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威姿是什么车,一汽威姿哪年的车好

admin admin 发表于2024-03-18 11:06:57 浏览9 评论0

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威姿是什么牌子的车

一汽。威姿是中国一汽生产的轿车。该车以造型时尚，性能卓越，品质优良，科技领先而出名，在同级别车型当中它的各方面表现都是很出色的，不过因为排放限制，该系列车已经退出市场了。在外观上威兹的车身线条是非常流畅饱满的，而且还带有一定的肌肉感。个性张扬活泼，巧妙地结合了直线与弧线。而且该车的车身也是比较高的，因此头部空间非常宽阔，相对来说后备箱的空间也是比较宽敞的，可以满足日常需求。底盘则采用了麦弗逊式独立前悬架和扭梁半独立后悬架，使威姿的操控性可以更加灵活。在安全性能上，该车的技术支持能够保证威姿最大程度的吸收冲击带来的力量，可调三点预紧式限力安全带可以为乘客提供可靠的保护。天津一汽的威系列车型，依据其合理的价格定位和小巧时尚的身形得到了广大消费者的认可。不过因为地区的排放标准限制，该系列车型已退出京城汽车市场销售。百万购车补贴

威姿是三厢车吗

威姿是一款两厢车，并没有三厢车型。
威姿在欧洲市场是叫“YARIS”，而不是叫“VIZI”，是天津一汽生产的一款小型车。
这款车早已经停产，最后一款车型是2011款。
2011款威姿符合国三排放标准，当时的售价在6.38万元左右，采用前置前驱的驱动方式。
2011款威姿的长、宽、高分别为3640mm、1660mm、1520mm，轴距为2370mm。
2011款威姿的外观设计看上去非常前卫，从正前方看去，有着较宽的轮距和车身，显得比较丰满、浑厚，给人一种踏实的感觉。
威姿虽然长度和宽度较小，但车身空间相对充足，比大众波罗还要宽敞一些，座椅比较高，有着良好的承托性和安全性。
2011款威姿的标准配置有：主/副驾驶位安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、车前雾灯、前/后电动车窗、车内化妆镜、后雨刷。
2011款威姿的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭梁螺旋弹簧非独立悬架，助力方式为机械液压助力。
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经典日系小车 丰田雅力士与威姿历史故事

2003年10月，天津车展上的一台小车备受瞩目，它就是来自一汽集团和天汽集团重组后的天津一汽2003年全新主推产品“威姿（Vizi）”；也就是后来的雅力士（Yaris）。相信各位改装爱好者看到这个名字绝对不会陌生，而威姿当年在改装界的地位也是一时无两啊，改装案例更是数不胜数；而丰田各种“神机”的移植更是让这台小车成为改装的常客。十年后的2013年，第三代雅力士在国内发布，由广汽丰田生产。这款小车经历了三代的蜕变，你说违背初衷也好向市场妥协也罢，丰田将这辆欧式味道浓郁的小车引入国内，本是一张好牌，可是在国内似乎未能好好打下去。今天就带领大家来回忆这台经典的小车。
要说雅力士（Vitz）之前，有必要先来回顾一下雅力士的前身，Starlet，香港译作小福星。小福星从1973年开始生产，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。但正如Starlet替代Publica换名不换车架代号，雅力士更替Starlet，亦继续接掌车架代号“P”。小福星有两个别名，“学神车”和“灯位霸王”。这里说的“学神车”不是向神车学习的意思，学神车在香港特指教练车，Starlet因为结实耐用、使用成本低，而且车体较小，而成为驾校最热衷的教练车之选，而不少学员也会在学成取得驾照之后买回一辆Starlet作为己用，除了基于上述缘由之外，也有一份对第一次帮助自己成长的小伙伴的依赖吧。当然香港有为数不少的小车被称作灯位霸王，这个词得两面看。小车小而轻，起步时的轻快感丝毫不输马力稍大的跑车，但起步之后呢，换入3档就已经开始力有不逮了。从第三代P70车系开始便配有搭载涡轮增压引擎的高性能型号，输出110匹，末代P90车系的涡轮版本更达到133匹，和205GTI之类的欧系钢炮相比丝毫不落下风。
图：诞生于1973年的初代Starlet，有浓重的美国车味道，这也是丰田当时比较钟爱的设计风格。
图：以末代Starlet为蓝本的Glanza，搭载4E-FTE引擎，输出133匹。
雅力士（Yaris）作为丰田旗下一款全球热销的小型车，第一代车型（XP10）在1998年底正式上市，在日本被称为Vizi，欧洲被称为Yaris。而它的出现其实是丰田为了加强欧洲市场，是一款有针对性的产品。其中使用的“NBC”平台更是丰田在20世纪90年代末推出的世纪战略平台。雅力士上市至2005年换代前共销售出350万台，而这样的销量是偶然也是必然；首先欧洲人对小车的喜爱似乎成为它火热的一个原因，而更为重要的原因是因为它不高的售价、丰富的配置以及欧洲NCAP碰撞测试中正、侧面的高分，在当时的小车市场能够获得如此高的成绩实属不易。
图：欧洲版本的雅力士与国内版的威姿并没有较大区别。
图：欧洲版本内饰，并没有国内的液晶仪表。
图：针对欧洲推出的Yaris Verso车型，但是并没有获得Vizi同样的销量。
在动力方面拥有VVT-i技术的1.0L和1.3L引擎不仅省油，同时还能够拥有不错的动力输出。到了2001年丰田在日本本土、欧洲市场分别推出了“RS”“T Sport”两种运动版本，拥有着更加运动的外观、内饰配件、运动座椅以及更加运动的悬挂调教，给这台小车增添了几分运动气息。其中日本的“RS”拥有84匹马力的1.3L 2NZ-FE引擎、107马力的1.5L 1NZ-FE引擎。而TRD推出的VITZ RS TURBO是VITZ车系里最顶级的车型，装备一台由TRD改造，代号1NZ-FE的1.5升涡轮引擎；使用IHI的涡轮动力达到了150匹马力，扭矩为200公斤米。
图：VITZ RS TURBO。
图：欧洲T Sport版本内饰。
图：Toyota Yaris Cabrio。
说了那么多让我们来看看国内的威姿，其实早在2000天津一汽便已经引进了一款以“ECHO”为原型（日本Vizi的三厢版本），大家所熟悉的夏利2000。不过它与当时的竞争对手赛欧相比，同样属于10万元级别车型，最后却有着天上地下的反差，惨淡的销量让天津一汽于2004年停产了夏利2000。而2003年上市的威姿同样走上了夏利2000的覆辙，在国外销量喜人的时候，国内却销量平平；这种“外热内冷”的状况一直困扰着威姿，难道这就是“命”。不过威姿在销量上的失意却在改装方面上得意，在当时的改装市场，由于选择的车型并不多，威姿短小、重量轻的车身以及丰富的改装资源让车友享受到了改装的快乐。4A-GE、7A-FE等等案例层出不穷，时至今日威姿改装车还能上路甚至在赛道上也能见到。
在2005年第一代车型创下的超百万销量让丰田信心倍增，2005年第二代Yaris（XP90）正式上市。而与上一代车型相比，第二代车型在轴距上增加了90mm，长度、宽度和高度上分别增加了110mm、35mm和30mm。在2008年6月国内同样国产了第二代车型，国内采用一台低速扭力取向型的引擎，单顶凸轮轴的4ZR-FE引擎达到了118匹。或许受到第一代威姿车型的教训，这次负责生产销售的重担放到了广汽丰田肩上；想通过“丰田”品牌示人提高Yaris的品牌形象。但这次丰田的如意算盘还是没有得逞，惨淡的销量再次让丰田伤透了心。
2007年Yaris RS采用了双VVT-I 1.8L 2ZR-FE 引擎动力输出为130匹马力。0-100米加速时间为10秒，并且更加运动的空力套件、17寸轮毂、重新设计的前后尾灯将运动特性表露无遗。不过在国内同样推出过RS版本，但只是前进气格栅的“RS”标识而已，动力、悬挂与普通车型相同；这样的“RS”是不是有点坑爹呢？2009年在欧洲市场首次使用了启停技术（Stop & Start），并且最高提供了9个气囊。这样的配置国内用户何时才能拥有呢？
图：第二代Yaris T Sport版本。
图：第二代Yaris内饰。
图：国外的RS版本Yaris，相比国内的敷衍了事要好很多。
图：Toyota Belta就是国内的威驰。
图：第二代雅力士的涡轮版本，TRD Turbo M。
2010年12月22日，在日本横滨丰田正式发布了第三代的Yaris，相比第二代Yaris，第三代车型依然采用了NBC平台打造，不过外观更加激进，夸张的进气口，扁平犀利的前大灯结合V字型进气格栅，也流露出一股运动气息，基本改变之前“乖巧可爱”的设计风格。在车身尺寸上，长宽高分别达到了3885mm/1695mm/1500mm，轴距达到了2510mm，相比老款长度和宽度进行了缩短，而轴距及高度进一步增加。
动力上搭载1.0升和1.3升的汽油发动机，最大功率69马力和95马力，峰值扭矩分别为92牛米和121牛米。1.3L发动机还增加了启停系统。变速箱方面，匹配的是CVT无级变速箱和5速手动变速箱。
图：第三代Yaris依旧有高性能版本，Yaris GRMN Turbo搭载1NZ-FE涡轮版发动机，马力输出152ps，限量的200台发售没多久便已被热心市民抢购一空了。
可能鉴于前两代车型在国内的情况，第三代日版Yaris并没有引进中国市场，取而代之接替第二代Yaris车型的是泰国以及东南亚版本的车型，国内市场取名YARiS L 致炫。
2013年11月国产新一代YARiS L 致炫上市，更大的车厢、更修长的造型显然更加符合国人的审美与需求，虽然有着浓厚的“异域”风味（相较于日版Yaris），但销往中国/东南亚等地的这款车其实也和日规的第三代Yaris有着一定的关系——他们的底盘，均为丰田B平台。
图：2018年，泰国版YARiS进行中期改款。
2019年，日版第四代YARIS车型正式发布，和马自达的Mazda2共同采用丰田全新平台TNGA结构的GA-B平台。
第四代YARiS采用了1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混动三种不同的动力版本，而且发动机本体都是三缸的结构，采用阿特金森循环技术，热效率高达40%。
运动版本方面依旧没有缺席，2020东京改装车展上正式发布了全新YARiS的高性能版本——GR YARiS，由正式划归丰田旗下高性能部门的GR Sport打造，是继GR Supra之后又一款GR系全球化车型，也是丰田的首款全时四驱高性能车。
动力方面，GR YARiS搭载一副1.6T直列三缸发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩360牛·米，传动与之匹配6MT变速箱与GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间将小于5.5秒。
好了，简单介绍过雅力士，不知道大家是否还在回忆当年开着威姿在各大改装圣地取经的经历。一台小车能够创造出350万台的销量，不得不说Yaris是成功的；而这个成功绝对不是以牺牲车辆安全性、配置、质量换来的。雅力士在国内的市场表现一向不温不火，上一代销量甚至可以用惨淡来形容，定位不准营销错位，正如第一段所说的，雅力士本身是一辆好车，它需要的，是一个好的运营团队，今后雅力士在中国市场将如何走下去？我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田威姿和一汽威姿的区别

制造商不同，车型并不相同。1、丰田威姿是由日本丰田汽车公司制造，主要生产轿车和SUV车型。2、一汽威姿是由中国一汽集团制造，主要生产轿车和MPV车型。

威资 什么车

你好！
集团所辖内江市双鹰煤炭有限责任公司技改扩能开发资威煤田下元炭工程将于今年底竣工投产。
内江双鹰集团是一家以原煤开采，洗选、销售为主，兼营玻璃纤维、矿山机械、农副产品加工、汽车运输的企业集团。属双河镇的规模企业。
集团成立于2004年，总部位于资威线上的资中县双河镇境内，距离资中县城12公里，距离威远县城25公里，集团所辖全资公司6个，参股公司1个，分布于资中、威远两县五个镇内。
集团原煤生产能力48万吨/年，池窑拉丝生产能力2万元吨/年，农副产品生产能力5万吨/年，全年产值1.8亿元，销售收1.78亿元，年上交税费2200万元。集团现有职工3000余人，其中管理人员200余人，员工人均年收入16000元。
集团所辖内江市双鹰煤炭有限责任公司技改扩能开发资威煤田下元炭工程将于今年底竣工投产，届时将增加原煤产量20万吨/年，增加销售收入7000万元/年；集团所辖威远金鹰机械制造有限责任公司及资中县菜源酿造食品有限公司正在向着加大技术改造，调整产品结构努力开拓市场、不断做大做强的目标前进。
双鹰公司老鹰岩井下元炭工程建设情况汇报材料
资威煤田老鹰岩井下元炭开发工程属内江双鹰煤炭有限责任公司的技改扩能工程，由双鹰公司和川威集团共同投资建设，其中双鹰公司出资65%，川威集团出资35%。
该工程于2003年8月1日开工，设计掘进总进尺10000米，工程总投资10179万元。经过近四年的建设，垂深553米的立井工程、斜长516米的暗斜井工程、长度1100米的立井与斜井的贯通工程均已完成，已累计完成掘进进尺7600米，目前，该工程的提升、通风、排水、供电系统均已形成并投入正常使用，正在紧张进行井下南北采区巷道的施工建设以及地面配套的洗煤厂工程建设。
截止2007年3月31日，川威集团已完成投资2285万元，双鹰公司已完成投资4892万元；该工程目前已累计完成工程量8500万元，到今年底将完成投资1亿元。
工程计划于今年底投产。达产后年产原煤将达21万吨，年产值将达8000万元，可实现税费近千万元。
威姿在欧洲市场是叫“YARIS”，而不是叫“VIZI”。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS的主打发动机为1.364L的增压柴油发动机，而威姿则采用天津丰田发动机厂生产的1.342L、型号为8A-FE汽油发动机。
　　外观上：威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。
　　空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点MPV的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。
　　操作性能上：离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。
　　安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ABS、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。
　　经济性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km／h和90km／h时的等速油耗分别是每百公里4.75L和6.14L，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数；
　　不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器，使威姿做一次全保竟高达500元，如加上工时费，总计费用约600元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。
　　威姿现已作为淘汰车型，换代者是广汽Toyota的yaris。

一汽威姿哪年的车好

一汽威姿2003年的车好。2003年的一汽威姿车况非常好，可正常行驶，保养到位。威姿(Vitz)是一汽的国产车厂天津一汽于2002年推出的一款小型两厢轿车，最新年款为2011英文名：Vitz，别名：老雅力士。

威姿是三厢车吗

简单的来说光是品牌就不同啦 威驰是丰田，威姿好像是一汽的吧，至于威志就没听过了 光听品牌肯定是威驰比较好，但不建议你卖它 曾经听别人说过，威驰是拿旧件合起来的，在2004年的时候丰田的车最多问题的也是风驰 不过。
再者，威姿的悬挂在吭洼路面颠簸时会出现松散的声音，而威志的质感会结实很多威志相比威姿那般操控好玩稍有不及是由轮胎决定的轮胎的抓地力因为改用了韩泰轮胎而有所下降，之前的普利司通b391型号的轮胎在抓地力耐磨性。
威姿与千里马是这两年上市的新车，虽然前者为两厢车，后者为三厢车，但在外形方面同样具有时尚与前卫的味道高尔与飞度则在外形方面褒贬不一，两门高尔过于前卫并不被市场认可，三厢飞度因为其前短鼻也备受非议，相比之下。
而威驰威姿的后轮由于为拖曳臂半独立悬挂，则通过改动轴头实现除了更换碟刹之外，后悬挂并没有作太多的改动，基本维持原装结构 刹车及其它的强化 刹车系统是赛车提高比赛成绩最重要的一环，区氏威豪选用同为丰田车系的日本Echo车型威姿。
一般来说，三厢车是指发动机乘坐舱后备箱三个空间，两厢车则是没有了后备箱三厢车的外观在中国人看来大气，有品位，上档次，两厢车显得更加时尚，漂亮三厢车的优点三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸。
款15L手动进取型国IV手动挡二手价格128万元2感觉威志采用了年轻而实用的两厢造型，空间灵活驾驶容易上手，整体尺寸相比威姿要大出一圈，外形也更加阳刚饱满，毕竟是个年轻小伙子吗。
您好，您要问的是丰田威姿座椅与那些车型通用吗，丰田威姿座椅应该是与同年款生产的一汽威乐车型通用因为两款车型是一个平台车型的威姿在欧洲市场是叫“ECHO”，而不是叫“VIZI”，是YARIS的原型车威姿与投放德国市场的。
威姿和威乐都是从丰田引进的车型，车型设计整体比较成熟，但绝大部分零部件都进行了国产化，而威志是天津一汽综合了威姿和威乐的技术自主开发的一个车型，在设计上并没有威姿和为乐成熟，但比一些从零开始研发的自主品牌车型更有。

威驰和威姿是一个厂生产的吗？

一汽丰田是公司介绍，中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司在日本，在中国生产的丰田
- 北京的某些型号的合作是不是在中国一汽丰田的生产基地，但其商务中心和总部的工作
要看你做什么，如果你只是做了一回办公室，销售点或
的，如果你不喜欢黄金市场只能通过高工作稳定，做一个美好的未来是不可限量的
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附录
丰田汽车是我们的四个生产基地（3一汽/年广汽，广汽是广汽集团与日本丰田汽车合作），分别为：
天津一汽丰田是第一生产的丰田系列轿车，先分成两个工厂正在生产花冠+威驰和皇冠，卡罗拉之后增加了三个生产工厂，工厂生产皇冠和锐志。冯长春一汽
更多的工厂生产的丰田SUV“陆地巡洋舰”的办厂，因为长春在东北，而SUV的需求，东北的大，但陆地巡洋舰的生产也不算大，所以冯长春一汽建立更多的工厂有助于更快的生产快速消费品;同时，天津工厂的产能在未来可以提供额外的生产平台饱和，这也是为什么普锐斯也被放在长春丰越生产，降低销售普车，而天津工厂生产的主流机型; 2009年，花冠两箱轿车也将投产，长春一汽丰吁屙，原因很简单，解决了生产中的压力从天津飞往
绵阳，四川一汽丰田普拉多越野车工厂国产乘用车方面大中型考斯特（也称为柯斯达），这是因为最早的丰田考斯特车，被要求把在四川的生产（以及他们的汽车是开放的，等等），但由于大量丰田工厂在四川，而过山车的销量不是很高，但其高销量的奢侈品在巴里，但主流的轿车相比少了很多），所以当普拉多也做了选择了四川丰田生产;普拉多的产量也很小，最重要的是在军队和政府。
- 广州丰田凯美瑞的生产，为了更好的国产车型加以区分，以避免重复（如凯美瑞在一汽皇冠，锐志一起卖的话，皇冠锐志肯定都有影响）;短短几分钟内一汽大众和上海大众是一样的道理。因此，建立广汽丰田！

一汽丰田有三个基地，天津，长春，绵阳
基地在广州广汽丰田
你好，威驰和威姿是一个厂生产的
威驰和威姿是一个厂生产的 都是天津生产的
一汽天津威驰和威姿是一个厂生产的
你好是的，威姿的原型Vitz是丰田公司一款非常出色的小车，来到中国的Vitz，名字变成了“Vizi”，据说是因为天津一汽没有丰田品牌的使用权，所以丰田车款的名称也不能照搬，不过其中文名“威姿”又很自然地让人将它与“威驰”联想到一起，似乎天津一汽想沾一点威驰的光。事实上威姿和威驰确实有点血缘关系，不过，威驰堂而皇之地挂上闪耀的丰田徽标，而威姿车头上却是和解放卡车一样的一汽标志，参考 采纳

威姿威乐有什么区别？威志和夏利车有区别吗？求解

你好，区别有很多威志威姿威乐包括威驰都是属于丰田NBC平台的车，在天津一汽生产的威志和威乐从技术上还是设计上都是由中国自主研发了。而威姿还是使用的日本技术，03年的威姿车在天津一汽销售的车
车的零件进口率甚至超越了威驰！不过后期的就一样了！
可以这么说
威姿其实就是一辆由外国人设计
丰田技术的车，而威志威乐而用了外国人技术和中国技术，外加中国设计的车！呵呵