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奥迪rs4内饰,奥迪新RS4RS5将于10月底前上市 更加彻底的运动化

admin admin 发表于2024-03-18 02:52:22 浏览17 评论0

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本文目录一览：

了解奥迪RS4价格及图片

奥迪RS4是一款运动型豪华轿车，自2000年开始生产。其外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，提供高达450马力的强劲动力。同时，RS4还配备了Quattro四驱系统和运动化悬架，使其具有很高的操控性能。
下面我们就来了解一下奥迪RS4的价格及图片：
价格
根据不同市场和配置不同，奥迪RS4的价格也有所不同。在美国市场，2021款奥迪RS4 Avant的起售价为$66,000 USD左右；而在欧洲市场，它的起售价则在€80,000 EUR左右。在中国市场，奥迪RS4的价格也在人民币700,000 RMB左右。
图片
下面是奥迪RS4的一些官方图集，让我们一起来欣赏一下这款运动豪华车的美丽风采：
外观
内饰
发动机及性能
总的来说，奥迪RS4是一款非常出色的豪华运动车型，以其引人注目的外观设计、舒适豪华的内饰、强劲的动力性能和卓越的操控性能受到了众多消费者的喜爱。

奥迪rs4内饰和什么车一样

奥迪rs3。根据查询奥迪官网得知，奥迪rs4内饰和奥迪rs3内饰相差不大，奥迪rs3很多细节与上一代奥迪A4L相似。不过奥迪RS4在内饰方面加入了大量的碳纤维和Alcantara装饰，让整车的内饰氛围看起来更加运动。

奥迪新RS4RS5将于10月底前上市 更加彻底的运动化

在经历了9月底10月初的北京车展后，奥迪品牌将在2020年第四季度持续发力，不仅是普通版车型，在性能车方面也是新品频频曝光，即将在10月正式上市两款家族内RS性能版车型。
图为奥迪RS4；图片来源于海外
近日，人民车市从官方获悉，新款奥迪RS4与RS5即将在10月内正式上市，目前两款车包括3种车型在内均已发布正式预售价，预售价区间在82-86万元人民。
图为奥迪RS5 Coupe；图片来源于网络
与此前的车型版本相同，RS4方面将拥有1款车型采用Avant旅行版造型，而RS5方面则拥有Coupe双门以及Sportback四门造型版本车型。
新RS4
如果说改变的话，那么RS在变化方面显然要比RS5少一些。车辆整体采用现款普通版A4的设计理念，在体现运动感方面进一步加强。
图为奥迪RS4；图片来源于海外
新RS4在车辆前格栅处采用熏黑式蜂窝状中网，两侧雾灯也有同样相呼应的装饰点缀，让车头显得动感且凌厉。
图为奥迪RS4；图片来源于海外
灯光方面采用了目前奥迪最新的灯光技术以及造型，并且车头下方带有原厂前铲，增加整体动感度。
图为奥迪RS4；图片来源于海外
车辆侧面依旧是采用旅行版车型的造型，中间平直的腰线从车头延续到车尾，车侧细节方面还采用了奥迪运动部门高性能制动系统，以及独有的大尺寸运动型轮圈。
图为 奥迪RS4；图片来源于海外
车辆尾部则是在尾灯造型上有了一定改善，出色的灯光内部元件，搭配双边双出的大尺寸尾排让尾部的科技感与犀利感增强。
新RS5
图为奥迪RS5 Coupe；图片来源于网络
新款奥迪RS5在北京车展期间亮相，车辆的外部变化相比RS4来说更加明显。车头部分的多边形中网以及内部的黑化军旗格栅依旧是最吸引人的设计。
图为奥迪RS5 Coupe；图片来源于网络
车呕吐部分还优化了灯光，以及两侧雾灯走位的装饰，让车头看起来更加凶悍。灯光部分，无论是光源还是造型都得到重新设计，让车头显得更加动感犀利。
图为奥迪RS5 Sportback；图片来源于网络
无论是四门版还是双门版，车辆侧面的线条都十分凌厉，并且彰显着十足的运动感，细节处采用了黑化的点缀，让车辆增加动感度。
图为奥迪RS5 内饰；图片来源于网络
动力方面，无论是Avant旅行版造型的RS4还是Coupe双门以及Sportback四门造型版本的RS5均采用一台2.9T V6发动机，最大马力450匹、峰值扭矩600牛米，匹配8速自动变速箱以及quattro四驱系统。
总结：在普通版的奥迪A4与A5相继完成改款之后，性能版车型的更新也即将完成并在10月以内上市，奥迪RS系列车型的性能毫无疑问十分强大，不过面对BMW的M系列以及梅赛德斯AMG系列相对来说奥迪RS系列或许进入公众视野有些完，不过奥迪都有着更丰富的选择同时门槛相对较低，所以RS系列车型的竞争力由此体现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪RS4 Avant百万之内真正的“暴徒”，是兴奋还是紧张？

我觉得既紧张又兴奋，虽然看起来还是特别低调的，但是他的颜值还有前缀依然是代表奥迪家族最强悍的性能。
我认为应该是兴奋，因为这款车的性能太强了，没想到售价竟然都没有破百。
奥迪RS4 Avant这款汽车属于奥迪旗下的新款汽车，给了车主很多惊喜和非凡的驾车体验。确实是百万以内汽车的天花板。
奥迪RS4 Avant百万之内真正的“暴徒”，是兴奋还是紧张？都说开奥迪人品位不会太差，这句话讲得真不假，在BBA中，个人觉得奥迪是最具有商务范的，但商务并不是代表在没有任何热情，RS便是奥迪最强悍的性能系列产品，例如此次所提到的奥迪RS4 Avant，称得上是真正的西装暴徒，那样，具体能力主要表现怎样，一起来看看吧。
外型：依然是充斥着煞气。奥迪RS4Avant外型使用了大家族最新设计风格，特别是RS系列产品车系，融入了更多健身运动化模块使其更为作战，那样的颜值也难怪都称它为“西装暴徒”了。RS系列中专属的3D立体式蜂窝状网状结构格珊和标志性的健身运动前包围的确让进气格栅看起来更有煞气了，而且进气格栅嵌入了RS4标志和变坏LOGO，个性化与时尚结合度很高。
点阵式LED灯组已是全新一代设计里非常具有识别的制定了，灯场出品必属精品都是经得起推敲的。车侧一样很具作战感，很多的运动化元素让车侧变得越来越立体式圆润很多。而且4782mm的车身和2826mm的汽车轴距，从侧面赏析以往，总体占比把握得很到位。改装了全新升级样式的变坏多横幅轮毂，而且配置了开洞刹车片及其RS专享刹车盘，健身运动味十足。车胎则选择了尺寸为265/35R19的德国马牌高性能公路胎。
悬挂行程稍短，简单波动实时路况滤震还能接受，并且试驾车选配了悬架减振可调式作用，既可以具有城市通勤后的舒适度，也可以兼具激烈驾驶时的稳定。尾端设计方案依然是十分圆润饱满的，但拥有了RS运动套件扶持之后，并没有过度夸张，但健身运动气质或是尽显无疑了，特别是多边粗壮的排气管造型设计真的和耀眼。细节方面，车顶架、LED后尾灯及其内藏式的多边四出排气不论是应用性或是运动风格均获得了完美呈现。
车内饰：专享RS健身运动气氛。车内饰依然是弥漫着很多运动元素，例如翻毛皮、鲜红色缝合线、碳纤维材料装饰板、RS标志这些，整体风格在科技气场之中具有了浓浓运动风格，较为对年轻朋友食欲。含有RS标识专享厚底化漆皮汽车方向盘，握感很入门，而且作用层面配置了RS MODE一键切换运动模式。12.3英尺液晶仪表屏幕清晰度上品，而且组成款式针对不同方式会发生改变，各程序模块或是很清晰最易读的，有利于驾驶员轻松愉快的查询车子当前状态信息内容。
10.1英尺中控屏幕内嵌大家族最新MMI智能网联系统，适用语音命令、APP软件免费下载、L2级驾驶辅助、远程控制自动升级、多媒体系统游戏娱乐等当下流行作用。而它对于性能里的调节功能均可在这方面显示屏内实际操作，包含性能模式、车子环境温度、扭距及大马力等实时数据。被碳纤维材料装饰板包裹的系统分区控制空调配置了一块小液晶显示屏与该款奥迪一致，而且标准配置座椅加热功能，必要时座椅加热的话是必须司机自身改装的。

川西最佳运载小客车——试驾奥迪2020款RS4

"话说 RS4这么舒适、这么安逸的屁股、这么强的动力、这么奥迪的Quattro、能载五个人啊！这不就是我一直追求的最速川西拉客利器？"
性能车阵营中，奥迪凭过人的性能和亲民门槛收获了一大批粉丝，直线赛事中奥迪性能车种更是常客。笔者一直认为奥迪和凯迪拉克对中国性能车市场做出了卓越贡献。奥迪凭借一己之力将百公里加速4字头的性能车售价直接从40+W拉到30W附近，而凯迪拉克更是将自己的入门级车演变为了平民性能车。我们有了数量可观的性能车群体，得感谢他们。
今天给大家简评的是2020款奥迪RS4。之所以强调是2020款，是因为2020款是RS4的中期改款车型。具体变化在于外观设计，全面使用了奥迪最新的设计语言和大屏（灯眉位置多几条日间行车灯竖杠、尾灯灯组也运用头灯组类似设计）、内饰中换上了更大的屏幕、挡档把周围的面板由哑光材质面板变为钢琴烤漆面板、动力总成以及外观基调都是沿用改款前的设置。
听闻有机会驾驶RS4笔者抱有相当期待。此前驾驶过的奥迪Sport车型仅仅为奥迪S3和奥迪S4。两者的绝对动力给笔者留下了非常深的印象，以及相比普通型性能车他们保留了更多的日间驾乘舒适性。此次接触RS4，笔者就非常想知道相比S系，RS系有什么以racing之名"独到"的地方。我没有看到太过独特的地方。 依旧偏向日常的转向手感，这样的味道能从S4上找到。转向非常轻盈，非常随和。转向随着速度的变化和角度没有很大的阻尼变化，很小，非常"电子"的质感。驾驶模式切换到"动态模式"或是"RS模式"，整个基调也是轻松掌控，手感仅会在前者的基础上会稍显"重一些"，转向中间模糊的位置会变得小一些。其实这样的转向对普通车来说完全没有问题，但这是台奥迪性能王牌RS的车啊。没有显著与普通车型的转向手感做出区分，是笔者认为RS4的"问题"。（并不是说这样的手感就不好）
座椅同理，RS4的这套座椅只要你看一眼，脑子就会不断提醒你"喂，这个座椅是不是和S4同款？""是不是，是不是啊？"结果还真是。两者座椅样式基本一致（S4的乘坐感受笔者记忆不清）这套座椅包裹性一般，腰侧、腿侧的支撑很足，一个好端端顶级性能车座椅给你留下的印象居然不是左右上下硬邦邦，而是一屁股下去脑袋蹦出来的舒适。腿托位置特别好评，填充物之厚实，腿窝压上去满满的充实感。后排座椅表现尚可，靠背角度适中，背部靠上去有一定凹陷感（带来天然的侧向支撑），除坐垫略短外没什么大硬伤。座椅打个总结就是：在充分保证人体舒适基础上捣鼓出的运动座椅。
2020款奥迪RS4特别有意思。奥迪官方似乎比较看重这台车的表现，在公布价格前在全国给核心媒体们开放了这款车的试驾。在笔者看来，一个中期改款是用不着这么大费周章的，无非就是外观修修改改、内饰缝缝补补，难不成中期改款你还能把这款车改飞天了不成？踩下油门踏板后，笔者似乎知道奥迪为啥要对这台中期改款车型搞一个"大规模同期试驾"了。
和老款一样搭载一台2.9T引擎，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，绝对动力非常出色。官方的零百加速成绩是4.1秒，海外视频甚至有3.6秒。（截止发稿前笔者在汽车之家看到2020款RS4零百实测数据为3.84秒）。以零百维度来评判RS4的表现，同样的成绩对手C63车系、M3/4系基本都得非普通型号才能勉强一战，这样的他们价格得稳稳百万以上。再看RS4不到90w售价，速度价格比非常高。
你完全想不到这样优秀数据，糟糕二字藏匿身后。这台2020款RS4的动力响应实在是太糟糕了。注意，这还不是横比同级，而是就以家用车的标准来衡量。切换到手动模式2000转附近行驶，油门轻踩到动力输出，会有一个明显的等待过程；到4000转行驶，油门轻踩到动力输出表现会比低转时好一些；4000转重踩油门，动力响应也没好在哪里去。总之拿到这车想做一个精细化的油门控制，一定会让人崩溃。针对这一现象，热心市民陈先生说国五车主讲自己的RS4完全不是这样的表现。抱着疑问，笔者再去求证咨询此前系统试驾过国五RS4的蒋编，从他口中描述再结合笔者的个人体验，得出国六确有影响RS4的动力响应。（之后有机会笔者会找国五车型试驾，再来跟大家谈谈两者之间的具体差别）
变速箱换挡速度和响应速度一般。舒适\自动\运动模式下的换挡速度其实都差不多，运动模式下变速箱会给你营造非常铿锵的换挡感受，哐当哐当不把你人晃起来不服输。变速箱响应速度符合这个级别该有的表现，不算突出。手动模式下降档速度比升挡快很多。以上就是8速Tiptronic变速箱给笔者的体验。舒适模式千万不要开着舒适模式在堵车的时候用哟，整个响应性跟起车来一点也不舒服。
至于其他方面，这台车没有太过突出/短板的地方。我们选取的拍摄地点在一条小路上，周围有一个建筑工地，路上有很多大小不一黄泥块，这台车碾过这样的路段底盘传递到屁股的感觉非常好，前轮泥块碾过的泥块比后轮大、哪块区域泥块多一些、哪些区域泥块厚度不一你都能清晰感受到，是这个级别该有的底盘悬挂回馈。速度稍微快一些的弯道中你能很容易知晓到外侧轮胎的抓地力的"大体极限"还差多少"转向"/"速度"。（笔者不认为城区几个弯道的驾驶就能让人清楚一台车的极限，这里说的"大体极限"是多数人只要稍微激烈一点驾驶便能感受到的"区间"。即，多数人都"易"感知到这个"区间"，这个区间以内驾驶这台车会给你"万无一失"体验。）总结一下，以RS4的角度来描述这事的话就是：你没有没有在这个极限持续游走的能力我不知道，但是我会让你很容易察觉到我的"极限区间"在哪里。
在驾驶、拍摄完RS4后，回家的路上笔者脑子里一直在想奥迪为什么会把一台顶级性能车造成这样呢？他的一切似乎都非常可控，就连转向手感也可控到让你像是置身游戏厅打游戏。你想想自己攥着游戏机的方向盘，屏幕里是你疾驰的车影，你可以开很快，可以肆无忌惮，要是突然有人说你这模拟器就是奥迪RS4，你是不是会觉得有些.....奇怪？
回过头来仔细想想这就是心理作怪。那纯后驱的驾驶乐趣是不是有意思？紧绷直接的转向手感是不是更好玩？那这能一直这么有意思，一直这么好玩吗？吃吃喝喝睡睡工作学习逛街出游才占据了普通人生活的更大部分。硬核一点的快乐车的确更极致，但他也只是在驾驶乐趣这件事上极致乐趣，兴趣和快乐无论多棒，他们都会随着时间边际递减，而少到一定程度，便没了兴趣。
RS4不一样，在尚可的驾驶感受之外它还有着众多的优秀之处，对吃吃喝喝睡睡工作学习逛街出游的普通人来说，瓦罐屁股，更大空间；舒适模式非常平顺的换挡和舒适的底盘；能够长时间应付的座椅和整体空间，这些优秀之处让你能在兴趣和驾驶的快乐递减至微后，还能靠着他们继续留住这台车。性能车汽车大多不都是匆匆过客，留任长久不也是一种成功。
最后给打算购买这款车型的潜在车主们的购车建议：
一定要去试试国六RS4的动力响应（就是2020款的），
有条件自己对比下国五RS4，
再决定！
切记。
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到店实拍新款奥迪RS4 Avant，售价81.28万起，值得入手吗？

前一段时间新款奥迪RS4 Avant正式上市，售价为81.28万，目前这台车在深圳已经到店，笔者到店实拍了一番。
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新款奥迪RS4 Avant相比之前外观最大的改变就是大灯组，作为“灯厂”，大灯组设计可是奥迪家族的一大亮点，点状式的日间行车灯更加具有辨识度，六边形的前中网内部采用蜂窝状的饰板，内部还嵌有“RS4”的专属标识，这个前脸看起来很有冲击力。
奥迪家族的旅行车相比其他品牌都很有韵味，侧面看新款RS4 Avant线条依旧很美，一条笔直的腰线贯穿车身，再加上外扩的轮拱，很有肌肉感。五辐式的金铜色轮毂搭配RS蓝色高性能卡钳很有性能范，其车身尺寸为4782x1866x1437mm，轴距2826mm。
尾部最大的改变依旧集中在尾灯组上，点亮后更具辨识度，下方的包围采用高亮黑色喷涂，再加上奥迪RS家族标志性的椭圆形排气口，很有性能范和运动感。
内饰并没有太大的变化，配备了平底式Alcantara材质方向盘，配备了全新MMI touch车载系统的10.1英寸触摸中控屏幕，除了可以获得即时的交通资讯之外，还可以与自适应巡航和路标辨识系统结合，提供更先进的智能驾驶辅助。
奥迪RS4 Avant搭载了一台2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统，0-100km/h加速仅为4.1秒。怎么样？各位喜欢这台新款 奥迪RS4 Avant吗？
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试驾80多万的瓦罐快乐吗？奥迪RS4的快乐你想象不到！

说到瓦罐（旅行车），大多数对它的定义是——舒适且有一定的越野能力，介于轿车和SUV之间，在中国瓦罐其实不是那么的火。但是你能想象到瓦罐也能做成性能车吗？这恐怕就更想象不到了。
能把旅行车做成性能车的，就是奥迪了，并且还把旅行车打上了RS标志。奥迪出名的RS旅行车有两款，第一款就是大名鼎鼎的RS6，百公里加速堪比法拉利，而它的小弟就是 RS4。虽然性能上和RS6有所差距，价格也便宜了不少，但是售价依然高达80多万，最近车界慢慢弹就试驾了RS4，本来是普普通通的一辆奥迪A4旅行版，打上了RS的标签到底能怎么样？
按部就班先来看外观，RS4的外形依然是奥迪RS家族的经典设计风格，但是第一感觉并不是它有多动感，而是这辆车真的很低——目测离地间隙在15CM左右，真正的低趴设计。
整体车身尾部略高，头部略低，很有冲劲的设计感觉。
配合275/30 R20的赛道轮胎。仿佛在告诉我们这辆瓦罐真的不好惹。
整个前脸已经不能用不怒自威来形容了，它就是一个怒目铮铮的样子，特别的凶悍。
灯组部分不用多说，矩阵式LED大灯足够的凶悍，配合RS的眉灯运动的质感油然而生。
夸张的进气格栅配合黑色LOGO，你到底是想低调还是刻意的营造一种高调？RS4能回答一下吗？
尾部则是标准的旅行车设计，说实话如果不是长达4782mm的车身长度，看着那硕大的双排气口真的就是标准的钢炮的设计，不过这个钢炮可是非常大的。
既然说到了尺寸简单说一下车内的空间，尽管它的轴距达到了2826mm，但是后排真的不大，前排有足够大的尺寸，后备箱也够大，就是后排不大，不过话说回来，这款车谁关注后排呢？
内饰部分非常的简单，轻量化是它的全部，虽然悬浮式中央仪表盘看上去不够新潮，单从个人角度来说真的不在意，真的就是够用就好。运动式液晶仪表盘非常给力，驾驶的时候精准的读数能够随时掌握车辆的动态。
和其他RS车型一样，RS4内部也大量运用了碳纤维的板材，进一步降低车身重量，整车显示这款车的重量只有1.8吨，可能你认为不是特别轻了，但是慢慢看起来。
其实这款车大部分的重量是在于它的发动机，2.9T双涡轮V6发动机，整个发动机舱满满当当的，非常具有质感。目测这款发动机的中线基本上和轮胎中心点水平，这意味着什么懂车的都知道，这里就不细说了，至少在操控上整车的比例会非常协调，这点倒是真的值得期待。
点燃发动机的瞬间，沉闷、低沉的轰鸣从排气管爆发出来，如同磁性的男中音一般，那张靠着音响效果模拟的出来的假音浪完全没有办法和它相比。相信只要听到这个声音喜欢开车的你，一定会露出微笑。
正式起步以后，这样的音浪完全能让你沉醉其中。用换挡拨片吧，真的开这车不用换挡拨片都是浪费，只有在RS4这种性能车上才能体会到换挡拨片的乐趣，而其他的民用车换挡拨片就是个摆设！看着转速表，拨动换挡拨片，声浪源源不断，动力源源不绝，说实话开着这款车你真的可以视街面上的汽车如无物，提速过弯、超车、变道，一切都是那么的顺其自然。
直线方面给力就不用说了，2.9T双涡轮V6可以爆发出450匹的最大马力和600牛米的峰值扭矩，配合8速tiptronic手自一体变速箱的换挡速度以及平顺感受，直线加速就是一种理所当然的快乐。而推背感？不好意思你根本没有功夫去刻意感受，因为你已经被牢牢的吸在你的座位之上了。
弯道表现则更是一种“享受”，RS4绝对担得起这两个字。大家肯定要说了不就是quattro吗？没错！就是quattro，但是这是一款搭载了托森差速器的quattro，也就是说这是一款原汁原味的全套quattro。这样的机械素质就不用多说了，强悍已经不足以形容，再加上精准的悬架进程（由于尾部原因，悬架进程较短出速极快），RS4在弯中的表现就是稳、准、狠三个字——刹车够稳、进弯够准、出弯够狠！在性能车特有的回火声中，在100多公里的刹车入弯之后，随即踩下油门，速度立马提升，出弯之后一切归于平静。
可能有人要说，这车不能漂移。对不起，有托森差速器的quattro系统加持的RS4可能根本不屑于漂移，足够的抓地力，足够的稳定性，和出色的操控性，这种沉稳的风格让漂移显得不那么的“稳重”，也会丧失速度，所以要你驾驶水平够，这款车绝对能做到如臂指使，简单来说就是两个字——爽！快！
写在最后：
按照惯例我们应该挑一点毛病，好吧个人认为不够家用哈哈哈（废话谁买这车家用？）性能上虽然不能和RS6相比，但是从试驾的感受来说RS4的乐趣确实令人欣喜（当然我还没开过RS6），一切的一切都是为了性能服务，舒适度什么的统统靠边，但是还是那句话，真的买了这款车舒适度什么的还有什么追求呢？如果有人问我80多万买RS4值不值？如果你真的喜欢驾驶乐趣这四个字，真的值！前提是你要买得起！小编肯定是买不起了！那么A4 Avant——我来了！
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匹配V6引擎售价52.18万奥迪S4 Avant有何亮点

作为一款经典运动型轿车，奥迪S4有着惊艳的车身设计以及凌厉的驾驶性能，对于追求特立独行的年轻人而言有着极强的吸引力。近期有关于该车最热门的讨论无疑是奥迪S4 Avant将引入到国内市场，在众多车友的翘首以盼中，该款车型终于如期而至。
近期，2023款奥迪S4 Avant正式上市，新车指导价格为52.18万元。作为奥迪S家族的又一重磅成员，该车是一台主打运动性能的旅行轿车，定位十分独特，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
奥迪S4 Avant基于奥迪A4 Avant打造，外观部分基本延续了后者的造型轮廓，该车具有独特的细节装饰，让我们可以将它与A4很好地区分开来。其中，该车匹配有十分讨喜的运动套件，前脸部分设置六边形进气格栅，内部为蜂窝状列阵布局，造型颇为立体。两侧前大灯组修长锐利，加上底部所设置的大尺寸导流槽，整车运动氛围相当浓郁。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4770×1847×1440 mm，轴距2995mm。该车采用瓦罐车的标准造型设计，车顶线条平直，同时底部标配Audi Sport星型泰坦黑19英寸轮圈，另外还提供5种轮圈样式可供选装。
奥迪S4 Avant的尾部设计较为运动化，车顶末端设置大尺寸扰流板，尾灯组造型修长，内部整齐的灯组模块紧密排布，与前大灯组形成了明显呼应。同时，后包围处具备双边共四出的圆孔式排气。
内饰设计
奥迪S4 Avant内饰部分采用以驾驶员为中心的设计思路，车内提供钢琴烤漆和高档碳纤维两种饰条可供选装。中控台上方的线条以平直为主，匹配当下流行的贯穿式空调出风口，同时设置10.1英寸的MMI多媒体中控显示屏，12.3英寸全液晶仪表盘和HUD平视显示器等。其中多媒体中控显示屏内置基于安卓平台所开发的奥迪MMI信息娱乐系统-MIB 3，支持语音识别控制，手机互联映射等智能交互功能。
新款车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/按摩等。该车前排匹配S运动座椅，具有良好的包裹性和支撑性，不过坐垫长度一般，舒适性较差。
该车采用常规5座布局，前排扶手箱位置设计靠后，不过旅行车的车身结构为该车带来了更为宽敞的后备厢空间，后备厢容积最大可扩展至1495升。
动力系统
奥迪S4 Avant动力方面搭载3.0T V6引擎，最大输出功率260千瓦，峰值扭矩500牛米。传动系统方面，搭载8速手自一体变速箱，同时匹配全时四驱系统。
车型配置及购买建议
作为奥迪S家族在中国市场所推出的首款旅行轿车，奥迪S4 Avant整车基于奥迪A4 Avant打造，外观部分匹配运动套件，不过视觉效果并没有奥迪RS4 Avant激进。新车本次仅推出一款配置，指导价格52.18万元，接下来车叔便选取S4普通版车型与之进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？
2023款 S4 3.0TFSI
推荐指数：★★★
配置点评：配置较为完善?
指导价格48.88万元，提供前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，运动外观套件，电动天窗，全车无钥匙进入，真皮方向盘，方向盘换挡，12.3英寸全液晶仪表盘，前排座椅按摩，10.1英寸触控液晶屏，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，矩阵式灯光，自动头灯，车内环境氛围灯，大灯清洗装置，感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能。基础配置表现较为完善，不过参考该车近50万元的售价来看，其配置表现属实一般。
2023款 S4 Avant 3.0TFSI
推荐指数：★
配置点评：提升有限?
指导价格52.18万元，功能方面仅增加360度全景影像，自动泊车入位等，同时扬声器数量提升至19个，整车的升级幅度十分有限，性价比更低。
车叔总结
瓦罐车在国内汽车市场中一直是小众车型，受众群体相对有限，作为奥迪S家族的全新重磅成员，奥迪S4 Avant保持了普通版本车型强悍的动力表现，同时车身结构的变化让该车展现出更强的实用性，而且参考新车52.18万元的售价来看，该车在中国市场中几乎没有直接的竞品车型，有旅行车需求的消费者完全可以考虑。?
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奥迪RS4算性能车吗

在我看来奥迪rs4是一辆及其优异的性能车，下面我们一起来看看吧外观方面，黑色中网格栅行李架车外后视镜四环素标志进气口前后下围件发黑前后LED灯组，以及20英寸亮黑色铸造轮毂换钱，搭配“黄色”油漆，视觉冲击。
0T V6，变速箱升级为ZF 8AT变速箱，可以说是真正意义上的升级但RS系列则更为强大，奥迪RS系列是奥迪最高性能车的代号，比如我们今天要谈的奥迪RS4 Avant其同级别的竞争对手有宝马M3和奔驰C63，但与其他两个竞争对手。
想要一辆旅行车要有性能，还要兼顾家庭，奥迪RS系列是奥迪旗下性能车的代表，外观采用RS的车身套件，利用大量空气动力学套件中网使用烟熏黑色多边形蜂窝形状的中网，有较大尺寸的进气口RS4车身侧线比3节车厢漂亮多了虽然是。
奥迪RS4Avant外型使用了大家族最新设计风格，特别是RS系列产品车系，融入了更多健身运动化模块使其更为作战，那样的颜值也难怪都称它为“西装暴徒”了RS系列中专属的3D立体式蜂窝状网状结构格珊和标志性的健身运动前包围的确。
关于高性能车，市场上对于它的布局不算少，奔驰有它的AMG系列，宝马有它的M系列，至于奥迪则有它的RS系列但提及高性能的旅行车，国内市场中的选择就相对鲜有了，其中一直在做且在这个市场中有绝对话语权的车型，自然要数。
在10月20日，奥迪性能家族9款新车将正式上市，其中包括新款RS4 AvantRS5 SportbackRS5 CoupeS4S5 SportbackS5 CoupeS5 Cabriolet全新S6S7在此次上市的奥迪性能家族中，RS4 AvantRS5 SportbackRS5。
RS4从车身侧面看非常的修长，比上一代更宽，更矮性能方面，RS4采用的是一台29双涡轮发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛米，0100kmh的官方成绩为41s，并且奥迪RS4的改装潜力很大，未来还可以通过改装进一步。
RS 4 Avant 奥迪RS 4 Avant定位为高性能旅行车，新车外观最大的变化在于前脸与前后灯组等细节方面做出调整，整体运动感得到了进一步的提升内饰方面，新车搭载了全新的101英寸悬浮式中控屏幕，支持触控操作，并取消了原有。
这一代RS4与上一代比较起来变化并不大，作为标准轴距车型在宽度上要多出来24mm，悬挂降低了30mm这样降低了重心也让运动悬挂更加符合操控的调性所以考虑到这是一辆不折不扣的运动型车，对运动方面就要严格一些，虽然说车。
奥迪RS 4 Avant在市场上已有一些年头，此前通过外观上的调整来减轻消费者的审美疲劳，同时独特的“瓦罐”身型，也注定了RS 4 Avant的独特存在对于这样一款高性能“瓦罐”，你喜欢吗本文来源于汽车之家车家号作者，不。
选车理由 没有什么特别的理由，就是因为喜欢他100万以内的车子中兼顾到了实用性以及性能，也考虑到了整车的舒适性，非常不错#最满意 价格在100万以内，加速4秒之内，而且兼顾到了舒适性，性能以及实用性，我认为非常。
如果，如果我是你，便会毫不犹豫的将这80余万投向 奥迪RS 4 Avant这次在赛道上的试驾，这辆诞生于Audi Sport部门的RS序列高性能旅行车真的触动到了我的灵魂，或者更准确的说，我的灵魂追着它在飙 虽说奥迪的RS是与宝马的M。
峰值扭矩的全新 29TFSI V6 双涡轮增压发动机，RS4 Avant 搭载同级别唯一的全时四轮驱动，前后桥驱动力分布 4060搭载 8 速手自一体变速器，标配运动差速器，毋庸置疑，让全新奥迪 RS4 Avant 成为极致性能王者。
因为V6发动机比V8发动机轻了31kg，隔音材料也轻了45kg，所以第四代RS4比第三代轻了125kg，是一个相当可观的数字奥迪RS4发动机优点降低发动机排量降低油耗和排放提升性能是所有汽车厂商在市场和行业法规驱动下的共同选择。
该车型基于高端电动平台PPE架构，也将用于部分保时捷产品看看纯电动RS和混合动力RS4之间是否存在性能差距，或者奥迪是否会简单地提供两款同样快速但个性不同的性能轿车，这将是一件有趣的事情即将推出的更实惠版本A4将。
奥迪RS 4 Avant是基于A4旅行版打造的一款高性能旅行车提供纳多灰冰川白米萨诺红等共8种车身颜色进行选择动力方面，新车依旧搭载29T双涡轮增压V6发动机，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱。

高性能旅行车最新代表作，奥迪RS4 Avant

随着A4（B9）完成了中期改款，奥迪RS4 Avant也随即跟上，它和奥迪其他车系所更新的内容大致相同，换上了新的车头设计和更加战斗格的内饰，并且也升级了奥迪的得意设备MMI操作系统。RS4 Avant在DTM决赛上首次露脸后便开始全欧洲销售。
RS4 Avant的车头经过重新设计，虽然依然运用了新的家族设计语言，但是它的一些外观细节仍然与A4有明显差异。首先是车头的六角形水箱前格栅，尺寸上更宽更平整，这一点是跟其他奥迪RS家族的一贯作风一样，而且采用黑色的立体蜂巢结构，搭配前杠两侧雾灯的直立式大型进气口，整个前脸的气场更有侵略性气质。
通过观察图片，资深的朋友可能已经发现RS4 Avant的LED大灯是经过了重新设计的，LED大灯组的灯杯采用了熏黑处理，这样能区别和一般车型之间的差异。和普通的奥迪A4 Avant相比，RS4 Avant前后轮拱都突出了30mm，使得线条上更加饱含肌肉感。车主可以选配RS运动化排气系统，此配置除了黑色尾管再添一些杀气以外，还能通过MMI动态操控选择系统改变排气声浪，带来听觉上的享受。
至于动力方面，小改款的RS4 Avant仍然采用2.9公升TFSI的缸内直喷双涡轮增压V6引擎配置，可输出最大马力为450匹，最大扭力则达到61.2公斤米。和2012年发表的上一代车型V8引擎相比，引擎重量从182公斤减少至151公斤，除了车重减轻以外，也降低了轮轴负担，带来反应快速且敏锐的操控表现。RS4 Avant虽然动力表现惊人，但仍然能保持十分乐观的油耗表现，经过欧洲权威测试机构报告，RS4 Avant油耗为10.8km/L（9.26L/100Km），油耗比上一代改善了17%。
RS4 Avant所搭载的悬挂系统具有Dynamic Ride Control动态驾驶控制系统，此系统能够控制操控灵敏度与反应速度，舒适与运动可以随时切换，避震的特殊阻尼系统可控化，可以提升车辆稳定性而无需额外加装电子控制设备。
RS4 Avant内饰的改变与近期奥迪新推出的其他车系风格大致相同，皆换上了最新的MMI多媒体控制界面，10.1寸大屏屹立在中控台上，并略微倾向主驾驶位置，取代了原来的实体旋转式按钮，将各项功能控制全部集成。通过MMI系统，还能实时读取车辆的各种行驶信息，包括引擎重要部件的温度、最大G值、胎压等等，所以关于车辆的重要资料，都能让司机一目了然。
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