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大众dsg干式双离合,dsg是双离合吗

admin admin 发表于2024-03-17 23:50:20 浏览18 评论0

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dsg是双离合吗

dsg是双离合变速箱，这是大众旗下的双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好，并且散热性能也是更好的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩要比干式双离合变速箱更高，这种变速箱可以与动力更强的发动机配合使用。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。百万购车补贴

dsg是双离合吗

dsg它是一个双离合器变速箱，这是大众的双离合器变速箱。双离合器变速箱是基于手动变速箱开发的产品。该变速箱的结构与手动变速箱相似。该变速箱只比手动变速箱有一套离合器和一套换档控制机构。
一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
双离合器变速箱换档速度快，传动效率高。
双离合器变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。
干式双离合器变速箱的离合器片未浸泡在变速箱油中，湿式双离合器变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。
干式双离合器变速箱换档速度快，传动效率高。
湿式双离合器变速箱具有更好的可靠性、耐久性和散热性。
湿式双离合器变速箱比干式双离合器变速箱能承受更高的扭矩，可与动力更强的发动机配合使用。
湿式双离合器变速箱结构更复杂，成本更高。
汽车上有两种常见的自动变速箱，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。
at变速箱是技术最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
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大众的干式双离合可靠吗？

提起双离合这个词语，相信很多人都是用质疑的眼光，为什么呢？因为和三缸发动机一样，双离合尤其是干式双离合确实存在物理性的缺陷，这是很难避免的，但是话又说回来了，科技肯定是发展的，也要用进步的眼光的去看问题。大众的干式双离合的优点大众干式双离合DSG是大众自主研发出来的变速箱，世界级变速箱龙头是日本爱信变速箱，之前原本大众是用日本爱信变速箱的，由于爱信变速箱供货价格不断上涨，大众公司不得不自己研发一款经济廉价的变速箱DSG。大众DSG变速箱传动比传动效率都比较好，大众DSG变速箱能开出手动挡车型的快感，大众车省油和大众DSG变速箱高的传动效率很有关系，大众DSG变速箱科技也算是比较成熟。大众高端车型用的变速箱有爱信的、有ZF的、有湿式双离合的。DSG属于廉价版干式双离合变速箱。大众低端车型都是安装的DSG，故障率换可以接受，8万公里会进行调整离合器片间隙，或者8万公里会进行变速箱机电单元维修更换。

速腾双离合是干式还是湿式

速腾并没有使用湿式双离合变速箱，速腾使用的是干式双离合变速箱速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2731毫米，长宽高分别是4753毫米，1800毫米，1462毫米速腾一共使用了两款发动机，一款是12升涡轮增压发动。
大众速腾的双离合是干式的，双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构双离合变速箱的一套离合器用来控制偶数挡另一套离合器用来控制奇。
速腾用的动力换挡是干式的，只有大众的20升涡轮增压发动机的车才会用湿式动力换挡速腾采用12t发动机和14t发动机当然，这款车没必要用湿式powershift动力换挡是现在比较热的自动变速器，是在手动变速器的基础上发展起。
速腾不采用湿式双离合变速箱，但速腾采用干式双离合变速箱速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车它的轴距为2731毫米，长宽高分别为4753毫米1800毫米和1462毫米速腾总共使用两台发动机，一台是12升涡轮增压发动机，另一台是。
双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的干式双离合变速器的离合器片是_有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的干式双离合变速器的传动速率更高，而且换挡速度同样是。
4t发动机，所以这款车没有必要使用湿式双离合变速箱双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱基于手动变速箱研发 大众速腾12T和14T发动机配备的是干式变速箱，20T配备的是湿式变速箱 @2019。
速腾12T和14T发动机都是配备干式变速箱，20T配备湿式变速箱，无论干式还是湿式工作原理基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油。
大众速腾12T和14T发动机配备的是干式变速箱，20T配备的是湿式变速箱湿式和干式变速箱的区别1响应速度 干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著而湿式。
DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都可以叫做DCT。
12年大众速腾7档双离合是干式变速器，不是湿式的，12年大众速腾7档双离合是干式dsg手自一体变速器，当年定期6档双离合是湿式的。
大众速腾传动方面，其中16L车型提供5速手动和6速自动变速箱可选而180TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱20TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱速腾手自一体变速箱用的日本爱信的6速变速器，而双离合变速器。
2022款速腾不是湿式双离合速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车2013年速腾GLI以“激情天成”的极致运动基因对高。
速腾的14t是大众的dq200 干式双离合 2008年3月份，大众发布了dq200 7速双离合变速器，由德国schaeffler舍弗勒集团旗下的luk鲁克公司提供核心部件，可承受最大扭矩为250nm与湿式双离合相比，dq200干式双离合具有。
你好，速腾的7速双离合变速箱是干式的DQ200。
速腾不采用湿式双离合变速箱，速腾不采用湿式双离合变速箱，但速腾采用干式双离合变速箱速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车它的轴距为2731毫米，长宽高分别为4753毫米1800毫米和1462毫米速腾总共使用两台发动机，一台是1。
该DSG变速箱的主要特点就是采用湿式多片式双离合器而国内许多14TSI的车型，如一汽大众速腾14TSI一汽大众迈腾14TSI一汽大众新宝来14TSI上海大众朗逸14TSI上海大众斯柯达明锐14TSI上海大众斯柯达明锐1。
11干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的12湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的13湿式双离合变速箱的散热性能更好，这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的更多关于大众速腾使用。

15款一汽大众1.8t迈腾dsg7档双离合是干式变速箱还是湿式

15款一汽大众1.8t迈腾dsg7档双离合是干式变速箱。
干式变速箱是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。
它的的工作原理主要是双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。
因为这套“双离合器”不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
扩展资料
迈腾dsg7档双离合的优点：
1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
参考资料
百度百科-双离合变速箱
人民网-大众国产迈腾“双离合变速箱”再升级
官方网站-一汽大众官网

大众DSG变速箱的介绍及优缺点分析

DSG是大众集团推出的一种双离合器自动变速器（Direct-Shift Gearbox），既具有手动挡换档灵活性，也可以像自动挡车辆一样驾驶省力，很快成为大众汽车的标志性技术之一。
DSG变速器相比传统的自动变速器，具有以下优点：
1.快速换挡：DSG变速箱的最大特点就是它的换挡速度非常快，能够满足大部分驾驶需求。通过电脑控制，实现自动换挡，并可在数百毫秒内完成。这种快速换挡可以减少车辆换挡时的减速时间和加速时间，让驾驶更加顺畅。
2.油耗更低：双离合器变速箱与普通自动变速器相比油耗更低，因为它的换挡方式更加智能化。不仅如此，由于引擎一直处于最佳工作状态，因此燃料消耗也会更少。
3.智能操控：DSG变速器配有电脑控制，可以根据驾驶者的需求提供多种不同的驾驶模式，因此具有非常好的智能操控性。例如，如果你在行进中需要加速，DSG变速器会自动避免低挡档提供更优化的加速效果。
4.运行感受顺畅：由于DSG变速器的换挡速度很快，因此不会有太多的离合器抖动或者推销现象，让驾驶者感到更加平稳和舒适。
然而，DSG变速箱也存在一些缺点：
1.价格比较昂贵：一般来说，DSG变速器比手动挡汽车和普通自动变速器要贵，因此处理好性价比与性能的问题非常重要。
2.维修维护成本高：双离合器变速器技术很复杂，因此维护和维修成本要比传统自动变速器高。
3.某些情况下回滚：DSG变速器由于是双离合器的设计，品牌车型在起步时容易出现轻微回滚。
4.智能操控学习周期：DSG变速器的智能操控对驾驶员使用习惯要求较高，驾驶员需要费一段时间的学习和适应，才能体验到更好的操控感受。
总体来说，DSG变速器已经成为了大众汽车技术的代表之一，在逐步优化中，更加适合现代城市化道路环境的特点，受到越来越多车主的喜爱。

大众7速dsg干式双离合离合器片有焦糊的味道,对寿命有影响吗？

可能是车辆的离合片不平而造成的模式，产生出来的焦糊味道，新车正常行驶15天左右，以后这种焦糊味道就应该消失.
1.焦糊味不是车子本身发出来的，是外界的味道传入了车内。这种情况很常见，很多人都遇到过，有时突然闻到了臭味，也是外界传入车内的。这个很好判断，先把车窗降下来通风，闻一下外界的空气是否有焦糊味，继续向前行驶一段距离再关闭车窗。如果没有气味了，说明不是车发出来的，如果依然有气味，说明是车子某处发出的，此时就要停车做检查了，确定气味是哪里发出的，是否严重？
2.如果是自己车发出来的焦糊味，平时遇到最多的情况是排气管粘上了塑料袋所致。道路上有那种轻薄的塑料袋，车辆骑着它过去，因排气管温度很高，塑料袋接触到排气管就会熔化而粘到上面，然后继续熔化，发出烧塑料的焦糊味。这个气味发源地虽然在车辆底部，但整辆车周围都会有这种气味，行驶中会从空调进风口进入到车内，就会闻到很浓的焦糊味了。因此如果你觉得味道很浓，找安全的地方停下车，先趴下看排气管上是否有东西。一般是在排气管的前端或中间位置，也有少部分车在排气管的后部。刚闻到气味就检查，此时塑料袋还没有完全熔化，一眼就能看到。
3.拉着手刹行驶，手刹片磨出了焦糊味，这属于操作不当，非正常行驶。手刹不松，手刹片一直处于摩擦状态，摩擦就会产生大量的热，热量过高就会把手刹片烧糊而产生气味，甚至手刹片直接报废。一般会出现在自动挡车上，并且是新手驾驶员，出现频率也不太高。此时不只是有焦糊味，车内也会一直有滴滴的报警声，并且行驶起来车很重，会有多种提示和表现，比较容易发现此错误。
4.手动挡车在大坡上起步后闻到了焦糊味，这不需要做过多的检查，一定是离合器片发出的。大坡上起步，半离合状态下加的油门就很大，离合松的也很慢或者迟迟不完全松开，就会出现离合器片和飞轮剧烈摩擦，产生高温烧糊离合器片发出气味。出现这种情况的绝大多数都是新手驾驶员，当然偶尔这么一次离合器片不会有太大损伤，烧糊的也只是离合器片表面很浅的地方。继续开车感觉有无异常即可，没有异常就可以正常使用，如果起步感觉有异常了，可能离合器片已经损坏，需要更换。并且离合器片不保修，曾经遇到过有一辆新车出现这种情况，能，凡是人为原因导致的任何部件损坏都是不保修的。
5.发动机某处漏油，油滴到了排气管上发出的气味。以及发动机或者驾驶室内的线路烧了发出的气味，这是最严重的，需要立即熄火，不然有自燃的风险。车龄大的车尤其要注意，线路老化短路以及用电器使用不当等等，都有可能烧坏线路。

大众的dsg双离合变速箱到底怎么样？

大众干式双离合现在质是总的来说不太靠谱。
因为干式双离合的工作环境是暴露在空空气中，所以离合器的散热也是通过离合器盖上的几个孔，也就是我们所说的风冷散热。但是，当变速箱在行驶过程中需要换挡时，离合器就得频繁工作。特别是在城市道路上，长时间低速行驶和过于频繁的启停导致离合器温度不断升高，而在低速行驶时，空气流效率不高，无法有效带走离合器内的热量，导致离合器内部温度不断升高，加速离合器磨损。
大众干式双离合寿命：
干式双离合官方质保期为3年或10万公里，而无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右，干式双离合变速箱：
1、优点：双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果；
2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；
3、缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；
4、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升\/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升\/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。