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奥迪q5l降价真正原因,奥迪q5l为什么狂降价

admin admin 发表于2024-03-19 15:50:09 浏览15 评论0

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奥迪q5l为什么狂降价

市场竞争，提升销量。1、市场竞争：汽车市场竞争异常激烈，各大品牌都在力争占据更大的市场份额，奥迪q5l不得不采取价格优惠的策略来吸引消费者。2、提升销量：奥迪q5l通过降价来带动销售量的提升，以实现全年的销售目标。奥迪Q5L是一汽大众于2018年7月6日在贵州省安龙县宣布正式上市，是一款中型豪华SUV，首款全面越级的长轴距高档中型SUV全新奥迪Q5L，新车共有6款车型，在外观设计上采用了家族式的设计语言，展现出时尚、动感的特点，售价区间为39.28-51.70万元。

奥迪q5l为什么降价这么多

奥迪Q5L销量下滑、市场竞争压力。1、奥迪Q5L销量下滑：近年来，SUV市场竞争激烈，奥迪Q5L的销量也受到了不小的冲击。为了提高销量和市场占有率，降价成为了一种常见的促销方式。2、市场竞争压力：与其他品牌的SUV相比，奥迪Q5L的价格较高，因此在市场竞争中面临着较大的压力。为了与竞争对手更好地竞争，降价也是一种常见的手段。

“价格战”打的正酣！奥迪Q5L最大降幅达9万

现在的国内汽车市场，各大车企在技术上都没有什么差距，大差不差的情况下大家选择哪一个品牌，就是看品牌力、外观颜值和价格。而相对于品牌和造型设计，国内大部分的用户对于价格更敏感，因此，降价促销就成为了各大车企“冲销量”最直接也最有效的方法了。
尤其是在当下的国内汽车市场，国产品牌强势崛起以及国产新能源的“弯道超车”，合资品牌的“自留地”越来越小，面临的状况堪忧，不得不加大“价格战”的力度。就连奔驰、宝马、奥迪这样高高在上的豪华汽车品牌也不免俗，奔驰不仅不加价了，还要反其道而行之，宝马也不同程度的进行了降价，最狠的就是奥迪，全系都在大幅度地下探！
当然，这也和奥迪的品牌力是BBA之中最弱有关系，对于“德系三驾马车”有所了解的朋友应该都知道，奥迪在世界范围内的影响力和品牌力一直不如奔驰和宝马，在国内之所以能够压它们一头，一方面是因为奥迪作为“官车”的存在，引得国内消费者上行下效。另一方面则是奥迪的性价比更抢眼，就拿今天咱们和大家伙儿聊得奥迪Q5L来说，这款车的官方指导售价为39.68万-48.88万，但是在终端的最大下探幅度达到了9万，可以说是价格战打得正酣！
也正是因为奥迪Q5L的价格如此亲民，性价比非常抢眼，因此，奥迪Q5L深受国内消费者的青睐，3月份卖出了15916辆，第一季度累计销量达到了35407辆。
首当其冲的是奥迪Q5L的外观设计，家族式的设计理念很有辨识度，尤其是六边形的鲨鱼嘴进气格栅气势很足，中网采用熏黑处理的横幅条和竖向的镀铬装饰条相交错的设计，再加上周围一圈镀铬装饰条，一派精致细腻的景象。大灯的造型中规中矩，但是点亮后的效果不输“灯厂”的名头，包括尾灯的造型也很气派，凌厉的腰线连接首尾大灯，加上多辐式铝合金轮圈，对于侧面的层次感和立体感有着进一步的提升。此外，奥迪Q5L的轮圈具有23555 R19和25545 R20两种规格可供选择。
将视线转移到车内，中控台采用传统T型对称式的布局，中控面板上大面积的采用真皮材质覆盖，加以贯穿式木质装饰板，包括档把的位置也采用木质板装饰，在纯黑色主色调的烘托下显得大气又不失奢华。多媒体屏幕采用悬浮式的设计，且尺寸达到了10.1英寸，搭配12.3英寸的液晶仪表盘，又为内饰空间增添了一丝现代科技感。
并在此基础上，奥迪Q5L全系标配6个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车，中高配车型配有自动泊车、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车等配置。
空间部分，奥迪Q5L的车身长宽高分别为4770mm、1893mm、1667mm，轴距长度为2907mm，较长的轴距反馈到空间上带来极为宽敞的后排体验，而且舒适向的设计和配置挺足的，真皮座椅坐上去软硬适中，坐垫的宽度和长度较途观L更长，坐上去有着不错的支撑性和包裹性。加之，奥迪Q5L在隔音性能、底盘减震上的表现都非常出色，加上铂傲音响、座椅加热通风、氛围灯、三温区空调等配置，相信能够给消费者带来一个高端、舒适的驾乘环境。
最后再来看一下动力系统，奥迪Q5L全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具有两种功率模式，最大功率分别为190和245马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，且全系标配四驱系统。就动力性能而言，奥迪Q5L的整体表现还是挺有竞争力，且底盘前后悬架均为多连杆式的独立悬架。
纵观整个国内豪华SUV市场，大家的目光基本上就围绕奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等寥寥几个品牌，结合颜值、动力、空间、配置来看，奥迪Q5L的核心竞争力还是非常地出色，关键是价格也十分的亲民，对于家庭用户来说是一个不错的选择，大家觉得呢？
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奥迪q5l为什么降价这么多？

低速顿挫感明显，驾驶体验较差。全新奥迪Q5L取消了之前车型所搭载的8AT变速器，而采用了7速双离合变速箱。这款双离合变速器在低速时会有明显的顿挫感，舒适性远远不如之前的8AT。
据说奥迪Q5也曾经采用过双离合变速器，但是由于顿挫和抖动的问题被消费者广泛诟病，后来才更换成了8AT变速器。
虽然说全新Q5L在外观、配置以及空间上相比上一代车型都有了进步，并且在价格上相比全新宝马X3还有小幅优势，但是全新Q5L存在的下列这些短板业已成为影响其销量的最大掣肘。
实际上，奥迪Q5L主要的竞争对手全新宝马X3依然采用了8AT，而奔驰GLC甚至是搭载了9AT，全新奥迪Q5L显然不具优势。

是什么毛病让奥迪Q5L变得索然无味？

刹车异响，起步顿挫等等弊端
侧面看国产奥迪Q5L，明显感觉有些头重脚轻，弯曲的车身腰线与车头硬朗的直线格格不入，倾角较大的C柱带给人满屏的拉皮效果。深深感觉奥迪Q5L的侧面是无法直视的，相对来说Q5L的车尾还好一点，设计上跟老款大差不差，反而问题不大，就是老气一点罢了！
这是因为这款汽车的性能已经很普遍了。
我认为主要的新款的汽车更加的耐用。
有些头重脚轻，弯曲的车身腰线与车头硬朗的直线格格不入
奥迪，是第一个进入中国市场的豪华车品牌，而作为国内第一款合资品牌中型豪华SUV——奥迪Q5，自2010年上市以来销量一直名列前茅。在中国消费者当中可谓深入人心。
但奥迪Q5自去年6月改款至今已经一年了，车尚君在大街上却鲜有看见。而且目前新奥迪Q5L全系降价9万左右。换代后的Q5L为何辉煌不再？主要原因就是——减配！
减配1：故障率更高的双离合变速箱
相信大多数车主和车尚君一样，更接受老款Q5车型上的动力总成：8AT手自一体变速箱技术相对成熟。而如今改用7速双离合变速器缺点显而易见，顿挫感更强了、故障率更高了、换挡也不够灵敏。为了降低成本的换代，只能是减配。
减配2:四驱变两驱，“阉割”的奥迪小壁虎
老款Q5采用的是奥迪引以为傲的Quattro全时四驱系统，在越野性能上令人印象深刻，而新Q5L改为适时四驱，大部分情况下都是两驱，失去了老Q5技术的精华。
减配3：最新的内饰设计去哪了？
奥迪最新的内饰风格是无比炫酷的三块屏设计。目前国产的奥迪A6L和一些进口车型都采用了该设计语言。不过遗憾的是，新Q5L仍然采用上一代12.3英寸搭配8.3英寸的双屏内饰。豪华感和科技感的营造上完全比不过最新的三块屏设计，用现在的眼光来看新Q5L的内饰有些过时了。
新奥迪Q5L是为了换代而换代。在奔驰GLC加长不加价、宝马X3国产拉低价格门槛后，奥迪Q5迫切需要换代。

奥迪Q5L为什么降价这么多？开奥迪Q5L的男人有钱吗

本文来讲一下奥迪Q5L，在翻查奥迪Q5L过往的情况时笔者发现Q5L已经被网友喷得体无完肤，那么基本可以确定奥迪Q5L卖得非常好。事实也确实如此，在2019年以13.97万辆的年销量位列豪华SUV销量榜第二的位置。 先来讲讲历史吧，奥迪Q5最早于2010年在中国市场推出，在经历过5次小改款之后最终在2018年迎来了一次换代。这次换代对Q5进行了轴距加长的处理使其变成Q5L，同时也对四驱系统进行了更换调整。而正是因为这次换代，使得奥迪Q5L成为了众矢之的。
在2018年的换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换成了适时四驱，中央差速器从托森式换成了多片离合式，在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐，批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。 奥迪Q5原来的全时四驱是奥迪“原汁原味”的Quattro系统，在1981年曾经让奥迪拿到三个WRC分站赛冠军、1982年夺得WRC年度车队总冠军、1983年车手总冠军、1984年车队和车手双料年度总冠军，Quattro也就成为了高性能的标志以及精神图腾。
因此，原来搭载全时四驱的奥迪Q5就成为了非常经典的车型，无数人对其充满了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔诚的僧侣一般。但是奥迪Q5L将全时四驱拿掉了，这无异于将圣堂里供奉的圣像砸烂，没了信仰的僧侣就像魔鬼一样在网络上疯狂撕咬。但这其实很好笑，因为在那里叫的基本都不是奥迪Q5L的车主。 现在奥迪Q5L换上的适时四驱在正常情况下可以100%前轮驱动，多片离合中央差速器结构比托森更加小巧轻便，而且后差速器还会断开与中央传动轴的连接避免车轮带着传动轴转消耗动力，油耗就这么降下来了。 再者，即使配了全时四驱又怎么样，根本没有多少人会拿奥迪Q5L跑去越野，奥迪Q5L作为城市型SUV有适时四驱就足够了。所以就算被人 “口水花喷喷”，奥迪Q5L依然卖得好，因为信仰在中国是行不通的，唯由实实在在的低油耗才能得人心。
奥迪Q5L能够卖得好，一方面是因为当时加长了轴距使得后排的空间更加大。中国消费者的信仰是什么？就是越大越好。因此奥迪Q5L在加长轴距之后立马从默默无闻上升至C位出道。
另一方面就是换代以后奥迪Q5L的外观从原来比较油腻的圆润型变成了十八块腹肌的力量型；RS套件的装配又赋予了车辆强烈的运动感；灯厂花哨的大灯让车辆有了科技感。
不过内饰方面就差点了，奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计，虽然用料和做工都不差，该软的地方软该硬的地方硬，但是整体凸显不出一辆40万的豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。
配置方面奥迪Q5L也做得非常厚道，入门车型的配置已经很足不会显得寒酸，如主动安全系统、电动后备箱、无钥匙启动、皮质座椅、8.3英寸多媒体等等都有配备。而像感应尾门、座椅加热、LED大灯等配置除了最低配以外通通都有。 奥迪Q5L本身并不是特别便宜的车型，入门价就要去到将近38万，顶配车型更是达到50万，是稳妥妥的高端豪华车；而且豪华品牌的后期保养费用都会比较高，因此开奥迪Q5的男人普遍是有钱的。
既然讲到了配置那么就再来讲讲价格的问题，很多朋友都问奥迪Q5L为什么降价6、7万这么多，其实像这种豪华车有个6、7万的优惠很正常，因为降价只是为了与对手竞争以及吸引消费者，4S店可以通过叫你加装一些配置或者捆绑一些服务来要回这笔钱，天上不会掉下来馅饼，地上“没_大_鸽_随街跳”。 最后是驾乘感，奥迪Q5L现在有高低两种功率动力可以选，“唔使问阿桂”都应该知道选45TFSI的会更好，252马力在法定限速下游刃有余，双离合变速箱一如既往地快准稳。但是在起步的时候由于变速箱保护机制，所以并不会有很迅猛的反应。悬架的舒适性一般般，虽然对大震动的吸收和过滤比较好，但是一些细碎的小不平没有处理得太好。
总的来说，奥迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外观好、空间大、动力强、油耗低、性价比高，难怪它会卖得这么好。换掉全时四驱对于奥迪Q5L来说是正确的抉择，因为车主绝大部分用车情况都是在城市铺装路面行驶，而且奥迪Q5L也绝对不是Quattro的信仰车型，因为奥迪拿到WRC冠军的时候奥迪Q5都还没出生。

奥迪Q5L降价7.5万元 豪华品牌也这么卷？

奥迪Q5L作为奥迪的热销车型，在豪华品牌SUV当中有着举足轻重的地位。其产品表现和市场反馈都相当不错。另一方面，Q5L的售价，是许多人关注的，我们注意到Q5L的终端优惠已经到了非常可观的地步，对于有需求的用户是一个入手的好时机。
八折买豪华品牌中型SUV
目前我们了解到，奥迪Q5L的优惠幅度来到了7.54万元，降幅大约是19%。目前Q5L在售的车型有9款，我们以入门版车型，也是比较走量的40T时尚动感型为例，终端裸车价大约是32.14万元，相当于打了一个八折。
这个版本的车型搭载的是低功率版2.0T，最大马力190Ps，匹配7速双离合变速箱，搭载四驱系统。功能配置方面有：主动刹车、前后泊车雷达、倒车影像、电动后备厢、全LED大灯、全景天窗、感应雨刷、10.1英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表、方向盘换挡、自动空调、后排独立空调等。配置和动力都是够用的状态，如果对于配置要求不高，选择这一版本能获得比较高的性价比。
豪华品牌卷起来了
奥迪在许多人的印象里是比较弱势的，因此优惠幅度通常比较大，就品牌力来说，奥迪确实不如宝马和奔驰，毕竟奥迪算是一个后来者、追赶者。不过在优惠方面，倒也不是只有奥迪，宝马和奔驰的同级车优惠幅度都不算小。
我们拿奔驰举例，和奥迪Q5L对标的是奔驰的GLC，同样有着大约7.5万元的优惠幅度，和Q5L基本相当。
再来看宝马，和Q5L对标的X3车型，降幅达到了12万元，相比起奥迪的Q5L幅度更大。所以这么看下来，奥迪并不是降价最夸张的一个。豪华品牌降价已经成为了一种市场规律，大部分车型在很长一段时间会保持一定的优惠幅度，吸引消费者是最终目的，但降多少，其实也受到了其他品牌的影响。说人话就是大家都降价，你不降价就没法卖。
对于我们普通消费者而言，车企降价优惠，自然是一件好事。我们可以用更低的价格，来获得豪华品牌车型的用车体验，这也是为什么现在普通合资品牌不好卖的原因之一。
奥迪Q5L值得买吗？
说了那么多，只看到了Q5L的优惠幅度确实很可观，那么这台车本身的价值如何呢？我们来分析一波吧。
首先要说的是它的造型，相比起老款来说是更加年轻运动的，整个车身看着很结实，有着明显的德系车风格。前脸标志性的六边形格栅，内部镶嵌着四圆的奥迪标识，两侧的灯光使用的是LED光源，造型规整。底部有梯形的格栅，两侧带有通风口样式的饰板。侧面腰线并非完全平直，在前后轮拱处有凸起。尾部顶端能看到车顶向后延伸的尾翼，尾灯造型比较传统，底部有直出式的排气管。
车内和外部的氛围感类似，都是很有秩序的设计，中控屏幕独立在中控台之上，氛围灯带和饰条分割上下部分，独立的空调控制面板，以及其他功能按键，给实用性加分。挡把的区域因为使用了电子换挡机构，所以留出了许多的储物空间，日常用车的便利度非常不错。三辐式的方向盘前方是一块全液晶仪表盘，也就是奥迪的虚拟座舱，尺寸达到了12.3英寸，作为全系的标配。质感方面Q5L是做到位了，至于豪华感这些就见仁见智了。
因为是经过加长的车型，所以后排的腿部空间相当宽裕，适合大部分家庭的用车。不过后排地板的中央凸起依然严重，所以后排中间不建议坐人，这点是几乎所有燃油车的通病。座椅的功能配置方面，标配皮质座椅、前排座椅电调、后排座椅比例放倒。高配车型或者通过选装，可以获得前排座椅通风/加热、腿托等功能。
动力的部分Q5L一共有两种选择，都是2.0T，低功率版最大马力190Ps，高功率版最大马力252Ps，都是四驱。NEDC标准下油耗是7.2-7.5L/100km，0-100km/h加速时间9/6.9秒。如果不是对于动力有太大的需求，低功率版就足够了。
奥迪Q5L作为一款豪华品牌中型SUV，能承担大部分家庭的用车需求，在设计氛围、功能配置、动力性能方面都做得不错。而且目前的终端优惠也比较实在，粗略估算一下，入门版车型的落地价在36万元左右，不能算超低价，但也是一个合理的售价了。
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奥迪Q5L跌到32万出头，比宝马X3和奔驰GLC降得狠

在中型豪华SUV市场，论产品力，奥迪Q5L不是最强的；论尺寸和空间，奥迪Q5L也不是最出色的；论品牌影响力和口碑，Q5L一样不是很占优势。但是论销量，Q5L却始终名列前茅，甚至隐隐有夺得该细分领域榜首的势头。原因只有一点，它跌倒了32万出头，比X3还有GLC跌幅三五万而言更有对市场的妥协。
从数据显示，在2020年4月Q5L月销11777辆，位列豪华SUV领域前三，1-4月累销34057辆，也同样位列前三位。在这个特殊时期影响下的车市，能有这份销量和数据已经要比很多家用车还出色了，至少途观L和昂科威、途岳等车型累销数据都不如Q5L出色。出色的性价比，和综合产品力靠前，是Q5L最大的武器。
奥迪虽然以加长轴距著称，但是Q5L的表现还真不如同级别车型。2908mm的轴距，在奔驰GLC 的2973mm轴距面前，后排内部空间表现还是有明显不同。而且动力总成部分，入门版本的GLC就搭载了2.0T/197马力发动机，全系标配9AT变速箱。宝马X3搭载了2.0T/184马力发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱。
到了奥迪Q5L，2020款车型入门版本搭载了2.0T/190马力发动机，账面数据是不落下风，但是全系标配7挡双离合，这一点就不如竞品更对潜在消费者胃口。虽说湿式双离合故障率要远低于干式双离合，但是说真的消费者对它的接受度显然不如8AT或者9AT高。
Q5L的配置也只能算是中规中矩，符合这一级别车型的要求，但要说多出色就谈不上了，全系适时四驱，燃油经济性的提升还需要车主反馈，但从实力上来看，肯定是不如全系全时四驱的GLC。Q5L的入门版车型搭载8气囊，标配胎压报警、主动刹车系统，可开启全景天窗、电动后备箱记忆、无钥匙启动等配置，符合豪车定位，但在标配8气囊+膝部气囊以及缺气保用轮胎、主动刹车、疲劳驾驶等配置，还有可变悬架以及可变转向比功能的GLC面前，Q5L就略处下风。
不管是硬实力还是软实力，亦或是品牌影响力和尺寸空间，Q5L和GLC相比都有差距。所以结果显而易见，如果两者售价相近，或者GLC略贵一些，肯定更多的人都会选择GLC，因为它物有所值。显然奥迪Q5L也明白自己的境况，并没有和GLC或者是X3正面对决，而是采用了错位竞争的方式，终端始终保持大幅优惠，从国五清仓时的跌破30万，到2020款最新车型终端优惠超6万的力度，裸车价最低在32万上下，和优惠了了的GLC拉开距离，用价格来弥补产品力和品牌影响力的不足。
如果从产品本身，在中型豪华SUV领域，Q5L可能并不会跻身前三，但是有了奥迪品牌和降价的影响，Q5L的综合竞争力就直线上升，涨势迅猛，跻身前三轻而易举，甚至还有超越GLC成为月度冠军的趋势。
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奥迪Q5L都跌到32万了，怎么就


奥迪Q5L在大手笔的终端优惠后，销量非常不错。然而不错要看跟谁比，和奔驰GLC放一块，Q5L的销售数据立马就怂了。奔驰GLC在2020年前五个月的总销量是60284辆，而奥迪Q5L只有46720辆。
虽说同在BBA阵营，但奥迪在品牌力上似乎总矮奔驰和宝马一头。但今天说的奥迪Q5L被奔驰GLC压一头这茬，品牌影响力显然是不想背这个锅的。因为有实锤，证明在销量这件事上，奥迪Q5L犯下的三宗罪，才是罪魁祸首！
第一宗罪：内饰有点丑
颜值当道的今天，其他的都可以商量！但你丑，就不可原谅。
奥迪Q5L的外观丑不丑？好像还行。但是Q5L缺的是个性，是属于自己的特色，跑在街上，它的辨识度太不高了。看看Q3，看看Q7，再看看Q5L，别怪人家说有套娃嫌疑，确实很像啊，尤其是白色！对车没有什么研究的人一眼看上去就感觉是同款车。于是，常会听到这样的评价：“Q5啊，没兴趣，街上太多了。”这位仁兄可能不知道，他看到的有可能是三款车。
如果说颜值还能和GLC比比，Q5L的内饰就别说了，和奔驰GLC差距就明显了。明明是辆豪车，看着内饰却让人完全找不到豪华的感觉。塑料材质，廉价即视感，光这几个常见的评论关键词就足以让人分分钟打退堂鼓，更不要提科技感。Q5L的内饰和GLC放在一块，就像是一个大叔站在小鲜肉旁边。
第二宗罪：换代成了“降级”
如果说，长得丑不是奥迪的错，那么减配就是它做的最错的事。改款在大众概念里，就是把原有的提高一些，除了价格。但奥迪Q5L的减配却把原有的配置往下降了，这不是活活给大家交智商税和成为韭菜的既视感吗？偏偏，降的还是老款Q5L最引以为豪的。被诸多网友，称之为降级。
原本令人热血澎湃的quattro四驱系统，搭载全机械式的托森差速器，是奥迪旗下一套性能极其强劲的全时四驱系统。之前Q5L受追捧，这套四驱系统功不可没。然而改款后，Q5L的四驱变成了电控式多片离合控制的适时四驱系统。
从高大上、强调赛道基因的全时四驱变成了经济省油的适时四驱，还说驾驶感更柔和更平顺，也更省油？！这就好比我特想啃一个苹果，你却给我一个梨，还说现在秋意浓重，滋润最重要！我都买Q5L了，要什么柔和的驾驶感？还是我差这点油钱？我需要的是小钢炮，不是小娘炮，好吗？
另外一个不能忍的就是Q5L把ZF的8AT换成了7速双离合。国人讨厌双离合的程度跟讨厌三缸有得一拼。什么湿式的，什么它被广泛使用在奥迪的各种车型中效果都很棒，消费者的态度都是“我不听我不听”。他们只听得到来自于奥迪Q5L车主的吐槽“我的心被低速顿挫感碎成了渣渣”，还有比这更有效的负面广告吗？
而在这个时候，Q5L的老大难对手GLC却在用比8AT还高级的9AT，差速器虽然也是多片式，但人家全系标配全时四驱系统，你说让消费者怎么选！
第三宗罪：优势越来越小
原本，在和主要对手宝马X3和奔驰GLC的竞争中，奥迪Q5L在空间这一块是最占优势的，轴距也是三者中最大的。结果奔驰GLC放了个大招——加长不加价，轴距一下子超了Q5L，空间优势瞬间没了。
价格在奥迪和奔驰的争先恐后优惠下，最低版本奥迪Q5L和奔驰GLC价格相差有限，优势也不大，但配置上Q5L却显得落后许多。对比GLC，织物座椅，没有前车雷达，没有倒车影像，没有可调悬架……这些在消费者眼里就演绎为：比起奔驰GLC，奥迪Q5L的配置的确低了些。
综上，单纯说Q5L好不好？挺好的。空间大，动力足，外观气派，优惠程度大，是值得入手的豪车级SUV。但是拿出来和奔驰GLC比，突然它就没那么香了，而已。