本文目录一览：
- 1、本田有跑车吗
- 2、本田nsx一辆多少钱
- 3、本田有跑车吗？
- 4、nsx是什么车
- 5、一九九0年本团出产什么跑车,售价是多少
- 6、广汽本田多少钱一辆
- 7、讴歌nsx多少钱
- 8、售价三百万，日本的国宝级超跑为什么好？
- 9、本田最贵的轿车
本田有跑车吗
本田有跑车，它是讴歌NSX，属于本田旗下的品牌。截止到2019年10月，市面上在售的讴歌NSX为2016款，官方指导价为289.00万元。
NSX是一款混合动力跑车，采用的是3.5升涡轮增压发动机+电机的动力系统，并配备了9挡双离合变速箱和四驱系统，使其性能更加强悍。
关于NSX：
NSX是本田旗下的讴歌生产的一款2门2座硬顶超级跑车，售价为289.00万元。
在车身尺寸方面，NSX的长宽高为4490*1940*1215mm。
在动力方面，NSX采用了混动系统。其中，3.5升的6缸涡轮增压发动机的最大马力为500匹，最大功率为427kw，最大扭矩为645N·m，电机的最大马力为120匹。NSX的最高时速为308km/h，百公里加速时间为3.37秒。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，NSX的综合油耗为9.6L/100km。
在变速箱方面，NSX采用了一款9挡双离合变速箱。
在悬架方面，NSX的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
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本田nsx一辆多少钱
看到这里，相信各位本田粉丝都已经口水流一地了吧，当年新车售价高达5000万日元 约290万人民币的NSXGT，被Spoon折腾一番之后，最后在东京改装车展的BH拍卖会上仅以1700万日元 约99万人民币 成交虽然这并不是全球；5月23日，本田在东京发布了最新的NSX车型系列的新成员NSXR，该车售价1195万日元，已经成为日本最贵的汽车该车将在5月24日在日本范围内销售，年销售目标为60辆这款2座的NSXR是自19921994年期间推出的NSXR的；在国内，全新款NSX都是300万起步，比奔驰AMG GT或是宝马i8都要贵了不少在二手车市场，2016款的NSX还能卖到1698178万的高价，如此保值率也没丢了“东瀛法拉利”的美名本田S2000为纪念本田50岁生日的双门敞篷跑车；集众多技术一身的技术，价格也是不菲，在当时日本量产车里价格最高，折合当时人民币150多万在后期评价NSX与同期的技术先进20年，至今NSX依然能够打败众多超跑本田NSXR 在德国纽伯格林北环赛道成绩 75673 由著名日本；视乎车的状况，这些车基本都比较旧，保养得好，而且是正当途径的也就值个十万多一点，保养不好，而且有重大损伤的，可能就几万吧；最贵的汽车本田NSXR 5月23日，本田在东京发布了最新的NSX车型系列的新成员NSXR，该车售价1195 万日元，已经成为日本最贵的汽车该车将在5月24日在日本范围内销售，年销售目标 为60辆这款2座的NSXR是自；日媒还透露，新款NSXR的售价将超过3，000万日元 约199万人民币 ，而标准NSX的售价则为2，370万日元 约157万人民币 ，至于会不会限量，我们静观其变。
NSX这种车我只能提醒你的是一般人是不可能来买的，因为没法上牌不能天天开出去，只能收藏起来或者下赛道玩的，所以只有那些很有钱的跑车发烧友才会感兴趣不过正是因为这款车的稀有，加上几乎是历代本田性能车中的精神领袖；美元，可以说是最贵的日本车普通的3000GT和NSX不可相提并论，即便是3000GT VR4双涡轮，全天候四驱和NSX相比也是有差距的三菱的品质不如本田。
讴歌是本田旗下的高端品牌，本田可是拥有f1车队的汽车公司，他完全有能力制造出顶尖超跑，比如nsx，只是平时日系车大多以性价比为卖点，让别人认为只是个普通车厂罢了，其实本田在摩托车领域一直是顶尖的存在，反观兰博基尼，一直；本田NSX没有对中国出口，再说已经停产多年了，在日本的中古车市场差不多要1000万日元，很多都是改装的；三百万的法拉利相信你见过，三百万的兰博基尼你也见过，日本的GTR也蛮常见，可是三百万的本田你见过吗如果你是日系车的超级粉丝，那么你一定还记得它本田NSX 本田NSX是日本汽车史中的一辆传奇轿跑，又叫New Sports。
估计跟日产的350Z差不多，6080万之间应该买的到。
本田NSX 本田NSX是日本汽车历史中的一辆传奇超跑，全称是New Sportscar X，于1990年至2005制造后停产本田打造它的目的是希望旗下有一款可以与法拉利保时捷旗下车型竞争的超跑NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比。
这种车卖的不是产品，而是技术理念和品牌形象 懂的人自然会买，不懂的人定130万他也不会买；本田本来是主要开发大众系列的车，经济车型为主，但如今本田也有豪华款的车型如本田下属的阿库拉就是一款豪华SUV车，还有本田还有一款超级跑车NSX，不过因为销量不佳，目前已经停产不过据说新一代的本田超级跑车正在研制之中。
本田有跑车吗？
有一款本田跑车，就是属于本田品牌的讴歌NSX。截至2019年10月，市场上有2016款讴歌NSX，官方指导价289万元。
NSX是一款混合动力跑车，采用3.5升涡轮增压发动机+电机动力系统，配备9速双离合变速箱和四轮驱动系统，性能更加强劲。
关于NSX:
NSX是本田讴歌生产的2门2座硬顶超级跑车，售价289万元。
从体型来看，NSX的长宽高分别为4490*1940*1215毫米。
在动力方面，NSX采用混合动力系统。其中3.5升6缸涡轮增压发动机最大马力500马力，最大功率427kw，最大扭矩645n·m，电机最大马力120马力。NSX最高时速308公里，百公里加速时间3.37秒。
油耗方面，根据工信部综合油耗，NSX综合油耗为9.6L/100km。
变速箱方面，NSX采用9速双离合变速箱。
悬架方面，NSX的前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
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nsx是什么车
nsx是讴歌旗下的一款混合动力超级跑车，也属于本田的产品。截止到2019年8月，市面上在售的nsx全部为2016款，官方指导价为289.00万元。
在车身结构方面，2016款nsx属于2门2座硬顶跑车。
在车身尺寸方面，2016款nsx的长宽高为4490*1940*1215mm。
在动力方面，2016款nsx采用了混动系统。其中，3.5升的6缸涡轮增压发动机的最大马力为500匹，最大功率为427kw，最大扭矩为645N·m。电机的最大马力为120匹。2016款nsx的最高时速为308km/h，百公里加速时间为3.37秒。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，2016款nsx的综合油耗为9.6L/100km。不过从部分2016款nsx车主的实测数据来看，其油耗一般为12L/100km左右。
在变速箱方面，2016款nsx采用了一款9挡双离合变速箱。
在悬架方面，2016款nsx的前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
在制动器类型方面，2016款nsx的前后制动器都为陶瓷通风盘式。
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一九九0年本团出产什么跑车,售价是多少
您想问的是一九九0年本田出产什么跑车，售价是多少吗？本田NSX，475452元。根据查询太平洋汽车网显示，日本本田在1990年8月制造的一款跑车，是一款经典的超级跑车本田NSX，售价：6.5万美元，换算成人民币为475452元。
广汽本田多少钱一辆
广汽本田是汽车公司，这个公司的价格可就要贵喽如果你问的是广汽本田的车价格，最便宜的7万多，最贵的30多万；本田车最高价格应该是NSX，具体价格因为还没有上市，所以不清楚，不过估计在150w左右吧80W左右的有讴歌RDX，60W，紧凑级SUV，与CRV同平台，MDX80W，大型SUV，ZDX80W，跨界SUV，与歌诗图，雅阁同平台；您好，很高兴回答您的问题，广汽本田冠道在今年第四季度才能够上市销售，价格大概在25万到30万之间。
下面咱们来看看落地价，广汽本田VE款VE元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6309元，最终；广汽本田目前只有一款越野车就是本田冠道，售价27万到34万之间，具体要看配置；广本的飞度最便宜的7万多，冠道最贵的要30多万另外，广本还有锋范凌派缤智雅阁奥德赛歌诗图等多款车型；广汽本田雅阁20l豪华版最低元，具体优惠看当地行情；54L百公里超低油耗思域，超越不止澎湃动力融合领先科技，动力出色，畅快驰骋彩晶黑拉力红胜辉银暗金蓝琥珀橙炫动蓝珍珠白 7种颜色更个性的选择售价1159万1699万元更多详情，请咨询当地4S店；来看看落地价，我们以广汽本田VE款VE1S+湃锐豪华版为例，据了解，目前在临沂市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3999元，再加上商业保险7375。
今天，小编带你简单了解下雅阁这款车这款汽车来自著名的本田品牌，生产厂家是广汽本田，具体型号雅阁根据目前新车市场上的价格行情，这款车的指导价格范围是16982798万，目前在售17款车型这款汽车的颜色；你好，本田雅阁2014款 20L EX 豪华版，报价是1714万，这是小马购车提供的报价，最近好像还在做优惠，可以朋友圈砍价这个出来的报价还是不错的，能保证是所在城市的最低价；自动门的话只有新奥德赛，价格在22982998万；你好，目前在售的广汽本田也有很多种车款，建议你用小马购车来查报价，这个出来的报价还是不错的，能保证车价是所在城市的最底价；广汽本田凌派，超高性价比的合资车，落地价格给您展示 2019豪华版落地价 需要说明的是第一年一般要求在4S店购买保险保险主要包括机动车损失险第三者责任险50万元，不含免赔额交通力和车船税大概价格是5800左右每。
关于“广汽本田冠道二手车多少钱？”有以下相关内容介绍汽本田冠道二手车需要12万左右，配置1本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前；广州本田旗下有多款车型，从小型车多中级车商务MPV不等，价格相差也很大，小型车有飞度锋范中型车有雅阁MPV有奥德赛，价格居间从8万左右30多万；下面咱们来看看落地价，我们以广汽本田VE1的入门版本2021款VE元首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年。
讴歌nsx多少钱
视乎车的状况，这些车基本都比较旧，保养得好，而且是正当途径的也就值个十万多一点，保养不好，而且有重大损伤的，可能就几万吧；讴歌RDX属于中型suv，全系采用了20升涡轮增压的动力系统，售价区间为3280万元4380万元2进口讴歌讴歌MDX属于中大型suv，全系采用了30升的混动系统，售价区间为6980万元8480万元讴歌NSX属于两门；本田车最高价格应该是NSX，具体价格因为还没有上市，所以不清楚，不过估计在150w左右吧80W左右的有讴歌RDX，60W，紧凑级SUV，与CRV同平台，MDX80W，大型SUV，ZDX80W，跨界SUV，与歌诗图，雅阁同平台；讴歌nsx搭载35升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩500马力，550牛米，可在7500转分输出最大功率，2000至6000转分输出最大扭矩这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体这款车的电机总功率875kw，总扭矩294。
本田讴歌NSX在国内的新车含税价3137万，此车搭载35T V6发动机，最大马力500匹，最大扭矩645牛米，百公里加速34秒左右，就机械性能而言的话，对得起它的外形，毕竟是跑车但是性能好不代表销量好，好酒也怕巷子深；MDX是讴歌旗下的一款中大型SUV本田子品牌，初代MDX车型在2001年推出，MDX PMC特别版车型在去年洛杉矶车展正式亮相，诞生于讴歌NSX车型专属工厂美国俄亥俄州PMC性能制造中心，并经过手工组装新车海外售价为63，745美元。
歌复活传奇跑车NSX的消息似乎已经是公开的秘密，而一次次车展上以概念车形式亮相的新NSX也吊足了车迷的胃口近日外媒曝光了一组其赛道测试的谍照，据悉该车有望在2015年正式上市；按照目前各种媒体猜测NSX价格有可能要超过日产GTR，按照目前国内2014款GTR150万价格来看，假如侧车引进国内有可能会超160万不过引进几率还是蛮大的，毕竟GTR已经先抢了一席之地车子很棒哦~~~；与品牌旗下24升发动机相比，其最大功率可增加66马力，峰值扭矩增加98牛米此外，2021款TLX 20T和30T车型均使用10挡自动变速箱和前双叉臂式运动型悬架，以及源自讴歌NSX的线控技术以及自适应减震器讴歌TLX俄亥俄州；S581马力日产GTR Nismo600马力等精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；您好 本田NSX没有对中国出口，再说已经停产多年了，在日本的中古车市场差不多要1000万日元，很多都是改装的；讴歌NSX，定位跑车，实拍外观采用黄色涂装非常时尚，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖上的凹面处理精致，大灯采用个性犀利的造型，中网采用蜂窝状的设计，前保险杠设计运动侧面俯冲的车身姿态富有战斗气息，车顶轮廓流畅舒展；易车讯 讴歌NSX Type S在美国下线，即将交付新车于2021年发布，全球限量350辆新车在北美地区的起售价1695万美元约110万人民币，轻量化套件车型售价1825万美元约118万人民币新车出自讴歌俄亥俄州的Performanc。
撰写qay 日前，天天汽车获悉2021款 讴歌NSX官图来袭，新车采用家族式的设计语言，充斥着浓郁的跑车形态据悉，长滩珍珠蓝色车漆将回归，未来上市后可支持选装外观方面，前格栅造型别致，两侧搭配细长的矩阵式LED大灯组；近日，我们从相关渠道获取到一组 讴歌NSX车型的最新消息据悉在2021年年底，讴歌NSX将会推出两款车型，分别为讴歌NSX Type R与讴歌NSX Roadster车型在外观方面，两款新车在前脸部分均采用熏黑状中网格栅，并且车身覆盖大量的。
帕加尼风之子是一款性能外观各方面都很完美的车，帕加尼风之子比讴歌nsx要贵。
售价三百万，日本的国宝级超跑为什么好？
日本的国宝级跑车好就好在他坐的很舒服，而且配置也很不错。
因为他肯定是性能非常好的，并且质量也特别好，所以说售价很贵。
因为他在造的方面，它的技术它的零件它的各种配置都比较好
你都说他是国宝级超跑了，他肯定是配置性能外观都非常卓越啊。
因为这款车无论是外观还是内在，还有性能都是无话可说的。
如果说起售价162.8万的GT-R是日系超跑的代表，那么本田肯定就不高兴了，就怕是你们没听过NSX东瀛法拉利的名号吧？（雷克萨斯LFA已经停售就忽略不计了）那么售价289万的新NSX到底凭什么要比秒各种超跑的战神GTR还贵接近一倍呢。
其实说到NSX真的不得不从第一代说起，遥想当年，本田车队在80年代F1五连冠，本田就旨在做出可以代表“本田之魂”的超级跑车，这就是1990年诞生的第一代NSX，由于外观和法拉利F328有所略同，也被成为东瀛法拉利。而且本田也给它的存在定了2个目标：1.不输同期的欧系超跑。2.它作为超跑，同时也要耐开同时舒适。而第一代的NSX可以说是完美地实现了，不少NSX仍然活跃于街头，而且基本上公里数都在10万或以上，这对于其他任何超跑来说都是不可能实现的的，也让它成为日本超跑史上的传奇。
而正因为第一代NSX处于这样特殊的历史地位，新的NSX能不能实现继承初代的衣钵就成为了全世界的关注重点了。而单单从外观上，新的NSX就已经已经让人有那种超级跑车的既视感了，从气势上确实压倒了战神GT-R不少。
要知道本田从来都不缺黑科技，作为新的“本田之魂”，肯定也不少。先从基础部分的动力说起吧，新的NSX采用了中置四驱的布局，发动机采用3.5L双涡轮增压V6发动机，同时配合了3台电机辅助输出，综合最大输出功率达到573匹，综合扭矩645牛米。搭配的变速箱为9速的双离合。0-100的提速仅需3.37秒，哪怕和当代法拉利，兰博基尼去比较也并不落下风。
而作为“本田”的产物，怎么可能允许它仅仅是傻快呢，新的NSX还带有一套SH-AWD全轮四驱系统，在弯道中可以对内侧轮进行制动能回收，同时增大外侧轮的动力输出，以达到帮助车辆以最好的姿态完成过弯。而且得益于电机毫无时差的瞬间扭矩输出，出弯的速度也是丝毫不拖泥带水，这会让NSX在赛道上的表现更为优秀。
同时新的NSX在刹车系统上毫不吝啬地使用了碳纤维陶瓷制动盘，配合了前六后四活塞的大刹车卡钳，100-0的刹车距离仅仅在34米左右，相当优秀。
最后就是早前提到，初代NSX的定位，车既要快，同时要舒适耐用。新款的NSX同样达到了这样的水准。NSX提供了4种驾驶模式，分别为QUIET，SPORT，SPORT+，TRACK。TRACK模式下，发动机最高可以达到9000转，底盘和转向以及4驱系统都处于巅峰状态。而一旦切换到QUIET模式，它就安静得像一台豪华轿车一样，低速还能以纯电模式行驶，而且综合油耗才9.1L。这就是新款NSX给消费者带来的答卷。
可以这么说，虽然NSX的价格高达286万，但同比其他超跑，它还仍然是极具性价比的存在，而且回头率也并不会比其他超跑要低，不过据了解目前NSX在中国销售以来，到目前仅售出了5台，尽管本田方面不在乎用NSX来赚钱，但这样的数据确实寒酸了。
本田最贵的轿车
最贵的汽车：本田NSX-R 5月23日，本田在东京发布了最新的NSX车型系列的新成员：NSX-R，该车售价1195 万日元，已经成为日本最贵的汽车。该车将在5月24日在日本范围内销售，年销售目标 为60辆。这款2座的NSX-R是自1992-1994年期间推出的NSX-R的最新版本。发动机以及变 速器调校 NSX-R的发动机共享标准版NSX的3.2升VTEC V6发动机，而type R则更多的在 一些细节方面得到改良，增强输出功率以及提高响应速度。这些细节改进包括精确每个 气缸里活塞以及连杆之间的平衡和精确曲轴，离合器箱以及滑轮装配的动态平衡。金属 轴承更加规则，与其它配件间的间隙更加的精确以减少摩擦，较低的最终传动比使得 NSX-R有更出色的加速性能。自定义调校DBW以及减少加速踏板行程来提高加速反映。行 走机构以及底盘调校 更硬的悬挂，更刚性的车身以及特殊的倾斜刚性平横设置的结果 是在攻弯时得到更加出色的操控性能。具体的措施为：增加弹簧刚度，增加避振器阻尼 比率。加固避振器衬套，后控制臂等。强化稳定杆，强化前后横拉杆。轮胎采用石桥定 制的高抓地胎，前胎尺寸215/40R17，后胎尺寸255/40R17。轻型铸铝轮毂（采用特别的 “锦标赛白”喷涂）是与BBS合作开发。16英寸的刹车盘以及强化的刹车垫能保证最小 的性能衰减。NSX-R也采用了快速响应的刹车动力主缸以及可定制调校的ABS系统。车身 轻量化 碳纤维部件的采用对减轻车重起到举足轻重的作用。碳纤维前引擎罩以及进风 口，由高压CFRP（碳纤维加强塑料）形成。超大，空心的一片式碳纤维后尾翼，这是世 界上首次用在量产车上面，并内置高位刹车灯。其它的轻量化方法还包括：更轻的车 轮，更轻的电池，更轻的后避振横梁，去掉备用轮胎，去掉电动门锁以及电子调校侧面 门镜，采用更薄的后窗玻璃，更轻的地毯，去掉地板漆层以及软垫，去掉后绝热隔板， 去掉行李箱开启开关。改良空气动力学特性 碳纤维的引擎罩以及空气出口和车前唇扰 流器确保了车子前部上升力为0以下。后扰流裙边以及碳纤维的后尾翼同样能将后升力 减为0以下。前冷却器管道口的表面也采用最优化设计以控制气流通过车身内部。内饰 以及外饰 NSX-R高性能的坐舱不仅注重运动的感觉，而且还突出了其多功能性。定制的 球形钛金属排档杆，皮革包裹的Momo方向盘，Recaro碳纤维全包围桶形座椅。全铝修饰 的中控面板及侧面板；仪表台采用了无光泽橡胶，以减少前档风玻璃的反射光。仪表板 采用碳黑背景以及黄色的指针。除了8种车身颜色以外，还可以选择NSX-R特别配制的 “锦标赛白”。车前部红色的“H”标志代表着真正的Type R型号。 -- **Silence is golden
5月23日，本田在东京发布了最新的NSX车型系列的新成员：NSX-R，该车售价1195万日元，已经成为日本最贵的汽车。该车将在5月24日在日本范围内销售，年销售目标为60辆。这款2座的NSX-R是自1992-1994年期间推出的NSX-R的最新版本。 发动机以及变速器调校 NSX-R的发动机共享标准版NSX的3.2升VTEC V6发动机，而type R则更多的在一些细节方面得到改良，增强输出功率以及提高响应速度。这些细节改进包括精确每个气缸里活塞以及连杆之间的平衡和精确曲轴，离合器箱以及滑轮装配的动态平衡。金属轴承更加规则，与其它配件间的间隙更加的精确以减少摩擦，较低的最终传动比使得NSX-R有更出色的加速性能。自定义调校DBW以及减少加速踏板行程来提高加速反映。 行走机构以及底盘调校 更硬的悬挂，更刚性的车身以及特殊的倾斜刚性平横设置的结果是在攻弯时得到更加出色的操控性能。具体的措施为：增加弹簧刚度，增加避振器阻尼比率。加固避振器衬套，后控制臂等。强化稳定杆，强化前后横拉杆。轮胎采用石桥定制的高抓地胎，前胎尺寸215/40R17，后胎尺寸255/40R17。轻型铸铝轮毂（采用特别的“锦标赛白”喷涂）是与BBS合作开发。16英寸的刹车盘以及强化的刹车垫能保证最小的性能衰减。NSX-R也采用了快速响应的刹车动力主缸以及可定制调校的ABS系统。 车身轻量化 碳纤维部件的采用对减轻车重起到举足轻重的作用。碳纤维前引擎罩以及进风口，由高压CFRP（碳纤维加强塑料）形成。超大，空心的一片式碳纤维后尾翼，这是世界上首次用在量产车上面，并内置高位刹车灯。其它的轻量化方法还包括：更轻的车轮，更轻的电池，更轻的后避振横梁，去掉备用轮胎，去掉电动门锁以及电子调校侧面门镜，采用更薄的后窗玻璃，更轻的地毯，去掉地板漆层以及软垫，去掉后绝热隔板，去掉行李箱开启开关。 改良空气动力学特性 碳纤维的引擎罩以及空气出口和车前唇扰流器确保了车子前部上升力为0以下。后扰流裙边以及碳纤维的后尾翼同样能将后升力减为0以下。前冷却器管道口的表面也采用最优化设计以控制气流通过车身内部。 内饰以及外饰 NSX-R高性能的坐舱不仅注重运动的感觉，而且还突出了其多功能性。定制的球形钛金属排档杆，皮革包裹的Momo方向盘，Recaro碳纤维全包围桶形座椅。全铝修饰的中控面板及侧面板；仪表台采用了无光泽橡胶，以减少前档风玻璃的反射光。仪表板采用碳黑背景以及黄色的指针。除了8种车身颜色以外，还可以选择NSX-R特别配制的“锦标赛白”。车前部红色的“H”标志代表着真正的Type R型号。
