本文目录一览：
- 1、普锐斯电池寿命是几年？
- 2、油电混合动力汽车的电瓶多久换一次，费用是多雷凌混动电瓶一共几块电瓶换一次要换几个？
- 3、丰田普锐斯电瓶寿命？
- 4、油电混合动力车电池可以用多长时间
- 5、日系的油电混合车，电池寿命多久？
- 6、普锐斯电池寿命是多久
- 7、丰田混动车的电池寿命是多久？
- 8、雷克萨斯镍氢电池寿命
- 9、混电和纯电的车多长时间需要更换一次电池？
普锐斯电池寿命是几年？
普锐斯电池寿命是：1、普锐斯电池在目前使用的汽车动力电池中的寿命为5-8年，即使是锂-铁-磷酸盐电池；2、还有一种是普锐斯镍氢电池的寿命长达10年以上，这是相当惊人的，由于动力电池的高成本，电池寿命长意味着使用成本的进一步降低，所以普锐斯多年来能够畅销全球的重要原因；3、普锐斯搭载的混联式混合动力系统，通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。百万购车补贴
油电混合动力汽车的电瓶多久换一次，费用是多雷凌混动电瓶一共几块电瓶换一次要换几个？
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
距离长等等。确实，混合动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很明显。但同时，也有很多人不喜欢混动，至于原因，他们的回答往往是这样：得了吧，反正就是不喜欢带电的车子，毕竟换电池的费用这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不过，真的是这样？混动换电和纯电一样，费用都是这么高？今天呢，树哥就带你了解
“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
你好，油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。希望对你有帮助，望采纳
混合动力车的蓄电bai池，设计寿命与du汽车使用寿命相同zhi。比如日本的混合动力普锐斯dao当出租车，跑zhuan40万公里都不用维护电力系统。丰田的油电混合的蓄电池不追求大容量。但追求高寿命。因为它不依靠电池容量续航。 而国产的比亚迪的电动汽车，追求的是大容量。只依靠电池行驶可以行驶100km 但是，充放电几千次之后就要换电池。好几万。很贵。油电混合凯美瑞或者普锐斯甚至更高端的凌志，充满电的状态最多行驶10km以内。容量很小，但是寿命从来不用你考虑的。你完全拿它当汽油车开。但是，你的问题，万一你蓄电池车祸损坏了。换一块。也是万八千的事。
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
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“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
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动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。
油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项：
1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。
2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。
3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。
4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。
丰田普锐斯电瓶寿命？
普锐斯的电池寿命在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的。
汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。如果平时使用不当，也会影响电池的寿命， 所以正确的使用汽车蓄电池非常重要。
日常生活中要注意：
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
丰田普锐斯电池能用5年左右：
1、普锐斯蓄电池不追求大容量，但追求高寿命，因为它不像纯电动汽车那样依靠电池容量续航；
2、因为电池容量很小，使用寿命可以用很长时间，完全可以拿它当汽油车开；
3、万一蓄电池损坏了，有问题故障灯亮会报故障码的，换一个一万块钱左右。
电瓶的保养
1、首先不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
丰田prius电瓶共计两个：HV蓄电池（大的）和小电瓶，这两个都是专用电瓶不可以用普通的互换，寿命理论上是终身使用。前者的价格基本可以买个国产车4-5w，后者原装大约1100左右
3年，一般的是2年半
第一代普锐斯的镍氢电池使用寿命大约为3-5年，在普锐斯的使用寿命期限(一般认为是10年，乐观估计在15年左右)内，普锐斯需要更换1-2次电池。
第二代普锐斯使用的是经过改进的镍氢电池组，使用寿命大大提升，号称可以使用到整车报废，但生产工艺并没有质的提升。
第三代普锐斯，由于没有解决锂电池的安全问题，在生产初期仍然使用镍氢电池，污染问题依然持续。
第二代的电池虽然号称采用全寿命设计，并且终身保修包换(有地区差异)，但一旦损坏，价格不菲，国内价格3万元左右。
扩展资料：
丰田普锐斯动力系统
普锐斯搭载的混联式混合动力系统，通过提升电源系统电压来提高马达输出功率，同时控制系统进行了大幅度的改进。自主开发总成所构成的全息系统，带来车辆行驶性能的飞跃。集合了各式混合动力系统的优势；
1、发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用
2、停驶时自动停止发动机，减少能量浪费
3、更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅
参考资料：中国新闻网——还原第三代普锐斯 幻觉？还是真的节省？
油电混合动力车电池可以用多长时间
混合动力汽车的电池基本上可以分为三种：三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种电池属于锂离子电池，三元锂电池的循环寿命约为1000次左右，磷酸铁锂电池的循环寿命约为2000次左右。在混动车上使用10年，里程数约在20万公里左右。即使单体损坏，更换成本也不高，几百元一个，整体更换的情况在电池生命周期内很少发生。镍氢电池则是丰田混动车一直在采用的电池，使用寿命约为500次循环左右，在浅充浅放的情况下也可以达到1000次循环。丰田利用能源管理系统实现了浅充浅放，例如普锐斯走了几十万公里后，电池基本上没有损坏迹象。混动车电池超长质保，买的放心，不用担心续航问题。大部分电池的正常使用周期为1-8年，具体使用寿命与车况相关。一般在车载发电机正常充电，电器接地无漏电的情况下，可使用3年以上。非正常使用周期指的是高效率的温带地区以外的气候条件，尤其是寒冷的天气，对电池的寿命会有一定的影响。电池的寿命取决于能量的产生，也是一个化学反应。需要更多的能量才能使电池在低温下触发这样的化学反应，过多的能量消耗会超过成本，导致电池损坏。混合动力的定义是混合动力汽车具有较高的合理燃油性能和优良的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要使用燃油，但在起步加速时，由于电动机的协助，油耗自然可以降低。总的来说，相比同尺寸的汽车，混合动力汽车的燃油成本更低。
日系的油电混合车，电池寿命多久？
电动混合动力车的电池正常情况下可以使用10年，行驶20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种是锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸亚铁锂在2000次左右。镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命在500次循环左右。
电池寿命会在30万公里左右。说明自己在生活中获得了一个很好的寿命了。一般情况下寿命可能会在5年到8年。
电池的寿命可以达到8~10年左右，行驶的公里数可以达到20万公里，电池的技术含金量是比较高的。
汽车电池是为在温带地区高效运行而设计的。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，会影响电池的寿命。电池产生的能量是一种结果，一种化学反应。低温增加多少，需要多少能量才能触发这个化学反应。结果所需能量电池超过成本，开始离开。混合动力汽车具有较高的燃油经济性和优异的驾驶性能。混合动力汽车的发动机需要燃油，在起步和加速时，因为有电动机的辅助，可以降低油耗。
简单来说，就是燃油成本比同尺寸的车辆要低。电动混合动力车的电池正常情况下可以使用10年，行驶20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池。前两种是锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸亚铁锂在2000次左右。镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命在500次循环左右。
在浅充浅放的前提下也可以达到1000次循环。丰田利用能量管理系统实现了浅充浅放。以普锐斯为例，几十万公里没碰过的电池随处可见。混动车电池超长质保，买的放心，不用担心续航问题。一般情况下，10年或者20万公里问题不大。而且混合动力汽车的质保期比较长。更换电池的价格也和品牌、型号有关，不同品牌型号之间还是会有很大的价格差异。大部分品牌的整体置换价格在2-3万左右。
一般情况下，不会整体更换。最多是单体损坏，换一个要几百块。购买混合动力汽车时，考虑电池寿命并不重要。在选择混合动力汽车时，还是要尽量选择那些老品牌车企，技术相对成熟，一般在整车质量控制上做得更好。丰田是混合动力汽车市场上较好的汽车公司之一。从普锐斯到现在的卡罗拉双擎，在市场上的表现都非常出色。像汽油车一样去加油站加油，不改变汽车的使用习惯；而且政府和企业也不需要投资新的充电设备或者加油站来推广这个产品。燃油经济性高，驾驶性能优越。混合动力汽车的发动机需要燃料。此外，在启动和加速时，在电动机的辅助下，可以降低油耗。内燃机可以关闭，并由电池单独驱动，以实现“零”排放。
普锐斯电池寿命是多久
普锐斯 的电池寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的。
汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。如果平时使用不当，也会影响电池的寿命， 所以正确的使用汽车蓄电池非常重要。日常生活中要注意：
1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。
3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
5、禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。
（图/文/摄： 程明德） @2019
丰田混动车的电池寿命是多久？
丰田混动目前采用的都是镍氢电池，镍氢电池采用浅放勤冲的的策略，理论上电池寿命可以达到八年以上，或更久。而丰田双擎电池质保8年/20万公里，可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的。而雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限年限，不限里程的质保，几乎就是终身质保。可以看出来丰田混动电池技术已经非常成熟了，非常自信。
丰田混动电池就没有损坏的吗？
当然有，只要是电池都有损坏的几率，虽然比例不大但是也有个例的。例如双擎丰田凯美瑞，采用的也是镍氢电池。这个朋友跑了12万公里后，有一天行驶中突然发现仪表盘各种告警灯亮起，同时提示检查混动系统。去4s查一下，结果发现是电池组坏了！
还好电池组质保8年/20万公里，质保期内免费更换。丰田目前有两种混动汽车，一种是油电混动，另外一种是插电混动。油电混动车型成熟稳定，全球销量已经过1000万辆。油电混动因为不需要大容量电池，电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略，电池的寿命得以延长。电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。
而插电混动车型，为了保证纯电续航里程，必须采用高容量电池组。单体电池数量更多，而这种电池组不能采用浅放电的策略。所以理论上这种电池组寿命不如油电混动电池组寿命长。即使是丰田也不例外。目前E＋插电混动还没有上市、电池质保政策不详、而且没有经过验证，电池的寿命也就无从而知。
而已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减。某厂商给出的衰减指数是：八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内。业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企。
丰田混动车的电池使用寿命一般在10年左右。如果我们我们保持良好的充电习惯，电池使用寿命会用得更久。
这不15年年底提的16款雷凌双擎，到现在2022年四月份，在接近六年的时候，近20万公里，现在电池已经严重衰减，油耗从以前平均百公里五升左右，上升到百公里6.5升甚至往上接近7升，跑出了纯油车的感觉。电池电量消耗快，动能回收也特别慢，发动机频繁强制介入。 这个国产的动力电池组和以前的纯进口的不一样喽。。 别指望太多。。。日后动力电池组国内成熟以后价格稳定在几千，也算是自我安慰了。。。[捂脸] 大家都问保多久，这个也不要想太多，在多保几十年也没用的，电池衰减是不会报故障的，只要能用厂家是不会更换的。
电池寿命在10年之上。因为现在电池寿命都非常长，而且电池损耗都比较小。
我们这有批卡罗拉混动出租车，跑了5年了，说是四十多万公里了。电池没有问题。
丰田混动车的电池寿命是多久？这篇文章给了答案，你怎么看？
电池是混动非常重要的部件，而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池，新款卡罗拉无普锐斯采用锂电池组。
丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题，着重针对寿命进行了研发，所以丰田混动系列的电池追求的是高受命，而不是高续航。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例。镍氢电池优点价格底、通用性强、电流大，环保稳定，缺点，重量大，寿命短。
锂电池凭能量密度高、循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有，三元锂电池，磷酸铁锂电池。
锂电池优点是无记忆效应，重量轻和体积较小。 缺点成本高、电流较小。特殊设计为只能充到百分之八十电量，或损耗百分之二十电量，以此来保持锂电池与车辆寿命一致。
然而一些低于十万的混动车辆，你希望它的电池寿命会与汽车嗯寿命相同，这是不现实的，因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。
丰田的混动车型，也就是说有两套动力系统。值得推荐的就是丰田卡罗拉双擎和凯美瑞双擎。那么适合拥堵路面行驶，而且每一天的公里数很多。如果经常跑高速的话，由于匀速行驶油耗可以和一般的燃油车不差上下。
1.丰田的油电混合动力车型。镍氢电池体积比较小，重量也轻，耐久性较好。在行驶的过程中对其重量可以忽略不计。
2.那么根据丰田提供的质保8年20万公里。就算坏了要更换价格也和普通的电池差不多。这要比新能源汽车的纯插电式锂电池要好很多。对目前市面上所有的这种纯电动车不做推荐。
3.当然，这种油电混合动力车型不属于新能源汽车。当我们关心电池寿命的时候，其实更关心的是这样的车型适不适合自己才是最重要的。
4.在十四五万这个价格，经常在城市拥堵路面行驶，每天的公里数很多，想省油，选择丰田卡罗拉双擎是非常划算的。据有朋友说，在拥堵路面行驶大概就是四五个油。
5.比如我们选择一款卡罗拉1.6L10万块钱，比它的双擎车省了4、5万。这四五万块钱加油要加多少？要行驶多少万公里？选车我们不仅要看技术更重要的是能不能为我们省钱。
6.对于丰田凯美瑞2.5油电混合动力，价格比较高。你可以看一下本田雅阁2.0L混动要便宜四五万块钱。作为我们老百姓来说，选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车，才是非常重要的。
雷克萨斯镍氢电池寿命
该品牌电池寿命为6年。雷克萨斯CT200使用的镍氢电池的使用寿命为六年，与车辆的使用寿命相当。而丰田普锐斯在澳大利亚作为出租车使用时，大多使用了60万公里，也有人开了10年20万公里没换电池。这表明电池的使用寿命与用车习惯和停车条件有很大关系。
混电和纯电的车多长时间需要更换一次电池？
混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。
其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右，压力不大。即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。前提下做到1000次也是可以的。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
纯电动汽车电池一：铅酸电池
铅酸电池长寿命，一般在1.5-2年，铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅;充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
纯电动汽车电池二：氢镍电池
氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。氢镍电池采取恒电流充电方式充电，根据电池对电流的接受能力可采用不同的电流对电池充电，充电过程中无需对电池单体的电压进行限制，同时，可以实现快速充电。
纯电动汽车电池三：磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸铁锂动力电池理论寿命在7-8年。
混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。
其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。前提下做到1000次也是可以的。
目前国内的油电混合车的电池大部分采用镍氢电池，而镍氢电池是一种可以频繁充电性能的电池，容量不大，安全性高，对环境的要求比锂离子电池要低一些，所以还是比较“耐造”的，基本上能跟车子报废年限同龄（10年），使用寿命内的可靠性很高。
混电汽车每两年更换一次电池，纯电动车每5年更换一次电池。更换电池一定要到专业的汽修店进行。
丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。
费用动辄几万到十几万。然而不同类型的电池（也称电芯）的使用寿命有很大差异，绝大多数动力电池的完整使用寿命要高于内燃机，容量衰减的速度与程度也有很理想的可选项。而磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大。而镍氢电池使用寿命500次循环左右。另外，对于混动车电池而言，可以放心购买，不用担心电池寿命。
假如更换一块电池的价格按照行驶里程油耗总额算下来等于油费，那就谈不上费用低，只是平时省下的有钱在更换电池的时候一次性花出去。如果低于油费总价，还是比较划算的。镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放这是环保问题还是寿命问题还是适用问题呢。环保问题，生产厂家要有明确的使用期限的回收处理电池的承诺约定，混电和纯电的应区别明晰电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。
