本文目录一览：
- 1、吉利嘉际怎么样？
- 2、吉利嘉际混动版怎么样
- 3、吉利嘉际十大缺点
- 4、吉利嘉际l三大件质量怎么样
- 5、吉利嘉际十大缺点
- 6、2023款吉利嘉际L新车商品性评价
- 7、吉利嘉际1.8t发动机怎么样
- 8、14万起步的吉利嘉际epro值得购买吗？
- 9、【车主点评：吉利嘉际，高品质MPV】
- 10、嘉际、宋MAX新能源、捷豹XEL对比
吉利嘉际怎么样？
作为一款综合实力较为出众的座驾，吉利嘉际的品质和性能无疑是值得一提的。对于那些追求性能，外观，舒适性和安全性等诸多方面全部都具备的车主来说，吉利嘉际堪称是一个超越一切的优秀车型。
外观部分，吉利嘉际采用了家族式的六边形进气格栅设计，搭配前大灯组内涵的LED日间行车灯，使得前脸显得硬朗精致。同时车身侧面也增加了更多的线条感，使得整车线条流畅，动感十足。车头定位明显，车尾线条流畅且自然。
内部空间相当宽敞，配合LED氛围灯以及舒适的座椅让乘坐感受非常好。此外，吉利嘉际在噪音抑制方面做得也非常出色，安静且无杂音，在长途旅行时不会很快疲劳。
性能上，吉利嘉际搭载了一款1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为255牛·米。底盘则采用前麦弗逊+后双梁非独立悬架，悬架调校比较中规中矩，能够满足普通驾驶者的需求。
吉利嘉际的安全性表现也相当不错，车身采用高强度钢材，经过了严格的碰撞测试。配备了自动刹车、驻车辅助等多项安全配置，在不同情况下都能够为乘客提供更加完善的保障。
总体来说，吉利嘉际是一款性价比不俗的车型，表现出色的外观设计、优惠的价格以及舒适实用的实力让这款车型的市场前景非常广阔。如果你正在寻找一款综合素质都较好的座驾，那么吉利嘉际不失为一个优秀选择。
吉利嘉际混动版怎么样
吉利嘉际是吉利旗下的一款mpv车型，拥有混动版本。吉利有一款插电式混合动力汽车，采用1.5升涡轮增压发动机。吉利的混合动力车型是单电机车型。
吉利的插电混动版1.5升涡轮增压发动机为三缸，最大扭矩177马力，255牛米。
这台发动机可以在1500至4000转/分钟时输出最大扭矩，在5500转/分钟时输出最大功率。
吉利的插电式混动车型在纯电模式下续航里程为56公里，采用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
与内燃机汽车相比，插电式混合动力汽车具有燃油经济性更好的优势。
与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车具有续航里程更长的优势。
插电式混合动力汽车是从纯汽油到纯电动汽车的完美过渡。
如果要用插电式混合动力汽车，家里需要有停车位和充电桩，因为这种车需要用外接电源给动力电池充电。
吉利插电混动版的悬架结构与纯汽油版相同。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
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吉利嘉际十大缺点
吉利嘉际十大缺点有第三排座椅乘坐感受欠佳，转向手感逻辑不好，变速器并不完善，紧急刹车有不安感，车尾造型设计不好，操控性一般，隔音效果不好，动力不足，内饰不算优秀，性价不是特别高。
1、第三排座椅乘坐感受欠佳
方向盘整体调谐非常轻，负载感不明显，角度和速度引起的回弹力矩没有直线变化，很沉闷。
2、转向手感逻辑不好
速双离合变速箱虽然中低速的平顺性和响应性很好，但是在高速状态下升档时会有一些拖曳感，不是特别顺畅。
3、变速器并不完善
吉利嘉际行李箱离地面的间隙比其他车型高，拿大的有点困难。
4、紧急刹车有不安感
吉利嘉际悬挂部分的表现出乎意料地僵硬。很明显硬朗的底盘调整出现在主打家用车上，不符合消费群体的整体需求。
5、车尾造型设计不好
吉利嘉际的正面和侧面的造型虽然有时尚的气氛，但是车后部的部分很奇怪。特别是D柱玻璃和尾门玻璃之间有断层，这是强迫症用户绝对不能接受的。此外，也有不少用户表示，吉利嘉际的车尾造型过于方正，不圆润。
6、操控性一般
嘉边的悬架调整主要是舒适，在并行弯道时车身晃动较大，悬架支撑性不好。另外，当消费者坐在第三排时，悬架细微振动比较明显，车辆通过减速带或颠簸路段时车内舒适性较差。
7、隔音效果不好
在市区的普通道路上行驶时，虽然有一定的安静，但如果把车开上高速，各种各样的风噪声和轮胎的噪音就无法抑制了。另外，用力踩油门时发动机的声音也很大，为了隐藏噪音需要提高音乐的音量。
8、动力不足
嘉际使用的是1.8T发动机，最大马力只有184匹，扭矩达到300牛米。这样的参数放在一台MPV上是足够了的，但和同款相比没有优势。
9、内饰不算优秀
嘉际的内饰在同级车中中规中矩。只是中控覆盖着大面积的柔软材质，只保留了一定的豪华感。
10、性价不是特别高
和前身有10.25英寸多媒体系统的车比，没有自动大灯，但车子有全车窗一键升降，倒车影像，恒速巡航，发动机启动，自动停车。
吉利嘉际
吉利很早就涉足了MPV领域，但如今来看它的实际市场表现却并不太乐观，盘点去年度嘉际的销量可以发现，大部分时候该车月销量都只有三位数，跟它在轿车、SUV领域的热销截然相反。
不过向来追求全面发展的吉利又怎么会轻易放弃呢，到今年嘉际推出之后已经有整整三个年头，也到了中期改款的时候，也趁这个机会，吉利嘉际进行了大幅度更新。
吉利嘉际l三大件质量怎么样
好。1、吉利嘉际L提供了多种动力配置，包括1.5T、1.8T和48V轻混等。2、这些发动机在性能上表现出色，最大功率和峰值扭矩都相对较高，能够满足用户对于动力的需求。3、同时，这些发动机在燃油经济性方面也有较好的表现。
吉利嘉际十大缺点
第三排座椅乘坐感受欠佳、转向手感逻辑不好、变速器并不完善、紧急刹车有不安感、后备箱地台略高、悬挂系统过硬、车载互联故障、影音系统故障、后备厢空间小、配置低。
1、第三排座椅乘坐感受欠佳。作为MPV，第三排的舒适度同样重要，嘉际拥有同价位中比较宽敞的纵向空间，座椅本身的靠背、坐垫长度也比较好。但是，第三排座椅高度不够，腿部承托不好，总体上不算好。
2、转向手感逻辑不好。转向整体调校非常轻盈，路感不算清晰，随角度和随速度的回正力矩没有线性的变化，比较沉闷。
3、变速器并不完善。七速双离合器变速器在中低速的平顺性和响应性都表现不错，但在高速状态升档时会有一些拖拽感，不是特别顺畅。
如何判断汽车的火花塞是否需要更换？
1、看发动机能否正常启动。
2、看发动机抖动情况。
3、查看火花塞的电极间隙。
4、 观察颜色。
2023款吉利嘉际L新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
驰骋国内家用MPV市场多年的吉利嘉际于近期推出了中期改款车型嘉际L，针对老款车型存在的空间不足问题进行了加长升级，提供了更加宽敞的第三排空间，并且换装了最新的家族设计以及动力系统，综合产品力大幅提升。据车质网数据显示，2022年1-9月，吉利嘉际的投诉量为36宗，月均投诉量保持在个位数，口碑表现稳定。那么，改款升级的嘉际L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的吉利嘉际L。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款嘉际L后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙数值稍大，另外前翼子板与前车门连接处还存在左右两侧缝隙数值相差较大的情况，其余部位的缝隙数据均匀度表现不错，工艺水平基本令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款嘉际L整车漆膜平均厚度约为132.5μm，达到高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，前翼子板、前车门以及后车门所有测试点均达到高级车标准值，其余部位各测试点之间数值浮动较大，反映出整车漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款嘉际L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款嘉际L在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为37.6dB、56.2dB和66.4dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款嘉际L对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现不错。不过，与测试过的同级别车型相比，工作状态下的噪声值明显偏高一些。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款嘉际L的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为71.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，在测试中专家评审团发现，空调起始档位的噪声值达到了47.7dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款嘉际L发动机传入车内的振动比较有限，方向盘以及前后排座椅的测试数据相同。负载状态下，方向盘和后排座椅的振动数值均有所升高，其中后排座椅变化幅度较大，体感略微明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款嘉际L整体表现达到了同级别车型平均水平。两侧外后视镜视野测试成绩领先同级。全景天窗采光面积和开启面积均较为可观，车内通透感不错。相对而言，第三排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外后备厢采用下潜式设计，虽然可以提升空间容量，但第三排座椅放倒后无法形成纯平的地板。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款嘉际L在灯光系统和后备厢功能方面表现出色。测试车型前大灯采用全LED光源，提供了自动大灯和自适应远近光等实用性功能。后备厢支持电动开关和感应开启功能，实测灵敏度不错。相比之下，发动机舱盖采用手动支撑杆设计，开启较为费力。另外，机械钥匙采用隐藏式设计，使用起来不太方便。
在内部感受评价中，2023款嘉际L在延续老款布局的基础上针对用料材质以及颜色搭配进行了升级，中控台采用大面积软性材质，辅以金属饰板以及全新的“普鲁士蓝”配色，视觉效果更加出众。座椅和中央扶手箱表面还增加了菱形格纹缝线，彰显高级质感。
2023款嘉际L全车提供了6个充电接口，涵盖USB Type-A和Type-C两种规格，可以满足不同设备的充电需求。中央扶手箱不支持调节，不过由于尺寸较大且采用皮质包裹，枕靠舒适性令人满意。
乘坐空间方面，加长后的2023款嘉际L第二排和第三排腿部空间得到明显提升，并且第三排坐垫高度也有所增加，舒适性表现值得肯定。第二排座椅中间过道宽度不错，方便第三排乘客进出。储物空间方面，中央扶手下方采用贯通式设计，并且提供了可前后滑动的托盘，方便第二排乘客拿放物品，前排座椅背面还设计了专门放置手机的夹层，并且第三排左右两侧均提供了独立的杯架和手机存放板，细节考虑十分周到。不过，门板拉手储物格以及中央扶手箱容积较小，实用性不强。
12.3英寸中控屏搭载吉利最新的OS系统，采用简洁化的UI设计以及多层页卡布局，并且提供了较为实用的三指飞屏功能，可以通过三指滑动将导航信息投射到仪表盘上。不过，实测系统运行偶尔会出现卡顿情况，影响使用体验。人机交互方面，智能语音支持个性化定制唤醒词功能，并且支持模糊语义识别，可以语音操作座椅、天窗等硬件，日常使用非常方便。
2023款嘉际L全系搭载最新的1.5T涡轮增压发动机，账面参数基本与老款1.8T发动机持平。动力输出以平顺为主，油门设定较为轻快，日常经常使用到的中低转速区间均有着不错的动力响应。
2023款嘉际L提供了多达4种驾驶模式，除了常见的标准、经济和运动，还增加了智能模式，可以根据驾驶员行为和道路情况自动切换驾驶模式，不过实际体验与标准模式比较接近。
制动表现方面，2023款嘉际L整体调校偏硬朗，踏板初段便有着较强的制动力，随着踏板深入，制动力释放也更加均匀。
转向力度相对轻盈，方向盘中间位置存在明显的虚位，更加照顾驾驶舒适性。这样设定的好处是高速行驶更加平稳安全，不过低速停车时方向盘需要打更多的圈数。
底盘部分采用前麦弗逊与后扭力梁非独立悬挂的组合，悬挂具有一定的韧性，路感较为清晰，也没有多余的振动。不过，当经过减速带或坑洼路面时，后排舒适性略逊色于前排。
吉利嘉际1.8t发动机很好。吉利嘉际1.8T发动机的最大扭矩为184马力，300牛米，最大扭矩转速为1750至4000转每分，最大功率转速为5500转每分。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。吉利嘉际1.8T发动机的动力表现相当出色，无论是起步还是加速都十分迅猛，且在高速行驶时的稳定性也很好。此外，这款发动机的运转质感以及从容感能明显感觉到比三缸的更好，加速很猛。
14万起步的吉利嘉际epro值得购买吗？
MPV车型在国内市场上一直有点尴尬。上有别克GL8，下有五菱宏光，中间的绝大多数车型不仅面临消费者接受度低，还受到轿车和SUV车型的双重打击。然而，不可否认的事实是，问题不在于MPV本身，相反，如果从实用性的角度来看，高空间利用率的MPV最适合家庭使用。而在我看来，如果你需要一款不错的mpv车型，吉利嘉际epro一定是你的不二之选。
外观方面，嘉际epro采用家族式大V锐翼设计语言，正面配置星河波纹前格栅，与V形亮银色装饰条相匹配，延伸至大灯。此外，在车身造型上，融合了轿车、SUV和商务三大特点，融合了多种车型的优势。车身尺寸4706×1909×1713（mm），长宽比为0.88，流线型设计类似轿车。其155mm离地间隙具有SUV的通过能力。2805mm长的轴距使其具有MPV空间。融合一体，设计独具匠心。
在内饰方面，采用对称设计，视野开阔。中控区采用流行的悬挂式12.3英寸中控大屏幕，配备72色氛围灯，科技感十足。座椅由三层海绵制成，符合亚洲设计。专利减震框架和延迟回弹技术使汽车更安静、更舒适。有16种座椅组合模式。座椅布置提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种方案，其中第二排座椅可调回165度，调整前后220mm完全满足车辆休息需要。同时具有雨量感应自动关闭功能，实用性强。
当然，Epro还有另一个主要优势，那就是它可以在传统内燃机和发动机的双重加持下带来更好的动力性能。但对于以这种价格出售的家用车来说，尤其是更注重乘坐性和实用性的MPV车型，动力的重要性实际上已经很低了。
在我看来，吉利嘉际的性价比和实用性都很高，值得家庭用车购买。
很值得的，他们的这款汽车配置是比较高的，内部的装饰是非常好看的，舒适度是比较好的。
值得购买。这款汽车的外形非常的时尚，非常的霸气，动力系统非常的充足，汽车的内饰也是相当豪华的，性价比非常高，所以非常值得购买。
并不值得购买，这款车性价比没有那么高，而且存在明显的缺陷，耗油量太大了，发动机声音也很大。
是非常值得购买的，因为吉利的汽车做的一直都是比较好的，他们的这款汽车有着非常好的外观。
【车主点评：吉利嘉际，高品质MPV】
#选车理由 觉得经济实惠吧，颜值也高，性价比方面也很高，开起来感觉很不错，车子也比较稳重，所以选择了它。#最满意 车身整体造型很大气，座位多。能满足我一家出行需求，内饰看上云很上档次，开出去有面子。全景天幕打开视野开阔，感觉清爽，舒服。#最不满意 最不满意也就是后备箱了，第三排拉起来后真没啥了#空间 乘坐空间的话还不错，也很舒服，比较商务形的，功能也多。但是后备箱实在是太小了，根本放不了多少东西，特别是第三排的座位往后靠一点，那就没有后备箱了。#外观 嘉际的造型十分流畅动感，如果只看它的前脸，可能你会误以为它是一辆SUV车型，实际上来到车身侧面，你会发现原来这是一辆这么大的车#内饰 内饰精致简单，是我喜欢的风格，大屏很赞，倒车影像很清晰。多功能方向盘，冷暖杯托也很实用，特别是智能语音系统，再就是氛围灯，晚上开的时候真的很漂亮。#动力 由于这是我第一辆车，各项配置了解的比较深入，动力不错，不管是平时上下班代步，还是跑长途，动力方面绝对没有问题，日常驾驶根本不用切换到运动模式。#操控 嘉际的操控很轻松，不会觉得很厚重，很有驾驶的感觉，打方向很准确，指哪打哪。刹车也很灵敏，可以很快把车刹停，感觉还不错#舒适性 觉得嘉际做的最好的一点就是舒适性，坐着很舒服，各种人性化的功能，比如座椅电动调节，杯托冷热设计，还有空气净化，前悬架是独立悬挂，避震性不错，后悬架是非独立悬架，避震性稍微差点#油耗 嘉际的油耗其实并不高，油耗方面其实还是很不错的，也表明了中国的发动机越来越好了
嘉际、宋MAX新能源、捷豹XEL对比
嘉际、宋MAX新能源、捷豹XEL对比随着汽车市场的竞争越来越激烈，汽车消费者对于选择一款适合自己的车型，必须要有一个充分的认识和了解。本次对比分析将涵盖嘉际、宋MAX新能源和捷豹XEL三款车型，从价格、品牌、级别、属性、发动机、变速箱、座位数、尺寸、油耗、车身颜色、发动机扭矩、发动机缸体材料、最大转速以及最大功率方面进行对比分析，为消费者提供选择指引。价格对比嘉际的价格范围在11.98万-14.28万之间，宋MAX新能源售价在14.78万-17.48万之间，而捷豹XEL则在29.98万-32.98万之间。从价格上看，嘉际最为亲民，宋MAX新能源与嘉际的价格相差不大，而捷豹XEL则在价格方面明显较高。品牌对比嘉际是吉利旗下的MPV车型，隶属于国产汽车品牌，而宋MAX新能源是比亚迪旗下的MPV车型，同样也是国产汽车品牌。捷豹XEL车型则是捷豹品牌旗下的中型车，同样是国产汽车品牌。三款车型车型所属品牌各有特点，嘉际和宋MAX新能源在品牌方面都是注重电动化和新能源的国产品牌，捷豹XEL更倾向于运动和豪华化。级别对比嘉际和宋MAX新能源两款车型都属于紧凑型MPV级别，而捷豹XEL属于中型车级别。从级别上看，嘉际和宋MAX新能源的车型都方便家庭使用，而捷豹XEL则更适合商业用途。属性对比三款车型都是国产汽车，嘉际和宋MAX新能源注重电动化和新能源技术的研发和应用，而捷豹XEL则更关注汽车的性能和外观设计。发动机对比嘉际采用的发动机有1.5T和1.8T两种，而宋MAX新能源则有1.5L和1.5T两种发动机，以及纯电动车型。捷豹XEL则采用2.0T发动机。三款车型的发动机种类和性能各有所长，嘉际和宋MAX新能源注重动力和节能，而捷豹XEL则更注重马力和加速性能。变速箱对比三款车型的变速箱种类不太相同。嘉际采用7挡湿式双离合变速箱，宋MAX新能源则采用E-CVT无级变速变速箱，而捷豹XEL则采用8挡手自一体变速箱。从变速箱上看，三款车型的变速箱在不同方面有各自的特点。座位数对比嘉际车型设计为6座，宋MAX新能源车型设计为7座，而捷豹XEL车型为5座。从座位数上看，三款车型各有所长，嘉际和宋MAX新能源适合家庭使用，而捷豹XEL适合商业用途。尺寸对比嘉际车型尺寸为4826*1909*1695，宋MAX新能源车型尺寸为4710*1810*1690，而捷豹XEL尺寸为4778*1850*1429。从尺寸上看，三款车型各有所长，嘉际和宋MAX新能源尺寸大，更适合家庭使用，而捷豹XEL则更注重车型的灵活性和操控性能。油耗对比三款车型的油耗数据暂时无法获取，难以进行对比分析。如果油耗数据公布后，我们再进行评估。车身颜色对比嘉际车型有阿尔卑斯白、克莱因蓝、莫勒海滩银和晓山青四种颜色可供选取；宋MAX新能源车型则有墨石蓝、时光灰和水晶白三种颜色可供选取；捷豹XEL车型则有奥斯图尼珍珠白、富士白、火焰蓝、圣托里尼黑和英国赛车绿五种颜色可供选取。从车身颜色上看，三款车型均有不同的选择，消费者可以根据个人喜好进行选择。发动机扭矩、发动机缸体材料、最大转速和最大功率对比在发动机扭矩、发动机缸体材料、最大转速和最大功率方面，三款车型各有所长，嘉际和宋MAX新能源在动力性方面集中表现，捷豹XEL则更注重马力和操控性能。总体对比综合对比，嘉际和宋MAX新能源适合家庭使用，价格亲民且注重电动化和新能源技术的应用；捷豹XEL更适合商业用途，价格较高且注重汽车的性能和外观设计。消费者可以根据自己的实际需求，结合以上因素进行选择，选择一款适合自己的车型。
