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boxster gts,【SainTCarLife News】最激情的保时捷718 GTS 4.0两兄弟系列来了

admin admin 发表于2024-03-18 05:35:38 浏览15 评论0

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保时捷GTS报价

保时捷(German: Porsche)是一家德国的汽车制造商和赛车品牌。世界上最著名的超级跑车制造商之一，以性能和质量享有盛名。GTS作为保时捷车系的中高配款，经常受到消费者关注。那么，保时捷GTS的价格究竟如何呢？
目前市场上，保时捷GTS系列共有8款车型，分别是Panamera GTS、Cayenne GTS、911(GTS)/(Turbo S)、718 Boxster GTS、718 Cayman GTS。以下是各款车型的参考报价：
Panamera GTS 国V 4.0T 338kW 自动 四驱 4门轿车：151.55万元 Cayenne GTS 国V 4.0T 324kW 自动 四驱 5门SUV：162.83万元 911 GTS 国V 3.0T 331kW PDK 备注：911 GTS/GTS TURBO S 同价，官网标价：204.28万元 718 Boxster GTS 国V 2.5T 269kW PDK 备注：718 Boxster GTS/Cayman GTS 同价，官网标价：114.61万元 718 Cayman GTS 国V 2.5T 269kW PDK 备注：718 Boxster GTS/Cayman GTS 同价，官网标价：114.61万元 Turbo S 国V 3.8T 478kW 自动 四驱 2门跑车：393.2万元 国V 4.8T 412kW 自动 四驱 5门SUV：312.79万元 需要注意的是，以上报价均为参考报价，不同地区所发生的税费与购置费用会有所不同，请以当地售价为准。同时，不同配置也会影响价格。建议消费者在购买时咨询当地保时捷经销商，根据自己的需求选择合适的配置。
总的来说，保时捷GTS系列的价格并不低，但是这也是正常的，毕竟是一款高性能的跑车品牌，性能和质量都十分优秀。对于喜欢保时捷的消费者来说，如果经济条件允许，这样一款跑车也是很值得拥有的。但是，需要提醒的是，在购买前要做好理财规划，确保自己购车不会影响到日常生活和家庭支出。

保时捷718跑车价格及配置一览

保时捷718系列跑车是保时捷于2016年推出的中置发动机赛车，以其卓越的操控性能和极佳的驾驶体验备受车迷们的喜爱。在718系列之中，除去718 Cayman GT4 和 718 Spyder 两款超级车型之外，还有718 Boxster 和 718 Cayman 两款入门跑车，下面我们一起来看看这两款流行车型的价格及其主要配置。
718 Boxster的基础款定价为$59,900，而顶配型号718 Boxster GTS 4.0 的售价则高达$86,800。718 Boxster提供了三种不同的发动机选择：2.0升四缸涡轮增压发动机、2.5升四缸涡轮增压发动机以及4.0升六缸自然吸气发动机。在标配配置方面，718 Boxster的基础款包括18英寸铝合金轮圈、LED头灯、一个7英寸的触摸屏幕、直接转向系统以及手动6档变速器等。
718 Boxster S 则提供更高规格的设备，其中包括液压助力转向、运动悬挂、19英寸铝合金轮圈和改进的制动系统。718 Boxster GTS 则加大了车辆马力，配备了20英寸铝合金轮圈、带红色刹车卡钳的混合碳陶瓷刹车盘、声学软顶跑车尾巴消声器以及更多奢华的内饰配件。
718 Cayman的车型起价则比718 Boxster便宜，基础款售价为$57,500。与718 Boxster相同，718 Cayman也提供了不同的发动机选择：2.0升四缸涡轮增压发动机、2.5升四缸涡轮增压发动机以及4.0升六缸自然吸气发动机。718 Cayman标配配置方面基本与718 Boxster相同，但顶配级别的718 Cayman GTS 4.0 则增加了更多豪华设备，包括混合碳陶瓷刹车盘、运动排气系统以及德国 Alcantara 和皮革内饰。
总的来说，保时捷718系列跑车拥有广泛的价格选择和可选的配置水平。对于车迷来说，在车型价格和可选配件的选择上，718系列的确是一个非常值得购买的品牌之一。

又快！又帅气！试驾保时捷718 Boxster GTS

就车型配置上看来，于 2017 年发表、2018 年 5 月导入国内贩售的 718 Boxster GTS 车款，基本上可视为 718 Boxster S 的升级版本，其不但拥有其他车型列为选配的 Sport Design 外观套件，且具备 GTS 专属黑色前后保险杠涂装配置，车侧下方亦拥有 GTS 车型字样，足下则配置 20 吋 Carrera S 铝圈。
GTS 专属外观内饰配置，强调性能化设定风格
而此回试驾的车款除了外观选配特殊的胭脂红车色外，并进一步选配具 PDLS 动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色 Sport Design 造型外观套件、车侧吸气栅黑色烤漆以及防滚杆高亮泽黑色烤漆。而 20 吋铝圈的黑色雾面烤漆则是属于免费的选配项目，透过外观红黑对比的配色，进一步突显 GTS 车型的专属特色。
试驾车款除了选配特殊的胭脂红车色，并额外选配具 PDLS 动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色 Sport Design 造型外观套件以及车侧吸气栅黑色烤漆。
防滚杆高亮泽黑色烤漆为试驾车款额外选配的项目，车尾具备主动式扰流翼，并可手动升降，车尾具备采用黑色涂装的双出排气尾管设定。
718 Boxster GTS 车款足下配置 20 吋 Carrera S 铝圈，并可免费选配黑色雾面烤漆，红色烤漆卡钳为 S 以上车型的标准配备。
718 Boxster GTS 采用电动启闭软篷设计，除了标准的黑色软篷外，尚提供蓝色、红色及棕色软篷配色选择，且列为免费选配项目。
内饰配置上，718 Boxster GTS 在设定上亦有别于其它车款，其采用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备 GTS 车型徽饰，并改采 GT 跑车式方向盘配置。而在试驾车款上，则是选配了 GTS 专属对比色内饰套件，以及同样是 GTS 车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，甚且在遮阳板部分亦选配了麂皮材质包覆，借此与内饰材质更为相搭。
718 Boxster GTS 内饰采用真皮与大量麂皮包覆，并改采 GT 跑车式方向盘配置，试驾车款选配 GTS 专属对比色内饰套件，以及同样是 GTS 车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，塑造出更具性能风格的车室配置。
718 Boxster GTS 标配采用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备 GTS 车型徽饰。
2.5 升四缸涡轮动力、成熟平原扭矩输出曲线
就动力配置看来，718 Boxster GTS 提升的幅度并不算太过明显，其采用与 718 Boxster S 相同的 2.5 升四缸直喷涡轮引擎，但最大马力输出则调涨 15 匹来到 365 匹的水平，最大扭矩输出亦小幅提升至 430N.m扭矩，与之搭配的则是一具 7 速 PDK 双离合器变速箱。而在底盘设定上，718 Boxster GTS 则是将 PASM 主动式悬载管理系统及含后轴机械式限滑差速器的 PTV 扭矩分导系统，皆列为车型标配。
与小改款前的 3.4 升自然吸气动力相较之下，这具 2.5 升四缸涡轮动力除了有着 35 匹马力的增长幅度，主要的差别仍在于扭矩的提升，一口气增加 60N.m，且自 1,900 转至 5,500 转皆可提供，几乎含括了一般常用的引擎转速域，而 365 匹最大马力则在 6,500 转涌现，具备了极为成熟的动力曲线，也是以往自然吸气动力所难以达到的境界。
虽然引擎的声浪不若以往六缸自然吸气动力来的高昂，也少了一些高转才全数释放的戏剧化动力曲线输出，不过新世代涡轮动力的表现的确是难以挑剔，而这也反应在实际的加速表现上，718 Boxster GTS 由静止加速至时速 100 公里仅需 4.1 秒即可完成，不但比搭载 4.0 升自然吸气引擎的 718 Boxster GTS 4.0(手动车型)的 4.5 秒快，甚且亦胜过 718 Spyder 的 4.4 秒。
除了强劲的涡轮动力表现外，718 Boxster GTS 也将跑车化计时套件列为标配，具备多种动力模式及可优化加速性能达 20 秒的 Sport Response 运动化按钮，搭配 20 吋胎圈设定、PASM 主动式悬挂管理系统及含后轴机械式限滑差速器的 PTV 扭矩分导系统，使得 718 Boxster GTS 不仅在动力输出上有所提升，于底盘操控特性上亦更加出色，提供了相当出色的整体操控表现。
Porsche 原厂已在 2020 年 1 月宣布 718 Boxster GTS 车型，将回归自然吸气动力的怀抱，改采 4.0 升水平对卧 6 缸动力，且在现行 718 Boxster 车系中，又多了一款身形及动力输出都更加吸引人的 718 Spyder 车款，但不可否认的是，现行采用涡轮动力的 718 Boxster GTS 车款，仍拥有自然吸气动力难以比拟的低速平原扭矩，以及最强劲的瞬间加速冲刺力道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷718 Boxster GTS 4.0：911已经不那么“香”了

4.0排量的保时捷718 Boxster GTS，让你放弃拥有911的念头。
有些汽车注定有着自己隐藏的属性或者含义，那么保时捷可以给你的就是一种独有的激情与浪漫。尤其是一辆敞篷的保时捷，没有理由不给你的生活添上一份特别的诗情画意。尤其是最新的保时捷Boxster GTS 4.0，一辆双门敞篷跑车，一个装配了4.0L水平对置V6发动机的保时捷，一个搭配了手动挡的后驱跑车，这一切的目的就是旨在给你最纯正的驾驶体验和激情与浪漫对撞。这是当你看到它第一眼的时候，可能你就会萌生放弃追求911的念头。
拉动车门把手的那一刹那，庆幸的是这种感觉不像最新一代保时捷911那样过分的电子化的感觉，尤其是在黄昏的阳光下，你可以感受到的内饰的材料用的恰到好处，当然了这肯定是要选配的，车内大部分你可以触摸到的地方都用皮革材质进行包裹，而且多半都是软性材质，而其余的一些细节装饰则使用了保时捷的Race-Tex这种绒面布料，这也包括方向盘上也是绒面材质。这样的内饰搭配着选装的Chalk（粉笔灰）和蓝色车顶，又给这辆718 Boxster GTS在气质上增色了不少，至少激起了我希望赶紧驾驶它的冲动。
这种迫不及待加上六速手动挡入档的那一刹那，我就深深被它迷住了，甭提这种感觉是有多么浓厚，是一种一见倾心的激情。踩下离合，顺势推出1挡，离合器的脚感恰到好处，回馈的脚感很明确的告诉你最佳的结合位置。无论你是在舒适模式还是运动模式下，油门都不会显着那么敏感，而是入档后会慢慢的将转速拉高，尤其是在连续换挡过程中，这种转速会跟随油门动作结束之后维持那么一瞬间，让你可以轻松的进行衔接入档，完全不需要你做多余的跟趾动作。同时，在低档位上的扭矩虽然并没有想象中那么强，但是排气的声浪会一直保持那种深沉的低吼状态，即使在标准模式下，一样可以给你这种声浪带来的激情。
值得注意的这是一辆敞篷保时捷
毕竟这是一辆敞篷车，它虽然感受上很接近911的操控，或者说感觉上更接近一辆911。但是它并没有911 Cabriolet那种针对敞篷而强化过的车身。所以这种感觉多数来自于4.0L水平对置V6发动机，最大输出400马力和419N·m，0-100Km/h加速成绩为4.5秒，最高车速可以达到293公里每小时，不过这只针对装配了升级版的Track Precision程序和Sprot Chrono套件，以及保时捷的PASM主动悬挂系统。
同时敞篷车营造的气氛重点在于敞篷下的那种感觉，所以自然吸气的发动机出力更加顺畅不突兀，在一定程度下可以弥补马力过剩导致车辆动态下不平衡，这样底盘的整体水平也不会有高的要求。所以保时捷718 Boxster GTS 4.0更加适合在街道和山路中体验驾驶乐趣，它可以一直将发动机拉到7800转红线上，在敞篷的状态下发动机混合排气的声音会营造出来一种运动氛围，只是没有你想象中那么快。
这里我们不否定这款中置发动机的敞篷跑车，尤其是它的动力系统和底盘的匹配是相当平衡且完美的。自适应悬挂系统要比正常的718车型低10毫米，但是悬挂依旧有足够的行程来吸收路面的细碎颠簸，所以无论你的悬挂设置是软还是硬，它的刚性和支撑性是完全不用担心的。这样的结果很简单，就是你无论是城市还是山路中，都可以获得一个不错的乘坐感受，至少不会那么的颠。而且配合选装的一些升级套件会让这辆车的极限也更高，比如说随速感应转向和陶瓷刹车盘，都是为了增强整辆车的动态平衡性。
它比911更加适合生活中使用
这是个不可回避的话题，乘坐感受只是一辆运动敞篷车的一部分，而实用性应该是718更加擅长的事情。比如说内部的储物空间上，两侧门板上都有一个储物格，中央扶手箱虽然不大，但是足够你放一部iPhone 11 Pro Max，或者说你也可以选装一个无线充电器，这样更适合搭配手机使用吧，毕竟现在出门也很少带钱包了。噢，你想要个杯架，没问题，在副驾驶上保留了大众最经典的伸缩式折叠杯架，这个足够经典吧，但是它只能满足你日常的咖啡杯或者小的瓶装水，你非要装个脉动什么的可能就不叫尴尬了。
你还想要行李空间？那我就劝你先打消这个念头，敞篷车能给你的只有零碎的空间，放个书包或者一两双鞋还是可以的，如果想开着它去机场接人，或许你就要为行李箱单独叫个车了。
另外来说，Boxster GTS与911最大的差别是配置层面，就718车型本身而言，它近几年并没有进行大的改款，所以一切的内装配置都是原来的那一套，最原始的内饰设计布局中包括了7寸的液晶屏依旧是PCM系统，操作面板和按键还是原来的很中庸的样子，看上去并不是复古的感觉，而是浓浓的过时风。还好的是，这套内饰的布置还算合理，至少从使用层面来说还是很容易上手的，而且支持Apple Carplay功能（是的，这里可能歧视了安卓用户，并不支持Android Auto）。不过你可以加钱选配4G移动网络功能，这样你就可以使用车载的导航系统，嘿嘿。
没完没了的选装
似乎最近的文章中怎么都逃不开这个选装呢？好像整个大众集团的豪华车型都跟选装杠上了。没办法，保时捷718 Boxster GTS依旧没有逃开被选装这个魔咒。前面说的一系列的动态的软硬件支持基本都是靠选装才能拥有的，所以你也先别着急，接下来才让你认识到保时捷的选装是有多么的多。
标准版的保时捷718 Boxster GTS搭配的是手动变速箱，而如果你认为你是个新手司机，需要更多的安全保障系统，那没问题，自适应巡航系统就是你的一个很好的选择，它可以在巡航中解放你的双脚，不过当你花了万把块钱选装之后，你发现它只能匹配自动挡，而自动挡的双离合变速箱又是自适应巡航系统的两倍价格，那你选择718 Boxster GTS的初衷又是什么呢？这还没完呢。无钥匙进入你需要选装、多功能方向盘需要选装、电动折叠后视镜需要选装，更别说柏林之声的音响了，这些又是大几万块，这还不包括我们看到的车漆和内饰搭配呢。
选择做一个小众还是做一个经典车型的拥有者
实际上这都要看你了。毕竟保时捷Boxster GTS 4.0是一个细分市场的产物，它后门还有更强大的保时捷Boxster GTS RS，究其目的就是保时捷要在细分市场中与宝马的M2敞篷和Z4 M40i进行平行的竞争，而Boxster GTS RS更像是向上打击奔驰的AMG GT车型，毕竟都是双门领域的优秀者。
而且保时捷Boxster GTS 4.0的起步价格很可能会在90万以上，加上七七八八的选配超过100万都是分分钟的事情，以至于接近了911 Carrera的价格。而911 Carrera的三围为4519*1852*1298mm，车身比例更加协调，而且更加经典。即使是涡轮增压发动机，其数据也不比Boxster GTS 4.0差，何况你并不会因为百公里加速差那么0.2秒而额外付出更多的钱。所以最终你是要做一个小众还是做个簇拥经典的人，还是要看你自己了，毕竟钱包也是你自己的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷718 BoxsterCayman GTS系列介绍


自1996年第一代Boxster（986）诞生至2005年姊妹车型Cayman（987C）亮相，Boxster和Cayman这两款密不可分的保时捷（Porsche）小跑车迅速成长为保时捷旗下最具玩乐性质的车型之一；而自2016年Boxster和Cayman进入718（982）时代以来，它们在小跑车领域的地位更是一再攀升。2017年，保时捷在的洛杉矶车展上发布的718 Boxster/Cayman GTS，便是两款更好玩的718系列小跑车。
图：1996年保时捷首次推出中置引擎后驱布局的入门级开篷小跑车Boxster（986）。
图：Boxster于2005年迎来第一次换代（987）。
图：同年，Boxster的硬顶姊妹车型Cayman（987C）亮相。
图：2014年推出的第三代Boxster（981），保时捷首次加入更注重性能表现的GTS版本。
图：Cayman（981C）也同时推出了GTS版本。
现款的718 Boxster/Cayman GTS采用了稍加修改的新版外观套件，前脸进气口部分面积增大且取消了多余的格栅以应付更高的散热需求。而内饰绝大部分面积都被Alcantara翻毛皮包裹，更显高性能范。
图：718 Boxster GTS。
图：两款GTS版本较普通车型在外观上并不太大区别，变化最明显的仅在于前包围进气口以及车门上小小的“GTS”标志。
图：内饰采用了大量的Alcantara翻毛皮包裹并配上碳纤维饰板。
718 Boxster/Cayman GTS搭载的是升级版2.5公升涡轮增压水平对置4缸引擎，可输出365匹马力，较上一代Boxster/Cayman GTS提升了35匹马力；峰值扭矩也提升至43.8公斤.米，在转速达到1500rpm时即可达到峰值扭矩，并持续至5000rpm。
图：值得注意的是，如果您想要获得更多的操控乐趣，那么除了著名的PDK双离合变速箱之外，保时捷还在718 Boxster/Cayman GTS的选配单中加入了6前速手动变速箱。
更加强大的引擎配上更加纯粹的手动变速箱，718 Boxster/Cayman成为最热门的玩乐向跑车，多花十来万升级到更好玩的GTS版本，相信会有不少车友为此买单的。
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6速手动挡更好玩，保时捷发布718 GTS 4.0官图

作者：天天汽车
日前，保时捷发布了718 Cayman/Boxster GTS 4.0车型的官图。新车在外观和内饰上基本延续了现款车型的设计，仅在一些细节之处有所不同。
比如，在外观上二者的排气都变为了分散的双边共两出设计，同时二者都将提供20寸的黑色轮圈并提供碳陶刹车盘供选装。
内饰上，二者在座椅、方向盘、门板以及中控台等处采用了翻毛皮材质。
在动力方面，718 Cayman/Boxster GTS 4.0均搭载了一台4.0L水平对置6缸发动机，发动机最大功率可达294kW，峰值扭矩为419Nm。传动方面，匹配的是一台6挡手动变速器。官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.5s，极速达到293km/h。
此外，718 Cayman/Boxster GTS 4.0还搭载了保时捷主动悬架管理系统以及扭矩矢量控制系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

395匹 4.0L六缸自吸 保时捷Cayman和Boxster GTS动力曝光

据外媒报道，全新一代保时捷Cayman和Boxster的GTS版本使用4.0L H6发动机取代了此前的2.5 H4发动机，此前的2.5L发动机最大功率361匹马力。
保时捷认为，与那些通勤为主的车不同，新的GTS更加强调日常驾驶乐趣。
据悉，全新GTS上的4.0L发动机从GT4和Spyder的414匹最大马力降到了395匹，致使红线转速有所下降（低200r/min）为7800r/min，但扭矩保持不变。
Cayman和Boxster GTS的破百时间为4.5秒，最高时速291km/h，比GT4版本的极速低了10km/h。不论是Cayman和Boxster GTS，它们上市先期都只配备6挡手动变速箱，后期会引入自动变速箱。
这两款新车都采用了自适应气缸控制系统，低负荷运转下可关闭两个气缸。另外，718 GTS还采用保时捷主动悬架管理系统，能继续降低2cm车身高度。
除此之外，如矢量扭矩控制系统、LSD、Chrono运动包等配置也作为718 GTS的标配。
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保时捷Boxster的BoxterGTS

在北京车展开幕前夕，大众之夜如期而至，在活动上，大众带来了保时捷BoxsterGTS新车。此前保时捷已在官网上公布了该款新车的售价为106.5万元。Boxster GTS车型采用了熏黑的前保险杠、尾部下方也装有黑色扰流套件。此外，在车灯和轮圈等部件上也同样采用了黑色处理。其中新车型配备了保时捷动态照明系统（PDLS）的黑色双氙气大灯。内饰方面，Boxster GTS采用双座跑车标配运动型座椅和真皮内饰，其中还采用了精致的Alcantara面料。动力方面，该车搭载的是3.4L六缸水平对置发动机，最大功率为242kW，峰值扭矩为370Nm，与之匹配的是PDK双离合器变速箱，其百公里加速时间Boxster GTS为4.7秒。

4.0L自吸+6挡手动，外媒抢先测718 GTS，评价是...


「本篇文章译自motor1，旨在为用户传递最新、最快、最全的汽车专业知识。」
受如今愈发严苛的排放及燃油经济性法规的影响，厂商推一款集大排量自然吸气发动机与手动变速箱于一身的跑车是相当了不起了。保时捷做到了，它将在今年带来全新718 Cayman和Boxster GTS 4.0（下文简称Cayman GTS/Boxster GTS），这波操作值得好好吹捧一番。
GTS系列诞生于1961年，最早推出的车型是904 Carrera GTS，它的到来将普通版高性能版进行划分。以保时捷阵中最小的中置跑车而言，新的GTS介于Cayman S/Boxster S 与Cayman GT4 和Boxster Spyder之间，这么去理解718 GTS定位就清晰多了。有一点不同的是，718 GTS换装了GT4/Spyder车型上的4.0L水平对置发动机，这点比之前该系列车型有所不同。
全新的4.0L发动机能输出394马力的最大功率，比Boxster S / Cayman S增加了44马力，相比上代GTS提升了29马力。不过，改用自然吸气发动机意味着会牺牲一小部分扭矩，新的GTS最大扭矩419牛米，跟搭载涡轮增压发动机的"S"车型相当，比上代车型少11牛米。不过，新的GTS红线更高，达7800 rpm，这能弥补扭矩下降带来的动力丢失。
率先上市的718 GTS将搭载6挡手动变速箱，至于搭载双离合变速箱的718 GTS则会在今年稍晚时间在美国地区上市。
虽然跑车向来不关注油耗表现，但全新GTS每百公里约10.7升的油耗成绩还是相当了不起。这要归功于全新GTS支持发动机闭缸技术，当车辆处小负荷工况时，允许发动机关闭一半气缸，进而提升油耗表现。
据悉，全新GTS将与Cayman GT4和Boxster Spyder共用一套排气系统，新款为双边共两出排气口设置，旧款则为中置布局，这将有助于你如何快速区分新、旧款车型。
从打下第一圈转向开始，GTS的表现就着实令我惊讶，方向指向精准且反馈及时。三个踏板脚感各有不同：离合器位置合适，刹车踏板设置力道合适，油门踏板则时刻充满“挑逗”的意思。较短的换挡行程有着不错的体验，毫不夸张地讲，这是我体验过做得最好的手动变速箱之一。
我们测试的这款车型方向盘采用Alcantara翻毛皮质包裹，它能增添驾驶者的愉悦感。如果是Boster车型，那你可尽情享受4.0L发动机传递出的迷人排气声浪；反之，如果你更注重安静的驾驶体验，那硬顶的Cayman显然是一个更明智的选择。
718底盘调校稍显硬朗，这令驾驶者对路面的跳动感知明显。好处是它能提供足够的支撑力，配合出色的转向，开着它其实是非常有趣的。
即便是在低转速下，这台自吸直六发动机仍旧能提供足够强劲的动力，加上动力传递直接、底盘与转向的完美配合，实际上718是非常易于驾驶。
GTS车型均配备保时捷主动悬挂，它的加入令其比S系列车型在车身高度方面降低约1.9厘米。此外你还可以选装碳陶瓷制动盘及亮黄色的刹车卡钳，这个我是建议你选择的。
我们选择在葡萄牙著名的Circuito do Estoril赛道上测试全新Cayman GTS，只有在这条宽敞的赛道上才能把它的潜能激发出来。实际表现亦是如此，4.0L发动机表现出色，即便是在高速行驶中，发动机仍旧能提供持续强有力的动力输出。
手动变速箱在公路行驶表现不错，在这里（赛道上）称得上出色。将驾驶模式切换到运动+，加上变速箱的短行程非常适合快速换挡，极大提升我们在赛道驾驶的信心。
只要我们选择合适的挡位，就单圈成绩而言，Cayman GTS几乎与911 Carrera S打成平手。搭载涡轮增压发动机的Carrera S加速更快（0-96km/h成绩：Carrera S为3.5秒、GTS则为4.3秒），但弯中则是GTS表现更好，它更敏捷、轻巧。
总的来说，GTS的行驶稳定性令人印象深刻。这里有扭矩矢量分配系统的功劳，尽管它只是默默无闻地工作着。
作为纯粹主义者的玩具，如今的跑车会选择增加更多安全配置，但这会增加它的车身重量，更严苛的排放法规迫使它们用涡轮增压发动机取代原油自然吸气发动机，并且不太愿意推出手动挡车型，这从根本上改变它的特性。如此看来，全新718 GTS是一款不可多得的车型。
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【SainTCarLife News】最激情的保时捷718 GTS 4.0两兄弟系列来了

【SainTCarLife News】
保时捷在其中置发动机跑车718系列中新增加了两款高性能车型：718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0。新车动力系统是一台四升六缸水平对置发动机与718 Spyder和718 Cayman GT4所使用的发动机相似。最大功率为294 kW，最大马力400 PS。与之匹配的是一款手动六速变速箱。两者的结合能给驾驶者带来更加出众的动力输出和极富乐趣的驾驶体验。718 GTS 4.0车型在达到最高时速的293 km / h的同时，0-100 km / h的加速时间缩短到了4.5秒内。以上性能得益于保时捷具有主动悬架管理（PASM）的运动型悬架、降低了20毫米的车身高度和带有扭矩矢量控制的机械限滑后差速器（PTV）。这也使得新一代的718 GTS在激烈操控时和日常舒适性驾驶之间实现了卓越的平衡。
新车型在外观方面没有大的变化，只是在细微之处略作调整。运动设计的前唇、全黑进气口、熏黑的前雾灯和后灯，以及重新设计的后保险杠。黑色与整车鲜明的颜色对比更能体现出718 GTS车型极富运动气息的感觉。
两款718 GTS 4.0车型均配备有20英寸哑光黑色的合金轮毂和高性能轮胎（前部为235/35 ZR 20，后部为265/35 ZR 20）。同时，在动力提升的情况下，为了增强了整车的制动性能，保时捷为标配车型升级为打孔的制动盘和红色活塞卡钳。保时捷当然提供了性能更为优异的陶瓷复合刹车系统（PCCB）作为选装。
在新车内饰方面，深色Alcantara?材质的运用为718 GTS营造出更为运动典雅的氛围。在中央面板、两扇门板、方向盘和档把上全部为深色Alcantara?材质。在718 Cayman GTS 4.0中，它还覆盖了A柱和车顶。GTS在内饰增加了一种新颜色的选装包：胭脂红。选装区域在：转速表、安全带、所有装饰接缝缝线，包括头枕上的GTS刺绣徽标以及地毯上的保时捷字母。当然，保时捷为了使718 GTS更加轻量化，内饰件以及中控台饰板均由碳纤维制成。
718 GTS 4.0车型标配保时捷车联网功能（PCM）、高分辨率的七英寸触摸屏和Sport Chrono运动组件，其中还包括升级版保时捷Track Precision应用程序。该智能手机应用在下赛道使用时，会在PCM显示屏上显示与性能相关的数据，并将其记录下来以供以后分析。带有实时交通信息显示和语音控制的保时捷Connect在线导航模块和BOSE?环绕声系统或Burmester高保真环绕声系统都是可提供选装的配件。
新车在动力方面，均搭载了4.0L自然吸气水平对置6缸发动机，最大输出400马力，峰值扭矩418牛米，匹配6速手动变速箱，0-100km/h加速时间为4.3秒，极速可达293km/h。与718 Spyder和718 Cayman GT4一样，强劲的四升发动机也具有出色的运动性能和节油性能。在运动模式下，发动机可以轻易发挥出出色的动力储备和即时响应特性，它可以毫不费力地将转速提升至7,800 rpm。在经济模式下，自适应汽缸控制系统可在低负荷下关闭交替关闭单侧三个汽缸，以达到节能减排的目的。718 GTS 4.0车型采用双边单出的运动型排气系统，并且由于具有运动型排气系统，GTS还具有六缸水平对置发动机声音的声学优势。
718 GTS凭借保时捷为其标配的主动悬挂稳定管理系统（PASM），给驾驶者带来了更多令人兴奋的驾驶体验。更加精确的操控，灵活、灵敏的转向。这与标准形式下，降低的20毫米的车身高度有着密不可分的关系。在日常驾驶中，主动悬挂稳定管理系统会结合驾驶模式和路面状况进行调节，也同样适合日常使用。
最后，据小编了解，718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0将在2020年3月底开始在德国进行发售。718 Cayman GTS 4.0价格为81,926欧元，而718 Boxster GTS 4.0的价格为83,949欧元。
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