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比亚迪秦plusev,比亚迪秦plus是插电混动还是油电混动

admin admin 发表于2024-03-18 14:59:07 浏览17 评论0

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本文目录一览：

秦ev和秦plusev区别

外观，动力，续航里程，充电方式，价格。1、外观设计：秦plusev相比秦ev在外观上更加动感，车身线条更加流畅。2、动力系统：秦plusev采用了比亚迪最新的全球化第三代DM双模电动系统，能够提供更加优秀的动力性能和续航里程。3、续航里程：秦plusev的纯电动续航里程为401km，而秦ev则为300km左右。4、充电方式：秦plusev支持DC快充和AC慢充两种充电方式，而秦ev只支持AC慢充。5、价格：秦plusev相比秦ev价格更高，但功能和性能也更加出色。

比亚迪秦plus充满电能跑多少公里

该车充满电能跑400-600公里.。比亚迪秦PLUSEV提供了不同的续航版本，包括400km、500km以及600km的版本。具体能跑多少公里取决于您购买的车型。例如，如果购买的是400km续航的版本，那么充满电后理论上可以行驶约400公里；如果购买的是600km的版本，则理论上可以行驶约600公里。但请注意，实际行驶里程会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、天气条件、车辆负载以及电池的使用和保养状况等。

秦plus百公里油耗

以秦PLUS2021款EV-600KM旗舰型为例，平均油耗是16.34L/100km。根据中华网查询得知，秦PLUS2021款EV-600KM旗舰型的平均油耗是16.34L/100km。秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁/同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并采用前置前驱的驱动方式。

比亚迪秦plus是插电混动还是油电混动

比亚迪秦plus是油电混动。比亚迪秦plusdmi是一款油电混合动力车型。该车型搭载了比亚迪自主研发的DM-i技术，是一款定位紧凑级的插电混动车型。以秦PLUS2021款EV400KM豪华型，车身尺寸长宽高分别为4765毫米、1837毫米、1515毫米，轴距为2718毫米。这款车型采用永磁/同步电机，电动机总功率为100千瓦，电动机总扭矩为180牛米，NEDC纯电续航里程为400千米。同时，该车型配备了固定齿比变速箱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

秦PLUS EV 2023冠军版上市！售12.98万元起

4月7日，比亚迪汽车官方宣布，旗下秦PLUS?EV?2023冠军版正式上市，共推出6款车型，售价区间为12.98万-17.68万元。作为改款版本，新车除了配色以及功能配置有所调整外，还针对动力进行了改进，搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。
外观方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版沿用了“EV?Dragon?Face”设计语言，配备封闭式前格栅，而大灯组之间则通过一根哑光银色金属饰条衔接。此外，新车在前包围两侧加入通风口设计，配搭带有铲形结构的一体式前唇，在一定程度上提升了整车的运动感和年轻气息。
比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版侧面和尾部的造型设计与老款车型相比没有明显差异，配备贯穿式尾灯，并且对灯组进行了黑化处理。至于车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，并新增“墨玉蓝”车色给消费者选择。
内饰方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版的中控台依旧采用对称式设计，但拥有名为“暖阳棕”的全新内饰配色可选。新车搭载平底三幅式多功能方向盘和带自适应旋转功能的中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统，同时液晶仪表升级至8.8英寸。
不仅如此，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版的座椅加入了打孔工艺，座垫填充物相比老款更加厚实，有利于提升乘坐舒适性。其他配置部分，新车全系标配TPMS胎压监测系统、前排座椅侧安全气囊、4探头后泊车雷达、前排安全带未系提醒、手机NFC车钥匙等，部分车型还拥有全速自适应巡航、行人识别/保护系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等驾驶辅助功能。
动力方面，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版集成e平台3.0技术，搭载品牌最新的八合一电动力总成，其中610KM卓越型搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，并使用72千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，CLTC工况下纯电续航里程610公里；其余车型的电机最大功率均为100千瓦，峰值扭矩180牛·米，并匹配48千瓦时或57.6千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为420公里和510公里。此外，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版标配宽温域高效热泵系统，可为车辆的低温续航表现提供保障。
基于产品定位和售价来看，比亚迪秦PLUS?EV?2023冠军版在市场中的竞争对手预计指向广汽埃安AION?S、北京EU5、几何A等来自自主品牌的紧凑型纯电轿车。至于经过改进升级后的新车能否获得更多消费者认可，让我们拭目以待。
【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

秦ev和秦plus网约车怎么选

选秦plus。ev450续航，plus400/ev带座椅加热和带天窗，而秦plus出行版只有400公里续航的版本，跑网约车的车型只能选出行版，因此网约车选秦plus。网约车即网络预约出租汽车的简称。

秦plusev的轴距是多少

2718mm。根据查询汽车之家官网信息显示，秦PLUSEV，是比亚迪旗下紧凑型车，长宽高分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距为2718mm。2023年4月7日，秦PLUSEV车型正式上市，新车将搭载一台型号为TZ200XSK的驱动电机，其最大功率为184马力。同时，该车将配备磷酸铁锂刀片电池组，并拥有600km的续航表现。

12.98万起！比亚迪秦PLUS EV冠军版硬核上市

随着新能源车渗透率逐步提升，新能源车市场的内卷也愈发明显。其中一个明显特征便是新能源车产品的配置与科技化水平越来越高，但与之对应的则是其价格越来越平易近人。而就在2月份比亚迪秦PLUS DM-i将售价杀进10万内后，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型也迎来了正式上市。
新车售价12.98万元-17.68万元，新车的到来在进一步丰富比亚迪秦PLUS的车型的同时，也将进一步拉低消费者入手一台紧凑型纯电车的门槛，它的上市也必将为比亚迪销量攀升注入新的活力。
从产品表现来看，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型除了采用比亚迪e平台3.0核心技术，包括八合一动力总成、热泵系统等硬核科技外，还新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，同时在配置方面与智能化方面也有所升级。
新车在外观上与秦PLUS EV现款车型基本保持一致，采用“EV Dragon Face”设计语言，看上去十分大气犀利，粗壮的贯穿镀铬饰条以及“秦”的汉字标识等都十分显眼，新车的镀铬饰条同样与大灯相连，并且在下方导流槽加入了黑色饰板，看上去也更为动感。
在车身尺寸上，秦PLUS EV 2023 冠军版也和现款车型保持一致，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，虽然是紧凑型轿车但是已经和中型车接近。新车依然采用了溜背造型设计，并搭配18寸多幅式轮毂，车身曲面兼顾力量与动感。
其尾部则采用了贯穿式尾灯设计，同时尾灯上方具有英文字母标识，下方包围具有黑色饰板点缀，整体看起来也更富层次感。
至于内饰方面，新车增加了暖阳棕配色，同时换装了8.8寸全液晶仪表，并且提供10.1英寸或12.8英寸中控屏，其中12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。在车机系统方面，新车搭载最新的Dilink 4.0车载智能系统，此外也支持手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。
三电系统方面，秦PLUS EV 2023 冠军版采用e平台3.0核心技术打造，搭载永磁同步前置单电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为250N·m，变速箱方面则匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量12.5kWh/100km，该动力系统在CLTC工况下续航里程可达610公里。
此外，为了应付电动车冬季续航缩水的问题，新车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，从而提升车辆低温续航表现，减缓车主冬季续航焦虑。
写在最后：
乘联会数据显示，2月份比亚迪秦以月销30540辆的成绩位居新能源轿车销量榜榜首，而随着秦PLUSEV 2023 冠军版的到来，比亚迪秦的整体销量必然会进一步上扬，其未来表现也更值得我们关注。而从比亚迪公布的3月销量来看，其3月份累计销量达到了207080辆，同比增幅达到了97.4%，这也意味着比亚迪正受到越来越多消费者的认可，随着新能源车渗透率进一步提升，其未来走势依然充满空间。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）
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起售17.98万元，秦PLUS EV新增版本来袭

在最近一段时间中，比亚迪秦PLUS无疑是A级家轿市场中最闪亮的明星，该车在2022年中成功抢下了月销量冠军的头衔，而在今年推出冠军版之后，它的销量数据更是一飞冲天，如今的月销量水平稳定在4万台左右，出众销量数据简直是羡煞旁人。
近期，2023款比亚迪秦PLUS EV新增车型正式上市，新车共推出两款配置，售价区间17.98~20.99万元。据悉，新增车型属于面向网约车市场而推出的专属版本，整车主要针对配置以及质保政策进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
作为新增车型，比亚迪秦PLUS EV出行版在造型设计方面并未发生变化，具体来看，新车采用Dragon Face 3.0设计语言，前脸部位采用封闭式前格栅设计，车头机舱盖以及前包围处加入诸多凌厉的线条修饰，再配合上前保险杠，整车气质较为运动。两侧配备棱角分明的前大灯组，中间部位通过银色饰板作为衔接，增强了前脸设计的整体性。其内部构造以箭羽为灵感，箭头状的灯带整齐排列，点亮后视觉效果颇为精致。
车身尺寸方面，新增车型的具体长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。该车的车侧造型较为紧致，车顶为溜背式设计，前后轮眉稍稍外扩加之隆起的腰线，展现出一定的力量感。
该车的尾部造型层次感不错，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，配以周边平直的线条，视觉效果颇具层次感，同时灯组进行扁平化处理，与型面融为一体，有一种浑然天成的感觉。
内饰设计
比亚迪秦PLUS EV出行版的内饰设计同样未发生变化，其中该车中控台采用对称式布局，用料和做工比较到位，日常经常能接触到的区域基本采用软性材质包裹，细节处辅以钢琴烤漆饰板以及拉丝饰板等元素装饰，质感相当出众。同时该车中控台上设置可旋转的10.1英寸中控显示屏幕，功能表现全面，车辆设置，氛围灯颜色调节，导航，360度全景影像等功能都有提供，同时还支持各大主流APP的下载以及应用。
新车车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节等。前排座椅采用一体式造型，并且具备双拼配色，内部填充物软硬程度适中，坐垫长度优异，舒适性良好。
后排座椅两侧部位稍有内陷，坐垫与靠背之间的倾斜角度比较适合国人。身高1.75米的体验者来到后排，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指，空间表现也出众。
动力系统
比亚迪秦PLUS EV出行版动力方面配备前置单电机，同时分为两个版本，其最大输出功率分别为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为180牛米和250牛米。此外新车提供57千瓦时和72千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为500km和610km。
车型配置及购买建议
作为新增车型，比亚迪秦PLUS EV出行版保持了现款车型的内外造型设计，整车重点针对配置等方面进行调整，同时新车还针对营运车辆的行驶特点，更换了质保政策，其中动力电池质保政策从非营运车辆的8年或15万公里，调整为6年或60万公里，整车质保政策从6年或15万公里调整为1年或10万公里。新车本次共推出两款配置，售价区间17.98~20.99万元，下面让我们进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 500km 出行版
推荐指数：★★
配置点评：基础配置水平一般
指导价格17.98万元，仅提供儿童安全座椅接口，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，遥控泊车，单天窗，蓝牙钥匙，低速行车警告，方向盘四向调节，内置行车记录仪，手机无线充电，运动风格座椅，前排座椅电动调节，4G网络，OTA升级，高德地图，语音识别控制，远程控制，LED远近光灯，全车车窗一键升降，自动空调，后排出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置水平比较一般。
2023款 610km 领航钻石版
推荐指数：★★★
配置点评：功能配置完善，性价比较高
指导价格20.99万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，增加对外放电，NFC钥匙，8.8英寸中控显示屏，副驾驶座椅电动调节，前后排座椅加热，12.8英寸中控显示屏，220伏电源，自适应远近光，车内多色环境氛围灯，热泵空调，空气质量监测，空气净化器等功能，配置表现更加完善，同时动力性能以及续航能力均有明显提升，性价比相对较高。
车叔总结
总的来看，比亚迪秦PLUS EV出行版在造型设计方面对比普通版本车型没有明显变化，整车主要针对配置和质保政策等方面进行调整，更加符合网约车的使用要求。在车叔看来，出行版车型对于我们普通消费者不会有太大影响，但是推出出行版车型有助于提升整车的销量水平。从销量方面分析，该车今年1~4月份的累计销量数据达到了近12万台，4月份和3月份的月销量数据保持在4万台左右，销量份额占据紧凑型车型市场的10%以上，表现确实相当恐怖，相信在开拓B端市场之后，秦PLUS系列的销量水平又会有显著提升，且让我们拭目以待。
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