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菲亚特ducato,菲亚特新款房车亮相！配2.3T柴油机动力超依维柯，内部挺实用

admin admin 发表于2024-03-18 06:49:50 浏览14 评论0

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还是B型房车可玩性高！配2.2T+9AT越野套件超帅

哈喽，大家好！
玩房车的人群正在年轻化，而年轻人玩房车更多是选择B型房车，不仅因为车身尺寸更灵活，B型房车的可塑性也更高，可以根据年轻人的使用需求和审美，塑造成自己喜欢的模样，比如今天这款基于最新款菲亚特Ducato打造的B型房车，相信一定会收到年轻人的追捧！
年轻人选房车，首先外观颜值一定要在线。这款基于菲亚特Ducato打造的B型房车就做到了，虽然是基于厢货打造，但修长的车身看起来比例十分协调，长宽高分别为5995*2050*2650毫米，虽然这样的车身比例或许在内部空间上受到一定的限制，但对于年轻人来说颜值才是最重要的。
除此以外车身外部加入了越野套件，例如车头前方的防撞梁、更换的四条越野全地形轮胎以及定制轮毂，让整车看起来非常帅气，既有越野车的威猛感觉，也更具有户外范儿。车尾部也提供了车顶爬梯，可以爬到车顶欣赏远方的风景。
车尾门采用270°平开门，打开以后可以便于向尾部的储物箱里装载行李物品，天气好的时候也可以躺在后方尾床上享受和大自然亲近的时光。
车尾门内的储物空间挺大，并且也很规整，出行的随身行李物品都可以放进去，内侧也设有小柜门，方便在车内通过这里拿取物品。
动力上，这款车搭载的是一台全新的2.2T柴油发动机，匹配一部9AT变速箱，最大功率132千瓦，峰值扭矩450牛·米，动力充沛，日常驾驶比较容易上手，另外9AT变速箱也提升了驾驶舒适性和燃油经济性。
驾驶室还有一个比较有意思的设计，位于A柱上设有一个显示屏，可以通过这里查看车身侧方的情况，降低了行车中的视线盲区，这个设计非常值得点赞。
生活区的设计更加符合年轻人的诉求，首先在布局上采用了比较新颖的设计方式，和目前国内主流的B型房车设计都不太一样，其次车内大量采用了原木纹的饰板，营造出了不错的生态感。
生活区前部直接放置了一组厨房设备，提供了房车专用冰箱、洗菜池等基础生活设备，可以满足日常在这里做些简餐。
车厢中部则是一座对坐的条形沙发，尺寸虽然不是很大，但依然可以满足4人在这里休息，餐桌采用了隐藏式设计，不使用的可以隐藏进床铺里，这样的设计已经多次出现在国内的B型房车里。
条形沙发在夜晚的时候，也可以拼成一张单人床，尺寸虽然不是很大，睡下一个成年人还是没有问题的。
条形沙发下方也可以用来作为储物空间使用，一些随身携带的换洗衣物、食物等都可以放进去，收好以后显得挺规整。
车尾则是车内的主休息区，一张横置双人床，尺寸挺宽敞，睡下两名成年人没问题，天气好的时候打开车尾门，躺在这里看风景会是一个不错的选择。哦对了，多说一句，这款车内部取消了卫生间，所以空间感还是挺宽敞，大家觉得卫生间是不是个必要配置呢？
目前这样一款基于最新款菲亚特Ducato底盘打造的Vanlife风格的房车，海外指导价约合人民币54万元，大家觉得怎么样呢？欢迎在下方评论区，与我们留言互动~
【本文来自易车号作者房车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

DUTRO是什么车

DUTRO是菲亚特车。Ducato是去年欧洲最畅销的轻型商用车，售出15万辆，比2019年增长了8%，显而易见，菲亚特认为这是一个迹象，表明客户仍然喜欢目前这一代的Ducato，尽管它的年龄很大，并且已经更新了它，使其进入现代世界。
全新的菲亚特DUTRO
从造型方面开始，拥有新的LED大灯和日间行车灯，还有一个新的格栅和前防滑板，推出了一种被称为兰萨罗特灰的新颜色，更重要的更新是在机舱内进行的，全新菲亚特Ducato具有无钥匙进入，电动停车制动器，双USB-A和USB-C端口，230V电源插座，以及加热挡风玻璃，座椅也得到了改进，现在提供更多的填充物，以提高舒适度。

菲亚特露营车，2.3T柴油机9AT，开放式空间年轻人喜欢

哈喽！大家好，今天我们来看一款基于菲亚特Ducato底盘打造的房车——54DD，这款B型房车布置的十分温馨具有欧美田园风。一进车内就有一种回家了的亲切感觉。
今天这台车依然是白色的车身颜色，既耐脏又不吸热，看起来还干净，这或许就是白色能够成为房车当中主流颜色的重要原因吧。车身外部配置遮阳棚，方便我们在户外坐着闲聊或就餐时遮阳用。中门处还配有一级电动踏步。
作为日本车体型依然是小巧的，不过今天这台车在日本车里算是尺寸大的了，没比国内的B型房车小多少。车身尺寸长度5.41米，宽度2.05米，高度2.7米。车虽小，但依然很能装，整车核载8人，可睡卧4人。动力上搭载的是一台2.3T柴油发动机，匹配一部9AT变速箱。
虽然是个日产车，但是来到车内，感觉布置上还挺有欧式风格的。运用大量木质家具餐桌，就连顶棚和地面都是木纹地板和木纹天花板。看起来十分亲近自然。另外还有绿色的橱柜，绿色的吊柜映衬，显得整个车内配色感觉很欢愉。布局方面，中间会客区域以及厨房的位置，尾部是上下铺睡卧区。
客厅有两张座椅，配备两个安全带，白色的海绵坐垫，相当厚实，想必乘坐起来也是十分舒适的。面前还有一张可拆卸餐桌，将前方的副驾驶座椅向后旋转，三个人就都可以围坐在餐桌前品尝美食了。透过旁边的外推窗还可以欣赏外面的风景。
座椅身后头顶上方配有家用变频空调，并且做了隐藏设计，隐藏在木纹饰板内，木纹饰板的加持与整车设计风格十分和谐统一。下方冰箱，和储物格，冰箱上也做了木纹隔板。这里放一些花花草草，一下子，车内就变得生机盎然起来了。旁边电源插座在这里可以插一个小夜灯，或者给手机充电等。
厨房区域采用了绿色的橱柜设计，我觉得这个颜色特别的好看，料理台面采用木纹饰板，与整车风格统一，配有一个电磁炉，这样我们就可以烹饪各种美食了，一个不锈钢洗菜池，和高脚水龙头，在侧边的墙壁上还有储物格，可以放一些调料瓶。厨房上面储物吊柜。头顶天花板也全部铺设了木板，并配有双向换气扇。
尾部就是睡卧区域了，采用的是上下铺，一共可以睡4个人，不过，下铺的头部空间就太小了，根本没有办法坐直身体，如果睡在下铺肯定会觉得很压抑的。卧室上方，一侧是外推窗，可以通风采光，上方配有挂衣钩，另一侧是储物吊柜，同样是绿色的设计还蛮好看的。车身后方采用的是对开门的设计，打开门之后，可以给整车通风换气，同时也可以躺在床上欣赏外面的春暖花开了。
这辆车整车是核载8人的，你可能在想除了主副驾驶座椅，和客厅两张座椅，另外四张座椅在哪呢？就是车身尾部了。他除了是睡卧区之外，平常的时候也可以将床板全部收起来，这里就变成了双人对向四人位卡座沙发了。坐在车尾，一边欣赏着窗外的风景，一边品品咖啡与好友聊聊天，真是十分惬意的享受哦。
这台车给大家配备了400Ah锂电，2000W逆变器，内部很温馨配置也感觉还挺齐全的，唯独可惜的就是没有卫生间，价格方面海外指导价约合人民币66.1万，你觉得怎么样呢？
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菲亚特的ducato是自动还是手动挡呢？

菲亚特Ducato，拥有卓越操控性的四驱房车有自动挡也有手动挡哦。
朋友你好
菲亚特的ducato有两种变速箱
六速'Comfort-matic'自动手册变速箱和六速手动变速箱
简单讲：一种6AMT 一种6速手动
望采纳 谢谢。

菲亚特新款房车亮相！配2.3T柴油机动力超依维柯，内部挺实用

Hello，大家好！
相信大家已经了解过很多车型的房车底盘了，比如丰田海狮、考斯特、上汽大通V80、V90、依维柯、斯宾特等底盘，这些基本都是国产以及日产的车型，今天我们就为大家带来一款欧洲的车型，它就是菲亚特Ducato，可能大家对它有些陌生，那就跟随我们一起来详细了解一下吧~
这款B型房车基于菲亚特Ducato底盘打造，有着很多先进的技术以及较低的油耗，能为旅行提供更好的帮助。
外观方面，本车以黑白两色为主，简约大方。全车尺寸为5990*2050*2524mm，相比其他B型房车尺寸基本相同，驾驶起来也比较方便。行车时车内可坐3人，生活区内不提供行车座椅，所以更适合一家3口的出行游玩。
动力系统方面，本车搭载了一台2.3L柴油发动机，最大马力150Ps，最大扭矩400N·m，相对于这样一款房车来说，这样的动力系统是很充沛的了，完全可以满足一家人的户外驾驶体验。
车身外侧没有安装过多的设施，但是也有常用的充电接口、注水口以及车尾的自行车架，满足了基本的需求。
生活区内空间虽然不大，但是设计合理，用料考究，给人一种清新简洁的感觉，由前到后依次为会客区、厨房区以及后置大床，充分利用了车内的空间。
打开侧门后，第一眼看到的就是本车的会客区，由于空间的限制，由一张可调节餐桌和两座长椅组成，既可以作为会客区也可以作为餐桌使用，长椅下面还有很大的储物空间，虽然这里比较简单，但是相信大家在房车出行时更多的时间都是在户外而不是车内坐着聊天，这个长椅作为简单的休息区是足够的了。顶部有多个可上锁的储物吊柜，防止行车时物品的掉落，十分贴心。
车内装有一个简单的便携式马桶，可以解决卫生问题。
厨房区在主驾驶后面，是一个组合柜，装有双口燃气灶、不锈钢洗手盆、45L房车冰箱以及多个储物柜，空间很大，可以存放调料的瓶瓶罐罐或者其他厨房用具。做饭时可以将窗户打开，让油烟排出车外，避免污染车内环境。
车尾部的双人大床尺寸为1600*1900mm，睡下两名成年人或者再加上一个小孩子也是没问题的，床两侧的窗户都被封上了，可以很好的保护车内隐私，尾部留有一个小窗户，既可以增加车内亮度也可以为车内通风，同时也可以关上保护隐私。如果为了增加车内的空间，还可以改成折叠床，提高尾部的存储空间。床板下面还有多个储物空间，可以放置出行时的行李。
打开车尾门，还有一个可滑出的储物箱，方便在车外时拿取行李。
水电方面，本车配备了84L的净水箱、40L的灰水箱以及100Ah的锂电池、1000W逆变器一体机，为了保证车内的用电需求，还可以选装90W-400W的太阳能电池板，持续为车内提供电量。
总的来说，这款菲亚特Ducato房车虽然小一些，但是内饰精致、动力充沛，作为一家三口的出行用车是完全足够的，车内设施较为完善，只是少了淋浴设施，携带一个便携式的即可。而且这款车售价约为27万元人民币，性价比很高，喜欢一家人出行的朋友们不妨看看这款车吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十分少见的菲亚特房车，基于三类底盘打造车高2米7，车尾带大标间

在前一阵子有A型房车进口到国内，受到了不少车友的关注，因为这类房车空间更大，并且长度在6米以内的车型C本也能驾驶，那么今天就给大家介绍一款舒适度很高的A型房车, 这是由City Twins房车打造的新款车型。这款车型是基于菲亚特Ducato三类底盘改装而成的，外观箱体由房车厂家定制的玻璃纤维外壳打造，通体的白色涂装加上线条装饰使其看起来十分动感。这种厢式玻璃纤维硬壳结构创造了一个更安静，更舒适，更私密的移动生活空间。
Wingamm公司可谓是这方面的鼻祖，四十年前就开发了第一台玻璃钢硬壳式露营车。使其以更现代，更时尚的外观在各大房车公司脱颖而出。更重要的是，无接缝的箱体外壳结构消除了传统的拼接箱体接缝处可能出现的缝隙，一体性更好。除此之外箱体还采用双层玻璃纤维外壳结构和聚氨酯泡沫隔热材料具有出色的隔热和隔音功能，营造出轻松，安静的室内环境，大大的提升了车友们的舒适度。
一体化箱体的另一个好处是可以创造出更加舒适宽敞的内部环境。比如这款City Twins就是这种情况，封闭式的车尾作为卧室，可以装下两张单人床，单独的衣柜和抽屉。除去这些，还留下了很大一块活动空间。尽管它缺少了后厢门，但整体来看也算是利大于弊了。
Twins的玻璃纤维车身尺寸与Ducato货车5.99米的车身长度和2.05米的车身宽度非常匹配，看起来就像一辆非常自然的货车（其实箱体是房车厂家生产的，仅使用了Ducato的三类底盘）。尽管车高只有2.77米，但其外观采用平滑曲线设计，内部空间的大小一点也没有受到影响。
与通常的两人露营车不同，Twins配置了两张单人床而不是一张大号双人床。这种设计更加适合那些平时喜欢与好朋友一起出行的车友们，既方便又增加了私密性。尽管这款车的名字翻译下来叫“双胞胎”，但是车内的设计并不像名字一样那么对称，副驾一侧的床尺寸为1890 x 710mm，而驾驶员一侧的床稍短一些，尺寸为1770 x 710mm。节省下来的空间可以用于放置一些杂物或者车内的配件。
最有趣的是卫生间也由玻璃纤维制成。搭配车内同材质的木制饰板，符合整体装修风格，内部带有淋浴、马桶、储物柜、化妆镜等常见设施。
厨房区位于乘客侧，就在入口的前面。上方配备双芯燃气灶和不锈钢水槽，带有嵌入式盖板和96升冰箱。正副驾驶座椅都可以向后旋转，餐桌还可以拓展，与后方双人沙发形成会客区或者餐厅，十分合理的利用了空间。这款车在行驶过程中可以核载4个人。
总的来说，这辆房车在使用过程中的舒适性是非常高的，车辆内部满足两人旅行度假的使用需求，玻璃纤维的材质也是本车的一大亮点。目前这款房车的起售价为61,400欧元（约合48.8万元）。?这款city twins整体设计独特，有别于市场上常见的房车类型，可以说是一种全新的设计思路，对于一些喜欢新奇车型的年轻人来说是一款不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特都产什么样的车？

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚公司。工程车辆公司有伊维柯公司
国产:菲亚特派力奥,派力奥周末风,西耶那......新车派朗
进口:阿尔法罗密欧156,阿尔法罗密欧166;跑车古贝,蓝旗亚,乌诺....
派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风派朗
派力奥,西耶那,周末风,派朗.
菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。

基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选？

今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前，短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯New Daily、上汽大通MAXUS V80、上汽大通MAXUS V90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然，还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘，这几款底盘由于并不属于常见底盘，本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋，接下来小编就来说说它们的区别。
●依维柯欧胜底盘
▲上图为依维柯欧胜二类底盘
依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中，动力系统方面采用3.0T+8AT组合；同时，依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身，配有非常粗壮的大梁，承载能力优于同类轻客底盘。另外，依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间，且大梁还配有多个孔洞，便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且，依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘，后桥经过加宽处理，并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此，可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力，还是稳定性，都会明显优于其它底盘。
▲上图为拓锐斯特欧畅版房车
▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息
但可惜的是，目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本，3.0T+8AT组合没有国六版本，暂时不能满足全国上牌需求。不过，在工信部第337批公告中，已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息，预计过段时间就会上市，喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外，非承载式车身的大梁也会增加整车重量，一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。
●进口依维柯New Daily底盘
▲上图为进口依维柯New Daily二类底盘
进口依维柯New Daily二类底盘，在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时，还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时，进口依维柯New Daily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择，除限制柴油车上牌城市外，其余城市均可上牌。除此之外，进口依维柯New Daily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统，进一步提升了操作便利性。
当然，进口依维柯New Daily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时，进口依维柯New Daily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。
●上汽大通MAXUS V80底盘
▲上图为上汽大通MAXUS RV80房车
在目前的短头轻客底盘中，上汽大通MAXUS V80底盘的价格相对亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUS V80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机，可满足大部分城市的上牌需求。另外，上汽大通MAXUS V80的驾驶室相对较低，在保证同样额头床纵向空间的同时，可以将整车高度进一步降低。譬如，上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车，高度仅3.05米，与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。
▲上图为新星通途T600房车
但需要注意的是上汽MAXUS V80底盘为前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外，从上图可以看到，但上汽MAXUS V80底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱，因此我们很少能看见基于上汽MAXUS V80底盘打造的带拓展舱的房车，即便是带拓展舱的上汽MAXUS V80底盘房车，拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外，上汽大通MAXUS V80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱，在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热，V90底盘的优势是相比V80底盘而言，变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡；而且还是后驱后双胎设计，解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时，上汽大通MAXUS V90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型，大幅提升了行车安全性。
▲上图为罗曼特斯T50房车
不过需要注意的是，由于上汽大通MAXUS V90是最新款的底盘，目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUS V90底盘打造的C型房车，用户的选择面相对较小。另外，由于上汽大通MAXUS V90底盘是目前最新推出的底盘，二级市场的配件尚未完善，后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。
●福特新全顺底盘
福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘，与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362，因此整体舒适性相对较强。同时，福特新全顺底盘价格相对较为亲民，且底盘配置方面均相对齐全，配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等，行车安全性和便利性均有所保障。此外，新全顺底盘目前已满足国六排放标准，且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力，可满足全国上牌需求。
▲上图为拓锐斯特锐典版房车
需要注意到是，福特新全顺底盘采用后单胎设计，承载能力相对较弱。同时，新全顺底盘同样采用前轮驱动；我们都知道房车主要重量均集中在后半部分，行驶过程中对后轮的压力会大于前轮，前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。
●福特新世代全顺底盘
▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车
新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘，从2008年上市至今已在国内征战多年，其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外，福特新世代全顺底盘采用后双胎设计，承载能力相对较强。
▲上图为巨威阿瑞斯4600房车
新世代全顺底盘由于比较早进入国内，内饰设计相对老气，且功能性不及大通或依维柯底盘。另外，新世代全顺底盘仅提供手动变速箱，且全系未配备ESP电子稳定系统，在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过，在今年北京车展上，江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro，新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP 9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置，且外观内饰经过了全新设计，喜欢这款底盘的朋友可以再等等。
●奔驰Sprinter底盘
奔驰Sprinter底盘属于高端底盘，分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘，其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机，匹配5AT自动变速箱，操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本，可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统，可提升稳定性及行驶安全性。
▲上图为雅升奔驰524房车
需要注意的是，目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态，目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品，但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车，目前只有原装进口B型房车。
●菲亚特Ducato底盘
菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘，目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下，因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时，菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置，整体稳定性、安全性均相对优异。
▲上图为Blu camp Lucky 511房车
需要注意的是，欧洲房车以燃气能源为主导，冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时，欧洲房车营地非常发达，因此，欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器，电路配置方面不符合国内国情，需要后期加装。另外，优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车，因此价格相对高昂。
总结：我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上，而底盘会决定整车的行驶质感，因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前，房车底盘很难像欧洲国家那样统一；但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义，因此，大家在购买房车之前，一定要根据自己的需要去选择。
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菲亚特是哪个国家的

是意大利的！
菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾译作“飞雅特”，港澳译作“快意”，马新译作“飞霞”），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。
德国是名副其实的汽车王国。大众、梅赛德斯-奔驰、保时捷、欧宝、奥迪、宝马等汽车品牌是顶级品质和创新精神的象征，也是德国作为旅游之国的一张重要名片。
德国境内共有200多座汽车文化相关的主题公园和博物馆，它们为游客们提供了与汽车和技术相关的各种独特体验和丰富信息，是汽车爱好者娱乐休闲的绝佳去处。
德国境内有150多条度假线路，其中不乏适合自驾游的线路，租一辆德国汽车就可以方便地去往任何目的地，畅享沿途美妙迷人的风光。
菲亚特汽车制造公司，诞生于意大利，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。创始人是乔瓦尼.阿涅利，公司全称是意大利都灵汽车制造厂，英文全称是:Fabbrica
Italiana
di
Automobili
Torino。菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音。
菲亚特是意大利的百年品牌
世界十大汽车公司之一
旗下有法拉利
玛莎拉蒂
蓝旗亚
阿尔法.罗密欧
目前广汽和菲亚特合作
目前卖的有三款进口车
菲跃
博跃
菲亚特500
意大利，全球最大汽车制造商之一，收购了克莱斯勒。产品有法拉利、玛莎拉蒂等跑车。
　　菲亚特（ Fiat ）, 意大利都灵汽车制造集团,
　　1899 年由几个投资者和企业家共同创立。
　　菲亚特集团介绍
　　世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼.阿涅利,当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚公司。工程车辆公司有伊维柯公司。
　　菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magneti marelli。 回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。
　　诞生于1899年的意大利都灵汽车厂（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽车制造公司。
　　20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家。集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高。
　　菲亚特汽车公司－－汽车菲亚特汽车公司是菲亚特旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型"世界轿车"：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那(Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。
　　依维柯(Iveco) －－商用车辆依维柯致力于工业运输领域,其产品系列包括公路运输和复杂道路的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫和民用防护车辆并在车用和工业用柴油发动机市场占有相当的份额。1999年初,由依维柯和雷诺(Renault V.I.)各出资50%成立的Irisbus公司开业，她将两大公司各自的联合运输业务合并为一，从而成为具有世界规模、欧洲第二的联合企业。
　　CNH Global－－农用和建筑机械1999年，纽荷兰(New Holland)和凯斯公司(Case Corporation)完成兼并并成立了CNH Global公司(CNH Global NV) (菲亚特占71%)，新公司在农用机械生产领域位居世界领先地位，在工程机械车辆(删除车辆二字)生产领域名列世界前列并同时为相关业务提供金融服务。
　　泰克西(Teksid) －－冶金产品公司经营用于汽车工业的冶金部件，其业务范围涵盖三个部分：铸铁、铸铝和铸镁。其销售品牌以Teksid和Meridian为主，并在意大利的Crescentino和Carmagnola分别建造了一个铸铁和铸铝基地。公司在生产发动机缸体(铸铁)、缸盖(铝制)和仪表板嵌板(镁制)等方面位居世界领先地位。
　　玛涅蒂玛瑞利(Magneti Marelli)－－零部件玛涅蒂玛瑞利公司从事高技术含量的汽车部件、系统和模块的设计、开发和生产，主要品牌有Magneti Marelli、Carello、Cofap、Jaeger、Veglia Borletti、Solex、Automotive Lighting、Vitaloni和Weber。柯马(Comau) --生产系统柯马是汽车领域工业自动化系统的全球供应商，能够保证向客户提供全套服务：产品工程和流程、后勤和管理、"计划性管理"、制造、安装及设备流水线的始生产、为保证工业设备正常持续运转所进行的保养。
　　菲亚特艾维欧(Fiat Avio)－－航空菲亚特艾维欧公司主要开发、生产和销售航空发动机及直升机发动机的部件和系统，装配船舶发动机的涡轮机部分，在空间领域制造运载火箭和卫星的推进系统。除生产制造外，公司还在航空和能源领域从事检修业务。
　　艾特蒂(Itedi) －－出版和通讯艾特蒂涉足的领域包括出版、广告和通讯。旗下拉斯丹帕出版社的日报《拉斯丹帕》在意大利全国发行的非专业日报中列第三位。
　　拓路保险(Toro Assicurazioni) －－保险拓路保险是意大利第三大保险集团，其业务涵盖保险领域所有险种。
　　商务解决(Business Solutions) －－服务公司成立于2000年，主要为公司运作提供信息技术、财务、人事、设备管理、不动产、电信和网上采购等服务。
　　菲亚特的历史
　　19世纪末期欧洲和美国工业革命时期，科技创新活动十分活跃，新产品新发明层出不穷。爱迪生发明了电灯，贝尔发明了电话，马可尼发明了收音机，马克辛发明了机关枪，卡尔·奔驰发明了汽车……新公司如雨后春笋般的出现，预示着人类的生活方式将有一个大的进步和改善。1899年7月11日，9名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8万里拉的社会资本创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”，简称fiat(菲亚特)汽车制造厂。同年，菲亚特的第一辆汽车4hp问世，这种外形近似马车的轿车在第一年生产了8辆。
　　在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼·阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902年他被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轿车和菲亚特的第一辆卡车。1907年生产的130hp轿车的最高速度达160公里／小时，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。1914年第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。1919年战争一结束，菲亚特就推出了501、502、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机：702。
　　1920年11月，乔瓦尼·阿涅利当选为菲亚特董事长。1923年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，是当时意大利的工业象征。在20年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了om和spa等公司扩大了生产规模和产品种类。在20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了fiat3000轻型坦克，他是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。1923年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。
　　在30年代，菲亚特生产了518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，500型轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他小巧，便宜，性能良好，广受大众的欢迎，一直生产到1955年。1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635rgl诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。
　　1939年爆发了第二次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务，战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏，战争结束后，整个意大利百业萧条。
　　战后50年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，从汽车制造、农机产品到航空产业都得到迅速发展，1955年问世的fiat600微型轿车宣布高大利普及汽车时代的到来，在15年里，共有超过400万辆fiat600驶下生产线。
　　60年代，菲亚特的fiat124和fiat125是欧洲最出色的家庭汽车之一。fiat124在意大利总共生产了400万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期，在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向我国大量出口。波兰引进生产了fiat125。随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车中的极品。
　　1980年，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车仍在生产之中，1983年面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，被评为1984年的“最佳轿车”。为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车(即现在南京的英格尔轿车)，拓展了业务领域。进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”，1995年的“布拉瓦／布拉沃”和1996年的“阿尔法·罗密欧156，”都是现时欧洲轿车市场上的主流车型，1996年4月推出的面向世界轿车市场而开发的“帕里奥”系列轿车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，产量超过了100万辆。
　　如今菲亚特已经走过了102年的坎坷道路，他渡过了艰难的岁月，已发展成为意大利工业的栋梁型企业。在新世纪中，他正继续拼搏，朝着成为一个国际化的企业的目标迈进，以占据未来世界汽车世界的主导地位。
　　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十四。
　　编辑本段菲亚特百年：意大利的神话
　　意大利有一家规模最大的汽车公司，雇用的职员近30万人，它就是意大利都灵汽车公司(Fabbrica Italiana di Automobili Torino)，后来，该公司将其4个单词的第一个字母连起来，称为“FIAT”，音译为“菲亚特”并作为公司产品的商标。
　　几经易主几度兴
　　菲亚特是乔瓦尼·阿涅利1899年7月创办的，当年雇用50名工人制造微型汽车，以后相继开发了柴油机、飞机发动机、筑路机械、农用拖拉机和飞机等产品。一战期间，大量的军事订货使其获得了巨额利润。二战前夕，菲亚特已成为产销一体化的垄断集团。二战后，意大利新政府解雇了老阿涅利，并依靠“马歇尔计划”使遭受重创的菲亚特公司迅速成长壮大，先后吞并了意大利多家汽车公司，包括法拉利兰西亚、阿尔法·罗米欧、玛莎拉蒂等，从而形成今天的规模。
　　菲亚特是意大利最大的工商业垄断集团，它占有意大利41%的国民生产总值，现任老板阿涅利在意大利有“无冕国王”之称，著名的尢文图斯足球队也是他名下的产业。早在1972年菲亚特就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂，并发展“适时装配”的先进技术，在生产小型和微型车方面十分有名。在1989年和1990年两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座。
　　庞大的工业王国
　　说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人瞠目结舌，它包括11个生产经营部门，此外还有其他产品公司和一个研究中心，属于菲亚特集团控制下的公司有600多家，虽说公司产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机的销售额却占总销售额的75%左右，公司销售重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。
　　科学的经营原则
　　菲亚特公司的产品通过自有的销售机构和商店、雇用的批发机构和商店及在世界各地的代理商和经纪人的商业活动来销售，公司本着“以销定产，以产定购”的原则，不惜工本，采用新技术、新工艺来提高生产率，从原料的采购、进货一直到发货，都有一套科学周密的制度和程序，为公司生产一流的产品提供了保证。
　　完美的兰西亚
　　“在人人向往的环境中自由的穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是菲亚特·兰西亚(Lancia)给你的承诺。
　　早在50年代，兰西亚的名字就已享誉汽车业。40年来，兰西亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。
　　在兰西亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中K系列可堪称兰西亚中的精品之尊。
　　割地封侯的阿尔法
　　菲亚特公司，所产的车型繁多，阿尔法·罗米欧系列，便是其中的佼佼者。从145型到166型，菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起，其豪华的156型在法兰克福汽车博览会上亮相后，后续型164也于1998年隆重推出。
　　145型采用菲亚特先进的发动机，即1.4升(103马力)、1.6升(120马力)和1.8升(140马力)排气量的发动机，4气门技术和双重点火。发动机使145、146型变得强劲有力同时其外观个性突出，隐藏着一股激情。
　　156型有着迷人的形象。这款具有好斗外表的强劲有力的阿尔法·罗米欧轿车不仅特征鲜明，还拥有先进的行驶结构和驱动装置，除3种1.6-2升的系列双重点火4缸发动机之外，还有一种功率最大的190马力的2.5升V6发动机可供选择。该车型配置丰富，被动安全性目前居于极高水平。
　　阿尔法·罗米欧的新旗舰
　　阿尔法·罗米欧164系列中的高级轿车已于1997年停止生产，但相继问世的166使得阿尔法·罗米欧系列更为完整，它拥有E级房车应有的豪华、舒适及齐全的配置，同时秉承了阿尔法车型所有的运动素质，226马力、3.0升V6发动机令该车动力澎湃，其流畅刚毅充满力度的线条传达出“值得信赖”和不可抗拒的激情，成为阿尔法·罗米欧家族中当之无愧的新旗舰。
　　情趣无限的敞篷车
　　菲亚特车除了车身设计出名外，它的驾驶乐趣更让行家津津乐道。其庞托敞篷车绝不会令人失望，它采用1.6缸发动机，汽缸顶为单凸轮轴，每汽缸两活瓣，最大马力是88匹/5750rpm。值得一提的是它拥有中段加速，其发动机有强劲的扭力，原因是它的发动舱内设有一金属空气储存盒(Airbox)以便发动机在突然加速时有足够的空气。该车不设自动排挡，对一些乐意使用手动变速的人来说是个很不错的选择，更增加了驾驶的乐趣。
　　罗曼蒂克的“流云”
　　菲亚特的概念车，有着一个很诗意的名字——流云(Novolari)，它的设计定位不是汇集当今最尖端跑车技术，而是着眼于阿尔法·罗米欧这家米兰跑车公司对传统的继承与发展上，菲亚特的设计师们，将心血倾注在流云上，展示了一种别具罗曼蒂克的怀旧设计。从“流云”流畅完美的外观上可以看到许多阿尔法·罗米欧的特征，典型的驾驶室后置，显露出它长而优雅的车鼻，流畅而富于力度的腰线，使它温柔可亲而且冯满活力，车鼻正中，三角形的进气口，上方镶有圆形的徽记，左右各3个椭圆形大灯呈上升走势排列，如鹰之双翅，即使在静止时，整体看去也象一朵银色的流云。驾驶室内部也俨然是传统的意大利式跑车格局，仪表板设计优雅，布局有条不紊，真皮坐椅舒适精美，整体都呈现一种似曾相识的感觉，传统的内置配上传统的车身，虽没有其他概念车的标新立异，却别有一股沉稳、刚劲或是一种返璞归真的境界。
　　菲亚特的标志
　　菲亚特公司的标志几经变迁，1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建菲亚特公司，开始采用盾型商标；
　　1906年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母"F.I.A.T"为商标。"FIAT"在英语中具有"法令"、"许可"的含义，因此在客户的心目中, 菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖。
　　1918年，公司决定不用大写字母或在字母间不加标点书写。
　　1921年，曾经使用过圆形商标；1931年, 开始使用在方形中含有 "FIAT"字样的商标。
　　1980年开始使用五根短柱斜置平行排列的新商标。 菲亚特垄断着意大利全国年总产量的 90％以上的汽车生产量，这在世界汽车工业中是罕见的。 因此， 菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表"，菲亚特牌汽车被喻为"意大利车"。 "菲亚特"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力，处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以，"菲亚特"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。
　　发展过程
　　菲亚特公司于1899年诞生在意大利都灵，如今已发展成为世界最著名的的汽车跨国企业之一。作为菲亚特集团旗下最大的经营公司，菲亚特汽车公司在集团业务中一直占有最重要的地位。从1899年第一辆汽车的诞生，到1908年进军美国市场，并开始出口法国、奥地利、英国等国；从1910年的年产1215辆，到2000年销售243.9万辆，迄今为止菲亚特汽车公司累计生产汽车已突破7000多万辆。菲亚特汽车公司就是这样在岁月的磨砺中逐渐成就了菲亚特汽车的英名。菲亚特汽车公司以生产轿车和轻型商用车著称，以拥有菲亚特(FIAT)、阿尔法、罗密欧(ALFA ROMEO)、蓝旗亚(LANCIA)等品牌活跃于国际市场。
　　对产品内容、风格和技术等方面的革新是公司发展战略的重要组成部分，满足客户需求和赢得有利的竞争条件是公司发展的中心点。
　　正是这种不懈的努力使菲亚特汽车公司不断推出新颖的车型，并多次赢得欧洲年度名车奖：1984年的乌诺(Uno)，1989年的菲亚特帝波(Tipo)，1995年的菲亚特鹏托(Punto)，1996年的布拉旺和布拉娃(Bravo-Brava)，1998年的阿尔法156(Alfa 156)，2001年的阿尔法147(Alfa 147)和2004年的菲亚特熊猫(PANDA)均获此殊荣。
　　公司发展战略的另一目标是全球化。为了在最具市场发展潜力的地区占有更多份额，菲亚特汽车公司积极致力于那些集中了未来中远期最大需求的新兴市场。多年来，菲亚特汽车公司不仅在意大利、阿根廷、巴西、波兰和委内瑞拉建有工厂，同时，其业务还通过合资企业和许可证协议等形式拓展到世界各地，并在波兰、俄罗斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中国等新兴市场采取了适度投资的策略，以减少潜在的投资风险。
　　公司的全球化战略主要是以菲亚特178系列"世界车型"的生产为基础：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那(Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和皮卡车型。迄今菲亚特的全球化战略已取得显著成效。菲亚特汽车公司除销售和生产汽车外，还通过塔加服务公司及其合资公司为供货商、代理商和客户提供整套移动和保险服务，同时通过菲迪斯公司及其所控公司提供财务服务。
　　多年来，菲亚特汽车公司还一直致力于代用燃料汽车的研究开发，以最大程度减少环境污染。该宗旨来自于菲亚特的总体环境方针：降低油耗与减少传统发动机车型排放物的污染物含量、生产对环境污染少的汽车、开发使用代用燃料作为动力系统的汽车，并且在汽车使用寿命结束后的回收再循环。自70年代以来，菲亚特就一直利用自己的研究中心和安全中心等内部机构从事该领域的研究，同时还参与了若干意大利和欧洲的研究项目，对采用代用燃料和减少使用燃油这一课题进行了深入的探讨。这些研究不仅为我们提供了高档概念车，而且还成功地研制并投产了许多标准车型：PANDA电动车、DUCATO电动车、SEICENTO电动车，MAREA和MULTIPLA双动力(汽油和天然气)，以及MULTIPLA BLUPOWER(仅天然气)等。
　　为了在国际汽车市场更具竞争力，2000年7月菲亚特与通用汽车公司就其在欧洲和拉美的战略性工业结盟达成协议。根据协议，双方在采购及发动机、变速箱等领域分别成立了两家占股相等的合资企业。同时菲亚特汽车公司和通用汽车公司各自的财务公司也签定了合作协议。重组后的菲亚特汽车公司 (菲亚特80%，通用20%)控制着菲亚特集团除法拉利和玛莎拉蒂以外的轿车和轻型商用车领域。根据协议，菲亚特取得了通用汽车公司6%的股份。？菲亚特汽车公司目前旗下生产销售的三大品牌：菲亚特、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚，都是浓厚的意大利历史、文化和传统的积淀，却又各自风格鲜明。

菲亚特是哪款车？？？？

菲亚特 达克特 FIAT DUCATO