本文目录一览：
- 1、兰博基尼Aventador正式停产 继任车型将开启V12电动化新篇章
- 2、兰博基尼为什么停产
- 3、兰博基尼大牛还能买到吗
- 4、兰博基尼aventador
- 5、兰博基尼什么车没停产
- 6、兰博基尼停产了还能买吗
- 7、迈莎锐最新力作，Aventador SVJ也难逃其魔爪！
- 8、V12兰博的最后绝唱，仅引擎马力便超800匹，还配三电机
- 9、欧洲告急！法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂停产，F1也宣布取消
- 10、纯燃油时代再见，V12混动兰博基尼Revuelto问世
兰博基尼Aventador正式停产 继任车型将开启V12电动化新篇章
易车讯 近日，兰博基尼Aventado正式结束生产，而即将于2023年年初亮相的继任者，将开启兰博基尼V12电动化的新篇章。最后生产的车型是一辆采用定制浅蓝色的Aventador LP 780-4 Ultimae跑车。
Aventador的Ultimae版本于2021年推出，新车作为Aventador最终版本，限量600辆，其中包括350辆硬顶跑车和250辆敞篷跑车。由于部分车辆在2月份Felicity Ace货船沉没期间损毁，所以Aventador得生产时间被延长到9月份。
Aventador最初在2011年日内瓦车展上发布，是兰博基尼迄今为止最受欢迎的V12车型，共生产了八个版本车型(限量的特别款除外)，在全球的销量为11465辆。这比之前所有V12车型的销量加起来还要多。
据悉，Aventador的后续车型将在明年年初首次亮相前进行测试，虽然它将依旧使用V12发动机，但发动机将以电气化为特色，将采用插电式混合动力系统。同时，发动机也将采用新开发的V12发动机。
兰博基尼已经证实，未来将不会再推出可以上路的纯燃油版的V12车型，这将使得Aventador Ultimae极具收藏价值。Ultimae车型配备6.5升V12发动机，最大马力780匹，峰值扭矩720牛·米，是Aventador所有车型中最强的。
预计在2025年以前，兰博基尼将仅提供电气化车型，并正计划推出电动汽车作为第四款车型。该电动车计划在2025年后推出，预计将会是一款GT车型。
根据易车App“热度榜”数据，Aventador的日均关注度为5093，在同级别竞品中排名第14位，如需更多数据，请到易车App查看。
兰博基尼为什么停产
兰博基尼已经被奥迪正式收购了，兰博基尼已经是奥迪的下属单位，想要生产需要奥迪的同意
作为Aventador引以为傲的资本，兰博基尼自研的这台60°夹角的6.5升V12自然吸气发动机堪称业界一绝，其初始版本就能输出700Ps和690N·m，而最后推出的Aventador LP 780-4 Ultimae所搭载的发动机，更是能够输出780Ps和720N·m，0-100km/h加速时间仅为2.8s。
随着Aventador的停产，兰博基尼自然吸气V12时代也正式宣告落幕。不过，向着电气化时代迈进的兰博基尼并不会放弃V12发动机，在即将于2023年亮相的新一代旗舰跑车上，我们很快将见到V12混合动力系统的出现。
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兰博基尼大牛还能买到吗
没有任何限制的，只要你有钱就可以买，有现车可以提，没就预定
4月7日消息，兰博基尼旗舰跑车“大牛”Aventador（埃文塔多）正式停产，最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae将以拍卖的形式售出。
作为Murcielago（蝙蝠）的换代车型，兰博基尼Aventador最早于2011年亮相，新车配备了在剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及V12发动机，并且推出了敞篷和硬顶版本，国内售价超过600万元。
2021年推出的Aventador LP 780-4 Ultimae是该系列的终极版本，限量生产600台，包括350台硬顶跑车以及250台敞篷跑车。新车还将提供前所未有的丰富个性化定制，包括多达300余种的外观颜色涂装。
动力系统方面，Aventador LP 780-4 Ultimae搭载了有史以来最强的V12自然吸气发动机，最大功率780马力，峰值扭矩为720N·m，2.8秒即可破百。
据悉，最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae将通过RM 苏富比进行拍卖，时间定在2022年4月19日。
未来，兰博基尼品牌将踏上电气化转型的道路，Aventador的继任者仍将搭载V12自然吸气发动机，但会加入混动系统，并最终于2023年正式发布。
值得一提的是，除了上述名义上最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae外，兰博基尼方面还将于近期重启Aventador生产线，以完成此前因货轮大火导致运输途中Aventador受损的“补货”工作。
今年2月，一辆大众集团的运输货船在大西洋海域起火，起火的货轮上载有总价值超过3亿美元的兰博基尼新车，包括包括Urus、Huracán以及旗舰跑车Aventador，如今这些超级跑车已经被大火付之一炬。
兰博基尼方面表示，将重新生产这些车型，而重新生产一台Aventador将会使交付时间再推迟至少6个月。
兰博基尼aventador
1、兰博基尼aventador在美国售价是因为不需要交关税，在国内买进口车的价格是关税之后的售价兰博基尼正式发布了Aventador SVJ的官图，新车在中国地区的售价为7559285万元，并在全球范围内限量900台同时，兰博基尼还打造了Aventador；4月7日消息，兰博基尼旗舰跑车“大牛”Aventador埃文塔多正式停产，最后一台Aventador LP 7804 Ultimae将以拍卖的形式售出作为Murcielago蝙蝠的换代车型，兰博基尼Aventador最早于2011年亮相，新车配备了在剪刀门遍布；工信部百公里油耗196L，官方百公里加速时间29s，最高车速351Kmh兰博基尼Aventador SVJ Roadster厂商指导价80820万元，综合优惠价80820万元quot本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；第一个应该是gallardo吧这是兰博基尼的三款车型，gallardo是兰博基尼盖拉多，aventador是兰博基尼埃文塔多，huracan是兰博基尼飓风，其中aventador是兰博基尼的v12发动机旗舰跑车，盖拉多是v10跑车；兰博基尼Aventador简称大牛以下是关于大牛的介绍1大牛的优点1使用已经应用的“Y”型LED日间行车灯这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征2大牛的内饰与外观同样充满犀利而科幻的风格有战斗机舱般充满战斗气息；此外，兰博基尼LDVALamborghini Dinamica Veicolo Attiva20车辆动态主动控制系统搭载升级的惯性传感器，可对车辆的电子系统进行实时控制车身尺寸方面，兰博基尼Aventador SVJ长宽高分别为494320981136mm，轴距为2700mm，轮胎；大型的后扰流板中置的双出排气更大规格的尾翼更为巨大的叶子板进气孔中心轴单螺栓固定的轻量化轮圈，使得整车更具赛道倾向车身尺寸方面，兰博基尼Aventador SVJ Roadster长宽高分别为494320981136mm，轴距为2700mm；经过虚拟咨询后，客户将收到发送给他们的完整建议，包括效果图，甚至是材料样本为了庆祝Ad Personam的新工厂，兰博基尼宣布推出Aventador SVJ Xago版本，该版本仅有10台根据兰博基尼的说法，限量版的设计灵感来自土星北极上的。
2、从实车照片来看，兰博基尼AventadorLP7004有着硕大的进气口，外形方面，和此前杂志泄露图很是相似，有一些兰博基尼雷文顿的设计风格展车应该是一台Grigio Estoque灰色新车，一双大脚很是动感轮胎规格上，该车前轮为25535；易车讯 近日，兰博基尼Aventado正式结束生产，而即将于2023年年初亮相的继任者，将开启兰博基尼V12电动化的新篇章最后生产的车型是一辆采用定制浅蓝色的Aventador LP 7804 Ultimae跑车Aventador的Ultimae版本于2021年推出，新；易车讯 日前，我们从相关渠道获得了兰博基尼Aventador继任者最新谍照，该车或将于2023年四季度全球首发，最大亮点在于可能将会搭载V12插电式混合动力系统，并拥有全新的外观和内饰设计最新谍照首次看到了新车内饰的局部样式，预。
3、兰博基尼大牛是什么车 兰博基尼大牛是指 兰博基尼aventador ，这是兰博基尼旗下的一款超跑兰博基尼 aventador 全系搭载了一款65升v12自然吸气发动机兰博基尼aventador的长宽高分别是4797毫米，2030毫米，1136毫米，轴距为2700；易车讯 日前，我们从国外媒体获取到兰博基尼Aventador的最新谍照，新车正在道路上进行测试，全车上下有着厚重的伪装车衣，但仍能看出其中置排气的造型战斗气息十足从细节来看，剪刀门的尺寸似乎要更大，后并且两侧有较大的；兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador音译为艾文塔多同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一新车外观造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”；兰博基尼aventador使用了一款65升v12自然吸气发动机，所以这款车是12缸的兰博基尼aventador是兰博基尼旗下的一款旗舰级跑车，这款车的长宽高分别是4797毫米，2030毫米，1136毫米，轴距为2700毫米兰博基尼aventador的65升v12。
4、动力方面，兰博基尼Aventador SVJ搭载65L V12自然吸气发动机，其最大功率566kW，峰值扭矩为720N·m，搭配7挡ISR变速箱，工信部百公里油耗196L，官方百公里加速时间28s，最高车速351Kmh中置发动机的兰博基尼还是更偏向。
兰博基尼什么车没停产
兰博基尼公司的车型包括Aventador、Huracán、Urus等系列，都是目前在生产的车型，没有停产。兰博基尼是一家意大利的豪华跑车制造商，其产品线包括多款跑车和超级跑车等。根据官方网站的信息，目前兰博基尼公司的车型包括Aventador、Huracán、Urus等系列，都是目前在生产的车型，没有停产。其中，Aventador系列包括AventadorSRoadster、AventadorSCoupé、AventadorSVJRoadster和AventadorSVJCoupé等多款车型；Huracán系列包括HuracánEVO、HuracánRWD、HuracánSpyder等多款车型；Urus系列是兰博基尼品牌的首款SUV车型，采用4.0LV8双涡轮增压发动机，拥有650马力的动力输出。
兰博基尼停产了还能买吗
不能买。兰博基尼埃文塔多停产后，市场上就没有新车了，官方出售渠道也关闭了，只能在二手车市场购买二手的，一手车不能买了。兰博基尼是一家意大利汽车生产商，是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。
迈莎锐最新力作，Aventador SVJ也难逃其魔爪！
过去十年余，兰博基尼让车迷见识到最狂野的大牛Aventador。
在2022年底正式停产，Aventador的总产量约为11.5万台，如今兰博基尼已经逐渐踏入新能源时代了，意味着Aventador成为最后一款搭载纯内燃机的大牛，日后也将成为了一代经典车型。
作为高端定制改装厂牌的MANSORY迈莎锐为了致敬Aventador，最近就以“One-of-One”完全定制改装的形式打造了一台大牛，并将该车命名为“Carbonado GTS”。
既然能得到MANSORY如此高等级礼遇的制作，自然也不是普通的Aventador，而是一辆限量版的Aventador?SVJ敞篷版。
要知道，Aventador SVJ可是大牛系列中最顶级的车型，同时也是彻头彻尾的赛化超级跑车。其中SVJ的“SV”就是代表Super Veloce“超级高速”的意思，“J”则是向经典跑车Jota系列致敬。而Aventador SVJ roadster则是其双门敞篷版车型。全球限量800台，国内发售价为808.2万元。
Aventador SVJ的设计灵感来自于“宇宙飞船和喷气式战斗机”，配备了碳纤维单体座舱，前后配合铝制框架这样的特殊架构，况且Aventador SVJ作为赛化车型，自身外观就带有一系列的碳纤维部件，这对于“卖炭翁”MANSORY也是个考验。
在外观部分，这台Carbonado GTS配备了MANSORY设计全新空气动力学套件，当然这全部都是碳纤维部件，而且还配以一身独一无二的铜渐变黑的“Cupreus”色调，神秘感十足。
细节部分，前包围的造型比原厂更加夸张，前脸拥有新设计的进气口，以增强冷却效率；再结合下方新设计的前唇，进一步增加车头下压力，从而确保整体更好的抓地力。
侧面可以看到黑铜渐变涂装由上往下延伸，新增的侧裙、大尺寸的中置进气口都加入裸露的碳元素，可以为引擎舱提供更多的新鲜空气，以及提升后轮刹车散热效率。
成为这采用了创新的双扩散器梳理车底的气流，而大尺寸的尾翼与后下扰流板相结合，除了造型显得更性能气息之外，尾部下压力也将的大大提升。
此外，轮毂升级为MANSORY自家的CV.7 Air锻造合金轮毂，并有碳纤维空气动力学外罩加持，前后规格9J×20寸和13J×21寸，搭配前255/30 ZR20、后355/25 ZR21的高性能轮胎。里面还有带有金色卡钳的碳陶刹车系统。
与所有MANSORY完全改装一样，车内空间的几乎每个元素都经过MANSORY的升级，而且也采用渐变色调为主题与外观相呼应。
不过，黑铜渐变是相对沉闷的色调，为了提升车内的驾驶氛围，MANSORY还不忘在包裹性极强的座椅、安全带等部件上加入更为鲜艳的黄色。细节处还能看到诸多锻造碳纤维部件，以及兰博基尼标志性的箭头形装饰。
驾驶舱后方的6.5L V12自然吸气引擎也进行了升级，由基础的770马力、720牛·米，提升至如今的820马力、780牛·米。0-100km/h加速成绩缩短至2.8秒，极速更是提升到了355km/h。MANSORY甚至还公布了升级后的综合油耗表现为22.2L/100km，对于这样的性能来说，是不是省油呢？
如果你是这限量800台的Aventador?SVJ敞篷版车主之一，你会不会将爱车交给“卖炭翁”享受这样的定制改装服务呢？
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V12兰博的最后绝唱，仅引擎马力便超800匹，还配三电机
兰博基尼大家并不陌生，作为全球知名的超跑制造商，兰博基尼放在全球也是顶级超跑品牌，旗下的“大牛”Aventador更是享誉全球。遗憾的是Aventador已经停产停售，不过兰博基尼推出了全新超级跑车Revuelto，而这也可以看做是“大牛”的继任者。
新车特点
兰博基尼Revuelto仅推出一款版本，对于这类型车型大多可以DIY个人定制，大多配置可以选装，就拿这款车的橙色车漆，选装费用高达12万元，而这款车的官方指导价包含增值税的情况下为629.4994万元。
作为兰博基尼全新超跑，兰博基尼Revuelto采用了全新的设计语言，但大体还是延续了兰博基尼家族式的设计，比起“大牛”来说，兰博基尼Revuelto的侵略性更强，Y字型的日间行车灯还集成转向灯功能，搭配凶悍的前铲和橙色的车漆，视觉冲击力确实够强。
在车身侧面，兰博基尼Revuelto中后部分设计了大尺寸的散热开口和进气口，Y字型的五幅式曜黑轮毂，也进一步彰显其运动属性。当然，作为一款售价超600万的超跑，兰博基尼Revuelto也采用碳陶刹车盘，前十活塞和后四活塞的搭配加上蝶翼门的打开方式，当车门打开那一瞬间，兰博基尼Revuelto就是现场最瞩目的座驾。
兰博基尼Revuelto的车尾更加夸张，中置四出的排气本身就已经很唬人了，夸张的碳纤维扩散器搭配裸露在外的V12发动机，视觉上更能给到震撼。
虽然是一台顶级超跑，但是兰博基尼Revuelto车内设计和布局也更加倾向于当下，车内首先通过大量碳纤维和翻毛皮材质、一体式运动座椅、超大的碳纤维换挡拨片营造出运动感，黑桔双拼的配色加上副仪表台分层设计保障质感和实用性。
而兰博基尼Revuelto不仅有全液晶仪表盘，纵置排列的中控屏，在副驾面前还有一块屏幕，不过这一块屏幕可显示的信息不多，只有当前档位、车速等信息。
在电气化进程加快的时代，Revuelto称得上兰博基尼自吸V12内燃机的最后绝唱，不过兰博基尼Revuelto采用的是插混动力，该车采用由代号为L545的全新6.5L V12自吸发动机和三台驱动电机组成的插混动力，匹配8档双离合变速箱，这款动力也是兰博基尼有史以来最轻的V12发动机，采用的仍是中置布局，其总重量只有218公斤，仅发动机便能输出825马力的最大功率。
兰博基尼Revuelto匹配了三台电机，单是三电机的总功率就有449马力，在电池电量充足的情况下，综合功率可以达到1015马力，官方也给出了2.5秒的百公里加速，而0-200公里/小时加速时间还不到7秒。不过需要注意的是，兰博基尼Revuelto只采用了一块容量为3.8千瓦时的电池组，在纯电模式下课提供9.6公里的续航里程，如果没电的话，可以通过家用交流电插座或者家用充电桩补电；也能通过动能回收系统和发动机充电模式补充电能，在这种情况下，6分钟就能把电充满。
湛蓝点评：
当下，不管是说家用车领域，还是超跑领域，都明显被更多电气化车型占据主流，属于大排量发动机的时代即将过去。而兰博基尼Revuelto尽管采用的是插混动力，但这款车的电池组容量很小，大多情况下还是靠内燃机驱动，况且兰博基尼Revuelto整车加入了很多时下主流的设计和配置，除了价格还是一如既往的贵以外，其他方面还真挑不出什么毛病。因此在我看来，Revuelto也算是兰博基尼V12自吸的最后绝唱，如果真的喜欢，确实值得重点考虑。
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欧洲告急！法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂停产，F1也宣布取消
文/阮锦程
截止北京时间3月18日上午，意大利新冠疫情现存确诊人数已经超过26000人。而在两周前，意大利确诊人数还在1000人以下，疫情变化之快，超出了所有人的预料。
这两天朋友圈还出现一条很能装的短信：
短信很娱乐，但真实性只能呵呵了，因为里面提到的法拉利488 Pista spider，中国内地市场已经早已交付完成。
法拉利已经证实488 Pista spider早已交付完成
但部分内容却是事实：就在3月14日，法拉利在马拉内罗发布声明，由于意大利出现冠状病毒疫情和零部件短缺，该公司将关闭两家工厂至3月27日。
法拉利发布暂时停产声明
但是否真能在3月27日后结束，大家都完全没底。法拉利在声明提到：法拉利做出关闭工厂的决定是出于对工人和他们家人的健康考虑。
尽管法拉利已经在马拉内罗和蒙德纳的工厂内实施了意大利政府规定的所有健康防护措施，以努力保障生产的连续性。但目前面临最严重的是供应链问题，以致日常生产不得不被迫中断。
而在半个月前，由于工厂所在地正是意大利疫情最严重地区之一，法拉利已暂停工厂参观活动，同时关闭总部附近的两个博物馆。
当时，法拉利尚未停止生产，只是限制到访过疫情城市的居民或员工出入，以及停止所有非必要的商务旅行。
意大利工厂的停产，对中国法拉利买家影响有多大？目前是影响不大，因为购买法拉利都需要预定，而且有些车型等待时间要很长，短期的停产影响有限。
法拉利F8 Tributo
例如当红的V8车型法拉利F8 Tributo，上周末AutoLab到法拉利体验店直播的时候，对方提到F8 Tributo交车时间需要一年，而敞篷版F8 Spider时间可能会短一些。而更早的488 Pista spider已经全部交付。所以短时期的停产，对法拉利车型的售价并没有影响。
但关于以后交车进度，法拉利也表示未来不好说，因为意大利情况也每天变化中。
2019年法拉利不仅推出了评价甚高的F8 Tributo、SF90 Stradale和Roma等全新超跑，是近年来新车发布最多的一年。
而且法拉利在2019年全球交付量达到10131辆，较2018年增长9.5% ，这也是法拉利历史上首次年度销量破万辆。
法拉利提高了对2020年销售和收益的预测，但谁也猜不到2020年却会这样。
不仅是法拉利，大众集团在17日的2020年线上媒体沟通会上提到：“本周兰博基尼和布加迪也已经停产了”。
兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali先生，法拉利车迷很熟悉
兰博基尼在上周四已经表示：将暂时关闭意大利的工厂，直到3月25日。工厂位于意大利北部城市博洛尼亚（Bologna）郊区，生产的包括兰博基尼Urus、Huracan及Aventador等所有的车型。
兰博基尼汽车公司在2019财年继续保持强劲增长，全球交付量自5750辆增长至8205辆，涨幅达到43％，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。其中大家熟悉的超级SUV Urus全球交付量近5000台，果然是SUV为王呀。
中国已经是兰博基尼的全球第二大市场，2019年该品牌在华交付了770辆汽车，仅次于美国的2374辆。
计划5月正式发布的玛莎拉蒂MC20还在测试中
不仅法拉利停产，就连整个FCA集团都是重灾区。旗下包括玛莎拉蒂、阿尔法?罗密欧等性能车品牌都有部分工厂停产。
3月10日，意大利轮胎制造商倍耐力表示，将削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯（Settimo Torinese）工厂的产量。
不仅是跑车停产，连F1也停下来了。
就在上周末，原定在3月15日进行的2020年F1揭幕战澳大利亚站，还在按原定计划进行，大部分车队成员和赛车已经运达墨尔本。甚至连大家最担心的，来自意大利的法拉利车队也按计划赶赴赛场。
突然间，迈凯伦车队宣布由于一位车队成员确诊，决定退出比赛。很快FIA决定取消了澳大利亚站，让所有已经到达现场的比赛人员，或者守在电视机前准备观赛的车迷目瞪口呆。
揭幕战澳大利亚站取消，FIA很快决定后面的巴林和越南站也要延期。倍耐力宣布原本在澳大利亚大奖赛使用的1800套轮胎将被运回英国进行销毁。
虽然这些轮胎一圈都没有使用，但倍耐力担心轮胎从轮毂上卸下来的时候可能会损伤轮胎。着实让人“心疼”啊！
如果说世界上所有汽车品牌那一个与F1联系最紧密，那肯定是法拉利和迈凯伦，特别是法拉利。可以说F1与法拉利，双方缺了谁都不会成功。
法拉利SF1000
法拉利所有车型它们的技术大多是来自F1赛场，例如目前最快的超跑SF90 Stradale，它是一辆插电混合动力车型，而混合动力技术（KERS系统）在F1已经使用了超过10年历史。所以F1停摆了对法拉利的影响，比任何品牌都更严重。
最后对于车迷来说，也是希望次疫情能够尽快过去，要不我们不仅看不到F1和FE，甚至连各大超跑品牌的活动以及新车发布都受到影响。
例如今年5月准备发布的玛莎拉蒂越MC20超跑，法拉利准备了大半年的SF1000表现到底怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纯燃油时代再见，V12混动兰博基尼Revuelto问世
2022年9月27日，随着最后一台Aventador系列车型正式下线，兰博基尼的自然吸气V12发动机也正式走下历史的舞台。据资料显示，Aventador系列共生产了11465辆，最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster。
作为旗舰跑车的继任者，每次换代都是万众瞩目的，在愚人节的前一天，兰博基尼正式带来了全新“大牛”——Revuelto。兰博基尼也是把“饥饿营销”拿捏到了极致，从上个月开始，每隔一段时间就放出来Revuelto一些内容，比如：发动机、车身结构、仪表盘，感觉像是开盲盒一样，挤牙膏式的一点一点公布出来。
根据之前收集的信息，我们已经大致可以把Revuelto的具体参数搞清楚了。作为兰博基尼品牌首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车，工程师们也是将浑身解数都用在了这套全新的动力系统上。
众所周知，兰博基尼自成立以来一直是V12发动机的代名词。1963年推出的经典车型350GT首次搭载了这款极具特色的传奇发动机。在2019年推出的Sián上，兰博基尼首次配备了由电机和12缸内燃机发动机组成的动力系统，通过一台25千瓦的电机为上一代V12发动机补充动力，并将电能储存在超级电容中。
而Revuelto不仅仅是混动这么简单，兰博基尼甚至为了它打造了一个全新的架构。代号L545的6.5升V12中置自然吸气式发动机搭配三台电机，其中一台集成在全新八速双离合变速箱上。变速箱采用横向布局，并首次放置在内燃机发动机后部。为电机供能的锂离子电池则被装配在从Countach时代起就作为传动轴通道的位置。巧妙的利用了空间，又能保证车辆的平衡，全新架构实现了最佳的重量分配（前部44%，后部56%）。
要知道，在兰博基尼60年历史中，只有另外两款V12车型搭载了横向后置变速箱：其一为1966年推出的具有革命性意义的Miura，其发动机也采用了横向中后置布局；其二为Essenza SCV12，这款专注于赛道的顶级超跑采用纵置发动机和承重横向变速箱的布局。
这台6.5升V12中置自然吸气式发动机，也是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸发动机。它的总重量仅为218千克，较Aventador发动机减重17千克。得益于重新设计的配气系统，V12发动机最高转速可达9500转/分，最大功率825马力、最大扭矩725牛·米达到兰博基尼12缸发动机史上最高值。在电动机的作用下，最大功率可达1015马力，零百加速仅需2.5秒，最高时速超350公里/小时。
值得一提的是，Revuelto保留了看家本领：四轮驱动。兰博基尼在Revuelto上首次引入电驱动扭矩矢量分配系统，并首创研发了兰博基尼车辆动态控制系统2.0。电驱动扭矩矢量分配系统将扭矩优化分配到每个车轮，并与四轮转向系统协同工作，从而提升车辆在狭窄弯道行驶时的灵活性，以及高速过弯时的稳定性。不知道，什么时候才能亲身感受一下Revuelto的魅力，届时再给大家带来更详细的报告。
这次我们终于可以看到了Revuelto的全部面目，跟之前外媒绘制的渲染图已经非常接近了。Revuelto在全新的外观和内饰设计上都实现了质的飞跃，其灵感明显源自以往的V12传奇跑车。宽大的整体碳纤维舱盖的鲨鱼鼻造型传递出力量感和速度感，与之搭配的是带有Y型日行灯的前大灯组，这是属于现代兰博基尼设计的一个独特风格特征。
车顶设计将更多的头部空间与美学特质及特定的空气动力学功能相结合。深凹型轮廓将空气引向尾翼，同时也为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门的明显下凹处引向侧面进气口，其锐利边缘与前部箭头型线条相呼应。让人一眼就能看出来，Revuelto是兰博基尼的旗舰超级跑车。
相比于车头，我更喜欢Revuelto的尾部设计，车尾设计则是向V12混合动力发动机致敬。整体露出的纵置发动机突出了Revuelto的“机械心脏”，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组，极具辨识度。
至于车内的变化，我觉得见仁见智，有些人觉得太低调了，而也有一部分人觉得刚刚好。Revuelto方向盘的设计灵感源自Essenza SCV12，位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。驾驶座和控制系统的直观设计营造出独特的“兰博基尼感”，按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，同时让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。
而且，Revuelto开创了全新的沉浸式共享驾驭体验，驾驶者和乘客可以分别在位于驾驶者一侧的12.3英寸显示屏和安装在乘客一侧仪表板上的9.1英寸显示屏上浏览同样的信息。Revuelto为兰博基尼引入了“滑动”功能，让驾驶者和乘客将应用程序和信息从中控显示屏移动到侧面的显示屏上。三个数字显示屏不仅去掉大部分物理按键以满足对简洁风格的需求，而且实现了新功能，使驾驶者能够完全集中精力驾驶。
此外，兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品计划。未来兰博基尼将全面拥抱电气化，其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场，其有望于2023年年内发布；随后Huracan的继任者也将采用插电混动动力，其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。
而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世，该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车，从而对兰博基尼目前的产品线进行补充，未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。至于V12混动何时退出历史的舞台，Stephan并没有提及，但我觉得也是迟早的事儿。
综上，兰博基尼Revuelto的发布，标志着品牌正式迈入了电动化领域。大家也不必过于悲观，还记得我们之前提到的“合成燃料”吗？如果未来车用“合成燃料”得以量产的话，我相信兰博基尼的车主不会在乎是20元/升，还是100/升的价格。毕竟谁也不会把兰博基尼Revuelto，当做日常买菜车吧？
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