本文目录一览：
- 1、揭秘价格最便宜的兰博基尼
- 2、东风击穿豪车“下限”，兰博基尼Urus的气场，197马力
- 3、兰博基尼最便宜要多少钱？
- 4、罗杰杜彼推出全新限量腕表，汲取Huracán STO灵感
- 5、保时捷贵还是劳斯莱斯贵还是兰博基尼贵
- 6、劳斯莱斯和兰博基尼哪个贵
- 7、保时捷法拉利兰博基尼谁贵？
- 8、兰博基尼和劳斯莱斯哪个贵
- 9、L开头的车标叫什么，L开头全是字母的车品牌
- 10、80—700万，能买到的5款SUV
揭秘价格最便宜的兰博基尼
兰博基尼(Lamborghini)一直以其独特的外观设计和惊人的性能而闻名于世。然而，这种奢侈品牌的车型价格并不是普通人可以负担得起的。
但是，您知道吗？价值仅为$40,100美元(约合人民币274,935元)的《Huracán EVO》是目前市场上最便宜的兰博基尼车型，但是，与其他兰博基尼车型相比，它们的价格似乎更加亲和。
什么使这款车如此特别，以至于价格如此之低呢?
Huracán EVO可能不像其他激进的兰博基尼车型那样具有惊人的动力，但它保留了品牌的标志性精神：炫目的外观、刺激的驾驶体验和触手可及的未来感。这款车装备有一台5.2升V10发动机，最大马力630匹，最大扭矩443磅英尺。搭载7速自动变速器，0-60英里/小时的加速时间仅为2.9秒，极速可达202英里/小时。
虽然这辆车有一些高端配件，但它在某些方面也比其他兰博基尼车型要更实用。例如，Huracán EVO的内部空间比 Aventador 和 Urus 要宽敞得多，乘客们可以更加舒适地乘坐。
此外，Huracán EVO还装有最新的软件，其中包括一流的娱乐系统和全液晶仪表盘。这些功能使驾驶者能够控制自己的音乐、导航，以及更多的内容，并能实时掌握车辆的性能数据。
需要注意的是，虽然这架小巧的超跑也可称得上是此系列车型的入门级别，但同样需要的是雄厚的经济实力。如果你想买一辆Huracán EVO，那么你需要支付起步价约为$295,000美元的价格。
总的来说，兰博基尼 Hurricane Evo可能是一个相对“亲民”的超跑，但它仍然是一辆昂贵的车，需要你的经济实力才能轻松拥有。然而，如果您真的想要品牌的标志性驾驶体验和时尚的外观，而不想花费巨额财富，那么这款最便宜的兰博基尼车型可能非常适合您。
东风击穿豪车“下限”，兰博基尼Urus的气场，197马力
现在很多顶级豪华汽车品牌都开始推出SUV车型，劳斯莱斯库里南、宾利添越、阿斯顿马丁DBX都是其中颇具名气的车型。而在诸多定价超过百万的高端SUV里，兰博基尼Urus又是一款足够特别的车型，虽然和阿斯顿马丁DBX一样由超跑品牌打造，但是兰博基尼Urus明显更犀利，不像劳斯莱斯库里南、宾利添越那么注重豪华感，一眼就能看出兰博基尼家族的超跑基因。而且兰博基尼Urus的性能也确实出色，2023款兰博基尼Urus S搭载的4.0T V8发动机，拥有641马力的最大功率和850牛·米的最大扭矩，百公里加速仅需3.6秒，可谓地表加速最快的量产SUV之一，比很多百万级的跑车性能还强。也正因此，兰博基尼Urus成为了很多汽车爱好者的梦想之车。
但想要成功入手一辆兰博基尼Urus，对大多数消费者来说是比较难的，这款车的定价已经达到300万级，定位太过高高在上，是有钱人的“大玩具”。不过如今有一款“国产小兰博基尼”出现，这款名为风行T5 EVO狂飚版的车型和兰博基尼Urus一样，都可以被称为“超跑SUV”，但是风行T5 EVO狂飚版的定价更接地气，起步价才9.99万，哪怕顶配车型也才卖13.99万，对于年轻人来说，这确实是一个福音。
风行T5 EVO狂飚版的优势也不仅仅是价格亲民，这款车是真有本事，能够吸引到年轻消费者的。只看前脸你就会发现这款车独特的超跑DNA，升级之后的锋动力学设计语言为这款车带来了棱角分明的大嘴格栅，内部中网选择利刃式的熏黑横幅饰条，再搭配前机盖上4条凌厉的筋线，只论气场真的不输兰博基尼Urus。两侧的灯组设计也很特别，分体结构的灯组上部分为类似柳叶光刃，下部分则如同獠牙，犀利感和辨识度都具备了。值得一提的是，路特斯ELETRE的机盖线条、大嘴中网、前灯组都和风行T5 EVO高度相似，这也佐证了风行T5 EVO狂飚版的超跑DNA。
从车身侧面就能看到流畅的车顶线条了，前高后低的车顶弧度搭配上略带倾斜的后风挡玻璃，构造出类似轿跑SUV的视觉效果。车侧的腰线融入流线型理念而非常规的生硬刻画，一方面拥有超跑车型的野性，另一方面又塑造了车身的肌肉。轮毂同样很有超跑风范，尺寸达到19英寸不说，内部辐条造型还类似刀锋，兼顾了气场和性能氛围。而在尾部，风行T5 EVO狂飚版不像很多同级车一样保守，只看后包围处的双边共四出式排气就知道这款车不好惹。排气中间的扩散器结构也比较夸张，能起到加快空气流通速度、减少空气阻力的作用。
尺寸方面，风行T5 EVO狂飚版的车身长宽高分别为4595/1860/1690mm，轴距为2715mm。这个尺寸在10万级SUV里真不算小了，很多10万价位的SUV轴距还不到2700mm。实际乘坐中，身高178cm的体验者将前排座椅调至最低且适合驾驶的位置后，头部空间有一拳。保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间为四指，腿部空间达到两拳，并且后排的地台是纯平设计，还能放下42码的鞋，后排坐满三个人也不会局促。
座舱内部的设计风格也是年轻人喜欢的，整个座舱是目前流行的环抱式设计，并配备双联屏，再搭配上融入涡扇设计的圆形空调出风口，无论精致感、科技感还是运动感都表现不俗。车内还有水晶材质的挡把和一键启动按键，这通常在30万以上的豪华车型上才更常见，提升了座舱内部的档次感。内饰还应用很多性能车上才有的豪华麂皮材质，不仅看起来就有高品质，而且抗脏污能力和透气性也是一流。车内还有超宽星空天幕，夜晚行车时能透过天窗观赏夜间繁星。
动力方面，很多10万级SUV奉行的是动力够用就好，风行T5 EVO狂飚版却不同，标配的马赫动力1.5TD发动机拥有197马力的最大功率、300牛·米的最大扭矩，动力参数足以比肩很多2.0T发动机，也是这款车能实现8.8秒破百的基础。传动方面选择了来自麦格纳的7速双离合变速箱-7DCT300，这台变速箱也应用在宝马X1、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌车型上，传动效率高达97%，动力损耗很小，也能优化能耗。实际上，这款车的WLTC综合油耗仅为6.6L/100km，还只需要92号粗粮，用车成本也比较低。
至于底盘，风行T5 EVO狂飚版采用EMA底盘，结构为前麦弗逊式+后横向稳定杆/多连杆式独立后悬挂，并采用德系调校+博世9.3版ESP车身稳定控制系统，让车身的动态控制更细腻，拥有较强驾驶质感的同时，又能兼顾乘坐舒适度。这款车还配备了拥有15种功能的智能ADAS系统，实际出行中能主动识别前方的交通指示牌，限速标识轻松显示在前方仪表盘上，降低违章的可能性。新手司机喜欢的自动泊车功能这款车也有，无论垂直车位、水平车位还是斜列车位，都能主动识别并自动泊入，还有风雨泊车系统，堪称年轻人的福音。
不难看出，风行T5 EVO狂飚版的产品力真的不差，虽然定价才10万级，但毫无疑问拥有豪车的用车体验，所以说东风汽车这次击穿了豪车“下限”。而且风行T5 EVO狂飚版的产品力经过了各个权威赛事的认可，比如操控性能就在中国量产车性能大赛中经历了考验，风行T5 EVO是紧凑型SUV组（10-15万级）2021年度综合冠军。智能辅助驾驶系统也在世界智能驾驶挑战赛中备受认可，取得了3金1银的优异成绩，智驾能力不输新势力车型。因此，风行T5 EVO狂飚版同样能成为年轻人的新宠，称这款车为年轻人的“第一辆超跑SUV”名副其实。
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兰博基尼最便宜要多少钱？
兰博基尼算是一款非常豪华的跑车，在价格方面绝对会非常高，据我了解兰博基尼最便宜的就是：Huracan，俗称小牛。
它的市场报价为300万~430万，二手市场价格为150万~200万。
当然这辆兰博基尼还是挺不错的，此车搭载V8发动机，市场上的销售量还是挺高，改装空间也是非常大，有经济条件的话也可以选购一台。
兰博基尼是世界上顶级的豪车。以跑车闻名于世界。而兰博基尼最便宜的车是Huracan，俗称小牛。这款车的官方报价在300这410万，是兰博基尼跑车家族当中最便宜的一款车了。而这款车的性能可以说，已经达到了非常完美的地步。虽然只有300万到410万。但是他给你的驾驶感觉远远会超出这些钱。
目前兰博基尼最便宜的一款车Huracan售价299万，这款车搭载5.2升v时自然吸气发动机，最大输出功率426000瓦。峰值扭距最高540牛米，从静止加速至100km每小时，急需3.4秒。最高时速可超过320km每小时。
兰博基尼的huracan需要270多万，这款应该是兰博基尼里面相对便宜一些的了。但是购买兰博基尼需要考虑当地的路况，一般需要路况较好才行，不然底盘太低不适宜行驶的。
兰博基尼他本身就是一个品牌，基本价格都是在几百万以上，最便宜的一辆兰博基尼是一款跑车，售价299万，对于平民百姓来说只能是望而却步了，但是性能确实是普通的评价车无法达到的。
最便宜的兰博基尼不到300万
现在兰博基尼在售的的车系只有两种，它们分别是HURACAN和AVENTADOR，这两款车型的价格分别在350万和450万起，价格最低的是HURACAN，如今售价350万，HURACAN搭配的v10发动机，最大马力达到600，最高车速可以达到325km每小时，这样的车速可比动车还要快100km啊。但是在停产车型里面Gallardo是价格最低的兰博基里，售价还不到300w，但是他已经停产，不在在售车型里，如今在二手市场还是一样常见。
兰博基尼Gallardo
Gallardo是兰博基尼在2003年推出的一款超跑，如今Gallardo已经服役快二十年，从入门级Gallardo到GallardoLP570，一共推出过11个车型，配备5.0或者5.2的v10缸发动机，入门级的Gallardo马力就已经超过500，最高车速320km每小时。最终在2012年停产，总产量超过一万三千辆，是兰博基尼产量最高的车型，也是最受欢迎的跑车之一。
外形高贵霸气有运动
从外形来开，兰博基尼Gallardo延续了兰博基尼传统的风格，整车线条非常硬朗，几何图形组成的挡风玻璃、大灯、进气口，直接嵌入在车身平面之下，让整车看起来非常有立体感，但又不会造成不必要的风阻，车身很低，驾驶人坐进去几乎是半躺着的。超流线型外型使其比老款车型降低了3%的风阻系数，让其阻力更小，它的整体空力效应提升达8%。
内饰方面简直是精致到无可挑剔
Gallardo内饰所有蒙皮的地方全部用的真皮，真皮座椅、真皮门板等，仪表盘复杂又细致，所有按键的是使用感都有很厚重，座椅舒适到让你感觉拥有全世界，高级的高保真音响全车环绕，在体验运动驾驶的同时还有动感音乐相伴，重要的是Gallardo可以修改所有内饰材质和颜色，让车主体验自身定制的奢华感。
动力强劲，超高性能的超级跑车
Gallardo采用v10DOHC4气门v90引擎，510牛的扭矩，完美替代了v12的发动机，90度角的设计更有利于限制发动机的高度，让整车设计更低，还可以设计更低的发动机盖，和尾部的驾驶视角。还能更好的降低车身重心，让Gallardo在行驶中有更好的抓地力。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动，在兰博基尼成熟的牵引力系统上设计的。用恒定的速度在同源粘附力的路面上牵引力分布为前3成后7成是，而且是自动调节，不需要电源控件。高附着力的路面牵引力趋向后轴，如果后轴附着力就年少，牵引力会立刻偏向前轴。最高马力的引起和扭矩让Gallardo有非常快的加速，即使300km每小时的告诉状态下，Gallardo还是有很好的稳定性和操控性。
兰博基尼的标志是一头公牛，它以正在奔跑和攻击的动态姿势，让人感觉充满斗志，体现了兰博基尼奋发、拼搏的品牌精神。所以兰博基尼也国人称之为大牛，几乎所有车主看到这头牛都要避让三分，毕竟剐蹭大牛不是一个普通家庭能够成受得起的，最便宜的Gallardo售价已经让绝大多数人望而却步。
罗杰杜彼推出全新限量腕表，汲取Huracán STO灵感
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前不久发布的兰博基尼Huracán STO凭借327,838美元的起步价（国内售价390万），超越了Huracán Performante成为了全系目前最贵的一款车型，不少人都被它的外观涂装所迷惑，以为这是一台不能合法上路的赛车，但其实除了昂贵的价格是唯一的阻碍外，您完全可以开着它去买菜。
但不得不说，如此高昂的价格注定让Huracán STO成为少数人的玩物，因此近日瑞士著名钟表品牌罗杰杜彼推出了一款全新腕表：Excalibur Spider Huracán STO。
相信大家从名字上就能看出该腕表与兰博基尼Huracán STO颇有渊源，事实也是如此，最明显的就是该腕表采用了与兰博基尼Huracán STO相同的配色。好消息是Excalibur Spider Huracán STO的售价仅为兰博基尼Huracán STO的五分之一，56500美元，比起买一台Huracán STO来说明显容易的多。不过也有坏消息，该腕表限量88枚，即便有这些钱也很难买到。
Excalibur Spider Huracán STO
售价56500美元、限量88枚，这样的价格以及稀有程度当然不仅仅是配色与Huracán STO那么简单，况且作为奢侈腕表级别的罗杰杜彼已经不是第一次与兰博基尼推出联名腕表了，碳纤维和钛合金金属最能体现出高端和运动感，所以整个表壳都采用这两种材质打造。
因此虽然Excalibur Spider Huracán STO的表径尺寸达45mm，但采用了以上两种轻量化材质以后，该腕表佩戴起来却非常轻便，这一点还与Huracán STO车型极致的轻量化表现相契合。
细节位置上则采用了橙色和蓝色的装饰，另外表带也经过了精心的设计，采用了橡胶和真皮的复合材质，高级的小牛皮面料为蓝色，并带有打孔处理。而黑色橡胶位置则采用了Huracán STO车型上配备的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎相同的花纹。
该限量腕表配备了RD630自动机芯，带有日历功能，同时在设计上还借鉴了Huracán STO上的蜂巢状网格设计以及引擎室拉杆造型桥板等元素。除此之外腕表采用了透明底盖设计，并且加入了与Huracán STO相同的轮圈造型，中间位置带有罗杰杜彼和兰博基尼的英文字样。
兰博基尼Huracán STO
2020年11月中旬，兰博基尼正式发布了Huracán STO，该车的亮点在于是一台拥有纯粹赛车驾驶体验的同时，还能合法上路的“赛车”，国内市场该车售价为390万起。
Huracán STO的设计中汲取了Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO两款赛车的灵感，加装了更加夸张的空气动力学套件后让它看上去与一台真实赛车没有什么区别，另外该车还采用了全新的“Cofango”设计，通俗的讲就是引擎盖和前包围为一体，与兰博基尼旗下经典的Miura和Sesto Elemento设计相同。
这样的设计可以提供更出色的空气动力学表现，能够有效的减小轮拱部位的空气阻力，同时还能提升高速行驶状态下的下压力。另外由于配备了更多轻量化材质打造的零部件，所以Huracán STO的重量进一步降低，整车重量仅为1339公斤，这个重量相比之前全系最强的Huracán Performante车型还轻了43公斤。
动力方面Huracán STO搭载了一台5.2升V10自然吸气发动机，传动系统为一台7速双离合变速箱，整套动力系统最大功率可达640马力，峰值扭矩565牛·米，官方数据显示，该车0-100km/h的加速时间仅为3秒，0-200km/h的加速时间仅为9秒。
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保时捷贵还是劳斯莱斯贵还是兰博基尼贵
兰博基尼贵。
兰博基尼旗下车型最低售价都要接近280万，兰博基尼Veneno版的敞篷版本参考价去到了2690万元，而兰博基尼爱马仕跑车更是达到了3.8亿人民币，不过这只是概念车，且只生产了1辆。
保时捷量产车型最贵的400多万，劳斯莱斯定位就比较高了幻影起步价就快700万了。
劳斯莱斯更贵。劳斯莱斯（Rolls－Royce），又称罗尔斯－罗伊斯，英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart（查理·劳斯）。
Rolls－Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。
劳斯莱斯最贵，劳斯莱斯贵的原因是大量的使用手工制作，
这三个比起来劳斯莱斯更贵
劳斯莱斯最贵。劳斯莱斯由于是纯手工打造，而且它所使用的材料都是世界顶级材质，加之品牌加持，让他成为世界顶级豪车。兰博基尼要比保时捷高一个的档次，兰博基尼的最低门槛比较高，最低配车型盖拉多也要340多万，而且兰博基尼用的都是V10 V12发动机，保时捷入门跑车不过百万，保时捷跑车用的都是水平对置六缸发动机。
劳斯莱斯和兰博基尼哪个贵
看车型，兰博基尼Aventador指导价613.7-808.2w，其它车型起步价都是200w多。劳斯莱斯最贵幻影，指导价790-920，其它的也都是四五百万起步，总体上来说均衡的价格劳斯莱斯要比兰博基尼贵一些。
劳斯莱斯贵。劳斯莱斯（Rolls-Royce），又称罗尔斯-罗伊斯，英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。
保时捷法拉利兰博基尼谁贵？
价格上来说 肯定兰博基尼更贵一些（当然 说的都是批量生产的 为某人定制的或是极为特殊的个别型号这里就不说了 那样没法讨论了）
兰博基尼入门级别也要400多万 贵的型号 比如说雷文顿要1500万 法拉利呢 入门300多万 但是价格上限明显没有兰博基尼雷文顿那么贵 至于保时捷 相比前两者 它属于平民跑车了 便宜的型号150万也就下来了 但性能也是很牛逼的
保时捷价格跨度的大，从100多到300多都有
兰博基尼一般起价都在300多以上，同等次的车型报价比法拉利高，但一般都有折扣优惠
法拉利起价也是300多400不到，但选装件贼贵，而且从没听话所过有优惠
必须是兰博基尼贵。
这三个品牌的定位不一样，价位也不一样，总体来看，应该是保时捷最便宜，表面上看上去法拉利低于兰博基尼，但其实法拉利和兰博基尼差不多。
当然，这种比对都以量产车为例，因为限量版和特别版的价格无法估算。
保时捷的定位是日常跑车，就是说你可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。
法拉利的定位是艺术品，价位其实很高，但之所以会有法拉利价格比兰博基尼低的说法，是因为法拉利的车型更多，比如说加利福尼亚，FF，反观兰博基尼的车型不多，很多车型也不能做比对。
兰博基尼的定位是速度机器，车型不多，常年量产的只有一款入门级和一款旗舰级。
如果拿具体的车型来对比，可以这样比，拿每个品牌的入门钢炮车和旗舰车来对比，因为兰博基尼没有入门级的敞篷跑车，所以Boxter和加利福尼亚不入此对比栏，法拉利Enzo和兰博基尼Reventon属于限量发售，也不入此对比栏。
入门级：
保时捷Cayman，起步价：72万，
法拉利458，起步价：380万，
兰博基尼Gallardo，350万，
旗舰级：
保时捷911，起步价：145万
法拉利599，起步价：492万
兰博基尼Murcielago，起步价：730万。
这样就比较直观，虽然只是一个大致的价格，不过还是可以从中看出兰博基尼价位高于法拉利。但是这样来说又不准确，因为兰博基尼的Gallardo和法拉利的458同属于一个级别，但是价格低于法拉利，而兰博基尼Murcielago显然比法拉利599更强，不仅是指价格，还要从动力和面向人群还有细分市场，只能说法拉利现在还没有和兰博基尼Murcielago直接竞争的车型。
不过现在又有新的车型了，兰博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta又是针尖对麦芒，到时候具体价格出来了之后，又会有新的说法。
兰博基尼和劳斯莱斯哪个贵
兰博基尼是跑车，劳斯莱斯是轿车，两辆车价格差不多，只不过我认为还是跑车比较昂贵。
前着
没有可比性
这个很难说，首先二者的定位完全不同；
劳斯莱斯主要是轿车市场，旗下目前主要有古斯特（也就是入门级车型起价在500W左右）旗舰车型幻影则至少在700W了
兰博基尼是跑车，主要有盖拉多（现在已经停售，现在已经被新出的huracan替代起步价在400左右）还有他的旗舰车型阿文塔多至少也在700W了
现在的车企都跟着保时捷学会了，都要选装；所以在标准配置的前提下都要选装很多的套件和配置，随便一选就是几十万动辄上百万。
所以没法比较他们到底谁的售价更贵，因为附加值太高，而且选配装置的价格也都不同
希望能帮到楼主
L开头的车标叫什么，L开头全是字母的车品牌
l雷克萨斯和 兰博基尼 是首发车，兰博基尼的车标充满力量，准备冲击“公牛”以上是创始人兰博基尼S.P.A .的英文名，其logo体现了创始人兰博基尼的牛脾气特征，也寓意兰博基尼车型强大、快速、无敌；此外，兰博基尼坚持“将极速与时尚风格相结合”品牌理念，不断创新，寻求品牌突破。
整体来看，雷克萨斯的车标看起来像一个椭圆形“L ”字母，其字母来源于Lexus雷克萨斯英文名的首字母，椭圆携带地球，寓意Lexus雷克萨斯遍布全球。
兰博基尼
1963年年费Rugio 、兰博基尼品牌创立，同年第一辆兰博基尼汽车亮相都灵车展；
1980年，兰博基尼汽车公司破产，瑞士明兰兄弟公司收购兰博基尼；
1985年，兰博基尼历史上第一款量产越野车LM002亮相；
兰博基尼于1987年被转售给 克莱斯勒 汽车公司；
1998年，兰博基尼再次转入德国大众集团，归奥迪管理；
2008年，兰博基尼汽车公司在中国设立分公司；
2018年，兰博基尼与OPPO达成全球战略合作伙伴关系。
兰博基尼专注于超级跑车市场。除此之外，其产品还涉及服装、自行车、笔记本电脑、手机、游艇等领域。可以说，兰博基尼现在是公认的奢侈品牌。兰博基尼的每一款都备受追捧，价格也不低。即使最高售价只有1亿，也能达到5000万的水平(比如 Huracan Performante)，所以一般普通消费者很难接触到这个品牌的车型。
Jalpa兰博基尼是一款诞生于1981年的跑车。本来定位是低端市场。仅仅是为了保证兰博基尼公司的销量被突破，最初不到12万美元的价格也算是超跑中的跳楼价了。而且Jalpa本身动力表现也不差。3.5L V8发动机抛234km/h的成绩也算是超跑了。
此外，兰博基尼Jalpa是第一款进入中国的兰博基尼跑车。然而，即使在低价、多渠道销售以及电影《洛基4》的推动下，兰博基尼Jalpa量产7年，全球销量也只有410辆。不过当时当地经济12万美元的状态其实也不算低。
雷克萨斯
1989年，丰田汽车公司首次提出创建豪华品牌；
1989年，丰田汽车公司的豪华品牌雷克萨斯正式上市；
雷克萨斯在2000年获得了 凯迪拉克 北美最畅销豪华车的称号，至今仍保持这一地位；
2004年，丰田汽车公司在北京宣布将雷克萨斯的中文由“雷克萨斯”更改为“雷克萨斯”，并开始建议中国的加盟店；
2005年，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在国内上市销售；
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万辆。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯车型已经进口到中国。比它高的BBA，销量比它差的讴歌和菲尼迪，都实现了国产化。只有雷克萨斯到现在还没有涉足国产化。即使雷克萨斯保持进口形式，但销量一点都不差，甚至出现过很多次一车难求，高价购买的情况。鲜为人知的是，中国是雷克萨斯除美国之外的第二大市场。
雷克萨斯在2019年上海国际车展上向全球推出了其豪华MPV。LM是现有雷克萨斯车型之后的第五款旗舰产品。LM 300h推出了两款车型，分别是七座隽雅版和四座御用版。LM 300h将搭载与Erffa双擎/Wilfa双擎相同的2.5升混动系统，以及匹配E-Four电控四驱系统的动力组合。
雷克萨斯厂商指导价在116.6万-146.6万之间。但根据市场反映，部分销售LM的雷克萨斯经销商最高加价82万元，相当于之前汽车界MPV之王丰田Erffa的官方指导价。结合LM高达116.6万元的起步价，其落地价妥妥超过200万元，一举超越迈巴赫成为涨价新王。
@2019
80—700万，能买到的5款SUV
国内的SUV市场，就像是一块巨大的蛋糕，让任何厂家都欲罢不能，不肯轻易舍弃。中国消费者对SUV车型的热衷，用狂热一词来形容毫不为过。空间大且灵活、视野好、驾驶感舒适……这些都是人们选择SUV的理由。
然而，随着人们的生活水平不断提高，对SUV的期望也越来越高，人们不再仅仅满足于丰田霸道和陆地巡洋舰，也对宝马X5和奔驰GLS逐渐的失去了新鲜感。消费者期盼着更多豪华甚至超豪华品牌能推出SUV车型，要说起第一个吃螃蟹的“人”应该说是大众了。当年，大众途锐的底盘与奥迪Q7、保时捷卡宴共享技术平台，在Q7和卡宴问世后，立刻引来了一众粉丝的追捧。当然，这也少不了日系和美系品牌，雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX系列、日产途乐；美系则有全尺寸SUV更有凯迪拉克凯雷德、林肯领航员，更有在美国本土很受欢迎的雪佛兰萨博班、GMC育空、育兰等等。SUV车型不仅在国内深受喜爱，在其他国家也具有很大的市场。超豪华品牌自然凭借着敏锐的商业嗅觉嗅到了这一商机，纷纷打破常规，推出了自己的SUV车型，今天，我们就来盘点一下5款超豪华SUV车型。
劳斯莱斯 库里南
尺寸：5341mm*2000*1837mm
轴距：3295mm
动力系统：6.75L 双涡轮增压V12发动机
2015年，劳斯莱斯宣布将会推出全新SUV车型——库里南。库里南一词源于人类目前发现的最大一颗钻石的名字，用库里南命名新车，可见劳斯莱斯对这款车的期许之深。2018年，库里南正式发布，立刻成为了超级富豪们心仪的对象。外观上，库里南继承了源自于希腊帕特农神庙的灵感，欢庆女神屹立中央，22寸巨大轮毂十分霸气。
虽是SUV车型，但是库里南依旧延续了劳斯莱斯经典的对开门设计。动力上，库里南使用了和幻影相同的6.75升V12发动机，内饰上，依旧是传统手工精心打造，支持订制，保证了车辆独一无二的身份。作为SUV界里的天花板，唯一美中不足的就是消费者的钱包了吧。
宾利 添越
尺寸：5125mm*1998mm*1728mm
轴距：2995mm
动力系统：4.0升双涡轮增压 V8发动机
作为劳斯莱斯的老对手，宾利在SUV车型的研发上还要略早于劳斯莱斯。同样作为超级豪华品牌的宾利，早在2012年就开始打造添越车型了。动力上，早期的添越曾经在2016-2017年使用过W12 6.0升发动机，当然使用W12型发动机早在大众辉腾、途锐车型上都出现过。如今，宾利添越放弃了W12发动机，也没有使用V12发动机，转而使用4.0升双涡轮增压V8发动机。
内饰方面，添越的做工同样是可圈可点，精致豪华不失细节。同样，添越也是支持订制的，这又到了客户发挥钞能力的时刻了。
阿斯顿马丁DBX
尺寸：5039mm*1998mm*1680mm
轴距：3060mm
动力系统：4.0升双涡轮增压 V8发动机/3.0升涡轮增压 L6发动机+电动增压
跑车制造商出身的阿斯顿马丁，这次也没有落后。2019年，推出了首款SUV车型DBX。DBX使用了家族史的前脸，动感间不失霸气犀利。动力上，提供了两种排量选择，分别是4.0升双涡轮增压 V8发动机和3.0升涡轮增压 L6发动机+电动增压。
内饰方面，DBX依旧是跑车血统纯正，坐进驾驶舱内，丝毫不会影响你认为这是一辆跑车而非SUV。细腻的皮革缝制，跑车似的中控台布局，既兼顾了SUV的属性，又保留了跑车的设计风格。如果想体验一下007的感受，不妨选择DBX。
兰博基尼 Urus
尺寸：5112mm*2016mm*1638mm
轴距：3003mm
动力系统：4.0升双涡轮增压 V8发动机
2018年，超跑制造商兰博基尼也加入了SUV车型的征战行列。Urus,兰博基尼首款SUV车型，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，动力输出达到了恐怖的650匹马力，活脱就是一辆跑车。虽然仅使用了4.0升的V8发动机，但是动力比起跑车也是丝毫不含糊。
和阿斯顿马丁一样出身跑车制造商一样，Urus也是把跑车的驾驶舱原版的挪到了自己身上。盾型的方向盘设计，各类按钮有序地分布于中控台，坐进驾驶席，瞬间有了速度与激情的冲动。确实如此，兰博基尼就是这样一辆能让所有人着迷的车。
玛莎拉蒂 莱万特
尺寸：5020mm*1981mm*1698mm
轴距：3004mm
动力系统：2.0升涡轮增压+电动增压L4发动机/3.0升双涡轮增压 V6发动机/3.8升双涡轮增压 V6发动机
和上面四款比，莱万特就真的算不上什么了。说起玛莎拉蒂莱万特，它与姊妹车型阿尔法罗密欧Setlvio有着异曲同工之妙。同样作为豪华品牌，莱万特显得亲民很多，起步价也较低，因此，众多年轻车迷纷纷向莱万特伸出了橄榄枝。
在动力方面，莱万特也是十分灵活：既有小排量的2.0升 L4车型，最大也不超过3.8升 V6车型，可以说客户覆盖面更广了。
内饰上，莱万特做工严谨、用料扎实。它既没有什么浮夸的设计，同时也大胆使用了类似于中控大屏等潮流设计。真皮包裹的地方随处可见，乘坐感舒适。如果想选择一款超豪华入门款SUV，莱万特一定是不错的选择。
总结下来，SUV车型的争夺战必将愈演愈烈：奔驰推出了迈巴赫级的GLS、宝马也推出了X7继续征战、奥迪也进化了Q8车型用以应对严峻的挑战，身后还有雷克萨斯LX570、老牌劲旅路虎揽胜等等。还有一个大王炸——2022年，法拉利的第一辆SUV车型也将问世。届时，超豪华的SUV大斗乱必将呈现白热化趋势。
