本文目录一览：
- 1、丰田普锐斯镍氢电池旧电池卖多少
- 2、丰田双擎电池更换价格多少钱？
- 3、丰田普锐斯的车蓄电池可以跑多少公里，如果换那个电池需要多少钱？？
- 4、丰田普锐斯的电池是多少安时
- 5、油电混合动力汽车的电瓶多久换一次，费用是多雷凌混动电瓶一共几块电瓶换一次要换几个？
- 6、全新丰田普锐斯实车曝光，搭载混合动力系统，并有太阳能车顶
- 7、换个丰田卡罗拉汽车电瓶需多少钱？
- 8、丰田普锐斯最底配置的价格是多少呀!2007年11月实际售价.听说维修费和保养费很贵是吗？
- 9、混动车的电池多久更换一次，费用大概多少？
丰田普锐斯镍氢电池旧电池卖多少
丰田普锐斯镍氢电池旧电池卖价格3万元左右。根据查询相关信息显示：丰田普锐斯车上的原装镍氢电池组回收价格为900-1000美元。
丰田双擎电池更换价格多少钱？
请问丰田双擎电池更换价格2万左右：1、据说国外有位“普锐斯”出租车司机曾开出150万公里，却丝毫不见电池衰减。。丰田用的是镍氢电池，这种电池安全、寿命长，通过合理化的充放电方案，实现与车辆的等寿命，且终身不用更换电池，正常使用应该都是没有太大问题的；2、其实从外观就可以很容易的区分出卡罗拉双擎和普通版，更夸张的前脸造型以及特殊的丰田LOGO让卡罗拉双擎有了特别的味道；3、熏黑处理的尾灯加上全车多处“HYBRID”标识都说明了身份。车身尺寸方面，卡罗拉双擎只是比普通版车型高了5mm，其它尺寸完全一致。此外，新车共提供了七种车身颜色可选。百万购车补贴
丰田普锐斯的车蓄电池可以跑多少公里，如果换那个电池需要多少钱？？
丰田prius电瓶共计两个：HV蓄电池（大的）和小电瓶，这两个都是专用电瓶不可以用普通的互换，寿命理论上是终身使用。前者的价格基本可以买个国产车，4-5万，后者原装大约1100元RMB左右。
大概是50公里吧
丰田prius电瓶共计两个：HV蓄电池（大的）和小电瓶，这两个都是专用电瓶不可以用普通的互换，寿命理论上是终身使用。前者的价格基本可以买个国产车，4-5万，后者原装大约1100元RMB左右。
如果因为特殊情况需要更换，也可以更换普通蓄电池，但是一定要注意蓄电池的型号如电压、容量等参数要和原车一致。不过更换普通蓄电池比原车电池在使用中可能要麻烦些，如需要定期养护、定期更换等。
丰田普锐斯的电池是多少安时
丰田prius电瓶共计两：HV蓄电池（）电瓶两都专用电瓶用普通互换寿命理论终身使用前者价格基本买产车四-5万者原装约依依00元RMB左右 特殊情况需要更换更换普通蓄电池定要注意蓄电池型号电压、容量等参数要原车致更换普通蓄电池比原车电池使用能要麻烦些需要定期养护、定期更换
油电混合动力汽车的电瓶多久换一次，费用是多雷凌混动电瓶一共几块电瓶换一次要换几个？
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
距离长等等。确实，混合动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很明显。但同时，也有很多人不喜欢混动，至于原因，他们的回答往往是这样：得了吧，反正就是不喜欢带电的车子，毕竟换电池的费用这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不过，真的是这样？混动换电和纯电一样，费用都是这么高？今天呢，树哥就带你了解
“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
你好，油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。希望对你有帮助，望采纳
混合动力车的蓄电bai池，设计寿命与du汽车使用寿命相同zhi。比如日本的混合动力普锐斯dao当出租车，跑zhuan40万公里都不用维护电力系统。丰田的油电混合的蓄电池不追求大容量。但追求高寿命。因为它不依靠电池容量续航。 而国产的比亚迪的电动汽车，追求的是大容量。只依靠电池行驶可以行驶100km 但是，充放电几千次之后就要换电池。好几万。很贵。油电混合凯美瑞或者普锐斯甚至更高端的凌志，充满电的状态最多行驶10km以内。容量很小，但是寿命从来不用你考虑的。你完全拿它当汽油车开。但是，你的问题，万一你蓄电池车祸损坏了。换一块。也是万八千的事。
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
距离长等等。确实，混合动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很明显。但同时，也有很多人不喜欢混动，至于原因，他们的回答往往是这样：得了吧，反正就是不喜欢带电的车子，毕竟换电池的费用这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不过，真的是这样？混动换电和纯电一样，费用都是这么高？今天呢，树哥就带你了解
“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
你购车为什么会选择混动车？相信很多人的答案肯定都是这样的：
省油、噪音小、动力充足、续航
距离长等等。确实，混合动力车型在燃油经济性上是要比纯汽油车强不少，另外，混动车在舒适度方面优势也很明显。但同时，也有很多人不喜欢混动，至于原因，他们的回答往往是这样：得了吧，反正就是不喜欢带电的车子，毕竟换电池的费用这么高，到最后肯定会很伤财。说来说去，大伙还是在算经济账，不过，真的是这样？混动换电和纯电一样，费用都是这么高？今天呢，树哥就带你了解
“真相”。
动力电池的成本都很高，这是大家普遍认为的，不说电动汽车用的三元锂电池了，就连平常的
“小电驴”的电瓶价值都不菲，树哥家里以前买过一辆电动车，价格两三千，但换次电瓶的费用都接近一千了。同比汽车，也确实是这个理。
我们来看一组厂商制造的动力电池成本数据：锂电池成本约为
0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，价格也会有差异。
但那还只是电池到厂家的价格。厂家到
4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要加一次价，再加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
但事实是，混动车比纯电动车的电池要小一些，不过具体小多少，还是得看它们技术上是如何实现混动的。下面我们以一辆丰田的混动汽车为例。
说丰田之前，我们先了解下混动车的工作原理，所谓的油电混合动力，是指汽车在正常行驶过程中，通过燃油发动机提供动力，但是在启动、加速等阶段，通过汽车自身的辅助电机提供部分动力，从而达到降低油耗的目的。
了解完油电混合动力汽车的工作原理后，我们可以清楚的知道，除去在启动、加速以及低速匀速行驶过程中，油电混动的汽车对电池的使用频率并不是很高，所以对电池的消耗不大。
丰田混动使用的是镍氢电池，这种电池的特性是浅放电、多循环。正常使用的话，均可稳定行驶
10年以上。这里有个事实大家要了解：油混车型的电池寿命要比纯电车型要长。
其次呢，丰田还采用了成熟的电源管理系统。它只使用电池
40%的容量，电池容量低于60%即停止放电。这样会让电池大多数时候都储备有50%以上的电量，使电池循环次数增加，寿命更长。
最后，重点来了，如果电池真的超过了
10年的质保期，那么换电池的费用大约是多少？据老外做过凯美瑞双擎混动的调查，凯美瑞双擎的电池容量大概是在1.5kWh左右。费用在两千左右，或者更高点。
所以，综上所述呢，油电混合动力汽车的电池使用年限较长，正常代步行驶的情况下，不会造成电池的寿命损耗，而且混动车型节省的燃油费用那可是一笔不小的数字。再者，现在动力电池的价格其实是逐年下降的，
10年之后的电池价格可能会比现在低很多，那样，“换电”的成本就没有很大压力了，自然而然，更换电池的费用都可以接受。这么一说，大家都明白了吧，其实混动车型换电成本真的没有大家想的高啦~
油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。
油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项：
1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。
2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。
3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。
4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。
全新丰田普锐斯实车曝光，搭载混合动力系统，并有太阳能车顶
随着新能源汽车的兴起，当下不少汽车品牌纷纷推出了自家的混动版车型，其中要说最成功的混动版车型，丰田普锐斯绝对是其中之一，它诞生于20多年前，那个时候汽车市场上还没有新能源的概念，可以毫不夸张的说，普锐斯算是世界上首款量产的混动版车型，而且丰田普锐斯也曾在一汽丰田进行国内销售，只不过22.98万元的起售价劝退了绝大部分消费者，而近日我们从海外媒体处获悉了一组全新丰田普锐斯的实拍图，新车不仅采用了全新的设计语言，并配备了太阳能车顶，海外售价在275万日元-392万日元之间，约合人民币在14万-20万之间，可以看出全新丰田普锐斯在海外的售价还是比较实在的，未来引入国内市场如果能延续这一售价区间的话，轻轻松松就能成为爆款车型。
新车基于TNGA-C平台打造而来，通过海外新车的实拍图可以看出，全新丰田普锐斯在外观方面采用了全新的设计语言，整体轮廓犀利而又流畅，与丰田bZ系列车型颇为相似。新车前脸造型更加扁平低矮，两侧大灯组采用了纤细的C字形设计，就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度，同时周边还进行了黑化处理，并与纤细的黑色进气中网完美的融为一体，既时尚又提升了前脸的视觉宽度。下方包围处则运用了较大尺寸的黑色进气口进行点缀，整体营造出了较强的运动气息。
车身侧面，全新丰田普锐斯的整体造型非常流畅，腰线采用了更加圆润化的设计，也仅仅有前后轮眉和侧裙处运用了几线硬朗的线条，而且大尺寸的黑色轮圈看起来更加显眼，也让新车视觉重心更低，颇有一种轿跑的感觉。同时新车为了有效的降低风阻，A柱处运用了相当大的倾斜角度，几乎要和发动机舱盖保持在同一水平面了，后车门手把也设计在了C柱后方的三角窗处，同时新车还添加了太阳能车顶，进一步提升了新车的续航里程。车身尺寸方面新车为4600*1780*1420mm，相比上一代车型更加低矮。
相比前脸，尾部造型明显更加饱满厚实，后扰流板和尾部轮廓很好的融合在了一起，并且高位刹车灯和贯穿式尾灯组也融合在了一起，周边进行了黑化处理，展现出了不错的视觉效果，下方包围的造型简洁，尤其是周边的黑处理很好的与前包围形成呼应。
内饰方面，新车采用了最新的家族式布局风格，左侧是软性材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方取消了此前的中置仪表盘，取而代之的是错落有致的非对称式设计，中控处是一块悬浮式显示屏，空调出风口的下方还保留了部分物理按键，加上造型精致的挡把，还是展现出了不错的科技效果。
虽然A柱处的倾斜角度比较大，但是内部乘坐时的头部空间表现还是非常不错的，座椅宽大厚实，腰部和头部都能得到有效的支撑，并配备了座椅加热通风等功能，同时新车还标配了丰田TSS智行安全系统，支持L2级辅助驾驶，部分车型还会配备手机无线充电、方向盘加热、皮质座椅等。
动力方面，新车提供了混合动力系统和插电式混合动力系统，其中混动版车型搭载了1.8L和2.0L发动机，其中2.0L版混合动力系统综合最大功率196马力，并配备了E-Four四驱系统。插电式混合动力系统由2.0L发动机加电动机组成，综合最大功率223马力，百公里加速6.7秒，并配备了容量为13.6kWh的电池组，纯电续航里程超94公里。
【本文来自易车号作者车谷子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
换个丰田卡罗拉汽车电瓶需多少钱？
卡罗拉双擎电池想要更换花多少钱？搞清楚这些既省钱又省心
很多朋友在选择混合动力车的时候，担心电池，包括质量稳定性、后期更换费用、电池电量衰减速度、安全等，对于花冠来说，这些担心可能都是浮云，没必要犹豫，如果在意的话，还是请参考车的频率，如果跑得多的话，就有买的价值，如果一年跑不了一万公里，还是燃料车的性价比更高。
世界上有两种混合动力，一个是丰田，一个是其他，丰田汽车在混合领域的地位，除了本田之外没有动摇，从30年前开始着手开发混合动力技术，取得了300项以上的专利，目前研究非插件混合动力的厂商很少，这是为了保护丰田的专利，技术人员本田绕过丰田的专利保护，达到了赶不上的水平，目前本田和丰田的混合动力车非常值得购买。
花冠电池的质量保证期是8年或20万公里，对于家用车来说，也应该换乘8年或20万公里，如果你还担心的话，可以考虑丰田的雷凌，雷凌只有换壳的花冠，两辆车的三大规模没有差别，雷凌电池的品质保证期是终身保证，丰田可以这样做，我对混合动力车很有信心。
我个人知道花冠双扶车的电池费在2万～3万左右，当然，一般情况下不需要交换，那个真的很难坏，另外，电池的衰减速度非常慢，对普锐斯进行过测试，10年后汽车动力和续航距离的衰减不明显，可以满足正常使用需求，丰田的混合技术确实很成熟，关于安全性，丰田的双肩也有安全装置，汽车发生碰撞时自动断电，防止自动燃烧和爆炸。
花冠的拥挤适合堵车的市区，燃料经济性的表现非常优秀，在高速下的表现是一般的，汽车用的很多，如果非常重视燃料的经济性，从长远来看，卡罗拉值得购买，很多朋友拿着丰田在网上预约车，车的成本还很低，美中不足的纯电续航距离非常低，是因为没有得到政府补助金，另外，电池放进了行李箱，但在某种程度上影响了行李箱的空间表现，丰田·花冠的防音噪声降低水平的表现也非常逊色，也有变速器异响的问题，但是总体来说，也有好的地方。
今天的共享到此结束，大家有什么意见吗？还是欢迎评论区下面的评论，每次评论，非常感谢。
卡罗拉双擎电池想要更换花多少钱？搞清楚这些既省钱又省心
很多朋友在选择混合动力车的时候，担心电池，包括质量稳定性、后期更换费用、电池电量衰减速度、安全等，对于花冠来说，这些担心可能都是浮云，没必要犹豫，如果在意的话，还是请参考车的频率，如果跑得多的话，就有买的价值，如果一年跑不了一万公里，还是燃料车的性价比更高。
世界上有两种混合动力，一个是丰田，一个是其他，丰田汽车在混合领域的地位，除了本田之外没有动摇，从30年前开始着手开发混合动力技术，取得了300项以上的专利，目前研究非插件混合动力的厂商很少，这是为了保护丰田的专利，技术人员本田绕过丰田的专利保护，达到了赶不上的水平，目前本田和丰田的混合动力车非常值得购买。
花冠电池的质量保证期是8年或20万公里，对于家用车来说，也应该换乘8年或20万公里，如果你还担心的话，可以考虑丰田的雷凌，雷凌只有换壳的花冠，两辆车的三大规模没有差别，雷凌电池的品质保证期是终身保证，丰田可以这样做，我对混合动力车很有信心。
我个人知道花冠双扶车的电池费在2万～3万左右，当然，一般情况下不需要交换，那个真的很难坏，另外，电池的衰减速度非常慢，对普锐斯进行过测试，10年后汽车动力和续航距离的衰减不明显，可以满足正常使用需求，丰田的混合技术确实很成熟，关于安全性，丰田的双肩也有安全装置，汽车发生碰撞时自动断电，防止自动燃烧和爆炸。
花冠的拥挤适合堵车的市区，燃料经济性的表现非常优秀，在高速下的表现是一般的，汽车用的很多，如果非常重视燃料的经济性，从长远来看，卡罗拉值得购买，很多朋友拿着丰田在网上预约车，车的成本还很低，美中不足的纯电续航距离非常低，是因为没有得到政府补助金，另外，电池放进了行李箱，但在某种程度上影响了行李箱的空间表现，丰田·花冠的防音噪声降低水平的表现也非常逊色，也有变速器异响的问题，但是总体来说，也有好的地方。
今天的共享到此结束，大家有什么意见吗？还是欢迎评论区下面的评论，每次评论，非常感谢。
200到300左右，好一些的四百多。别忘了可以以旧换新，有折价的！
换个丰田卡罗拉汽车电瓶需要多少钱？丰田卡罗拉的电瓶大约需要1000元。
好，光是更换汽车电瓶的话，大概费用在900元左右。
价格在450元左右。
一般汽车电瓶的使用寿命为2-3年，新车的原装电瓶可以使用3年以上。所以如果你的电瓶如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中电瓶突然“猝死”造成损失。
蓄电池的注意事项
蓄电池是决定汽车能否正常启动的重要部件，但实际上其并没有多娇贵，也并不需要特意的去维护它我们在日常使用时只需养成良好习惯，注意一些小细节就可以了。自行拆装更换也并不复杂，只不过需要注意的是在拆下正负极接头时需要先拆负极再正极，安装时则相反，避免因操作不当造成危险。
更换蓄电池后，新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。
丰田普锐斯最底配置的价格是多少呀!2007年11月实际售价.听说维修费和保养费很贵是吗？
30迈以下比较省油..用电..说白了就是堵车的道路省油.跑高速的话要100公里7个油..呵呵技术还算成熟..保养价格问问4S店吧...
真是那么省油
现在最低配的是28万2千2
你放心吧 现在技术挺成熟了 哪容易坏呀
电瓶也不用换 那电池你用10年都没问题
关键那车基本上属于原装进口 就四个轱辘和前风挡是到中国后安上的
保养一次200多块钱
现在这车有优惠了，最便宜的应该是26万2千2百元
电油混合，肯定省油呀，百公里实际在5到6个左右。质量和一般汽油车没区别，而且各项技术还比一般汽油车的好。电池得好多年才换一次，官方说的是40万公里以上应该也差不多，一个新电池是23959元
而且配件也比一般车要贵的多。因为国产化率太低。
再就是由于普锐斯具有特殊的动力系统，所以普锐斯进行维修保养必须到指定的一汽丰田维修站，而全国只有233定点维修店。稍微麻烦点
混动车的电池多久更换一次，费用大概多少？
混动车正常使用，均可稳定行驶10年以上，丰田采用的镍氢电池寿命更长，正常使用10多年不会有明显的衰减，很多行驶了十多年的普锐斯车型电池依然不需要更换。 电池更换的费用在2万元左右，包含购买电池、工时费、运费等所有费用。
混动车的电池一般需要5到8年更换一次，更换一次的费用，大概是3到5万元，但是很多的厂家已经推出了免费更换电池的服务。
一般在10年左右的时间，然后整体的价格大概在2万元到3万元左右的时间。
首先我想请问你指的凯美瑞混动版电池是凯美瑞混动版蓄电池还是凯美瑞混动版的行车电池呢？凯美瑞混动版有两种电池，一大一小，你是指哪一个呢？
如果你指的是凯美瑞混动版的双擎专用蓄电池，那么凯美瑞混动版这种蓄电池是没有固定更换时长的，4S店这边几乎很少有车主需要更换，几年才有一两台，费用差不多在680元左右，简单点说，电池用到没法再用了才更换。
如果你指的是凯美瑞混动版的行车电池，目前还没有更换的先例。简单来说，凯美瑞混动版的行车电池是可以随发动机寿命的，所以我们一般不需要更换它，凯美瑞混动版的行车电池拥有丰田20年的技术沉淀，质量杠杠的，稳定耐用，历经高温火烧、低温冰冻、高空摔落等等多项严格监测。再者如果你是今年12月31日前购买凯美瑞双擎的车主，我们可以享受广汽丰田独有的”电池无忧计划“，不限里程，不限年限的电池免费维护。假设真的出现不可控的事情发生或人为因素等等不正常行为导致凯美瑞的行车电池受损的话，凯美瑞混动版的行车电池费用差不多在2万左右。
凯美瑞混动版国内已经有更换电池的例子，不过是在保修内，免费更换的。也证实一个问题：没有不坏的电池。尽管丰田双擎采用的浅放电深循环的办法可以有效延长镍氢电池组寿命，但是因为所售出的车辆多，基数大，所以偶尔有双擎换电池也是正常的。据悉，国内某4s店每年都有更换电池的车辆，可能和该4s销量也比较高有原因吧！
该车主在行驶中仪表盘突然出现“检查混合动力系统”
的提示，于是去4s查看一下，本以为是小故障清码就可以搞定，没想到真的是电池组坏了！必须要更换。但是4s没有现货，需要订货。
该车购买6年左右，总里程12万公里，电池在保修之内。上面是换电池报价单，电池价格：2.168万，工时210元。但是保修内是免费的，消费者不用花钱，4s赚厂家的工时费。有趣的是：等待新电池的日子里，因为混动系统完全不能使用，所以汽车就变成了燃油模式。百公里油耗也飙升到12升，可见混动系统能降低一半以上的油耗！
