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上汽集团新能源汽车,上汽集团旗下所有车型介绍

admin admin 发表于2024-03-17 22:29:23 浏览15 评论0

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上汽集团有哪些新能源车

上汽集团有R汽车、智己汽车的新能源车。上汽集团新能源汽车品牌有R汽车以及智己汽车：1、R汽车是上汽乘用车高端纯电汽车品牌，特点是全新零售模式，全时在线服务，一触即享；2、智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同推出和打造的高端新能源汽车品牌，以智慧周全万物，勤奋探索，在人工智能的时代，智能出行的变革将由“我们”去定义、去创造、去实现。

上汽集团有哪些新能源汽车

上汽集团有十多个新能源汽车品牌。1、上汽集团的汽车品牌如下1上汽通用五菱五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一“五菱”文字图形商标分别荣获“中国驰名商标”2上汽大众斯柯。2、上汽大众汽车有限公司是由上汽集团和大众汽车共同出资成立的，公司成立于1984年，是国内发展历史比较悠久的汽车品牌上汽大众旗下的代表车型主要有大众POLO桑塔纳朗逸帕萨特凌渡途观L等2上汽通用上汽通用汽车有限。3、上海通用属于上汽集团，上海大众也属于上汽集团上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成拥有浦东金桥烟台东岳沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整。4、上海大众上汽通用别克上汽通用雪佛兰上汽通用凯迪拉克上汽大众斯柯达上汽通用五菱上汽荣威上汽名爵上汽大通南京依维柯申沃客车上汽红岩上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级A级B。5、上汽集团荣威汽车客服投诉热线40062000688008200068如果投诉也可登录上汽集团荣威汽车官网，进行网上投诉合资品牌上海通用旗下Chevrolet雪弗兰系列Buick别克系列Cadillac凯迪拉克系列五菱系列原柳州五菱汽车。6、上汽大众汽车有限公司简称“上汽大众”是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一公司总部位于上海安亭，并先后在南京仪征乌鲁木齐宁波。7、上汽集团是国企上海汽车集团股份有限公司是一家汽车制造公司，成立于2004年11月29日，总部位于上海公司主要业务涵盖整车零部件的研发生产销售汽车金融等要业务涵盖整车包括乘用车商用车包括发动机变速箱。8、一从公司角度来看公司介绍上汽集团在国内整车制造行业处于领先地位，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车相关海外。9、一从公司角度公司介绍上汽集团在国内整车制造行业一直是名列前茅的，公司主营向社会提供包括整车乘用车商用车与零部件的研发生产与销售物流，移动出行，汽车生活服务汽车相关金融保险投资等以及汽车。10、上海汽车全称上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，简称上汽集团，前身是上海汽车股份有限公司旗下现有主机厂乘用车公司商用车公司上海大众上海通用上汽通用五菱南京依维柯上汽依维柯红岩上海。11、上汽集团汽车品牌包括以下几个1上海大众上海大众汽车有限公司以下简称上海大众是一家中德合资企业，中德双方投资比例为上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%大众汽车中国投资有限公司10%2上汽。12、上汽大众旗下车型大众Polo桑塔纳朗逸途铠凌渡1大众Polo上汽大众PoloPlus可谓是小型车市场上的张学友，经典而不过时，男女老少通杀众所周知，这一级别的车型通常都是用于代步，价格就摆在那，很难有太高。13、上汽集团拥有汽车品牌分为自主品牌和合资品牌首先自主品牌包括Roewe荣威系列和MG名爵系列，合资品牌分为四大类，分别是上海通用旗下的上海大众旗下的上海申沃旗下的上汽红岩依维柯旗下的合资品牌上海通用旗下。14、整车制造行业大致是在去库存过程中，行业低位产业链出清落后的速度赶上来了，乘用车龙头将长期受益迎来发展新机遇而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块具备着较高业绩增长预期现在居于龙头企业的上汽集团肯定会因。15、上汽集团名下汽车品牌举例1上海大众上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级A级B级C级SUVMPV等细分市场2上汽通用别克由上海汽车集团股份有限公司通用汽车公司共同出资组建而成。16、中国成为雪佛兰全球最重要市场之一通过对中国市场需求的不断了解和发展，雪佛兰在中国的产品阵营实现稳步扩张，通过洞察并抓住年轻人的内心，不断满足他们的汽车消费需求以上内容参考上汽集团官网公司简介。

智界汽车是哪个公司的品牌

智界汽车是上汽集团的品牌。
上汽集团，全称上海汽车集团股份有限公司，是中国汽车行业的领军企业之一。近年来，随着智能化、电动化的发展趋势，上汽集团也在不断创新和变革，推出了多个新能源汽车品牌，以满足市场的不同需求。智界汽车便是其中之一。
智界汽车作为上汽集团的品牌，承载了集团在新能源汽车领域的技术积累和研发实力。上汽集团拥有完善的研发体系、制造体系和销售体系，为智界汽车提供了全方位的支持。智界汽车在智能化、电动化方面有着显著的优势，其产品设计、性能和质量都得到了市场的广泛认可。
智界汽车的推出，也是上汽集团实现转型升级、推动绿色出行的重要举措之一。上汽集团通过智界汽车等品牌，积极参与全球新能源汽车市场的竞争，为推动全球汽车产业的可持续发展做出了贡献。
此外，智界汽车的成功也离不开上汽集团在供应链管理、成本控制、市场营销等方面的优势。上汽集团通过与供应商建立长期稳定的合作关系，确保了智界汽车在零部件采购方面的优势；通过精细化的成本管理和生产效率提升，降低了智界汽车的制造成本；通过多元化的市场营销策略，提升了智界汽车在消费者心中的知名度和美誉度。
总之，智界汽车作为上汽集团的品牌，充分展现了该企业在新能源汽车领域的技术实力和市场竞争力。随着市场的不断变化和消费者需求的升级，相信智界汽车将在未来继续引领新能源汽车市场的发展潮流。

上汽集团有哪些新能源品牌车

智己汽车和R汽车。1、R汽车是上汽乘用车高端纯电汽车品牌，特点是全新零售模式，全时在线服务，一触即享。用科技兑现想象，诠释集智设计理念，不断为生活赋能，让每一次有R的出行都随心所欲，目前R汽车旗下的车型有ER6以及MARVELR。2、智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，目前旗下的首款车型是智己L7，但还未上市。

上汽新能源纯电动汽车有哪些

具体如下。R汽车是上汽乘用车高端纯电汽车品牌,特点是全新零售模式,全时在线服务,一触即享。用科技兑现想象,诠释集智设计理念,不断为生活赋能,让每一次有R的出行都随心所欲,目前R汽车旗下的车型有ER6以及MARVELR。上汽RER6是上汽新R标的首款车型,相比竞争车型AionS,虽然ER6的整体售价偏高(15.58-20.08万),但ER6的配置也会偏高一些,而且续航表现也更加的出色,其NEDC工况下620km的续航。上汽集团全新纯电动微型车——科莱威CLEVER正式定名为上汽科莱威CLEVER，并在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售，据悉，新车将于3月31日正式上市。

动力比Model 3强，大沙发彩电到位，飞凡F7优劣分析

最近，各路媒体都在争相报道一款最新上市的纯电轿车，它就是飞凡F7，一款加班必备、中大型豪华纯电轿车，作为关注新能源汽车媒体的我们，今天就来盘一盘这款新车。
我们都知道，周杰伦曾经代言过爱玛电动车，其实杰伦还曾经代言过汽车品牌，它就是飞凡汽车。
飞凡汽车其实是上汽集团旗下新能源汽车品牌，成立时间是2020年的5月份，非常新的一个汽车品牌。而最近才上市的飞凡F7，在到处降价的汽车时代，它有什么优劣势？
看车先看指导价，飞凡F7还没上市前，宣布预售价是28-35万区间，据说价格竞猜用户期待的入门价格是246312元，所以最后调整后的上市售价是22.99-30.19万元，当然这可能是受到降价的浪潮影响，看一下现在其它车企新款上市的车型，它们的指导价都有不同程度的降低，如比亚迪秦、比亚迪汉、零跑汽车等等，所以价格定位不宜过高。
那么20-30万区间的纯电车型，有比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7等等，作为一个新品牌的飞凡F7凭什么和它相比呢。
尺寸，看完发布会后，飞凡F7让我想到了一个字，大。飞凡F7车身长度达到了5m，轴距达到了3m，对比一下同价位车型尺寸，除了比亚迪汉比较接近之外，基本完胜。
这尺寸不是妥妥的中大型轿车了吗。卖30多万的智己L7都觉得无语了，大家都是上汽旗下的品牌，飞凡却玩起了降维打击？真的是没有最卷，只有更卷。
外观方面，飞凡F7好看是挺好看的，但现在的车型同质化过于严重，看上去，和其它新能源车型总有几分相似。眯眯眼的转向灯组，有几分蔚来的影子。
发光的车标，新能源车的标配。从侧面可以看出是大溜背的造型，电动一体的掀背后备箱，让我想起曾经的奥迪A7，我不知道你们喜不喜欢这样的设计，但我甚是喜欢。
内饰方面，看过飞凡R7的就知道，几乎没有太大的区别，3个大连屏，标志性的卖点。后排多了一个8英寸小屏，方便后排的人把玩。在大沙发大彩电方面，对比比亚迪汉、特斯拉、小鹏P7，飞凡F7的确更胜一筹。
看发布会的时候，前面聊的最多的就是智能座椅，据飞凡CEO吴冰表示，这款座椅被他们称为巴赫座椅，巴赫是谁？学钢琴的就知道。
据说这款座椅在贴合度和空间方面是为中国人体而设计，在刚性方面增加到30%，减震支撑舒适都有所提升。特别是对腰有支撑的作用。
而且是全车座椅都配备调节、通风、按摩和加热，真的非常非常卷。当然，有些配置估计要选装。还有，虽然飞凡F7的车门采用无边框设计，但使用双层夹胶静音玻璃，在静音方面下足了功夫，获得了中汽研“舒适之星”历史高分。看起来还挺不错的。
智能方面呢，芯片肯定是8155，没有这玩意，你都不好意思说自己高端汽车。智能辅助驾驶肯定都是配备的了，我曾经试驾过小鹏p7，智能驾驶还是很不错的，但要评价飞凡F7的怎么样，不好意思，我没试过。
但有两个功能让我感兴趣的，一个是主驾头枕可以单独播报导航，另一个是车门开启预警，这是其它同价位车型目前比较是少有的功能。
最后看一下动力，纯电车的加速都不会差，飞凡F7的最大功率是250kW（四驱400kW），最大扭矩450N·m（四驱700N·m），零百公里加速只需5.7S，四驱达到3.7S，续航是575km和666km，四驱是600km。
这配置相对其它车型，不能说领先吧，但是排在前端是没有问题。而且全系都使用前双叉臂+后多连杆悬架系统，驾驶乐趣应该还不错。
最后总结一下。从飞凡F7发布会给出的整体性能配置来看，应该算是目前性价比较高的纯电车型了，初看起来的确非常香。但是这个品牌，大家对它的认知度还是比较低的，说实话，如果不是周杰伦曾经代言过，我还真记不住它。
说在最后
虽然它给足大彩电、大沙发、高配置、高性能，但是清晰的品牌调性、清晰的产品定位和良好的用户口碑才是消费者所关心的。所以能不能在如此激烈的汽车市场占有一席之地，接下来才是真正的考验。
好了，这一期就到这里，关注我们，带你了解最新的新能源车市，我们下期见。
【本文来自易车号作者汽车观出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上汽开始发力了？撞脸蔚来ET7，全新荣威D7官图发布

文/修斯
6月15日，荣威品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到上海车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头？
上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划
随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。
那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。
撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相
荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了飞凡F7的设计风格，前脸看上去与蔚来ET7有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。
车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。
来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。
车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。
上汽星云纯电平台+魔方电池
荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。
“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。
在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里；快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。
写在最后：
荣威D7的推出，将直接与比亚迪海豚和深蓝SL03形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。
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上汽上调新能源汽车KPI：2025年产销350万辆


新能源的竞速赛中，上汽重新排布手中筹码，调整行进速度，要进领跑军团。
4月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
这一计划可谓雄心勃勃。
上汽今年的新能源销量目标是150万辆，350万辆意味着未来两年复合增长率需超过50%；2021年上汽宣布的2025年新能源计划是270万辆，新目标直接增长了30%。
上汽要如何实现这样高速的增长？如此大幅提速的底气又从何而来？
01
面向350万辆，四大自主品牌再定位
销量，从来都是内外因素共同作用的结果。
外在来看，中国正处于新能源市场的上升期。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在战略发布会上表示，目前中国新能源汽车保有量已超过1300万辆，市场渗透率超过25%，今年预计将超过35%，到2025年将超过45%。
更重要的是，用户购买因素正从燃油车时代的’功率、马力、油耗’等，向电动智能网联新赛道上的’电力、算力、体验’等逐渐转化。
在中国新能源汽车市场扩容、用户认可的背景下，上汽近年来已经完成了面向智能电动化转型的的自主品牌体系搭建和产品矩阵的初步构建。
本次三年战略中，上汽对智己、飞凡、荣威、MG四个自主品牌进行了更为细化的排布，使其形成合力，成为未来350万辆目标的基石。
在新战略中，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。
其中，智己将率先搭载上汽最新的三电和智能化技术创新成果；飞凡和荣威将提供纯电、插混等多种新能源解决方案，MG将传承百年经典，赋予动感、潮流、时尚等全新理念，让全球用户爱上中国车。
今年下半年，智己第三款车型全新智能中型城市跨界SUV C车即将亮相；荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车则将上市；继中国首款全球电动车MG MULAN在3月份突破单一车型海外销量万辆大关后，纯电跑车MG Cyberster也将在年内全球同步上市。
未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。
至2025年，智己汽车将力争完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。
包括飞凡、荣威、MG在内的上汽乘用车体系实现新能源销量占比超过70%，突破100万辆。
02
根技术支撑多品牌发展
一个集团，有四个专注或深度覆盖智能电动汽车领域的品牌，在中国汽车集团中是十分少见的。
事实上，今年上海车展正显示出智能电动的多品牌趋势。广汽集团在埃安品牌之外，成立了高端化的昊铂品牌；长安集团旗下的深蓝则首次独立参展，改名深蓝汽车，与阿维塔并肩作战。
但多品牌策略成立的前提是拥有强大深厚的根技术支持。
在此次新战略中，上汽显然加快了对根技术的落地和应用。
在电池领域，上汽魔方电池通过“预、导、卧、隔、疏”的电池包创新设计，已经实现动力电池系统的零热失控；
在电驱上，“碳纤维转子电机+800V高压电驱”构成的全新一代电驱动系统，使上汽的产品能够轻松进入“2秒加速俱乐部”，并实现快速补能；
由此，上汽将挑战9.5km/kWh的行业整车能耗新纪录。至2025年，智己品牌车型将成为上汽首款搭载固态电池的量产产品；
而上汽计划在2025年将内燃机的热效率从目前的43%提升到47%，从而实现更好的混动能好表现。
在决定整车智能化水平的电子电气架构上，上汽将推出“中央计算+区域控制”的全栈3.0智能车解决方案，包括自研智能车广义操作系统，实现车内、车云间软硬件资源的跨域融合，由此将车内控制器减少一半、线束减少1/3、系统反应速度提升至毫秒级；
在汽车控制领域，上汽整车中央协调运动控制器（VMC）技术，将制动、驱动、转向、悬架控制等功能全部纳入其中，实现车体6自由度集中控制，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，将安全和舒适带到新的高度。
智己将于2025年上市的E和F车型将率先应用3.0智能车解决方案和VMC技术，实现智驾、智舱和车控全新的智能化体验。
在生产制造方面，运用CTB、一体式压铸等先进制造集成技术，创新电动智能汽车的软硬件生产流程，将实现简约化、大规模、低成本的生产，大幅降低制造成本。
2025年，上汽临港电动车专属全球样板工厂将建成投产。
03
明确规模竞争策略
新的品牌阵容，扎实的根技术，成为上汽改变竞争策略的基础。
在此前的电动智能市场竞争中，许多车企延续燃油车时代高研发投入到先进技术产出到高品牌溢价的技术竞争策略，但却未能充分奏效。
究其原因：电动化已完成了初期用户认知阶段，用户群高溢价的尝鲜者向更广泛的主流用户渗透，价格成为用户痛点，市场进入“快鱼吃慢鱼”的份额争夺期；
智能化仍在技术探索阶段，未能形成真正的用户爽点，难以对价格和销量形成有力的支撑。
于是，上汽快速拿出了适应当下电动智能市场的竞争策略：为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品，形成规模竞争优势。
“让用户用一样的钱，享受更安全的出行体验；让用户用一样的钱，跑更远的路；让用户用一样的钱，拥有更全的功能体验。”祖似杰在演讲中表示。
这一策略目前已在智己LS7、飞凡F7身上开始验证。
目前智己LS7每周交付量呈快速单边上涨趋势，4月第一周的销量已经稳居中国30万以上纯电SUV市场的第一名，成为该细分市场的新黑马。
飞凡F7上的巴赫座舱已成功出圈，其应用业内首创的双向双区独立影院场景、会拐弯能跑步的3D矢量音效技术、获得中汽研“舒适之星”的巴赫座椅都成为重要的卖点。
“上汽集团将自我加压、自我革命、时不我待、只争朝夕推进创新转型。”在演讲结束时，祖似杰说道。
显然，即使有技术、有品牌，350万辆对于上汽也绝非是一个轻而易举就能达到但却必须要达到的目标，因此淘汰赛已经开始。
上汽，正在为通向未来的入场券，全力以赴。
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上汽集团旗下所有车型介绍

上汽集团是中国规模最大的汽车企业之一，旗下拥有众多知名品牌和车型。本文将系统展示上汽集团旗下所有车型，为您全方位解读上汽集团汽车的特点、性能和应用领域。
1、名爵 MG
名爵 MG 是上汽集团掌握的又一全球知名品牌，目前已经生产系列车型，如MG 3、MG 5、MG 6、MG GT等。这些车型基于先进的技术创新，充分体现了名爵 MG 品牌的时尚、环保、智能和高效特点，是国内外消费者追捧的热门车型。
2、荣威
荣威品牌是上汽集团的一颗璀璨明珠，拥有多款优秀车型，如荣威RX5、荣威Ei5、荣威i6 Plus等。这些车型创新、环保、高效，致力于为消费者提供更多更好的行驶体验。
3、大众
大众是上汽集团和德国大众汽车集团共同合资的品牌，其车型如帕萨特、途观等，都搭载了大众集团领先的汽车技术，其品质和实用性备受世界各地消费者青睐。
4、别克
别克是上汽通用武汉汽车有限公司的品牌，别克车型结合技术创新、环保和低碳等特点，涵盖SUV、轿车、MPV等多个应用领域，如威朗、昂科威、昂科拉等车型，深受国内外消费者欢迎。
5、通用雪佛兰
上汽通用雪佛兰，是美国通用汽车公司与上汽集团合资的品牌，其系列车型如迈锐宝、科沃兹、创酷等，精准定位不同消费群体的需求，拥有出色的性能、可靠的品质和极高的安全性。
6、通用凯迪拉克
上汽通用凯迪拉克，是美国豪华轿车品牌凯迪拉克在中国的合作伙伴，主要生产豪华轿车，如XT5、CT6等车型。凯迪拉克品牌深受中国市场消费者青睐，充分展现了高端汽车制造和技术创新的实力。
7、红旗
红旗品牌是上汽集团的高端品牌，覆盖了豪华轿车和商务车领域。其主力车型是红旗L5豪华轿车和红旗H7等。这些车型采用了顶级的技术和工艺标准，代表着中国汽车制造领域最高水平。
8、上汽MAXUS
上汽MAXUS是上汽集团的新能源汽车品牌，其车型如EV80、G50、D90等，充分展现了上汽集团在新能源领域的实力和创新，为广大消费者提供了优质的出行服务。
9、上汽集团其他车型
上汽集团还拥有其他多个品牌和车型，如大通、南京金龙、上汽乘用车（ROEWE）、上汽集团商用车（SUNWIN）等。这些车型分别覆盖了SUV、商务、轿车、皮卡和轻卡等多个应用领域，是中国汽车工业发展的重要组成部分。
总结
无论是名爵 MG、荣威、大众、别克、通用雪佛兰、通用凯迪拉克、红旗、上汽MAXUS还是其他车型，上汽集团都以高端的技术和工艺标准为消费者提供了不同类型、不同领域的优质车型。今后，上汽集团将持续推进技术创新和服务创新，为广大汽车消费者带来更多的实惠和体验惊喜。

官宣欧洲布局新能源工厂 上汽国际化迈出关键一步

近日，在上汽集团召开的2023年上半年海外业务媒体沟通会上，上汽集团官宣了其将在欧洲投资建设新能源汽车工厂的计划。
对于整车企业来说，当达到一定的体量之后，在当地建厂会成为一个更加收益更大的业务。之前上汽就曾计划在欧洲市场年销量达到10万辆之后就开始考虑在欧洲当地建造一座工厂。2023年上半年，在欧洲28国销售的MG在销量达到了11.5万辆，同比增长高达143%。
因此，欧洲市场有望成为上汽在海外的第一个“20万辆级”的市场。值得一提的是，在今年上半年11.5万辆的销售中，新能源汽车占比超过50%。考虑到欧洲将在2035年全年禁燃，上汽在欧洲布局一家新能源汽车工厂也就顺理成章。
海外建厂 机遇与挑战并存
任何事情都有两面性，在海外建厂同样是这样。
考虑到之前有传闻欧盟将对中国出口电动车启动反倾销调查，中国汽车产业资本在欧洲市场持续布局无疑将能够彻底避开潜在的贸易战带来的影响，为上汽在欧洲的可持续经营打下坚实的基础。而这是海外建厂能够带来的最大的好处。
此外，在出口目标市场建厂能够降低关税和物流成本，提升整车性价比和价格的竞争力；同时，在本地工厂的支持下，上汽也能显著减少车型的交付周期，并提升响应用户的速度，更快地解决各种售后相关的技术问题。
当然，海外建厂也会面临不少困难，是对上汽这样的中国车企在整个体系能力方面的极大考验。一方面，在欧洲建厂成本较高，无论是从人力成本，还是从日常运营来看，上汽在欧洲能够得到的支持相比于国内肯定会减少很多。之前，上汽在韩国投资双龙，和其工会的博弈就是一个不成功的案例。
另外一方面，欧洲的新能源汽车产业链相比于国内还存在一定的劣势。整车企业最主要的工作是进行整车集成，欧洲在传统燃油车上有比较完善的零部件配套产业链基础，但是在新能源汽车方面其配套比国内要薄弱不少。
这就是之前为什么特斯拉希望能够在墨西哥建厂时能够带着上海超级工厂的供应商一起去墨西哥。要知道，墨西哥也是全球主要的汽车生产基地之一，拥有大量的整车企业和为之配套的零部件公司。但是特斯拉依然要求国内零部件企业在墨西哥建厂，足以见得国内新能源零部件企业的优势非常明显。
MG的品牌优势不可小觑
相比于上汽在新能源汽车技术方面的优势，MG品牌的积淀可能才是上汽进军欧洲乃至全球市场 的最大利器。
除了上汽，之前也有消息称，比亚迪也正在竞购福特在欧洲的一座工厂。此外，像蔚来、小鹏这样的新势力也都积极开拓欧洲市场。下一步，国内新能源汽车之间的竞争可能在欧洲市场再度上演。
此时，MG品牌就是上汽经营欧洲市场的一个最大的利器。在被上汽收购之前，MG就是一个土生土长的欧洲本土品牌，因此被不少欧洲消费者熟悉。如今在欧洲大街小巷上也经常能够看到MG的车型驶过。欧洲消费者对于品牌是非常笃信的。因此像大众、标致、雪铁龙、斯柯达等品牌更加容易得到消费者的认可，所以在品牌号召力方面，MG就占据了先机。
上汽内部需要响应调整
根据上汽集团公布的数据，2022年，上汽集团海外市场销量达101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首。而这其中绝大部分都是由MG品牌来贡献的。而随着MG品牌在海外市场销量持续走高，上汽就有必要对MG品牌的未来提前进行更加全面的规划。
在销售层面，MG品牌在国内市场上销量表现并不亮眼，且存在和荣威品牌有一定的冲突。
上汽内部之前便采用了将MG品牌从上汽乘用车的架构中划出去，直接由上汽海外业务团队来负责的策略。这样能够确保MG的销售、市场和上游的研发和制造进行最紧密的结合，并对市场需求进行短时间内的反馈。
在研发层面，随着MG进入到越来越多的市场，对整个上汽的研发团队也提出了更多的考验。毕竟每个国家在法规上会存在不同的差异。因此在很多设计参数的设定上，如何才能够在兼顾法规的情况下，实现性能与成本的最好统一，并不容易。而这也是不少跨国车企巨头的核心竞争力之一。
走出去的MG不能仅仅靠自己的力量单打独斗，如何有效整合当地的各种资源为我所用，以此实现效益的最大化也是一门需要补上的功课。之前上汽MG在印度就有消息称其有可能让渡一部分股权给到印度本土资本，效仿铃木和印度当地的马鲁蒂公司合作的模式，来寻求在印度市场的更大发展。
所以引入更多的本地企业，也是上汽能够在海外市场走得更加稳健的重要因素之一。
MG品牌以及上汽更早进行全球布局的先发优势是不少本土车企难以具备的。
如何利用这些先发优势，在更多海外市场去抢占市场份额，将是上汽的一次机会。而在内卷的国内新能源汽车市场，上汽还是需要在底层技术上投入更多的资源，来确保自己不被竞争对手拉开代际上的差距，同时需求通过在某些场景下的突破，来实现技术上的反超。
迈开在欧洲建厂的第一步，对于上汽来说是一个非常正确的决定。下一步，就看上汽怎么能够将这个目标落地，并实现在欧洲市场的更大发展。
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