本文目录一览：
- 1、超500马力高尔夫R改装 “黑暗势力”来袭！
- 2、玩腻JDM车主购入德系小钢炮，让大众高尔夫 R拥有“未来感”设计
- 3、钢炮王者高尔夫R 改装骚气外观依然帅出天际
- 4、#敢发就敢送#钢炮的改装就在这台高尔夫R上
- 5、高尔夫R改装，MTM一阶段，二阶段，三阶段分别多少马力，百公里加速多少秒？
- 6、关关驾日 改装日记 10年14万公里的陪伴女玩家和她的六代高尔夫R
- 7、神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20
- 8、大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头
- 9、高尔夫R和尚酷R哪个更有改装潜力？
超500马力高尔夫R改装 “黑暗势力”来袭！
高尔夫R绝对是热门高尔夫系列中的性能之王，但仍有狂热分子不满足于他199 kW的狂躁功率。近日，德国改装厂Siemoneit推出了一套改装方案，将暴躁的“小兔子”变成了“黑暗终结者”，神挡杀神、佛挡杀佛的将军气质！超级500马力高尔夫R改装改装后的高尔夫R车身外观与标准版相差不大，但你能明显感受到它的杀气。深色的车标，轮毂，大灯，似乎预示着一种神秘而强大的力量！超级500马力高尔夫R改装该车换上了全新的不锈钢排气系统，外观上与原厂无法区分，但实际上是Siemoneit专门为其打造的，功率超过500马力(367 kW)！超级500马力高尔夫R改装汽车的引擎盖可以作为一种选择由碳纤维制成，进一步减轻重量。前置四驱性能如此强大，19寸235/35轮胎可以有效的将动力传输到地面！超级500马力高尔夫R改装其实汽车的动力改装可以分两个阶段选择。第一阶段，更换尾气，升级ECU。发动机功率升至261 kW，扭矩达到485 Nm，分别比原来的高尔夫R高出63 kW和135 Nm。第二阶段是为更狂热的粉丝准备的。更换了发动机部件，如高压油泵和中冷器。这台2.0T发动机可以爆发出390KW的最大功率。不仅如此，西蒙奈特还重新调整了传输系统，这样这些难以驾驭的力量就可以在自己的控制下存在了！百万购车补贴
玩腻JDM车主购入德系小钢炮，让大众高尔夫 R拥有“未来感”设计
本文内含改装清单！
这是一辆定制改装的2019款大众高尔夫 R，而车主之所以会购入这辆德系小钢炮，是因为曾经的他不断在玩转JDM车型，包括三菱EVO，斯巴鲁STI，斯巴鲁WRX等等，日系改装玩腻之后的德系首选，全车换装了IE进气，Turbosmart泄压阀，定制排气系统，H＆R短簧，Whiteline升降套件，外观部分，更换了Maxton V2前唇，Maxton侧裙，Maxton尾部扩散器，OSIR尾翼，定制黑色车顶和后视镜，搭配OZ Racing SuperLeggera轮毂，内饰部分，则采用Leyo换挡组件，最高可输出308马力。
引擎与性能
IE进气
Turbosmart泄压阀
定制排气系统
H＆R短簧
Whiteline升降套件
外观部分
OZ Racing SuperLeggera轮毂
Maxton V2前唇
Maxton侧裙
Maxton尾部扩散器
OSIR尾翼
定制黑色车顶
定制黑色侧后镜
定制白色车漆
内饰部分
Leyo换挡组件
Leyo换挡头
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
钢炮王者高尔夫R 改装骚气外观依然帅出天际
大众第七代高尔夫R车型已经进入生命线的最后阶段，不过说实话，七代高尔夫R并没有延续六代车型的辉煌，不过七代高尔夫R本身产品力还是非常出色，唯一让人遗憾的就是外观真的太低调了，本期小编就带来一辆七代高尔夫R的外观改装案例。
原厂的七代高尔夫R已经足够满足车主的驾驶需求了，所以提车之后车主就开始针对外观进行改装，毕竟谁也不会拒绝一台跑得又快外观又帅气的小钢炮的。
一开始车主就将原厂的前翼子板进行了扩宽，让这辆高尔夫R小宽体造型看起来更富有力量感。同时还更换了前铲、侧裙、尾翼以及20寸的轮毂。
车身尾部的拉花设计则来自电影《复仇者联盟》的LOGO。
不过这样的设计并没有让车主满意，于是在接下来的一段时间里，这辆高尔夫R的配色方案不断的在改变，轮毂也换了好几套，唯一不变的就是坚持使用绞牙避震。
经过几次调整，最终这里高尔夫R改成了非常有质感的邮政绿，同时换上了一套金色的Vossen?HF-1轮毂，绿配金的方案使得曾经以扮猪吃老虎著称的高尔夫R不再低调，骚气又有质感的颜色更显特立独行。
本期高尔夫R改案例鸣谢车主：daa.schneider
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#敢发就敢送#钢炮的改装就在这台高尔夫R上
改装这件事，一旦开始了就停不下来了。高尔夫R是一台怎么样的车，相信关注咱们论坛的粉丝多少会有所了解。或许你在现实中并没有真正体验过它的速度，但在诸多报道中多少也曾领略过它的魅力。它很强，它的可塑性也很强。
今天分享的这台高尔夫R的车主，原来的座驾是一台不起眼的POLO，虽然也进了改装的坑，但POLO无论是性能还是外观等方面都始终让车主觉得不够满足。在他的心里，一直藏有个R的梦想，毕竟，R是大多数大众车迷认为的精髓所在。
梦想是要有的，万一实现了呢！终于，在二手市场寻觅之后，入手了这台成色还算不错的二手高尔夫R，成为了一名真正的高尔夫R车主。和所有人一样，拿到新的车子总是兴奋并且小心翼翼的，即便它是一台二手车，车主和大多数初入改装坑的车迷一样，只做了一些非常皮毛的个性化升级，比如灯膜、车窗挡雨板等等小东西，但随着时间的深入，改装的欲望就会愈发强烈了。
首先被升级的是刹车，在衡量的风格之后，车主选择了一套巨大的8活塞刹车卡钳，这样的卡钳看上去确实很霸气，但随之而来的问题是，原厂的轮毂没法正常使用了。这就是不考虑兼容性升级的后果，于是只能硬着头皮寻找一套适合的轮圈来匹配刹车了。
欧美地区的改装车友似乎都偏爱原厂升级风格，这台高尔夫R的车主也是如此。经过一番寻找，在网上看到了一套出售中的20寸法拉利FF及458上的原厂轮圈，不过，在高尔夫上安装法拉利轮圈，似乎还没有人这么干过，毕竟法拉利不同于宾利或者兰博基尼同属于大众集团旗下品牌。在高尔夫R上改法拉利轮圈，玩砸了的机会还是蛮大的，但凭着一份改装的热切心情，车主还是想冒冒险。
于是我们在这台高尔夫R身上见到了法拉利轮圈，而匹配后的结果也是令人满意的。不过，正如我们一开始所说，改装一旦开始了，就很难停下来了。
新的轮圈需要对悬挂系统进行调整，从现在的图片可以看到车身高度跟藏轮，这确实是一台走姿态路线的车，车主用了一套Air?Lift?Performance?3H空气悬挂来实现，这使得车子可以轻松的降低下来，在法拉利轮圈的配合下，姿态看上去相当不错。
而外观方面，这台黑色珍珠车漆的高尔夫R，如我们所见，碳纤维前唇、侧裙和后扩散器已经安装上车，尾部则安装了一根后顶翼，运动感十足。另外，包括中网、后视镜盖以及保险杠通风口等部位均是RS?Carbon出品的碳纤维部件，为了让这台高尔夫R的钢炮气息进一步加强，车主还特地改装了一个碳纤维引擎盖，竞技范十足。
进入车内，车主用了不少碳纤维内饰件，还有定制的Alcantara方向盘、碳纤维椅背和黄色缝线的Plush?Automotive?Wingback座椅，竞技风格之余还有不错的豪华感。此外，这台高尔夫R还改了音响系统，Hertz?Audio出品的功放、处理器、扬声器以及三个8英寸低音炮。
哦看得见的部分改了不少，那看不见的部分呢？作为一台高尔夫R，在动力方面自然不能弱，尽管原厂已经很强，但人类对于速度的追求总是无止境的，车主为爱车上了MRC的410马力二阶套件，除此之外，包括R600进气、涡轮进气管、GFB泄压阀、Scorpion头段、Racingline直通排气尾段等等部件也都升级了，性能的提升是显而易见的。
不过，对于动力的追求，人们也是永远都不满足的，车主未来还准备上三阶套件，并且计划升级涡轮增压器和油泵等部件，不过这些都是后话了，何时升级得看车主的钱包。而当下，这台高尔夫R基本可以满足车主对于一台钢炮的想象，未来怎么样，就交给未来吧！
高尔夫R改装，MTM一阶段，二阶段，三阶段分别多少马力，百公里加速多少秒？
1、当然这个四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建议的就是经常弹射，DSG变速箱弹出问题的不少，不过偶尔是肯定没事的。还有，你朋友说的和我们有些不一样，但也没说错。我上面说的三阶五位数价格是把四阶也算进去了，我来帮你算算，一阶刷个ecu 小一万没了，具体价格各地不一样 七八千是肯定的 好，然后二阶中尾，又是五六千，进气两三千 又是小一万没了。
2、一般我们二阶就是轮毂刹车避震都换了，此时动力原厂刹车勉勉强强但最好换了， 那就是 轮毂 一般四五千一个X4 ，两万又没了，刹车，大四活塞大六活塞，大四不到两万 大六两万多 避震，怎么得也要一万出头吧 。。。好吧，我不想算了，因为各个品牌的改装用品价格不一，我只是笼统地算下，你有点数目了吧？还有 并不是你付了钱改了就一劳永逸了，改装就是折腾，如果仅仅是付钱 让改装店把东西装上去，你是体会不到改装的乐趣的。看来你还不太了解，我建议你还是 先原厂吧，原厂秒马路百分之95的车完全没问题，256匹马力足够你撒野了，我担心你上来就改 一是不了解改装，多花冤枉钱，其次不了解技术车况，把车搞坏 最重要的一点就是 上来就把200多匹改到了300多匹 车很快 你很难控制，安全还是很重要的 改装是一种文化 慢慢来吧。
关关驾日 改装日记 10年14万公里的陪伴女玩家和她的六代高尔夫R
Hello!我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享假日里的车生活！
Hello!我是关关，喜欢旅行、喜欢吃、喜欢玩、喜欢车、喜欢分享假日里的车生活！
本期车主格桑雪雪，大概在2010年左右的时候，受到身边朋友的影响，接触到改装车这个领域。 她发现改装车非常有驾驶乐趣，亲手打造爱车也很有意思，随后她就购买了大众的GTI进行改装，?GTI算是带她入门的一辆车。
本期车主格桑雪雪，大概在2010年左右的时候，受到身边朋友的影响，接触到改装车这个领域。 她发现改装车非常有驾驶乐趣，亲手打造爱车也很有意思，随后她就购买了大众的GTI进行改装，?GTI算是带她入门的一辆车。
2011年的年底，她将GTI换成了刚再国内上市不久的第六代高尔夫R。
2011年的年底，她将GTI换成了刚再国内上市不久的第六代高尔夫R。
她算是第六代高尔夫R比较早的一批车主。 她说她在买车时，在性能街车的范围里，也并没有太多可以选择的车型，再加上之前对德系小钢炮的情节，最终她选择了高尔夫R。
她算是第六代高尔夫R比较早的一批车主。 她说她在买车时，在性能街车的范围里，也并没有太多可以选择的车型，再加上之前对德系小钢炮的情节，最终她选择了高尔夫R。
高尔夫R拥有4MOTION四驱系统，和一台代号EA113的2.0T发动机，铸铁缸体，技术成熟，改装潜力大。 她拿到小蓝后，首先进行了刹车的改装，因为跑的快也得刹的住。
高尔夫R拥有4MOTION四驱系统，和一台代号EA113的2.0T发动机，铸铁缸体，技术成熟，改装潜力大。 她拿到小蓝后，首先进行了刹车的改装，因为跑的快也得刹的住。
随后改装了轮毂，对于轮毂的改装，她既要追求性能，又想要姿态恰到好处，最后用了TE37轮毂，数值为ET38、9.5J、5X114.3，就为了心里想要达到的那个样子，使用了日系的数据。 为了配合轮毂调整，避震使用bilstein?clubsport可调倾角版本，另外也是为降低车身高度，一低遮百丑。
随后改装了轮毂，对于轮毂的改装，她既要追求性能，又想要姿态恰到好处，最后用了TE37轮毂，数值为ET38、9.5J、5X114.3，就为了心里想要达到的那个样子，使用了日系的数据。 为了配合轮毂调整，避震使用bilstein?clubsport可调倾角版本，另外也是为降低车身高度，一低遮百丑。
程序上刷了ARR二阶，她表示刷程序是一个需要三思而后行的事情，因为要考虑到对车耐久性的影响，对油品更加挑剔等等，还是要多研究，平衡取舍。
程序上刷了ARR二阶，她表示刷程序是一个需要三思而后行的事情，因为要考虑到对车耐久性的影响，对油品更加挑剔等等，还是要多研究，平衡取舍。
同时配套二阶程序更换了进气、排气、泄压阀、点火线圈，使用的Ss排气在低转时和原厂区别不大，高转时也比较低调。
同时配套二阶程序更换了进气、排气、泄压阀、点火线圈，使用的Ss排气在低转时和原厂区别不大，高转时也比较低调。
外观方面，换了Osir全车碳纤维，包括前后包围、侧裙、机盖、尾翼。
外观方面，换了Osir全车碳纤维，包括前后包围、侧裙、机盖、尾翼。
她认为不应该完全去按照别人所提供的方案去改装一辆车，如果完全按照别人的模式去复制的话 就丧失了改装的意义和乐趣了。
她认为不应该完全去按照别人所提供的方案去改装一辆车，如果完全按照别人的模式去复制的话 就丧失了改装的意义和乐趣了。
改装对她来说带来最大的收获，就是结识到了一群比较志同道合的朋友，然后同时也激发出了性格的另一面。
改装对她来说带来最大的收获，就是结识到了一群比较志同道合的朋友，然后同时也激发出了性格的另一面。
在接触改装之前，她性格是非常内向腼腆的，但是其实骨子里又有着小叛逆。 接触改装以后，摸到方向盘，就变成另外一个人。
在接触改装之前，她性格是非常内向腼腆的，但是其实骨子里又有着小叛逆。 接触改装以后，摸到方向盘，就变成另外一个人。
在买了这台车之后，她的人生经历了一系列特别大的变故。 是小蓝的陪伴，和因小蓝而结缘的朋友的陪伴，帮她度过了很大的难关。
在买了这台车之后，她的人生经历了一系列特别大的变故。 是小蓝的陪伴，和因小蓝而结缘的朋友的陪伴，帮她度过了很大的难关。
不开心的时候，她就会开车在三环、四环转一转，心情就回变好。
不开心的时候，她就会开车在三环、四环转一转，心情就回变好。
有的时候晚上回到家在楼下，她会坐在车里静静的听几首歌，心情感觉特别的放松和平静之后再上楼。
有的时候晚上回到家在楼下，她会坐在车里静静的听几首歌，心情感觉特别的放松和平静之后再上楼。
小蓝对于她来说，不仅仅是一辆车那么简单。它更是一种陪伴，是一种见证，是一个特别亲密的伙伴，她会一直把这台车留在身边。
小蓝对于她来说，不仅仅是一辆车那么简单。它更是一种陪伴，是一种见证，是一个特别亲密的伙伴，她会一直把这台车留在身边。
其实在改装车这个圈子里，女车主是一个相对来说比较稀有的物种。 她在圈子里慢慢发现总会有很多人有很多误解，慢慢地她觉得在圈子里不开心。
其实在改装车这个圈子里，女车主是一个相对来说比较稀有的物种。 她在圈子里慢慢发现总会有很多人有很多误解，慢慢地她觉得在圈子里不开心。
她觉得不开心，那干脆离开改装圈子。当然身边也会留下一些经过时间和经历，筛选之后的朋友。 她现在很珍惜这些真心的朋友。
她觉得不开心，那干脆离开改装圈子。当然身边也会留下一些经过时间和经历，筛选之后的朋友。 她现在很珍惜这些真心的朋友。
她目前的状态是特别的轻松、特别的自在的。 最后她说“圈子不同，不必强融，圈子虽小，干净就好。”
她目前的状态是特别的轻松、特别的自在的。 最后她说“圈子不同，不必强融，圈子虽小，干净就好。”
改装清单（参考价格） BremboGT?26000? TE37轮毂?26000? bilstein?clubsport?32000? APR二阶8500? Ss全段21000? Neuspeed进气3800? OKD点火线圈4800? Forge泄压阀3200? Osir全车碳纤维26000
改装清单（参考价格） BremboGT?26000? TE37轮毂?26000? bilstein?clubsport?32000? APR二阶8500? Ss全段21000? Neuspeed进气3800? OKD点火线圈4800? Forge泄压阀3200? Osir全车碳纤维26000
希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！ 一定要关注我的【关关驾日】呀！
神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20
国产的高尔夫GTI是国内最成功平民性能车，不过Polo GTI就忘了吧。而比GTi更高一级的，便是R系列。从第四代高尔夫诞生的高尔夫R系列，于第六代启用EA113的涡轮增压版本，带Borg Warner的K04涡轮增压器，输出256匹马力（中国版），按照R系列以排量命名的传统，第六代高尔夫的R系列被称作R20。Dynoking车技研素以改装大马力日本车著称，而在日本高性能车后继无人的时候，Dynoking车技研便将大马力改装技术运用到高尔夫R20上，换涡轮、重写电脑，500匹就没有了，400匹先凑合着用吧。如果觉得重改太猛不合口味，原装R20开开代步就挺好，也没关系，还有一台轻改的日常街道版本可供参考。
在外形方面，两款高尔夫R20都是纯原装。深圳地区执法部门对改装车的敏感程度可谓全国之冠，顶多加上个之一。不少车主已经放弃了夸张的空力套件，而选择用原装外观，低调地从检查点假装打酱油路过。还好高尔夫R20的原装空力套件已经够霸气，三个大型隔栅显出汹涌的气势，重点是，行驶证上就是这个样子的。这样一来，也就没有外形改装的必要性了。降低车身吧，这是最好的外形改装，所谓一低遮三丑，以绞牙避震器将车身高度降低，令车身更加低矮贴地，配合R20本来就强悍的造型，没啥好投诉了吧。
图：一低遮三丑，饱满的轮拱就是最美。
图：R20独有的LED尾灯，当然，国内大把换R20款尾灯的高尔夫。
256匹和400匹分别是什么概念？在马路上跑，其实也就是超车特轻松和超车暴轻松的差别。应该将这150匹的差距放在赛道上，400匹的实力在3档之后全数发挥，1.4Bar的增压值令推背感手到擒来，砰砰砰地挑动加档拨片，加速力好像并没有因为档位的累积而有所减弱，反而在柔顺的涡轮介入而有种“越踩越有”的感觉。轻度改装就不快吗？试过就知道，响应性的威力，绝非单纯数字上的马力。K04涡轮对于2.0的排量来说，2500rpm之后会进入最佳状态，一直到5000rpm也不会有丝毫疲态。这个转速区域恰好能够覆盖掉日常偶尔快走的需要，油门的深度与Pivot增压值表指针指向0.9Bar的增压值的动作，好像没有时间差一样。
图：从引擎舱的整洁程度，就能看到两台R20在动力改装上的区别了，一个暴力，一个内敛。
图：这是400匹的R20，最简单的区别方法是，它有车牌……
原装的K04涡轮仅仅0.9Bar的增压值又怎能满足车主的胃口，于是找来了剑指480匹马力的Owen涡轮。Owen这个相对陌生的名字，可能在WRC赛场上的知名度会更高。大量为WRC赛车代工涡轮的经验，令Owen涡轮在低速响应性方面，消除了大尺寸涡轮的迟滞感，加速过程扭矩的输出非常顺滑，只有从座位传递过来的推背感，才知道此时EA113有多暴躁。使用滚珠轴承的涡轮本体，据说用嘴巴吹，叶片都能转动，可见它的转动顺畅度令人赞叹。在没有进行腹内强化的情况下，这颗涡轮轻松送出1.4Bar的恒时压力以及1.8Bar的瞬时压力值。泰国籍电脑技师利用Dimsport的可调型电脑介入原车的博世MED9.1 ECU，将引擎的工作参数进行重新调校，目前在没有对引擎腹内进行强化之前，马力输出设定相对“保守”，预估马力在400匹左右。
图：从这个角度，只看到“简单粗暴”的GruppeM进气套件。
配合增大的涡轮，这台R20配备了进排气系统的周边进化部品。进气方面，GruppeM高流量空滤为涡轮本体提供干净分量足的空气，Forge进气泄压阀让高压空气比原装泄压阀更快速地排出，是在涡轮压力加大以后，保护涡轮叶片和节气门的不二之选。另外一个Forge的部件是Forge的中冷器。PQ35平台的原装中冷器是安放在水箱之后，空气通过了水箱之后才吹向中冷器，冷却效能并不高。因此Forge的前置中冷器，安放在水箱的前方前，采用与原装中冷器“三文治”式并联的方式，大大增加中冷器的冷却效果，令增压的空气有更好的降温效果，这可以让引擎本体在不改变压缩比的情况下，承受更大的增压值，直接提升引擎输出。排气方面，为保证涡轮叶片运转的顺畅度，车主挑选了Milltek的全段低阻排气，让涡轮尽情运转而不会过热。不过接近直通排气的声音，还是不要半夜回家比较好。
图：GruppeM风箱，内含K&N进气冬菇，不过控制进气温度的角度来看，是APR集气箱更胜一筹。
图：Forge双中冷套装，大众系列大马力必备。而如果并不是大马力改装，双中冷反而会加剧Turbo Lag，更换S3单中冷器就足够使用了。
图：蓝色的Y形管将两个并联中冷器的空气收集到一起。
动力暴增之后，首先受到“牵连”的当然是传动系统了。DSG变速箱的离合器部分，咬合力在应付比原装35.7Kgm增加超过40%的输出时，已经显出了疲态。在用拨片退档，或者重油门起步等需要离合器重新咬合的时候，因为引擎扭矩输出过大而发生短时间的打滑，这影响了动力传递的效率。改装店表示，目前也正在全球通缉一套DSG用的强化离合器，只是目前还没有找到完全满意的产品，也只好“顶着档先”啦。此外，R20的4Motion是采用Haldex第四代的摩擦式中央差速器，驾驶会偏重于前轮驱动的行走特性。当马力输出增强了之后，偏向前驱的特性会令出弯推头的倾向更为明显。因此升级了Haldex的50:50固定分配比例的中央差速器电脑，令后轮获得更多动力，令车尾在出弯时可以有更多外移的动态，改善R20本身推头的特性。
图：Forge进气泄压阀。
图：各位准备掀翻日系车的仇富屌丝们，记得把大众直喷引擎的日立油泵也拔了。
轻改高尔夫R20表示不跟你玩狠的。因为车主用作平时代步，就没有对动力进行核心的升级。仅仅是优化了EA113引擎的进气系统，令引擎呼吸更加顺畅，动力响应性更快，日常驾驶更加得心应手，代步车拥有256匹马力，其实已经相当够用了。改装项目只有两个，APR主动式碳纤维进气套件，以及Forge泄压阀。APR为高尔夫R20设计的主动式碳纤维进气套件，其碳纤维集气箱安置在原装的空气滤芯之前，直接从引擎舱前部的导风板上方吸取新鲜空气，避免吸入引擎舱内的高温空气。令吸入的空气温度更低，分子密度更高，燃烧温度更低，对马力以及引擎寿命都有正面的帮助。Forge泄压阀可谓是大众涡轮车必改项目，比原装泄压阀反应更快，可有效保护涡轮与节气门。在山路上追逐，轻改R20凭借涡轮较小，响应性快的优势，在短程加速和频繁攻弯的情况下，并不会被大马力R20甩开，反而由于油门控制更容易把握，而可在弯中大胆紧贴对方。
图：简单干净的引擎舱。
图：几乎是个改装的GTI或者R就会用的Forge中冷。
图：APR的进气风箱，只有导流以及集气的效用，高流量空滤则是原装位替换。
似乎欧系车都不太喜欢大动内饰，一方面是欧系车的内饰，本身整体性较强。而另一方面，也许是欧洲改装文化，不会轻易做加装什么外挂仪表之类的动作，即使是加装，也是利用车内的一些本身就存在的空间，而不像日系车，直接杵在仪表台上。这两台高尔夫R，内饰也没有多做改动，一方面高尔夫R已经将内饰打造得足够运动化，另一方面，从代步的角度，确实没必要搞得过于花俏。
图：与Pivot增压值表相呼应的，是与其他品牌高性能系列惯用红色背道而驰的，R系列的标志蓝色指针。
图：桶椅的乘坐感不俗，防滑性能一流，就是夹不住笔者这类中等偏瘦身形的人的腰，小自豪一下。
尽情地飞奔吧，反正快了之后有Endless新款的六活塞卡钳制动系统让R20回归理性速度。日本制动品牌Endless，相信即便是欧系车车主都不会感到陌生。虽说是街道轻改，但车主坚信制动性能对于日常行车的安全性是至关重要的，收放自如的快车才是真正让人放心开快的好车。所以即便只是原厂马力，也不敢怠慢，车主将原本性能就不俗的R车系标志性蓝色单活塞卡钳，更换为同样是蓝色的Endless新款制动套装。以锻造铝合金整体切割加工而成的卡钳，刚性上佳，配合Endless的街道性能升级首选MX72刹车皮，极高刚性的卡钳以及AP Racing 355mm直径的刹车碟，搭配而成的制动效能令人放心。欧洲车用日本件不够地道？相信R20的车主绝对会对这个观点一笑置之，Endless的霸道脚感，谁用谁知道。马牌SportContact2也只能在半脚刹车的时候就开始发出锁死的抗议了。只改前轮刹车而保留后轮的原装卡钳，其实是一个非常明智的改装手法，这样可以避免在制动的过程中，车身重心转移到前轮，而后轮制动力过大导致后轮抱死触发ABS，截断还未到极限的前轮制动力。
图：Endless新款六活塞卡钳，与以往该品牌的卡钳设计有异，更轻更强，配用355mm的APRacing刹车碟。
图：刹车碟排出刹车粉尘的开槽，刹车碟盒头也有防止刹车碟热胀冷缩而变形的开槽。
至于重改的R20，动力改装的程度与制动系统的升级是成正比的，动力剑指“神车”级别，当然要用神级制动系统，才能又快又安全了。车主选择直接上AP Racing的竞技级别六活塞制动卡钳Pro 5000+。AP Racing的竞技系列CP5060卡钳，配用赛道用刹车皮，制动力可以说越踩越有，换句话说，刚热车刹车碟和刹车皮还是低温的时候，最好多预留一些刹车距离会更好一些，温度高了刹车皮才会渐入佳境。对了，还要有低速拖刹有尖锐响声的心理准备，毕竟，要想以霸道的制动力将车在最短距离内减速到安全速度，刹车碟和刹车皮的物料配方必须是高摩擦以及耐高温，那么低温低速时性能稍逊也是可以接受的。更何况，含有热熔配方的优科豪马Neova AD08，也更喜欢稍微高点的工作温度呢。
图：AP Racing的竞技系列，不讲求花俏，一律以铝合金原色示人。
图：CP5060卡钳，配合362mm刹车碟，说停就停没问题。
图：优科豪马Neova AD08轮胎，虽然坊间常以半热熔轮胎称呼，但从磨损指数来看，它只属于含热熔配方的顶级街道性能胎。
在避震器和轮圈的选择方面，也能看出汽车改装的丰俭由人。街道式样走亲民路线，台湾BC避震器与菲律宾Rota轮圈的搭配，价位只是另一台R20的BilsteinB16 PSS10避震器配用日本Rays C345锻造轮圈的二分之一不到。然而无论从视觉上还是实际操控性能上，两台车的差距并不如价格分野那般明显，正应验了边际效应的一句话“一分钱一分货，五分钱两分货”。BC顶级街道避震器的支撑力比起入门型号更为强劲，不过应该是因为避震器内部设计问题，避震器阻尼反应不够精细，偶有细微的弹跳，不能抓住车身服帖地行走。相比而言Bilstein B16的车身动态是相仿的，过弯时的车身受到弹簧的支撑力与BC相差无几，但避震器处理细碎跳动的能力更为干脆。两套避震器都有充足的信心将车身扭入弯心，尽情地在山路追逐、快跑、刹车、扭动方向盘，四驱系统令四个角落的轮胎相互较劲，同时控制着出弯时四个车轮的扭力分配。当然，就算是世界上最聪明最高性能的四驱系统，可以更好地用尽四条轮胎的极限，还是无法逾越天生的物理极限。
图：又要轮圈撑得轮拱饱满，又要降得低，结果就是，即使将轮眉往外滚了，转弯时还是会蹭。
两台高尔夫R20，都属于快车的一类。虽然两台车在性能上的差距，但有差距并不代表谁比谁更优秀，这只是一个取向的问题。大马力的R20，以适合在赛道上这种安全而开放的环境下发泄激情来作为指导思想，无论是动力系统、行走系统还是制动系统，统统以比街道高性能部件稍高半个级别的零部件来打造，各方面搭配合理，快而又极为平衡，无论是加速减速还是过弯，都不愧为了一台赛道日健将。而低输出的R20，车主也并没有盲目地追求什么了不起的数据，而是根据个人需求，从基本功入手，突出强化制动性能和走低矮车身路线，日常驾驶得心应手，使用成本也没有大马力车那么高。最理想的状态是同时拥有这样的两台车，大马力跑赛道，小马力日常代步。两种快感，如果可以兼得，岂不快哉？
改装清单：
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大众开窍了，原厂改装八代高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头
大众开窍了，原厂改装八代 高尔夫！“黑武士”风格配1.4T机头
大众汽车是第1批引进国产的海外汽车品牌，而且因为早期的大众桑塔纳和捷达之类的车型奠定了口碑基础，所以大众汽车在中国市场上一直都顺风顺水，销量完全可以排在合资品牌前列，不过正是因为活得太舒服，大众汽车旗下的产品往往缺乏新意，朗逸宝来速腾之类的畅销产品看起来都是一个样子，基本上没有什么运动感可言，面对如今越来越年轻化的消费群体，这些车型显然已经无法吸引到很多90后甚至00后消费者。
所以大众汽车也需要针对新车的外观造型以及内饰配置进行一些优化改造，至少应该更符合年轻人的审美需求。最近大众汽车设计师团队就开窍了，全新的第8代高尔夫车型将会推出更加丰富的原厂改装套件，近日在一汽大众工厂就亮相了全新的高尔夫R-line原厂改装版第8代车型，这款车竟然采用了近几年比较流行的黑武士改装风格，整体气场明显提升。
首先看整部车的外观造型设计，车头正前方采用了更加稀疏的黑色进气中网，内部可以直接看到散热水箱配置，全新的大众车标线条更纤细，两侧贯穿镀铬装饰亮条，车头右侧还有专属R字母徽章，两侧LED大灯光源搭配有环绕式日行灯带，整体来看车头的侵略性明显比7.5代高尔夫车型提高不少。
车身侧面可以看到带有碳纤维纹路的全新后视镜外壳，新设计的黑色高强度合金轮毂搭配整部车的磨砂黑涂装，黑武士改装效果相当到位。车尾保留原厂LED尾灯，不过将会提供白天熏黑效果，而且大众车标下方带有额外的黑色高尔夫字母徽章，也就是说这又是一台带字母的大众车。
比较遗憾的是黑武士改装版本车型将会继续提供1.4t发动机，这台动力总成的极限输出110千瓦，也就是150马力的水平，峰值扭矩250牛米，搭配7速双离合变速箱属于主力配置，这样的动力参数显然称不上高性能产品，如果能换上2.0t发动机就更有吸引力了。不过1.4t发动机注定可以拉低这款车型的价格门槛，只要外观足够炫酷，就能够吸引到更多的年轻消费者关注。
从这款车就可以看出大众设计师团队也在积极迎合年轻消费者群体的需求，大众旗下的车型并不会一直墨守成规，更多的潮流元素会陆续登场亮相。
问题来了，你觉得这款高尔夫黑武士改装版帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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高尔夫R和尚酷R哪个更有改装潜力？
这样的两车还要改什么啊？
找有改装潜力的车，就盯着日本车。改装尺度深，配件丰富。
两车基本差不多的，不过高尔夫R是四驱的，总体表现优于尚酷R。
肯定尚酷R，我现在就是尚酷R的
★高尔夫R 改装发动机等，提高整车极限性能更有潜力
尚酷R 改装上开门等外观变化，更有潜力
2011年7月20日在上海举行上市仪式，两款新车的价格已经正式公布，分别为高尔夫R 车型一39.8万元、高尔夫R 车型二40.5万元、尚酷R40.8万元。
高尔夫R的长×宽×高分别为4212×1786×1461mm，轴距2578mm。由于高度只有1461mm，所以高尔夫R的最小离地间隙也减小为132mm，这样看上去车身更低，更动感。不输同级车的车身尺寸也保证了高尔夫R的日常实用性。
尚酷R的长×宽×高分别为4248×1820×1394mm，与原厂尚酷相比，尚酷R降低了15mm的悬挂系统。虽然轴距与高尔夫R一样都为2578mm。但尚酷R更宽的车体、更低的车身使得它的跑车味道更浓。
