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velite7,最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

admin admin 发表于2024-03-19 03:58:13 浏览18 评论0

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别克微蓝7怎么样？

别克VELITE-7是上汽通用别克品牌旗下首款纯电动SUV车型。以下是详细介绍：1、简介：别克微蓝7是别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”战略布局的重要落子汇集了通用汽车全球在新能源车及三电技术的研发、设计、制造和认证等方面的深厚积累与前沿技术优势配备性能出众的LG动力电池NEDC续航里程达到500公里。新车作为别克全球首款纯电动SUV拥有别克全新的SUV设计风格和出众的空间表现配备最新迭代的智能互联科技与智能驾驶辅助功能结合上汽通用汽车完备的“智造”体系及服务保障将为主流合资品牌纯电SUV树立新的价值标杆。2、外观：全新的SUV和新能源车的设计语言让别克微蓝7拥有动感矫健的SUV身姿、现代优雅的内饰风格和超越同级的宽敞舒适空间。别克标志性的飞翼式立体格栅Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体。

velite7充电盖打开

题主是否想询问“velite7充电盖如何打开”？1、首先启动velite7汽车。2、其次打开车门，进入到驾驶位置。3、最后在驾驶位置下面，按下充电盖开启按钮即可打开。

别克velite7值得期待吗？定位为纯电小型SUV

别克velite7是别克汽车在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型，这款车还是很值得期待的。
最近，工信部公布了别克velite7的申报图，这款车定位为小型SUV车型，从申报图来看，别克velite7延续了别克velite6的造型设计语言，一样的拉风帅气且看起来很有独特感，很讨年轻消费者朋友的喜欢。别克velite7前脸的黑色饰板贯穿两侧冰斧型灯组，搭配中央的别克汽车LOGO，显得很有气势。别克velite7下方采用的是新能源汽车常用的封闭式进气格栅，再搭配两端使用两条弯折曲线的雾灯设计，很有别致感。
别克velite7的车尾使用了贯穿式尾灯设计，这种设计方式也是时下流行的设计方式，看起来十分时尚。同时别克velite7的车尾看起来圆润厚重，稳重感十足。车侧的双腰线设计采取了上扬式设计，所以整车车身也营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。别克velite7的车顶则是使用了黑色喷涂设计，营造了一种悬浮式车顶的效果。所以说，别克velite7的颜值真是不低。
别克velite7颜值高，如果定价合理，那么这款车上市之后的表现就很让人期待了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说别克velite7颜值很高，是真的吗？

2020年7月24日，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克微蓝7纯电动SUV正式上市，共推出2款车型，补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元。作为别克首款纯电动SUV，别克微蓝7基于通用汽车新能源车型平台打造，采用全新SUV和新能源设计语言，搭载通用汽车全球领先的电气化技术，NEDC续航里程可达500公里，并配备最新迭代的互联技术与智能驾驶辅助功能，结合上汽通用汽车完备的“智造”体系及服务保障，为用户带来智能、安全、可靠、愉悦的电动出行体验。
按厂家所宣传的，因为是首款新能源，所以质量有待市场考验。望采纳谢谢
是真的，别克velite7颜值真的很好，星辉蓝的颜值，非常好看，晚上灯光一打，好像有流光在闪烁，非常吸引眼球，开在路上回头率老高了，另外除了颜值高，velite7空间也挺大的，后排座椅还是完全放平，碰到大物件东西也不怕装不下。

小型纯电SUV市场再迎猛将，别克VELITE7申报图曝光

编辑：秦方辉
日前，汽车品评从工信部获取到一组别克全新车型VELITE7的申报图。该车定位为小型纯电动SUV，外观延续了别克微蓝（VELITE 6）的设计语言，并采用来自LG的驱动电机，最大输出功率为130kW（177Ps），新车有望在4月北京车展前后发布亮相，随后会在年底左右正式上市。
外观方面，新车基本沿用别克VELITE 6造型设计理念，黑色饰板贯穿两侧冰斧型灯组，中间镶嵌着别克标志性Logo。下侧使用新能源汽车惯用的全封闭格栅，两侧雾灯区域则使用两条弯折的曲线，让车前脸看起来生动活泼，不那么死板沉闷。车边缘黑色防擦护板搭配小尺寸进气口增强这款车运动气质。
车身侧面的造型较为紧凑，C柱与车顶被一条亮黑色装饰线隔开，营造出了悬浮车顶的视觉效果。两侧的双腰线上扬，整体车身也营造出一种前低后高的姿态，让人感觉蓄势待发。车尾部分采用了时下流行的贯穿式灯组造型，其整体造型比较简洁并具有科技感。
从工信部公布信息得知，VELITE7的车身尺寸为4264mm*1767mm*1616（1618）mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg。值得一提的是新车与微蓝相比，轴距长了15mm，但车身长度减少了386mm。此外，该车采用了215/50 R17规格的轮胎，轮圈为多辐铝合金造型。
配置方面，新车的高配车型拥有前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力方面，VELITE7将采用来自LG的驱动电机，其电机功率为130kW（177Ps），最高时速可达到145km/h，配备能量密度为133Wh/kg的电池组，最大续航里程可达到500km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克7手动侧滑门怎么打开

拉动车把手。别克VELITE7，是上汽通用别克品牌旗下首款纯电动SUV车型，别克7手动侧滑门只需要拉动车把手，就能开关车门，相对来说比较费力,没有电动车门省力。

最全面的小型纯电动SUV？简单体验上汽通用别克微蓝7

小型SUV这一细分市场在传统燃油车领域内只能算是不温不火，毕竟个头更大的中型、中大型SUV现在也没多少钱，而且油耗都还不错。可是到了纯电动领域，小型SUV一直是最热门的竞争市场，因为尺寸更大的纯电动SUV很少也很贵，而小型纯电动SUV刚好可以在价格、电量和能耗等多方面做到一个出色的平衡，以市区代步为主的定位也不需要太大的空间。所以，为了提升竞争力，这个细分市场内的车型都在尽量追求全面。
而如果说真要找出一台短时间内挑不出毛病的车型，我想别克微蓝7肯定可以算一号。上汽通用别克的这台全新纯电动车型，不仅颜值能打，品质一如既往的优秀，还搭载了诸多前沿技术和安全设计。论全面，还真不怵任何同级车型。
●外观
微蓝7的定位是瞄准国内消费者口味的小型纯电SUV，基于通用汽车全球新能源平台架构打造。和某些油改电车型所不同的是，微蓝7基于为纯电动汽车开发的全新平台，能够兼容覆盖到的车型非常广泛，涵盖了像Bolt EV这样的微型电动车到中型车，甚至全尺寸电动SUV。
所以别看它只是一台小型SUV尺寸，纯电动平台之下使得微蓝7的轴距出色，可以把更多空间让给座舱，短前后悬设计和流线形低风阻造型让人眼前一亮。
外观上看微蓝7保留了此前Velite微蓝家族的大量设计元素，不过其车身整体线条更加圆润饱满。全封闭式的前脸是电动汽车的专属特征，别克家族的飞翼式“格栅造型”通过一道亮黑饰条和大灯组塑造，家族特征得以传承下来。
两只全LED前大灯与亮黑饰条衔接的自然流畅，很多新势力造车喜欢的星环式LED日间行车灯，在微蓝7上也同步出现，夜间点亮后效果不俗。
车身侧面的造型有点眼熟，一看就是出自上汽通用的设计底子。车侧的线条利用非常出色，通过多条上扬的立体腰线，以及C柱位置黑色饰条，营造出了非常年轻运动的气息和悬浮式车顶效果。
尺寸方面，微蓝7的长宽高分别为4264*1767*1618mm，轴距达到2675mm，占整车长度的63%，同级其他车型难以企及。
直流快充与交流慢充两个充电口，都集中在左前翼子板位置，省去了充电时还得根据快慢充考虑如何停车的麻烦。
车尾的造型则显得有些板正，也没有采用目前常见的大角度溜背设计。不过贯穿式LED尾灯的造型还是增加了一点新鲜感，底部大面积的黑色护板同时看起来有些跨界风格。
微蓝7配备了一套双色运动风格轮毂，轮胎采用米其林浩悦4代，规格为215/50 R17，在舒适性和静音方面表现突出。
●内饰
别克的内饰设计在不同车型间很少会有重复套娃的嫌疑，这台微蓝7的内饰虽然是第二款纯电动微蓝系列产品了，可从中控布局到实体按键小细节上都是非常新颖的设计。
微蓝7 的内饰布局以驾驶者为中心，整个中控台向驾驶员一侧倾斜了7°。悬浮式的中控大屏以及左右不对称的内饰设计，算是当下别克品牌的家族特征。
内饰用料方面微蓝7虽然主要以搪塑为主，辅以部分皮质包覆，但是通过多种不同材质的组合拼接，以及暗金色装饰条的搭配，为整车内部营造出了不错的豪华感和质感，这也是一众合资品牌最拿手的。
平底式三幅多功能方向盘采用了真皮包裹，手感和舒适性出色，中间的别克Logo外圈使用了蓝色装饰，体现新能源身份。
全液晶仪表尺寸为8英寸，UI界面设计比较独特，以中部圆形为中心，分为三个部分。对主要行车信息，如车速、续航、电机功率和辅助驾驶功能状态等等都在首屏，比较清晰直观。
10英寸中控大屏内部搭载了eConnect 2.5智能互联系统，功能非常全面，内置QQ音乐、喜马拉雅等常用媒体娱乐应用，使用起来的便捷度和响应速度合乎预期。这套系统支持OTA升级、远程控制，同时还有Carplay和Carlife等等。
其他亮点配置还包括流媒体后视镜，可视角度非常广，且支持液晶自动防炫目；高配车型上除了前排座椅加热，还配有座椅通风和方向盘加热，冬夏不再发愁；前排除了一个USB接口和Type-C接口以外，还有手机无线充电功能。
微蓝7的前排主驾驶座椅支持电动调节，座椅主要突出支撑和包裹性，填充物的柔软度一般。
后排地板为纯平，没有丝毫凸起。虽然没有独立的空调出风口，但是设计了两个USB接口和一个230V电源插头，扩展性很丰富。
●动力
微蓝7搭载了别克最新的eMotion智能电驱技术，电机的最大功率为130kW，最大扭矩360N·m。电池容量为55.6kWh，NEDC续航500km，足够日常使用了。
微蓝7的驾驶模式比较简单，没有太多复杂模式可以选择，除了标准D挡模式外，只留下运动模式和单踏板模式，连经济模式也被省略了。其实对消费者来说，太多的驾驶模式反倒有较高的学习成本。一天使用下来发现留下的这两个模式确实是最为常用的，而且还避免了纠结其中的模式选择，一般而言D挡就行，因为此时加速踏板的线性程度可以胜任多种驾驶场景。
微蓝7的加速踏板线性到什么程度呢？即便施加一点点力，踏板的轻微动作也能在仪表上的电机功率数据上反应出来，如果你的脚下动作控制的足够精细，甚至可以精确控制电机的输出功率误差在1kW左右。总之加速踏板非常听话，脚下一点细微动作都被觉察到，易上手程度是油车所不能比拟的。
开启运动模式，加速踏板的细微动作会被放大，踏板行程才刚刚过半，瞄一眼仪表盘，此时电机就已经有100kW的输出功率了。提速效果没得说，官方给出的百公里加速成绩是8.6秒，但我觉得100km/h以下时强劲的推背感大大超出了我对这台车心理预期。
微蓝7在方向盘上配备了一个用于调节能量回收强度的拨片，可以更方便的随时根据需要调节。在时速100km/h左右时，通过按下这块拨片，电机的动能回收功率最高能达到62kW！比许多快充桩的充电功率还要高。使用熟练之后，用这个拨片来制动是完全没问题的。每次只用这个拨片而不用液压制动就能停稳在前车后面，一想到动能的完全转化就颇有成就感。
而在正常情况下，松开加速踏板滑行时，微蓝7的电机回收功率在10kW左右，没有突兀的拖拽力。而为了权衡好驾驶舒适性和增加续航这两个矛盾，所以才增加了这一块动能回收拨片。
底盘方面微蓝7是偏运动风格的调校，悬架对车身的支撑非常坚韧，侧倾很小。同时车辆的NVH表现也很出色，对路面和胎噪的过滤比较干净，高速时也仅有部分风噪传入车内，90-100km/h左右其车内噪音仅有61.5分贝。
编辑点评：微蓝7是别克品牌推出的第一款纯电动SUV，在见过太多油改电的合资新能源汽车后，出自通用新能源平台的微蓝7有太多的先天优势。虽然17.98-19.98万元的售价并不低，但对于一些看重品牌口碑又缺少一块蓝牌的消费者而言，微蓝7将会是不可多得的一款产品，兼具优秀的行驶质感、丰富贴心的配置，颜值也很能打。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝7价格多少钱？微蓝7售价大概多少？

在电动化发展的浪潮下，别克品牌正在逐步扩充新能源产品线。继VELITE 5、VELITE 6(微蓝)之后，首款纯电动SUV车型VELITE 7(微蓝7)于今日正式发布。别克蓝7是基于通用全球BEV2平台打造的紧凑型全电动SUV。从外形可以看出，微蓝7是一款更倾向于以代步为主要用途的车型，实用性至上。新车售价预计在15万左右。续航达到500公里。和很多电动车一样，微蓝7采用了无格栅的前脸造型，转而使用几何切割纹理作为装饰。类似的纹理图案也应用于侧裙、车尾等部位的装饰。微7自动大灯光源采用主流的全LED形式，穿透性强的日间行车灯辨识度高，视觉效果前卫。实拍模型还提供远近光自适应切换等功能。微7的尾部没有特别的设计亮点，视觉上很饱满。车底大面积黑色装饰有明确的防刮擦效果，轻微摩擦不易留痕，也不疼。分体式尾灯光源也全部是LED，穿透式LED示宽灯与车头穿透式日间行车灯相呼应。微7的外部配置也极其丰富。全景泊车影像、前后雷达、无钥匙进入都是标配，方便性不用担心。500公里的续航能力也很出色。百万购车补贴

亮剑纯电，实拍解析别克微蓝7

微蓝7是别克首款纯电动SUV，有些之前看过照片的朋友，可能会认为微蓝7很像别克自家的昂科拉，实际上，别克对于微蓝7的定位还是紧凑级纯电SUV，因为微蓝7的轴距达到了2675mm，比昂科拉足足大了105mm。除了尺寸和定位，作为新能源SUV，微蓝7在外观等一些细节地方上还是有变化的，今天就给大家分享一下别克微蓝7的实拍体验。
很多传统的汽车品牌对于新能源车型的设计，都不会过多地花费心思，所以，我们看到的很多新能源车型基本都是在车标或尾标加上蓝色点缀，内饰设计再融入一些蓝色元素，和燃油版车型的差异非常微小。别克则不然，无论是之前上市的别克VELITE 5、别克VELITE 6，亦或是这辆全新的微蓝7，它们都采用了区别于传统燃油车的设计以及架构。所以，微蓝7在整体设计来说，小编认为它的颜值很高，对于颜值控的朋友来说这下有福了。
● 别克微蓝7内饰：无线CarPlay了解一下？
有关微蓝7内饰的造型设计，小编其实不想说太多，大家看图就好。微蓝7内饰给编辑印象最深的地方，还是它车机自带的这套“无线CarPlay”功能，有关CarPlay，大家应该已经非常熟悉了，手机映射嘛。微蓝7这套系统只需让手机与车载蓝牙连接，无需连线就能实现CarPlay映射，而且微蓝7车内还提供有手机无线充电的位置，大家可以一边无线充电，一边无线使用CarPlay，非常方便。真的是社会在发展，科技在进步。
按下电子换挡机构的最后一个按钮，即可启动“单踏板模式”，小编对此还是挺好奇的，在拍摄挪车的过程中，我也简单试了一下，松开加速踏板后，车辆能够缓慢滑行直到完全自主停止，刹车也比较平稳，拖拽力对于舒适性的影响也很小。小编认为，这个功能还是挺适合在堵车比较严重的路况当中使用的，毕竟它可以让驾驶者少踩很多脚刹车。
● 别克微蓝7空间：后排空间可比拟中型SUV
别看微蓝7的车身尺寸不是特别大，但是乘坐空间却不小。我们通过实测，发现微蓝7的后排腿部空间甚至可以和一些中型SUV相提并论，足以见得纯电动车空间利用率高的优势。另外，微蓝7还采用了很多巧妙的储物设计，比如中控台下方贯通式的储物空间，前排中央杯架采用的自由插片式设计，以及行李厢地板下面的大容积储物空间。
别克微蓝7搭载最大功率130kW的永磁同步电机，最大扭矩为360N·m，支持高达8800rpm的峰值转速。电池方面，别克微蓝7搭载新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用LG化学长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh，能带来百公里13.1 kWh的电耗量，NEDC续航里程达到500公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年买电动车，关注小编推荐的这6台就够了

前段时间，我们盘点了一下2020最值得期待的燃油车或混动车型，但“电动化”是未来的大趋势，所以这次我们盘点了2020年值得期待的电动车型。话不多说，请往下看。
福特Mustang Mach-E
买Mustang的人纠结两件事，一是买5.0L排量的嫌弃贵，油耗高；二是买2.3L排量的又怕被人叫“野驴”。不过现在问题不大，因为电动版的Mustang Mach-E即将到来。
Mustang Mach-E是福特基于全新平台打造的一款电动车，该车在洛杉矶车展以及2020 CES展上均有过亮相。Mustang Mach-E拥有三种动力版本，其中GT版公里最大可达324kW/830Nm，国外的起售为60500美元（约合人民币41.9万），比福特Mustang 2.3L最低配仅贵了4万多块。
续航方面，Mustang Mach-E长续航版本在EPA工况下拥有超过600km的续航，如果采用要求相对宽松的NEDC工况，超过Model S的660km续航问题不大。
Mustang Mach-E最大的了亮点是搭载了福特最新一代SYNC 4系统与整车OTA升级，SYNC 4系统拥有强大学习能力，比如在多次使用后，它就会记住你的爱好，在下次使用前它就能提前加载好你喜好设置。至于整车OTA升级，就是能够远程升级系统以及软件，告别有事没事就去4S店的日子。
别克VELITE 7
别克VELITE 7是别克VELITE家族的第三款新车型，说是一款新车，其实就是换壳的雪佛兰Bolt。VELITE 7的车身尺寸为4264×1767×1616（1618）mm，轴距为2657mm，定位为小型纯电SUV。
VELITE 7采用的是一款来自LG的电动机，最大功率为130kW，要小于雪佛兰Bolt的150kW动力。续航方面暂时没有更多信息，但是参考一下雪佛兰Bolt EPA工况下拥有259英里（417km）的续航，别克VELITE 7续航应该不会低于这个数字。
小编猜测一下，该车应该会选择在2020北京车展期间上市。至于售价，应该在15万-18万这个区间，毕竟VELITE 6 16.58万-19.98万的价格在那放着，如果再高竞争力就不大了。
几何C
据工信部的数据来看，几何C应该和吉利GSe是孪生兄弟。其车身尺寸为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，与吉利GSe相比，除长度短了8mm外，其余完全一致，外观相似度也极高。
动力方面，几何C采用的是一款最大功率为150kW的电动机，电池则是采用宁德时代提供的锂电池。
具体的续航里程则暂未公布，不过根据帝豪GSe的续航里程来看，能判断出几何C的续航里程大概率也分为400km与450km。
大众ID.3
大众ID.3是大众ID品牌中的一款纯电动车，该车车身尺寸为4261×1809×1552mm，但得益于前后悬设计的比较短，轴距达到了2765mm。此外，该车的外观与内饰设计也都一改以往“套娃”脸，采用了全新的设计语言，更具科技感。
与此前高尔夫·纯电朗逸·纯电不同的是，大众ID.3采用了全新的平台，与“油改电”相比，有着更加合理的电池布局，对整车的行驶品质和操控都有着相当大的提升。
大众ID.3搭载了一台功率为150kW的电动机，峰值扭矩可达310Nm。在续航方面，大众ID.3有着WLTP工况下330km、420km、520km三种选择。值得一提的是，该车在2019年的时候预订就超过了3万台。
特斯拉Model Y
Model Y是特斯拉的第二款SUV，整体设计沿用特斯拉Model 3的风格。Model Y共有性能版、长续航四驱版、长续航后驱版三款可供选择，其中长续航后驱版在WLTP工况下拥有超过540km的续航。
车身尺寸上Model Y与Model 3相同，且还有70%零部件是公用的。也就是说，Model 3与Model Y在基本功能上不会有太大的区别，但不同的是，Model Y在这小小的车身上装上了第三排座椅，摇身一变成为了一款豪华7座SUV。
另外，还有一点需要提一下，Model Y官网的的预售价格已经从此前的43.5万-52.6万元提高到了44.4万-53.5万元。
比亚迪汉EV
从前几年的比亚迪首款超跑，到2019年上海车展上的GT轿跑，比亚迪汉可谓是吊足了吃瓜群众的胃口。但说实话，最终亮相比亚迪汉的外观并没有给人太惊艳的感觉，而混动版本更是给人一种某“四环”车型的感觉。
不过外观都是小事，比亚迪汉EV的真正内涵是它采用的“刀片电池”。据了解，该电池以矩阵的方式排列，长度超过了0.6m，看上去就像是一块刀片。这套“刀片电池”的空间利用率很高，比传统的锂电池的能量密度更高，成本更低。而且铁电池的燃点为800度，而锂电池的燃点为200度，相对也更加安全稳定。
此外，比亚迪汉的百公里加速时间只需要3.9秒，风阻系数只有0.233Cd，而续航里程也将超过600km。
就目前信息来说，曝光的几款电动车还是很有竞争力的。但根据2019年的情况来看——上市了近百款电动车，大家焦点的还是降价后不到30万的国产特斯拉Model 3，这几款车想要杀出重围，取得一定销量还是困难重重。要说哪一款车机会最大，小编认为是福特Mustang Mach-E，你认为是哪一款？欢迎留言。
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