本文目录一览：
- 1、福特撼路者和探险者有什么区别
- 2、撼路者和探险者哪个好
- 3、福特撼路者和探险者哪个好
- 4、对比导购：40万硬派越野车怎么选？探险者还是撼路者？
- 5、福特撼路者和探险者哪个好探路者和探险者有什么区别不
- 6、同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款？
- 7、探险者和锐界哪个好
- 8、福特撼路者和探界者该怎么选？买SUV现在超级纠结的。
- 9、福特探路者怎么样？值得买吗？
福特撼路者和探险者有什么区别
福特撼路者和探险者在外观设计、车身尺寸、动力系统、越野性能和配置水平等方面存在差异。1、外观设计：撼路者的外观设计更加硬朗，线条更加分明，给人一种粗犷的感觉。而探险者的外观设计则更加圆润，线条更加流畅，给人一种时尚的感觉。2、车身尺寸：撼路者的车身尺寸比探险者更大，因此它的内部空间更加宽敞，乘坐舒适度更高。3、动力系统：撼路者和探险者都搭载了福特自家的EcoBoost发动机，但它们的排量和功率有所不同。撼路者搭载的是2.3T发动机，而探险者则搭载的是2.7T发动机。4、越野性能：由于撼路者的车身尺寸更大，它的越野性能更强。它配备了四驱系统，可以应对更加复杂的路况。而探险者的越野性能则相对较弱。5、配置水平：撼路者和探险者的配置水平也有所不同。撼路者配备了更多的安全配置和科技配置，如主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等。而探险者则更注重舒适性和豪华感，如座椅加热、通风、按摩等功能。
撼路者和探险者哪个好
撼路者好。1、撼路者的车身颜色有黑白灰棕四种，满足不同人们的需要，而探险者只有黑白配色，配色单调。2、撼路者和探险者属于同一档次的车辆但是撼路者的指导价格比探险者便宜1到2万元，更具性价比。
福特撼路者和探险者哪个好
福特撼路者和探险者相比，探险者好。
当时预算是30万左右，看了汉兰达的7座版，各方面都比较均衡挑不出什么毛病，不过开起来也没什么好感，丰田一贯的中庸感在汉兰达上体现的淋漓尽致，舒适还开但比较无感，后来对比了国产后的福特探险者，价格和汉兰达重叠于是对比后，最终提了探险者，目前开了3270公里。
想去探险就必须要有一副好体魄，要够大够强壮。长安福特探险者，定位为中大型SUV体型足够大，看起来颇具厚重感。
与老款车型相比，新款探险者的前脸造型更为年轻化六边形的中网面积很大，在ST-LINE车型上，车身多处都采用了黑色装饰，看上去更酷。探险者全系车型都配备有LED光源的远近光灯和日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能也是全系标配。
完全不是一个级别的 憾路者是城市SUV 20多万 探险者是真正的越野车 50多万 当然是探险者好
不是一个类型的选择！
撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盘基础上衍生设计的，非承载式车身（有大梁）的越野车，适合野外非铺装路面正经的FB撒欢。
探险者则是福特设计的大型城市SUV，使用承载式车身的多功能车，更倾向于铺装路面（公路）行驶的舒适性。
如果经常上山、下工地，野外探险什么的，不考虑乘坐舒适性，选择撼路者比较好；有大梁的非承载式车身刚性是城市SUV无法比拟的。
如果主要在城市内使用，偶尔到稍微差点的郊外踏踏青，考虑空间和乘坐舒适性，还是选探险者吧！
如果你生活在城市 并且你跑的路90%是城市加高速 不差钱的话就选择探险者，如果你生活着在郊区或者农村山区 跑的非铺装路面多就选择憾路者
虽然不是一个级别，但是撼路者也是主打越野吧？不能用城市suv来形容吧
山路的话撼路者要好一些，要是城市公路的是探险者，福特撼路者是非承载式的硬派越野，而探险者是偏城市公路的承载式越野。两款车定位不同，国产后售价均为30万以上。两者都是7座SUV，空间差距不大。
二者对比
1、外观方面
撼路者外观十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动；探险者外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。
2、动力方面
撼路者配备2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。传动系统方面，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。
3、内饰方面
撼路者的内饰空间比较充裕，驾乘感受与储存空间方面在统计车型中也是佼佼者。探险者的中控依旧简洁粗狂。最大的亮点是探险者的MyFordTouch和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。探险者内饰整体设计要更加年轻动感，尤其是中控台的造型甚至可以用个性来形容，整个中控台稍微向驾驶者方向倾斜，15寸的显示屏占据了很大的空间，视觉效果很夸张。
对比导购：40万硬派越野车怎么选？探险者还是撼路者？
30~40万，值得购买的硬派越野车有哪些？
比较有知名度的，像丰田普拉多、三菱帕杰罗、或者再贵几万的吉普牧马人Sahara，都是有口皆碑的选择。然而受限于国六排放政策和产品自身老旧的原因，前两款车型现在都已经停产，即便是有一手渠道也基本买不到平价版本。纵观这个市场区间里的合资品牌，也只剩下 撼路者是最有实力的选择。
然而，随着第六代探险者的上市，同为福特体系、重叠的价格空间又令不少想购买撼路者的消费者疑惑：探险者和撼路者是什么关系、有什么区别？到底谁才是真正的硬派越野SUV？这篇文章，小编就来跟大家一次过讲个明白。
从定位来看：一个是城市SUV、一个是纯硬派越野SUV
探险者和撼路者分别由福特在华的两家合资公司——长安和江铃汽车推出，前者主攻乘用车平台，后者则是商用和皮卡平台。从定位来看，探险者属于城市SUV，第五代车型开始，探险者就彻底从前四代的美式全能型硬派SUV向注重品质感的Crossover车型转变，为保证大空间和舒适度，从而改为采用承载式车身结构设计。而撼路者定位于一台硬派越野SUV，从第一代到现在的第三代车型，都基于美国中级越野皮卡Ranger平台打造而来，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点就是省油、空间大、舒适度和操控感好一些。而非承载式车身由于带有底盘大梁，车身具有相当高的刚性和抗扭度，抗颠簸能力要更好一些，也因此往往是硬派越野车的标配。
从变速箱来看，一个是10R60、一个是10R80
探险者和撼路者都是2.3T+10AT的动力规格，2020沃德十佳Mustang野马2.3T的升级版，但论动力数据和细节构造，却又能发现"别有洞天"。
探险者的发动机型号是CAF488WQGA，最大功率为203kW，最大扭矩是425N·m。而撼路者的发动机型号是CAF488WQGJ，最大功率是202kW，最大扭矩达到455 N﹒m，比探险者多了30 N﹒m，甚至放在同级车型里都是数一数二的数据。从中能看得出，撼路者这款发动机针对特殊需求进行了重新调校，其实更应该叫做"越野专用扭矩加强版"。
变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60，而撼路者是10R80。这其中，几个数字的意思分别是："10"代表10个档位，"R"是纵置平台的后驱或四驱，"60、80"的意思是变速箱能承受的最大扭矩分别是600 N﹒m与800 N﹒m，这表示撼路者的可承受扭矩更大。
从四驱系统来看：一个是适时四驱、一个是全时四驱
在越野车最关键的四驱性能上，探险者采用的是城市SUV常见的适时四驱系统，中央差速器为多片离合式结构，可以实现前后100%到50：50的扭矩配比，应对郊外自驾游的一些基本烂路没问题。而撼路者为全时四驱系统，中央差速器也是多片离合式结构，但前后驱动比例分配最高可达到40:60，另外后桥还带有一把牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下，扭矩最大可放大2.48倍，这样的四驱配置更适用于新疆、云南、西藏等路况相对险峻地区的越野穿越用途。
另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角，撼路者的数据都相对要大一些，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更领先。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。
总结：家用兼顾郊外烂路选探险者，专业越野选撼路者
在福特的产品体系中，探险者是走量车型，主打家用市场，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户。从开发理念上来说，无论是车身结构、动力性能还是四驱系统，两台车都呈现出不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠，其实也并无交集之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特撼路者和探险者哪个好探路者和探险者有什么区别不
重点：撼路者是非承载式车身，探险者都是承载式车身。
想真正去野外撒欢，必须非承载式车身。不然那就是选承载式车身，毕竟要舒适很多。
探路者？哪个牌子的车？
不是一个类型的选择！
撼路者（Everest）是在福特Ranger皮卡底盘基础上衍生设计的，非承载式车身（有大梁）的越野车，适合野外非铺装路面正经的FB撒欢。
探险者则是福特设计的大型城市SUV，使用承载式车身的多功能车，更倾向于铺装路面（公路）行驶的舒适性。
如果经常上山、下工地，野外探险什么的，不考虑乘坐舒适性，选择撼路者比较好；有大梁的非承载式车身刚性是城市SUV无法比拟的。
如果主要在城市内使用，偶尔到稍微差点的郊外踏踏青，考虑空间和乘坐舒适性，还是选探险者吧！
同是外观超霸气的车型，福特与撼路者，你最中意哪一款？
我最中意的是撼路者，因为我觉得这款车非常的不错，非常的好看。
当然是撼路者，撼路者真的是被严重低估的一款车，配置也很好，动力强，所以在应对重度越野时，撼路者的变现也会很好。
我比较中意福特。因为这款车外观上很美丽，而且相当的霸气，关键是底盘高，出去玩也比较方便，不至于拥挤。
当然是福特，因为这款车它的内部空间也非常大，而且性能配置也非常的优秀，配速快，价格也很合理，性价比非常高。
撼路者啊，听名字就非常的霸气，车型也是帅气得很，平常开出去非常的引人关注，个人觉得这款很不错，很喜欢
众所周知的选择，如普拉多， 丰田， 帕杰罗， 三菱，或撒哈拉，牧马人， 吉普，是成千上万的昂贵，是众所周知的选择。但由于国家六排放政策和老产品，前两款已经停产，连一手渠道都很难买到便宜的版本。从这个市场范围内的合资品牌来看，只有撼路者是最有力的选择。
然而，随着第六代探险者，的上市，许多想购买撼路者的消费者对同样的福特系统和重叠的价格空间感到困惑：探险者和撼路者？之间有什么关系和区别谁是硬派？真正的越野车在本文中，边肖将一劳永逸地向您解释。
从定位来看：一款是城市SUV，一款是纯硬派越野车
探险者和撼路者是由福特在中国创办的两家合资企业，—— 长安汽车和江铃汽车。前者以乘用车平台为主，后者以商业和皮卡平台为主。从定位来看，探险者是一款都市SUV。从第五代开始，探险者从之前的四代美-style全能硬派SUV，彻底转变为注重品质的Crossover车型。为了保证大空间和舒适性，改为承载式车身结构设计。撼路者位于一辆硬派越野车上。从第一代到现在的第三代，以美国家中级越野皮卡游侠平台为基础，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点是省油、空间大、舒适性和操控感更好。非承载式车身具有较高的刚度、抗扭性和较好的抗颠簸能力，因此它往往是硬派越野车的标准。从变速箱来看，一个是10R60，一个是10R80
探险者和撼路者都是2.3t和10at功率规格，2020 沃德十大野马野马是2.3t的升级版，但是说到功率数据和详细结构，可以发现‘天上没有洞’。
探险者发动机型号为CAF488WQGA，最大功率203kW，最大扭矩425nm.撼路者的发动机型号为CAF488WQGJ，最大功率为202kW，最大扭矩达到455 Nm，比探险者，高出30 Nm，是同级别中最好的数据之一。由此可见，撼路者发动机已经根据特殊要求进行了重新调整，实际上应该称之为“越野特殊扭矩增强版”。变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60，撼路者的是10R80。其中，几个数字表示：‘10’代表10档，‘r’代表垂直平台的后驱动或四轮驱动，‘60’和‘80’分别表示变速箱能承受的最大扭矩为600 Nm和800 Nm，这意味着撼路者能承受更大的扭矩。
从四驱系统来看：一个是适时四驱，一个是全时四驱
在越野汽车最关键的四轮驱动性能上，探险者采用了城市SUV常用的适时四轮驱动系统，中央差速器为多片离合结构，可以实现前后100%到50: 50的扭矩比，所以在郊区自驾游中处理一些基础不好的道路是没有问题的。撼路者是一个全时四轮驱动系统，中央差速器也是一个多片式离合器结构，但前后传动比分配可达403，336，060。此外，后桥还有一个嵌齿差速锁。在低速四轮驱动模式下，扭矩最多可以放大2.48倍。这种四轮驱动配置更适合在新疆，云南和西藏等路况相对较陡的地区进行越野穿越。
另外，从通过性数据来看，撼路者的数据相对较大，其最佳涉水深度达到800mm，比普拉多、帕杰罗更为先进，当然对于专业越野来说，直接架设高底盘、安装涉水喉甚至可以达到更好的通过性性能，售后市场上撼路者车主改装的例子很多。
总结：家里考虑到郊区路况不好选择探险者，专业越野选择撼路者
在福特产品体系中，探险者是大型车，以家用市场为主，撼路者定位于小众硬核越野车市场，目标人群是越野爱好者或偏远地区需求刚性的用户。从发展理念来看，两款车在车身结构、动力性能、四轮驱动系统等方面都有不同的产品特点。基于此，探险者和撼路者的价格似乎重叠，但没有重叠。
探险者和锐界哪个好
毫无疑问，当然是探险者好。目前锐界已经国产，探险者仍为进口。
探险者定位中大型SUV，锐界定位中型SUV。
2016款进口探险者搭载2.3T和3.5T V6 双涡轮增压发动机。
2015款国产锐界搭载2.0T 和 2.7T V6 双涡轮增压发动机。
国产锐界价格24.98-42.98万
进口探险者价格（预售）：2.3T车型预售价49-53万元，3.5T车型预售价59-65万元。
根据自己预算和实际需要选择吧。
探险者更好。
1、外观方面
撼路者外观十分的帅气，看起来十分精致，典雅高贵大气也不失运动；探险者外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。
2、动力方面
撼路者配备2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。传动系统方面，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
福特撼路者和探界者该怎么选？买SUV现在超级纠结的。
这么说吧，撼路者可以兼顾越野和公路，但是探界者越野就不行，它是城市SUV。撼路者要贵一点，但是性价比还不错的。
这两款车型肯定还是憾路者了，档次更高，级别也更好
7座SUV确实不少，福特撼路者、汉兰达、普拉多、锐界都有七座。个人感觉要是买7座SUV，撼路者是首选
撼路者的话，油耗比较高，空间、越野能力都很不错，喜欢去野外建议撼路者
这两款车推荐撼路者，档次更高，越野性更好些
1、福特撼路者属于硬派越野车，具有非承载式车身，车重2.3吨，底盘离地间隙比较高，适合越野跑非铺装路，如果你想去西藏自驾游可以选择撼路者。如果你打算日常通勤不适合，油耗高。价格在21万到30万。
2、雪佛兰探界者属于城市SUV，采用承载式车身，底盘离地间隙和轿车差不多，跑公路比较舒服，日常上下班、跑跑高速比较适合。价格14万到20万.
综合，两款车的定位、定价都不是一个方向，看你用车的目的和预算，自己斟酌选择。
福特探路者怎么样？值得买吗？
我想你应该问的是探险者吧，因为福特没有探路者这款车。说起这款车，我最早是在美国电影里的警车上看到，目前在国内的话也还是属于纯进口，同时由于它的价格也相比其他SUV要高，所以买的人比较少。不过，探险者这款车也经历过市场的验证，很多人都表示，它的质量觉得经得起考验。
首先从外观上来说，探险者的整体外观非常硬朗，而且肌肉线条明显，非常符合美系车的特征，远远看去总有些霸气外漏的感觉，是个爷们开的车。
其次，从内饰配置上来看，探险者还是搭载了许多高科技的产品，比如远程启动，无钥匙进入等等，不过在内饰用料方面，我觉得还是有点乏善可陈，比如硬塑料用了很多，相比之前的老款，新款有点太Low
从空间上来看，前后两排空间基本上没有什么问题，只不过第三排的话有点窄，基本上没有什么腿部空间的距离，同时车内的储物空间也是非常少的，这也是我非常诧异的，作为量SUV，居然还比不上轿车。
动力油耗方面，2.3T的发动机，基本上能够满足于城市的日常代步，如果要出去自驾越野什么的，也还是可以的，不过由于整体车重较重，所有油耗也较高，大概有9个油的，不过对于这么大的车，这点应该还是可以满足的。
操控方面，福特比较重视底盘调较，优势是SUV，很多人还担心这么大的车很难操控，其实真正开它之后你会发现，方向盘非常灵活，而且都转向有余。
总结：
总的来说探险者的性价比还是非常高的，相比同级别其他车型，在越野能力以及外观，乘坐体验等方面来看，探险者都要优于他们，如果在你的预算范围之内，是完全可以值得考虑的。
30万的预算买一辆福特怎么样？国产版福特探险者近日正式上市，定价在30.98万-39.98万元。看到这个定价我是丈二和尚摸不着头脑，探险者在美国的起售价比汉兰达低1800美元，国内竟然比汉兰达贵7万，这是什么骚操作？
福特探险者是一款进口的5门7座中大型SUV，块头很大，给人一种巨石强森的感觉，据说是美国的警车，他能提供的安全感是很让人放心的。外观大气沉稳，丰满又不显得臃肿，拥有强大气场的探险者是很多男性朋友的“梦中情人”。
然而，这款车最大的优点并不在于外观，而是他的空间！超大的空间能和路虎媲美，三排的空间都十分的充裕，第三排能坐的下一米八的汉子。行李箱的大小也能容纳下一家大小的行李。之前一个车友说过，后排座椅放倒，后面铺一张床都没问题。当然这是玩笑话，谁会平白无事在车上铺床呢，但这也毫不夸张的反映了探险者空间的宽裕。
说到这里更多人会关心它油耗方面的表现，这么庞大的车身，油耗应该很高吧？如果你是日系车车主，说出这话情有可原，但是对于欧美系汽车的车主来说，百公里12L的油耗是非常可以令人接受的。
接下来说说这车的缺点吧，做工粗糙、缝隙处理不完美确实是福特汽车的一大通病，对于女车主来说制动踏板确实有点重，内饰的塑料感有点强，对不起50多万的车价。如果你的驾驶技术不成熟，驾驶这么一个钢铁巨兽有点考验人。
总的来说，如果你是对外观、空间很刚性需求的话，探险者绝对值得入手，如果你对内饰和细节很在乎的话，就再考虑考虑吧~
值不值得买？其实根据每个人的需求不同，车子各个方面的优势权重都是不一样的，主要就是外观、内部空间和动力。
福特探险者外观也是典型的美式风格，长宽高分别达到了5037mm/2005mm/1816mm，轴距达到了2860mm，前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。运动版车型还使用了熏黑设计的前进气格栅，视觉效果更加出色。福特探险者车身侧面则采用了类似游艇的设计思路，配合后部黑色的隐私玻璃，C柱和车顶融为一体，尾部来看，稳重得体，排气管采用了两边双出的排气布局，整体看起来确实是挺豪华的。
2018款的探险者在配置方面也比之前优化了很多，全系搭载福特最新一代的SYNC 3车载互联系统，全面升级主动泊车辅助系统、带自动清洗功能的180度广角前、后视摄像头、ACC自适应巡航系统、方向盘/座椅加热、感应式电动尾门等，驾驶体验不是一般的爽。新款的探险者在安全和驾驶辅助方面也不吝啬，全系标配前排膝部气囊、第三排侧气囊、胎压监测系统、上坡辅助、陡坡缓降、拖车摇摆控制系统等，高配车型还将配备盲点监测系统、主动泊车辅助、车道偏离预警辅助等配置。
动力方面，2018款福特探险者搭载的是2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛·米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛·米。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。
越野玩家比较关心的是它有没有四驱系统？答案是肯定的，并且全系标配！新款福特探险者智能四驱系统取消了传统的SUV分动箱，而是通过电子系统的自动分动，让动力在四轮之间分配。
汽车市场上，鱼与熊掌可以兼得否。这似乎是一个难以回答的问题，福特探险者可以满足你各方面的需求。貌似可以把这两方面兼顾到。福特的SUV一直是车系中的重要产品，同时也是出好产品的点。现在的主机厂越来越考虑到年轻消费者的需求，探险者在外观和设计风格，已在市场深入人心，同时满足年轻人的表达自我心态。官方是这样说的：探险者，给你不一样的驾乘体验。
探险者经过五代的改款，已经在福特车系体系中不可或缺。成熟稳定的形象，加之年轻化的设计风格。内部采用了7座的布局，实用性方面大大提高。这也深深吸引了年轻消费者。多功能性也是其重要特征，无论是多地形的特征，还是成熟的道路。都可以完美的驾驭。也是美式肌肉范SUV的代表作之一。喜欢美式大块头的小伙伴，可以多注意观察一下。目前市场上探险者的优惠幅度还是很大的。是一款可以入手的车型。
探险者凭借富有张力的外观以及强劲的动力性能成为福特家族的中坚力量。不论是在泥泞中奔跑，还在河道中驰骋，亦或在城市中穿行，福特的这款探险者都能卷起一阵劲派SUV风暴。深深吸引路人的注意力。
俗话说的好，好马需要配好鞍，探险者动力采用了2.3T和3.5T两种涡轮增压发动机，强劲的动力带来澎湃的动感体验。目前探险者还是以进口的方式进入国内，平行进口车等很多。消费者在购买的时候要多注意这方面的细节等。
很多对福特汽车不是特别熟悉的朋友，很容易将探险者，撼路者搞混说成探路者，实际上福特福特是没有探路者，只有福特探险者和福特撼路者。
目前国产的只有江铃福特撼路者，而福特探险者是纯进口的。
从整体性能上来说，探险者采用的是非承载式车身，是比较偏城市的suv 的定位，而撼路者是一款全路况极智SUV，越野性能相当不错，所以单从这方面来看，撼路者更加优秀。
不过进口探险者融入了最现代美式SUV的设计风格，不管是从整体尺寸，外观线条等方面，都呈现给大家运动感十足的标线，同时还拥有福特标志性的空气动力学新性能，在加速和行驶上能够拥有更加优秀的表现。
而福特撼路者也传承了福特SUV的底蕴，尤其是搭载的2.0T汽油机，可拥有最大功率为180千瓦，峰值扭矩为360牛·米的动力输出，同时匹配了6速自动变速箱，足以在任何道路上面进行驰骋。
除开日常行驶之外，在面对特殊路口的时候，撼路者配备的TMS系统能让驾驶者轻松应对，结合坡道辅助、弯道控制系统、车身防翻滚稳定控制系统以及陡坡缓降控制系统等智能配置，爬坡、过弯等多种地形全无压力。
总结：
总的来说，福特两款SUV各有优劣，探险者更适合家用，偶尔出去自驾还不错，不过试驾之后，感觉副驾坐着不太舒服，而福特撼路者满足的硬派越野SUV的一切需求，动力强劲，性能出色，而且性价比高，是专业越野SUV的不二选择。
