本文目录一览：
- 1、购买日本轿车斯巴鲁的中国车主们是一种什么心态？
- 2、斯巴鲁中国发生重大变更，庞大退出斯巴鲁再变独资
- 3、斯巴鲁卖不过其他日系车是因为保养贵吗？
- 4、斯巴鲁森林人2.5T
- 5、斯巴鲁2019款森林人怎么样？已经买过的车友能否给予建议？
- 6、丰田凯美瑞和斯巴鲁力狮哪个车好
- 7、它为何有如此魅力 试驾2020款斯巴鲁BRZ
- 8、斯巴鲁傲虎有什么优点和不足，值得购买吗？
- 9、为什么都说斯巴鲁是好车就是没人买？
购买日本轿车斯巴鲁的中国车主们是一种什么心态？
是一种倾慕日系车的心态，他们认为斯巴鲁的性能很好，无论动力还是内饰都很不错，加上空间大适合中国车主使用，所以才喜欢购买。
他们觉得这款车非常的霸气，好看，显气质，而且十分的高大上，可以显示出自己非常有钱，也是一种炫耀的心态。
懂车的人，注重汽车的性能和安全性。更重要的一点是不差钱，不需要摆谱。
这些车主认为这款汽车的质量会更好一些，而且使用的期限也会更长一些。
爷又没花你的钱，爱买啥买啥，就这种心态
日本轿车斯巴鲁，你说的应该是指斯巴鲁力狮这款轿车吧，因为在国内销售的斯巴鲁轿车，就只有力狮这一款车型。至于说买这款车型的车主们是一种什么心态？我认为大多数人还是单纯的从汽车这个角度上去考虑的，也就是说是根据自己各方面的用车需求，而去选择这样的一款车型，而不是凭着一种什么心态去买。我始终认为，单纯好的产品都应该受到大家的喜欢，而不应该参杂其他汽车以外的东西进去。
言归正传，购买斯巴鲁力狮的车主，我认为是非常有品味，低调而有内涵的人，为什么这么说呢？斯巴鲁汽车在国内市场，算是非常小众的汽车品牌，保有量小，服务网点也少，而且斯巴鲁旗下车型的外观内饰都比较保守，简单，跟不上市场最新潮流。但就汽车本身的品质和性能而言，斯巴鲁汽车在同价位的车型中，绝对不差，而且安全可靠，性能出色。
我们就拿斯巴鲁力狮这款轿车来说，它是整车进口，标配水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，这在轿车车型中，很难找到有这样配置的车型了，即使有四驱版本的轿车，售价也要比力狮贵得多，比如奥迪A4L四驱版至少要36万，奔驰C级四驱版也要37万以上；而力狮售价在20~25万之间，作为一款中型轿车，这个价格真算不上贵。
而且，力狮在操控上的表现也很出色，得益于水平对置发动机和左右对称全时四驱这两大核心技术的支撑，具有很好的行驶稳定性和可操控性。当然，在品质质量方面，斯巴鲁力狮连续多年获得北美市场最严格的汽车安全碰撞评级中的最高安全评级；可以说，无论是主动安全还是被动安全配置，力狮都做得很到位。
所以，购买斯巴鲁力狮的车主们，我认为他们是非常有内涵，低调有品味，注重安全品质的车主，而与什么心态无关。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
斯巴鲁中国发生重大变更，庞大退出斯巴鲁再变独资
提起斯巴鲁，估计车圈玩车的朋友都不陌生，而作为最早发家的一批人，很多人也曾经把这个日本十大汽车公司之一的品牌当做自己的爱车选择。尤其是斯巴鲁森林人等车在国内汽车市场更是风靡一时，成为大街上一道靓丽的风景线。
但此一时彼一时，昔日风光无限的斯巴鲁，随着国内汽车市场的内卷时代到来，也成了边缘品牌，成了很多人心中的情怀品牌。日前，一则关于“庞大退出斯巴鲁股份”的消息在网上持续发酵，也让我们看到了时下挣扎的庞大现状和斯巴鲁中国的艰难。
日前，我们通过国家企业信用信息公示系统的信息显示：斯巴鲁汽车（中国）有限公司（下称“斯巴鲁中国”）发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。
对于斯巴鲁，很多人并不陌生，作为富士重工业株式会社旗下的汽车品牌，斯巴鲁还是日本十大汽车公司之一，斯巴鲁主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。2006年3月10日，斯巴鲁中国成立，属外商独资企业，是富士重工业株式会社的全资子公司。2013年1月，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。
对于庞大集团，很多人更不陌生，这家企业成立于2003年3月，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业。趁着中国汽车市场的东风，庞大集团赶上了最好的时候，不断在国内扩展开店，成为各地汽车4S店之外最具影响力的销售集团，更被誉为“中国最大的汽车经销集团”、“4S店之王”。
关于庞大与斯巴鲁之间的相爱相杀，要从2004年说起，当年庞大集团一口气拿下斯巴鲁中国八个省市独家代理权，成为斯巴鲁在中国的三家代理商之一，也是斯巴鲁最重要的战略合作伙伴。因此就有了后来（2013年）的富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。
根据协议，富士重工业株式会社与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资，出资完成后富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国60%股权，庞大集团则持有斯巴鲁中国40%股权，斯巴鲁中国也变更为中外合资企业，主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车，向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等等。但随着此次庞大退出斯巴鲁，也意味着斯巴鲁中国再次成为外商独资企业。
目前，庞大集团在国内多地的4S店主要依靠低价招揽顾客，同样一款车型，庞大4S店优惠力度更大。此前，笔者不少朋友在买新车时依然会选择庞大，比如前两个月，笔者的一个朋友在庞大买了一辆东风本田艾力绅，几番对比下来，相较周边其他家的优惠，多出来的近万元还是让她选择了在庞大买。
因为在同等条件下，在庞大集团买车性价比更高，优惠力度更大。对老百姓而言，高性价比才是王道，老百姓买车可不管你是什么品牌，只要优惠力度更大就会考虑。不管是10万以下买车还是100万以下买车，都是同等心理。
即便靠低价战略征战市场，但庞大集团这两年业绩不佳，整体形势不容乐观。根据其最新财报数据显示：庞大集团2022年营收260.21亿元，同比下滑9.12%，销售毛利率5.21%，净利润为亏损14.03亿元；经营活动产生的现金流净额为亏损6.87亿元，资产负债率达到53.11%。日前我们还看到庞大集团发布的公司股票将被摘牌，公司股票终止上市的公告，足以看出目前庞大集团的挣扎。
2023年，庞大集团业绩依然不容乐观，不少区域开始退网，战绩不佳也让庞大开始不断收缩战线，而放弃斯巴鲁也许只是一个开始。未来的庞大集团要如何从当前的困境甚至泥潭中拔腿而出，这是摆在它面前的一个重要课题。庞大集团会何去何从，让我们拭目以待！
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者东海，转载需注明出处。
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斯巴鲁卖不过其他日系车是因为保养贵吗？
斯巴鲁卖不过其它日系车，保养贵仅仅是一部分原因，除此之外还有很多重要原因。国内主流日系品牌主要指的是丰田、本田、日产，下面通过各个层面将斯巴鲁和主流日系品牌做横向纵向对比。
品牌知名度
丰田、本田、日产进入国内非常早，经过长时间的积累，知名度非常强大，而且车型众多、覆盖面非常广阔。即使对车没有兴趣的人，都知道这几个日系品牌。
斯巴鲁进入国内市场比较晚，别说真正了解斯巴鲁，就是听过的人都不是特别多。或者说，只有懂车的人才会关注和了解斯巴鲁。知名度不等于销量，但知名度却能却能决定销量。知名度越大，销量才有可能更大。
显然，在品牌知名度方面，斯巴鲁不及丰田、本田、日产。
斯巴鲁整体不够符合国人的要求
每个国家、每个地区都有不同的选车理念，注重的也不尽相同。都知道国人买车有几大必要需求，外观漂亮大气、内饰精致高档、尺寸大空间大、配置丰富等。当然，随着时间的推移，选车也逐步走向理性，但那种特殊的要求一时半会不会变。
斯巴鲁从外观、内饰、配置等方面来看，确实不够符合国人的要求，这点有时候更加恐怖。价格高可以降，但这些却改变不了。
保养并不贵，是配件特别贵，主要纯进口，国产件特别少，成本就下不来。我自己换个后背箱锁，国产车几十块搞定，我花了600，方向机，国产车也就1000多，斯巴鲁要9000，而且一般的修理厂根本就不敢修斯巴鲁。出问题除广东地区基本只能去4S店接受凌辱。所以说懂斯巴鲁的不会买斯巴鲁，买斯巴鲁的一定是很懂斯巴鲁的。
很多人喜欢用人买我推荐，真买我不买这句话来形容马自达在国内口碑好但销量差的境况，其实不仅仅是马自达，国内还有一个日系品牌同样也适合套用这句话，说到这里，相信各位已经猜出些端倪了，没错，这个日系品牌就是斯巴鲁。外国车企为了瓜分中国市场这块大蛋糕，纷纷选择放下身段，选择与国内车企进行合资建厂，近些年的长安林肯就是一个很好的例子，没有国产之前受制于价格导致它一直处于边缘位置，但自从与长安量产了冒险家和飞行家之后，销量连续多月完成同比增长，月销记录也一次又一次的刷新。
或许是因为斯巴鲁在国内市场混的不怎么样，导致消费者普遍认为这个品牌经营状况不太乐观，其实恰恰相反，斯巴鲁在美国市场过得可是相当写意斯巴鲁在全球范围一共卖出104.2万辆新车，最引以为傲的技术就是水平对置发动机，这样的结构不仅可以降低行驶中的震动和噪音，还会因为更低的发动机重心提供更优秀的公路操控性能。除此之外，在斯巴鲁上还拥有一套左右对称的全时四驱系统，不仅赋予了森林人更多的运动性能，其四驱通过能力同样值得称赞。去年广汽丰田全年销量为76万，与斯巴鲁的70万非常接近，也就是说，在美国的路上看到斯巴鲁的频率和我们在中国看到丰田的车型频率几乎一致，由此可见，斯巴鲁在美国市场已经得到当地消费者的充分认可。
相反在国内市场年斯巴鲁在中国只卖出了2.5万辆新车，这种级别的销量都不够哈弗H6半个月卖的多，其中卖的最好的森林人每月最多只能贡献千余台，至于傲虎、XV那就更不用说了，在细分市场上完全就是可有可无的存在。如果说一辆车品质差而导致全球范围内无人问津倒是可以理解，但斯巴鲁在美国市场的火爆和中国市场的低迷形成鲜明对比，不禁让人好奇为什么会出现如此怪异的现象？
斯巴鲁卖不过其他日系车不光光是因为保养贵，最主要原原因是斯巴鲁是全车进口的价格比较高，维修保养也比较贵，综合性价比较低，所以卖不过其他日系车。
斯巴鲁卖不过其他的日系车，并不是因为保养贵，而是斯巴鲁，他是一个小众车型，很多人并不了解，而且斯巴鲁的油耗偏高。
斯巴鲁保养并不贵，而且皮实耐用，卖不好的原因，主要是国人对汽车消费不成熟，汽车在多数人眼中并非交通工具，斯巴鲁又是一个特立独行的品牌，所以不能投其所好，过一段时间会好的。
斯巴鲁卖不过其它日系车，保养贵仅仅是一部分原因，除此之外还有很多重要原因。国内主流日系品牌主要指的是丰田、本田、日产，下面通过各个层面将斯巴鲁和主流日系品牌做横向纵向对比。
(一)品牌知名度
丰田、本田、日产进入国内非常早，经过长时间的积累，知名度非常强大，而且车型众多、覆盖面非常广阔。即使对车没有兴趣的人，都知道这几个日系品牌。
斯巴鲁进入国内市场比较晚，别说真正了解斯巴鲁，就是听过的人都不是特别多。或者说，只有懂车的人才会关注和了解斯巴鲁。知名度不等于销量，但知名度却能却能决定销量。知名度越大，销量才有可能更大。
显然，在品牌知名度方面，斯巴鲁不及丰田、本田、日产。
(二)价格偏高，性价比过低
斯巴鲁主打车型是：斯巴鲁XV、森林人、傲虎、力狮，翼豹、斯巴鲁BRZ不列入分析行列。紧凑型SUV是国内SUV市场销量最庞大的车型，主流日系紧凑型SUV是：本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏，斯巴鲁对应的车型是森林人。森林人起步价为23.98万，而CRV起步价仅为17.98万，足足比CRV贵了6万。不仅如此，配置也比其它车型低不少。除了水平对置发动机+全时四驱带来的操控，真的没有其它可以和CRV、RAV4、奇骏比较的了。
斯巴鲁XV虽然定位紧凑型SUV，价格也基本和CRV、RAV4、奇骏这些车型接近，但尺寸、空间却比它们小了很多，极不符合国人对紧凑型SUV的要求，XV是名副其实的没有性价比。
傲虎虽然定位中型SUV，但却没有主流中型SUV的尺寸与霸气。相对来说，傲虎属于SUV与旅行车之间的跨界车。既然不属于主流车型，当然不会有较高的销量。当然最为关键的还是价格，28.98万的起步价确实有些偏高，而且仅仅是5座SUV。
价格、性价比是硬伤，同样的等级与档次，肯定是性价比高、价格低更占优势。
(三)斯巴鲁整体不够符合国人的要求
每个国家、每个地区都有不同的选车理念，注重的也不尽相同。都知道国人买车有几大必要需求，外观漂亮大气、内饰精致高档、尺寸大空间大、配置丰富等。当然，随着时间的推移，选车也逐步走向理性，但那种特殊的要求一时半会不会变。
斯巴鲁从外观、内饰、配置等方面来看，确实不够符合国人的要求，这点有时候更加恐怖。价格高可以降，但这些却改变不了。
(四)斯巴鲁4S店太少
丰田、本田、日产的4S店可以说多如牛毛，别说省会城市、地级城市，很多发达县城都有标准4S店。而斯巴鲁却非常少，一般来说只有省会城市才会有。4S店少不仅影响销量，而且对于后期保养维修极为不便。事实上很多人也因为这种不方便而放弃了斯巴鲁，何况斯巴鲁还是进口车，本来配件就很难搞，除了4S店真不知道还有什么地方可以保养维修。
(五)营销推广少而差
推广少是显而易见的，尤其在品牌和卖点范畴的营销少之又少，常见的仅仅是车型范畴的一些营销推广，并且频率也不够大。品牌范畴的营销推广是一项长期投资的大工程，没有足够的信心，很多企业确实不愿意花大的代价去做这些投入。因为它投入大、回报慢，没有回报的例子也数不胜数。
所谓的差是相对而言的，差不是体现在表面的广告画面、宣传语，而是品牌、车型的整个营销体系。包括品牌定位、品牌诉求、车型定位、车型卖点、目标客户群定位，最终通过各种广告、社会活动去实现这些内在的理念，这才是真正的营销。看看丰田就知道营销有多么重要，力量有多大。
斯巴鲁森林人2.5T
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中冀斯巴鲁携09款森林人 吹响进口SUV冲锋号角
2008-04-01 14:24:21 来源: 网易汽车频道 网友评论 0 条 进入论坛
斯巴鲁09款森林人
记者：2007年中冀斯巴鲁公司的销量以及未来的发展规划？
李金勇：2007年中冀斯巴鲁公司全年整车销售6307辆，同比增长了72%。2008年，中冀斯巴鲁又面临着前所未有的发展机遇，据预测，2008年中国GDP将增长10%，整体汽车市场将突破1000万辆，较07年增长15.9%，乘用车需求增长20%，同时进口汽车总体市场进一步扩大，与国产车差异化、高端化、个性化的错位营销格局将继续保持。
另外，随着SUV市场的持续火爆，斯巴鲁新款驰鹏和新款森林人相继上市，由于集合了时尚的外形、澎湃的动力、优异的性能、精致的内饰、合理的价格等优点，也将大幅提高斯巴鲁的整体销量。为此，我们确定了2008年销车8000台，挑战10000台的奋斗目标。
同时，中冀斯巴鲁辖区的销售网络也在积极建设中，今年我们预计再新增网点15家，服务半径缩小为100公里之内，并且所有经销商店面全部实现4S功能，进一步为客户提供更加周到、细致的服务。
随着公司规模的不断发展扩大，在取得显著业绩的同时，我们公司将2008年确定为中冀斯巴鲁的“规范年”，公司将从制度、行为、店面、业务四个方面入手，进行全面的改善提高，为斯巴鲁更大、更快发展，创建现代化、高档次的斯巴鲁企业奠定坚实基础。
记者： 斯巴鲁汽车的性能已被广大车友所熟知，新车型是否延续了老款车型的优势
李金勇：斯巴鲁汽车从“主动驾驶、主动安全”的设计理念出发，是一个走科技路线、采用务实主义造车的汽车品牌，将重点放在了关乎安全、操控的车身结构和底盘性能上。众所周知，斯巴鲁是生产四轮驱动汽车的专家，全系车型中所采用的水平对置发动机、左右对称全时四驱奠定了斯巴鲁汽车安全性高、操控性好、燃油经济的基础，整车制造表现出了极高的工艺水准。
新上市的08款驰鹏、09款森林人延续了斯巴鲁精益求精的造车理念，并且在车型外观、内饰的选择搭配、人性化功能、车辆动力等方面均做出了符合大众心理的转变，为消费者带来了以人为本、实用为先与强大功能和时尚外形相结合的最新产品。
记者： 新款森林人的竞争优势以及其它卖点
李金勇：新款森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，采用了更多流畅的曲线，深浅搭配、金属质感的装饰，与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；相比08款，新款森林人明显靓丽时尚了许多，相信会符合大多数消费者的审美取向。
车内部的横向空间和头部空间明显优于老款车型，而随着轴距的加长,新款的森林人也有着比老款更为宽裕的腿部空间；后排座椅可调整靠背角度的设计，保证了长途旅行中乘坐者的舒适性。
在动力性能方面，新款森林人延用了老款森林人经典的发动机和变速器，并且在动力输出和最大扭矩方面做了调校，更能让驾驭者感受到斯巴鲁全时四驱和发动机水平对置所带来的驾驶乐趣。
在配置方面，新款森林人不仅在全系车中加装了VDC车辆动态控制系统来保护消费者的安全，而且还增加了侧气囊和侧气帘等安全配置增加车内人员的安全性。
在油耗方面，新款森林人表现出较高的燃油经济性，2.0MT和2.0AT车型百公里理论油耗分别为6.9升和7.0升，2.5XT仅为8.2升，无论是理论油耗还是实际使用过程中，其燃油消耗值均低于其他同类竞争车型。
新款森林人共分六款车型，在燃油经济性、舒适的驾乘环境、动力性能提升等方面均有所体现，部分高端车型还配备了带触摸屏的DVD导航系统。此外，2.5XT豪华导航版还采用了一键式智能启动系统，体现了斯巴鲁汽车在保持一贯的高运动性能风格的同时，功能日趋强大，档次日趋提升。
我坚信新款森林人将会赢得众多消费者的青睐，成为懂车、爱车人士的首选。
记者：大家看到的09款森林人不仅拥有更大的车身尺寸和时尚的外形，还在全系车型中增加了VDC车辆动态控制系统、以及相关安全配置，自动档车型中还增加了手自一体变速器，然而售价却基本与老款持平，那么关于售价这个敏感问题您有什么看法？
李金勇：买车应该看重什么？我想每个人的回答不尽相同，有人注重外观，有人在乎配置，但性价比却成为了大家公认的首要的购车因素。对于进口车而言，除了关税影响外，随着销售量的加大，资金占用加大，财务成本加大，并且国际钢材价格持续上涨，这些都是有可能让进口车价格上涨的因素。
斯巴鲁从2004年进入中国，一直采用贴近市场的价格策略，斯巴鲁汽车的技术含量非常高是大家公认的，由此带来的高性价比是有目共睹的。如果拿同级别的原装进口车与国产车相比，可以看出我们的售价是非常平实的。斯巴鲁一直在用高性价比去贴近消费者，并且努力维护合理的市场价格和价格的稳定，尽最大可能维护消费者利益。
目前由于新款森林人刚刚上市，因其充满驾驶乐趣的操控性能和时尚的外观设计以及在消费者中良好的口碑，使得该车型短时间内接到了大量的订单，车辆暂时供不应求，在众多消费者急切购车的心理和经销商车少的矛盾难以协调的状况下，许多意向客户主动表示愿意加钱能早点提车，在部分经销商处也的确出现了加价提车的现象。
中冀斯巴鲁作为东北、华北、西北、西南20个省市的总分销商，我们致力于“诚信经营、顾客满意”的经营服务理念，带给消费者的永远是最好的服务和最大的实惠，针对新森林人的加价行为，我们一方面已与厂方协调加快车辆进口时间，并争取将到港车辆及时运送到经销商处，从而保证订单客户早日提车；另一方面也正在通过网络、4008184860客服热线进行调查，尽量避免加价情况的出现。
记者： 在斯巴鲁汽车的客户中，有不少是通过老用户的口碑相传而购买了斯巴鲁汽车，您对这一现象有什么看法
李金勇：多年来，斯巴鲁车队的车手在世界拉力赛中驾驶着斯巴鲁汽车连续获得冠军，印证了它与生俱来的精湛技术和优良品质，斯巴鲁汽车在国外知名度很高，在国内由于进入市场比较晚，刚开始的时候许多人并不熟悉这个品牌。
近几年，通过我们的不断努力，采用各种形式，如活动、网络、电视、杂志、路牌等有效的推广手段，以及众多斯巴鲁车迷的热情支持，使得斯巴鲁汽车在国内的知名度有了大幅提高，在使用者中形成了良好的口碑。人们在享受着斯巴鲁汽车特有的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动带来的驾驶乐趣之余，愿意将这种亲身体验分享给亲朋好友，这对于我们来说无疑是引以为豪的事。
在进口车中，斯巴鲁汽车的可靠性和品牌服务有着良好的口碑，客户之间通过口碑传播，以一传十，最终确定购买斯巴鲁汽车，更体现了客户对斯巴鲁汽车高品质、高性价比等方面的认同。
中冀斯巴鲁感谢所有用户的支持，我们将一如既往地以更加科学规范的管理，继续为广大的车主朋友们提供优质的产品和一流的服务，同时也欢迎更多的消费者加入到斯巴鲁的大家庭，感受斯巴鲁汽车带给您的无与伦比的驾乘乐趣，尊享中冀斯巴鲁贴心、周到的服务。
记者： 消费者最关心进口车的售后服务保障问题，比如维修网点少、配件供应不及时等，中冀斯巴鲁公司在这方面作了哪些工作
李金勇：售后服务越来越成为汽车消费者最关心的问题，应该说和以前的观念不一样了，以前是买完车后才考虑售后，现在是买车之前就考虑售后，考虑配件，人们的消费更趋于理性化。
中冀斯巴鲁公司多年来坚持“规范管理、诚信经营、高质高效、顾客满意”的企业宗旨，提出并倡导 “销售不到，服务先行，服务不到，配件先行”的理念。作为斯巴鲁汽车在中国的三家总分销商之一，中冀斯巴鲁公司负责20个省市斯巴鲁汽车的销售服务及管理工作，通过几年的努力，目前下属经销商总数已达61家，其中4S店已达42家，销售及售后网点的建设密度已基本满足目前市场的需要。同时，我们在07年成立了24小时客服热线，同时在业内率先成立了斯巴鲁全国道路紧急救援中心——“中冀斯巴鲁汽车全国道路紧急救援中心”，为会员提供24小时咨询及救援服务。
另外，我们在北京设立了占地6000平米的配件中心库，日常配件存货达6500万元，7000余种，完全可以保证用户的配件需求。
记者：据了解，中冀斯巴鲁斥资兴建的培训中心即将投入使用，请您介绍一下这方面的情况。
李金勇：斯巴鲁汽车自2004年进入中国市场以来，中冀斯巴鲁公司在做好销售网络建设和销售工作的同时，始终把提高团队整体业务素质、业务能力等培训工作作为公司发展成长的重要任务来抓。随着中冀斯巴鲁公司规模的迅猛发展，如何满足专业人员的需求缺口和提升现有员工的整体业务素质，成为中冀斯巴鲁公司今后一项长期的任务。
2007年，中冀斯巴鲁进入了快速发展期，我们不仅要向客户提供高性价比的斯巴鲁汽车，还要向经销商提供全面而系统的销售、售后及业务管理培训，使日渐庞大的客户群能享受到细致入微的专业化服务，为此，中冀斯巴鲁决定加大培训工作的力度。
经过近一年的建设，投入4000万元人民币，总建筑面积9500平方米的中冀斯巴鲁培训中心即将启用。培训中心启用后，将通过多样化的培训方式，分阶段向所有的斯巴鲁汽车经销商提供不同层面、不同层次的系列培训。在显示了中冀斯巴鲁致力于建设一流汽车经销企业的实力和社会责任的同时，培训中心的设立也开创了国内由经销商独立出斥资建立培训中心的先河。
中冀斯巴鲁培训中心设有可容纳300人同时学习的培训教室五间。培训的内容涉及售前、售中、售后、维修服务及管理、计算机软硬件等各类相关专业知识，还包括启发思维，市场分析、斯巴鲁与竞品等拓展型培训内容。
售后业务人员培训将配备新款斯巴鲁汽车、水平对置发动机、左右对称全时四驱底盘、举升机、维修电脑等实物教具以提升售后人员排除车辆故障的维修能力。在师资方面，中冀斯巴鲁还将出资邀请日方技术人员对经销商维修技师进行现场教学及考核。
中冀斯巴鲁通过设立培训中心，不仅要将成功营销经验在经销商中进行推广，还将学习、整合国内汽车培训行业的先进经验与资源，从而形成符合中冀斯巴鲁的发展、有特色的培训体系，使这项工作更加科学高效，扎实推进。通过提高各部门、经销商的服务、业务水平，为中冀斯巴鲁的快速、平稳发展提供动力。
结语：2008年中冀斯巴鲁已进入快速发展期，新驰鹏、新森林人的相继上市，4S店的快速建设，网点的扩充，销售服务以及配件体系的完善和经营水平的不断提高，品牌及企业宣传的不断加强，给我们带来了前所未有的机遇，相信在中冀斯巴鲁全体员工的齐心努力下，一定能够实现公司确定的各项工作目标，创造出斯巴鲁更加灿烂辉煌的明天。 (本文来源：网易汽车频道 )
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森林人算小型SUV
和你说的那些车差距太大
没法比较 性能挺不错的
但不如汉兰达了
剩下的轿车速度上肯定有优势
但不如森林人全面
如果不跑越野肯定是A4了，性能比天籁什么的差不多
但开起来和天籁 雅阁 感觉不一样
看个人喜好 天籁 雅阁给人感觉稳重些 厚实（但其实一般）
A4有一种冲劲 适合年轻人 不太适合有一定成就的中年人
越野车和轿车的差距呀
Q5还没见过 不太清楚 单看宝马的牌子应该不错
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中冀斯巴鲁携09款森林人 吹响进口SUV冲锋号角
2008-04-01 14:24:21 来源: 网易汽车频道 网友评论 0 条 进入论坛
斯巴鲁09款森林人
记者：2007年中冀斯巴鲁公司的销量以及未来的发展规划？
李金勇：2007年中冀斯巴鲁公司全年整车销售6307辆，同比增长了72%。2008年，中冀斯巴鲁又面临着前所未有的发展机遇，据预测，2008年中国GDP将增长10%，整体汽车市场将突破1000万辆，较07年增长15.9%，乘用车需求增长20%，同时进口汽车总体市场进一步扩大，与国产车差异化、高端化、个性化的错位营销格局将继续保持。
另外，随着SUV市场的持续火爆，斯巴鲁新款驰鹏和新款森林人相继上市，由于集合了时尚的外形、澎湃的动力、优异的性能、精致的内饰、合理的价格等优点，也将大幅提高斯巴鲁的整体销量。为此，我们确定了2008年销车8000台，挑战10000台的奋斗目标。
同时，中冀斯巴鲁辖区的销售网络也在积极建设中，今年我们预计再新增网点15家，服务半径缩小为100公里之内，并且所有经销商店面全部实现4S功能，进一步为客户提供更加周到、细致的服务。
随着公司规模的不断发展扩大，在取得显著业绩的同时，我们公司将2008年确定为中冀斯巴鲁的“规范年”，公司将从制度、行为、店面、业务四个方面入手，进行全面的改善提高，为斯巴鲁更大、更快发展，创建现代化、高档次的斯巴鲁企业奠定坚实基础。
记者： 斯巴鲁汽车的性能已被广大车友所熟知，新车型是否延续了老款车型的优势
李金勇：斯巴鲁汽车从“主动驾驶、主动安全”的设计理念出发，是一个走科技路线、采用务实主义造车的汽车品牌，将重点放在了关乎安全、操控的车身结构和底盘性能上。众所周知，斯巴鲁是生产四轮驱动汽车的专家，全系车型中所采用的水平对置发动机、左右对称全时四驱奠定了斯巴鲁汽车安全性高、操控性好、燃油经济的基础，整车制造表现出了极高的工艺水准。
新上市的08款驰鹏、09款森林人延续了斯巴鲁精益求精的造车理念，并且在车型外观、内饰的选择搭配、人性化功能、车辆动力等方面均做出了符合大众心理的转变，为消费者带来了以人为本、实用为先与强大功能和时尚外形相结合的最新产品。
记者： 新款森林人的竞争优势以及其它卖点
李金勇：新款森林人拥有比前款车型更大的车型尺寸和新颖、时尚的车身配色设计，采用了更多流畅的曲线，深浅搭配、金属质感的装饰，与新型横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使整体外观显现更为强烈的SUV风格；相比08款，新款森林人明显靓丽时尚了许多，相信会符合大多数消费者的审美取向。
车内部的横向空间和头部空间明显优于老款车型，而随着轴距的加长,新款的森林人也有着比老款更为宽裕的腿部空间；后排座椅可调整靠背角度的设计，保证了长途旅行中乘坐者的舒适性。
在动力性能方面，新款森林人延用了老款森林人经典的发动机和变速器，并且在动力输出和最大扭矩方面做了调校，更能让驾驭者感受到斯巴鲁全时四驱和发动机水平对置所带来的驾驶乐趣。
在配置方面，新款森林人不仅在全系车中加装了VDC车辆动态控制系统来保护消费者的安全，而且还增加了侧气囊和侧气帘等安全配置增加车内人员的安全性。
在油耗方面，新款森林人表现出较高的燃油经济性，2.0MT和2.0AT车型百公里理论油耗分别为6.9升和7.0升，2.5XT仅为8.2升，无论是理论油耗还是实际使用过程中，其燃油消耗值均低于其他同类竞争车型。
新款森林人共分六款车型，在燃油经济性、舒适的驾乘环境、动力性能提升等方面均有所体现，部分高端车型还配备了带触摸屏的DVD导航系统。此外，2.5XT豪华导航版还采用了一键式智能启动系统，体现了斯巴鲁汽车在保持一贯的高运动性能风格的同时，功能日趋强大，档次日趋提升。
我坚信新款森林人将会赢得众多消费者的青睐，成为懂车、爱车人士的首选。
记者：大家看到的09款森林人不仅拥有更大的车身尺寸和时尚的外形，还在全系车型中增加了VDC车辆动态控制系统、以及相关安全配置，自动档车型中还增加了手自一体变速器，然而售价却基本与老款持平，那么关于售价这个敏感问题您有什么看法？
李金勇：买车应该看重什么？我想每个人的回答不尽相同，有人注重外观，有人在乎配置，但性价比却成为了大家公认的首要的购车因素。对于进口车而言，除了关税影响外，随着销售量的加大，资金占用加大，财务成本加大，并且国际钢材价格持续上涨，这些都是有可能让进口车价格上涨的因素。
斯巴鲁从2004年进入中国，一直采用贴近市场的价格策略，斯巴鲁汽车的技术含量非常高是大家公认的，由此带来的高性价比是有目共睹的。如果拿同级别的原装进口车与国产车相比，可以看出我们的售价是非常平实的。斯巴鲁一直在用高性价比去贴近消费者，并且努力维护合理的市场价格和价格的稳定，尽最大可能维护消费者利益。
目前由于新款森林人刚刚上市，因其充满驾驶乐趣的操控性能和时尚的外观设计以及在消费者中良好的口碑，使得该车型短时间内接到了大量的订单，车辆暂时供不应求，在众多消费者急切购车的心理和经销商车少的矛盾难以协调的状况下，许多意向客户主动表示愿意加钱能早点提车，在部分经销商处也的确出现了加价提车的现象。
中冀斯巴鲁作为东北、华北、西北、西南20个省市的总分销商，我们致力于“诚信经营、顾客满意”的经营服务理念，带给消费者的永远是最好的服务和最大的实惠，针对新森林人的加价行为，我们一方面已与厂方协调加快车辆进口时间，并争取将到港车辆及时运送到经销商处，从而保证订单客户早日提车；另一方面也正在通过网络、4008184860客服热线进行调查，尽量避免加价情况的出现。
记者： 在斯巴鲁汽车的客户中，有不少是通过老用户的口碑相传而购买了斯巴鲁汽车，您对这一现象有什么看法
李金勇：多年来，斯巴鲁车队的车手在世界拉力赛中驾驶着斯巴鲁汽车连续获得冠军，印证了它与生俱来的精湛技术和优良品质，斯巴鲁汽车在国外知名度很高，在国内由于进入市场比较晚，刚开始的时候许多人并不熟悉这个品牌。
近几年，通过我们的不断努力，采用各种形式，如活动、网络、电视、杂志、路牌等有效的推广手段，以及众多斯巴鲁车迷的热情支持，使得斯巴鲁汽车在国内的知名度有了大幅提高，在使用者中形成了良好的口碑。人们在享受着斯巴鲁汽车特有的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动带来的驾驶乐趣之余，愿意将这种亲身体验分享给亲朋好友，这对于我们来说无疑是引以为豪的事。
在进口车中，斯巴鲁汽车的可靠性和品牌服务有着良好的口碑，客户之间通过口碑传播，以一传十，最终确定购买斯巴鲁汽车，更体现了客户对斯巴鲁汽车高品质、高性价比等方面的认同。
中冀斯巴鲁感谢所有用户的支持，我们将一如既往地以更加科学规范的管理，继续为广大的车主朋友们提供优质的产品和一流的服务，同时也欢迎更多的消费者加入到斯巴鲁的大家庭，感受斯巴鲁汽车带给您的无与伦比的驾乘乐趣，尊享中冀斯巴鲁贴心、周到的服务。
记者： 消费者最关心进口车的售后服务保障问题，比如维修网点少、配件供应不及时等，中冀斯巴鲁公司在这方面作了哪些工作
李金勇：售后服务越来越成为汽车消费者最关心的问题，应该说和以前的观念不一样了，以前是买完车后才考虑售后，现在是买车之前就考虑售后，考虑配件，人们的消费更趋于理性化。
中冀斯巴鲁公司多年来坚持“规范管理、诚信经营、高质高效、顾客满意”的企业宗旨，提出并倡导 “销售不到，服务先行，服务不到，配件先行”的理念。作为斯巴鲁汽车在中国的三家总分销商之一，中冀斯巴鲁公司负责20个省市斯巴鲁汽车的销售服务及管理工作，通过几年的努力，目前下属经销商总数已达61家，其中4S店已达42家，销售及售后网点的建设密度已基本满足目前市场的需要。同时，我们在07年成立了24小时客服热线，同时在业内率先成立了斯巴鲁全国道路紧急救援中心——“中冀斯巴鲁汽车全国道路紧急救援中心”，为会员提供24小时咨询及救援服务。
另外，我们在北京设立了占地6000平米的配件中心库，日常配件存货达6500万元，7000余种，完全可以保证用户的配件需求。
记者：据了解，中冀斯巴鲁斥资兴建的培训中心即将投入使用，请您介绍一下这方面的情况。
李金勇：斯巴鲁汽车自2004年进入中国市场以来，中冀斯巴鲁公司在做好销售网络建设和销售工作的同时，始终把提高团队整体业务素质、业务能力等培训工作作为公司发展成长的重要任务来抓。随着中冀斯巴鲁公司规模的迅猛发展，如何满足专业人员的需求缺口和提升现有员工的整体业务素质，成为中冀斯巴鲁公司今后一项长期的任务。
2007年，中冀斯巴鲁进入了快速发展期，我们不仅要向客户提供高性价比的斯巴鲁汽车，还要向经销商提供全面而系统的销售、售后及业务管理培训，使日渐庞大的客户群能享受到细致入微的专业化服务，为此，中冀斯巴鲁决定加大培训工作的力度。
经过近一年的建设，投入4000万元人民币，总建筑面积9500平方米的中冀斯巴鲁培训中心即将启用。培训中心启用后，将通过多样化的培训方式，分阶段向所有的斯巴鲁汽车经销商提供不同层面、不同层次的系列培训。在显示了中冀斯巴鲁致力于建设一流汽车经销企业的实力和社会责任的同时，培训中心的设立也开创了国内由经销商独立出斥资建立培训中心的先河。
中冀斯巴鲁培训中心设有可容纳300人同时学习的培训教室五间。培训的内容涉及售前、售中、售后、维修服务及管理、计算机软硬件等各类相关专业知识，还包括启发思维，市场分析、斯巴鲁与竞品等拓展型培训内容。
售后业务人员培训将配备新款斯巴鲁汽车、水平对置发动机、左右对称全时四驱底盘、举升机、维修电脑等实物教具以提升售后人员排除车辆故障的维修能力。在师资方面，中冀斯巴鲁还将出资邀请日方技术人员对经销商维修技师进行现场教学及考核。
中冀斯巴鲁通过设立培训中心，不仅要将成功营销经验在经销商中进行推广，还将学习、整合国内汽车培训行业的先进经验与资源，从而形成符合中冀斯巴鲁的发展、有特色的培训体系，使这项工作更加科学高效，扎实推进。通过提高各部门、经销商的服务、业务水平，为中冀斯巴鲁的快速、平稳发展提供动力。
结语：2008年中冀斯巴鲁已进入快速发展期，新驰鹏、新森林人的相继上市，4S店的快速建设，网点的扩充，销售服务以及配件体系的完善和经营水平的不断提高，品牌及企业宣传的不断加强，给我们带来了前所未有的机遇，相信在中冀斯巴鲁全体员工的齐心努力下，一定能够实现公司确定的各项工作目标，创造出斯巴鲁更加灿烂辉煌的明天。 (本文来源：网易汽车频道 )
绝对值得 森林人虽然是SUV但它的公路性能却强的夸张0~100才8秒多比一些轿车都很
森林人是SUV。绝对值得永远。我开过。非常好的感觉。
你说的其他车型。不是一个段的。没可比性！
鄙视复制党，说点实际的吧
首先，Q5的售价不可能下探到30多万的区间。Q5是宝马X3、奔驰GLK的同台竞品，X3和GLK已上市，现价是60-70万这个区间。当然，目前来看Q5的低配是2.0TSI发动机，而X3低配是2.5，GLK是3.0的。但是以奥迪的品牌，加上2.0TSI高功高扭，并不寒酸，合理价格区间至少是45到50万这个区间，高配的3.2FSI上探60万，同台比拼X3的3.0和GLK的3.5。
可以这么说，2.0TSI的Q5，和2.5T的森林人，至少有10万的价格差。
X3我开过2.5的，操控性和底盘调配没的说，动力稍感不够用。而且简化去了I-DRIVE系统。
2.0TSI的Q5没开过，但是迈腾2.0TSI开过很久，因为以前我在一汽大众工作。也是一吨半多的自重，动力可以说是比较强劲，指哪打哪，超车并线一气呵成。Q5自重肯定和迈腾差不多，劣势也就风阻系数。所以应该差不到哪去。
2.5T的森林人，比较暴力。百公里提速7.9秒就说明问题了。高速飙200迈，车子很稳，就是风噪很大。水平对置发动机加上左右对称全时四驱，整车性能和安全性是没的说，劣势是娱乐配置较低，导航也不太好用。
X3我开过几百公里，森林人2.5T开过至少几千公里，奔驰GLK没碰过。
理想车型是3.0的X3，可是售价偏高。
老A4开过不少，诸如刹车点头，后排腿部空间不够的弱项，在新A4上已经有了改观。特别是A4为了迎合国人口味，做了加长。但是怎么说呢，A4和天籁雅阁都是轿车，而森林人汉兰达和Q5属于SUV。看你偏重什么口味了吧。
雅阁直接排除，汉兰达也比不过森林人。3.5天籁没实际开过，从杂志上看，配置挺高的，不做评价了。
就从A4L2.OT，Q5的2.0T和森林人2.5T里选吧——
动力性：森林人>A4>Q5
操控性：森林人>A4>Q5
保值率：A4>Q5>森林人
娱乐配置、内饰的做工、质感，奥迪比斯巴鲁强。安全性三车不分伯仲。
至于A4L和森林人开起来有什么不同，首先森林人通过性更高，比如春天去草原玩，肯定是森林人更爽一些。实际驾驶时，动力差距明显，然后森林人风噪比A4大不少。总的来说，加长的A4，有点不伦不类。
首选2.5T森林人吧。Q5不会那么便宜的。
另外森林人的4速手自一体，实际驾驶感受肯定超过你的预期。本来觉得4速挺落伍的，但是平顺性不错，动力衔接也可以。
都是真实感受，希望对你有帮助。有事百度消息我吧，呵呵。
斯巴鲁2019款森林人怎么样？已经买过的车友能否给予建议？
总体来说，2019款森林人是一款有性格的优缺点都比较明显的车型，理工男无比喜欢，外观控可能无比讨厌，总体来说有以下的优缺点：
先说一下缺点： 1、动力稍弱
2019款森林人由于国家排放双积分政策的原因，取消了2.5自然吸气排量，只有2.0L自然吸气，以及2.0自然吸气发动机匹配电动，加速时间要超过10秒，总体来看处于同价位的一般水平，动力虽然够用，但是由于使用CVT变速箱，平顺有之， 加速感稍差，电动机在中低速还是有效果的，但是到了高速基本上起不到什么作用。
2、外观、内饰设计过时、老旧
斯巴鲁2019款的外观有了一些改变，内饰有了虽然一些升级，总体上来说，没有达到这个价格应有的水准，从我个人而言，对于外观内饰很不感冒。当然，该有的都有，2019款也终于补齐了后排没有出风口的不足。
3、车内隔音一般
斯巴鲁的发动机声音在2000转以下还是比较动听的，发动机噪音控制也还可以，但是对于胎噪的处理就差强人意了，特别是时速超过80KM/H,胎噪更加明显。而由于森林人的车身结构相对较高，风阻较大，加上没有采用双层玻璃，因此，时速超过110Km/H,风噪更加明显。如果对于噪音控制有要求，那么最好先试驾以后再出手。
4、CVT在北方冬季存在冷保护
CVT变速箱在冬季低温环境存在冷保护，发动机水温达到40℃才可以解除，而在发动机水温低于83摄氏度时，开暖风还会有不升档、发动机转速升高的现象。
5、CVT变速箱平顺有余，激情欠之
CVT低速很敏感，但是高速时再加速能力就需要有个预判了，特别是2.0L自然吸气发动机的匹配，导致发动机转速相对较高。噪音相对明显。
7、4S网点少，维修不便 这是整车进口车型普遍的问题，4S一般只在地级城市才有，水平对置发动机故障率虽然较低，但是维修不方便，非常用配件等待周期相对较长价格较高，当然，常用的备件还是有的。保养价格倒是不高，更换机油机滤一般600元左右。
再说一下优点： 1、安全性好
斯巴鲁几乎所有的技术都是优先考虑安全，其次才考虑所谓的脱困或者。
车身结构采用基于拉力赛理念的高强度缓行车架，采用热冲压钢和高强度钢比率达到61%。
水平对置发动机的低重心可以降低 汽车 高速过弯时产生的侧翻几率，全时四驱可以增加 汽车 高速行驶的稳定性、循迹性。左右对称布局可以使 汽车 的重心和中心尽量重合，增加紧急避险时 汽车 的可控性。
2、视野通透
开过森林人的人都有这样的感受，这个车真的是太敞亮了，同级别城市SUV的视野通透性基本无敌。当然，缺点是迎风面大，风噪不小。
3、水平对置发动机重心低，驾驶感受接近轿车， 操控性能好
水平对置发动机的低重心，可以使森林人的行驶感受接近轿车的质感，低重心可以降低车身侧倾，提高稳定性 ，增加过弯极限，增加操控能力。
5、脱困能力强
森林人的离地间隙是220mm，在这个级别的车型中属于第一阵营，全时四驱的XMODE模式可以增加后桥25%的动力，提升脱困能力。
6、冰雪路稳定性好 北方开过森林人的人都有这样的感受，在冰雪路面以先对较快的时速（60Km/H）以上行驶好， 汽车 的稳定性和循迹性都比较好。
我是今年4月份购的19版森林人混动运动版，己行驶5OOO多公里。总体感受：稳定性好，操控舒服，视野通透，加92#汽油，综合油耗7.5L左右。长途高速路面如果不用空调也就6L多一点，城区涌堵路段多会超过1O个油，甚至更高，涌堵路段少也就9个油左右，油耗应该是相对较低的。空间，家用完全适用，如果喜欢野钓三个人的装备及人员完全够用。动力，比大排量的是相对弱了些，但是起步、运动加速一点不肉，超车提速12O马以上反映销迟缓，可切S挡动力爆发强劲，高速超车不是难事，个人感觉这个动完全够用。不足的地方：1 内饰较差，内饰用料也较低质；2 音响效果较差，与车的品质不匹配；3 车身漆面较薄。这三个方面的不足，比同价位的其它品牌车，存在明显甚至较大的差距，厂商应该重视加以改善。总的来说，对森林人这款车还是很满意的，买了一点不后悔！个人感受，仅供参考。
如果说豪华品牌坚持进口考虑到溢价还情有可原，但斯巴鲁坚持进口那可就是轴了。这个轴不仅仅体现在进口的态度，还贯穿于全系的 汽车 产品中。
斯巴鲁是唯一坚持全车系使用全时四驱驱动系统的品牌，同时它还是除了保时捷以外坚持搭载水平对置发动机的品牌。之所以要坚持水平对置和全时四驱，是因为这种均衡搭配“真香”，同样是SUV，森林人的操控远比同级产品更出色，因为SPG新平台带来的低重心优化、车身刚性和抗扭性的提升，刚性的提升同时也带来车身被动安全系数的正向提高。虽然臀点变得更低，但森林人依旧保证良好的驾驶视野，这种设计理念也是一直伴随森林人的优势。
2019款上新后全系动力主推2.0升，除了低配和低配Eyesight版外全系采用2.0智擎动力，电机大部分时间都是辅助燃油机工作，只有在起步或者低速时电脑才会优先电驱，同样的制动时会实现动能回收，已达到提高动力响应和节油的目的。
如果觉得进口只是噱头，那么斯巴鲁在IIHS获得的顶级碰撞评价、高规格的主被动安全配置以及统计出色的操控性和低故障率，还不够吸引吗？不过对于进口车，要做好配件更换周期超长的心理准备。（botzi）
斯巴鲁森林人是一款紧凑型SUV，目前采用整车进口形式在国内市场销售，搭配全时四驱系统，水平对置发动机，有着较强的脱困能力，越野性能不输许多硬派越野车，浑身散发着越野车的魅力，除此之外还兼顾了日常行驶舒适性。 价格方面 ，目前2019款已经停产，推荐2020款2.0i EyeSight豪华版，厂商指导价23.88万，目前市场有1.3万左右优惠，实际裸车价22.58万，加上购置税19982，保险7509，车船税480，上牌500，全款落地价254271元。
动力方面 搭载了一台2.0L发动机，最大功率156马力，扭矩196牛米，搭配一台CVT变速箱，动力日常使用完全够用，中低速超车没有什么压力，动力响应迅速，基本随踩随有，不过由于发动机排量限制后段加速能力一般。底盘搭载全时四驱系统，搭配前麦弗逊后双叉臂悬挂，很好的保证了车身稳定性，过弯变线易如反掌，加上220mm的离地间隙通过性很高，同时支持舒适越野模式切换，从容应对不同路况。
外观上 森林人依然保留了经典的设计，车身硬朗大气，前脸多边形镀铬中网，下包围同样加入了银色的护板，整体看起来更加浑厚有力有，两侧LED大灯狭长犀利，很有精气神。车身侧面线条硬朗舒展，大气稳重又不显臃肿，整体视觉效果非常的协调耐看。内饰上以简洁居家实用性为主，采用了大面积软性皮革覆盖，加以镀铬条点缀，副驾驶还加入了银色镀铬进行修饰，进一步提升了整车的档次感。细节上中控台有8英寸液晶屏，并且保留了大量实体按键，操作更加轻松便利。
总结：斯巴鲁森林人这款车综合实力确实不错，空间也可以满足家用，特别是良好的通过性以及脱困能力，很适合长途自驾游，不过缺点也是有的，主要是由于整车进口，后期维修使用成本相对来说比较高，除此之外还是很值得考虑的。
三十万以内，原装进口，全时四驱，空间大，视野好，安全配置高，油耗低，底盘高重心低，你还能找出第二辆车吗？至于2.0排量够用了，城市里也就开五六十公里的时速，高速公路一百到一百二，根本就不是问题，除非你上赛道飙车别买斯巴鲁，否则同类车你找不出第二辆了。
科技 的发展，使得 汽车 行业进入了黄金时代，回首10多年，无数好车各领风骚。“国产良心出品”领克03，气势非常旺盛，简直不可阻挡。“短跑健将”帕拉梅拉，颇受90后年轻人所青睐。在各种好车不可胜举的 汽车 世界里，所以，一辆 汽车 想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如森林人。
斯巴鲁森林人是斯巴鲁顺应时代缔造的一款SUV，仰赖其同级领先的空间水准，满足了车友们对于大空间车型充满好感的要求，所以，斯巴鲁森林人受到了广泛的赞誉。随着各位口袋可支配的收入愈来愈多，消费者的买车需求差别很大，动力表现、驾驶感受、外在颜面等，仅仅依托单一的特色项目， 汽车 品牌肯定不能获得长足进步。
今天分享的嘉宾是老司机小高，他开了4年车，也用过Jeep指南者，作为一位老司机，现在终于换上斯巴鲁森林人，提车1个月，开了2400公里，他说：一看就知道谁的档次高。那么斯巴鲁森林人都有哪些长处吸引他？和Jeep指南者对比究竟有什么不同？下面让他为我们详细讲解用车感受。
若说对它的满意之处，那外观为先，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，侧裙处理微细，为斯巴鲁森林人的整体美观“添砖加瓦”。如果问我Jeep指南者和斯巴鲁森林人的外观更喜欢谁，答案肯定是斯巴鲁森林人。先谈谈这款车的外在颜值，点线造型能够看出设计者的独出心裁。雨刮器感觉设计得很好，每次下雨都很开心，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。从外观来说，Jeep指南者的确和斯巴鲁森林人没法比。
内饰用料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。中庸的中控仪表盘设计让很多用户不可适应，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，客观的说，Jeep指南者的内饰档次比斯巴鲁森林人更高级。
提到动力这点上，我觉得“斯巴鲁森林人 2019款 2.0i豪华版”才是这款车的精髓，斯巴鲁森林人是自然吸气发动机且排量为2.0，最大能够达到156Ps的马力，从实质驾驶感受来说，斯巴鲁森林人并不具备飙车能力，家用基本足够，慢速上坡的时候会看上去比较吃力。而变速箱则采用的是无级变速变速箱，综合性能没太大问题，只是变换档位效率稍微显得迟钝，可以达到斯巴鲁森林人应有的水平。总的来看，动力表现还是比不过Jeep指南者。
从空间上看，空间的闪光点自然显而易见。因为它的车身高度足有1730毫米，一个179cm的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。斯巴鲁森林人的宽度为1815mm，使得最后排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。得益于2670毫米的轴距长度，让其前后排距离达到黄金比例，首排座包调至最后，后排亲戚腿部仍有合适的距离。而且斯巴鲁森林人在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷功效上佳，效率略高，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。所以，斯巴鲁森林人这样的空间表现，我还有什么不满意的呢。
下面要说说油耗得益于高燃油效率，斯巴鲁森林人的平均油耗（市内+公路）仅8.7L。城市道路的油耗数据为11.3L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为7.2L。我之前用过许多车，这样的油耗实属不易。
归纳而言，斯巴鲁森林人对于我来说再适合不过了，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。虽然有些方面没有Jeep指南者杰出，但是斯巴鲁森林人真正撩拨我的心弦。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想用八个字表达感受：车无完车适合就好！
听完车主的分享，我觉得，斯巴鲁森林人之所以能得到市场的认可，空间虽然功不可没，但不是全部，操控、油耗方面也做得很到位，切实满足购车人的多样要求。关注榜中位置靠前的“斯巴鲁森林人 2019款 2.0i豪华版”，商家指导价也只是22.38万，这款车型在配置上毫不吝啬，刹车辅助体系、胎压监测、后视镜加热功效、GPS导航系统、无钥匙进入等均有是标配，因此在同档次中，斯巴鲁森林人性价比是比较高的。那么获得市场认同的斯巴鲁森林人，大家都怎么看呢？
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斯巴鲁森林人在国内一直并不怎么卖得动，其实这也是基于多方面的原因，从实际的试驾体验来说，斯巴鲁森林人优缺点也是比较明显的一款车，他可能并不是特别适合国内消费者。
斯巴鲁森林人的价格并不便宜，作为一款紧凑型的SUV指导售价达到了22.38~28.58万之间。而且在颜值上面是比较老成的，可能在审美上面也并不符合国内消费者的目光。在动力上面它是采用了2.0升自然吸气引擎，性能上面也没有想象之中的那么强悍，这款车的操控感可以说是同级别里面调教得非常出色的，但是硬朗的座椅又让它的舒适性并不是特别的好。
斯巴鲁之所以在国内是一个小众品牌，还是有着自己的很多原因。实际上它的口碑算得上是很好，但是对比舒适性它是比不上一些更便宜更经济型的车。不过斯巴鲁森林人也有自己的亮点，那就是它的安全性能还算是非常优秀了，主动被动安全都是同级别里面顶尖的水平。
综合来看，斯巴鲁森林人并不建议去进行购买，在同级别车型里面确实有更多的余地去选择其他的车型。
森林人操控性挺棒的，四驱确实跑起来挺稳，油耗也挺低的，但是这车1.组装工艺太差，各种异响，很吵。2.貌似6年是个坎，过了6年，就各种问题，玻璃升降器换过好几次了，发动机烧机油废了，换的拆车件，最近后轴坏了，而且后轴连着变速箱，只能一块换，转向机通病，换过3次了…有人问咋不卖了呢？问问保值率就知道为啥了…亲身体会，没办法…转向机只能买新的，拆车的转向机大部分都是翻新的，用不了，上次换转向机，换了3个拆车的都不行，最后买的新的…
8月份刚提汽油版，一个月下来感觉比原来的明锐有以下几个不同，可以说是德系和日系的风格不同，第一，换车就是原来是轿车底盘低，这车底盘够高，原来明锐是1.6的现在2.0，家用足够了，第二空间还好，家里最高1.76米原来明锐就够用，现在可以说更宽敞，后备箱其实没有明锐大，但放倒后座还是更大的。第三，原来是AT变速箱，习惯后，现在开CVT感觉加速很快，不知道是挡风玻璃有什么问题，现在开同样车速，感觉比原来的要快得多。但是隔音没有明锐好，音响效果也没原来的好。其实两车没什么可比性，但我觉得买车后比较应该前后比，买车时应该横向比。
首先斯巴鲁森林人这款车对于动力而言动力够用吧。没有像那种大排量的车那样的浑厚动力源源不绝。在动力部分，只能说是能够满足自己的驾驶。若是想跟人家在高速拼速度，或者飙车是不可能的。
在内饰用料方面感觉都很厚实。然后就是中控显示屏的分辨率还蛮高的。反应速度也很快。
斯巴鲁这个品牌的亮点就在于左右对称水平对置发动机。以及全时四驱系统。170毫米的离地高度，在同级城市SUV里面是很少见的。所以在通过一些困难路段的时候，它的通过能力要比其他城市SUV强一些。
还有就是斯巴鲁森林人这款车比较省油。百公里的油耗在九升左右。
丰田凯美瑞和斯巴鲁力狮哪个车好
富士重工是一个很小的公司，致力于四轮驱动技术车辆的生产。从质量和性能价格比来说，当然丰田好。若是喜欢四轮驱动，当然富士重工出色。这两个公司的车辆是提供给不同类型的人群的。几乎没有交叉。从售后服务、产品质量、做工、外观内饰、油耗、实用性来说，凯美瑞更通用些。
想玩车就选斯巴鲁力狮~
如果只是平常驾驶~安全~可靠~劝你选camry
但是说实话斯巴鲁力狮的发动机和操作性都比camry强很多
斯巴鲁力狮用的是水平对置发动机，世界上除了富士重工，只有保时捷才有这样的发动机技术~
凯美瑞是当今市场上性价比比较高的一款国产车。无论从他的外观还有配置以及性能都是无愧于丰田这两个字。而斯巴鲁力狮他的最大特点就是他的动力性。他的水平对置发动机是国产车中无人能及的。（相同排气量来说。）因此，这是一款倾向于赛车的轿跑。
综上所述，在选择这两量款车的时候。主要是看选车的人。如果是商务用车、或者用车人年龄偏大（心理年龄）或者是开车人驾龄不长，那凯美瑞非常适合您了。
相反，如果这是您个人代步工具，而且您年龄年轻（心理年龄）最主要的是您有丰富的驾驶经验，那么不要犹豫了。斯巴鲁力狮会成为您的最爱。
这两款车有很大的不同。
首先，凯美瑞是当今市场上性价比比较高的一款国产车。无论从他的外观还有配置以及性能都是无愧于“丰田”这两个字。
而斯巴鲁力狮他的最大特点就是他的动力性。他的水平对置发动机是国产车中无人能及的。（相同排气量来说。）因此，这是一款倾向于赛车的轿跑。
综上所述，在选择这两量款车的时候。主要是看选车的人。如果是商务用车、或者用车人年龄偏大（心理年龄）或者是开车人驾龄不长，那凯美瑞非常适合您了。
相反，如果这是您个人代步工具，而且您年龄年轻（心理年龄）最主要的是您有丰富的驾驶经验，那么不要犹豫了。斯巴鲁力狮会成为您的最爱。只有玩儿车的人才能真正体会到（外表不是十分亮丽的）斯巴鲁力狮的驾驶乐趣。
它为何有如此魅力 试驾2020款斯巴鲁BRZ
关于斯巴鲁，关于日系跑车，很多纯数据党恐怕难懂它的精髓。因“咖啡法规”，2017年退出中国市场的斯巴鲁BRZ，却抵不过车迷的呼声，在2019年末以200台的限量再次归来。2.0L自然吸气，最大功率200马力，这款自动挡车型百公里加速却达到了8.2s，还不如我的老款五缸沃尔沃V60。不过当你真正开上它时，发现很多的乐趣并不是可以用数据一概而论的。
关于BRZ如何诞生，相信很多车迷都已经很了解。当时丰田想要借着头文字D中AE86的风头，推出全新的GT86。然而，研发这样一款车，对于丰田来说，技术与资金都会有着不小的压力，而借助斯巴鲁的实力，便是一个完美的解决方案。水平对置发动机重心更低，操控性更好。而后驱的结构，也成为了斯巴鲁旗下唯一的一款非四驱车车型。
外观方面，BRZ相对于丰田86仅是前杠有所不同。而2019款的BRZ造型也完全同步于2017款，相对于最初的车型，将大灯改为了LED光源，并且前杠扰流设计显得运动感更强。
车身依然是圆滚滚的造型，看起来小巧精致。而尾部大面积的碳纤漫射器与粗壮的排气，将运动气息彰显到极致。全新的2020款尾部增加的碳纤维尾翼，不仅看起来更有味道，确实在高速行驶时，带来了更好的下压力。
不过说到它的内饰，恐怕不爱它的人会转身离去。内饰虽然有搪塑工艺与皮质包裹，但按下去依然很硬。空调、车内按键的面板的塑料，真的都不经过一点的修饰。
而最令我无法接受的，便是它的音响机头仿佛2003年的丰田花冠。可能可以使用USB连接播放歌曲，但多数人早已没有带U盘听歌的习惯，只好打开很久没有听过的收音机广播。
从上下这台车的姿势中，可以明显的看出我根本不是它的车主。180斤的我直接“砸”向几乎置于地板的座椅，总会不由自主的发出“啊”的一声。座椅的包裹性确实很好，赛车的桶型设计与身体也有很高的贴合度。也许真的是我腰好，长时间驾驶并没有太多的不适。
我尝试了一下它的后排空间，身高177cm的我，与同等身高但较瘦的前排驾驶员，还是可以协调出能够保证正常驾驶与乘坐的空间。头部并不用蜷缩的太厉害，这样看来偶尔短途拉个妹子还是勉强可以接受。
而以上这些，并不是它目标客户群体所在乎的。当我拿到此车之时，无数人问我，这台车是不是手动挡。当我告诉他们这是自动挡时，他们明显表示出了失望。确实，买自动挡的人也不愿意买它，买手动挡的人非它不可，因为确实也几乎没有别的选择。真正希望拥有一台86或BRZ的人，还是更多的在乎原始与纯粹，不愿妥协于泯然于众的毫无乐趣。
手动挡的官方数据为7.6s，比自动挡快了整整0.6s，我也理解了为何一定要手动挡。而我拿到驾照的头6年也一直驾驶手动挡，可以保证换挡的平顺与舒适，但却并不掌握更快的手动换挡速度，崩个直线更习惯一脚油门到底而不用去管其他事。也许，我就是传说中的“伪车迷”，但依然能够感受到BRZ带来的民用车所不能拥有的激情。
如今多数品牌要不就是便宜的1.5L/1.6L自吸，要不就直接上涡轮。2.0L自吸如今几乎只会在日本车上找到。从仪表上直接可以看到扭矩曲线，在3000转是一个峰值，5000转以上才会有峰值的平稳输出。所以从声浪上，3000转会有所一次爆发，5000转以上才会有真正的炸裂感。
但BRZ的声浪很不一样，它的声音肯定无法与大排量车型的浑厚相比，也没有涡轮车那种持续的“呲”的声音，而声浪特别像闷在一口不锈钢锅里般的清脆，高转速时声浪足以响彻车内，给你充分的激情。此时，你并不会认为它的加速居然是8.2s，线性的输出尤其是在高转速区间，也会给你一种加速很快的感觉。
BRZ的6AT变速箱表现还是非常传统。对于踩下油门的动作，降档十分的灵敏，深踩油门后，变速箱会迅速的寻找合适的档位，将转速维持在5000-7000的区间，伴随着响亮的声浪，也许就是为何它会给你加速很快的心理暗示，毕竟我之前对于这款车型的预期是7s以内。
关于它的操控性，作为水平对置的结构，它极低的重心，弯道中侧倾很小，平稳的表现完美保持了斯巴鲁一贯的风格。不过它开起来并没有我之前驾驶AMG这类性能车那样颠簸。悬挂只是比一般民用车硬一点，但至少不会将人颠得抛离座椅。同时轮胎也没有表现出“挠”式的抓地力，转向虽然精准，但也不至于神经质的让你精神紧绷。在你希望放松的时候，同样也可以惬意的驾驶。
然而，此次试驾我并没有刻意的找寻场地去尝试漂移，只是根据大约8年前短暂试驾了一下丰田86的经历来说，作为后驱结构，它制造出漂移十分的简单，其动力漂移，与前驱的滑动漂移，从体验与对车辆的掌控度来讲，完全不在一个层面。
动力漂移，除了对方向的正打、反打之外，通过后轮动力的输出更容易控制漂移的幅度。而前驱的滑动漂移，如果滑动的速度与角度不对，很难在滑动的过程中途进行动作的修复。从安全与乐趣的角度来讲，只有纯后驱才能展现出漂移的真正精髓。
通过一周的驾驶，这台斯巴鲁BRZ当然并不可能吸引我这个汽车圈内开瓦罐的“旅游博主”，27.38与28.38万元的价格，与丰田86几乎一样。对于品牌的选择，就看正好能抢到哪个的限量。从值与不值的角度来讲，如果算上研发费用，斯巴鲁或丰田补贴你的钱早已超过了这台车本身的价格，因为它不是一款市场为导向的车，而是真正的为车迷而生，因为能够受得了这种原始纯粹的人，越来越少。只是，用什么销量、小众、维保成本去否定它，毫无意义。因为懂得它的人，会接受它的一切好与不好。
虽然如今的“咖啡法规”进一步的挤占了它的市场，然而限量销售的模式就很好，既保证车型不会大幅降价，二手车的高保值，保证了车主的权益。他们更愿意成为这个品牌的代言，告诉同样采用水平对置发动机，并拥有四驱系统的斯巴鲁森林人、傲虎是真正的是操控与越野的王者，那么这款赔钱车型的目的也就达到了。
而目前得到的最新消息，这一代的斯巴鲁BRZ与丰田86即将停产，但好消息是这两款车型即将完成换代，于今年底或明年初亮相，使用TNGA架构并搭载2.4?T涡轮增压发动机。如此看来，它完美的操控乐趣将补齐动力的短板，下一代车型的性能似乎将得到极大提升，当然?更加值得期待。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁傲虎有什么优点和不足，值得购买吗？
斯巴鲁傲虎性能优越，外观豪华奢侈，车内舒适空间较大，流线型设计吸引了众多购买者，车内饰脱离时尚潮流，养护成本维修成本高，综合性价比来说，这辆车还是值得购买的。
优点就是故障率比较低，质量很稳定且可靠，比一般的 SUV省油，座椅也比较舒服，缺点就是它的知名度比较低，维修的网点比较少，车漆也比较薄，值得购买，因为它比较省油，它的空间比较大，坐起来比较舒服。
优点就是，油耗比较低，车辆非常的省油，车内空间比较大，搭载了8.5英寸的显示屏，不足的地方就是，发动机会出现异响，车辆会出现故障，后期的维修费用比较昂贵。这款车辆并不是很值得购买，因为负担太大。
一.首先，我们来说说傲虎的优点吧。
傲虎作为目前斯巴鲁汽车在售车型里的旗舰车型，还是有很多值得说的优点的。
1.整车进口，品质有保证，质量稳定可靠性良好，故障率低，毕竟是面向全球性的产品，质量还是有保证的。主要配置，豪华版以上标配智能鹰眼驾驶辅助系统，主动刹车功能，自动跟车，油门误踩保护系统，轨道偏离提醒，全车速自适应巡航等功能。日常常规保养一次，换机油连工时费一起，在4S店不到800元。
2.搭载水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，使得傲虎具有良好的行驶稳定性，安全性，操控稳定性和出色的越野脱困能力，这在同级别车型或者同等价位车型中，的确是独一无二的。难能可贵的是，这两大核心技术在斯巴鲁所有车型上全部标配。
3.傲虎的平台来源于轿车力狮，底盘调校偏向于轿车，乘坐舒适性表现良好，隔音噪音方面也优于同品牌里面的森林人。燃油经济性表现相当不错，作为一款四驱车，却比一般的SUV车型都省油。
4.傲虎的车型更偏向于跨界旅行SUV，全时四驱，4.82米的车长，接近22CM的离地间隙，宽大修长的车身，兼顾轿车和SUV的特点；底盘高，空间大，舒适性好，燃油经济性突出，是款不错的多功能旅行车，可以满足你多种需求。
二.关于缺点：
斯巴鲁品牌国内知名度低，市场号召力小，保有量少，维修网点少，的确也是事实，还有就是车漆薄，等配件周期长等问题。
三.至于说值不值得购买？
我觉得还是要根据自己的需求来分析，首先是你的购车预算是多少？是刚刚好还是预算很多？预算多的话，可以有更好的车去选择。其次是对品牌有没有要求，合资？还是进口？小品牌还是大品牌？从心理需求上来说，你是更看重车辆性能，车辆品质还是讲究面子上的东西等等。
所以只能这么说：跟傲虎同级别，价格相近的车型里面，傲虎是很值得推荐的一款车型。
为什么都说斯巴鲁是好车就是没人买？
1：汽车的外观不符合大众审美
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对于现在的买车群体来说，汽车的外观尤为重要，只有外形靓丽的车型才能受欢迎。其实斯巴鲁汽车的外观有着很强的辨识度，但是由于风格太独特，导致不太受消费者认同。这款车的前脸精致大气，中网格栅是小船的样式，旁边的大灯也是非常美观。
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不过这样的设计并没有受到大多数人的喜爱，评论出现了两极化。少部分车友认为这款车很时尚，开在大街上能够引起行人的关注。而大部分人则认为，这款车在日系车中并不大气，档次不算多高。
2：内饰稍显廉价，缺少科技感
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其实日系车有一个缺点遭到不少消费者吐槽，那就是内饰显得很廉价，一点也不上档次。可能车企把重心都放在了动力上，从而忽略了这一点。斯巴鲁的内饰同样不受人喜爱，中控台狭窄而廉价，附近也没有什么高级的设备，都是以前那种老旧的机械按键。
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这样的内饰和市场上那种充满着科技感的内饰设计相对比，一点都没有吸引力。现在的年轻人都喜欢高科技的东西，买车也同样希望可以选择一款高档的车，斯巴鲁完全不符合大家的要求。本来这款车的名气就比一些日系车小很多，内饰还不具备任何优点，这就导致了销量不行。
3：维修费用高
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不少人在买了车之后，都会特别注重保养，这样汽车的寿命才会延长。不过给汽车做保养需要花费不少钱，再加上每个月的油费，养车的压力并不小。大家最不想看到的事情就是汽车发生故障，这样一次维修费就得支出不少。
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每款车的配置都不同，维修费自然也不同，而斯巴鲁在这方面的费用就很高。这款车的发动机一旦受损，想要修好就得花费上千元，这是一笔不小的支出。其它车型相对便宜一些，所以为了能省下资金，不少消费者便选择了其它车型。
一：外观不符合审美
对于国内的许多消费者而言，在购车的时候一款车的外观占很大一部分因素，外观不好看经常会劝退不少消费者。斯巴鲁的外观设计风格比较鲜明，像这种并不走大众化路线的车，造成的结果就是两极分化。一部分车主觉得外观设计深得我心，另一部分车主则觉得，这款车外观设计比较丑，根本比不上日系里的其他车型。
二：内饰做工一般
日系车的通病就是内饰做工一般，斯巴鲁这款车的内饰设计也是毫无亮点和新意。简陋的中控台，硬塑料透着一种廉价感，而且保留了大量机械按键，看起来老气横秋。和现在充满科技感和时尚感的中控设计相比，斯巴鲁并不具备优势。本来名气就一般，再加上内饰的缺陷，销量和名气自然一跌再跌了。
三：维修费用太高
对于有车一族而言，一辆车买来需要细心呵护，平时保养维修都要付出不少金钱。大部分车主都是普通上班族，日常的油费、保养车的费用就足够高了，万一这款车再时不时出故障，维修费用又是不小的支出。
斯巴鲁的维修费用非常高，和普通车相比实在是不敢恭维。就拿发动机来说吧，虽然它的发动机是公认的好，但是维修费用需要几千块，普通车修一次发动机才多少钱？如此高的维修费用车主们根本承担不起，也因此宁愿选择其他车型了。
也正是因为这些原因，所以斯巴鲁汽车让消费者不敢恭维，索性直接不买了。买的人少，知名度自然也就上不去，这种小众车型最后只能“明珠蒙尘”了。
其实抛开这三个原因来说，斯巴鲁汽车还是很值得购买的，丝毫不输其他日系车。但是消费者在买车的时候，考虑得比较全面，不只要看一款车的配置，还要考虑后续的养车问题。你们会选择购买这种小众车吗？
为什么斯巴鲁口碑很好，却很少有人买呢？不少买过的车主表示，其实主要有三个原因，正是因为这三个原因，让这款车一直处于不温不火的状态，国内的消费者也直接被劝退了。
一：外观不符合审美对于国内的许多消费者而言，在购车的时候一款车的外观占很大一部分因素，外观不好看经常会劝退不少消费者。斯巴鲁的外观设计风格比较鲜明，像这种并不走大众化路线的车，造成的结果就是两极分化。一部分车主觉得外观设计深得我心，另一部分车主则觉得，这款车外观设计比较丑，根本比不上日系里的其他车型。
二：内饰做工一般日系车的通病就是内饰做工一般，斯巴鲁这款车的内饰设计也是毫无亮点和新意。简陋的中控台，硬塑料透着一种廉价感，而且保留了大量机械按键，看起来老气横秋。和现在充满科技感和时尚感的中控设计相比，斯巴鲁并不具备优势。本来名气就一般，再加上内饰的缺陷，销量和名气自然一跌再跌了。
三：维修费用太高对于有车一族而言，一辆车买来需要细心呵护，平时保养维修都要付出不少金钱。大部分车主都是普通上班族，日常的油费、保养车的费用就足够高了，万一这款车再时不时出故障，维修费用又是不小的支出。斯巴鲁的维修费用非常高，和普通车相比实在是不敢恭维。就拿发动机来说吧，虽然它的发动机是公认的好，但是维修费用需要几千块，普通车修一次发动机才多少钱？如此高的维修费用车主们根本承担不起，也因此宁愿选择其他车型了。
因为斯巴鲁是日产车，名字斜音是骂咱们的大救星，小日本太坏了，所以说斯巴鲁是好车就是没人买。
好车，应该是绝对性能很好的车。……没人买的车，应该是某些方面有缺陷的车。……斯巴鲁这款车，应该是在油耗、价格、内饰等方面不太符合大多数人的需求，所以才少有人买吧……
首先货好未必就好卖，因为觉大多数人都是外行，他们看待问题更多是别人怎么想的别人怎么做的。这也是很多不怎么好的产品因为买的人多反而热销，很多优质商品因为宣传不到位销售遇到各种困境。
比如日系豪华车英菲尼迪和讴歌，经常有人问这是奇瑞吧？这是长安吧？辉腾也会有人问这大号帕萨特哪买的？。当然有的则是优缺点很明显，斯巴鲁属于后者。斯巴鲁优点整体品质高进口车质量排第二仅次于雷克萨斯，
水平对置发动机，左右对称全时四驱，地盘校调，操控性，媲美沃尔沃的安全性和驾驶乐趣，缺点就是全系纯进口价格高，二线大众品牌没有豪华感，网点少，庞大垄断经营，维修贵保值率低（小众进口车通病），铝制水平对置发动机上气缸偏磨，对保养和爱护用车有一定要求，
因为气缸和地面水平，机油因为地心引力上气缸容易顺滑不到位。当偏磨严重，因为上气缸出现了缝隙机油在活塞运动的作用下会被压进燃气室造成烧机油。至于网上各种动不动烧机油的大部分都是以讹传讹，绝大部分斯巴鲁车主都是比较爱护车的，车友会很少有烧机油问题。
至于国内，庞大并不怎么宣传斯巴鲁，斯巴鲁更多是靠老用户带新用户。斯巴鲁自己开，资金充裕可买。如果是真的去越野，去买帕杰罗V97平行进口版本。如果是贷款买车不建议斯巴鲁，因为遇紧急情况出血大，出手慢。资金充足，在乎整车质量，性能和安全性，
不考虑保值率最适合小众进口车。明确一点斯巴鲁保养不贵，维修尤其是换件很麻烦而且贵。保养常规六七百，比迈腾帕萨特还要便宜两百，所以网上说保养贵的也都是瞎扯。斯巴鲁用车成本不贵，但是一定要爱护维修昂贵。
