本文目录一览：
- 1、Jeep大切诺基的质量如何？
- 2、大切诺基suv评测如何？
- 3、大切诺基2022款即将上市：内外升级，颠覆认知
- 4、jeep大切诺基
- 5、大切诺基汽车的整体车身架构的安全性测试怎么样？
- 6、海外媒体评测大切诺基，拥有全面的公路性能，这是真正的越野车
- 7、新款大切诺基
- 8、jeep大切诺基质量怎么样
- 9、硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？
Jeep大切诺基的质量如何？
Jeep大切诺基是由FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）旗下品牌Jeep生产的一款SUV车型，自从1992年面世以来一直备受关注和喜爱。对于一台汽车来说，其质量表现是消费者最关心的问题之一。那么Jeep大切诺基的质量到底如何呢？下面将详细介绍。
一、 外观质量
Jeep大切诺基的外观设计十分经典，不管是第一代还是最新一代，车身线条都很饱满，特别是采用了许多时尚和潮流的元素，越野风格、个性化造型令人印象深刻。这也是Jeep品牌长期以来成功的原因所在。因此从外观来看，Jeep大切诺基的质量表现非常出色，得到消费者的认可。
二、动力质量
作为一款SUV车型，Jeep大切诺基的动力表现同样十分强劲，搭载FCA公司的多款发动机。整体动力系统提供了高效率、宽广的扭矩输出和媲美轿车的加速表现。同时，Jeep大切诺基还提供四种驱动模式，针对不同路况可以实现更好的行驶体验。也是因为强大的动力性能，这款车型在市场中得到广泛的赞誉。
三、内饰质量
Jeep大切诺基的内饰整体设计较为简洁实用，完全符合该车的越野定位。内部采用黑色和银色作为主色调，镀铬装饰物增添一些豪华感，材质也都非常实用且富有质感，令人满意。座椅舒适度和支撑性都很出色，乘坐舒适性上佳。但是相对而言其真皮座椅和内饰噪音隔音表现并不算特别优异。
四、安全性能
Jeep大切诺基在安全方面依然表现卓越。不仅该车标配了许多主动安全系统，如倒车雷达、前视摄像头、自动制动等，而且其高强度车身结构也为驾乘人员提供了坚实保护，以应对道路条件复杂和意外事件。当然，具体的安全性能还需要经过正式的安全测试评价才能更好地反映。
结论
综上所述，Jeep大切诺基的质量表现相对来说比较稳定，外观设计时尚而经典，动力性能出色，内饰实用舒适，安全性表现突出。但是由于其长期以来被定位为越野车，它在悬挂系统等一些细节方面可能没有轿车甚至是其他SUV车型表现那么优秀。总体上，Jeep大切诺基是一款性能和品牌为消费者认可的车型，未来FCA品牌推出的新车也将会得到很好的市场反响。
大切诺基suv评测如何？
大切诺基suv评测：1、传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河；2、2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉；3、大切诺基值得购买，是一款适合城市用户全方位需求的越野车。优点是既拥有豪华SUV所应具备的挡次感和高配置，也提供了出众的越野能力和公路行驶能力，基本没什么太大缺点。百万购车补贴
大切诺基2022款即将上市：内外升级，颠覆认知
Jeep大切诺基一直以来是SUV市场的代表之一，经过几代沉淀，它已经成为了SUV市场中不可替代的一份子。而在即将到来的2022年，大切诺基将会迎来更新换代，带着全新的面貌和更出色的性能再次出现在我们面前。
作为一款高端SUV，大切诺基2022款从外观到内饰都进行了全方位的升级，它将主打豪华与科技，向更高的领域挑战。接下来就让我们一起来看看这款全新大切诺基带来的不一样的驾驶体验。
一、外观设计：更动感、更精致
首先，大切诺基2022年款的外观设计进行了大幅度的调整，更加运动、精致。前脸采用更为夸张的进气格栅，线条更加硬朗，而全新的前大灯采用了LED日间行车灯，拥有更出色的照明效果。车身侧面线条更加流畅，看上去更加饱满。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875*1940*1805mm，轴距达到了2915mm，车内空间更为宽敞。此外，新车还采用了全新的双幅式车顶设计，让其更加动感与线条感。
二、内饰升级：豪华科技尽显
进入车内，大切诺基2022年款的内饰设计也将进行全方位升级。整个内饰以高档环保材料为主，更多采用真皮包覆，并配备全新的大尺寸娱乐屏幕。此外，在车内还采用了更多的铝合金装饰面板，与真皮搭配出更加高贵的气息。
新款大切诺基的中控台还配备了12.3英寸中控屏幕，支持多点触控和语音识别。此外，新车还配备自然语音识别系统，搭载了Jeep最新的Uconnect 5.0系统，带来更加智能、便捷的使用体验。整个控制台形式与科技感尽显，让你的驾驶更加自然流畅。
三、动力表现：性能完美升级
在动力方面，大切诺基2022年款搭载全新的2.0T四缸发动机，最大功率达到了261马力，峰值扭矩为400牛米。此外，该车还提供了多种动力选择，包括V6发动机和PHEV插电式混合动力发动机，最大纯电续航里程达到50公里。
在悬挂系统方面，新车采用Jeep Quadra-Lift空气悬挂系统，避震效果更佳。此外，新车还加入了四轮驱动系统，在越野性能上因此拥有更快捷、更安全的掌控能力。
四、安全性升级：保障你的出行安全
大切诺基2022年款不仅在外观、内饰和动力表现方面进行了升级，它的安全性能也进行了全方位的提升。新车配备了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲点监测等多种高科技安全系统。其中，全速区间ACC和前方碰撞预警系统的组合可以缓解高速路道行时前车剧烈变线的瞬时压力，提高行车过程的安全性。
五、总结
总体来说，大切诺基2022年款在外观、内饰、动力和安全性方面都展现出了更高的水平，这使得它更为全面、更为出色。如果你正在寻找一款豪华、运动的SUV，那么新款大切诺基肯定是你最佳的选择之一。
jeep大切诺基
1、总之，JEEP大切诺基的越野性跟奔驰G55这种越野神车比要差一些，但比一般的suv还是要强的就个人而言，大切诺基的越野性能和X5Q7的卡宴相比还算不错，多舒适还略不如卡宴和Q7他不是城市SUV进藏者的话应该没问题加上一些其；切诺基是一款多功能越野车，而大切诺基是一款豪华SUV，所以它的动力越大V8，自然油耗就越高切诺基和大切诺基是美国克莱斯勒越野车品牌jeep品牌下的两个子品牌新款大切诺基采用了两款发动机，一款是30升自然吸气发动机。
2、Jeep Grand Cherokee L为三排座布局，车机系统进行了升级，9扬声器19扬声器音响可在部分车型中选装值得注意的是，有媒体报道过全新Jeep大切诺基在国内的测试谍照，新车大概率将引入国内销售，易车将持续关注根据易车App“；这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的，值得爱好越野的消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车吧在外观设计方面，大切诺基采用吉普家族的标志性设计方法，正面的辨识度非常明显7孔进气格栅看起来特别精致。
3、jeep大切诺基2019落地大概要55万1大切诺基是Jeep品牌中最有代表意义的一款车型，它拥有强大的越野能力而且乘坐感也十分舒适，这代Jeep大切诺基开始向豪华路线转型，外观内饰变得更加精致，但骨子里依然带着一股硬汉气息2；大切诺基30优惠那么大的是因为汽车厂商把全国分成几个区域，每个区域根据竞争对手的情况有不同的优惠政策，不允许跨区域销售所以我们可以看到网上优惠价格很高，不要轻易交定金，具体优惠政策以实际用车为准北京是一个大；作为jeep家族的两款旗舰车型之一，大切诺基在所有路况下都有更全面的性能强劲的车身造型和大空间的实用性，以及大切诺基出色的公路驾驶感觉和豪华舒适体验也值得消费者购买选择如果你正在考虑购买一款外观大气内部舒适，空间；大切诺基suv评测1传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型出众的越野能力极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河22007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国；JEEP是国内汽车企业北京吉普品牌车型的第一家合资企业第一位 2500年，生产吉普后，于2001年7月，当北京正式开始JEEP吉普公司的旗舰产品系列GRANDCHEROKEE CKD组装，这是举世公认的4700吉普是目前市场上，推出了大切诺基的，被。
4、编辑观点全新大切诺基的定位已经从注重越野转变为兼顾所有路况的表现更重要的是，公路建设后底盘应对越野条件的能力并没有下降多少可以说，叱咤风云的大切诺基不亚于同级别的任何对手与奔驰ML同台，让 Jeep “越野利器侵；12年切诺基百公里油耗在11升左右这个油耗还是不错的，毕竟切诺基是米国油老虎车SUV大切诺基的36升自然吸气发动机最大扭矩为286马力，347牛米这款发动机的最大功率转速为6350 rpm，最大扭矩转速为4300 rpm这款发动机；据悉，全新大切诺基将采用阿尔法·罗密欧的现有平台打造，在保留原有硬派风格的基础上，车身尺寸会有所加长，并可能会推出七座版车型外观方面，通过谍照可以看到，Jeep标志性的七孔进气格栅被保留的同时，每个气孔都变得更长更。
5、外媒最近拍摄到带有伪装的2021款Jeep大切诺基这些最新照片首次显示了新大切诺基的少许细节从谍照可以看出七孔格栅还在继续，不过条幅看起来比现款车型中的位置更高，更薄前大灯看起来与2020款大切诺基的大灯非常相似，具有；配置1吉普大切诺基Jeep是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型出众的越野能力极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河2大切诺基”沿用了”切诺基”的。
6、2时速20内确实可以明显听见发动机噪音，时速越快，声音越不明显，高速巡航，几乎听不见，只能听见风噪吉普大切诺基Jeep是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型出众的越野能力极佳的。
大切诺基汽车的整体车身架构的安全性测试怎么样？
Jeep大切诺基的车身结构在安全性测试中表现良好。美国公路安全保险协会IIHS对Jeep大切诺基进行了副驾驶位的25%小角度碰撞测试，这项号称目前最严苛的汽车碰撞测试，要求车辆以64公里/小时的速度，正面25%的面积碰撞不可变形的障碍物，检验车辆的安全性。
海外媒体评测大切诺基，拥有全面的公路性能，这是真正的越野车
2021款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。
其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。大切诺基可以轻松地与雪佛兰Blazer或大众Atlas Cross Sport等郊区中型越野车竞争，也可以与越野战士丰田4Runner、豪华路虎和林肯或超高性能的宝马X5M竞争。
无法回避的是，大切诺基确实已经有10年历史了。它在美国公路安全保险协会的各种不合格的安全评级显示了它的年龄，而它的内饰材料、设计和技术也没有达到克莱斯勒在Wrangler、Ram 1500、克莱斯勒Pacifica和即将推出的Grand Wagoneer的最新标准。因此，虽然它仍然具有竞争力，但明年推倒重来也会受到欢迎。
2021款有什么新变化？
没有大的变化。新的Laredo X以合理的价格在标准Laredo的基础上增加了一些额外的豪华功能，还有一个基于限量版的80周年纪念版，内外都有深灰色的装饰，以及特殊的徽章（很明显）和ProTech II包的驾驶辅助技术。
内饰和车载技术会有什么变化？
大切诺基的内饰可谓是鱼龙混杂。在像巅峰（Summit）这样的顶配车型中，它被豪华的皮革和木质装饰所包裹，而在SRT和Trackhawk中，它厚重的支撑座椅和专注于赛道的技术包感觉就像是从高性能的挑战者车型上借来的。但大切诺基拉雷多车型在低端车型上会让人感觉到质感。
消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为8.4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统，并且表现良好。
大切诺基有多大？
在内部空间方面，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论。在功能和可能的交叉购买者方面，丰田4Runner是一个更好的比较，而大切诺基在头部空间、肩部空间和腿部空间方面与该SUV相比也很不错。然而，其载货空间却大大落后于丰田4Runner，丰田4Runner还提供第三排座椅可选。
在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。
性能和燃油经济性如何？
大多数大切诺基车型标配3.6升V6发动机，连接8速自动变速器。这套基础动力系统的295马力（217千瓦）和260磅英尺（352牛米）的扭矩，完全可以满足正常的日常驾驶任务。除了Trailhawk之外，每款V6动力的大切诺基都标配后轮驱动。四轮驱动为选装配置，但有不同的系统可供选择，功能各异。美国环保署标称V6大切诺基城市道路每加仑18英里, 高速公路每加仑26英里，综合路况每加仑21英里。四轮驱动版的指标，每加仑行驶里程各下调1英里。
5.7升Hemi V8发动机是限量版的一个选项，价值3,295美元, 且只提给供四轮驱动。它比V6发动机的360马力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更强大，因此油耗也估计更高。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里，城市路况每加仑22英里，综合指标为每加仑17英里。。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要，但它是一个独特的卖点。
大切诺基SRT配备了一个6.4升V8，输出475马力（349千瓦）和470磅-英尺（637牛米）。它得到13英里/加仑城市的EPA评级, 19英里/加仑公路和15英里/加仑综合.
最后, 真正渴求动力的买家可以选择大切诺基Trackhawk。707马力（520千瓦）和6.2升V8增压发动机达到645磅-英尺（874牛米），全轮驱动Trackhawk发动机从0到96公里英里/小时只需3.5秒，可以达到180英里/小时的最高速度。适当的装备，大切诺基可以拖动高达7200磅（或后轮驱动版本的6200磅）。
驾驶感受如何？
虽然它并不是建立在皮卡的内脏之上，但Jeep的驾驶更粗糙，操控性比前面提到的雪佛兰Blazer、大众Atlas Cross Sport和起亚Telluride等越野车竞争对手更差，比丰田4Runner更平稳，并提供更多豪华装备。不过请记住，大切诺基有许多不同的、差异很大的版本，建议多尝试几个版本，以确定哪个是最适合你，注意不同的车轮尺寸，悬挂，发动机和四轮驱动系统。
在这些版本中，有额外的面向越野的Trailhawk装饰，它拥有前悬挂、油箱、变速箱和车底的防滑板。它的Quadra-Lift空气悬架系统可提供高达10.8英寸的离地间隙，以及只有硬派越野车用户才会欣赏的接近、离开和分离角度。而在SRT或特别是Trackhawk装饰下，大切诺基比任何其他价格在30000美元以内的SUV或越野车拥有更强的动力、更强的路面抓地力和更出色的制动性能。
都有哪些配置，价格如何？
基本的Laredo 4x2开始，价格为33865美元（22.2万元人民币），包括1495美元的目的地费用。四轮驱动版要加2300美元。从那以后，该基本车款的Laredo E和Upland变体增加了更多的设备，价格仍然低于4万美元（26.2万元人民币）。2021款大切诺基Limited两驱车型的起价为41670美元（27.3万元人民币）。
Trailhawk增加了Jeep所有的越野配件，价格为46,870美元（31万元人民币），标配四驱。
Overland基本上把大切诺基变成了一辆豪华车，起价为48,210美元（31.6万元人民币）。全豪华的Summit车型起价为54,210美元（35.6万元人民币）。
动力强劲的SRT车型起价为70,660美元（46.4万元人民币），同样标配四轮驱动。最大的Trackhawk配备707马力的增压发动机，标价为89,165美元（58.5万元人民币）。对于吉普车来说，这是一个很大的变化，但它比宝马X5M或保时捷卡宴Turbo便宜数万美元。
安全装备和碰撞评级？
所有大切诺基都标配盲点监测和后方交叉交通警告。ProTech II套件（Summit、SRT和Trackhawk标配，其他车型均可选装）包括带停走功能的自适应巡航控制；全速前碰撞预警和自动紧急制动；车道保持辅助；自动雨刷；以及平行和垂直停车辅助。
四轮驱动的大切诺基获得了美国国家公路交通安全管理局的五星整体和侧面碰撞评级，以及四星正面和翻车评级。后轮驱动版本因为翻滚评级降至三星，所以整体评级降至四星。
高速公路安全保险协会发现，在大切诺基的安全性能方面还有改进的空间。虽然它在一些类别中获得了最高分--例如侧面碰撞测试和前部碰撞避免（当配备选装安全设备时）--但在小重叠前部测试中，大切诺基只获得了 "边缘 "和 "差 "的评级，该测试模拟车辆撞上电线杆等静止物体，其前端只有一小部分。大多数车款上的大灯也得到了 "可接受 "的评价，而其LATCH锚定器的易用性则被认为是 "边缘"。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款大切诺基
大切诺基低速四驱放大272倍它配有低速四驱功能，扭矩可放大272倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是trailhawk车型的专属配置，在极限越野时拥有更强的脱困能力，在外观上，新款大切诺基普通版整体沿用之前的。
新款大切诺基的进气格栅和前大灯与大旅行车概念非常像，下进气口明显不同，新款大切诺基的下进气口更加粗大，两侧的通风口也更大一些引擎盖上有一个Jeep英文车标，而大旅行车概念在中网上方有一排Wagoneer英文字母作为车标新。
新款大切诺基使用Alfa Romeo Giulia平台，该平台也是Alfa Romeo Stelvio的基础更长的轴距将使Jeep拥有第三排动力总成又多种选择，例如20升涡轮增压四缸发动机更高版本的Pentastar V6，并且还将提供30升V6柴油发动机。
此外，这款测试车滚动在一套相对较小的黑色轮毂上，包裹着高调的全地形轮胎其中一张谍照远处的另一款2022款大切诺基测试车，似乎是在大轮毂上滚动，轮胎更偏向公路由于安装了更薄的LED尾灯和新的尾喉，在尾部也可以看到。
切诺基是一款多功能越野车，而大切诺基是一款豪华SUV，所以它的动力越大V8，自然油耗就越高切诺基和大切诺基是美国克莱斯勒越野车品牌jeep品牌下的两个子品牌新款大切诺基采用了两款发动机，一款是30升自然吸气发动机。
当前的吉普大切诺基Jeep Grand Cherokee是美国最畅销的汽车之一自2011年推出以来，该公司已售出超过170万辆吉普大切诺基这款中大型SUV在过去的五年里没有经过大更新，是时候进行更新换代了值得庆幸的是，新款大切诺基。
大切诺基主动降噪模块在车头 作为Jeep旗下的顶级车型，大切诺基在诞生至今的24年中，历经了4代变迁我们本次试驾的新款大切诺基36L旗舰尊耀版以下简称新款大切诺基，是第四代底盘代号WK2的中期改款新款大。
答答点评在上个世纪80年代，Jeep二代切诺基就被引入到我国生产，当时被命名为北京吉普BJ2021和BJ7250现在的大切诺基将迎来第5次迭代，新车与在售车型相比，将迎来颠覆性的变化与新款大切诺基同平台的Stelvio，是意大利。
您好，2020款大切在销售卖完后就会停产但是也有在生产的现在生产的是21款的新款大切诺基在整体设计上依然采用充满肌肉感的外观设计风格，Jeep家族的七孔式进气格栅也很有辨识度，周围加入镀铬饰条点缀，前大灯为开眼角。
大切诺基SRT8搭载64LHEMIV8发动机，强劲的动力让其成为全球首款以自然吸气为动力源，5秒内加速100公里的SUV车型外观方面，新款大切诺基的变化很明显新车的前进气格栅由一体式七孔设计改为独立七孔设计大灯也采用了与。
对于这些水位相对高度，切诺基还是可以完成但是有一点需要注意的是，驾驶员入水时一定不要收油门踏板儿总而言之，JEEP大切诺基的越野性跟新款奔驰G55这类越野车好车必要差一些，但是比一般的suv或是要强的JEEP可能并不。
大切诺基零件不好找根据调查相关资料显示大切诺基零件是美国老厂的原装零件，在我国境内没有生产的工厂，如果想要购买只能通过跨境电商平台购买新款Jeep大切诺基截至2022年11月17日已经停止销售。
大切诺基SRT8搭载的是一台64LHEMIV8发动机，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型外观方面，新款大切诺基的变化比较明显新车的前进气格栅由连体式七孔设计改为独立式七孔。
作为年度改款车型，新款大切诺基外观设计并没有显著的变化，依旧采用了硬朗的外观设计风格，同时，内饰也基本维持现款车型的设计以及布局对比于2019款车型，2020款大切诺基新增了36L 高性能四驱版车型，其售价与36L豪华。
新款Jeep大切诺基前脸采用Jeep家族七孔式进气格栅，周围有镀铬饰条两侧狭长的大灯配有环绕式LED日间行 车灯 ，整体辨识度高新车下保险杠造型精致，前雾灯位于保险杠两侧，下网状进气格栅饰以镀铬饰条，凸显整体运动氛围Je。
jeep大切诺基质量怎么样
这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的，值得爱好越野的消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车吧在外观设计方面，大切诺基采用吉普家族的标志性设计方法，正面的辨识度非常明显7孔进气格栅看起来特别精致。
那么这款“入门级”的大怯懦在做工和质量上与高配车型是否又差异呢，下面我们就来仔细了解一下1外观部分全新大切诺基在外观更加富有现代感与运动气息，与老款车型相比的确“年轻”了不少不过车头部分依然承袭了Jeep家族。
jeep切诺基老款 03年大切诺基40怎么样 03年大切诺基40质量可以 03款Jeep大切诺基正式亮相，新车包括4xe和Trailhawk版本，并提供LaredoAltitudeLimitedOverlandTrailhawkSummit以及Summit Reserve共7款车型其中。
在刚刚过去的2017年，广汽菲克JEEP全年销量超过20万辆，其中贡献最大的肯定是16年底上市的指南者指南者整体上还是能看到很多JEEP经典元素的，比如方方正正的造型，家族脸的前格栅，还有看起来小了一点的 大切诺基 有14T。
好车，马力足，越野性能没的说新款大切，内饰也十分豪华，并不比Q7，X5差。
以往的2017年，广汽菲克JEEP全年度销售量超出20万台，在其中最高的贡献肯定是16年末发售的指南者指南者总体或是能看见许多JEEP经典的原素，比如四四方方的外观设计，大家族脸孔的前进气口，看上去还有点儿变小版的大切诺基。
进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右这个价位，JEEP车也就属于二线豪华车级别那更不用说国产后的广汽菲克JEEP 国产后的广汽菲克JEEP单从外形上来说，已经是合资品牌一流水准，但是质量还真的。
另据了解，新款大切诺基将换装来自ZF的8速自动变速箱动力方面，新车型很可能搭载一款全新的30L涡轮增压柴油发动机，汽油机部分将与现款保持一致，继续使用36L和57L发动机 JEEP大切越野能力不错，车身肌肉感强，很爷们。
柴油大切诺基是比柴油路虎毛病少因为柴油大切诺基的转速更低，稳定性更强，不会震动，所以柴油大切诺基是比柴油路虎毛病少。
#8205#8205大切诺基缺点后排出风口，座椅加热都配了，为什么没有通风外观jeep家族式七孔进气隔，电镀中网很漂亮，不愧是旗舰，但是怎么都感觉这灯是劳斯莱斯古思特照搬过来的，方排气，很优雅，但我还是种爱暴力的四处。
30L大切的配置水平与在售的36L豪华导航版基本相同，只是少了前排座椅通风而已全景天窗电动后备厢前后排座椅加热电动方向盘等等均有配备，配置在同级别中有着绝对的优势，日后30L车型将取代36L低配在城市。
车型质量可靠，专业越野车，通过性强，各地优惠幅度不同，指导价57997799万。
像牧马人，大切都是被豁车玩出的问题再就是美系车，像JEEP，底盘的金属工艺处理上跟日系车有很大差别，像一些铁质连接件等，日系车会做好油漆，几乎或者很少看到生锈，美系车升起来一看，底盘到处都是锈迹，但也就是。
您好，很高兴能为您解答jeep大切诺基柴油经济适用，高压油泵都是进口机件组装的，排放都能达到国4的 标准，和汽油版相比柴油涡轮增压动力较强劲，缺点就是噪音大希望能帮助您，您如果满意就采纳我哦谢谢。
57大切非常不错，带中差后差锁，比36的动力和越野能力都强很多只是16款之后国内不再有了。
这对这款车来说也是必要的，主要是因为车的质量比较高，但是价格也值得这样配置车的内部空间也不错这辆车有很大的空间，无论你怎么看都觉得这款车很实用就车身尺寸而言，大切诺基的长宽高分别为4828×1943×。
硬核而稳重的SUV 全新大切诺基4xe适合哪些人群？
“吉普车”，也许是中国汽车消费者对于SUV这一类车型较早的普遍称呼，而“吉普”，又是Jeep品牌在中国市场销售时人们所记忆它的贴切音译；如果硬是要寻根溯源，人们对于SUV的普遍认知的确就是从Jeep开始。
而对于Jeep品牌熟知的人肯定会有一个共同的观点：那便是真正的Jeep“门面车型”并不是现如今潮男潮女和硬派玩家们都趋之若鹜的牧马人，而是大切诺基。这款曾经引进国产过的SUV车型，凭借硬核的越野能力和出众的空间表现，一度成为合资量产乘用车中的明星车款，而“大切诺基”几乎就是“吉普车”的最佳代名词，也成为了一代人心目中极富情怀的记忆。
作为常年获得“北美最受欢迎SUV”的大切诺基，近年来在中国市场以进口的身份出售，也依然是很多对于Jeep品牌有情结、以及钟爱纯正美系SUV味道的消费者们的首选车型之一，而时至今日，已经发展至第五代车型的大切诺基，在应对新能源化的行业浪潮和对豪华用车体验日益严苛的用车观念的压力之下，又将表现出怎样的产品力？
作为美系车，它并不那么“粗犷”
提及美系车，似乎“粗犷”总是会成为很多人的第一印象。无论是驰骋于柏油高速路上的高性能跑车还是穿梭于丛林之间的越野车，直来直去的线条配以大开大合的折角所突出的力量感总会是美系车在设计上的代名词。
然而第五代的大切诺基却在外观上打破了人们这种先入为主的认知。尽管整车的线条仍旧简洁有力，但是从细节处看第五代大切诺基的外观，可以发现这款新车并不是走的粗犷路线，反而在简约的勾勒之下突出了一定的豪华感。
宽车身和低重心，这是第五代大切诺基在外观层面较为显著的变化所在，这样的设计除了保证了大切诺基在体态上的优势之外，更淡化了上一代车型相对更为硬派高耸的视觉效果，转而呈现出了更贴近豪华大型SUV形象的精致化氛围。
扁平化的设计语言贯穿于第五代大切诺基的全身，包括相较于前脸造型而言十分精致的头尾灯组设计，以及几乎可以跟车身腰线融为一体的前后LED灯带，都让整车显得简洁明快，没有了传统大尺寸SUV身上常见的臃肿感；此外，宽厚方正的车头设计配以Jeep标志性的七孔进气格栅、以及见棱见角的轮拱设计细节，又将大切诺基特有的硬朗气息表现得相当到位；保留了人们对于Jeep品牌熟悉感的同时增添了更多新的元素，这也使得全新一代的大切诺基在视觉效果上显得新颖独特。
全新座舱当得起“豪华”定位
全新大切诺基的内饰设计可以说是相较于在售的第四代款型而言有了颠覆性的改变，时尚的全液晶仪表盘、大尺寸中控多媒体屏幕以及副驾驶前方的副屏设计，无疑是当下汽车设计潮流中最令设计师青睐的风格。
而整个中控台造型与前一代车型相比也显得简约许多，但在用料上则更为考究，高档实木家具上常用的北美胡桃木材质被运用在了车内中控台、方向盘和车门内侧等区域进行装饰，保留了原木色的处理方法让木质的纹理与质感显得更为醒目，配以触感细腻的半苯胺真皮座椅和中控台的包覆，这种近乎于“豪横”的内饰用料水准在Jeep大切诺基的车内不仅不会显得油腻，甚至有种搭配得恰如其分的效果。
略微小众的发烧级音响品牌麦景图进军汽车音响领域便选择了大切诺基，这样的组合不免让人觉得有些耐人寻味，除了经过麦景图专业音响调校团队设计的整车音场环绕效果之外，在车机音响的调节界面甚至也保留了音响独有的调节风格设计，这种组合倒也颇具仪式感，甚至有望成为全新大切诺基车主们日后津津乐道的谈资。
既能稳，又能野的驾驶乐趣
第五代大切诺基采用了4Xe插电混动系统，这套插混系统跟牧马人4xe从结构上看基本一样，而在第五代大切诺基身上，这套基于2.0T涡轮增压发动机和双电机组成的插混系统最大可提供375匹的马力和637牛米的峰值扭矩，传动系统则是搭载源自采埃孚的混动专用8速手自一体变速箱；根据官方人员的解释，相较于市面上常见的“经济优先”的插混系统，大切诺基的4Xe系统是“性能优先”的产品取向，因此这套插混系统的帮助下，大切诺基的低速四驱模式可提供2.72倍的扭矩放大效果，从而给大切诺基带来更为硬核的通过能力。
值得注意的是，第五代大切诺基所搭载的空气悬挂也在铺装和非铺装路面上给予了大切诺基更出色的行驶品质。
在城市道路上，整车的行驶稳定感非常出众，得益于加宽了的轮距和降低了的车身重心，第五代大切诺基的车身姿态在铺装路面上的行驶十分稳健，相较于上一代车型增强了车身侧倾的抑制，这也让变道超车和匝道通行等场景下，大切诺基显得相当灵活。
空气悬挂除了能够相对彻底地过滤掉道路上细碎的震动之外，跟主动降噪系统和插混动力系统配合起来的行驶静谧性，也的确让这款车在动态乘坐时的豪华感得以充分体现出来；在驾驶感受层面，客观而言第五代大切诺基的方向盘手感是偏重的类型，而且刹车脚感也相对偏硬，跟当下主流的豪华SUV总体偏绵软的驾驶手感有些相悖，但这或许就是Jeep的特色所在，毕竟哪怕是承载式车身的大切诺基，它能够胜任的地方也不仅仅只局限在钢筋丛林的城市里。
换上全地形AT胎的大切诺基搭配上在“岩石模式”下空气悬架所增加的74mm的离地间隙，无疑有了在硬核越野道路上“撒野”的资本，电机扭矩放大的效果很有效，在面对湿滑泥泞的爬坡路段，大切诺基还是能够用充裕的扭矩储备将自身和驾驶者“带出泥潭”，而足够高的离地间隙则在通过陡坡时给了驾驶者足够的信心。
另外，配置齐全的仪表在车辆所处的位置上能够精准的显示坡度、海拔等越野时需要的各项数据信息，也进一步增加了驾驶者对于车辆的把握，在体验越野硬核乐趣的同时，也增加了驾驶者对于车辆本身的信任感。
结语：做豪华SUV中最硬核的那款选择
第五代大切诺基的升级，相较于大切诺基本身而言无疑是十分显著的；精致化的外观内饰设计给予了这款车真正意义上的豪华属性加成，而硬派越野的基础在插混系统的加持下，不仅没有降低，甚至还有更便捷、经济的体验。
因此第五代大切诺基称得上是一款上手门槛足够低，但硬派越野体验足够高，且豪华氛围也不差的一款选择，而对于Jeep品牌有一定情结，又希望“诗和远方”与“粗茶淡饭”之间能够找到平衡的潜在车主们，无疑是第五代全新大切诺基最理想的消费人群画像。
另外，在Stellantis集团未来立足中国市场的战略引导下，全新大切诺基将由Jeep以品牌直营的方式在华市场进行销售，由此也可见Jeep对于品牌效应的重塑表现出了极强的自信心，而在售前和售后保障中更为全面可靠的Jeep，也将迎来一个全新的起点；中国汽车市场不乏Jeep品牌的簇拥者，更不乏重度的越野爱好者，这给了Jeep和大切诺基重新进入公众视野的机会，但当然也是一个挑战，毕竟尽管大切诺基的产品力足够强悍，但在65-75万这个价位区间的SUV可谓是强手如云，Jeep大切诺基如何“拉拢”消费者，考验的则是Jeep品牌日后的营销策略是否足够高明。
【本文来自易车号作者有点车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
