡车再一次证明，全路形的通过能力不再是驾驶者可以拿来炫耀的一门技术，它就是Jeep的一项最基本的能力，Jeep通过自己日益精进的技术进步，降低了越野技术能力的门槛。即使是没有经过特别训练的最普通的驾驶者，也能在Gladiator这辆车子上得到最极致的越野能力，这是征服崎岖不平的世界的能力，也是征服世界的享受！
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